चीन में ड्राइविंग - 在中國駕駛

पीपुल्स स्क्वायर के माध्यम से ड्राइविंग

चीन में ड्राइविंगअधिकांश आगंतुकों को नियंत्रित करना मुश्किल है। यह अनुशंसा की जाती है कि आप अपने वाहन को चलाने के लिए एक ड्राइवर किराए पर लें। यह अपेक्षाकृत सस्ता (सस्ता) है और आप अधिक पर्यटक आकर्षणों की यात्रा करने में सक्षम होंगे।

ड्राइविंग लाइसेंस

चालन परीक्षा

आपके पास अंतरराष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस नहीं हो सकता हैचीनड्राइविंग, चीन ने अभी तक जिनेवा रोड ट्रैफिक कन्वेंशन पर हस्ताक्षर नहीं किए हैं, चीन में ड्राइव करने के लिए आपको चीनी ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करना होगा（हॉगकॉग、मकाओयाताइवानजारी किए गए ड्राइवर के लाइसेंस को चीनी ड्राइविंग लाइसेंस में शामिल करने के लिए विचार नहीं किया गया है)।

चीनी कानून कहता है कि विदेशी निवासियों के पास ड्राइविंग लाइसेंस हो सकता है, अंतर्राष्ट्रीय शिक्षा केंद्र को स्थानीय ड्राइविंग लाइसेंस में परिवर्तित किया जा सकता है, और अतिरिक्त निरीक्षण हो सकते हैं। यह भी संभव है कि चीन के प्रमुख शहरों में (जैसेबीजिंग) आसानी से एक अस्थायी चालक का लाइसेंस तुरंत प्राप्त करें. जब आप बीजिंग कैपिटल इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर विमान से उतरते हैं, तो आप बिना किसी परीक्षण के तुरंत एक अस्थायी ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं। वास्तव में, एक नियमित ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करना काफी जटिल हो सकता है। विशिष्ट जटिलता जगह-जगह बदलती रहती है और समय के साथ बदलती रहती है।

  • सबसे पहले, कंप्यूटर सिद्धांत परीक्षण के लिए १,३०० बहुविकल्पीय प्रश्नों में से १०० प्रश्नों को यादृच्छिक रूप से चुना जाता है, और ९० अंक पारित किए जा सकते हैं; यदि परीक्षण उसी दिन विफल हो जाता है, तो आप फिर से मुफ्त में परीक्षा दे सकते हैं। प्रमुख शहरों में, इन परीक्षणों में कई भाषाओं में संस्करण होते हैं। कम आबादी वाले स्थानों में, अधिकारी जोर देकर कहते हैं कि आपको ड्राइविंग लाइसेंस परीक्षण के लिए चीनी संस्करण का उपयोग करना चाहिए। कुछ आपको अनुवादक ले जाने की अनुमति नहीं देते हैं, और कुछ नहीं। सह-अनुवाद के अलावा, अनुवादक आपके सटीक उत्तर का निर्धारण करेगा। इसके अलावा, एक छोटा सा शुल्क 100 युआन से अधिक नहीं है।
  • सामान्यतया, यदि आपके पास विदेशी ड्राइविंग लाइसेंस है, तो आपको वास्तविक सड़क ड्राइविंग परीक्षण से छूट मिल सकती है।
  • बेल्जियम के ड्राइविंग लाइसेंस और हांगकांग के ड्राइवर लाइसेंस के धारक एक चीनी ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं, जो छह साल के लिए वैध है और इसके लिए किसी भी परीक्षण को पास करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन आपको एक आधिकारिक अनुवाद, एक चीनी अस्पताल से एक चिकित्सा प्रमाणपत्र और दो तस्वीरें प्रदान करनी होंगी।

विदेशियों के लिए आसानी से मेनलैंड लाइसेंस प्राप्त करने का सबसे आसान तरीका अपनाएं और निम्नलिखित उपाय करें: हांगकांग में, अपने विदेशी ड्राइवर के लाइसेंस को लगभग US$120 में हांगकांग के ड्राइवर लाइसेंस में परिवर्तित करें। फिर, चीन जाएं (गुआंगज़ौ शायद सबसे आसान जगह है) और अपने हांगकांग लाइसेंस को चीनी ड्राइविंग लाइसेंस में परिवर्तित करें।

परीक्षा को अकेले पास करना संभव है। कागजी कार्रवाई (पंजीकरण परीक्षा, परीक्षण, ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करना) सभी DMV में की जाती है। आपको वहां कई बार जाना होगा, इसलिए इसमें काफी समय लगता है। आप पाएंगे कि एक छोटे से ड्राइविंग स्कूल से शेनझेन में हर दूसरे बिंदु पर सभी कागजी कार्रवाई करने के लिए कहने का एक बेहतर तरीका है। टेस्ट कम से कम हर जगह अंग्रेजी में आयोजित किए जाते हैं, और अंग्रेजी में टेस्ट प्रश्न ढूंढना मुश्किल नहीं है।

ज्यादातर जगहों पर, सामान्य ज्ञान और उचित देखभाल देने का वादा किया जाता है: इसका मतलब है कि नौसिखिए टेस्ट ड्राइव में, कार में नौसिखिए ड्राइविंग के साथ कम से कम एक व्यक्ति के पास वैध ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए, लेकिन जरूरी नहीं कि ड्राइवर।

