जर्मनी में इंटरसिटी बसें - Autobus interurbani in Germania

जबकि अधिकांश यूरोपीय देशों में लंबे समय से लंबी दूरी की बस प्रणाली रही है, इंटरसिटी बस यात्रा वस्तुतः न के बराबर थी। जर्मनी 2012 तक। तब से चीजें तेजी से बदली हैं और अंतरनगरीय बसें वे अब जर्मन स्थानों की एक विस्तृत श्रृंखला और मुट्ठी भर अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों तक पहुंचने का एक अपेक्षाकृत सस्ता तरीका हैं।

सेवा

फ्लिक्सबस

रेलवे के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली लंबी दूरी की बस सेवाओं को जर्मनी में १९३४ से १ जनवरी २०१३ को बाजार उदारीकरण तक प्रतिबंधित कर दिया गया था। मुख्य अपवाद सेवाओं के लिए और से थे बर्लिन और जर्मनी में कुछ स्टॉप के साथ अंतरराष्ट्रीय लाइनें, मुख्य रूप से के देशों के लिएमध्य यूरोप और प्राच्य।

कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण कीमतें अक्सर प्रतिस्पर्धी रेल सेवाओं की तुलना में कम होती हैं और क्योंकि बसें सड़कों के उपयोग के लिए भुगतान नहीं करती हैं, जबकि ट्रेनों (यहां तक ​​कि सरकारी स्वामित्व वाली ड्यूश बहन द्वारा संचालित) को सड़कों के उपयोग के लिए भुगतान करना पड़ता है। ट्रैक।

बसें आमतौर पर क्षेत्रीय रेल सेवाओं की तुलना में धीमी होती हैं, जब तक कि बस कनेक्शन सीधा न हो। इसके तीन मुख्य कारण हैं:

• जर्मन संघीय कानून के अनुसार बसों की अधिकतम गति अधिकतम 100 किमी / घंटा हो सकती है, जबकि "कम गति" वाली ट्रेनें 160 किमी / घंटा तक पहुंच सकती हैं और अक्सर विभिन्न तकनीक और आधुनिक लाइनों का उपयोग करती हैं। तेज़ गति की ट्रेनें (जो जर्मनी में लगभग सभी लंबी दूरी की ट्रेनें हैं) स्पष्ट रूप से लगभग 250 किमी / घंटा से 300 किमी / घंटा की अधिकतम गति है और लंबी यात्रा के लिए शायद ही कभी 200 किमी / घंटा से धीमी होती है।
• बसों को अक्सर भीड़भाड़ वाली सड़कों का उपयोग करके शहरों से अंदर और बाहर जाना पड़ता है, जबकि ट्रेनें केवल समर्पित पटरियों पर चलती हैं जो आमतौर पर उन्हें धीमा नहीं करती हैं।
• कायदे से, बस चालकों को नियमित ब्रेक लेने की आवश्यकता होती है (आमतौर पर यात्रा के हर साढ़े चार घंटे में 30 मिनट)। इसलिए, यदि एक बस में देरी हो रही है (उदाहरण के लिए यातायात के कारण), तो ड्राइवर को कानूनन (अनिर्धारित) ब्रेक लेने की आवश्यकता हो सकती है।

बुनियादी ढांचे के कई रूपों के साथ, जर्मनी के पश्चिम में पूर्व की तुलना में बेहतर सेवा प्रदान की जाती है, जहां अधिकांश एयरलाइंस बर्लिन से / और जर्मनी के मुख्य गंतव्यों के मार्गों पर ध्यान केंद्रित करती हैं। बाल्टिक सागर का तट, जबकि मध्यम आकार के शहरों का बहुत कम या कोई संबंध नहीं है। दूसरी ओर, बर्लिन मार्ग - ड्रेसडेन यह कड़ी प्रतिस्पर्धा ड्राइविंग कीमतों के साथ बाजार में सबसे अच्छी सेवा में से एक है, मुख्यतः क्योंकि यह बर्लिन मार्ग का हिस्सा है - प्राहा, जो अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटरों द्वारा भी परोसा जाता है जिनके लिए जर्मन घरेलू बाजार लाभदायक है।

