क्षेत्र कमचटका (Камчатский край) रूसी संघीय जिले में है सुदूर पूर्व. यह सीमा पर चुच्ची स्वायत्त ऑक्रगru और ओब्लास्ट के लिए मैगाडन.
क्षेत्रों
क्षेत्र, रूसी क्रेज, कामचटका का गठन 1 जुलाई, 2007 को इसी नाम के प्रायद्वीप पर कामचटका ओब्लास्ट (171,266 किमी) से हुआ था और इसके उत्तर में पूर्व कोर्याक ऑटोनॉमस ऑक्रग (293,899 किमी²) था। इस क्षेत्र की राजधानी पूर्व ओब्लास्ट राजधानी पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की है। यह क्षेत्र ग्यारह राजों और तीन शहरी जिलों में विभाजित है। उनके हिस्से के लिए, राजों के भीतर कुल पांच शहरी और 49 ग्रामीण समुदाय हैं।
| नहीं। | राजों (1-11) / शहरी जिला (ए, बी, सी) | प्रशासनिक मुख्यालय | किमी² में क्षेत्रफल | आबादी | संख्या नगर | संख्या ग्रामीण समुदाय |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | पेन्सचिन्स्की | कमेंस्कोय | 116086 | 2483 | 0 | 5 |
| 2 | ओल्जुटोर्स्की | तिलिचिकी | 72352 | 5144 | 0 | 8 |
| 3 | कारागिंस्की | ओस्सोरा | 40641 | 4641 | 1 | 5 |
| 4 | टिगिलो | टिगिलो | 63484 | 4620 | 0 | 7 |
| 5 | उस्त-कामचत्स्की | उस्त-कामचत्स्की | 40837 | 12291 | 0 | 3 |
| 6 | बिस्ट्रिंस्की | एसो | 23377 | 2518 | 0 | 2 |
| 7 | मिल्कोवो | मिल्कोवो | 22590 | 10783 | 0 | 2 |
| 8 | सोबोलेवो | सोबोलेवो | 21076 | 2721 | 0 | 4 |
| 9 | येलिसोवो | येलिसोवो | 40996 | 63716 | 2 | 8 |
| 10 | उस्त-बोल्शेरेज़्को | उस्त-बोल्शेरेज़्को | 20626 | 9408 | 2 | 4 |
| 11 | अलेउत्स्की | सेंट पीटर्सबर्ग | 1507 | 580 | 0 | 1 |
| ए | पालना | 3155 | 1 | 0 | ||
| ख | पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की | 179780 | 1 | 0 | ||
| सी | विल्युचिन्स्क | 22905 | 1 | 0 |
जनवरी १, २०१० की अंतिम जनगणना तिथि पर, कुल ३४२,२५० लोग, मुख्य रूप से रूसी मूल के, पूरे क्रज कामचटका में रहते थे। कोरजक (2%), इटेलमेनन (0.7%) और इवन्स (0.5%) के जातीय समूह भी हैं, जो इस क्षेत्र की स्वदेशी आबादी का प्रतिनिधित्व करते हैं।
स्थानों
अन्य लक्ष्य
पृष्ठभूमि
रूसी समझौता
1649 में, रूसी मिखाइल स्टैडुचिन ने इस क्षेत्र में पहला गढ़वाले किले का निर्माण किया, अनादिरस्कज, जो अब कामचटका क्षेत्र के उत्तर में अनादिर नदी पर है। वहाँ से वह आगे दक्षिण में पेनज़िना नदी तक पहुँच गया, जो ओखोटस्क सागर में बहती है। वहाँ रहने वाले समुद्री ऊदबिलाव और तेंदुओं के बारे में उनकी रिपोर्ट tsars के दरबार में पहुँची। अंत में, 1679 में, पेनज़िना मुहाना में एक दूसरा किला, अक्लांस्की बनाया गया था। आगे की खोज और निपटान अभियान, अक्सर स्वदेशी चुच्ची आबादी के प्रतिरोध के खिलाफ। यहां तक कि 1695 से कामचटका क्षेत्र में प्रवेश करने वाले कोसैक, ज़ार के दरबार द्वारा इतनी प्रतिष्ठित चुची की खाल की बड़ी मात्रा में प्राप्त करने में सफल नहीं हुए। व्लादिमीर एटलसोव के नेतृत्व में केवल एक अच्छी तरह से सशस्त्र टीम अंततः 1697 से 1699 तक मूल निवासियों से 3,000 से अधिक सेबल की खाल निकालने में सक्षम थी और उन्हें tsars के दरबार में लाया गया था। उत्साही ज़ार पीटर द ग्रेट ने कामचटका को जीतने का फैसला किया।