कम से कम कुछ शहरों मेंइलेक्ट्रिक इंजनों को कानूनी रूप से साइकिल माना जाता है. आपको साइकिल लाइसेंस के लिए पंजीकरण करने की आवश्यकता है, क्योंकि मोटरसाइकिल लाइसेंस की तुलना में साइकिल लाइसेंस सस्ता और संचालित करने में आसान है।आपको ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं हैइसकी सवारी कर सकते हैं। कुछ शहरों में इलेक्ट्रिक साइकिल के इस्तेमाल पर पूरी तरह से रोक लगा दी गई है। यदि यह मुख्य लेन (आंतरिक लेन) में नहीं है, तो आमतौर पर कोई प्रतिबंध नहीं होता है।

सेल्फ ड्राइविंग टूर

विभिन्न क्षेत्रों और सेवाओं में अक्सर सेल्फ-ड्राइविंग टूर होते हैं जिनमें एक चीनी ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करना और एक यात्रा कार्यक्रम शामिल है जिसमें कार किराए पर लेना शामिल है।

कानून

《पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना का सड़क यातायात सुरक्षा कानून"यह सड़क यातायात और सुरक्षा पर चीन के जनवादी गणराज्य का पहला कानून है। इसे 28 अक्टूबर, 2003 को दसवीं नेशनल पीपुल्स कांग्रेस की स्थायी समिति की पांचवीं बैठक में अपनाया गया था, और हू जिंताओ द्वारा हस्ताक्षरित किया गया था। पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के राष्ट्रपति इसे 1 मई 2004 को मुख्यभूमि चीन में लागू किया गया था।

सूचनासूचना:

"चीन के जनवादी गणराज्य का सड़क यातायात सुरक्षा कानून" (इसके बाद "सड़क यातायात सुरक्षा कानून" के रूप में संदर्भित) तथाकथित "हिट टक्कर" से इनकार करता है। "सड़क यातायात सुरक्षा कानून" के अनुसार, यदि किसी मोटर वाहन की पैदल यात्री या गैर-मोटर वाहन के साथ यातायात दुर्घटना होती है, तो मोटर वाहन को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए।

सड़क यातायात सुरक्षा कानून कुछ गंभीर उल्लंघनों पर अधिक गंभीर और गंभीर दंड लगाता है जैसे बिना लाइसेंस के गाड़ी चलाना, बिना लाइसेंस के गाड़ी चलाना, तेज गति से गाड़ी चलाना और शराब पीकर गाड़ी चलाना।

नए "सड़क यातायात सुरक्षा कानून" के अनुसार, यदि कोई मोटर वाहन यातायात दुर्घटना में शामिल है और अपराधी भाग जाता है, तो उसका ड्राइविंग लाइसेंस रद्द कर दिया जाएगा और उसे जीवन भर के लिए नया ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने की अनुमति नहीं दी जाएगी।

गति सीमा

निम्नलिखित कथन गति सीमा का पालन करते हैं:

  • 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा): एकतरफा शहरी सड़कें।
  • 40 किमी/घंटा (25 मील प्रति घंटा): चीनी राष्ट्रीय राजमार्ग की न्यूनतम गति सीमा।
  • 70 किमी/घंटा (43 मील प्रति घंटा) और उससे अधिक: प्रमुख शहर की सड़कें (केंद्रीय गलियां), दोहरी पीली लाइनों वाली सड़कें।
  • 80 किमी/घंटा (50 मील प्रति घंटा): चीन राष्ट्रीय राजमार्ग।
  • 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटा): शहरी एक्सप्रेसवे।
  • 120 किमी/घंटा (75 मील प्रति घंटा): राजमार्ग।

सहिष्णुता की गति आम तौर पर लगभग 10 किमी/घंटा (6 मील प्रति घंटा) होती है। कुछ राजमार्ग गति सेटिंग को 20 किमी/घंटा (12 मील प्रति घंटा) तक चढ़ने की अनुमति दे सकते हैं; हालांकि, किसी भी देश में, यदि ड्राइविंग सहनशील गति सीमा से अधिक है, तो 15 किमी/घंटा (9 मील प्रति घंटा) और 20 हैं किमी/घंटा (प्रति घंटा) १२ मील प्रति घंटा) का जोखिम अधिक होगा।

गति माप क्षेत्र का संकेत: "रडार गति माप क्षेत्र" या "गति कैमरा"।

गति सीमा से अधिक के लिए दंड इस प्रकार हैं:

  • अतिरिक्त गति 10 किमी/घंटा (6 मील प्रति घंटा) से अधिक है, और जब यह 50% गति सीमा से कम है, तो यह 200 युआन जितनी अधिक हो सकती है। उदाहरण:यदि आप 80 किमी/घंटा (50 मील प्रति घंटे) के क्षेत्र में 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) की गति से गाड़ी चला रहे हैं।
  • यदि यह गति सीमा के ५०% से अधिक है, तो यह २,००० युआन तक हो सकता है, और चालक का लाइसेंस रद्द किया जा सकता है। उदाहरण:यदि 190 किमी/घंटा (118 मील प्रति घंटा) 120 किमी/घंटा (75 मील प्रति घंटा) राजमार्ग पर।

तेज गति सबसे आम है, और शहरी और ग्रामीण क्षेत्र पहले से ही खतरनाक ड्राइविंग वातावरण के कगार पर हैं। कुछ कार्यान्वयन राजमार्ग पर सिस्टम में पाए जा सकते हैं। पूरी तरह से तेज गति को "ड्रैग रेसिंग" कहा जाता है।

सड़क की स्थिति

  • चक्कर पर ध्यान दें

  • सुरक्षित हों

  • चौराहा

  • संकरी सड़क (दोनों तरफ संकरी)

