जर्मनी में देखने लायक रेलवे - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

फ्रैंकोनियन स्विट्ज़रलैंड: एबरमैनस्टेड से बेरिंगर्समुहले के मार्ग पर स्टीम लोकोमोटिव

यहां देखने लायक रेलमार्गों की सूची है जर्मनी. यह पूर्ण होने का दावा नहीं करता है।

बेडेन-वर्टएमबर्ग

ब्लैक फॉरेस्ट रेलवे: हॉर्नबर्ग वियाडक्ट
  • ब्लैक फॉरेस्ट रेलवे: ब्लैक फॉरेस्ट रेलवे एक डबल ट्रैक रेलवे लाइन है जो . से चलती है ऑफेनबर्ग सेवा मेरे गाने के लिए नेतृत्व करता है। १५० किमी लंबे मार्ग में से की ४० किमी लंबी चढ़ाई हौसाच सेवा मेरे सांक्ट जॉर्जीना दर्शनीय और तकनीकी रूप से प्रभावशाली। यहां, ट्रेन कई हेयरपिन मोड़ सहित 600 मीटर की ऊंचाई को पार कर जाती है, कुछ सुरंग में, जो कम ढाल के पक्ष में मार्ग को कृत्रिम रूप से लंबा करती है। जटिल मार्ग भी बाडेन और वुर्टेमबर्ग के बीच की सीमा के कारण था - मार्ग पूरी तरह से बाडेन क्षेत्र पर चलना चाहिए। यह मार्ग राइन और डेन्यूब के जलग्रहण क्षेत्रों के बीच मुख्य यूरोपीय वाटरशेड को दो बार पार करता है। यह कुल 39 सुरंगों से होकर गुजरती है। डबल डेकर कारों और सामयिक इंटरसिटी ट्रेनों वाली क्षेत्रीय एक्सप्रेस ट्रेनें हर घंटे चलती हैं। भाप से चलने वाली संग्रहालय ट्रेनें भी समय से बाहर चल रही हैं। रॉटवील से ईसेनबाहनफ्रुंडे ज़ोलर्नबाह, ट्राइबर्ग शहर के सहयोग से, ऐतिहासिक भाप से ढोने वाली विशेष ट्रेनों के साथ साल में लगभग 15 बार ब्लैक फॉरेस्ट रेलवे का उपयोग करते हैं।
  • मुर्ग वैली रेलवे: मुर्गतलबहन . से 60 किलोमीटर की सिंगल-ट्रैक शाखा लाइन है रास्ता सेवा मेरे फ्रायडेनस्टैड. रेलवे मुर्ग के मूल मार्ग के बड़े हिस्से में चलती है, जिसने एक संकीर्ण, गहरी कटी हुई घाटी बनाई थी। कुल मिलाकर, रेलवे रास्टैट और उसके उच्चतम बिंदु, फ्रायडेनस्टैड सिटी स्टेशन के बीच ऊंचाई में लगभग 600 मीटर ऊंचाई के अंतर पर काबू पाता है। रेलवे निर्माण के लिए, इसका मतलब कई इंजीनियरिंग संरचनाएं, सुरंग और पुल थे। सबसे सुंदर और तकनीकी रूप से मांग वाला खंड बीच में है वीसेनबाख तथा शॉनमुनज़ाची. फिर फ्रायडेनस्टैड की ओर तेज खिंचाव शुरू होता है, जिसे शुरू में कॉगव्हील ऑपरेशन में संचालित किया गया था और केवल 1920 के दशक में आसंजन ऑपरेशन में परिवर्तित किया गया था। आज, कार्लज़ूए स्टेडबान की ट्रेनें हर घंटे मार्ग पर चलती हैं कार्लज़ूए डाउनटाउन। कभी-कभी, भी भाप लोकोमोटिव सवारी की मेजबानी।
Wutachtalbahn: पोखर के पास पुल
  • सौशवान्ज़लेबाहनी: The वुटाच वैली रेलवे, लोकप्रिय रूप से Sauschwänzlebahn के रूप में जाना जाता है, एक एकल ट्रैक है जो रेलवे को जोड़ता है टूटी हुई अंगूठी पर वाल्डशूट Hochrheinbahn and . के संबंध में हिंट्सचिंगेन ब्लैक फॉरेस्ट रेलवे में। Schaffhausen क्षेत्र में स्विट्जरलैंड के साथ सीमा के जटिल पाठ्यक्रम का मतलब था कि स्विस सीमा के साथ सभी पूर्व-पश्चिम रेलवे लाइनें भी स्विस क्षेत्र के माध्यम से चलती थीं। Wutachtalbahn विशेष रूप से क्षेत्र में जर्मन क्षेत्र पर एक सैन्य रणनीतिक रेलवे के रूप में बनाया गया था ब्लमबर्ग ऊंचाई में भारी अंतर पर काबू पाने के लिए, लेकिन साथ ही बहुत तेज नहीं होना चाहिए। मोड़, लूप और एक रिंग टनल के माध्यम से मार्ग का विस्तार, जो आवश्यक था, ने रेलवे को अपना उपनाम दिया। Wutachtalbahn "जर्मनी में सिविल इंजीनियरिंग के ऐतिहासिक स्थलों" में से एक है।
