फिलीपींस में बस यात्रा - Bus travel in the Philippines

फिलीपींस एक द्वीपसमूह है, लेकिन बसों देश में लंबी दूरी की भूमि परिवहन का एक लोकप्रिय तरीका है, खासकर बड़े द्वीपों पर। एक अल्पविकसित रेल नेटवर्क के साथ, फिलीपींस का इंटरसिटी बस नेटवर्क व्यापक है, और अधिकांश शहरों और कस्बों तक बस द्वारा पहुँचा जा सकता है। एयरलाइनों से प्रतिस्पर्धा के बावजूद, बसें देश भर में लोगों को कुशलतापूर्वक परिवहन करती हैं, यदि समय पर नहीं।

समझ

बस यात्रा फिलीपींस के आसपास यात्रा करने का एक सस्ता और लोकप्रिय तरीका है। जबकि विमान बहुत तेज़ हैं, हवाई अड्डों पर सुरक्षा के साथ-साथ लगातार देरी और टिकट की कीमतें एक औसत फिलिपिनो की आय के लिए अच्छी नहीं हैं, बसों को और भी उपयोगी और कुशल बनाती हैं। बसें अधिक बार प्रस्थान करती हैं, लेकिन वे समय की पाबंदी भी नहीं हैं, क्योंकि बस स्टेशन अक्सर शहरों में भीड़भाड़ वाले स्थानों पर होते हैं, और बस के पूर्ण होने पर ही बस छोड़ना असामान्य नहीं है।

उद्योग को भूमि परिवहन फ्रेंचाइजी और नियामक बोर्ड (एलटीएफआरबी) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, एक सरकारी एजेंसी जो सार्वजनिक भूमि परिवहन के अधिकांश रूपों को भी नियंत्रित करती है, जिसमें शामिल हैं जीपनियाँ लेकिन नहीं तिपहिया साइकिलें. किराए को एक टैरिफ का पालन करना चाहिए, और कंपनियां सख्त सुरक्षा मानकों के अधीन हैं। ओवरचार्जिंग से लेकर गंभीर सुरक्षा उल्लंघनों तक, ड्राइवरों और ऑपरेटरों द्वारा उल्लंघन की रिपोर्ट करने के लिए उनके पास एक हॉटलाइन भी है।

बसों की दो प्रमुख श्रेणियां हैं, प्रांतीय बसें, जो हर बड़े शहर या कस्बे को जोड़ने के लिए प्रांतों के माध्यम से ज़िप करता है, और सिटी बसें, जो कम आम हैं जैसा कि अधिकांश स्थानों पर होता जीपनियाँ इसके बजाय क्योंकि गलियां संकरी हैं। आप भी पा सकते हैं पर्यटक बसें फिलीपींस के पर्यटन विभाग द्वारा अनुमोदित, और कुछ होटलों द्वारा पेश किए गए शटल से लेकर समूह पर्यटन के लिए चार्टर्ड तक।

फिलीपींस में बसें आमतौर पर दो व्यक्तियों, एक ड्राइवर और एक कंडक्टर द्वारा संचालित होती हैं। कंडक्टर टिकटों को पंच करने और किराया वसूलने के अलावा, स्टॉप की भी घोषणा करता है और यात्रियों की सहायता करता है। शामिल दूरियों के कारण, लंबी दूरी की चलने वाली बसें (जैसे मनीला से बिकोल, या मनीला से दावो) में दूसरा ड्राइवर हो सकता है जो छह घंटे की ड्राइविंग के बाद पहिया को संभाल लेता है। फिलीपींस में बस कर्मचारी बहुत मददगार होते हैं, लेकिन एयरलाइन कर्मचारियों के विपरीत, विदेशियों के लिए कम उपयोग किए जाते हैं।

कंपनियों

फिलीपींस के बस नेटवर्क को किराए और मानकों के संदर्भ में मामूली रूप से विनियमित किया जाता है, लेकिन सौ से अधिक कंपनियां हैं, कुछ एक या अधिक क्षेत्रों पर हावी हैं। सबसे व्यस्त बस मार्गों (जैसे मनीला-बटांगस कम्यूटर रूट) में, वे एक या अधिक कंपनियां हो सकती हैं, प्रत्येक सेवा के विभिन्न स्तरों की पेशकश करती हैं। नीचे दी गई सूची में कुछ प्रमुख बस कंपनियां (और सहयोगी) शामिल हैं, जो आम तौर पर एक या अधिक प्रमुख शहर (आमतौर पर मनीला) से एक और क्षेत्र की सेवा करती हैं। कंपनियां जो अपने ऑपरेटिंग बेस से केवल एक क्षेत्र या प्रांत की सेवा करती हैं, उनके संबंधित "गेट इन" या "गेट अराउंड" पेजों पर पाई जा सकती हैं