बाजार शुरू में बेहद चहल-पहल वाला था। बाजार हिस्सेदारी और ब्रांड पहचान हासिल करने के लिए कई कंपनियों ने एक कप कॉफी की कीमत से भी कम कीमत पर अनगिनत मार्गों पर टिकट बेचे। अब बाजार काफी हद तक स्थिर हो गया है। बस कंपनियों (और आवृत्तियों और मार्गों) की संख्या काफी कम है। बस कंपनियां (जिसका आमतौर पर जर्मनी में अर्थ होता है फ्लिक्सबस) अन्य बस कंपनियों के बजाय मुख्य रूप से ट्रेनों और कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं।

सवार

सामान्य तौर पर, बसें काफी नई और सुरक्षित होती हैं, लेकिन अधिक वजन वाले लोगों के लिए लेगरूम और सीट अक्सर असंतोषजनक होती हैं। अधिकांश बस कंपनियां बोर्ड पर स्नैक्स और पेय बेचती हैं (या उन जगहों पर रुकती हैं जहां आप भोजन खरीद सकते हैं), लेकिन आपको अभी भी अपना खुद का लाने पर विचार करना चाहिए क्योंकि चयन बहुत सीमित है। जबकि वाई-फाई का अक्सर वादा किया जाता है, यह सभी बसों में उपलब्ध नहीं है। इंटरनेट कनेक्शन एक सामान्य सेलुलर सिग्नल के माध्यम से प्रदान किया जाता है, इसलिए बैंडविड्थ और एक्सेस (विशेषकर एक पूर्ण बस पर) सीमित हो सकते हैं।

साइकिल का परिवहन

जबकि अधिकांश कंपनियां शुल्क के लिए साइकिल ले जाएंगी, क्षमता आम तौर पर बहुत सीमित होती है (केवल तीन या चार प्रति बस से अधिक) और इसके लिए अग्रिम सूचना की आवश्यकता होती है। फोल्डिंग बाइक लेना या बैग में बाइक रखना और इसे सामान्य सामान के रूप में घोषित करना ट्रेनों की तुलना में बसों में कम संभव है क्योंकि पहले में बहुत कम जगह होती है और इस कारण से यह लगभग निश्चित रूप से अधिभार का कारण बनेगा। आईसी या क्षेत्रीय ट्रेन लेना सस्ता और अधिक सुविधाजनक हो सकता है (आईसीई ट्रेनें ऊपर बताए गए तरीकों को छोड़कर साइकिल नहीं ले जाती हैं, जब उन्हें "सामान" माना जाता है)।

कीमतों

जर्मनी के भीतर लंबी दूरी की ट्रेनों और अधिकांश उड़ानों की तरह, ऑनलाइन अग्रिम बुकिंग करने पर बस की कीमतें सस्ती होती हैं। टिकट सीधे बोर्डिंग से पहले ड्राइवर से खरीदे जा सकते हैं, हालांकि, आपको विज्ञापित न्यूनतम संभव किराए का दस गुना तक भुगतान करने की उम्मीद है। कुछ कंपनियां कुछ बस स्टेशनों में अपने टिकट कार्यालय (कभी-कभी अन्य स्टोर जैसे समाचार पत्र की दुकानों में एकीकृत) संचालित करती हैं। हालांकि, टिकट कार्यालय आमतौर पर प्रतिस्पर्धी कंपनियों के लिए टिकट नहीं बेचते हैं, इसलिए आपको ऑनलाइन की तुलना में अधिक कीमत चुकानी पड़ सकती है। हालांकि बसों के परिवर्तन के साथ कनेक्शन सेवाएं संभव हैं, अधिकांश कंपनियां सभी कनेक्शनों की गारंटी नहीं देती हैं। छुट्टियों और सप्ताहांत के दौरान यातायात में देरी विशेष रूप से आम है।

