 | यह लेख या खंड उपयुक्त के अनुवाद से हो सकता है पर लेख अंग्रेजी विकियात्रा फायदा। यदि आप कर सकते हैं, तो कृपया अनुवाद में सहायता करें! |
हालांकि रेलवे में संयुक्त राज्य अमेरिका बहुत बड़ा ऐतिहासिक महत्व है और संयुक्त राज्य अमेरिका में अभी भी दुनिया के सबसे लंबे रेल नेटवर्क में से एक है, यात्रा में रेल के महत्व में पिछले 50 वर्षों में काफी गिरावट आई है। इसके मुख्य कारण हैं - राज्य-प्रायोजित - उड्डयन का उदय और साथ ही अच्छी तरह से विकसित और अत्यंत सघन मोटरवे नेटवर्क - जो राज्य के धन से भी बनाया गया है। रेल माल परिवहन अभी भी एक महत्वपूर्ण आर्थिक कारक है (रेल नेटवर्क पर चलने वाले सभी टन किलोमीटर का लगभग 40%; जर्मनी या अधिकांश अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में काफी अधिक), लेकिन यात्री परिवहन एक छोटी भूमिका निभाता है। बहरहाल, खुशी एमट्रैक, अर्ध-राज्य यात्री रेलमार्ग लोकप्रियता में बढ़ रहा है और 2013 में अधिक यात्रियों ने एमट्रैक को 1971 में स्थापित किया था। 2000 के बाद से यात्री संख्या में वार्षिक वृद्धि के बावजूद, अंतरराष्ट्रीय तुलना में एमट्रैक अभी भी एक छोटी ट्रेन है। 2017 में, 31.7 मिलियन यात्रियों को ले जाया गया। यह 2000 की तुलना में 50% अधिक है, लेकिन दो अरब यात्रियों की तुलना में कोई तुलना नहीं है कि ड्यूश बहन (जो - एमट्रैक के विपरीत, जो लगभग विशेष रूप से लंबी दूरी की ट्रेनों की पेशकश करता है - नियमित क्षेत्रीय सेवाएं और कई एस-बान ट्रेनें भी प्रदान करता है। -नेटवर्क) वर्ष में चलता है। यहां तक कि छोटा इज़राइली रेलमार्ग (2017 तक) एमट्रैक की तुलना में प्रति वर्ष अधिक यात्रियों को ले जाता है। अधिकांश एमट्रैक ट्रेनें दिन में केवल एक बार चलती हैं, एक तरफ। कुछ ट्रेनें सप्ताह में केवल तीन बार चलती हैं, इसलिए आपको आगे की योजना बनानी होगी और बस स्टेशन पर दिखाना होगा और अगली ट्रेन पर चढ़ना ज्यादा समझ में नहीं आता है।
यात्रा योजना
सामान्य तौर पर, यूएसए की यात्रा करने से पहले, आपको इस बारे में सोचना चाहिए कि आप क्या देखना चाहते हैं और इसके लिए आपको कितना समय लगता है। दूरियों को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए और विशेष रूप से - बल्कि धीमी - ट्रेनों के साथ आप कुछ समय के लिए सड़क पर हो सकते हैं। बोस्टन और वाशिंगटन के बीच पूर्वोत्तर गलियारे के बाहर, जिस पर कुछ छोटे वर्गों पर एसेला एक्सप्रेस ट्रेनें 150 मील प्रति घंटे (लगभग 240 किमी / घंटा) तक पहुंचती हैं, यूरोपीय मानकों द्वारा अपेक्षाकृत कम गति सीमा 79 है, कुछ के साथ अपवाद मील प्रति घंटे (लगभग 127 किमी / घंटा)। यह जर्मन क्षेत्रीय यातायात की तुलना में बहुत कम है, जो मुख्य लाइनों पर 160 किमी / घंटा तक पहुंचता है। उसमें