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जर्मनी ऑटोमोबाइल और उसके आविष्कारक का जन्मस्थान है, कार्ल बेंज. जर्मनी अभी भी दुनिया के अग्रणी ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक है। मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और पोर्श जैसे लक्जरी कार ब्रांडों के साथ। मोटरवे नेटवर्क दुनिया भर में गति सीमा के बिना अपने मार्गों के लिए जाना जाता है। उच्च घनत्व और सड़क के बुनियादी ढांचे की आम तौर पर अच्छी स्थिति के अलावा, यह जर्मनी में ड्राइविंग को मजेदार बनाता है, अगर कुछ महंगा, उपक्रम। शहरों के भीतर, हालांकि, तस्वीर बदल रही है: आमतौर पर आधे मिलियन या उससे अधिक की आबादी वाले शहर में गाड़ी चलाना तनावपूर्ण होता है। कई शहर के केंद्र और पुराने शहर भी यातायात-शांत हैं।
पृष्ठभूमि
जर्मनों को कारों का शौक है। यह उन लोगों पर भी लागू होता है जिनके पास खुद कार नहीं है, या जो अक्सर कार-केंद्रित जर्मन परिवहन नीति के खिलाफ बोलते हैं। कई कॉमेडियन और डॉक्टरों ने देखा है कि औसत जर्मन व्यक्ति अपने शारीरिक स्वास्थ्य से बेहतर अपनी कार की देखभाल करता है। जबकि कई जर्मन अधिकांश भाग के लिए अपनी कार को एक उपयोगी वस्तु के रूप में देखते हैं, एक अल्पसंख्यक है जो इसे जुनून, आनंद और यहां तक कि प्यार की वस्तु के रूप में भी देखता है। और वे अच्छी तरह से संगठित हैं: The एडीएसी दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा ऑटो लॉबी समूह है - अपने अमेरिकी समकक्ष के पीछे, अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन. जर्मन भी पूर्वाग्रह से ग्रस्त हैं, उदा। उदाहरण के लिए, विदेशी - विशेष रूप से दक्षिणी या पूर्वी देशों से - अनुपयुक्त वाहन चलाने की प्रवृत्ति रखते हैं और इसलिए जर्मनी में सावधानी से गाड़ी चलाते हैं, खासकर जब यह देश में उनका पहला दिन होता है।
सिर्फ इसलिए कि ऑटोबान पर खिंचाव हैं जहां आप 200 किमी/घंटा ड्राइव करते हैं कर सकते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि आप इसे कर सकते हैं के लिए मिला. तो ज़ेड है। B. ट्रकों के लिए अधिकतम गति, जो आमतौर पर केवल दाहिनी लेन में चलती है, 80 किमी / घंटा तक सीमित है। जबकि कई शहरों ने यथासंभव "कार-अनुकूल" बनने की कोशिश की, विशेष रूप से 1950 और 1960 के दशक में, अधिक से अधिक स्थानीय विपक्षी समूह और वास्तुशिल्प विरासत का संरक्षण अब जमीन हासिल कर रहा है - उदा। संयुक्त राज्य अमेरिका में बी - कार लॉबी के खिलाफ ऊपरी हाथ। कुछ शहरों में "कार के अनुकूल" विकास को तेजी से पिछली गलतियों के रूप में देखा जा रहा है, और उन्हें उलट दिया जा रहा है। ट्राम कई शहरों में एक आम दृश्य हैं और हालांकि वे अब सड़क पर नहीं हैं, ड्रेसडेन जैसे शहरों में उन्हें देखा जाना चाहिए क्योंकि वे अनिवार्य रूप से एक टक्कर में जीतेंगे।
रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों पर, 7.5 टन से अधिक वजन वाले ट्रक या ट्रेलरों वाले ट्रक, उनके वजन के बावजूद, मध्यरात्रि से 10 बजे के बीच ड्राइव करने की अनुमति नहीं है। हालाँकि, इस नियम के कई अपवाद हैं। ख. खराब होने वाले उत्पादों को ले जाने वाले ट्रकों के लिए। व्यवहार में, रविवार को भी सड़कों पर कई ट्रक होते हैं।
कार रेंटल और कार पूलिंग
सभी जर्मन हवाई अड्डे कार किराए पर लेने की सेवाएं प्रदान करते हैं और अधिकांश मुख्य किराये की फर्म डेस्क स्थानों पर काम करती हैं। कभी-कभी आप डाउनटाउन जाकर (जो आमतौर पर और सस्ता होता है, जैसे कि ट्रेन में रुकना, जिसमें कुछ सिक्के खर्च होंगे) और विभिन्न हवाईअड्डा शुल्क का भुगतान करने के बजाय वहां एक कार किराए पर लेकर आप बहुत सारा पैसा बचा सकते हैं।
अधिकांश शहरों में किराये की कार और पूल कार भी उपलब्ध हैं, और एकतरफा किराये (जर्मनी के भीतर) को आम तौर पर बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के बड़ी श्रृंखलाओं के साथ अनुमति दी जाती है। कार किराए पर लेते समय, इस बात से अवगत रहें कि जर्मनी में अधिकांश कारों में मैनुअल गियरबॉक्स (स्टिक-शिफ्ट) होता है, इसलिए यदि आप उस प्रकार के अभ्यस्त हैं तो आप स्वचालित गियरबॉक्स वाली कार मांग सकते हैं। अपने लाइसेंस में एक पृष्ठांकन वाले ड्राइवर जो उन्हें स्वचालित ट्रांसमिशन वाहन चलाने के लिए प्रतिबंधित करते हैं, उन्हें मैन्युअल ट्रांसमिशन कार किराए पर लेने की अनुमति नहीं होगी। जर्मनी में स्वचालित ट्रांसमिशन कारों की (ज्यादातर अवांछनीय) खराब प्रतिष्ठा है और स्थानीय लोग आमतौर पर उनसे बचते हैं। यदि आप एक इलेक्ट्रिक कार किराए पर लेते हैं, तो पूरा मामला एक विवादास्पद मुद्दा बन जाता है।