यदि आप सीधे ड्राइवर से टिकट खरीदना चाहते हैं, तो कृपया ध्यान दें कि सभी सीटों पर बस में चढ़ने की अनुमति नहीं है, क्योंकि जर्मनी में लंबी दूरी की बसों में खड़ा होना अवैध है। ज्यादातर कंपनियां टूर ऑपरेटरों के जरिए टिकट भी बेचती हैं। हालाँकि, कीमतें अभी भी ऑनलाइन दरों से अधिक होंगी, क्योंकि मूल्य में शामिल प्रदाता या व्यक्तिगत सेवा के लिए एक प्रीमियम होगा। ट्रेनों के विपरीत, लगातार यात्रियों के लिए कोई छूट नहीं है। और विमानों के विपरीत, कनेक्टिंग सेवाएं दूसरों की तुलना में कभी सस्ती नहीं होती हैं।

जर्मनी में बस बाजार समेकित हो गया है क्योंकि इसे शुरू में उदार बनाया गया था और फ्लिक्सबस अब घरेलू बाजार के लगभग 90% को नियंत्रित करता है। कीमतें धीरे-धीरे बढ़ी हैं। अत्यधिक प्रतिस्पर्धी मार्ग या बाजार में छोटी कंपनियां अभी भी कुछ मूल्य प्रदान करती हैं, लेकिन स्पष्ट रूप से अल्ट्रा-सस्ते किराए के दिन खत्म हो गए हैं। हालांकि, जब तक रेल लिंक अन्य शब्दों में बहुत छोटा नहीं है (अधिक परिवर्तन, लंबा यात्रा समय) उसी दिन खरीदा गया बस टिकट आम तौर पर उसी यात्रा के लिए ट्रेन टिकट से सस्ता होगा, अगर ट्रेन टिकट पर छूट नहीं है। उस ने कहा, ड्यूश बहन ने विशेष रूप से बस ऑपरेटरों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कुछ विशेष ऑफ़र पेश किए हैं, और कुछ एग्रीगेटर वेबसाइटें ड्यूश बहन को भी सूचीबद्ध करती हैं, इसलिए टिकट खरीदने से पहले जांच लें। यदि आपके पास एक BahnCard है, तो ध्यान रखें कि अधिकांश एग्रीगेटर BahnCard छूट में शामिल नहीं हैं, भले ही एक BahnCard के मालिक होने पर आपको किराए में छूट मिल सकती है। डीबी वेबसाइट की तुलना में बस एग्रीगेटर वेबसाइटों पर धीमी लेकिन सस्ती ट्रेन टिकट ढूंढना आसान हो सकता है। DB वेबसाइट पर "केवल स्थानीय परिवहन" को सक्षम करने से IC / EC और ICE ट्रेनें बाहर हो जाती हैं क्योंकि वे केवल क्षेत्रीय ट्रेनों को प्रदर्शित करती हैं, जो अक्सर धीमी और सस्ती होती हैं।

रद्द

सामान्य तौर पर, रद्द करना अपेक्षाकृत आसान होता है लेकिन निर्धारित बस प्रस्थान से पहले ही संभव है। Flixbus आपको 1 € से कम पर आपके टिकट की कीमत का वाउचर देता है। Deinbus € 3 के कमीशन के साथ सबसे सस्ते तरीके से पैसा लौटाता है। Onebus आपको € 5 के कमीशन या पूर्ण मूल्य वाउचर के बिना धनवापसी चुनने की अनुमति देता है। फ्लिक्सबस के विपरीत, आपको प्रस्थान से 24 घंटे पहले या उससे पहले रद्द करना होगा।

कंपनियों

मुख्य रूप से घरेलू कंपनियां लगभग सभी हालिया स्टार्ट-अप हैं, जबकि अंतरराष्ट्रीय कंपनियां लंबे समय से हैं।