गति जोड़ें शीर्ष गति हैं और औसत गति ज्यादातर काफी कम है। उदाहरण के लिए "एम्पायर बिल्डर", जो शिकागो और सिएटल या पोर्टलैंड के बीच प्रतिदिन चलता है, समय सारिणी के अनुसार लगभग साढ़े तीन हजार किलोमीटर की एकतरफा यात्रा के लिए 46 घंटे का समय लेता है। इसके अलावा, आपको हमेशा पर्याप्त बफर की योजना बनानी चाहिए, क्योंकि समय-समय पर देरी, यहां तक कि कई घंटे भी हो सकते हैं। यदि आप एमट्रैक ट्रेनों के बीच परिवर्तन करना चाहते हैं और यह देरी के कारण संभव नहीं है, तो आपको हमेशा अगली ट्रेन (जो एक या अधिक दिन बाद ट्रेन भी हो सकती है) पर बुक किया जाएगा। यदि रात भर रुकना आवश्यक हो, तो एमट्रैक किसी भी मामले में सो रही कार यात्रियों के लिए भुगतान करेगा और कोच श्रेणी के उपयोगकर्ताओं के लिए ज्यादातर मामलों में (सद्भावना के आधार पर) होटल रात भर रुकता है। सबसे अच्छी बात यह है कि जैसे ही देरी का अनुमान हो, ट्रेन के कर्मचारियों से संपर्क करें। अधिकांश यूरोपीय देशों के विपरीत, समय सारिणी में अक्सर इतनी हवा होती है कि यह बहुत संभव है कि आप योजना से कुछ मिनट पहले पहुंचें। आमतौर पर, हालांकि, इसका कनेक्शन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। जर्मनी के विपरीत, आपको ट्रेन स्टेशन पर पहुंचने और पांच मिनट बाद ट्रेन में आने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए और कभी-कभी लंबी बैगेज हैंडलिंग और बोर्डिंग प्रक्रियाओं के कारण, लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए ट्रेन स्टेशन को आधा छोड़ने की सलाह दी जाती है। प्रस्थान से एक घंटे पहले हो। लंबी यात्रा के समय को देखते हुए, संभावित प्रतीक्षा समय शायद ही महत्वपूर्ण हो।
सबसे अच्छा यात्रा समय
सामान्य तौर पर, संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल यात्रा गर्मी के मौसम में सबसे लोकप्रिय है और इसके परिणामस्वरूप, कीमतों में भी वृद्धि होती है, और अग्रिम बुकिंग विशेष रूप से उचित है। सर्दियों के मौसम में यात्रा करने का प्रमुख नुकसान यह है कि क्योंकि यह पहले अंधेरा हो जाता है, आपके पास वास्तव में शानदार परिदृश्य देखने का अवसर कम होता है, जिससे ट्रेनें गुजरती हैं। ऑफ-सीजन में मांग के साथ, आमतौर पर कीमत भी गिरती है, लेकिन आमतौर पर जल्द से जल्द बुक करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि शुरुआती पक्षी छूट "अंतिम मिनट" ऑफ़र की तुलना में अधिक सामान्य हैं। "पर्यटन स्थलों की यात्रा" और कीमतों के बीच एक अच्छा समझौता शरद ऋतु की शुरुआत में या वसंत के अंत में संक्रमण का मौसम भी है। यहां आप कभी-कभी प्रकृति में शानदार बदलाव देख सकते हैं जैसे कि »इंडियन समर«। सर्दियों में आम तौर पर कम कीमतों का एक अपवाद तत्काल क्रिसमस का मौसम और "थैंक्सगिविंग" के आसपास का सप्ताहांत है, जब कई ट्रेनें बहुत जल्दी बुक हो जाती हैं। सुपरबाउल (फरवरी की शुरुआत) में भी ट्रेनें सामान्य से अधिक व्यस्त हो सकती हैं, खासकर अगर खेल अच्छे रेल कनेक्शन वाले क्षेत्र में होता है।