१६९८ में वर्चन-कामचत्स्की नामक पहला किला (रूसी ओस्ट्रोग) मिल्कोवो की वर्तमान बस्ती के पास प्रायद्वीप पर बनाया गया था, इसके बाद आज के शहर क्लाइयुसी के पास ओस्ट्रोग निट्स्चने-कामचत्स्की का निर्माण किया गया था। यह सब स्वदेशी आबादी के उग्र प्रतिरोध के खिलाफ हुआ, हालांकि, कोसैक्स के बेहतर आयुध से बहुत कम लेना-देना था। इटेनमेन का आखिरी विद्रोह 1740 में हुआ था, जो कि 1756 में कोर्याक का था।
1724 में पीटर द ग्रेट ने बड़े पैमाने पर कामचटका अभियान पर एक डिक्री जारी की, जिसकी दिशा डेन विटस बेरिंग को सौंपी गई थी और जिसे 1725 से 1730 तक किया गया था। हालाँकि, यह पहला कामचटका अभियान निराशाजनक था, इसलिए दो साल बाद दूसरा कामचटका अभियान शुरू किया गया, वह भी बेरिंग के निर्देशन में। यह शोध यात्रा १७३३-१७४३, जिसे "द ग्रेट नॉर्डिक एक्सपीडिशन" के नाम से भी जाना जाता है, अब एक बड़ी सफलता थी। इस अभियान के दौरान, बारह अभियान सदस्यों ने अवचा खाड़ी के उत्तर में अधिकारियों के लिए कई आवास स्थापित किए, क्योंकि वहां कई सर्दियों की अवधि की योजना बनाई गई थी। इससे पेट्रोपावलोव्स्क शहर विकसित हुआ, जिसका नाम दो अभियान जहाजों सेंट पीटर और सेंट पॉल के नाम से लिया गया है।
भाषा: हिन्दी
अधिकांश आबादी में यूरोपीय-रूसी पृष्ठभूमि वाले लोग शामिल हैं। इसलिए, बड़े स्वदेशी अल्पसंख्यकों वाले इलाकों में भी रूसी प्रमुख भाषा है।
यदि आप अपने दम पर कामचटका क्षेत्र का पता लगाना चाहते हैं, तो रूसी में एक बुनियादी शब्दावली रखने की सलाह दी जाती है। यहां तक कि एकमात्र बड़े शहर, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की में, कोई यह उम्मीद नहीं कर सकता कि होटल में, दुकानों में या अधिकारियों में दूसरी भाषा समझी जाएगी। यद्यपि युवा पीढ़ी भी तेजी से अंग्रेजी सीख रही है, यह भाषा ज्ञान अभी भी बहुत कम व्यापक है।
यदि आप सिटी बसों की अवहेलना करते हैं, जिनमें अक्सर बड़ी संख्या में कोरियाई शिलालेख होते हैं, तो अक्षर सिरिलिक में भी लगातार होते हैं। हालांकि, इसका कारण यह है कि ये ऐसे वाहन हैं जो दक्षिण कोरिया में सेवानिवृत्त हो चुके हैं, जो अभी भी यहां बिना किसी मौजूदा पात्रों को समझे या उन्हें हटाने के लिए परेशान किए बिना उपयोग किए जाते हैं।
वहाँ पर होना
हवाई जहाज से
प्रायद्वीप आमतौर पर हवाई मार्ग से पहुंचा जाता है। यूरोप से, उड़ान मार्ग आमतौर पर आगे बढ़ते हैं मास्को या के माध्यम से नोवोसिबिर्स्क, के माध्यम से भी कनेक्शन ले रहा है इरकुत्स्क, व्लादिवोस्तोक और खाबरोवस्क पेट्रोपावलोव्स्क (पीकेसी) के पास कामचटका में एकमात्र अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर जोर देते हैं। हवाई क्षेत्र राजधानी से लगभग 25 किलोमीटर दूर एलिज़ोवो शहर के पास स्थित है। हवाई अड्डे से पेट्रोपावलोव्स्क कामचटकी - या "पीके" के शहर के केंद्र तक नियमित बसों के साथ यात्रा, जैसा कि स्थानीय लोग अपने महानगर को कम लागत के लिए कहते हैं - लगभग एक यूरो खर्च होता है, हालांकि सामान के बड़े टुकड़ों के लिए कभी-कभी अधिभार लिया जाता है। इसके अलावा, छोटे एक्सप्रेस मिनीबस भी थोड़ी अधिक दरों पर संचालित होते हैं।