मुख्य रूप से राष्ट्रीय

घरेलू सेवा बाजार 2016 के अंत में काफी समेकित हो गया, जिसमें फ्लिक्सबस ने लगभग सभी घरेलू प्रतिस्पर्धाओं पर नियंत्रण कर लिया और कुछ कंपनियां बंद हो गईं। तब से, कीमतें धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से बढ़ी हैं, वे अभी भी अधिकांश रेल टिकटों और तुलनीय उड़ानों से कम हैं। चूंकि बस बाजार के उद्घाटन के शुरुआती चरणों में किसी भी कंपनी ने कोई मुनाफा नहीं कमाया, यह देखा जाना बाकी है कि कीमतों में कितनी बढ़ोतरी होगी और क्या बाजार में कोई नया प्रतियोगी फ्लिक्सबस के प्रभुत्व को चुनौती देगा। बसें अभी भी सड़क टोल का भुगतान नहीं करती हैं, लेकिन कुछ शहर बस स्टेशन सुविधाओं के उपयोग के लिए शुल्क लेने की कोशिश कर रहे हैं। हालांकि, कुछ कंपनियों ने अतीत में केवल बिना या कम पहुंच लागत वाले स्टेशनों की सेवा के लिए चुना है।

फ्लिक्सबस जर्मनी में लंबी दूरी की बस बाजार के 96% से अधिक पर नियंत्रण है। इसमें सबसे बड़ा बस नेटवर्क है। इसकी बसें आमतौर पर हरी होती हैं। कंपनी ने व्यवस्थित रूप से विस्तार किया और कई प्रतिस्पर्धियों को भी खरीदा, और अब पड़ोसी यूरोपीय देशों के लिए भी मार्ग हैं, जिसमें लंदन के कनेक्शन भी शामिल हैं। कंपनी मुख्य रूप से नियामक मुद्दों और लगभग सभी सेवाओं के उप-अनुबंधों के कारण एक ही बस का मालिक है। इसका मतलब है कि आपको जो बस मिल सकती है वह थोड़ी पुरानी हो सकती है, जिसमें कोई बिजली का आउटलेट या वाईफाई नहीं है, या अन्य समस्याएं हैं। फ्लिक्सबस एक मनोरंजन पोर्टल के साथ प्रयोग कर रहा है जिसे ऑनबोर्ड वाईफाई का उपयोग करके एक्सेस किया जा सकता है। हालाँकि, अभी के लिए यह "केवल चयनित बसों पर" होगा। "फ्लिक्सबस इंटरफ्लिक्स"- एक इंटररेल पास के समान टिकट - तीन महीने तक 5 एकतरफा यात्राओं के लिए वैध है और इसकी कीमत € 99 है। कंपनी कुछ बस स्टेशनों को कुछ भ्रामक नाम देने के लिए भी जानी जाती है। उदाहरण के लिए, वे अपने स्टॉप को कॉल करते हैं कॉर्नवेस्टहेम "स्टटगार्ट", यह सुझाव देने के लिए कि यह . के करीब है स्टटगर्ट की तुलना में यह वास्तव में है। यह "प्रीमियम" सीटों के रूप में पहचाने जाने वाले उच्च कीमतों के साथ € 1.50 से शुरू होने वाली आरक्षित सीटों की भी पेशकश करता है जैसे कि डबल-डेकर बसों के ऊपरी डेक पर पहली पंक्ति या टेबल वाली सीटें। आंतरिक खोज इंजन आपको कनेक्टिंग रूट को कवर करने की भी अनुमति देता है, और देरी की स्थिति में सिस्टम स्वयं उपयोगकर्ता को देरी के बारे में चेतावनी देता है और कनेक्शन को पुनर्निर्धारित करने वाला एक ईमेल भेजता है (यदि यात्रा छूट जाती है) कंपनियों की तरह। .