  • राउंडअबाउट

  • दोतरफा सड़क

  • सेमाफोर पर ध्यान दें

  • रास्ता दें

  • रास्ता देने के लिए पार्क

सार्वभौमिकता

सड़कों और राजमार्ग रखरखाव और मरम्मत शुल्क की स्थिति शहर से शहर में बहुत भिन्न होती है और पश्चिमी प्रांत पूर्वी तटीय क्षेत्रों से भी बदतर हैं। चूंकि सड़क निर्माण और रखरखाव निधि ज्यादातर स्थानीय सरकारों द्वारा प्रदान की जाती है, प्रांतीय सीमाओं को पार करते समय भारी बदलाव की खोज की जा सकती है। चीन के पूर्व में अर्थव्यवस्था में एक शानदार बुनियादी ढांचा है।

यदि संभव हो तो, सड़क के करीब ड्राइविंग करने वाले ड्रेनेज मैनहोल कवर अक्सर चोरी हो जाते हैं। कभी-कभी पैदल चलने वालों, साइकिलों, ट्राइसाइकिलों, जानवरों, खुले नाले के कुओं और सड़क के हिस्से का उपयोग अनाज को बाहर निकालने के लिए किसानों का मिश्रण होता है।

और कुछ जगहों पर मुख्य सड़कों को बंद करने के लिए ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए तकनीक और उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है, जो कि अवैध है।

शहर की सड़क

अक्सर बड़े शहरों की सड़कों पर जाम की स्थिति बन जाती है। यहां तक ​​​​कि पांचवें रिंग रोड और नौ मुख्य एक्सप्रेसवे के साथ, बीजिंग को अभी भी आम तौर पर सबसे खराब यातायात भीड़ वाला शहर माना जाता है।शंघाईरैंकिंग अपेक्षाकृत अच्छी है।

चीन में सड़क की स्थिति पश्चिमी देशों की तुलना में कहीं अधिक जटिल है। अंधेरे में भी साइकिल, मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक साइकिल आदि झुंड में आ सकते हैं। ग्रामीण क्षेत्रों में ट्रैक्टर, बैलगाड़ी आदि का भी सामना करना पड़ सकता है।

चीन राष्ट्रीय राजमार्ग

(विकिपीडियासंख्या और विकास की स्थिति)

राष्ट्रीय राजमार्ग 107 . पर एक विशिष्ट मील का पत्थर (बीजिंग से 1306 किलोमीटर)

चीन की राष्ट्रीय सड़कों पर सिर्फ बीजिंग में टोल नहीं लगेगा. हालांकि, अन्य जगहों पर, ये आमतौर पर चार्ज किए जाते हैं।

जी-लेवल (राष्ट्रीय स्तर) चीन में राष्ट्रीय सड़कों पर ड्राइविंग आम तौर पर एक खुशी है। गति सीमा 80 किमी/घंटा (50 मील प्रति घंटा) है, लेकिन क्योंकि इसमें आमतौर पर गति कैमरे की कमी होती है, कुछ वाहन 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) की गति से अधिक हो सकते हैं।

एस-लेवल (प्रांतीय) राजमार्ग राष्ट्रीय राजमार्ग की तरह सुचारू नहीं हो सकते हैं। कभी-कभी कोई केंद्रीय लेन या सड़क अलगाव नहीं होता है, और एकतरफा ड्राइविंग पर प्रतिबंध हो सकता है।

जरूरी नहीं कि एक्स-लेवल (काउंटी लेवल) सड़कें सबसे खराब हों। उनमें से कुछ टाउनशिप स्तर के राजमार्गों को चुनौती दे रहे हैं, और कुछ का उपयोग विदेशियों द्वारा किया जा सकता है, इसलिए सड़क की स्थिति बेहतर है।

हाइवे

चीन में विदेशी ड्राइवरों के लिए एक्सप्रेसवे एक बहुत बड़ा वरदान है। उनके पास आमतौर पर अंग्रेजी और चीनी में द्विभाषी यातायात संकेत, पर्याप्त आपातकालीन सुविधाएं, सेवा क्षेत्र, गैस स्टेशन, कई निकास और उच्च गति सीमाएं होती हैं, और वे आमतौर पर आसानी से यात्रा करते हैं। हालांकि, जब कोई यातायात दुर्घटना होती है, तो मलबे को हटाने और यातायात को साफ करने में सक्षम होने में कई घंटे या दिन भी लग सकते हैं। इसके अलावा, यह ड्राइवरों को पदों के लिए प्रतिस्पर्धा करने और आपातकालीन सड़क कंधों में हस्तक्षेप करने का कारण बनेगा, जिससे ट्रैफिक जाम के लिए प्रतीक्षा समय और संभावित रूप से बड़ी दुर्घटनाओं की संभावना बढ़ जाएगी।

हालांकि एक्सप्रेसवे और हाईवे दोनों को अंग्रेजी में "एक्सप्रेसवे" कहा जाता है, लेकिन चीनी में उनके अलग-अलग नाम और व्याख्याएं हैं। एक्सप्रेसवे आमतौर पर शहरों और बड़े शहरी क्षेत्रों के बीच फास्ट लिंक सड़कों का उल्लेख करते हैं, जबकि राजमार्ग आमतौर पर विभिन्न शहरों को जोड़ते हैं।

एक्सप्रेस राजमार्गों की गति सीमा राजमार्गों की तुलना में कम होती है। बीजिंग में, कुछ एक्सप्रेसवे की गति सीमा स्पष्ट है। जिंगजिंटांग एक्सप्रेसवे (बीजिंग सेक्शन) और जिंगहुआ एक्सप्रेसवे (बीजिंग सेक्शन) की अधिकतम गति सीमा 90 किमी/घंटा (56 मील प्रति घंटा) है।

