भारत में ट्रेन से यात्रा - विकियात्रा, मुफ्त सहयोगी यात्रा और पर्यटन गाइड - Voyager en train en Inde — Wikivoyage, le guide de voyage et de tourisme collaboratif gratuit

कुछ निजी ट्रेनों और कुछ शहरी परिवहन लाइनों के उल्लेखनीय अपवाद के साथ, लगभग सभी ट्रेनें इंडिया राष्ट्रीय कंपनी द्वारा संचालित हैं भारतीय रेलवे (आईआर).

1.4 मिलियन कर्मचारियों के साथ, IR दुनिया का आठवां सबसे बड़ा नियोक्ता है। आईआर दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा रेल नेटवर्क संचालित करता है (के बाद) संयुक्त राज्य अमेरिका और यह चीन) और यात्री किलोमीटर के मामले में पहला। नेटवर्क से अधिक कवर करता है 60 000 किमी, लगभग 7,500 स्टेशनों को सेवा प्रदान करता है और लगभग 20 मिलियन लोग प्रतिदिन इसका उपयोग करते हैं। भारतीय ट्रेनें दुनिया में सबसे अच्छी या सबसे तेज़ नहीं हैं, लेकिन सेवा कुशल है (हालाँकि देरी अक्सर होती है)। भारत में ट्रेन से यात्रा करना कई मायनों में एक रोमांचक अनुभव है। यह निश्चित रूप से स्थानीय लोगों से मिलने और बातचीत करने का सबसे अच्छा तरीका है, और कई मार्गों पर ट्रेन यात्रा करने का सबसे तेज़, सबसे आरामदायक और सस्ता तरीका है।

• भारतीय रेल  (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)
• सीट61  – कई वेबसाइटों में से एक अंग्रेज़ी भारत में ट्रेन की विशेषताओं के बारे में विस्तृत जानकारी प्रदान करें। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)

समझना

"देश की जीवन रेखा" (राष्ट्र की जीवन रेखा) जैसा कि कमोबेश आधिकारिक तौर पर कहा जाता है, भारत में रेलवे की उत्पत्ति ब्रिटिश राज में वापस जाती है। यह 1850 के दशक से विकसित हुआ और जल्दी से दुनिया में सबसे बड़ा बन गया। सभी भारतीय राज्यों में सभी बड़े शहरों और अच्छी संख्या में गांवों को जोड़ने से, यह कई भारतीयों के दैनिक जीवन में एक आवश्यक तत्व है जो इसका उपयोग काम पर जाने के लिए, अपने परिवार को देखने के लिए घर लौटने के लिए करते हैं (कभी-कभी पूरे देश को पार करते हुए) )!), माल परिवहन, आदि।

अधिकांश लाइनों पर मानक ट्रैक गेज 1.676 मीटर है, जो 1.435 मीटर के मानक गेज से काफी बड़ा है। यह ट्रेनों को बड़ा और अधिक विशाल बनाने की अनुमति देता है। हालाँकि कुछ लाइनें अभी भी मीट्रिक गेज हैं जो ब्रिटिश भारत में अधिकांश नेटवर्क का मानक था। इनमें से अधिकांश मीट्रिक ट्रैकों का वाइड गेज रूपांतरण अभी भी चल रहा है या नियोजित है। गेज परिवर्तन के लिए हमेशा ट्रेन के परिवर्तन की आवश्यकता होती है जब ऐसा होता है। नेटवर्क में 1 मीटर से कम की दूरी के साथ कई पर्वतीय मार्ग भी हैं। वहां चलने वाली ट्रेनें, "टॉय ट्रेन" (टॉय ट्रेन) कम प्रसिद्ध नहीं हैं, उनमें से दो (the .) दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे और यह कालका शिमला रेलवे) यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल के रूप में सूचीबद्ध किया जा रहा है।

बड़ी ट्रेनें बहुत तेज नहीं होती हैं और कभी-कभी भीड़-भाड़ होती है, रात के मध्य में भी गतिविधि के साथ विशाल स्टेशन, यात्रा करने वाले चाय विक्रेता, कभी-कभी (बहुत) लंबी देरी ट्रेन यात्री की दैनिक तस्वीर का निर्माण करती है।