वुटाच वैली रेलवे का निरंतर उपयोग आज संभव नहीं है। Zollhaus-Blumberg और Weizen . के बीच केंद्रीय और तकनीकी रूप से सबसे अधिक मांग वाले हिस्से में ड्राइव करें संग्रहालय ट्रेनें शैड्यूल के अनुसार। क्षेत्रीय ट्रेनें नियमित रूप से ज़ोलहौस-ब्लमबर्ग से इममेंडेन तक चलती हैं। Weizen और Luchringen के बीच का दक्षिणी भाग बिना व्यवसाय के है।
  • हॉलेंटलबाहनी: हॉलेंटलबहन ज्यादातर सिंगल-ट्रैक मेन लाइन है जो . से चलती है ब्रिसगौस में फ्रीबर्ग ऊपर टिटीसी-Neustadt सेवा मेरे डोनौशिंगेन नेतृत्व करता है। ब्लैक फॉरेस्ट के मुख्य रिज पर फ्रीबर्ग के पास राइन घाटी के स्तर से अपने रास्ते पर, यह लगभग 600 मीटर की ऊंचाई के अंतर पर काबू पाता है। के बीच Kirchzarten तथा हिंटरज़ार्टेन (समुद्र तल से 893 मीटर ऊपर, मार्ग का उच्चतम बिंदु), 5% से अधिक की ढाल के साथ, यह जर्मनी की सबसे खड़ी मुख्य लाइन है। किर्चज़ार्टन के पूर्व में हॉलेंटल का खंड शानदार है, जहां रेलवे एक पुरानी रोमन सैन्य सड़क (आज का बी 31) का अनुसरण करता है और इसके साथ संकीर्ण घाटी को विभाजित करता है।
S-Bahn ट्रेनें 2019 के अंत से निर्धारित के अनुसार Höllentalbahn पर चल रही हैं।
लोकोमोटिव 41018 के साथ संग्रहालय रेलवे श्वाबिश वाल्डबैन की ट्रेन शोर्नडॉर्फ़ सेवा मेरे वेल्ज़हेम
  • फिल्स्टलबहन, पहले भी वुर्टेमबर्ग पूर्वी रेलवे, से लीड स्टटगर्ट सेवा मेरे उल्म. मुख्य लाइन, जिसमें नेकर घाटी में चार ट्रैक हैं और फिर दो-ट्रैक, स्टटगार्ट से कैनस्टैट के माध्यम से चलता है, एस्लिंगेन तथा प्लॉचिंगेन शुरुआत में घनी आबादी और भारी औद्योगिक नेकर घाटी के माध्यम से इसकी खड़ी, जंगली या दाख की बारी से ढकी ढलानों के साथ। प्लॉचिंगन से रेलवे फिल्स घाटी का अनुसरण करता है गोएपिंगन सेवा मेरे गीस्लिंगेन स्वाबियन एल्ब के पैर में। गीस्लिंगेन में शुरू होता है, खड़ी, संकीर्ण और घुमावदार खंड गीस्लिंगर स्टीगे, जो 5.6 किमी की ऊंचाई के अंतर को पार करता है - मालगाड़ियों को अभी भी उन्हें धक्का देने के लिए एक दूसरे लोकोमोटिव की आवश्यकता होती है और यहां तक ​​​​कि उच्च गति वाली ट्रेनों ICE और TGV को केवल 70 किमी / घंटा की यात्रा करने की अनुमति है। में एमस्टेटन मार्ग अपने उच्चतम बिंदु तक पहुँचता है और फिर स्वाबियन अल्ब से उल्म तक जारी रहता है।
मार्ग का उपयोग आईसीई और टीजीवी ट्रेनों (स्टटगार्ट और उल्म के बीच कोई मध्यवर्ती स्टॉप के साथ) द्वारा किया जाता है, कम से कम स्टटगार्ट 21 के संबंध में नई लाइन तक। आईसी ट्रेनें प्लॉचिंगन और गोपिंगन में रुकती हैं और रास्ते में कई स्टॉप के साथ क्षेत्रीय ट्रेनें रुकती हैं।
  • बडिश ओडेनवाल्डबहन