टिकट
दुनिया भर की कई अन्य रेलरोड कंपनियों की तरह, आपके द्वारा पहले बुक किए गए टिकट सस्ते होते हैं। जब तक पूरी ट्रेन बिक नहीं जाती, तब तक कुछ निश्चित मूल्य श्रेणियों में टिकट अधिक महंगे होते हैं (एमट्रैक "बाल्टी" कहता है)। विशेष रूप से गर्मियों में आपको लोकप्रिय और लंबे मार्गों पर जल्द से जल्द अपना टिकट (और विशेष रूप से आपके बिस्तर, एमट्रैक में कभी भी एक कूचेट श्रेणी नहीं थी) आरक्षित करना चाहिए, अन्यथा यह महंगा हो सकता है या आपको कुछ भी नहीं मिलेगा।
टिकट हॉटलाइन 1-800-872-7245 (जो 1-800-यूएसए-रेल के लिए खड़ा है) के माध्यम से खरीदा जा सकता है (यूएस नेटवर्क से नि: शुल्क), इंटरनेट पर और ट्रैवल एजेंटों से खरीदा। एमट्रैक कर्मचारियों के साथ किसी भी रेलवे स्टेशन पर भी टिकट खरीदे जा सकते हैं। ट्रेन में टिकट खरीदना संभव नहीं है, लेकिन उपलब्धता के आधार पर ट्रेन में सीटों से बिस्तरों तक "अपग्रेड" भी संभव है। सामान्य तौर पर, द्वितीय श्रेणी के टिकट में एक सीट शामिल होती है लेकिन कोई आरक्षण नहीं होता है (कर्मचारी आपको निर्देश देगा)। सोनेकी सुविधा वाली गाडी अनिवार्य रूप से "बेडरूम" और "रूमेट" की दो श्रेणियां हैं - दोनों को अधिकांश होटल के कमरों की तरह डबल अधिभोग के लिए डिज़ाइन किया गया है और कमरे को अजनबियों के साथ साझा करना आम नहीं है। सिंगल ऑक्यूपेंसी के लिए, डबल ऑक्यूपेंसी के रूप में नियमित कीमत का भुगतान किया जाना है। परिवारों के लिए दो वयस्कों और दो बच्चों के लिए डिज़ाइन किए गए "पारिवारिक बेडरूम" हैं, और "बेडरूम" को "सूट" बनाने के लिए भी जोड़ा जा सकता है।
छूट
बच्चों और वृद्ध नागरिकों के लिए सामान्य छूट के अलावा, अंतर्राष्ट्रीय छात्र पहचान पत्र धारकों के लिए छूट है। इसके अलावा, एएए (एडीएसी के बराबर यूएस) या एनएआरपी (नेशनल एसोसिएशन ऑफ रेलरोड पैसेंजर्स) जैसे संघों में सदस्यता कुछ छूट लाती है। सक्रिय अमेरिकी सैनिकों को भी छूट मिलती है, जैसा कि अमेरिका में लगभग हर जगह है।
कभी-कभी तथाकथित "हॉट डील्स", "आखिरी मिनट" ट्रेनों के टिकट भी होते हैं जो अभी तक बेचे नहीं गए हैं। हालांकि, ये वाशिंगटन में राजनीतिक खाई युद्ध के कारण दुर्लभ हो गए हैं और अब लगभग केवल उन ट्रेनों के लिए उपलब्ध हैं जिन्हें अलग-अलग राज्यों (जैसे कैलिफोर्निया, उत्तरी कैरोलिना, वाशिंगटन राज्य) द्वारा सब्सिडी दी जाती है।
पासपोर्ट