बाधा

अपेक्षाकृत हल्के ट्रैफ़िक के साथ, साइकिल लेन के बाहर साइकिल चलाना आम बात है।

जब तक यह एक ऐसी वस्तु है जो चालक की दृष्टि में बाधा डालती है,यातायात दुर्घटनाओं का कारण आसान, "बाधा" कहा जाता है। विशेष रूप से बड़ी बाधाएं,अक्सर सबसे घातक。

के अनुसारचीन सांख्यिकी, दृष्टि की रेखा में बाधा डालने वाली बाधाओं के कारण हर साल लगभग 100,000 यातायात दुर्घटनाएँ होती हैं। ड्राइवरों को ध्यान देना चाहिए और इस पर ध्यान नहीं देना चाहिए, जो कि संयुक्त राज्य में यातायात दुर्घटनाओं के आंकड़ों से कहीं अधिक है। के अनुसारविश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के आंकड़े "चीन में, यातायात दुर्घटनाओं के कारण 15 से 45 मौतें होती हैं।" चीन में यातायात से होने वाली मौतों की वार्षिक संख्या 250,000 के करीब है।

ग्रामीण क्षेत्रों में, लंबी सुरंगों में प्रकाश की सुविधा नहीं हो सकती है।

एक नौसिखिए ड्राइवर के लिए, चीन के यातायात में कोई नियम नहीं है, या यदि नियम हैं, तो ऐसा लगता है कि उन्होंने अभी भी उनका पालन या लागू नहीं किया है। बेशक, वास्तव में नियम हैं; वे आमतौर पर एक-दूसरे से टकराने से बचने की कोशिश करते हैं। हालाँकि, चूंकि अधिकांश पर्यटकों ने चीन के लिए नियमों को अपनाया है, इसलिए यह बहुत ही अप्रिय है। पश्चिम की नजर में, आश्चर्यजनक रूप से खराब ड्राइविंग आदर्श है, और पागल स्टीयरिंग व्हील हेरफेर या आत्मघाती व्यवहार पीठ में काफी आम है।

यह मत सोचो कि चीनी ड्राइवर आपके द्वारा ज्ञात किसी भी नियम का पालन करेंगे. उनके लिए नियम तो बस एक नजर है, उन्हें सिर्फ अपने वाहनों की परवाह है।

शहर से बाहर के ड्राइवरों को इसके अनुकूल होने की कोशिश करनी चाहिए (या अधिक समझदार बनें, छोड़ दें और टैक्सी लें या ड्राइवर किराए पर लें)। आपको चीन की तरह गाड़ी चलाना सीखने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन कम से कम आपको आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए जब वे ऐसा करते हैं। इसके बारे में बात करो। , जैसे कुछ हुआ ही नहीं।

प्रत्येक कार/चालक की एक "बॉडी लैंग्वेज" होती है जो भविष्यवाणी करती है कि वे आगे क्या करेंगे। इस "बॉडी लैंग्वेज" को सीखना और इसके माध्यम से ड्राइव करना महत्वपूर्ण है। यदि आप चार लेन वाली सड़क को नीचे खींच रहे हैं, और आप टैक्सी के सामने वाली गली में हैं, और आप थोड़ा पहले से अवरुद्ध हैं, सामने वाली गली खाली है, तो आपको तुरंत यह मान लेना चाहिए कि टैक्सी आपके पास चली जाएगी बाईं ओर गली में कोई चेतावनी नहीं है। इस तरह की आगे की सोच या रक्षात्मक ड्राइविंग आपको कई समस्याओं से बचने में मदद कर सकती है, लेकिन आप अभी भी हर चीज की भविष्यवाणी नहीं कर सकते जो हो सकती है।

इसे देखने का दूसरा तरीका यह है कि केवल दो नियम हैं जिनका आपको पालन करना चाहिए, दोनों समान रूप से महत्वपूर्ण हैं। कुछ भी मत मारो, किसी चीज से मत टकराओ।

उपरोक्त सभी के बावजूद, ड्राइविंग की स्थिति अराजक व्यवहार जितनी अच्छी नहीं है,वियतनामसाथइंडोनेशिया. कई विदेशी चीन को बढ़ावा देने और आदत डालने के बाद कुछ हद तक सहज और आत्मविश्वास महसूस करते हैं।

सही स्वरूप

रेडी-टू-यूज़ राइट ऑफ़ वे की अवधारणा कई अन्य देशों की तुलना में चीन में पूरी तरह से अलग है। वास्तव में किसी भी वाहन को अंतराल में प्रवेश करने का अधिकार है। यह अनिवार्य रूप से किसी भी ड्राइव को यातायात प्रवाह में कटौती करने और विरोधी वाहन को रोकने या दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए मजबूर करने की अनुमति देता है। यह नियम बदलते लेन पर लागू होता है और किसी भी समय किसी भी कोण से आ सकता है। किसी भी समय ब्रेक लगाने से सावधान रहें! यदि आप अपना रास्ता जबरदस्ती नहीं करते हैं, तो आपको भारी यातायात वाले सड़क के एक हिस्से में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी जाएगी।

सामान्य नियम लगता हैकुछ भी हो जाए चलते रहो. इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप विपरीत लेन में जाते हैं, अपने कंधों को चलाते हैं, या आप एक बाड़ वाली बाइक लेन पर हैं, गलत तरीके से सड़क से उतरना अच्छा है, जब तक कि वे आपको सही सामान्य रूप से आगे बढ़ने देते हैं दिशा और कारण तत्काल दुर्घटना नहीं है। कारों, ट्रकों और मोटरसाइकिलों को देखना काफी आम है, फुटपाथ पर पैदल चलने वालों और साइकिलों के साथ अपना रास्ता तय करें! टैक्सी सबसे गंभीर अपराधी है।