बवेरिया

ऑसरफर्नबहन: लेक ब्रिज पृष्ठभूमि में गेहरेंसपिट्ज के साथ
  • ऑसरफर्नबाहं: यह थोड़ा धोखा है, से Ausserfernbahn केम्पटेन ऊपर पफ्रोंटेन, रूट्ते सेवा मेरे गार्मिश-पार्टेनकिर्चेन यह जर्मनी में सबसे दिलचस्प रेलवे में से एक है, क्योंकि 95 किमी लंबे मार्ग का लगभग एक तिहाई ऑस्ट्रिया से होकर गुजरता है। हालांकि, ऑसरफर्नबाह का ऑस्ट्रियाई रेल नेटवर्क से कोई संबंध नहीं है और इसे ड्यूश बहन द्वारा द्वीप मोड में संचालित किया जाता है। शॉन-वोचेनेंड-टिकट, बायर्नटिकेट आदि जैसे डीबी टैरिफ के प्रस्ताव हैं। लेकिन मार्ग तलहटी और अल्पाइन पैनोरमा के एक सपने के माध्यम से जाता है और केम्प्टन और गार्मिश से 400 मीटर की दूरी पर लहन के पास मार्ग के उच्चतम बिंदु तक हवाएं चलती हैं। लेक और लोइसाक घाटियों के बीच के जलक्षेत्र के ऊपर और नीचे। सिंगल-ट्रैक, गैर-विद्युतीकृत मार्ग पर क्षेत्रीय ट्रेनें हर घंटे (सप्ताहांत पर भी हर दो घंटे में) चलती हैं।
  • Mittenwaldbahn
ज़ुगस्पिट्ज़बहन, पृष्ठभूमि में आल्प्सपिट्ज़
  • जुगस्पिट्ज़बहन: The जुगस्पिट्ज़बहन का गार्मिश-पार्टेनकिर्चेन पर ज़ुगस्पिट्ज़ जर्मनी में कुछ अभी भी संचालित कॉग रेलवे में से एक है। मीटर-गेज रेलवे शुरू में गार्मिश-पार्टेनकिर्चेन स्टेशन से एक आसंजन रेलवे के रूप में जाता है ग्रेनाउ. यह वह जगह है जहां खड़ी खंड शुरू होता है, जो 11.5 किमी की लंबाई में लगभग 1,800 मीटर की ऊंचाई के अंतर को पार करता है। मार्ग के अंतिम 5 किलोमीटर, जिस पर 950 मीटर की ऊँचाई को पार किया जाता है, ट्रेन के ज़ुगस्पिट्ज़प्लाट स्टेशन पर समाप्त होने से पहले सुरंग में चला जाता है। वहां से एक केबल कार शिखर की ओर जाती है। ज़ुगस्पिट्ज़बहन "जर्मनी में सिविल इंजीनियरिंग के ऐतिहासिक स्थलों" में से एक है। रूट पर नियमित ट्रेन सेवा है। यात्रा में सिर्फ एक घंटे से भी कम समय लगता है।
  • विसेंट वैली रेलवे: Wiesenttalbahn single से एक सिंगल-ट्रैक शाखा लाइन है फोर्चहाइम ऊपर एबरमनस्टेड सेवा मेरे बेहरिंगर्समुहलेस और विसेंट की घाटी में चलता है। विशेष रूप से अनुभाग बंद स्ट्रीटबर्ग Behringersmühle में मार्ग के अंत तक फ्रैंकोनियन स्विट्जरलैंड के विशिष्ट बलुआ पत्थर रॉक परिदृश्य के माध्यम से जाता है और देखने लायक है। आज, Forchheim से Ebermannstadt खंड का उपयोग क्षेत्रीय ट्रेनों द्वारा किया जाता है। खंड एबरमनस्टेड - बेहरिंगर्समुहले से है फ्रैंकोनियन स्विट्ज़रलैंड स्टीम ट्रेन steam नियमित रूप से भाप और डीजल से चलने वाली ट्रेनों के साथ एक संग्रहालय रेलमार्ग के रूप में उपयोग किया जाता है।
  • रीजेंटलबहन
  • फ्रेंकेनवाल्डबहन
झुकाव वाले विमान को पूर्ण भाप के साथ
  • इच्छुक विमान स्टेशनों के बीच न्यूएनमार्कट तथा मार्क्सचोर्गास्ट रास्ते में बैम्बर्ग - कोर्ट रेलमार्ग के शुरुआती दिनों से एक तकनीकी उत्कृष्ट कृति थी, मुख्य घाटी और फिचटेलगेबिर्ज के सामने पठार के बीच की ऊंचाई के अंतर को दूर करना था। मार्ग को 1:40 के ढाल के साथ कई इंजीनियरिंग संरचनाओं और तंग वक्रों के साथ बनाया गया था ताकि 7 किमी मार्ग पर पहुंच योग्य दो स्टेशनों के बीच ऊंचाई में 157 मीटर का अंतर बनाया जा सके। उस समय के सबसे शक्तिशाली भाप इंजनों ने ऐसा करने में कामयाबी हासिल की (लाइन का उद्घाटन 1848 में हुआ था) और न्यूएनमार्कट और मार्क्सचोर्गास्ट में पटरियों को अतिरिक्त इंजनों का उपयोग करने की अनुमति देने के लिए भव्य थे। यह यूरोप का पहला सीधा रास्ता था।