अधिकांश कार किराए पर लेने पर उनकी कारों को पूर्वी यूरोपीय देशों में ले जाने पर रोक है, जिनमें शामिल हैं पोलैंड और यह चेक गणतंत्र. यदि आप इन देशों की भी यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, तो आप वहां अपनी कार किराए पर लेने का विकल्प चुन सकते हैं, क्योंकि ये सीमाएं दूसरे तरीके से लागू नहीं होती हैं।
अपनी कार के बिना घूमने का एक और शानदार तरीका लोकप्रिय कारपूल सेवाओं में से एक का उपयोग करना है। यदि आप कुछ जर्मन बोलते हैं या आपका कोई मित्र है जो आपकी मदद कर सकता है, तो आप उनकी संबंधित वेबसाइटों पर कई कनेक्शनों की व्यवस्था कर सकते हैं। संपर्क करना नि: शुल्क है और लिफ्ट प्राप्त करना अक्सर घूमने का सबसे सस्ता तरीका है। सबसे लोकप्रिय मेजबानों में से दो हैं कार पूल अन्य साथ में बेहतर सवारी. अगर आपके पास अपनी कार है, तो दूसरे लोगों को ले जाना भी पैसे बचाने और पर्यावरण की रक्षा करने का एक शानदार तरीका है।
एक और बहुत अच्छी साइट है यहाँ पाया गया जो परिवहन के विभिन्न साधनों की तुलना करता है। ब्लाब्लाकार एक लोकप्रिय विकल्प भी है।
यातायत नियम
सभी विदेशी लाइसेंस छह महीने (या केवल अस्थायी प्रवास के लिए 12 महीने) के लिए स्वीकार किए जाते हैं, लेकिन अनुवाद आवश्यक हो सकता है। यदि आप इस अवधि के बाद ड्राइविंग जारी रखना चाहते हैं, तो आपको जर्मन लाइसेंस प्राप्त करना होगा। ये नियम यूरोपीय संघ के सदस्य देशों में जारी ड्राइविंग लाइसेंस पर लागू नहीं होते हैं। जर्मनी में लंबे समय तक इस्तेमाल के लिए गैर-यूरोपीय संघ के ड्राइविंग लाइसेंस को मंजूरी मिलने का मतलब सरकारी कार्यालय की छोटी यात्रा से लेकर पूरी नई ड्राइविंग क्लास लेने तक हो सकता है, जो आपको कई सौ यूरो वापस कर सकता है। यह आपके लाइसेंस के मूल देश और यहां तक कि अलग-अलग यू.एस. राज्य द्वारा बहुत भिन्न होता है।
यातायात अपराधों पर लगभग हमेशा जुर्माना लगाया जाता है और गंभीर अपराधों से आपके लाइसेंस के लिए "अंक" दर्ज किए जाएंगे। बहुत अधिक अंक (8) के कारण आपका ड्राइविंग लाइसेंस जब्त कर लिया जाएगा। चूंकि इस प्रणाली को विदेशी लाइसेंसों पर लागू नहीं किया जा सकता है, गंभीर अपराधों के लिए जुर्माना अक्सर विदेशी ड्राइवरों के लिए दीर्घकालिक नियंत्रण की कमी के लिए काफी अधिक होता है। कुछ गंभीर उल्लंघनों में जुर्माना और अंक के अलावा ड्राइविंग प्रतिबंध (आमतौर पर कुछ महीने) होता है। चूंकि "अंक" का ट्रैक रखने वाली केंद्रीय रजिस्ट्री स्थित है फ्लेंसबर्ग, लोग कहते हैं कि उनके पास "प्वाइंट्स इन फ्लेंसबर्ग" हैं।
- यातायात बत्तिया: ट्रैफिक लाइट अलग-अलग दिशाओं के लिए विभाजित हैं, खासकर बड़े चौराहों पर: एक या अधिक दिशाओं के लिए, तीर के रूप में रोशनी का एक अतिरिक्त सेट उस दिशा में यातायात को नियंत्रित करता है। बिना तीर वाला प्रकाश अन्य सभी दिशाओं और सीधे आगे जाने वाले यातायात के लिए है।
- लाल रंग को दाएँ मुड़ने की अनुमति नहीं है के सिवाय जब ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती के ठीक बगल में एक छोटा हरा दायां तीर लगाया जाता है। फिर, आप सावधानी से दाएँ मुड़ सकते हैं, लेकिन फिर भी आपको रुकना चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई यातायात या पैदल यात्री नहीं आ रहे हैं।
- कई इलाकों में ट्रैफिक लाइट चौराहे पर नहीं बल्कि कोनों पर लगाई जाती हैं। चौराहे में रेंगें नहीं या आप रोशनी को बदलते हुए नहीं देख पाएंगे। ट्रैफिक लाइट वाले चौराहों पर एक मोटी सफेद पट्टी इंगित करती है कि कहां रुकना है। कई चौराहे "स्व-विनियमन" ट्रैफिक लाइट का उपयोग करते हैं। आगमनात्मक सेंसर डिवाइस का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि क्या कार प्रतीक्षा कर रही है, जो अक्सर ऊपर वर्णित सफेद पट्टी के सामने सड़क की सतह पर स्थित होती है। इस सफेद पट्टी के ठीक सामने रुकना सुनिश्चित करें अन्यथा सेंसर आपको पहचान नहीं सकता है। लाइटें अभी भी हरी हो जाएंगी लेकिन आपको काफी देर तक इंतजार करना होगा।
