स्ट्राज़ीलोव में एक गांव है होरोदाओ कम्यून के ऊपर स्थित कीड़ा के साथ सीमा पर यूक्रेन Grzęda Horodelska और Kotlina Hrubieszowska की सीमा पर। निर्देशांक के साथ: अक्षांश 50 ° 50′26.42 N और देशांतर 24 ° 02′04.59 ″ E पूरी तरह से ल्यूबेल्स्की अपलैंड पर स्थित है और समुद्र तल से लगभग पूरी तरह से 200 मीटर से नीचे है।
विशेषता
यह स्ट्रोज़ीलो कम्यून (1870 से होरोडालो कम्यून) के रूप में मौजूद था - ल्यूबेल्स्की क्षेत्र में एक पूर्व ग्रामीण कम्यून। कम्यून अधिकारियों की सीट स्ट्राज़ीलो में थी।
स्ट्रोज़ीलो का कम्यून ल्यूबेल्स्की गवर्नेंटेट के ह्रुबिज़्ज़ो पोविएट के 13 ग्रामीण कम्युनिस में से एक था [1]। संभवत: 1870 के आसपास स्ट्राज़ीलो कम्यून ने अपना नाम और सीट होरोडालो कम्यून में बदल दिया। जनसंख्या (2005) -1550 निवासी, डाक कोड 22-525 स्ट्राज़ीलो। आप अक्सर जानकारी पा सकते हैं कि स्ट्राज़ीलो के आसपास पोलैंड का सबसे पूर्वी छोर है। वास्तव में, यह स्ट्राज़ीलो से लगभग 8 किमी पूर्व में, ज़ोसिन गांव में बग बेंड में, यूक्रेन की सीमा पार के पास, उस्तिलुह तक स्थित है।
इतिहास
पुरातात्विक उत्खनन के आधार पर यह पाया गया कि बस्ती की शुरुआत 9वीं शताब्दी ईस्वी की होनी चाहिए। १२वीं और १३वीं शताब्दी में यहां एक रक्षात्मक प्रहरीदुर्ग था, जिसमें से एक शंक्वाकार पृथ्वी का तटबंध बना हुआ है। गांव के बारे में पहली जानकारी पुराने रूसी व्याकरण में दिखाई देती है। इस दस्तावेज़ में 1376 में राजकुमार जेरज़ी चेल्म्स्की द्वारा चेल्म के शासक को गांव देने का उल्लेख है (इस दस्तावेज़ को जालसाजी माना जाता है)। संभवत: व्लादिस्लॉ जगियेलो ने इस अनुदान को मान्यता नहीं दी, क्योंकि गांव शाही संपत्ति बना रहा। यह १४६२ तक नहीं था कि राजा काज़िमिर्ज़ जगियेलोस्ज़िक ने स्ट्राज़ीलो को जन ज़ाल्निवेस्की को प्रदान किया था। १४९३ में, जान के पोते, जेन ने भी अपनी पत्नी को स्टेनियाटिन और स्ट्राज़ीलो में ८०० दहेज और दहेज के जुर्माने के लिए फंसाया।
1531 के रजिस्टर के अनुसार गांव में एक ऑर्थोडॉक्स चर्च और एक मिल थी। स्ट्राज़ीलो में चर्च का पहला संदर्भ 1507 से आता है। एक और चर्च 1724 में बनाया गया था, और 1817 में मौजूदा चर्च को बदलने के लिए एक और चर्च बनाया गया था। 1875 में, चेम के यूनीएट सूबा के परिसमापन के बाद, चर्च को रूढ़िवादी में परिवर्तित कर दिया गया था। 1817 से एक लकड़ी का चर्च आज तक खड़ा है, वर्तमान में रोमन कैथोलिक चर्च के रूप में उपयोग किया जाता है।
१८५१-१८५८ के वर्षों में स्ट्राज़ीलो में एक यूनीएट पैरिश स्कूल था, जिसे पूर्व प्राथमिक विद्यालय के परिसमापन के बाद स्थापित किया गया था। १८वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में, स्ट्राज़ीलो के मालिक वोल्कोव्स्की, अलेक्जेंडर पोसीज के स्टारस्ट थे। गांव को उनकी बेटी लुडविका होनोराटा को दहेज के रूप में दिया गया था, लगभग 1740 से उनकी शादी राजकुमार स्टैनिस्लाव लुबोमिर्स्की, ब्रैक्ला के वोइवोड और बाद में कीव से हुई थी। 1762-1786 के वर्षों में एक दो मंजिला महल बनाया गया था, जो आज तक जीवित है।
उन्नीसवीं सदी में, स्ट्राज़ीलो में एक आसवनी थी, और १८९९ में एक चीनी कारखाना स्थापित किया गया था, जिसने १९३० के दशक में एक नीलामी में जागीर की संपत्ति खरीदी थी।