मार्ग अब क्षेत्रीय ट्रेनों द्वारा उपयोग किया जाता है। मार्ग के समानांतर परिचय शैक्षिक निशान कई व्याख्याओं के साथ। न्यूएनमार्कट में एक स्टीम लोकोमोटिव संग्रहालय है।

बर्लिन

  • हलकी पटरी: बर्लिन स्टैटबैन एक कनेक्टिंग लाइन है जो कभी बर्लिन के कुछ टर्मिनल स्टेशनों को जोड़ने वाली थी। यह पश्चिम में चार्लोटनबर्ग ट्रेन स्टेशन से पूर्व में ओस्टबहनहोफ तक लगभग 11 किलोमीटर तक चलती है और इस तरह पूर्व-पश्चिम दिशा में बर्लिन के केंद्र को पार करती है। यह लगभग सभी ईंट वायडक्ट्स ("स्टेड्बहनबोगेन") पर बनाया गया है और इसलिए बर्लिन के कई स्थलों का एक अनूठा चित्रमाला प्रस्तुत करता है। ट्राम से आपको मेमोरियल चर्च, चिड़ियाघर, टियरगार्टन, विक्ट्री कॉलम, हंसवियरटेल, बेलेव्यू पैलेस, कांग्रेस हॉल, चांसलर, रीचस्टैग, पॉट्सडैमर प्लाट्ज़, फ्रेडरिकस्ट्रेश ट्रेन स्टेशन के साथ पैलेस ऑफ़ टीयर्स, म्यूज़ियम आइलैंड, बर्लिन कैथेड्रल का दृश्य दिखाई देता है। एलेक्ज़ेंडरप्लात्ज़ टीवी टावर, स्प्री और दीवार के पूर्व पाठ्यक्रम के साथ। ट्राम जर्मनी के संघीय गणराज्य में सत्ता के केंद्र के माध्यम से भी चलती है और संवैधानिक निकायों # 1 (संघीय राष्ट्रपति) और # 3 (संघीय चांसलर) के साथ-साथ आंतरिक, अर्थव्यवस्था के संघीय मंत्रालयों के निवास और आधिकारिक सीट से गुजरती है। और अनुसंधान, संघीय प्रेस कार्यालय, एआरडी कैपिटल स्टूडियो, चीनी दूतावास का मुख्यालय और साथ ही बुंडेस्टाग की प्रेरक शक्ति का पार्किंग स्थल।
Stadtbahn को चार पटरियों तक विस्तारित किया गया है और इसका उपयोग लंबी दूरी की, क्षेत्रीय ट्रेनों और S-Bahn ट्रेनों द्वारा निकट अंतराल पर किया जाता है। यदि आप स्टैटबहन का उपयोग चार्लोटनबर्ग से ओस्टबहनहोफ तक करना चाहते हैं, तो क्षेत्रीय ट्रेनें या एस-बान लें, क्योंकि लंबी दूरी की ट्रेनें चार्लोटनबर्ग में नहीं रुकती हैं।
Prenzlauer Berg में Ringbahn