चूंकि यूरोप में इंटररेल पास हैं, एमट्रैक के लिए इंटररेल पास भी हैं। दो प्रकार जो वर्तमान में (२०२१) पेश किए गए हैं, वे पूरे संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक पास और केवल कैलिफोर्निया राज्य के लिए एक पास हैं। इंटररेल के समान, आप विभिन्न अवधियों की वैधता के लिए पास खरीद सकते हैं। यात्रा का बिल दूरी या ज़ोन थ्रू पास के अनुसार नहीं, बल्कि "सेगमेंट" के अनुसार लिया जाता है। मोटे तौर पर, जैसे ही आप ट्रेन या बस से निकलते हैं और एक नए खंड में प्रवेश करते हैं, एक नया खंड शुरू हो जाता है। यह अपेक्षाकृत छोटे मार्गों पर भी लागू होता है जैसे कि एमरीविले से सैन फ्रांसिस्को तक, इसलिए ऐसे मार्गों के लिए अलग से भुगतान करना समझ में आता है ताकि एक खंड को बर्बाद न किया जा सके। कैलिफ़ोर्निया के लिए पास के साथ ही लागू होता है: 21 दिनों के भीतर यात्रा के सात कैलेंडर दिन - यानी, यदि आप 23:50 बजे ट्रेन में चढ़ते हैं और 1:10 पर उतरते हैं तो आपने दो दिनों का "उपयोग" किया है लेकिन आप कई ट्रेनों का उपयोग कर सकते हैं उसी कैलेंडर दिवस पर। मूल रूप से, पास केवल "कोच क्लास" के लिए मान्य हैं, अर्थात नहीं सो रही कारों में। हालांकि, उपलब्धता के अधीन, ट्रेन में एक »अपग्रेड« (नियमित मूल्य पर) भी खरीदा जा सकता है।
रेल गाडी में
एमट्रैक सभी लंबे मार्गों पर बिस्तर उपलब्ध कराता है। एमट्रैक इन्हें "रोमेट" और "बेडरूम" नामक दो श्रेणियों में विभाजित करता है। »रूमेट« थोड़ा अधिक संयमी और सस्ता है, लेकिन दोनों दो लोगों के लिए अभिप्रेत हैं। सिंगल बेड की पेशकश नहीं की जाती है; सिंगल यात्रियों को पूरे डिब्बे के लिए कीमत चुकानी होगी। सभी मार्गों पर - उन मार्गों सहित, जिन पर आप कई घंटों के लिए मार्ग में हैं - द्वितीय श्रेणी की सीटें हैं (यू.एस. स्लीपिंग कारों के अलावा, यूरोपीय की तुलना में प्रथम श्रेणी केवल एसेला ट्रेनों में उपलब्ध है। इसके अलावा, कुछ ट्रेनों में स्लीपिंग कार के बिना एक "बिजनेस क्लास" है, जो नियमित "कोच क्लास" की तुलना में थोड़ा अधिक आराम प्रदान करती है। सभी ट्रेनों में धूम्रपान पर सामान्य प्रतिबंध है, लेकिन ट्रेन के रुकने पर धूम्रपान करने के लिए ट्रेन से उतरना अक्सर संभव होता है।
भोजन यान
.jpg/220px-Amtrak_Dining_Car_(4666685478).jpg)
लंबी दूरी की सभी एमट्रैक ट्रेनों में एक डाइनिंग कार है। स्लीपर कार उपयोगकर्ताओं के लिए भोजन किराए में शामिल है, लेकिन कार में बैठने वाले यात्रियों के लिए वे अतिरिक्त खर्च करते हैं। मेनू ट्रेन से ट्रेन या मार्ग से मार्ग में थोड़ा भिन्न होता है और इसे इंटरनेट पर देखा जा सकता है। अमेरिका में हर जगह की तरह, मादक पेय केवल 21 वर्ष से अधिक आयु के लोगों को दिए जाते हैं।
सोनेकी सुविधा वाली गाडी
लंबी दूरी की यात्रा करने वाली सभी एमट्रैक ट्रेनों में स्लीपिंग कारें होती हैं।
"शयनकक्ष"