• आल्प्स द बस (अल पेरेज़ एंड संस), ✉[email protected]. में आधारित बटांगस सिटी, वे मनीला-बटांगस सिटी कम्यूटर मार्ग चलाते हैं, लेकिन उनके पास गंतव्यों के लिए लंबी दूरी का संचालन भी है बिकोल तथा पानाय मनीला से. (अपडेट किया गया अक्टूबर 2020)
• डीएलटीबीसीओ.. मनीला से CALABARZON, Bicol, Samar और Leyte में गंतव्यों के लिए सेवाएं चलती हैं। कंपनी का स्वामित्व डेल मोंटे मोटर वर्क्स के पास है, जो एक कोच निर्माता है, और बटांगस-लगुना-तैयबास-बिकोल बस कंपनी (बीएलटीबी, जिसका नाम वर्तमान कंपनी के समान है) का पुनरुद्धार है। (अपडेट किया गया अक्टूबर 2020)
• पाँच सितारा. एक बड़ा बस समूह, और विक्ट्री लाइनर की एक सहयोगी कंपनी। ब्रांडों में फाइव स्टार और लुज़ोन सिस्को ट्रांसपोर्ट शामिल हैं। फाइव स्टार विक्ट्री लाइनर के समान गंतव्यों की सेवा करता है, लेकिन वातानुकूलित और नियमित बसों के मिश्रण के साथ। लुज़ोन सिस्को मनीला से एंजिल्स, तारलाक सिटी, कैबानाटुआन, गुइम्बा, तालुगटुग, सांता क्रूज़ (ज़ाम्बलेस), एलामिनोस सिटी और सैन फैबियन तक चलता है। (अपडेट किया गया अक्टूबर 2020)
• उत्पत्ति परिवहन. मनीला से मार्गों वाली एक बस कंपनी कबानाटुआन तथा बेलर, और कबानाटुआन to बागुइओ. इसके सहयोगी जॉयबस हैं, जो लक्जरी बसों का संचालन करते हैं, और नॉर्थ जेनेसिस, जो मनीला-बागुइओ की यात्रा करते हैं। (अपडेट किया गया अक्टूबर 2020)
• जी.वी. फ्लोरिडा परिवहन. फ़िलिपींस की पहली बस कंपनी, जो रात भर के रूटों पर स्लीपर बसों का संचालन करती है, बंक के साथ। जी.वी. फ्लोरिडा की बसें मनीला से इलोकोस क्षेत्र और कागायन घाटी के गंतव्यों के लिए प्रतिदिन चलती हैं। बसों में फूलों के साथ एक विशिष्ट गुलाबी रंग की पोशाक होती है। (अपडेट किया गया अक्टूबर 2020)
• ओहयामी ट्रांजिट. मनीला से बागुइओ, सोलानो, और के लिए दैनिक यात्राएं हैं बनौए, और बागुइओ से बान्यू। (अपडेट किया गया अक्टूबर 2020)
• पार्टस. एक प्रमुख बस कंपनी जो अधिकांश मनीला से इलोकोस सेवाएं चलाती है। इसके अलावा मिंडोरो (सैन जोस), बागुइओ और अबरा के लिए मार्ग हैं। (अपडेट किया गया अक्टूबर 2020)
• फिल्ट्रानको. 1914 में स्थापित फिलीपींस और एशिया की सबसे पुरानी बस कंपनी। यह मुख्य रूप से बिकोल में गंतव्यों की सेवा करती है, लेकिन उनके पास समर, लेयते, मिंडानाओ, इलोइलो सिटी और ज़ाम्बलेस के मार्ग भी हैं। सहयोगियों में अमिहान बस लाइन शामिल है, जो फिल्ट्रानको के बिकोल गंतव्यों की यात्रा भी करती है। (अपडेट किया गया अक्टूबर 2020)
• विजय लाइनर. फिलीपींस में सबसे बड़ी बस कंपनी, मनीला से उत्तरी लुज़ोन (बागुइओ, पंगासिनन, कागायन घाटी, सेंट्रल लुज़ोन) में कई गंतव्यों के लिए मार्गों के साथ। (अपडेट किया गया अक्टूबर 2020)
• बस कंपनियों के यानसन समूह (वाईजीबीसी). एक बड़ी बैकोलॉड-आधारित फर्म जो कई बस कंपनियां चलाती है, और विसायस और मिंडानाओ में बस नेटवर्क पर हावी है। ब्रांडों में बैचलर एक्सप्रेस (कारगा, दावो सिटी और कागायन डी ओरो में अधिकांश बिंदुओं के लिए बुटुआन), सेरेस लाइनर (बोहोल, समर और लेयटे को छोड़कर विसाय में अधिकांश मार्ग), सेरेस ट्रांसपोर्ट (मनीला से बटांगस, पानाय और बैकोलॉड), गोल्ड स्टार शामिल हैं। (मनीला से बटांगस सिटी और मिंडोरो), मिंडानाओ स्टार (दावाओ सिटी से कोटाबाटो सिटी), रूरल ट्रांजिट (कागयान डे ओरो के पश्चिम में मार्ग), सदर्न स्टार (बोहोल में मार्ग) और सुग्बो टूर्स (सेबू में कुछ मार्ग कंपनियों द्वारा संचालित हैं। वाईजीबीसी)। (अपडेट किया गया अक्टूबर 2020)