एकीकृत: कोई फर्क नहीं पड़ता कि वाहन चौराहों, गलियों, गलियों और पार्किंग स्थल से होकर गुजरता है, चालक को मुड़ने, गुजरने या रुकने से पहले यह मापना चाहिए कि अगली कार्रवाई यातायात नियमों का अनुपालन करती है या नहीं।

लेन बदलें: पहले टर्न सिग्नल चालू करें, फिर लेन बदलने से पहले पीछे के बाएं, पीछे दाएं और सीधे वाहनों के पीछे की गतिशीलता का निरीक्षण करें।

मोड़: इलाके, यातायात की स्थिति और ड्राइविंग प्रतिरोध से प्रभावित, वाहनों को अक्सर मोड़ते समय धीमा करना पड़ता है। इस समय, चालक को मोड़ते समय बिजली और वाहन की गति, और व्यापक सड़क की स्थिति के अनुसार वक्र को सुरक्षित रूप से पारित करने के लिए उपयुक्त गियर का चयन करना चाहिए।


जहां तक ​​सामान्य बाएं मोड़ की बात है, वाहन बाएं मुड़ने के लिए आने वाले वाहन को पार करने के लिए उत्सुक है और आने वाले वाहन के आगे नहीं झुकेगा, यातायात संकेत स्थापित करेगा और "सुरक्षित" उद्घाटन की प्रतीक्षा करेगा। किसी भी खुले चौराहे का उपयोग किया जा सकता है, और खोलने के लिए आवश्यक न्यूनतम आकार स्पष्ट रूप से स्व-संरक्षित बाएं-मोड़ ड्राइविंग सेंस पर निर्भर करता है (बड़े वाहन और खराब गुणवत्ता वाले वाहन पहले से अधिक बाएं-मोड़ के अवसर लेंगे)। आने वाले वाहन धीमे होते हैं, और चालक अनजाने से सतर्क होकर मुड़ सकता है। आम तौर पर, बड़ी सड़कों पर यातायात संकेत अक्सर चालक को मुड़ने के लिए प्रेरित करते हैं। बेंडनर को समायोजित करने के लिए भारी ब्रेक लगाने या लेन बदलने की तैयारी करते हुए, आने वाला ड्राइवर रुकता नहीं दिख रहा था।

कार-पैदल यात्री बातचीतयह जटिल है; पैदल चलने वाले और साइकिल हर जगह अक्सर लापरवाही से स्टंट करते हैं या आसपास के यातायात की आवाजाही को भी भूल जाते हैं, जिसे आमतौर पर माना जाता है कि उनके और वाहन के बीच कोई टक्कर है या नहीं। यदि कोई बड़ा वाहन पैदल या साइकिल चालक से टकराता है, तो बड़ा वाहन आमतौर पर जिम्मेदारी ग्रहण करेगा। इसे ध्यान में रखते हुए, वाहन अपनी गति और सुरक्षा लाभों का उपयोग करते हैं, और अक्सर हॉर्न बजाते हैं, पैंतरेबाज़ी करते हैं और यहाँ तक कि घनी आबादी वाले मार्ग से भी गुजरते हैं। यह समझें कि पैदल चलने वाले आमतौर पर वाहन के गुजरने के समय में कदमों की संख्या गिनने के बारे में सोचते हैं, और यदि वाहन उन्हें गुजरने की अनुमति देने के लिए रुकता है, तो यह अक्सर भ्रमित होता है। टू क्रॉस-क्लास (सड़क के रास्ते में चित्रित सफेद पट्टियाँ) आमतौर पर "पैदल यात्री सुरक्षा" स्थान का पालन नहीं करते हैं, लेकिन खट्टा चालक एक पैदल यात्री पर हमला करता है जो वहां है। यह कभी न मानें कि एक ड्राइवर वास्तव में आपको एक महत्वपूर्ण क्रॉसओवर पर रोक देगा। मान लीजिए आप उन्हें इस तरह पेश करेंगे कि ड्राइवर वास्तव में फुटपाथ पर गिर गया या सड़क के किनारे उनके सामने कुछ धक्का दे दिया।

सही ड्राइविंग मुद्रा समायोजन

  • क्लच, ब्रेक, थ्रॉटल और पैर और सीट के बीच उचित दूरी समायोजित करें
  • सीट के उपयुक्त कोण और ऊंचाई को समायोजित करें
  • हाथ और स्टीयरिंग व्हील के बीच की दूरी को उचित रूप से समायोजित करें
  • हेडरेस्ट और हेड के बीच मध्यम समायोजन

लाल बत्ती

चीनी ड्राइवर अक्सर लाल बत्ती से गुजरते हैं और यातायात के प्रवाह की परवाह नहीं करते हैं। यहां तक ​​कि पैदल चलने वालों के ट्रैफिक को भी ट्रैफिक में रिकॉर्ड नहीं किया गया है, बस पैदल चलने वालों को जल्दी से सड़क पार करने के लिए कहने के लिए एक हॉर्न बजाएं। ट्रैफिक लाइट होने पर भी कई वाहन चालक लाल बत्ती के बीच से भागने से नहीं हिचकिचाएंगे।