"बेडरूम" अधिक महंगी स्लीपिंग कार श्रेणी है।
"रूमेट"
"रूमेट" सबसे सस्ती स्लीपिंग कार श्रेणी है।
समय की पाबंदी
दुर्भाग्य से, एमट्रैक ट्रेनें समय पर कहीं नहीं हैं। इसका मुख्य कारण यह है कि पूर्वोत्तर कॉरिडोर के अपवाद के साथ मार्गों का स्वामित्व एमट्रैक के पास नहीं है, बल्कि निजी रेलवे कंपनियों के पास है, जो अपनी मालगाड़ियों को प्राथमिकता देती हैं। चूंकि मार्ग ज्यादातर सिंगल-ट्रैक हैं, इसलिए यदि कोई ट्रेन अपने शेड्यूल से गिर जाती है और आने वाली ट्रेन के आने के लिए लंबा इंतजार करना पड़ता है, तो छोटी देरी काफी बढ़ सकती है। इसके अलावा, भारी माल ढुलाई के कारण ट्रैक अक्सर सही स्थिति से कम में होते हैं। यह वेबसाइट (अंग्रेजी में) यह पता लगाने में मददगार है कि ट्रेन समय पर है या नहीं। यदि आप केवल मार्ग में एक लंबी चलने वाली ट्रेन पर जाना चाहते हैं (उदाहरण के लिए "कैलिफ़ोर्निया ज़ेफिर" पूर्व से पश्चिम तक रेनो, नेवादा), यह कॉल करने की सलाह दी जाती है कि ट्रेन समय पर है या नहीं, इससे पहले आप रेलवे स्टेशन के लिए अपना रास्ता बनाते हैं।
मार्ग नेटवर्क
एमट्रैक अधिकांश महाद्वीपीय अमेरिका को कवर करता है और 50 राज्यों में से 46 तक, सभी को छोड़कर अलास्का, हवाई, व्योमिंग (वह राज्य जिसमें अधिकांश येलोस्टोन नेशनल पार्क स्थित है) और दक्षिणी डकोटा (जिस राज्य में माउंट रशमोर स्थित है), हालांकि, कई क्षेत्रों में यातायात घनत्व बहुत कम है (एक दिन में एक से अधिक ट्रेन नहीं) और आगमन और प्रस्थान का समय असुविधाजनक हो सकता है। ३:२६ बजे निर्धारित प्रस्थान होता है, और न केवल बीच में दूरस्थ ट्रेन स्टेशनों पर। इसके अलावा, एमट्रैक कुछ लोकप्रिय पर्यटन स्थलों की सेवा नहीं करता है, या ट्रेनों का उपयोग बिल्कुल नहीं करता है। उदाहरण के लिए, जैसे शहरों के लिए सैन फ्रांसिस्को (ट्रेन फिलहाल केवल एमरीविले के उपनगर में रुकती है, लेकिन सैन फ्रांसिस्को में एक नया स्टेशन निर्माणाधीन है) या लॉस वेगास वैसे भी वहाँ पहुँचने के लिए, आपको एमट्रैक द्वारा प्रदान की गई बस में बदलना होगा। ये "एमट्रैक थ्रूवे मोटरकोच" कवरेज में काफी सुधार करते हैं, लेकिन वे यात्री आराम को कम करते हैं क्योंकि उन्हें अतिरिक्त स्थानान्तरण की आवश्यकता होती है और बसें ट्रेनों की तुलना में कम आरामदायक होती हैं। साथ ही, मानचित्र पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि कुछ राज्य जो नाममात्र के लिए एमट्रैक द्वारा सेवा प्रदान करते हैं (उदाहरण के लिए इडाहो), उनकी परिधि वास्तव में कवर की तुलना में प्रभावित होने की अधिक संभावना है।