- पीली रोशनी की अवधि (2-3 सेकंड) कम होती है और इसका उपयोग प्रकाश के हरे होने से पहले भी किया जाता है (अनुक्रम हरा, एम्बर, लाल, लाल-और-एम्बर है, जैसा कि यूके में है)। यदि पीली बत्ती चमक रही है तो इसका मतलब है कि ट्रैफिक लाइट या तो खराब है या बंद है (उदाहरण के लिए देर रात या सप्ताहांत के दौरान), और फिर आपको यातायात संकेतों का पालन करना होगा या, यदि अनुपस्थित हो, तो "बाएं से दाएं" नियम। लाल रंग की रोशनी में गाड़ी चलाने पर जुर्माना (€ 200 तक) लगता है - और किसी भी अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा इसकी उम्मीद नहीं की जाएगी। ध्यान रखें कि पैदल चलने वाले - खासकर शहरों में - समय-समय पर जायवॉक करते हैं। यह ट्राम (स्ट्रीटकार) या बस स्टॉप पर विशेष रूप से आम है, जहां लोग अपनी सवारी को याद न करने के लिए सड़क पर दौड़ लगाते हैं।
- मोबाइल फोन: ड्राइविंग करते समय अपने मोबाइल फोन का उपयोग करना मना है, जब तक कि आप हैंड्स-फ्री सेट का उपयोग नहीं करते। इसमें ट्रैफिक लाइट आदि पर रुकते समय मोबाइल फोन का उपयोग करना शामिल है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप फोन का इस्तेमाल कॉल करने के लिए करते हैं या सिर्फ घड़ी पढ़ने के लिए करते हैं: यदि आप इसे उठाते हैं, तो आप नियम का उल्लंघन कर रहे हैं। इसका मतलब यह भी है कि स्मार्टफोन पर नेविगेशन सॉफ्टवेयर का उपयोग करने की अनुमति नहीं है, जब तक कि फोन कार में माउंट न हो। इसको लेकर पुलिस काफी सख्त है। कार में कानूनी रूप से मोबाइल फोन का उपयोग करने के लिए इंजन को बंद करना पड़ता है या कार को स्थायी रूप से पार्क की गई स्थिति में होना पड़ता है, उदा। बस सड़क के किनारे रुकने पर भी जुर्माना लगेगा।
- साइकिल चालक और सड़क चिह्न: सामान्य सड़क चिह्न सफेद होते हैं। पीले रंग के निशान किसी भी मौजूदा सफेद चिह्नों को अमान्य करते हैं, पीले चिह्नों का निरीक्षण करें। फुटपाथ लेन पर साइकिल चालकों के लिए देखें, कभी-कभी उन्हें "गलत दिशा" लेन का उपयोग करने की अनुमति दी जाती है (हालांकि कई "गलत दिशा" में ड्राइव करते हैं, भले ही उन्हें ऐसा करने की अनुमति न हो)। यदि कोई सड़क साइकिल लेन (राडवेग) को पार करती है तो उसका रंग लाल या नीला हो सकता है जहां वह साइकिल लेन या अन्य विशेष चिह्नों से टकराती है। फिर, साइकिल चालकों के पास रास्ते का अधिकार है। यदि संदेह है या कोई निशान नहीं हैं, तो भी सही रास्ता देना एक अच्छा विचार है। तेजी से, दोनों दिशाओं में साइकिल चालकों के लिए एक तरफा सड़कों को "खोला" जाता है, इसलिए साइकिल चालकों के लिए एक तरह से सड़कों पर आने के लिए तैयार रहें, खासकर "साइकिल शहरों" जैसे म्युएन्स्टर या लाभ.
- पैदल यात्री क्रॉसिंग: "ज़ेब्रास्ट्रेइफ़ेन" (शाब्दिक रूप से "ज़ेबरा स्ट्राइप्स") पर रुकना अनिवार्य है जब सड़क पार करने के लिए लोग प्रतीक्षा कर रहे हों और जर्मन ड्राइवर लगभग हमेशा रुकते हैं। तदनुसार, कई पैदल यात्री पैदल यात्री क्रॉसिंग का उपयोग करने से पहले कार के रुकने का इंतजार नहीं करेंगे। नॉट स्टॉपिंग पर € 80 का जुर्माना और एक अंक का शुल्क लगाया जा सकता है।
- यातायात पुलिस: यदि पुलिस आपको रोकना चाहती है तो पुलिस "पोलिज़ी हॉल्ट" (पुलिस, रुको) या "कृपया अनुसरण करें" (कृपया अनुसरण करें) पढ़ते हुए पलक झपकते संकेत दिखाएगी। एक श्रव्य "पीला संकेत" पेश किया जा रहा है। शांत और मैत्रीपूर्ण रहें, और जब आपसे कहा जाए तो ड्राइविंग लाइसेंस और कार के कागजात (यदि आप एक कार किराए पर लेते हैं, तो आपके पास किराये के अनुबंध की एक प्रति होगी) सौंप दें। ज्यादातर मामलों में, बस इतना ही होता है, और यदि आप यातायात संकेतों और गति सीमाओं का सम्मान करते हैं, तो यह बहुत कम संभावना है कि आप बिल्कुल भी रुकें। ध्यान दें कि पुलिस की गाड़ी आमतौर पर आपकी कार को पास करके आपको रोक देगी और फिर आपको धीमा कर देगी। आपातकालीन लेन पर या फुटपाथ पर भी रुकने के लिए। हालांकि, जब भीड़-भाड़ वाली सड़क पर आने वाले यातायात के साथ पुलिस की गाड़ी आपके पीछे होती है, तो बिना सायरन के नीली बत्ती चमकने से आप भी पीछे हटने के लिए प्रेरित हो सकते हैं। विशेष रूप से ऑटोबान पर, पुलिस अन्य देशों की तुलना में कम दिखाई देती है, क्योंकि वे अक्सर सिविल कारों में गश्त करते हैं।