कई ड्राइवर जिंगमी हाईवे या चाओयांग नॉर्थ रोड (बीजिंग) पर रेसिंग और रेसिंग के लिए देर रात के समय (अगले दिन 10 बजे से 4 बजे तक) का उपयोग करेंगे। कभी-कभी कुख्यात चालक न केवल लाल बत्ती चलाते हैं, बल्कि यात्रियों को भी ओवरलोड करते हैं।यह सब अनुशासन और कानून का उल्लंघन है, और आर्थिक कारण भी प्रभावित होते हैं।

एक्सप्रेस प्रावधान

8 अक्टूबर, 2012 को, सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय ने नए संशोधित "मोटर वाहन चालक लाइसेंस के आवेदन और उपयोग पर विनियम" जारी किए। 2013 से, ड्राइवरों को लाल बत्ती चलाने के लिए 6 अंक काटे जाएंगे, 6 अंक काटे जाएंगे स्कूल बसों से बचने के लिए और 12 गियर प्लेट के लिए। बड़े और मध्यम आकार की वैन के नशे में गाड़ी चलाना जीवन भर के लिए प्रतिबंधित रहेगा।यदि 3 साल से कम के ड्राइविंग अनुभव वाले चालक के साथ यातायात घातक दुर्घटना होती है, तो प्रमाण पत्र जारी करने वाले पुलिसकर्मी की जिम्मेदारियों की जाँच की जाएगी। इंटर्नशिप अवधि के दौरान 1 वर्ष से कम समय से ड्राइविंग करने वाले ड्राइवरों का गहन प्रबंधन किया जाएगा, और उनके साथ एक ड्राइवर होना चाहिए, जिसके पास राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय 3 साल से अधिक समय से संबंधित या उच्च मॉडल का ड्राइवर लाइसेंस हो। नए नियम अगले साल 1 जनवरी से लागू होंगे।

हर जगह दोतरफा ट्रैफिक देखा जा सकता है

साइकिल, मोटरसाइकिल और कार कभी-कभी एकतरफा संकेतों को नजरअंदाज कर देते हैं। उप-राजमार्ग पर, पैदल चलने वालों, साइकिलों और मोटरसाइकिलों को कंधों के नीचे गलत तरीके से जाना, और केंद्रीय रेलिंग के बगल में जाने के लिए कुछ गलत रास्ते देखना पूरी तरह से सामान्य है। ट्रैफिक सर्किल (द्वीप के चारों ओर) में, ड्राइवरों को बीच में छोटे द्वीप से बचने के लिए घूमने से नफरत है; वे अक्सर इसके बजाय स्विंग करते हैं। लेन चिह्नों को भी अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है; उदाहरण के लिए, टैक्सी आमतौर पर एक चौराहे के माध्यम से एक लेन के माध्यम से सीधे जाती है जो केवल बाएं मुड़ने के रूप में चिह्नित होती है क्योंकि यह उन्हें कार की प्रतीक्षा करने की अनुमति देती है।

उदाहरण के लिए, नई सड़क त्रिभुज यातायात द्वीप के लगभग दक्षिण-पश्चिमी भाग का वास्तविक चौराहा हो सकती है। सड़क के दोनों ओर तीसरा चालक के लिए दक्षिण की ओर के रूप में दाएं और पूर्व की ओर मुड़ने के लिए एक घुमावदार गली है। चीन में, ड्राइवर बाएं मुड़ते हैं एक लेन में जो अक्सर उत्तर से दक्षिण की ओर उपयोग की जाती है।

चीन के कई शहरों में सड़क के दोनों ओर साइकिल लेन हैं। ये लेन दोनों दिशाओं में यातायात ले जाएंगी, भले ही: साइकिल और मोटरसाइकिल और कभी-कभी कार, ट्रक और पैदल चलने वालों सहित। मुख्य लेन में ट्रैफिक जाम होने पर कारें आमतौर पर इन गलियों को ले जाती हैं; फिर, उन्होंने साइकिल चालकों को सम्मानित किया, उन्हें अपने सामने की सड़क को साफ करने के लिए "सोनिक हल" के रूप में अपने सींग का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। ड्राइवर इस धारणा के तहत दौड़ता है कि आप आगे बढ़ेंगे। यदि आप इसे समय पर नहीं बढ़ाते हैं, तो आपको नीचे गिराने का जोखिम होता है। यदि आप चलते हैं या साइकिल चलाते हैं, तो आप पर सबसे अधिक आरोप लगाया जाएगा।

यहां तक ​​​​कि फुटपाथ में अक्सर दो-तरफा साइकिल और मोटरसाइकिल यातायात होता है, साथ ही अजीब कारों को पार्किंग स्थल से या उसके पास ले जाया जाता है। कारों को फिर से उन फुटपाथों की धारणा के तहत संचालित किया जाता है जिनके पास वे हैं और जिस तरह से आप उनसे छुटकारा पाने के लिए आते हैं। इसी तरह, किनारे की सड़कों पर भी वाहन पैदल चलने वालों को बाहर निकालने के लिए हॉर्न बजाते हैंउन्हेंरास्ता।

बत्ती जला दो

सड़क के किनारे की साइडिंग निवासियों को याद दिलाती है कि वे सार्वजनिक सड़कों के किनारे उजागर फसलों में शामिल न हों।

ट्रक या ट्रक चालक रात में रोशनी चालू करने की आवश्यकता को अनदेखा कर सकते हैं, और आपको सबसे तेज रोशनी चालू करनी चाहिए - वास्तव में, अगर आपकी कार के पास कोई कार नहीं आ रही है, तो पूरी तरह से चालू करना सबसे उचित है। यदि आप दिन में बत्तियां जलाते हैं, तो आधिकारिक पुलिस आपके दरवाजे पर आएगी और आपकी स्थिति के बारे में पूछेगी - यह ठीक वैसा ही है जैसेयूरोपकुछ देशों में पूरी तरह से अलग यातायात नियम हैं!