नाव द्वारा
हालांकि कामचटका जहाज से आसानी से पहुंचा जा सकता है, लेकिन इस तरह की यात्रा आम नहीं है। एक एशियाई गंतव्य से पीके के लिए एक जहाज हस्तांतरण की संभावना के लिए शिपिंग लाइनों के साथ बहुत सारे शोध प्रयासों की आवश्यकता होती है। कुछ व्यापारी जहाज पर्यटकों को बोर्ड पर ले जाते हैं, लेकिन ऐसे कोई नियमित कनेक्शन नहीं हैं जिन पर केबिनों के लिए भरोसा किया जा सके।
गली में
सिद्धांत रूप में, भूमि से पहुंचना असंभव नहीं है। हालांकि, मुख्य भूमि से प्रायद्वीप तक कोई पिस्ते या किसी भी प्रकार का पक्का मार्ग नहीं है, यही कारण है कि यह मार्ग अच्छी तरह से सुसज्जित लोगों के लिए आरक्षित है और रोमांच के लिए एक उच्च प्यास है। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कामचटका क्षेत्र से सटे क्षेत्र का विकास शायद ही हुआ हो।
चलना फिरना
प्रायद्वीप उत्तर से दक्षिण तक लगभग 1,600 किलोमीटर तक फैला है और 470 किलोमीटर तक चौड़ा है। लगभग आधी आबादी क्षेत्रीय राजधानी पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की (पीके) में रहती है। इससे यह स्पष्ट होता है कि शेष देश केवल बहुत कम आबादी वाला है। यातायात विकास के मामले में अंतर संगत रूप से बड़े हैं।
पीके ही और आसपास के क्षेत्रों में एक उत्कृष्ट बस प्रणाली के साथ पहुँचा जा सकता है। राजधानी के भीतर, बसें लगभग हर मिनट मुख्य यातायात की सेवा करती हैं, और यहां तक कि बाहरी क्षेत्रों में भी आश्चर्यजनक रूप से उच्च समय सारिणी के साथ उत्कृष्ट कनेक्शन हैं। आराम के संदर्भ में, सार्वजनिक परिवहन को हमेशा पश्चिमी यूरोपीय मानकों के खिलाफ नहीं मापा जा सकता है, लेकिन यह प्रति दूरी 15 रूबल (लगभग 40 यूरो सेंट, 2012 तक) की कम इकाई कीमतों की भरपाई से अधिक है। जब वे अपनी यात्रा शुरू करती हैं तो बसें पीछे के दरवाजे से प्रवेश करती हैं; उतरते समय, किराया सीधे बस चालक को देना होता है।
शहर के उत्तर में बस स्टेशन से, लंबी दूरी की बसें सभी बड़े शहरों के लिए चलती हैं। हालांकि, चूंकि ग्रेटर पीके क्षेत्र के बाहर केवल एक प्राथमिक पक्की सड़क नेटवर्क है, इसलिए लंबी यात्राओं पर ऊबड़-खाबड़ घंटे स्वीकार किए जाते हैं। यह एक कारण है कि टूर ऑपरेटरों की बढ़ती संख्या ऑल-टेरेन वाहनों के साथ भ्रमण की पेशकश कर रही है। हालांकि, इस तरह के पर्यटन को प्रायद्वीप पर पहुंचने से पहले बुक किया जाना चाहिए, क्योंकि वॉक-इन ग्राहक पर्यटक यात्राओं के लिए भी व्यावहारिक रूप से अज्ञात हैं। यही बात पीके से अवचा बे तक की लोकप्रिय नाव यात्राओं पर भी लागू होती है।