ब्लाब्लबस की कंपनी द्वारा स्वामित्व और सह-ब्रांडेड राईडशेयरब्लाब्लाकार 2019 में लॉन्च किया गया और यह अपनी स्थापना के बाद से फ्लिक्सबस के एकाधिकार को तोड़ने का पहला प्रयास है। Flixbus की तरह, Blablabus के पास बसें नहीं हैं, लेकिन उप-ठेकेदार सेवाएं हैं। उनकी अनूठी खूबियों में से एक यह है कि जहां उनकी बसें नहीं जाती हैं, आप उनकी सेवा के साथ एक सवारी बुक कर सकते हैं सवारी साझा और दोनों को मिला लें। 2019 की गर्मियों में लॉन्च के दौरान, Blablabus ने 99 प्रतिशत टिकटों के साथ बाजार में बाढ़ ला दी, इसलिए उम्मीद है कि "बड़े दो" के बीच कुछ मूल्य प्रतिस्पर्धा होगी जब तक कि बाजार या तो स्थिर न हो जाए या खिलाड़ियों में से कोई एक बाहर न निकल जाए।

पिंकबस 2019 की गर्मियों में भी लॉन्च किया गया गंतव्यों का एक बहुत अधिक मामूली चयन, उनके पास दो "नौटंकी" हैं। पहली उनकी "नो इंटरमीडिएट स्टॉप" नीति है, जिसमें सभी बसें लगातार चलती रहती हैं बर्लिन, डसेलडोर्फ है साधु और दूसरी उनकी "फ्लैट किराए" नीति है: आप किसी भी मार्ग पर किसी भी टिकट के लिए हमेशा € 25 का भुगतान करेंगे।

दीनबस^{[लिंक काम नहीं कर रहा]} दक्षिणी और दक्षिण-पश्चिमी जर्मनी में इसकी अच्छी कवरेज है। उनके पास देश के उत्तर और पश्चिम में मार्ग भी हैं, साथ ही साथ पड़ोसी भी फ्रांस, बेल्जियम है नीदरलैंड. उनके पास एक सौदा है कोडशेयर (एयरलाइंस के समान) डच ऑपरेटर सिटीबसएक्सप्रेस के साथ, जो उन्हें आगे उत्तर में टिकट की पेशकश करने की अनुमति देता है। DeinBus की बाजार हिस्सेदारी 1% से भी कम है।

वहाँ डॉयचे बहनो कुछ बसों के मालिक हैं जो ट्रेन के स्थान पर विभिन्न मार्गों को कवर करती हैं। उनकी बसों को आधिकारिक डीबी वेबसाइट पर बुक किया जा सकता है। कई बसों में बोर्ड पर वाईफाई होता है और मौजूद न होने पर ट्रेन का एक वैध विकल्प होता है।

अधिकतर अंतरराष्ट्रीय

Eurolines मुख्य रूप से कार्य करता हैपूर्वी यूरोप लेकिन यूरोप के अन्य हिस्सों में भी इसके गंतव्य हैं। यूरोलाइंस जर्मनी में बस बाजार के उद्घाटन से पहले से है और दशकों से (ड्यूश) टूरिंग ब्रांड के तहत कुछ घरेलू मार्गों की पेशकश की है।

आईसी बस^{[लिंक काम नहीं कर रहा]} ड्यूश बहन की एक सहायक कंपनी है और नियमित डीबी वेबसाइट के माध्यम से बुक करने योग्य है। वे पड़ोसी देशों के साथ बहुत सीमित अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन प्रदान करते हैं और अपने नेटवर्क का विस्तार कर रहे हैं। ड्यूश बहन किराए और कीमतें लागू होती हैं (बहनकार्ड छूट सहित)। बुकिंग नियमित डीबी वेबसाइट के माध्यम से की जाती है और बुकिंग प्रणाली बसों के साथ ऐसा व्यवहार करती है जैसे कि वे इंटरसिटी ट्रेनें थीं जिन्हें आरक्षण की आवश्यकता थी।