प्रांतीय बसें

प्रांतीय बसें इंटरसिटी और क्षेत्रीय परिवहन की रीढ़ हैं, और जीपनी कुछ मार्गों में अपना स्थान ले सकती हैं जहां मार्ग के साथ कुछ सड़कों के लिए एक पूर्ण आकार की बस बहुत बड़ी है या कोई महत्वपूर्ण मांग नहीं है, पर्यटकों के भीतर अधिकांश स्थान निशान कम से कम एक या अधिक प्रांतीय बस मार्गों द्वारा पहुँचा जाना चाहिए।

प्रांतीय बसों के लिए पाँच वर्ग हैं, जो आराम, सीटों की संख्या और किराए पर आधारित हैं। बस की श्रेणी को विंडशील्ड पर इंगित किया जाना चाहिए, लेकिन कुछ में उन्हें बिल्कुल भी पोस्ट नहीं किया गया है। सबसे खराब से सबसे अच्छा:

• साधारण (नियमित/तीसरी श्रेणी) — २-३ लेआउट (सबसे पीछे की पंक्ति में ६), जिसमें ३८-४१ कठिन सीटें हैं। सबसे अधिक बार रुकता है। वाहन एक बड़ी जीप या मिनीबस से लेकर पूर्ण आकार के कोच तक हो सकता है। कुछ बसों में दो दरवाजे या सामने कंडक्टर की सीट हो सकती है। वाहनों में भीड़ होती है और कभी-कभी असुरक्षित होते हैं, और विदेशी यात्रियों को सलाह दी जाती है कि वे उन्हें न लें। खिड़कियों को खुला रखा जाता है, जिससे यात्री तत्वों के संपर्क में आ जाते हैं और बीमारी की चपेट में आने का खतरा बढ़ जाता है, और इन बसों में थूकना आम बात है।
• वातानुकूलित (द्वितीय श्रेणी, भी छोटा एसी या एसी) — २-३ लेआउट (सबसे पीछे की पंक्ति में ६) कठोर सीटों के साथ। ए / सी के अलावा कोई अन्य तामझाम नहीं। सामान्य बसों की तरह अक्सर रुक सकते हैं, लेकिन स्टॉप आगे अलग हैं (और कर्बसाइड या पुलआउट की तुलना में बस स्टेशनों पर हो सकते हैं)
• डीलक्स (प्रथम श्रेणी, जिसे भी कहा जाता है) कार्यपालक कुछ कंपनियों द्वारा) - २-२ लेआउट (सबसे पीछे की पंक्ति में ५-६) ३६-३८ हार्ड सीटों के साथ। अधिक स्टॉप छोड़ देता है, और नियमित एसी की तुलना में बेहतर लेगरूम है।
• सुपर डीलक्स - 2-2 लेआउट (सबसे पीछे की पंक्ति में) 34 रिक्लाइनिंग सीटों के साथ। केवल प्रमुख शहरों और कस्बों में रुकती है। रेस्टरूम, व्यक्तिगत मनोरंजन स्क्रीन और कंबल हो सकते हैं।
• विलासिता - 26 पूरी तरह से झुकी हुई सीटों के साथ 2-1 लेआउट, जिसे रात भर की यात्राओं पर बिस्तरों में बदला जा सकता है। केवल प्रमुख शहरों में रुकता है (या बिना रुके दौड़ें, भोजन और शौचालय के ब्रेक सहित), लेकिन दुर्लभ।