कुछ चीनी ड्राइवर जानते हैं कि कार की रोशनी की चमक को कहां समायोजित करना है। खासकर रात के समय हाईवे पर गाड़ी चलाना काफी असहज और खतरनाक होता है, लेकिन इससे बचा जा सकता है।

रात में गाड़ी चलाते समय, आप पैदल चलने वालों को अक्सर गहरे रंग के कपड़े पहने, सड़क के बीच में चलते हुए, और बस आने वाले यातायात का सामना करते हुए नहीं देखेंगे। इसका एक कारण यह भी हो सकता है कि स्थानीय चालक अक्सर रोशनी की सफाई नहीं करते हैं। चीन में कुछ लोग तो सड़क पर भी सो जाते हैं।

साइकिल में शायद ही कभी रोशनी होती है, और कई में रिफ्लेक्टर भी नहीं होते हैं। रात में गाड़ी चलाते समय मोटरसाइकिलें रोशनी नहीं जलाती हैं, और कभी-कभी वे गलत दिशा में सवारी करती हैं।

राजमार्ग सुरंगों में, आमतौर पर ड्राइविंग रोशनी होती है; हालाँकि, सुरंग बहुत छोटी है, इसलिए ड्राइविंग लाइट का उपयोग करना अभी भी अपेक्षाकृत दुर्लभ है! इसलिए, सुनिश्चित करें कि ड्राइविंग से पहले आपके वाहन की रोशनी अच्छी स्थिति में है।

अन्य विचित्रता

अराजक यातायात संकेतों के कारण टैक्सियाँ गुजर गईं।

हालांकि यह अवैध है, यह चीन में स्पष्ट है। उनमें से एक यह है कि तेज लेन में अक्सर धीमे वाहन होते हैं। यदि आपको अपने पीछे कोई वाहन मिलता है, तो सही संदेश भेजें, गुजरने, मुड़ने और रुकने से पहले हमेशा आसपास की स्थितियों पर ध्यान दें।

सार्वजनिक बसें और कई निजी बसें जरूरतमंद यात्रियों को ले जाने के बजाय आंशिक रूप से निजी उपयोग के लिए डायवर्ट की जाती हैं; कुछ ड्राइवर या पैदल यात्री ग्रामीण इलाकों में ट्रैफिक लाइट की अनदेखी करते हैं और उन्हें मजबूर करते हैं, भले ही वे आने वाले वाहन से टकराते हों, वे धीरे-धीरे या जल्दी से गुजरेंगे उनकी अपनी अवधारणाओं के लिए। अन्य विचित्रताओं को गिनना मुश्किल है, कोई आश्चर्य नहीं कि कार दुर्घटनाएं असामान्य नहीं हैं।

नौसिखिया ड्राइविंग

परोक्ष रूप से, यह व्यावहारिक ड्राइविंग है, यातायात की सुरक्षा और महत्व को समझने के लिए, आपात स्थिति का सामना करते समय शांत दिमाग से समस्याओं को कैसे हल किया जाए, और संबंधित यातायात प्रशिक्षण के संचालन में धीरे-धीरे कुशल बनने की गहरी समझ है।

लोकोमोटिव

चीन की जलवायु आम तौर पर मोटरसाइकिल चलाने के लिए अनुकूल है, और आप पूरे चीन में कई शहरों में साइकिल देख सकते हैं। तथापि,ट्रैफिक से निपटना निश्चित रूप से आसान नहीं है. चीन की नौकरशाही बेहतर नहीं है। विदेशियों के लिए अपनी निजी मोटरसाइकिल पर ड्राइविंग लाइसेंस, बीमा और चीन में यात्रा करने के लिए परमिट प्राप्त करना काफी कठिन हो सकता है। फिर भी, कई विदेशी निवासियों के पास साइकिल है और कुछ पर्यटक इसे आजमाना चाहते हैं। याद रखें कि मोटर चालित दो-पहिया वाहन कानूनी है, इसे लाइसेंस प्लेट के साथ कानूनी रूप से पंजीकृत होने की आवश्यकता है; आपके पास बीमा और एक चीनी मोटरसाइकिल चालक का लाइसेंस होना चाहिए।

कुछ प्रतिबंध हैं: अधिकांश राजमार्गों और कुछ शहरी कोर (डाउनटाउन के रूप में भी जाना जाता है) पर मोटरबाइकों की मनाही है, और यातायात को नियंत्रित करने और भीड़भाड़ को रोकने के प्रयास किए जाते हैं। उदाहरण के लिए: शहर के केंद्र में मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध लगा दिया गया हैगुआंगज़ौ、Dongguan、शेन्ज़ेन、ज़ियामेन、Zhuhaiसाथहांग्जो और बीजिंग को प्रतिबंधित कर रहा है औरशंघाई. इन निषिद्ध क्षेत्रों में मोटरसाइकिल की सवारी करने पर जुर्माना और यहां तक ​​कि जब्ती भी हो सकती है। इसका ड्राइविंग लाइसेंस का प्रभाव भी हो सकता है; उदाहरण के लिए, कुछ शहरों (जैसे बीजिंग) में, केवल महानगरीय क्षेत्र में जिन्हें सरकार के साथ पंजीकृत होना चाहिए, वे कानूनी रूप से मोटरसाइकिल की सवारी कर सकते हैं।