ट्रेनें, यहां तक ​​​​कि सबसे तेज, शायद ही कभी अधिक से अधिक चलती हैं 40 किमी / घंटा औसत (स्टॉप की गिनती) लेकिन देश को ऊपर और नीचे पार करते हुए बहुत बड़ी दूरी तय करते हैं। रात की यात्राएं सबसे आम हैं, और अधिकांश ट्रेनों में स्लीपर कार हैं।

ट्रेनें और कक्षाएं

गेज द्वारा कोडित भारत के रेल नेटवर्क रंग का एक योजनाबद्ध मानचित्र

ट्रेन श्रेणियां

भारत में, सभी ट्रेनों में एक विशिष्ट पहचानकर्ता और एक नाम के रूप में पांच अंकों की संख्या होती है।

जब आप ट्रेन लेना चाहते हैं तो इन दो घटकों को याद रखना बहुत उपयोगी होता है, क्योंकि ये आपको किसी विशेष ट्रेन में अन्य यात्रियों से पूछताछ करने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा यह जानकारी कारों के किनारों पर पुन: प्रस्तुत की जाती है।

नाम आमतौर पर (लेकिन हमेशा नहीं) उस श्रेणी को निर्दिष्ट करता है जिससे एक दी गई ट्रेन संबंधित है, ये श्रेणियां मुख्य रूप से ट्रेनों की औसत गति से उत्पन्न होती हैं।

ये श्रेणियां हैं, सबसे तेज़ से सबसे धीमी:

• अत्यधिक तीव्र : ये बहुत तेज़ ट्रेनें मुख्य शहरों को बहुत कम मध्यवर्ती स्टॉप से ​​जोड़ती हैं। इस श्रेणी को उपविभाजित किया गया है राजधानी, दुरंतो, शताब्दी, जन शताब्दी तथा फ़रीब राठो जो आराम के विभिन्न स्तरों की पेशकश करते हैं।
• व्यक्त करना कहाँ पे मेल : ये काफी तेज ट्रेनें मुख्य स्टेशनों की सेवा करती हैं और आम तौर पर अनिवार्य आरक्षण के साथ या बिना कई कक्षाएं शामिल करती हैं।
• तेज यात्री : ये ट्रेनें अधिकांश स्टेशनों की सेवा करती हैं और इसमें आरक्षण के साथ या बिना सीटें शामिल हैं लेकिन कोई एयर कंडीशनिंग नहीं है।
• यात्री : ये ट्रेनें लगभग सभी स्टेशनों की सेवा करती हैं, उनमें से कुछ में केवल सामान्य श्रेणी के वैगन शामिल हैं।
• स्थानीय : ये कम दूरी की ट्रेनें सभी स्टेशनों की सेवा करती हैं और उन ट्रेनों की छवि के अनुरूप होती हैं जो यात्रियों की छत पर यात्रा करती हैं या वैगनों के दरवाजों से लटकती हैं।

इन सामान्य ट्रेनों के अलावा, नेटवर्क में माउंटेन ट्रेनें और कुछ आम तौर पर बहुत ही शानदार निजी लाइनें शामिल हैं।

सीट कक्षाएं

भारतीय ट्रेनों में से कम शामिल नहीं है 10 विभिन्न वर्ग, लेकिन उनमें से सभी सभी ट्रेनों में मौजूद नहीं हैं, सामान्य वर्ग के अपवाद के साथ, सभी वर्गों (सैद्धांतिक रूप से) को आरक्षण की आवश्यकता होती है।

रात की ट्रेनें

अधिकांश भारतीय ट्रेनें रात में अपनी यात्रा का कम से कम हिस्सा बनाती हैं, और इन ट्रेनों में लगभग हमेशा स्लीपर कारें शामिल होती हैं:

• एसी फर्स्ट टियर (1ए)  – यह IR रेलवे (निजी ट्रेनों को छोड़कर) का सबसे महंगा और शानदार वर्ग है। सभी एसी क्लास की तरह ये वैगन भी वातानुकूलित हैं। बंक दो या चार बिस्तरों के डिब्बों में व्यवस्थित होते हैं, जिन्हें बंद और बंद किया जा सकता है। चादरें दी जाती हैं और बिस्तर बनाने के लिए एक प्रबंधक आता है। यह क्लास रात भर की ट्रेनों में नहीं बल्कि जरूरी कनेक्शनों के लिए मौजूद है। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)
• प्रथम श्रेणी (एफसी)  – आराम के मामले में कक्षा 1ए के बराबर है, लेकिन एयर कंडीशनिंग के बिना, यह वर्ग दुर्लभ है और केवल कुछ पुरानी ट्रेनों में ही पाया जाता है। चादरें अतिरिक्त हैं। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)
• एसी टियर 2 (2ए)  – एयर कंडीशनिंग के साथ द्वितीय श्रेणी, प्रत्येक वैगन एक गलियारे द्वारा पार किए गए क्षेत्रों से बना होता है और इसमें एक तरफ अनुप्रस्थ दिशा में चार बर्थ होते हैं और दूसरी तरफ अनुदैर्ध्य दिशा में दो अतिरिक्त बर्थ होते हैं। दोनों तरफ की बर्थ को पर्दे से गलियारे से अलग किया गया है। चादरें प्रदान की जाती हैं। अधिकांश एक्सप्रेस में मौजूद वर्ग। (अंतिम अद्यतन फरवरी 2018)
• एसी टियर 3 (3ए)  – एयर कंडीशनिंग के साथ, 2ए के समान सिद्धांत लेकिन चार ट्रांसवर्सली के बजाय छह बर्थ के साथ, और कॉरिडोर से बेड को अलग नहीं करना। चादरें प्रदान की जाती हैं। लगभग सभी एक्सप्रेस और मेल में क्लास मौजूद है। (अंतिम अद्यतन फरवरी 2018)
• एसी टियर 3 अर्थव्यवस्था (3ई)  – एयर कंडीशनिंग के साथ, अनुदैर्ध्य दिशा में एक अतिरिक्त बिस्तर के साथ 3 ए के समान संगठन, यानी प्रति क्षेत्र में 9 बिस्तर। यह वर्ग केवल गरीब रथ पर मौजूद है। (अंतिम अद्यतन फरवरी 2018)
• स्लीपर क्लास (एसएल)  – स्लीपर ट्रेनों के लिए यह निम्नतम श्रेणी है, एसएल में एक तरफ से दूसरी तरफ देश को पार करने में खर्च होगा 10 € (~ 11.05 फादर - 04/27/2021 की कीमत) (~ सी $ 14.97 - ०४/२७/२०२१ को कक्षा) (~ $ १२.०७ - ०४/२७/२०२१ को कक्षा) (~ 6,556.06 एफ सीएफए - 04/27/2021 की कीमत). यह उसी तरह से आयोजित किया जाता है जैसे कक्षा ३ए (छह अनुप्रस्थ बेड और दो अनुदैर्ध्य बेड प्रति ज़ोन, गलियारे से अलग किए बिना; कुछ हाल के एसएल वैगनों में ३ई की तरह एक तीसरा अनुदैर्ध्य बिस्तर भी है), मुख्य अंतर इस प्रकार हैं: नहीं एयर कंडीशनिंग, बेंचों की बहुत बढ़िया असबाब, कोई चादर नहीं दी गई। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)

तीन ऊपरी बर्थ (3ए, 3ई, एसएल) के साथ सभी वर्गों की ट्रेनों में, दिन के दौरान मध्यवर्ती बर्थ को ऊपर उठाया जाता है ताकि क्षेत्र के सभी यात्रियों को निचली बेंच पर बैठने की अनुमति मिल सके। इसलिए भारी स्लीपर उच्चतम चारपाई पसंद करेंगे जो उन्हें जब चाहें तब लेटने के लिए वापस जाने की अनुमति देता है।

विशेष रूप से ट्रेन की छतों की वक्रता के कारण, 3ए, 3ई और एसएल में ऊंची बर्थों की छत की ऊंचाई सीमित है। इसके अलावा, अनुदैर्ध्य बर्थ अनुप्रस्थ बर्थ से थोड़ी छोटी होती हैं।

दिन की ट्रेनें

आरक्षण के साथ बैठने वाली ट्रेनों में तीन अलग-अलग आराम वर्ग हैं:

• एसी कार्यकारी चेयर कार (ईसी)  – यह सबसे आरामदायक वर्ग है, जिसमें एयर कंडीशनिंग और वैगन की चौड़ाई में चार सीटें हैं। यह केवल कुछ प्रमुख सुपरफास्ट मार्गों पर उपलब्ध है। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)
• एसी चेयर कार (सीसी)  – इस वातानुकूलित वर्ग में बैठने की आरामदायक स्थिति के साथ, वैगन की चौड़ाई में पाँच सीटें हैं। यह अधिकांश सुपरफास्ट और एक्सप्रेस डे ट्रेनों में मौजूद है। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)
• द्वितीय श्रेणी (2सी)  – इन वैगनों में वातानुकूलन नहीं है और इनमें बेंच सीटें हैं। हालांकि उन्हें आरक्षण द्वारा सुलभ माना जाता है, संयमी आराम वाले इन वैगनों को अक्सर सामान्य श्रेणी के यात्रियों द्वारा बैठाया जाता है और जगह ढूंढना मुश्किल हो सकता है। (अंतिम अद्यतन फरवरी 2018)

सामान्य वर्ग (जीएस या II)

यह भारतीय रेलवे का सबसे बुनियादी वर्ग है। यह प्रमुख सुपरफास्ट मार्गों को छोड़कर लगभग सभी ट्रेनों (बर्थ की अनुपस्थिति के बावजूद रात की ट्रेनों सहित) में (बड़ी मात्रा में) मौजूद है। यह आपको कुछ यूरो के बराबर देश को पार करने की अनुमति देता है लेकिन इसके लिए आपको आराम और गोपनीयता पर बड़ा समझौता करना होगा। सीटें लकड़ी या गैर-असबाबवाला कपड़े के बेंच से बनी होती हैं, वैगन चार हवाओं के लिए खुले होते हैं और लगभग हमेशा भीड़भाड़ वाले होते हैं। कुछ लोग अपने सामान पर या लगेज रैक पर अनिश्चित रूप से खड़े या बैठे हुए घंटों बिताते हैं। हालांकि इस कक्षा को खोज के लिए लेना दिलचस्प हो सकता है, कम दूरी और लाइनों पर जो बहुत व्यस्त नहीं हैं, हम शालीनता से लंबी यात्रा के लिए इसकी अनुशंसा नहीं कर सकते हैं, और निश्चित रूप से पूरी रात के लिए नहीं।

एयर कंडीशनिंग या नहीं

निम्नलिखित वर्गों में एयर कंडीशनिंग है: 1 ए, 2 ए, 3 ए, 3 ई, ईसी, सीसी। वातानुकूलित कारों की खिड़कियां सील होती हैं और गलियारों के सिरों पर कमोबेश वायुरोधी दरवाजे होते हैं। यह तापमान को नियंत्रित करने में मदद करता है, लेकिन वैगनों में धूल को घुसने से भी रोकता है। इसलिए कुछ क्षेत्रों (दिसंबर-जनवरी) में गर्मियों (अप्रैल-जून), मानसून (जुलाई-सितंबर) और सर्दियों के महीनों के दौरान या बीकानेर और जैसलमेर के आसपास टार रेगिस्तान में बहुत धूल भरे क्षेत्रों में एयर कंडीशनिंग के साथ कक्षा यात्रा की सिफारिश की जाती है। विशेष।

दूसरी ओर, खिड़कियां नहीं खोली जा सकतीं और अक्सर बहुत गंदी होती हैं, वातानुकूलित कारों में परिदृश्य की सराहना करना मुश्किल है। इसी तरह, वैगन के अंत में दरवाजे आमतौर पर स्टेशनों के बीच बंद होते हैं (फिर भी उन्हें अनलॉक करना हमेशा संभव होता है)।

इसके विपरीत, बिना शर्त वैगन देश में महत्वपूर्ण तापमान भिन्नता के साथ-साथ धूल के अधीन हैं। इन वैगनों में तापमान आमतौर पर मध्यवर्ती अवधियों (अक्टूबर-नवंबर और मार्च) के दौरान बहुत सहने योग्य होता है। खिड़कियां ज्यादातर खुली होती हैं (लंबी क्षैतिज पट्टियों के साथ) लेकिन खिड़की या धातु के शटर को नीचे करना संभव है।

स्वच्छता और भोजन

सेनेटरी

लगभग सभी वैगनों में चार शौचालय (प्रत्येक छोर पर दो) दो "पश्चिमी" (पश्चिमी शैली) एक कटोरी और दो "भारतीय" (हम तुर्की कहेंगे)।