एक नियम के रूप में, "कम्यूटर" या छोटी/मध्यम दूरी की बसें आमतौर पर वातानुकूलित या साधारण बसों से चलाई जाती हैं, जबकि लंबी दूरी की सेवाएं (भोजन स्टॉप/टॉयलेट ब्रेक के साथ) उच्च श्रेणी की बसों के साथ चलाई जाती हैं। व्यवहार में हालांकि, सामान्य बसों को लंबी दूरी के मार्गों में भी देखा जा सकता है, और आमतौर पर बड़ी बस कंपनियों द्वारा लक्जरी बसों की पेशकश की जाती है, यहां तक ​​कि शहरों के बीच छोटे मार्गों पर भी।

सिटी बसें

फिलीपींस में केवल कुछ ही स्थान हैं सिटी बसें, और अधिकांश शहरों के लिए, जीपनी एक प्रधान हैं क्योंकि वे छोटी सड़कों पर बातचीत कर सकते हैं। अधिकांश दुनिया में अधिकांश प्रणालियों के विपरीत, सिटी बसें निजी कंपनियों द्वारा चलाई जाती हैं, कुछ प्रांतीय बस नेटवर्क में कंपनियों की सहयोगी या सहायक कंपनियां हैं। सिटी बसें व्यापक रास्ते चलाती हैं, और मार्ग अक्सर उपनगरों को जोड़ते हैं।

सिटी बसें केवल दो वर्गों में उपलब्ध हैं:

• वातानुकूलित - 2-3 या 2-2 लेआउट (सबसे पीछे की पंक्ति में 6 सीटें), कठोर सीटों के साथ। सबसे आरामदायक।
• साधारण- 2-3 लेआउट (सबसे पीछे की पंक्ति में 6 सीटें), कठिन सीटों के साथ। सस्ता है, लेकिन भीड़भाड़ वाला, गर्म और अक्सर खतरनाक होता है। कुछ कंपनियों ने सुरक्षा कारणों से बस के इस वर्ग को चरणबद्ध तरीके से बंद कर दिया है, और जिन पर आप सवारी कर सकते हैं वे श्रमिक वर्ग उपनगरों की सेवा कर रहे हैं।

सिटी बसों में बैठने की व्यवस्था वाहन के अनुसार अलग-अलग होती है, लेकिन अधिकांश में 38 (2-2 एसी कोच, लो-फ्लोर, या सामान्य) या 41 (2-3 एसी कोच के लिए) के लिए जगह होनी चाहिए। अधिकांश वाहनों में सीटें हमेशा बस के सामने होती हैं, लेकिन नए लो-फ्लोर वाहनों में बेंच सीटें, व्हीलचेयर और स्ट्रॉलर के लिए जगह, स्टैंडिंग रूम और 2-2 बैठने की जगह (निकास दरवाजे के पीछे) होगी।

अधिकांश सिटी बस ऑपरेटर लंबी दूरी की बसों का उपयोग करते हैं, लेकिन घंटों और बार-बार स्टॉप ऑपरेशन के लिए मामूली और सूक्ष्म संशोधनों के साथ। लो-फ्लोर बसें धीरे-धीरे उपलब्ध हो रही हैं, कुछ इंट्रासिटी ऑपरेटरों से शुरू होकर, और धीरे-धीरे अन्य सभी सिटी बस ऑपरेटरों तक फैल रही हैं।