कुल मिलाकर, इस बात पर विचार करना कि चीन में मोटरसाइकिल की सवारी करना कितना खतरनाक हो सकता है, केवल एक साहसिक कार्य है, आसान बात नहीं है।

तीन पहियों वाली मोटरसाइकिल

यांग्त्ज़ी नदी 750 (750 मिली फ्लैट डबल-साइड वाल्व ट्राइसाइकिल)

शायद चीन में सबसे दिलचस्प साइकिल हैयांग्त्ज़ी. 1930 के दशक की शुरुआत में,बीएमडब्ल्यूडिज़ाइन किया गया एक 750ml फ्लैट डबल-साइड वाल्व तीन-पहिया मोटरसाइकिल में दिखाई दियाजर्मनीसेना। वे सभी पर बने हैंरूस,चूंकिवर्साय की संधिजर्मनों को मोटरसाइकिल सहित सैन्य उपकरण बनाने से मना किया गया था। उस समय हिटलर और स्टालिन दोनों अच्छी परिस्थितियों में निर्मित किए गए थे। युद्ध के बाद, रूस ने युद्ध की क्षतिपूर्ति के लिए जर्मनी में पूरे कारखाने को ले लिया, पूरे उरल्स को स्थानांतरित कर दिया और साइकिल डिजाइन का उत्पादन जारी रखा। रूसी ब्रांडों को नीपर और वोल्गा कहा जाता है। उन्होंने चीन को उपकरण भी बेचे और यांग्त्ज़ी नदी सबसे सुंदर परिणाम थी।

साइड वाल्व मोटर्स अभी भी उत्पादन में हैं, लेकिन ओवरहेड वाल्व और इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स के साथ आधुनिक संस्करण भी हैं। ये आपकी उच्च-प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स बाइक नहीं हैं; यहां तक ​​कि नए OHV मॉडल में केवल 32 हॉर्स पावर है। हालाँकि, वे सैन्य उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और होंगेबहुत मजबूत। कीमत 200,000 से अधिक है। वे एक साथ बेचे जाते हैं, तीन फेरे में सवार होते हैं, उनके लिए इसके बिना लाइसेंस देना संभव नहीं हो सकता है।

आसपास कई पुराने चांगजियांग हैं, यदि आप एक काफी पुराना खरीदते हैं, तो यह हैसंभवइसे एंटीक कार की श्रेणी में रखा गया है। यहसंभवअर्थ है अपने देश को आयात प्रतिबंधों से मुक्त करना; सबसे सुरक्षित और सबसे प्रदूषणकारी कानूनों में प्राचीन वस्तुओं के लिए किसी प्रकार की छूट है। यह जोखिम भरा है:कुछ लोगों की साइकिल कस्टम पर गुम हो गई है. आपको यह भी लगता है कि इसे एक की जरूरत हैसंपूर्णअपने देश के कानूनों और विनियमों के बारे में जागरूकता।

एक सच्चा कट्टरपंथी यूरोप और दक्षिण एशिया में भूमि और सिल्क रोड यात्राओं का उपयोग करके चीन से यूरोप तक यांग्त्ज़ी नदी की सवारी करने पर विचार कर सकता है। आप रूस में परिचित नीपर और वोल्गा नदियों से साइकिल सेवा प्राप्त कर सकते हैं; कुछ हिस्से विनिमेय भी हैं।

मोटरसाइकिल यात्रा

मोटरसाइकिल पर्यटन के आधार पर कई क्षेत्र हैं, अक्सर यांग्त्ज़ी नदी में किराए पर लेने में शामिल हैं:

यिनचुआनजून के अंत में आयोजित वार्षिक मोटरसाइकिल पर्यटन महोत्सव。

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव

चीन (महाद्वीपइलेक्ट्रिक लोकोमोटिवइलेक्ट्रिक साइकिल पर अनुसंधान 1940 के दशक में शुरू हुआ, लेकिन इसे 1983 तक व्यवस्थित रूप से विकसित नहीं किया गया था। 1987 में, चाइना इलेक्ट्रिक व्हीकल रिसर्च एसोसिएशन की स्थापना मुख्य भूमि में इलेक्ट्रिक साइकिल और इलेक्ट्रिक साइकिल के विकास को एकीकृत करने के लिए की गई थी।

मुख्य भूमि चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रचार में, राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन समन्वय और संचालन समूह देश भर में स्थापित किया गया था, जो राज्य परिषद के 15 मंत्रालयों और आयोगों से बना था, और एकीकृत योजना, श्रम का स्पष्ट विभाजन, और समन्वित कार्यों को लागू किया था। इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रदर्शन स्थल शंघाई में रखा गया था, और शंघाई में शंघाई इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग विकास केंद्र की स्थापना की गई थी, जिसमें "नगर आर्थिक आयोग के मुख्य अभियंता" निदेशक के रूप में थे, और विकास और योजना के लिए जिम्मेदार एक विशेष कार्यालय था। इलेक्ट्रिक वाहन, साथ ही मार्गदर्शन और समन्वय और प्रबंधन कार्यान्वयन।

मुख्य भूमि चीन में, शंघाई ने ईंधन से चलने वाले मोटर वाहनों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को प्राथमिकता दी है। इलेक्ट्रिक मोटर वाहनों को सख्ती से बढ़ावा देने के लिए, शंघाई ने 2000 में मौजूदा 470,000 ईंधन से चलने वाले स्कूटरों को 100,000 तक कम करने की योजना बनाई है, और कमी को इलेक्ट्रिक स्कूटर या इलेक्ट्रिक स्कूटर से बदल दिया जाएगा।

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