1 9 21 में, गांव में 921 निवासियों का निवास था, जिसमें 687 यूक्रेनियन और 68 यहूदी शामिल थे, जबकि चीनी कारखाने के कारखाने के निपटान में 173 निवासियों का निवास था, जिसमें 43 यूक्रेनियन और 6 यहूदी शामिल थे।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यूपीए मिलिशिया ने स्थानीय स्कूल को नष्ट कर दिया। सोवियत सेना के आगमन के बाद, 1 9 44 में मौजूदा चर्च का नाम बदलकर रोमन कैथोलिक चर्च रखा गया था, जो शुरू में होरोदाओ पैरिश के चर्च के रूप में सेवा कर रहा था। 10 फरवरी, 1 9 47 को, ल्यूबेल्स्की के बिशप, स्टीफन विज़िन्स्की ने स्ट्राज़ीलो में धन्य वर्जिन मैरी की जन्म के आह्वान के तहत एक पैरिश की स्थापना की।
यह कम्यून में एकमात्र संयंत्र के इतिहास का भी उल्लेख करने योग्य है जो अपने सुनहरे दिनों में 350 से अधिक लोगों को रोजगार देता है।
स्ट्राज़ीलो चीनी संयंत्र का इतिहास
चीनी कारखाने का निर्माण स्ट्राज़ीलो एस.ए. 1898 में स्थानीय जमींदारों द्वारा शुरू किया गया था: एडवर्ड क्रज़ानोव्स्की, इंजी। रुलिकोव्स्की, जोज़ेफ़ पिओट्रकोव्स्की, स्लोस्की, रेज़वुस्की और ज़ार्टोरिस्की, जिन्होंने तब एक संयुक्त स्टॉक कंपनी की स्थापना की थी। 1901 में, निर्माण पूरा हो गया था और उस वर्ष के पतन में पहला अभियान हुआ - चीनी कारखाने में प्रति दिन लगभग 400 टन बीट संसाधित करने की क्षमता थी। ३,००० टन, एक कार्यशाला भवन, प्रभाव गोदाम और अन्य, कारीगरों के लिए तीन आठ-परिवार की एक मंजिला इमारतें भी बनाई गईं और मौजूदा कृषि भवनों को शेष चीनी कारखाने के कर्मचारियों की जरूरतों के लिए अनुकूलित किया गया। 1920 में, Spółka Akcyjna ने एक अमीर वारसॉ उद्योगपति, वर्नर के व्यक्ति में एक शेयरधारक चुना, और चीनी कारखाने का पुनर्निर्माण शुरू हुआ। कुछ मशीनों और उपकरणों का नवीनीकरण किया गया था, जबकि अधिकांश को अब गैर-मौजूद कोवालेवो चीनी कारखाने से खरीदा और आयात किया गया था। . 1922 के पतन में स्ट्राज़ीलो चीनी कारखाने को फिर से खोल दिया गया। तकनीकी उपकरणों में बदलाव के परिणामस्वरूप, पुनर्निर्माण के बाद चीनी कारखाने में प्रति दिन 500-600 टन चुकंदर की प्रसंस्करण क्षमता थी। 1926 में, आगे विस्तार शुरू किया गया था, जिसके हिस्से के रूप में, फेयरबर्ना बॉयलरों के स्थान पर, 12 वायुमंडल के दबाव वाले 2 स्टीमलर बॉयलर स्थापित किए गए थे। एक नया बेल्जियम-प्रकार का चूना पत्थर का भट्ठा भी बनाया गया था - 63 वर्ग मीटर की क्षमता वाला एक शाफ्ट भट्ठा। संयुक्त स्टॉक कंपनी कुक्रोनिया स्ट्राज़ीलो ने चीनी फैक्ट्री निलेड्यू को विध्वंस के लिए खरीदा और नामित किया, इसके बागानों को ले लिया और इस प्रकार पुनर्निर्माण के बाद चीनी फैक्ट्री स्ट्राज़ीलो के लिए आवश्यक कच्चे माल की मात्रा में वृद्धि हुई। चीनी कारखाने का और आधुनिकीकरण 1938-1939 के वर्षों में हुआ। उस समय किए गए पुनर्निर्माण की एक विशिष्ट विशेषता चीनी कारखाने का विद्युतीकरण और प्रसंस्करण क्षमता में 700 से 1000 टन प्रति दिन की उल्लेखनीय वृद्धि थी। . संयंत्र के पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में, बॉयलर हाउस का विस्तार किया गया था, जिसमें 25 एटीएम के काम के दबाव और 25 टी / एच भाप की क्षमता के लिए एक बाबॉक-ज़ीलेनिव्स्की बॉयलर स्थापित किया गया था। एक 1600 किलोवाट "स्टाल" टर्बोजेनरेटर भी खरीदा और स्थापित किया गया था।