एक्सप्रेस बसें 2016 से उपलब्ध हैं। ब्रांडेड प्रीमियम पॉइंट-टू-पॉइंट बस सेवा (या बस के रूप में पी२पी) फिलीपीन सरकार द्वारा, ये बसें, आमतौर पर केवल लंबी दूरी के प्रांतीय मार्गों पर उपलब्ध लक्जरी सुविधाओं के साथ, केंद्रीय व्यापार जिलों, उपनगरों, या यहां तक ​​​​कि प्रांतीय शहरों के साथ तेजी से कनेक्शन प्रदान करती हैं, और मार्ग के साथ केवल एक या कोई स्टॉप नहीं है। किराया एक फ्लैट दर है, और एक श्रमिक वर्ग फिलिपिनो के लिए महंगा होने पर, वे व्यापक रूप से उपलब्ध एसी बसों की तुलना में अधिक आरामदायक हैं। P2P बसें केवल मनीला और आसपास के क्षेत्रों और प्रांतों में उपलब्ध हैं, और Baguio और Batangas के लिए भी मार्ग हैं।

सिटी बस के टिकट हमेशा कंडक्टर से खरीदे जाते हैं, लेकिन कुछ ऑपरेटरों के साथ संपर्क रहित तरीकों का इस्तेमाल किया जा सकता है। कुछ सिटी बस कंपनियां, जिनमें से ज्यादातर पूरी तरह से अल्ट्रामॉडर्न लो-फ्लोर बेड़े का संचालन करती हैं, के पास पूरी तरह से निश्चित किराए हैं, जैसे कि बीजीसी बस (जो बोनिफेसिओ ग्लोबल सिटी या बीजीसी में सेवा प्रदान करती है) टैगुइगो) और MyBus (जो के बीच चलता है) सीबू सिटी तथा लापू-लापु सेबू में)।

किराया और टिकटिंग

किराए को विनियमित किया जाता है (और पूरे देश में समान), और आम तौर पर दूरी के आधार पर। किराया प्रणाली हैं:

• सिटी बस: दूरी आधारित और क्षेत्रीय प्रणालियों का मिश्रण। ₱12 (साधारण: ₱10) पहले ५ किमी के लिए, क्रमशः द्वारा बढ़ते हुए ₱2.25 (साधारण: ₱1.75) उससे आगे प्रति अतिरिक्त किलोमीटर।
• पी२पी: फ्लैट किराया, आम तौर पर एक ही गंतव्य जोड़े पर एक नियमित बस के किराए का दोगुना।
• प्रांतीय बस: आम तौर पर दूरी-आधारित, वर्ग के अनुसार बदलता रहता है। किराया निकटतम के लिए गोल किया गया ₱0.25. भोजन स्टॉप और फ़ेरी के लिए अतिरिक्त अधिभार लागू होते हैं, और टिकट पर इंगित किया जाना चाहिए।
  • साधारण: ₱9 पहले 5 किमी के लिए, द्वारा बढ़ रहा है ₱1.55/ किमी आगे।
  • वातानुकूलित₱1.75/किमी
  • डीलक्स: ₱1.85/किमी
  • सुपर डीलक्स: (₱1.95/किमी
  • विलासिता: ₱2.40/किमी.

किराया मैट्रिक्स (टैरिफ) ड्राइवर के पास बस के अंदर चिपकाए जाते हैं, लेकिन हमेशा उन पर भरोसा न करें क्योंकि किराए को आमतौर पर निकटतम के लिए गोल किया जाता है ₱5. वरिष्ठों, छात्रों और विकलांग व्यक्तियों के लिए, जब तक आप कंडक्टर या टिकट विक्रेता को एक वैध फोटो आईडी प्रस्तुत करते हैं, तब तक 20% की छूट उपलब्ध है।

टिकट मिलना सीधा है। प्रांतीय बस टिकट कंडक्टर के माध्यम से बोर्ड पर खरीदे जाते हैं या बस स्टेशन पर खरीदे जाते हैं। लंबी दूरी की यात्राओं के लिए, आप या तो ऑनलाइन (कंपनी की वेबसाइट पर या EasyBus.ph जैसे बुकिंग पोर्टल पर) या टर्मिनल या कर्बसाइड स्टॉप पर अग्रिम टिकट बुक कर सकते हैं। सिटी बस टिकट आमतौर पर कंडक्टर से खरीदे जाते हैं, हालांकि मेट्रो मनीला में कुछ बसों में संपर्क रहित कार्ड से भुगतान करना संभव है। टिकट केवल एक बिंदु-से-बिंदु यात्रा के लिए मान्य हैं, इसलिए दूसरी बस में स्थानांतरित करने के लिए दूसरी बस खरीदने की आवश्यकता होती है।