  • रिंगबैन: रिंगबैन 1880 के दशक से रेडियल रूप से बर्लिन की ओर चलने वाली लाइनों को जोड़ रहा है और इसका उद्देश्य टर्मिनल स्टेशनों के बीच यात्री यातायात को कम करना था। रिंगबैन पर एक बार बर्लिन की परिक्रमा करने में ठीक 60 मिनट लगते हैं, मार्ग दो बार होड़ और पूर्व बर्लिन की दीवार को पार करता है। मार्ग केंद्र से ८ से १० किमी के दायरे में चलता है और लंबे समय तक फैला हुआ एक बर्लिन प्रस्तुत करता है जो अभी तक जेंट्रीफिकेशन से प्रभावित नहीं हुआ है।
रिंगबैन अभी भी बर्लिन में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले मार्गों में से एक है और इसका उपयोग कम अंतराल पर किया जाता है। S 41 दक्षिणावर्त चलता है, S 42 वामावर्त। मार्ग के खंड अन्य लाइनों द्वारा भी उपयोग किए जाते हैं।

ब्रांडेनबर्ग

  • ज़्ज़ेसीन रेलवे एबर्सवाल्डे - पेंज़्लौस

हैम्बर्ग

हेस्से

ड्राइविंग के दिन महीने में लगभग एक बार होते हैं। पर अधिक ऑपरेटर की वेबसाइट.

मेक्लेनबर्ग-पश्चिमी पोमेरानिया

  • रूगेन बदरबहन: द नैरो-गेज रेलवे फ्रॉम गोएरेन सेवा मेरे पुटबस पर फटकार लगाना, पारंपरिक भाषा में रेजिंग रोलैंड कहा जाता है, गोहरन के तट और समुद्र तटीय सैरगाह की ओर जाता है, बिन्ज़ो तथा इसमें बेचें द्वीप के आंतरिक भाग में Putbus तक। प्रिंस माल्टे ज़ू पुटबस ने 19वीं शताब्दी में अपने ग्रैनिट्ज शिकार लॉज के लिए एक आरामदायक यात्रा का निर्माण किया और इसे फसल के त्वरित परिवहन के लिए बढ़ते समुद्र तटीय रिसॉर्ट्स और कुछ देश सम्पदा के साथ जोड़ा। परिणाम जंगलों और रूगेन के सुंदर, लहरदार परिदृश्य के क्षेत्रों के माध्यम से एक घुमावदार मार्ग था। आज मार्ग दिन में हर घंटे संचालित होता है, पफिंग रोलैंड 30 किमी/घंटा की शीर्ष गति को देखते हुए अधिक उपयुक्त उपनाम होगा।

जर्मनी का एक राज्य

उत्तरी राइन वेस्ट्फ़ेलिया

  • ग्लूकॉफ़-बहनी
  • एरंडटेब्रुक - बैड बर्लेबर्ग मार्ग
  • लेनेटलबहन
  • विजय मार्ग कोलोन - सीजेन