1939 में, युद्ध के परिणामस्वरूप, चीनी कारखाने से कुछ उपकरण और तकनीकी सामग्री चोरी हो गई, जिससे चीनी अभियान को अंजाम देना असंभव हो गया। खरीदे गए चुकंदर आंशिक रूप से क्लेमेन्सो शुगर फैक्ट्री को बेचे गए थे, और शेष राशि कृषि डिस्टिलरी और उत्पादकों के पशुओं के चारे के लिए बेच दी गई थी। कब्जेदारों द्वारा बग नदी पर सीमा की स्थापना के कारण, चीनी कारखाने से वंचित था एक रेलवे कनेक्शन। इसके बजाय, हर्बिसज़ो से स्ट्रज़ीलो तक एक संकीर्ण गेज रेलवे कनेक्शन बनाया गया था। 1941 में जर्मन-सोवियत युद्ध के फैलने के बाद, बग नदी पर एक पुल बनाया गया और ब्रॉड-गेज साइडिंग को फिर से खोल दिया गया। एमएससी के नेतृत्व में 1940 में पहला चीनी बनाने का अभियान शुरू हुआ। बोल्सलॉ पेरेत्जाकिविक्ज़। कब्जे के दौरान, कुल चार अभियान थे। १९४४ के वसंत में, शॉफ़ नामक एक एसएस सदस्य, जो पोलैंड के पूर्व पूर्वी क्षेत्रों में स्थित एक चीनी कारखाने से आया था, को व्यवसाय अधिकारियों द्वारा चीनी कारखाने स्ट्रज़ीलो के निदेशक के पद पर नियुक्त किया गया था। उनके नेतृत्व में, रहने वाले के आदेशों के अनुसार, सबसे महत्वपूर्ण उपकरणों को नष्ट कर दिया गया और जर्मनी को निर्यात किया गया।
मुक्ति के बाद पहला चीनी अभियान 1946 के पतन में ही चलाया गया था। नया टरबाइन सेट स्वीडन से लाया गया था और अन्य उपकरणों को पूरे पोलैंड में एकत्र किया गया था। 1948 में, 6,000 टन की क्षमता वाला एक नया चीनी गोदाम, 1,700 टन की क्षमता वाला एक सूखा लुगदी गोदाम बनाया गया, एक नया OSR बॉयलर स्थापित किया गया और बॉयलर हाउस का विस्तार किया गया। १९६० में, चीनी संयंत्र ने अपने स्वयं के बागानों से १५०,००० टन से अधिक की कटाई की। उस समय दैनिक थ्रूपुट 1050 टन था। इसलिए, चीनी अभियान की अवधि को अनुकूलित करने के लिए, लोअर सिलेसिया सहित पश्चिमी पोलैंड में चीनी कारखानों में हर साल लगभग 50,000 टन चुकंदर का परिवहन करना आवश्यक था। अभियानों की अवधि औसतन 95-100 दिनों के बीच थी। प्रसंस्करण क्षमता बढ़ाने और अनुबंधित चुकंदर का उपयोग करने के लिए, चीनी संयंत्र के दो चरणों में व्यापक विस्तार की योजना बनाई गई है।
1960-1966 के वर्षों में, एक नया उत्पादन भवन बनाया गया था और नए उपकरण स्थापित किए गए थे, जिनमें शामिल हैं: बॉयलर, मिक्सर, पंप, परिवहन और अलगाव उपकरण, आदि, चीनी सुखाने वाले, साइलो, रैपिडो स्केल, टेस्टिना बैग स्टिचर्स। टर्बाइन बिल्डिंग का पुनर्निर्माण भी किया गया और दूसरा 2MW ब्रनो-प्रकार का टरबाइन सेट। 1967 में पूरा होने और पुनर्निर्माण चरण के बाद, चीनी अभियान 136 दिनों तक चला और 219,889 टन चुकंदर को संसाधित किया गया, जिसका औसत दैनिक थ्रूपुट 1,653 टन था। 27,365 टन का उत्पादन किया गया था। सफेद चीनी 1967-1970, 1977-1980 और 1981-1997 के वर्षों में, नए निवेश और उपकरण आधुनिकीकरण लागू किए गए (टरबाइन संयंत्र का निर्माण, लुगदी ब्रिकेटिंग संयंत्र, ग्रिप गैस डिसल्फराइजेशन के साथ एक नए बॉयलर रूम का निर्माण, एक का निर्माण) नए जैविक और यांत्रिक सीवेज उपचार संयंत्र, एक कूलिंग टॉवर का निर्माण और अधिकांश उपकरणों के आधुनिकीकरण) ने 3,000 टन बीट प्रति दिन की लक्ष्य प्रसंस्करण क्षमता हासिल करना संभव बना दिया।
गाड़ी चलाना
सीधी बसें दिन में कई बार चलती हैं और अक्सर कई बस लाइनें ह्रुबिज़ज़ो74 राष्ट्रीय सड़क जो ज़ोसिन में यूक्रेन के साथ सीमा पार करने के लिए अग्रणी है, और कई बार रेल द्वारा ह्रुबिज़्ज़ो और वेरबकोविस तक [1].