बस स्टेशन

फिलीपींस में बस स्टेशन छोटे कंपनी के स्वामित्व वाली झोंपड़ियों या राजमार्ग या मुख्य सड़क के किनारे से लेकर बड़े, जटिल टर्मिनलों तक भिन्न होते हैं जो एक हवाई अड्डे या ट्रेन स्टेशन की तरह काम करते हैं और शहर के किनारे पर बने होते हैं। छोटे बस स्टेशनों में सीमित सुविधाएं हैं, और एक संयमी प्रतीक्षा क्षेत्र और विश्राम कक्ष के साथ डामर, कंक्रीट या गंदगी का सिर्फ एक पैच हो सकता है। बड़े बस स्टेशनों में एक से अधिक टर्मिनल हो सकते हैं (जिनमें जीपनी और वैन परोसने वाले भी शामिल हैं), और एक मॉल या सार्वजनिक बाजार के समान हो सकते हैं, जिसमें दुकानें और एक फूड कोर्ट हो। शहरों या कस्बों में एक या अधिक बस स्टेशन हो सकते हैं, और यदि एक से अधिक बस स्टेशन हैं, तो प्रत्येक अलग-अलग गंतव्यों की सेवा कर सकता है (या किसी विशेष कंपनी की सेवा कर सकता है)। छोटे, कंपनी के स्वामित्व वाले बस स्टेशन आमतौर पर शहर के उपनगरीय हिस्से में क्लस्टर किए जाते हैं और टर्मिनल बहुत दूर नहीं होते हैं।

देश के अधिकांश हिस्सों में, आप खुले क्षेत्र से बस में चढ़ते हैं पसालुबॉन्ग स्टोर्स और बस कंपनी के कार्यालय (और/या प्रस्थान के बाद बोर्ड पर खरीदे गए टिकट), या आप बस के लिए बस टरमैक, कंक्रीट या गंदगी पर चलते हैं। मनीला में दो नए टर्मिनल जैसे बड़े, अत्याधुनिक बस स्टेशनों पर, प्रस्थान क्षेत्र हवाई अड्डे के हवाई अड्डे की तरह काम करता है: आपको सुरक्षा से पहले टिकट बूथ पर पहले से खरीदा हुआ टिकट रखना चाहिए या ऑनलाइन प्री-बुक किया जाना चाहिए और रिडीम किया जाना चाहिए। प्रस्थान में प्रवेश करने के लिए स्टेशन, सामान का निरीक्षण किया जाता है और यात्री मेटल डिटेक्टर से गुजरते हैं, और बस स्क्रीन पर पोस्ट किए गए एक विशेष समय पर निकलती है। एक बार बोर्डिंग क्षेत्र में, प्रस्थान बोर्ड की तलाश करें जहां से आपकी बस निकलती है, और बोर्डिंग के लिए अपने गेट के पास प्रतीक्षा क्षेत्र पर एक सीट ढूंढें, जहां आप बस में प्रवेश करने के लिए लाइन में खड़े हैं।

एक बड़े बस स्टेशन पर पहुँचकर, आप एक अनलोडिंग क्षेत्र में उतरते हैं, जो स्टेशन परिसर के भीतर या सड़क के किनारे हो सकता है। बड़े स्टेशनों पर, आपको एक आगमन क्षेत्र में ले जाया जाता है, जहां एक फूड कोर्ट, दुकानें, टॉयलेट और अन्य सेवाएं भी हैं, और वहां से नहीं, आप स्थानीय परिवहन ढूंढ सकते हैं या अपने गंतव्य के लिए किसी अन्य बस से जुड़ सकते हैं। सड़क के किनारे या एक छोटे टर्मिनल पर उतरना, शहर में परिवहन के अलावा बहुत कम मिल सकता है, और टर्मिनल के आसपास कुछ रेस्तरां नहीं हैं।