राइनलैंड-पैलेटिनेट

Alf और Bullay . के बीच सड़क और ट्रेन के साथ डबल डेक पुल
  • मोसेले मार्ग: मोसेले मार्ग Koblenz - ट्रियर रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण का हिस्सा था तोप ट्रेन बर्लिन - मेट्ज़ और संकीर्ण, खड़ी और सबसे ऊपर, घुमावदार मोसेले घाटी में काफी तकनीकी प्रयास के साथ बनाया गया था। तदनुसार, मार्ग में कई सुरंगें हैं जो नदी के छोरों को छोटा करती हैं। उनमें से सबसे लंबी, कैसर विल्हेम सुरंग कोकेम1980 के दशक में हाई-स्पीड लाइनों के निर्माण तक सौ से अधिक वर्षों तक जर्मनी में सबसे लंबी रेलवे सुरंग थी। दो तिहाई मार्ग नदी के समानांतर चलते हैं और दाख की बारियां, महल और गांवों के साथ विविध दृश्यों की पेशकश करते हैं। कोब्लेंज़-ट्रायर की दिशा में ज्यादातर बाईं ओर देखें।
मार्ग नियमित अंतराल में इंटरसिटी रीन्स के साथ-साथ क्षेत्रीय ट्रेनों के साथ संचालित होता है।
  • मध्य राइन रेलवे: जर्मनी में कई सबसे खूबसूरत रेलवे लाइन के लिए शुद्ध रेलवे रोमांस: मध्य राइन घाटी के माध्यम से रेलवे, पिछले महल, दाख की बारियां, चट्टानों पर या नीचे साहसी और हमेशा अपने व्यस्त शिपिंग यातायात के साथ नदी के पैनोरमा के साथ। राइन के बीच Left बिंगेन तथा Koblenz, राइन के दाहिने किनारे के बीच रुदेशेम तथा बोनो यात्री एक अविस्मरणीय ट्रेन की सवारी की उम्मीद कर सकता है। एक गोल यात्रा के साथ जोड़ा जा सकता है, जहाज से एक यात्रा - अगर मौसम आधा साथ है, तो यह एक अविस्मरणीय दिन है। रोमन काल से राइन उत्तर-दक्षिण दिशा में एक महत्वपूर्ण यातायात मार्ग रहा है, और यह आज तक बना हुआ है। शिपिंग के अलावा, दो संघीय राजमार्ग और दो रेलवे लाइनें राइन की गहरी कटी हुई घाटी के साथ हैं और बमुश्किल उपलब्ध स्थान को साझा करते हैं, जिसने एक घुमावदार मार्ग, कुछ सुरंगों और संकीर्ण स्थानीय मार्गों को मजबूर किया (मार्ग के साथ निवासियों का हिस्सा कम है। रेलवे के बारे में रोमांटिक भावनाएं)।
बाएं राइन मार्ग का उपयोग आईसी ट्रेनों और क्षेत्रीय ट्रेनों द्वारा शेड्यूल के अनुसार किया जाता है, दाएं राइन मार्ग, जिसमें अधिक माल यातायात होता है, का उपयोग अकेले क्षेत्रीय ट्रेनों द्वारा किया जाता है। यदि आप लंबी दूरी के आराम को छोड़ना चाहते हैं: राइनलैंड-पैलेटिनेट टिकट हेसियन मार्ग क्षेत्रों में राइन के दाहिने किनारे पर स्थानीय ट्रेनों पर भी मान्य है।