ट्रेनों में शौचालयों की सफाई मुख्य रूप से इस बात पर निर्भर करती है कि आप किस वर्ग में हैं और ट्रेन के शुरुआती बिंदु से दूरी। सामान्यतया, स्वच्छता भारतीय मानकों द्वारा स्वीकार्य है।

प्रत्येक सैनिटरी ब्लॉक में एक गैर-पीने योग्य जल बेसिन होता है। हालांकि ट्रेनों में बारिश नहीं हो रही है।

भोजन

एसी क्लास में अक्सर ऐसा होता है कि कंडक्टर खाना देते हैं। केवल सबसे महत्वपूर्ण ट्रेनों में ही बोर्ड पर रसोई होती है, अन्यथा ये भोजन एक बड़े शहर में एक लंबे स्टॉप के दौरान लोड किया जाता है। इसलिए भोजन का समय इस पड़ाव के समय पर निर्भर करता है!

पेश किए जाने वाले भोजन थाली हैं और विकल्प लगभग हमेशा शाकाहारी या मांसाहारी के बीच दिया जाता है, सभी लगभग 100 रुपये में। इन थालियों में दाल, आलू, चावल, सॉस और चपाती शामिल हैं। ट्रे ऐसी हैं कि अपने आप पर सॉस (बहुत धुंधला) फैलाना आसान है। हालांकि, करी की शक्ति का चयन करने का कोई तरीका नहीं है जो पश्चिमी स्वाद के लिए अपेक्षाकृत मजबूत हैं।

इन भोजन के अलावा, रेहड़ी-पटरी वाले लोग अपना समय वैगनों में जाने में व्यतीत करते हैं। लगभग हमेशा चाय का विक्रेता होता है (भारतीय चाय, जिसमें बहुत सारा दूध, चीनी और मसालों का मिश्रण होता है) लेकिन चिप्स, (अधिक या कम) ताजा पेय, फल और विभिन्न बीज भी होते हैं।

के स्टेशन

पूछताछ करें और बुक करें

योजना

अधिकांश भारतीय ट्रेनों के लिए आरक्षण संबंधित ट्रेन की प्रस्थान तिथि से तीन महीने पहले शुरू होता है, और सीटों पर अक्सर बहुत जल्दी भीड़ हो जाती है।

इसलिए, जब तक कोई बिना आरक्षण के जीएस श्रेणी में नियमित रूप से यात्रा करने के लिए तैयार नहीं होता है, तब तक ट्रेनों के लिए अंतिम समय में आरक्षण लेना मुश्किल होता है।

अपनी यात्रा की योजना बनाने का सबसे अच्छा तरीका अभी भी रेल नेटवर्क का नक्शा देखना है। यदि मानचित्र पर दो बिंदुओं के बीच एक सीधी रेखा मौजूद है, तो यह लगभग तय है कि ट्रेनें उस रेखा के साथ चलती हैं। भारतीय रेल नेटवर्क का अप-टू-डेट मानचित्र: [1]

अगला कदम समय सारिणी से परामर्श करना है। प्रत्येक भारतीय क्रमांकित ट्रेन एक निश्चित समय पर, सप्ताह में एक निश्चित संख्या में चलती है। प्रसिद्ध मार्गदर्शक एक नजर में ट्रेनें भारतीय रेलवे (अंग्रेजी में) देश भर में सभी लाइनों और प्रमुख स्टेशनों के लिए विभिन्न अप-टू-डेट समय सारिणी प्रदान करता है।

तीन मुख्य वेबसाइटें (सभी अंग्रेजी में) भारत में ट्रेन यात्रा की योजना बनाने के लिए विशिष्ट जानकारी प्रदान करती हैं:

• भारतीय रेल यात्री आरक्षण पूछताछ  – अपने पुराने रूप और सरल इंटरफ़ेस के बावजूद, यह आधिकारिक भारतीय रेलवे ट्रेन सूचना साइट है। कुल मिलाकर, इस साइट का अपने आप उपयोग करना कठिन है क्योंकि यह वास्तव में आपको यात्रा की योजना बनाने की अनुमति नहीं देती है, बल्कि अन्यत्र एकत्रित जानकारी की पुष्टि या पूरक करती है। यह ट्रेनों, उनकी समय सारिणी, उपलब्ध स्थानों आदि के बारे में सटीक जानकारी प्रदान करता है। बशर्ते कि आप पहले से ही जानते हों कि आप किस ट्रेन से परामर्श करना चाहते हैं। एक आधिकारिक साइट के रूप में, हालांकि, इसकी भारतीय रेलवे डेटाबेस तक सीधी पहुंच है, जो अक्सर अन्य साइटों की तुलना में अधिक अद्यतित जानकारी प्रदान करेगा। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)
• erail  – इस साइट में अपेक्षाकृत सरल लेकिन अत्यंत कुशल इंटरफ़ेस है! प्रस्थान और आगमन के बिंदुओं को भरें, वांछित तिथि और साइट अनुरोध किए गए शहरों के बीच सभी मौजूदा कनेक्शन लौटाती है, जो आपको उपयुक्त बनाता है उसे खोजने के लिए। साइट उपलब्ध विभिन्न वर्गों के लिए टिकट की कीमतों के साथ-साथ चयनित ट्रेनों के लिए प्रत्येक कक्षा में शेष सीटों की संख्या भी देती है (जब यह आईआर सर्वर से यह जानकारी प्राप्त करती है। निश्चित रूप से विभिन्न विकल्पों की समीक्षा करने का सबसे तेज़ तरीका है। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)
• भारतीय रेल जानकारी  – यह अनौपचारिक साइट आईआर ट्रेनों की जानकारी सहित सभी साइटों में सबसे व्यापक है। इसका उपयोग करना भी काफी जटिल है। एक वास्तविक सोने की खान, यह कीमतों, उपलब्ध स्थानों की संख्या, ऐतिहासिक अभिलेखों के आधार पर औसत ट्रेन देरी का अनुमान, मार्ग में परिवर्तन, ट्रेनों की सामान्य संरचना के बारे में जानकारी प्रदान करती है ... एक बदलाव के साथ यात्राओं का अनुकरण करें, जो हो सकता है प्रशंसनीय। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)

इन साइटों पर शोध करते समय, आपके द्वारा आरक्षित की जाने वाली ट्रेनों की संख्या के साथ-साथ प्रस्थान और आगमन स्टेशनों के मानकीकृत कोड (दो, तीन या चार अक्षर) को नोट करना महत्वपूर्ण है। यह जानकारी तब आरक्षण प्रक्रिया को गति देगी।

साइटों पर संकेतित प्रस्थान तिथियां प्रश्न में स्टेशन से ट्रेनों की प्रस्थान तिथियों के अनुरूप हैं। हालाँकि, ट्रेन एक दिन पहले से या एक दिन पहले से ही अपने रास्ते पर हो सकती है, और ट्रेन की जानकारी की तलाश में इस धारणा को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

उदाहरण: 13049 अमृतसर एक्सप्रेस ट्रेन प्रतिदिन चलती है। यह कोलकाता हावड़ा (HWH) से के लिए प्रस्थान करती है 13 एच 50 डी-डे पर, वाराणसी (बीएसबी) के पास जाता है 8 एच 30 दिन डी 1 पर और अमृतसर (एएसआर) में पहुंचें 10 एच 20 दिन द 2. इस ट्रेन में उपलब्ध स्थान के बारे में जानकारी प्राप्त करने के लिए यदि कोई मंगलवार को वाराणसी जाना चाहता है तो उसे मंगलवार को वाराणसी में गुजरने वाली ट्रेन की तलाश करनी होगी। दूसरी ओर, यदि आप विचाराधीन ट्रेन की देरी का अनुमान लगाना चाहते हैं, तो आपको सोमवार को कोलकाता से निकलने वाली ट्रेन की तलाश करनी होगी। सौभाग्य से, UTC 5:30 पर संपूर्ण भारत एक ही समय क्षेत्र में है। , जो चीजों को आसान बनाता है।

आरक्षण

ऑनलाइन दर्ज करना

ऑनलाइन बुकिंग साइट

ऑनलाइन टिकट बुकिंग के लिए मुख्य वेबसाइटें:

• आईआरसीटीसी  – यह आधिकारिक भारतीय रेलवे आरक्षण साइट है। अन्य आधिकारिक साइटों के लिए, इंटरफ़ेस बल्कि भ्रमित करने वाला है, लेकिन एक बार जब आप साइट के लिए अभ्यस्त हो जाते हैं, तो उस पर नेविगेशन बहुत तेज़ होता है और बहुत अधिक परेशानी के बिना आरक्षण किया जाता है (तत्काल शेड्यूल को छोड़कर)। यह सार्वजनिक साइट ऑनलाइन बुक करने का सबसे सुरक्षित तरीका है, इसका मुख्य दोष यह है कि यह गैर-भारतीय बैंकों द्वारा जारी किए गए क्रेडिट कार्ड (कुछ देशों में जारी अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड के अपवाद के साथ) द्वारा भुगतान स्वीकार नहीं करता है। इसके अलावा, साइट पर पंजीकरण प्रक्रिया जटिल है क्योंकि स्वचालित सिस्टम को मैन्युअल रूप से बायपास करना आवश्यक है जो केवल भारतीयों के लिए डिज़ाइन किए गए थे। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)
• क्लियरट्रिप  – यह अच्छी प्रतिष्ठा की एक निजी साइट है जिसमें आईआरसीटीसी के साथ कम्प्यूटरीकृत डेटा एक्सचेंज की एक प्रणाली है और इस प्रकार आधिकारिक साइट के बिना आरक्षण करना संभव बनाता है। मजे की बात यह है कि कुछ ट्रेनें आईआरसीटीसी पर बुकिंग के लिए उपलब्ध हैं, लेकिन क्लियरट्रिप पर नहीं, लेकिन उनमें से अधिकांश उपलब्ध हैं। इस साइट को अंतरराष्ट्रीय वीज़ा और मास्टरकार्ड कार्ड स्वीकार करने का बड़ा फायदा है, और इसका इंटरफ़ेस आईआरसीटीसी की तुलना में अधिक सहज है। दूसरी ओर, इस साइट पर पंजीकरण करने का अर्थ है पहले आईआरसीटीसी साइट पर पंजीकृत होना और फिर एक विशिष्ट संपर्क प्रक्रिया का पालन करना, विदेश से पंजीकरण करने के इच्छुक यात्रियों के लिए कार्य जटिल है। बड़ी संख्या में कदमों का पालन किया जाना चाहिए, ईमानदारी से एक स्थापित का सम्मान करना आदेश, अन्यथा दो साइटों के बीच संबंध असंभव हो जाएगा और फिर इस संबंध में सफल होने के लिए दो साइटों पर नए खाते बनाने का प्रयास करना आवश्यक होगा। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)
• १२गो एशिया  – एक नया उपयोगकर्ता खाता बनाने की आवश्यकता के बिना ट्रेन टिकट (ई-टिकट) खरीदने का विकल्प प्रदान करने वाली एक निजी साइट है। टिकट की प्रक्रिया बहुत सरल है: अपना मार्ग चुनें, अपना व्यक्तिगत विवरण भरें और अपना भुगतान करें। फिर, 12Go एशिया एजेंसी आपको टिकट भेजती है। (अंतिम अद्यतन मार्च 2016)

विदेश से आईआरसीटीसी और क्लियरट्रिप पर पंजीकरण

सभी मामलों में, आपको आईआरसीटीसी पर पंजीकरण करके शुरू करना होगा:

• के लिए जाओ आईआरसीटीसी पंजीकरण पृष्ठ (आईआरसीटीसी होम पेज से, "लॉगिन" बटन के आगे "साइन अप" पर क्लिक करें)।
• पंजीकरण फॉर्म को पूरा करें। एक तारे से चिह्नित सभी फ़ील्ड आवश्यक हैं, लेकिन आप देखेंगे कि "मोबाइल" नंबर अनिवार्य रूप से 91 (भारत के लिए देश कोड) से शुरू होता है और शून्य से शुरू होने वाली संख्याओं को स्वीकार नहीं करता है। इस मामले में, विनिर्देशों को पूरा करने वाला कोई भी फ़ोन नंबर दर्ज करें।
• एक बार आईआरसीटीसी साइट पर पंजीकरण फॉर्म पूरा हो जाने के बाद, आपको आईआरसीटीसी से पंजीकरण की पुष्टि करने वाला एक ईमेल प्राप्त करना चाहिए, साइट तक पहुंचने के लिए एक पासवर्ड प्रदान करना और "वन-टाइम पास" को पूरा करने के लिए एक लिंक देना, एक सत्यापन कोड जिसे भेजा गया मोबाइल नंबर जो आपने पिछले चरण में दर्ज किया था ... और इसलिए आपको प्राप्त नहीं हुआ।
• आईआरसीटीसी से प्राप्त संदेश को तब ई-मेल पते पर अग्रेषित किया जाना चाहिए [email protected] यह निर्दिष्ट करके कि, एक विदेशी होने के नाते और इसलिए एक वैध भारतीय मोबाइल फोन नंबर नहीं होने के कारण, हमें वन-टाइम पास प्राप्त नहीं हुआ। आपको इस ईमेल में अपने पासपोर्ट (पहचान पृष्ठ) की एक प्रति संलग्न करनी होगी और अनुरोध करना होगा कि वन-टाइम पास ईमेल द्वारा भेजा जाए।
• ग्राहक सेवा आम तौर पर ईमेल द्वारा वन-टाइम पास भेजकर अनुरोध के तीन कार्य दिवसों के भीतर सकारात्मक प्रतिक्रिया देती है।
• क्लियरट्रिप पंजीकरण: इस स्तर पर, यदि आप आरक्षण करने के लिए क्लियरट्रिप का उपयोग करने में सक्षम होना चाहते हैं आईआरसीटीसी की वेबसाइट पर वन-टाइम पास दर्ज न करें. इसके बजाय आपको चाहिए:

1. की साइट पर एक खाता बनाएँ account क्लियरट्रिप (ऊपर दाईं ओर "आपकी यात्राएं" पर क्लिक करें और फिर "रजिस्टर" पर) जानकारी प्रदान करके और प्रस्तावित प्रक्रिया का पालन करके।
2. ट्रेन आरक्षण का प्रयास शुरू करें: ट्रेन टैब, एक अनुरोध भरें, उदाहरण के लिए एनडीएलएस से बीएसबी तक, एक यादृच्छिक वर्ग और तारीख के साथ, यह इस समय महत्वपूर्ण नहीं है)।
3. दिखाई देने वाले परिणाम पृष्ठ में, किसी भी परिणाम के सामने "व्यवहार्यता जांचें" पर क्लिक करें।
4. फिर खुलने वाली पॉप-अप विंडो में, "पहले से प्राप्त ओटीपी? सक्रियण के लिए आगे बढ़ें" पर क्लिक करें।
5. अगले पृष्ठ पर, आईआरसीटीसी पर पंजीकरण के लिए इस्तेमाल किया गया ई-मेल पता दर्ज करें, आईआरसीटीसी से पहले पुष्टिकरण ईमेल में प्राप्त पासवर्ड और उपरोक्त प्रक्रिया के बाद प्राप्त वन-टाइम पास दर्ज करें।
6. यदि सब कुछ ठीक रहा तो दोनों खातों (आईआरसीटीसी और क्लियरट्रिप) को अब लिंक कर दिया जाना चाहिए और क्लियरट्रिप साइट से बुकिंग संभव है। यदि आप इस प्रक्रिया का पालन नहीं करते हैं और आप पहले से आईआरसीटीसी साइट पर वन-टाइम पास दर्ज करते हैं, तो यह वन-टाइम पास अनुपयोगी हो जाता है और आईआरसीटीसी ग्राहक सेवा से ईमेल द्वारा दूसरा प्राप्त करना असंभव है। इसलिए दोनों खातों को लिंक करना और क्लियरट्रिप का उपयोग करना असंभव होगा ...

• आईआरसीटीसी पंजीकरण को अंतिम रूप देना: क्लियरट्रिप पर दो खातों को जोड़ने से आईआरसीटीसी खाता भी सक्रिय हो जाता है। हालांकि, यदि आप क्लीट्रिप का उपयोग नहीं करना चाहते हैं तो आप उपरोक्त चरणों को छोड़ सकते हैं और इस खाते को सक्रिय करने के लिए पहले आईआरसीटीसी ईमेल में इस उद्देश्य के लिए दिए गए लिंक पर मोबाइल वन-टाइम पास दर्ज कर सकते हैं।

सुरक्षा

ये यात्रा युक्तियाँ एक मोटा स्केच हैं और अधिक सामग्री की आवश्यकता है। लेख को स्टाइल मैनुअल की सिफारिशों के अनुसार संरचित किया गया है लेकिन वास्तव में उपयोगी होने के लिए जानकारी की कमी है। उसे आपकी मदद की जरूरत है। आगे बढ़ो और इसे सुधारो!