- शराब: पुलिस शराब के लिए वाहन चालकों की नियमित जांच कर सकती है; राष्ट्रीय छुट्टियों या सामूहिक कार्यक्रमों के करीब जहां लोग शराब का सेवन कर सकते हैं, नियंत्रण विशेष रूप से भारी होंगे। 0.05% (0.5 (permille)) से अधिक की रक्त अल्कोहल सामग्री के साथ ड्राइव करना अवैध है। उस सीमा से कम होने पर भी, आपको गंभीर जुर्माने का सामना करना पड़ सकता है यदि आप ड्राइव करने के लिए अनुपयुक्त लगते हैं या किसी दुर्घटना में शामिल हैं (भले ही यह आपकी गलती न हो)। सीमा है शून्य 21 साल से कम उम्र के लोगों के लिए और जिनके पास दो साल से कम समय के लिए लाइसेंस है। यदि आपका लाइसेंस हाल ही में नवीनीकृत किया गया था, तो यह एक अच्छा विचार हो सकता है, यदि संभव हो तो, अपने पिछले लाइसेंस की एक प्रति रखना।
- कम उत्सर्जन क्षेत्र: सभी कारें - और हां जिसमें इलेक्ट्रिक कार शामिल हैं - कम उत्सर्जन वाले क्षेत्र में ड्राइविंग (पर्यावरण क्षेत्र) एक बैज की जरूरत है (महीन धूल स्टिकर) उनकी प्रदूषण श्रेणी को दर्शाता है। बैज तीन रंगों में आते हैं: हरा, पीला और लाल। प्रदूषण मुक्त क्षेत्रों की शुरुआत को चिह्नित करने वाले संकेत - आमतौर पर एक शहर के मध्य भाग - क्षेत्र में अनुमत रंगों को दिखाते हैं। यदि आप पकड़े जाते हैं तो बिना बैज के प्रवेश करने पर आपको जुर्माना देना होगा। यदि आप एक कार किराए पर लेते हैं, तो सुनिश्चित करें कि उसमें एक है महीन धूल स्टिकर. यदि आप अपनी कार से यात्रा करते हैं, तो अपना बैज निम्न से कम शुल्क पर प्राप्त करें:
- वाहन पंजीकरण कार्यालय
- तकनीकी निरीक्षण संगठन जैसे TÜV (आप बैज का अनुरोध कर सकते हैं पर लाइन) या Dekra
- कई कार मरम्मत की दुकानें
- भरे हुए टायर ऑस्ट्रियाई सीमा के साथ 15 किमी क्षेत्र और साल्ज़बर्ग और लोफ़र के ऑस्ट्रियाई शहरों के बीच बी 21 के माध्यम से शॉर्ट कट को छोड़कर, पूरे जर्मनी में सख्ती से मना किया गया है।
- एक क्रॉसिंग पर बाएँ या दाएँ मुड़ना: आम तौर पर आपको पैदल चलने वालों या साइकिल चालकों को रास्ता देना पड़ता है जो उस सड़क को पार कर रहे हैं जिसे आप बदलना चाहते हैं।
- मार्ग - अधिकार: यदि किसी क्रॉसिंग पर अन्यथा कोई निशान नहीं है, तो आपके दाहिनी ओर से आने वाले वाहन / साइकिल चालक को रास्ते का अधिकार ("बाएं से ठीक पहले" नियम) है।
यातायात दुर्घटनाएं
यदि आप किसी दुर्घटना में शामिल हैं, तो तुरंत वहीं रुक जाएं जहां यह हुआ था (सिवाय इसके कि आप ऑटोबान या किसी अन्य मल्टीलेन सड़क पर हैं)। सावधानी से कार से बाहर निकलें और घायल लोगों और कारों को हुए नुकसान की जांच करें।
यदि केवल मामूली क्षति होती है, तो तुरंत अपने वाहन को सड़क के किनारे ले जाएं ताकि आप सड़क को अवरुद्ध न करें। कारों को हिलाने से पहले दृश्य की कुछ तस्वीरें लेना एक अच्छा विचार है। जर्मन वास्तव में अपनी कारों और दुर्घटनाओं के दीवाने हैं। यह मुख्य रूप से इसलिए है क्योंकि वे हैरान हैं और सोचते हैं कि पुलिस के लिए दृश्य को संरक्षित करना किसी तरह से "मदद" कर सकता है। यह असामान्य नहीं है कि वे भीड़ के घंटों के दौरान पूरे 4-लेन चौराहे को केवल इसलिए अवरुद्ध कर देंगे क्योंकि आपने उनके बम्पर को थोड़ा छुआ था। परेशान मत करो। स्थिति की जांच करें और उन्हें बताएं कि उन्हें सड़क साफ करनी है (यातायात नियम (एसटीवीओ) §34.2 देखें) - और शायद उन्हें यातायात अवरुद्ध करने के लिए जुर्माना की याद दिलाएं।
यदि केवल मामूली सामग्री क्षति होती है, तो आप केवल नाम, पते और बीमा जानकारी का आदान-प्रदान करने के लिए बाध्य हैं। सभी शामिल कारों, ड्राइवरों, गवाहों और दुर्घटना कैसे हुई, यह बताते हुए एक रिपोर्ट लिखना हमेशा एक अच्छा विचार है। क्या इस पर सभी पक्षों के हस्ताक्षर हैं। पुलिस को बुलाना न तो आवश्यक है और न ही अनिवार्य। कुछ लोग पुलिस को फोन करना चाहेंगे और उम्मीद करेंगे कि आप उनका इंतजार करेंगे लेकिन ऐसा नहीं है। यदि आप किराये की कार चला रहे हैं, तो किराए की कार आपको पुलिस को कॉल करने और रिपोर्ट दर्ज करने के लिए कह सकती है; बस कार उठाते समय पूछें।
भारी क्षति या चोट (या सिरदर्द की शिकायत करने वाले यात्रियों में से एक) के मामले में यह मुश्किल हो जाता है। कार दुर्घटनाओं से चोटें अक्सर चिकित्सा उपचार के लिए भारी लागत के साथ आघात का कारण बनती हैं और बीमा बहुत बारीकी से देखेंगे कि दुर्घटना कैसे हुई (और किसे दोष देना है)। इस मामले में कुछ भी न हिलाएं, दुर्घटनास्थल को सुरक्षित करें और घायल लोगों की मदद करने का प्रयास करें। फिर बचाव सेवा और राज्य के लिए 112 पर कॉल करें: कहां, क्या, कितने हताहत, कौन सी चोटें - फिर आगे के निर्देशों की प्रतीक्षा करें। भले ही किसी को चोट न लगी हो लेकिन बहुत नुकसान हुआ हो (भागों के आसपास, विशेष रूप से तेल लीक होने के साथ), पुलिस के लिए 110 पर कॉल करें। वे आएंगे, यातायात को नियंत्रित करेंगे और सड़क की सफाई के लिए किसी को बुलाएंगे।