सारलैंड

सैक्सोनी

  • एल्बे वैली रेलवे
  • ज़शोपौटलबहन
  • सेबनिट्ज़लबाहन: से सिंगल-ट्रैक लाइन बुरा शैन्दौ सेवा मेरे सेबनिट्ज़ सैक्सन स्विट्जरलैंड के विशिष्ट चट्टानी परिदृश्य के माध्यम से ज्यादातर समय सेबनिट्ज़बाक की घाटी का अनुसरण करता है। चूंकि एल्बे और सेबनिट्ज़ के दाहिने किनारे पर रथमन्सडॉर्फ के बीच के मार्ग को 200 मीटर से लगभग 15 किलोमीटर की ऊंचाई हासिल करनी है, कई इंजीनियरिंग संरचनाएं, कुल 7 सुरंग और 27 पुलों की आवश्यकता है। इसने लाइन को चरणों में "सच्चिस्चे सेमरिंगबाहं" उपनाम दिया, भले ही यह शब्द इस लाइन पर लागू नहीं हुआ था (आज के रूप में राष्ट्रीय उद्यान रेलवे विपणन)। एल्बे के बाएं किनारे पर बैड स्कंदौ ट्रेन स्टेशन तक पहुंचने के लिए एल्बे को पार करने के लिए एल्बे को पार करने के लिए एक बंधे हुए आर्च ब्रिज, सेबनिट्ज़ और "कैरोलब्रुक" के ऊपर ढलान पर दो लंबे पुल हैं। ट्रेनें बहुत तेज नहीं चलती हैं, इसलिए आप जंगली घाटी और जीवंत बुदबुदाते हुए ब्रुक का आनंद ले सकते हैं, पिछले स्टॉप जो शायद ही सार्वजनिक सड़कों के माध्यम से सुलभ हैं या नहीं।
लाइन की क्षेत्रीय ट्रेनों द्वारा मार्ग हर दो घंटे में होता है यू 28 उस पर ड्राइव करें टेटचेन बैड स्कैंडौ-सेबनिट्ज के माध्यम से रंबर्ग चलाना। मार्ग के जर्मन खंड पर DB या VVO टैरिफ लागू होता है। यदि आप जारी रखना चाहते हैं, तो आप ट्रेन में चेक सेक्शन के लिए टिकट खरीद सकते हैं।
  • केमनिट्ज़ - औए

सैक्सोनी-एनहाल्ट

ब्रोकन रेलवे
  • Harzquerbahn और Brockenbahn: Harzquerbahn एक मीटर-गेज नैरो-गेज रेलवे है। Nordhausen हार्ज़ पर्वत के ऊपर वर्निगेरोड. नोर्डहाउसेन से शुरू में फ्लैट सेक्शन में, रेलवे कम्यूटर ट्रैफिक भी लेता है और नॉर्डहाउसन ट्राम की हाइब्रिड ट्रेनों द्वारा भी सेवा प्रदान की जाती है। से इल्फ़ेल्ड, नॉर्डहाउसेन के लगभग 10 किमी बाद रेलवे धारा की घाटी का अनुसरण करता है बेरे हार्ज़ पर्वत में और . में पहुँचता है बेनेकेनस्टीन समुद्र तल से 530 मीटर ऊपर इसकी अनंतिम शीर्ष। की घाटी में गर्म बोडे मार्ग ऊपर ले जाता है चिंता, जहां से वे फिर ट्रेन स्टेशन के पास हैं कष्ट 556 मीटर पर अपने शीर्ष पर पहुंच गया। ब्रोकेन रेलवे शाखाएं ड्रेई-एनेन-होहने में बंद हैं। रेलवे तब हार्ज़ पर्वत के तेज उत्तरी ढलान के नीचे आंशिक रूप से तंग घटता और वर्निगेरोड के लिए एक सुरंग में अपना रास्ता बनाता है। Harzquerbahn का उपयोग हर दिन चार जोड़ी ट्रेनों द्वारा इसकी पूरी लंबाई में किया जाता है, कुछ डीजल के साथ और कुछ भाप कर्षण के साथ। वर्निगेरोड से ब्रोकन तक जाने वाली ट्रेनें भी हैं।
ब्रोकेनबाह ड्रेई-एनेन-होहने में हार्ज़करबहन से निकलती है और घाटी के माध्यम से चलती है कोल्ड बोडे पर शिरके और फिर डेढ़ के साथ एक सर्पिल में हवाएं ब्रोकन की ओर मुड़ जाती हैं। ट्रेन पर्यटकों के कारणों से संचालित होती है और ज्यादातर भाप कर्षण के साथ चलती है।