देखने लायक
- १८वीं सदी से देर से बरोक महल - १७६२-१७८६ में लुडविका होनोराटा और स्टैनिस्लाव लुबोमिर्स्की की रियासत द्वारा बनाया गया, फिर १८३६ में ओलारोस्की परिवार द्वारा आग लगने के बाद फिर से बनाया गया। महल के दोनों किनारों पर 18 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से मंडप हैं, पश्चिमी एक चैपल के रूप में कार्य करता है, और पूर्वी एक भंडारण कक्ष के रूप में कार्य करता है। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, महल सीमा सुरक्षा बलों की सीट थी। स्ट्राज़ीलो शुगर प्लांट का कार्यालय 1960 के दशक की शुरुआत से महल में स्थित है।
- एक लकड़ी का रोमन कैथोलिक चर्च (1947 से) - पूर्व में एक चर्च, जिसे पिछले चर्च (1724 से) के स्थान पर 1817 में बनाया गया था। यह एक लकड़ी की इमारत है जिसमें एक शव निर्माण, सिंगल-नेव, ग्लेज़ेड, एक बैरल वॉल्ट के अंदर है।
हस्तियाँ
मिएज़िस्लाव जी. बेकर (1905-1989) एक उत्कृष्ट पोलिश इंजीनियर और वैज्ञानिक थे, जो वारसॉ यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी से स्नातक थे। 1939-1942 के वर्षों में वे फ्रांस में रहे, फिर कनाडा और यूएसए में, 1956 से वे स्थायी रूप से यूएसए में रहे। वह सैन्य और ऑफ-रोड वाहनों के एक निर्माता और सिद्धांतकार थे, जो इंजीनियरिंग ज्ञान के एक नए क्षेत्र के निर्माता थे, जिन्हें टेरामैकेनिक्स कहा जाता था। वे सैन्य मामलों के मंत्रालय (1931-1939) के कर्मचारी थे, जो वारसॉ यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी में व्याख्याता थे। (1936-1939), संयुक्त राज्य अमेरिका के विश्वविद्यालयों में प्रोफेसर, फिर सांता बारबरा में जनरल मोटर्स प्रयोगशालाओं में एक डिजाइनर (1960-70)। वह कनाडाई और अमेरिकी सेनाओं के सलाहकार थे। वह अपोलो 15, अपोलो 16 और अपोलो 17 चंद्र अभियानों द्वारा उपयोग किए जाने वाले चंद्र वाहन के निर्माण की अवधारणा के निर्माता और सह-निर्माता थे। वह ऑफ-रोड वाहनों के क्षेत्र में कई विश्व पेटेंट के लेखक थे, जिनमें शामिल हैं जो अन्य ग्रहों पर काम करने के लिए अभिप्रेत हैं।
उनकी मुख्य उपलब्धियां हैं:
- 1956 में, वाहन निर्माण पर मौलिक पुस्तकों की एक श्रृंखला में पहला प्रकाशन प्रकाशित हुआ: थ्योरी ऑफ़ लैंड लोकोमोशन। उनके अन्य प्रकाशनों में, "जंगल में लोकोमोशन", "लोकोमोशन के यांत्रिकी और चंद्र सतह पर ड्राइविंग के लिए एक वाहन की अवधारणा", "ऑफ-रोड वाहन प्रणालियों का परिचय" नामक पुस्तकों का उल्लेख करना उचित है।
- 1963-1972 में, उन्होंने चंद्र वाहन और नासा के लिए जनरल मोटर्स के प्रस्तावों के लिए कई अवधारणाएं विकसित कीं। उन्होंने लक्ष्य एलआरवी वाहन के निर्माण में भाग लिया (उन्होंने व्यक्तिगत रूप से ओपनवर्क मेष टायरों की संरचना और लचीले वाहन फ्रेम को विकसित किया)। वाहन को बोइंग ने बेकर के निर्देशन में बनाया था। वह कई पुरस्कारों के विजेता भी थे, सहित। जेनोआ शहर के "कोलंबस का स्वर्ण पदक" और म्यूनिख के तकनीकी विश्वविद्यालय और ओटावा और बोलोग्ना विश्वविद्यालयों से "माननीय कारण" डॉक्टरेट।
निवास स्थान
कृषि पर्यटन फार्म
- Elżbieta Stawowy - (मई-अक्टूबर सीजन) उल। ग्रोटा रोवेकीगो 13, मोबाइल फोन: 602-395-843