अधिकांश दुर्घटनाएँ (लगभग 80-90%) शहरों और ग्रामीण सड़कों पर होती हैं। दुर्लभ मामले में आपके पास ऑटोबान (या भारी या तेज़ ट्रैफ़िक वाली कोई अन्य मल्टी-लेन सड़क) पर एक आपात स्थिति है, आसपास के ट्रैफ़िक को खतरे में डाले बिना धीमा करें और आपातकालीन लेन पर रुकें। सबसे पहले, कार से बाहर निकलने से पहले ट्रैफिक पर नजर रखें। हर साल एक दुर्घटना में मदद करने की कोशिश कर रहे लोग दूसरी कार की चपेट में आ जाते हैं। अपने चिंतनशील बनियान (सभी यात्रियों) पर रखो, कार के दाईं ओर (यातायात के बिना पक्ष) से बाहर निकलो और रेलिंग के पीछे जाओ। ब्रेकडाउन त्रिकोण (आमतौर पर ट्रंक से बाहर) लें और इसे सड़क के किनारे कार के पीछे लगभग 150-200 मीटर (500-650 फीट) रखें। हमेशा रेलिंग के पीछे चलें।
इसमें शामिल पुलिस के साथ आम तौर पर भुगतान करने के लिए जुर्माना भी होता है (लगभग € 25 यदि दुर्घटना "स्थिर" यातायात में हुई थी: पार्किंग और € 40 तक हो सकती है यदि दुर्घटना "चलती" यातायात में हुई थी), जो होना चाहिए भुगतान या तो मौके पर या नजदीकी पुलिस स्टेशन में किया जाता है। अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए कोई बाधा या खतरा होने पर जुर्माना अधिक हो सकता है। एक दुर्घटना छोड़ने पर, यदि पकड़ा जाता है, तो भारी जुर्माना लगाया जाता है (यातायात कानूनों को तोड़ते हुए पकड़ी गई विदेशी कारों को ट्रैक करने की बात आती है जब जर्मन पुलिस के पास आश्चर्यजनक दक्षता होती है)।
दुर्घटना होने के साथ सभी बुरी चीजों के बावजूद, आपको आर्थिक रूप से चिंता करने की कोई बात नहीं है क्योंकि प्रत्येक कार के पास देयता बीमा होना चाहिए। यदि आप दुर्घटना का कारण बनते हैं, तो बीमा आपके द्वारा किए गए सभी नुकसान (आपकी कार को नुकसान नहीं!) और चिकित्सा उपचार के लिए भुगतान करेगा। यदि किसी अन्य ड्राइवर ने इसका कारण बनाया है, तो उसका बीमा आपकी क्षति और चिकित्सा उपचार को कवर करेगा। केवल एक चीज जिसकी आपको तलाश करनी है, वह है आपकी अपनी कार को होने वाली क्षति; यह केवल तभी कवर किया जाता है जब आपके पास "पूरी तरह से व्यापक बीमा" (सीडीडब्ल्यू) हो। इस तरह का बीमा लेना हमेशा एक अच्छा विचार होता है (जब तक कि आपके पास काफी सस्ती/पुरानी कार न हो)। आमतौर पर € 250-1000 की कटौती होती है, लेकिन बस इतना ही। केवल एक चीज जो आपको कभी नहीं करनी चाहिए (जैसे हर दूसरे देश में) शराब के भारी प्रभाव में गाड़ी चलाना (0.11% या 1.1 पर्मिल ब्लड अल्कोहल या अधिक के रूप में परिभाषित) या अन्य ड्रग्स (कुछ फार्मास्यूटिकल्स को मत भूलना)। हालांकि जुर्माना बहुत अधिक है, इसके अलावा आपको (लापरवाही के कारण) हुए नुकसान के लिए आपको € 5,000 तक का भुगतान करना होगा और सीडीडब्ल्यू आपके स्वयं के नुकसान का कुछ भी भुगतान नहीं करेगा।
शीर्ष गति
जर्मनी में गति सीमाएँ निम्नलिखित हैं (जब तक कि अन्यथा न दिखाया जाए):
- "यातायात शांत क्षेत्र" पर चलने की गति (4-7 किमी / घंटा) (यातायात शांत क्षेत्र, एक कार, एक पैदल यात्री और सड़क पर खेलते हुए बच्चे को दिखाते हुए नीले / सफेद संकेत द्वारा चिह्नित)। कोई गलियां या फुटपाथ नहीं हैं, कारों की प्राथमिकता नहीं है, चिह्नित स्थानों को छोड़कर पार्किंग प्रतिबंधित है।
- शहरों के भीतर अधिकांश आवासीय क्षेत्रों में 30 किमी / घंटा ("30-जोन वोंगबीट" के साथ चिह्नित, 20-जोन और 10-जोन भी मौजूद हैं, अक्सर दाएं-पूर्व-बाएं चौराहे क्षेत्र के संयोजन में)
- कस्बों और शहरों के अंदर 50 किमी / घंटा। ध्यान रखें कि किसी शहर या गांव में प्रवेश पर कोई 50 गति सीमा संकेत नहीं हैं, पीले शहर का संकेत 50 किमी / घंटा की सीमा की शुरुआत के लिए मार्कर है। और हाँ, इसीलिए वे चिन्ह प्रशासनिक सीमा के समान स्थान पर नहीं हैं।
- कस्बों और शहरों के बाहर 100 किमी / घंटा ("क्राफ्टफारस्ट्रसेन" सहित (नीली पृष्ठभूमि पर एक सफेद कार दिखाते हुए एक संकेत द्वारा चिह्नित)