Schleswig-Holstein

  • मार्चिंग ट्रैक: चौड़ी भूमि, ऊंचा आकाश, समुद्र, मार्चिंग ट्रैक हैम्बर्ग-एल्टोना के बाद वेस्टरलैंड सिल्ट पर (आधिकारिक तौर पर हैम्बर्ग - एल्मशोर्न खंड अभी तक शामिल नहीं है) श्लेस्विग के समतल परिदृश्य के माध्यम से 200 किलोमीटर से अधिक की ओर जाता है। कुछ भी लेकिन सीधी रेखाएं और बिल्कुल ताजा ट्रैक सबस्ट्रक्चर एक आरामदायक यात्रा की ओर नहीं ले जाता है, इसमें साढ़े तीन घंटे लगते हैं। महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग संरचनाएं कील नहर पर पुल हैं, जिसमें 2 किमी से अधिक लंबे और व्यापक दृश्य के साथ 40 मीटर ऊंचे रैंप हैं। द्वीप सिल्ट वैडन सागर के माध्यम से 8 किलोमीटर लंबे हिंडनबर्ग बांध की यात्रा पर पहुंचा है।
मार्ग पर हर घंटे क्षेत्रीय एक्सप्रेस ट्रेनें और कुछ इंटरसिटी ट्रेनें चलती हैं। कार ट्रेनें नीबुल से वेस्टरलैंड तक चलती हैं, जहां आप अपनी कार में रहते हैं और रेलरोड कार की तुलना में वैडन सागर का व्यापक दृश्य देखते हैं।
  • रेड्सबर्ग लूप
  • प्लॉन - ऐशबेर्ग

थुरिंगिया

  • गेरा-वीडा-मेहल्थ्यूअर रेलवे लाइन
  • एरफ़र्ट - मीनिंगेन
  • Hildburghausen - Neuhaus
अपर ग्रीज़ कैसल और सुरंग पोर्टल
  • Elstertalbahn: एक जंगली, संकरी घाटी, एक जीवंत नदी, चट्टानें और फिर एक रेलवे लाइन - मिश्रण के साथ बहुत कुछ गलत नहीं हो सकता। यह भी काम नहीं करता है और इसलिए Elstertalbahn देश के सबसे खूबसूरत मार्गों में से एक है। का गेरा मार्ग शुरू में चौड़ा होता है, लेकिन फिर एल्स्टर की घाटी को तेजी से संकीर्ण रूप से काट दिया जाता है, कभी-कभी एक किनारे पर, कभी-कभी दूसरे पर, अक्सर समानांतर सड़क के बिना। कुछ सुरंग बाद में पूर्व शाही सीट है ग्रीज़ो पहुंच गया है और ग्रीजर श्लॉसबर्ग के नीचे की सुरंग ट्रेनस्पॉटर्स की पसंदीदा है। ग्रीज़ से मार्ग एल्स्टर घाटी में खुशी से जारी रहता है, जब तक कि प्लाउन के रास्ते पर, एल्स्टर्टल वायडक्ट को पार नहीं किया जाता है, जो केमनिट्ज़ - हॉफ मार्ग को वहन करता है। दोनों मार्ग प्लाउन की ओर जाते हैं, लेकिन वहां स्पर्श नहीं करते हैं। Elstertalbahn शहर के माध्यम से घाटी के तल में चलता है और यहां तक ​​​​कि यदि प्लाउन यूनटेरर बहनहोफ स्टेशन को इस बीच एक अधिक केंद्रीय स्थित स्टॉप के पक्ष में छोड़ दिया गया है, तो दूसरा मार्ग ढलान पर बना रहता है और प्लाउन ओबेरर बहनहोफ में बंद हो जाता है।
क्षेत्रीय ट्रेनें हर दो घंटे में पूरे मार्ग को चलाती हैं। गेरा और ग्रीज़ के बीच आगे क्षेत्रीय एक्सप्रेस ट्रेनें चलती हैं, ताकि एक घंटे की सेवा हो।

ट्राम और अन्य रेलवे

आयोजक / विशेष ट्रेनें

साहित्य

  • संग्रहालय रेलवे। जर्मनी, ऑस्ट्रिया और स्विट्जरलैंड में 250 ऐतिहासिक रेलवे लाइनें historic. म्यूनिख: रैंडम हाउस जीएमबीएच प्रकाशन समूह (बस्सर्मन वेरलाग), 2012, आईएसबीएन 978-3-8094-2995-1 .

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