एक विशेष विशेषता और एमट्रैक प्रणाली में सबसे लोकप्रिय मार्गों में से एक है लोर्टन ऑटो ट्रेन (वर्जीनिया) पास में वाशिंगटन डी सी सैनफोर्ड के लिए (फ्लोरिडा) पास में ऑरलैंडो. यह ट्रेन दोनों जगहों के बीच बिना रुके रोजाना चलती है और रात में करीब 17 घंटे का समय लेती है। जैसा कि नाम से पता चलता है, आप इस ट्रेन में अपने साथ एक कार ले जा सकते हैं। यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से लोकप्रिय है जो फ्लोरिडा और पूर्वोत्तर के बीच मौसमी रूप से यात्रा करते हैं लेकिन अपनी कार के बिना नहीं कर सकते हैं या नहीं करना चाहते हैं।
अधिक रेलवे
एमट्रैक प्रणाली में कम्यूटर रेल और सबवे शामिल नहीं हैं, जो मुख्य रूप से एक शहर और उसके आसपास के क्षेत्र की सेवा करते हैं। हालांकि, कुछ ऐसे क्षेत्र हैं जहां कम्यूटर रेलवे ओवरलैप करते हैं और आप कम से कम सैद्धांतिक रूप से अलग-अलग कम्यूटर ट्रेनों के संयोजन के साथ ए से बी तक पहुंच सकते हैं (हालांकि, इसके लिए विभिन्न टिकटों और कई बदलावों के संयोजन की आवश्यकता होगी, जैसे यात्रा के माध्यम से जर्मनी बस द्वारा) यह भी अलास्का रेलमार्गवह एक हिस्सा है अलास्का यात्री और मालगाड़ियों द्वारा सेवा (मुख्य रूप से सेवार्ड से एंकोरेज से फेयरबैंक्स तक का मार्ग), एमट्रैक से संबंधित नहीं है। यदि आप अलास्का रेलमार्ग और वर्तमान में होनोलूलू के लिए नियोजित लाइट रेल को जोड़ते हैं, तो 48 राज्यों में रेल यात्री परिवहन या विशिष्ट योजनाओं के कुछ रूप मौजूद हैं। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ-साथ पर्यटक रेलवे में रेल उत्साही लोगों द्वारा संचालित संग्रहालय रेलवे हैं जहां "यात्रा लक्ष्य है", जो अक्सर पुराने (या कम से कम पुराने दिखने वाले) रोलिंग स्टॉक के साथ उपयोग किया जाता है और अक्सर शुद्ध परिवहन से अधिक होता है उनके कार्यक्रम में।
रेलवे स्टेशन
एमट्रैक प्रणाली में बहुत कुछ की तरह, ट्रेन स्टेशन "मिश्रित" हैं; रेलवे के सुनहरे दिनों से आश्चर्यजनक रूप से बहाल किए गए "यूनियन स्टेशनों" से "एम-शैक्स" (वैकल्पिक स्टेशनों के लिए उपनाम जो एमट्रैक की स्थापना के बाद बनाए गए थे, क्योंकि वास्तविक स्टेशन थे और अन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते थे) लापरवाही से उपनगरीय में रखे गए थे क्षेत्र आप सब कुछ पा सकते हैं। कुछ जगहों पर आपको लोकल ट्रेन स्टेशन पर टिकट बेचने वाले कर्मचारी भी नहीं मिलेंगे। अन्य जगहों पर ऐसे लाउंज भी हैं जहां प्रथम श्रेणी के यात्री हवाई अड्डे पर बार-बार आने वाले यात्रियों की तरह खुद को शामिल कर सकते हैं। (लगभग) सभी ट्रेन स्टेशनों पर वाहनों के लिए पार्किंग की बहुत जगह है और अगर पार्किंग की जगह नहीं है, तो सार्वजनिक परिवहन द्वारा वहां पहुंचना आमतौर पर आसान होता है, कम से कम अमेरिकी मानकों के अनुसार। चूंकि संयुक्त राज्य अमेरिका ऑटोमोबाइल का देश है, वहां (लगभग) हमेशा एक पार्क और सवारी पार्किंग स्थान होता है।