- "ऑटोबान" या "क्राफ्टफ़ारस्ट्रसेन" पर कोई निरंतर सामान्य गति सीमा नहीं है यदि अलग-अलग दिशाओं के दो या दो से अधिक लेन के बीच किसी प्रकार का अवरोध है। हालांकि, यह पूरी तरह से अप्रतिबंधित सड़क नहीं है क्योंकि ऐसे खंड हैं जिन्हें समय-समय पर या स्थायी रूप से गति की कम दर सौंपी जाती है। Autobahn पर अनुशंसित अधिकतम गति 130 किमी / घंटा है, और यदि आप पहली बार Autobahn पर ड्राइव करते हैं और अभी तक सामान्य भारी ट्रैफ़िक के लिए अभ्यस्त नहीं हैं, तो आपको उस गति से अधिक नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, यदि आप 130 किमी / घंटा से अधिक की यात्रा कर रहे हैं और दुर्घटना में शामिल हैं, तो भी आपकी ओर से गलती की परवाह किए बिना आपको आंशिक या सभी क्षति के लिए उत्तरदायी ठहराया जा सकता है। कुछ किराये के वाहनों पर, आप अपना बीमा खो सकते हैं। 130 किमी / घंटा से आगे जाने के बारे में सोचने का सबसे अच्छा तरीका तेज गति से उल्लंघन है, जिस पर जुर्माना नहीं लगाया जाता है। यदि कोई गलती करता है, तो आप पूरी तरह से जिम्मेदार हैं (जैसे कि आपने गति सीमा तोड़ दी)।
- ट्रेलर को रस्सा या ट्रक/बस/भारी वाहन चलाते समय, अधिकतम गति है 80 किमी / घंटा, उच्च गति सीमा वाली सड़क पर भी, जब तक कि घटकों को उच्च गति के लिए रेट नहीं किया जाता है। देश की सड़कों पर ट्रकों की अधिकतम गति है 60 किमी / घंटा, स्पीड साइनेज द्वारा भी नहीं उठाया गया।
जर्मनी में स्पीड कैमरे आम हैं (देश में यूरोप में उच्चतम गति कैमरा सांद्रता है) और ज्यादातर कस्बों और शहरों में पाए जाते हैं। मोटरवे पर अस्थायी सड़क कार्य आमतौर पर पुलिस के लिए पसंदीदा होते हैं इसलिए गति सीमा का पालन करें, जो स्पष्ट रूप से चिह्नित है। के साथ षडयंत्र करने की भी कुछ प्रवृत्ति होती है स्थान-नाम चिह्न (कस्बों के प्रवेश द्वार पर पीला चिन्ह) जो निर्मित क्षेत्रों के अंदर कंबल 50 किमी / घंटा की गति सीमा को दर्शाता है, जो अक्सर बस्ती के किनारे से बाहर होता है और कभी-कभी निर्मित वातावरण में बिना किसी बदलाव के स्थानांतरित हो जाता है। कभी-कभी आधिकारिक संकेत होते हैं - "ध्यान दें रडार!" या कुछ इसी तरह - एक गति कैमरे के बारे में चेतावनी देने के लिए। सलाह लें- स्पीड कैमरा हो सकता है।
सभी प्रकार के रडार जैमर और रडार डिटेक्टर अवैध हैं। स्मार्टफोन पर रडार (ब्लिट्जर) ऐप और स्पीड कैमरा ओवरले के साथ सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम ड्राइवर के लिए उपयोग करने के लिए अवैध हैं, लेकिन अन्य यात्रियों के लिए नहीं।
निम्न तालिका गति के लिए जुर्माने का एक सिंहावलोकन देती है (नीचे दी गई गति गति सीमा और 3 किमी / घंटा भत्ता काटने के बाद तय की गई वास्तविक गति के बीच के अंतर को दर्शाती है)
निर्मित क्षेत्रों के अंदर
- 10 किमी / घंटा तक € 15
- 11-15 किमी / घंटा € 25
- 16-20 किमी / घंटा € 35
- २१-२५ किमी / घंटा € ८० [१ अंक]
- २६-३० किमी / घंटा € १०० [१ अंक]
- ३१-४० किमी / घंटा € १६० [२ अंक, १ महीने का ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ४१-५० किमी / घंटा € २०० [२ अंक, १ महीने का ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ५१-६० किमी / घंटा € २८० [२ अंक, २ महीने ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ६१-७० किमी / घंटा € ४८० [२ अंक, ३ महीने ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ७० किमी / घंटा से अधिक € ६८० [२ अंक, ३ महीने ड्राइविंग प्रतिबंध]
बाहरी निर्मित क्षेत्र (जैसे मोटरवे, देश की सड़कें; सड़क कार्यों में भी)
- 10 किमी / घंटा तक € 10
- 11-15 किमी / घंटा € 20
- 16-20 किमी / घंटा € 30
- २१-२५ किमी / घंटा € ७० [१ अंक]
- २६-३० किमी / घंटा € ८० [१ अंक]
- ३१-४० किमी / घंटा € १२० [१ अंक]
- ४१-५० किमी / घंटा € १६० [२ अंक, १ महीने का ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ५१-६० किमी / घंटा € २४० [२ अंक, १ महीने का ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ६१-७० किमी / घंटा € ४४० [२ अंक, २ महीने ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ७० किमी / घंटा से अधिक € ६०० [२ अंक, ३ महीने ड्राइविंग प्रतिबंध]
एनबी: € 40 से अधिक के किसी भी जुर्माने के लिए अतिरिक्त € 23.50 है।
आपको किसी भी यातायात उल्लंघन के खिलाफ अपील करने का अधिकार है, लेकिन यह प्रक्रिया लंबी, जटिल है और इसमें बहुत पैसा खर्च हो सकता है।
केवल की अधिकतम गति वाले वाहन 60 किमी / घंटा से अधिक कर रहे हैं अनुमति "ऑटोबैन" या "क्राफ्टफ़ाहर्स्ट्रसेन" पर।
यदि कोई ट्रैफिक जाम या धीरे-धीरे चलने वाला ट्रैफ़िक है, तो आपको आपातकालीन वाहनों के गुजरने के लिए जगह छोड़नी होगी (जर्मन: बचाव गली).