सवार

एयर कंडीशनिंग कठोर रूप से ठंडी हो सकती है, इसलिए अपने आप को लपेटने के लिए एक हल्का जैकेट, स्वेटर या कंबल लाएं। क्लास की परवाह किए बिना किसी भी वातानुकूलित बस में रात भर की यात्रा करते समय यह आम तौर पर उपयोगी होता है। कुछ कंपनियां रात भर की यात्रा पर उपयोग के लिए कंबल की पेशकश कर सकती हैं, और टिकट की कीमत में शामिल हैं।

कई बसों में ऑन-बोर्ड टीवी या ऑडियो होता है, जो अक्सर तेज़ होता है, इसलिए अपने साथ इयरप्लग लाने पर विचार करें। कुछ बसों में कई टीवी स्क्रीन हो सकती हैं, और डीलक्स या लक्ज़री बसों में एयरलाइनर की तरह व्यक्तिगत मनोरंजन प्रणाली हो सकती है।

ऑन-बोर्ड वाईफाई आम होता जा रहा है, लेकिन सेवाएं सड़क के किनारे सेल फोन सिग्नल पर निर्भर हैं, और अक्सर अविश्वसनीय होती हैं। आप कंडक्टर से वाईफाई पासवर्ड मांग सकते हैं, या पासवर्ड के लिए पोस्ट किए गए साइन की तलाश कर सकते हैं।

भोजन और जीवित जानवरों के नियम हर कंपनी में अलग-अलग होते हैं, इसलिए ध्यान से देखें। आम तौर पर खाद्य और पेय पदार्थों की अनुमति है, और कई बस स्टॉप पर भोजन और पेय बेचने के लिए बस में प्रवेश करने वाले पेडलर हैं, लेकिन गन्दे भोजन खाने को हतोत्साहित किया जाता है, और कुछ वाहक उन पर प्रतिबंध लगाते हैं। पालतू जानवरों को एक अनुमोदित केनेल या पिंजरे में ले जाया जा सकता है, लेकिन अभी भी ऐसी कंपनियां हैं जो उन्हें बोर्ड पर प्रतिबंधित करती हैं और उन्हें बैगेज डिब्बे में ले जाना चाहिए, जो असुरक्षित और अनैतिक है।

यात्री बोर्ड पर 10 किलो (22 पाउंड) तक कैरी-ऑन ("हैंड-कैरी") सामान ले जा सकते हैं। इससे भारी कुछ भी बस के नीचे एक डिब्बे में रखा जाता है। कुछ क्षेत्रों में, इसके बजाय भारी सामान को छत के रैक में ले जाया जा सकता है, या यहां तक ​​कि बोर्ड पर भी ले जाया जा सकता है। यदि आपके पास बहुत अधिक सामान है तो अतिरिक्त शुल्क लग सकता है।

शौचालय 200 किमी (120 मील) या 2 घंटे से अधिक लंबी दूरी की सेवाओं पर उपलब्ध होना चाहिए, लेकिन पुरानी बसों में एक नहीं हो सकता है, इसलिए शौचालय के ब्रेक का एकमात्र अवसर भोजन के दौरान या प्रत्येक 200 किमी पर शौचालय के ब्रेक के दौरान होता है। यात्रा के।

धूम्रपान (और वापिंग) निषिद्ध है बस में (और सार्वजनिक परिवहन के किसी भी रूप में)। यह बस स्टेशन पर भी प्रतिबंधित है, लेकिन बड़े लोगों के लिए एक धूम्रपान क्षेत्र हो सकता है जहां लोग लेओवर के दौरान या बोर्डिंग से पहले धूम्रपान कर सकते हैं। भोजन के रुकने या शौचालय के टूटने पर, धूम्रपान करने वालों का रुकने की अवधि के लिए एक कोने या धूम्रपान क्षेत्र में इकट्ठा होना भी आम है।

विदेशियों को अक्सर विमानों की तुलना में सार्वजनिक बसों में कम देखा जाता है, इसलिए मुठभेड़ के लिए तैयार रहें झकझोरने वाला व्यवहार जैसा कि देश में कहीं भी है। साधारण बसों में, लोगों को खुली खिड़कियों से बाहर थूकते हुए, किसी के साथ बैठे हुए, एक जीवित चिकन या अपना सारा सामान अपने साथ, या यहाँ तक कि बोर्ड पर धूम्रपान करते हुए देखने की अपेक्षा करें। बस के किसी भी वर्ग में, जोर से बातचीत आम है और एक विदेशी जिज्ञासु फिलिपिनो का ध्यान आकर्षित कर सकता है। उन लोगों ने कहा, विमान के बजाय बस लेने से स्थानीय लोगों के साथ बातचीत करने और फिलिपिनो संस्कृति का अनुभव करने का अवसर मिलता है।