कार और मोटरसाइकिल किराए पर देना भी अज्ञात है। आप किसी ऐसे व्यक्ति से मिल सकते हैं जो आपको एक निजी कार उधार देगा, लेकिन आपको यहां कोई व्यावसायिक रेंटल कंपनी नहीं मिलेगी। हालांकि, यदि आप जल्दी बुक करते हैं, तो टूर ऑपरेटरों के माध्यम से कुछ घंटों और कई हफ्तों के बीच भ्रमण के लिए ड्राइवर के साथ एक वाहन किराए पर लेना संभव है। यदि आप या तो स्वयं कुछ रूसी समझते हैं या यदि आप भाग्यशाली हैं कि आपको अंग्रेजी बोलने वाला ड्राइवर मिल गया है, तो इस प्रकार के निजी परिवहन से ऐसी अंतर्दृष्टि प्राप्त हो सकती है जो आपको अकेले मुद्रित यात्रा मार्गदर्शिका के साथ कभी नहीं मिल सकती है।
ज्वालामुखी क्षेत्र की दुर्गमता, जहां कुछ स्थानों पर एक वर्ग किलोमीटर में लोगों की तुलना में अधिक भूरे भालू रहते हैं, हेलीकॉप्टर को कई छुट्टियों के साथ-साथ मुख्य रूप से ज्वालामुखी प्रकृति के वैज्ञानिक अभियानों में भाग लेने वालों के लिए परिवहन का एक लोकप्रिय साधन बनाता है। हेलीपोर्ट पीके इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर है। वहां एक छोटी ट्रैवल एजेंसी भी है, जो अधिक दूर के दर्शनीय स्थलों में से एक के लिए हेलीकॉप्टर में जगह खोजने की बात आती है, तो व्यक्तिगत यात्रियों की मदद करने में प्रसन्नता होती है। समूहों के लिए, एक हेलीकॉप्टर को जल्दी किराए पर लेना उचित हो सकता है।
साइकिल का उपयोग शायद ही परिवहन के साधन के रूप में किया जाता है। पीके से बहुत अच्छे माउंटेन बाइक टूर संभव हैं। अच्छी बाइक भी अब विशेषज्ञ दुकानों से किराए पर ली जा सकती हैं, लेकिन राजधानी के बाहर और दिन के ट्रिप के अलावा बाइक पहली पसंद नहीं है। एक ओर, यह इस तथ्य के कारण है कि गाँव आमतौर पर एक-दूसरे से बहुत दूर होते हैं और बीच में किसी भी बुनियादी ढांचे की उम्मीद नहीं की जा सकती है, और दूसरी ओर, क्योंकि सड़कें, यहां तक कि जहां वे पक्की हैं, एक में नहीं हैं। ऐसी स्थिति जो साइकिल चलाने को आमंत्रित करती है। इसके अलावा, इस क्षेत्र में कार चालक साइकिल चालकों के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं, जिससे कि अनुभवी साइकिल चालक भी चौड़ी सड़कों के बावजूद शायद ही कभी सुरक्षित महसूस करते हैं।
पर्यटकों के आकर्षण
गतिविधियों
रसोई
सुरक्षा
आपको अत्यधिक जलवायु के लिए तैयार रहना चाहिए, विशेष रूप से सर्दियों में आपको ठंड से बचाने के लिए उपयुक्त कपड़ों की आवश्यकता होती है। बाढ़, जंगल की आग आदि से सावधान रहने के लिए सूचना के स्थानीय स्रोतों का उपयोग करना, जब भी संभव हो, सहायक होता है। ऐसे निषिद्ध क्षेत्र हैं जिनसे आपको यथासंभव बचना चाहिए।
प्रकृति बहुत प्राचीन है और अनुभवहीन के लिए खतरे का प्रतिनिधित्व करती है। यदि आप जंगल में हैं, तो आपको सांपों से सावधान रहना चाहिए, जो आमतौर पर पत्थरों पर धूप में गर्म होते हैं। उनमें से बहुत से आसपास नहीं हैं, लेकिन कुछ जहरीले वाइपर हो सकते हैं। इन (और उत्तरी गोलार्ध के अन्य क्षेत्रों) में दूसरी समस्या टिक है। आपके काटने संक्रामक हो सकते हैं, टीकाकरण की सिफारिश की जाती है।
उपयुक्त उपकरणों के बिना मानव बस्तियों से आगे कभी नहीं भटकना चाहिए और हर दौरे के साथ हाइक या राफ्टिंग टूर के रास्ते, गंतव्य और इच्छित अवधि को पीछे छोड़ना चाहिए।
जलवायु
साहित्य
वेब लिंक
http://www.kamchatka.gov.ru/ - कामचटका क्षेत्र की आधिकारिक वेबसाइट