हाईवे पर ड्राइविंग
१९७४ में डसेलडोर्फ इलेक्ट्रॉनिक-संगीत के अग्रदूतों क्राफ्टवर्क को "ऑटोबान" के साथ एक हिट मिली, जिसने उन दोनों को और उन सड़कों को लाया जो गीत दुनिया के ध्यान में था। कई श्रोताओं के लिए पंक्ति "ऑटोबान पर ड्राइव पर ड्राइव करें"शायद इसका जिक्र भी कर रहे हैं"Autobahn पर मस्ती, मस्ती, मस्ती", चूंकि उन्होंने गीत को जर्मनी आने और एल्बम कवर के सुखद जीवन के परिदृश्य में ऑटोबान को चलाने के निमंत्रण के रूप में लिया था। गति सीमा से लगभग पूर्ण स्वतंत्रता भी आकर्षण का एक बड़ा हिस्सा थी।
यह अभी भी है। डिजाइन मानकों को आम तौर पर स्तर की सतहों और चौड़े, कोमल मोड़ के लिए कहते हैं, जिससे उच्च गति की अनुमति मिलती है, और रखरखाव गहन और नियमित होता है। अच्छे सप्ताहांतों पर आप ऑटोबान पर अपने पोर्श या बीएमडब्ल्यू, या अन्य उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों में बहुत से स्थानीय और विदेशियों को पाएंगे, उन्हें उस तरह से चलाएंगे जिस तरह से उन्हें चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यदि आप इसमें शामिल होना चाहते हैं, यदि यह उन चीजों में से एक है जिसे करने के लिए आप जर्मनी आए हैं, तो निम्नलिखित बातों का ध्यान रखें:
- जर्मन ड्राइवर आपकी आदत से अधिक तेज, अधिक आक्रामक और प्रतिस्पर्धात्मक रूप से ड्राइव करते हैं, विशेष रूप से बिना गति सीमा के राजमार्ग प्रणाली के कुछ हिस्सों पर।
- जबकि अधिकांश यात्री वाहनों में केवल की सिफारिश की 130 किमी / घंटा की गति सीमा, बसों की गति सीमा 100 किमी / घंटा (या यहां तक कि 80 किमी / घंटा) है, और अधिकांश वाहन ट्रेलर को रस्सा ले जाते हैं, साथ ही सामान्य और गैर-यात्री वाहनों में बसों के साथ अधिक वजन 3.5 टी से अधिक, सीमित हैं केवल 80 किमी / घंटा तक. कुछ नए ट्रेलरों की गति सीमा 100 किमी/घंटा है।
- ऑटोबान पर सड़क के संकेत संभावित गंतव्यों (ज्यादातर शहर के नाम) दिखाते हैं। वे कुछ अन्य देशों के विपरीत, सड़क की दिशा (पूर्व / पश्चिम) नहीं दिखाते हैं। हालांकि, प्रत्येक विषम-संख्या वाले Autobahn उत्तर/दक्षिण (उदा. A49) जाएंगे, जबकि सम-संख्या वाले Autobahn पश्चिम/पूर्व में जाएंगे। इसके अलावा, सिंगल डिजिट ऑटोबैन नंबर एक बहुत लंबे ऑटोबैन को इंगित करते हैं जैसे कि ए 7 जो डेनमार्क के साथ सीमा से नीचे ऑस्ट्रियाई सीमा तक जाता है। दोहरे अंक वाले ऑटोबान ए 73 की तरह काफी छोटे होते हैं जो सुहल को इन से जोड़ता है थुरिंगिया साथ से नूर्नबर्ग और ट्रिपल डिजिट ऑटोबान अक्सर शहरी राजमार्ग होते हैं और आम तौर पर केवल स्थानीय महत्व के होते हैं जैसे कि ए 100 जो बर्लिन के माध्यम से कभी पूरा नहीं किया गया सर्कल बनाता है।
- आप जरूर मुक्त होने पर दाएँ लेन का उपयोग करें, भले ही हर कोई बाएँ और मध्य लेन (जहाँ वे मौजूद हों) को पसंद करते हैं। आप बीच की गली में रह सकते हैं केवल यदि दाईं ओर कभी-कभार धीमे वाहन हैं। दाहिनी ओर ओवरटेक करने की अनुमति नहीं है और यह खतरनाक होगा क्योंकि अन्य ड्राइवरों को इसकी उम्मीद नहीं होगी। आपको चाहिए हमेशा बहुत धीमी गति से चलने वाली यातायात कतारों को छोड़कर, वाहनों को बाईं ओर से गुजारें। ओवरटेक करने से पहले, ध्यान से पीछे देखें क्योंकि हो सकता है क्या सच में तेज कार या बाइक आ रही है। आपको अपने संकेतकों का उपयोग करके लेन बदलने की अपनी इच्छा का संकेत देना चाहिए इससे पहले आप स्विच करें।