बंद हो जाता है

फिलीपींस में बस स्टॉप को चिह्नित किया जा सकता है या नहीं भी किया जा सकता है, और स्थान केवल मुंह के शब्द से ही जाना जा सकता है। स्टॉप में आमतौर पर एक आश्रय ("वेटिंग शेड") होता है और आमतौर पर पैदल यात्री क्रॉसिंग के बगल में होता है। अधिकांश स्टॉप को जीपनी द्वारा भी परोसा जाता है, और आमतौर पर संकेतों पर "लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्र" लेबल किया जाता है।

भोजन रुक जाता है लंबी दूरी की बस यात्राओं का हिस्सा हैं, और बस का सड़क किनारे रेस्तरां, सेवा क्षेत्र, या बस स्टेशन पर एक निर्धारित स्टॉप होगा जहां सभी यात्री नाश्ते, दोपहर के भोजन या रात के खाने के लिए उतरते हैं। रेस्तरां आमतौर पर अलग-अलग गुणवत्ता के फिलिपिनो भोजन (या स्थानीय व्यंजन) परोसता है, और स्टॉपओवर क्षेत्र या रेस्तरां आमतौर पर बस कंपनी के साथ या पूरी तरह से स्वामित्व में होते हैं। भोजन टिकट की कीमत में शामिल हो भी सकता है और नहीं भी। एक भोजन स्टॉप आमतौर पर एक घंटे या उससे अधिक समय तक रहता है यदि वे बोर्डिंग यात्रियों या स्टॉपओवर बड़े होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

सुरक्षित रहें

यह सभी देखें: फिलीपींस#सड़क यात्रा

फिलीपींस में बस यात्रा अक्सर असुरक्षित होती है, खासकर प्रांतीय बसों के साथ। बसें बहुत सी दुर्घटनाओं में शामिल हो जाती हैं, साधारण आमने-सामने या अन्य ट्रैफ़िक के साथ रियर-एंड दुर्घटनाओं से, पहाड़ी सड़कों पर चट्टानों से चलने वाले वाहनों तक। कुछ सलाह हैं:

• स्थानीय लोगों से पूछें या किसी निश्चित मार्ग के सुरक्षित संचालक कौन से हैं।
• साधारण बसें लेने से बचें जब तक कोई विकल्प न हो। अधिकांश भीड़ और अतिभारित हैं, और वाहन जीर्ण-शीर्ण हो सकता है।
• रात भर की बसें लेने से पहले दो बार सोचें, क्योंकि वे कई घातक दुर्घटनाओं में शामिल हो जाते हैं। रात भर के मार्गों पर बसों में दूसरा ड्राइवर नहीं हो सकता है, और हो सकता है कि ड्राइवर ने खुद को जगाए रखने के लिए ड्रग्स का सेवन किया हो। प्रतिष्ठित बस कंपनियों से चिपके रहें, या इसके बजाय एक उड़ान बुक करें।

प्रांतीय मार्गों पर बसों पर अपराध असामान्य है, लेकिन सिटी बसों और मध्यम दूरी के प्रांतीय मार्गों में अधिक है, जहां खड़े यात्री सामान्य हैं। जेब काटना बसों में सबसे आम अपराध है, लेकिन ध्यान भटकाने वाली चोरी भी होती है।

इससे भी सावधान रहें घोटालों बड़े बस स्टेशनों पर। एक आम घोटाले में नकली कुली शामिल हैं, जो आपको अधिक कीमत वाली दुकानों या रेस्तरां में लाएंगे।

2000 के दशक में कुछ आतंकवादी घटनाओं का निशाना बसें रही हैं। के जंगली भागों में मिंडानाओ, बसों पर आतंकवादियों द्वारा बमबारी की जा सकती है या डाकुओं द्वारा हमला किया जा सकता है, इसलिए, यात्री केवल निर्दिष्ट स्टॉप या स्टेशनों पर ही चढ़ सकते हैं, और परिवहन पुलिस द्वारा सामान का निरीक्षण किया जा सकता है।