छात्र एजेंसी (कभी-कभी के रूप में भी जाना जाता है रेजियोजेट) पूरे यूरोप में एक नेटवर्क के साथ एक चेक कंपनी है जो जर्मनी में कुछ घरेलू मार्गों पर भी काम करती है। जबकि वे जर्मनी में कई स्थानों पर सेवा नहीं देते हैं, उनकी कीमतें और सेवाएं (हर सीट पर मुफ्त गर्म पेय, वीडियो स्क्रीन) उन्हें उन मार्गों पर विचार करने योग्य बनाती हैं जो वे सेवा करते हैं। वे केवल चेक गणराज्य में वाईफाई की पेशकश करते हैं।

सिंदबाद एक पोलिश कंपनी है जो जर्मनी और यूरोप के अन्य देशों में विभिन्न गंतव्यों की सेवा करती है। वे केवल कुछ ही स्टॉप में सेवा करते हैं पूर्वी जर्मनी जबकि पश्चिम में बहुत अधिक है।

इकोलाइन्स पूरे यूरोप में गंतव्यों की सेवा करता है (स्कैंडिनेविया, स्पेन, पुर्तगाल, इटली, यूनाइटेड किंगडम, आयरलैंड को छोड़कर।)

सिंह एक्सप्रेस से मार्गों के साथ एक चेक कंपनी है ड्रेसडेन, रेगेन्सबर्ग है म्यूनिख सेवा मेरे प्राहा और अन्य गंतव्यों में चेक गणतंत्र. उनकी बसों में अधिक लेगरूम वाली "बिजनेस क्लास" सीटें भी हैं।

के स्टेशन

म्यूनिख में बस स्टेशन ("ZOB")

अधिकांश बसें समर्पित स्टेशनों से नहीं चलती हैं। वे आम तौर पर केंद्रीय रेलवे स्टेशनों के पास रुकते हैं। कुछ शहरों में एक केंद्रीय ZOB बस स्टेशन है (ज़ेंट्रेलर ओम्निबस बहनहोफ़), अक्सर केंद्र के पास। यदि आप बस स्टॉप को नहीं जानते हैं, तो अपने टिकट की जांच करें: इसमें आमतौर पर एक पता और बस स्टॉप का एक छोटा नक्शा शामिल होता है।

कुछ कंपनियां एक शहर में एक से अधिक स्टेशनों की सेवा करती हैं, खासकर यदि शहर बहुत बड़ा है (जैसे बर्लिन), एक से अधिक मुख्य रेलवे स्टेशन हैं (जैसे ड्रेसडेन) या एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है (जैसे। फ्रैंकफर्ट) सुनिश्चित करें कि आप सही स्टेशन पर पहुँचे हैं और कनेक्शन सेवाओं के लिए जाँच करें कि क्या जिस स्टॉप से ​​कनेक्शन शुरू होता है वह वही है जहाँ से बस आती है। यदि नहीं, तो पता करें कि उनके बीच स्विच कैसे करें और इसमें कितना समय लगता है। जब तक आप हल्की रेल, मेट्रो या ट्राम से नहीं जाते हैं, तब तक यातायात की भीड़ के लिए थोड़ा अतिरिक्त समय की योजना बनाना बुद्धिमानी होगी।

कई शहरों ने बस स्टेशनों के निर्माण के बारे में तर्क दिया जब यह स्पष्ट हो गया कि इंटरसिटी बस यात्रा एक विकल्प बन जाएगी। लागत की चिंताओं का मतलब है कि यह सब 2018 तक नहीं बनाया गया है। जहां बस स्टेशन मौजूद हैं, वहां आमतौर पर कुछ खरीदारी विकल्प होते हैं और गैस स्टेशनों पर सुविधा स्टोर के रूप में महंगे होते हैं। बस ऑपरेटरों और शहरों के बीच संघर्ष, अक्सर भीड़भाड़ के कारण कुछ स्टेशनों को स्थानांतरित कर दिया गया है। कुछ स्टेशन शहर के केंद्र की तुलना में हवाई अड्डे के करीब हैं, इसलिए जांच लें कि बस कहाँ रुकती है - वास्तव में डाउनटाउन जाना एक लंबी (और कभी-कभी महंगी) यात्रा हो सकती है।