- Autobahns के पास एक आपातकालीन लेन है जहाँ आप केवल ब्रेकडाउन या अन्य आपात स्थिति में ही रुक सकते हैं; किसी अन्य कारण से वहां रुकना अवैध और खतरनाक है। आपातकालीन लेन एक खतरनाक जगह है: आपको अपना वाहन छोड़ देना चाहिए और मदद आने तक सड़क से दूर रहना चाहिए! बाकी सब के लिए, हमेशा लगातार सेवा क्षेत्रों का उपयोग करें। अगर पुलिस आपको नोटिस करती है तो ऑटोबान पर ईंधन खत्म होने पर भी जुर्माना लग सकता है, क्योंकि इसे टालने योग्य माना जाता है। यदि आपको रुकना है तो आपको अपना चेतावनी त्रिकोण पीछे स्थापित करना होगा (किराये की कारों में प्रदान किया गया)।
- ऑटोबान के साथ छोटे पदों पर तीर आपको अगले नारंगी आपातकालीन फोन पर मार्गदर्शन करेगा। ये स्वचालित रूप से आपको एक कॉल सेंटर से मुफ्त में जोड़ देंगे जो पुलिस, एम्बुलेंस या सिर्फ एक मैकेनिक को निर्देश देता है।
- कुछ क्षेत्रों में, भारी यातायात के समय में आपातकालीन पटरियों को अतिरिक्त लेन के रूप में उपयोग किया जाता है। यह हमेशा इलेक्ट्रॉनिक संकेतों द्वारा घोषित किया जाता है।
- अधिकांश देशों में, यदि आप एक ऐसी कार के पास थे, जिसे आपको जल्द ही ओवरटेक करना होगा, भले ही आपके पास एक और कार हो जो आपसे बहुत तेज जा रही हो, जिसे आप ओवरटेक करने के लिए आगे बढ़ने से रोकेंगे, तो आप पहले ओवरटेक करेंगे, तेज कार को खोने के लिए मजबूर करना बहुत गति, क्योंकि आप पहले बाधा कार तक पहुँचे थे। जर्मनी में, हालांकि, चूंकि तेज कार की गति खोने के लिए अधिक है यदि आप पहले जाते हैं, तो विनम्र और सुरक्षित काम यह है कि आप अपने ब्रेक को टैप करें या तेज कार को यह बताने का अधिकार इंगित करें कि आपने उसे देखा है और उसे पास करने दे रहे हैं पहले बाधा। बेशक, आपको यह तय करना होगा कि कितनी तेजी से कार आप पर बंद हो रही है, कार का निर्माण, अगर उसकी रोशनी चालू है, और यदि वह पहले से ही ओवरटेक कर रही है। जो कारें सेकंडों में दोनों बाधाओं को पार कर सकती थीं, वे प्रभावित नहीं होंगी कि आप प्रतीक्षा करने के बजाय उनके सामने कूदें।
- यदि आप उन्हें ओवरटेक करना चाहते हैं तो आपको अपने सामने अन्य कारों को दाहिनी लेन में जाने के लिए मजबूर करने की अनुमति नहीं है, लगातार अपनी रोशनी चमकाना या टर्न सिग्नल का उपयोग करना, हालांकि यह सुनिश्चित करने के लिए एक एकल फ्लैश अन्य ड्राइवरों को यह तथ्य पता है कि आप आ रहे हैं उपवास की अनुमति है। अन्य ड्राइवरों पर क्या दबाव डाल रहा है और क्या नहीं, इसकी व्याख्या एक कानूनी तर्क है जिससे आप बचना चाह सकते हैं।
- कभी भी दाहिनी ओर ओवरटेक न करें। अवैध होने के अलावा (60 किमी / घंटा से कम गति पर ट्रैफिक जाम को छोड़कर) यह इतना दुर्लभ है कि कुछ ड्राइवर इसकी उम्मीद करेंगे, जिससे यह काफी खतरनाक हो जाएगा।
ट्रैफिक जाम
जबकि ऑटोबान नेटवर्क के कुछ हिस्सों के साथ-साथ आंतरिक शहरों में गर्मी की छुट्टियों की शुरुआत के दौरान भीड़भाड़ एक समस्या है उत्तरी राइन वेस्ट्फ़ेलिया अन्य बवेरिया और सर्दियों में कुछ सप्ताहांत भीड़भाड़ के लिए बदतर होते हैं। यदि संभव हो तो शुरुआत से बचने की कोशिश करें (और सभी दो सप्ताह की छुट्टियों के लिए) स्कूल की छुट्टियों की अवधि की समाप्ति और विशेष रूप से शनिवार और रविवार को। कुछ मार्ग विशेष रूप से भीड़भाड़ से ग्रस्त हैं, जिनमें से अधिकांश ऐतिहासिक रूप से व्यस्त उत्तर दक्षिण मार्ग हैं जैसे A9 (म्यूनिख-नूर्नबर्ग-बर्लिन) या A7 (हैम्बर्ग-कैसल-फुसेन) या घनी आबादी वाले क्षेत्रों से गुजरने वाले मार्ग जैसे पेचिश. अन्य भीड़भाड़ वाली सड़कें वे हैं जो पूर्व जर्मन-जर्मन सीमा को पार करती हैं, जहां वर्षों की उपेक्षा और सीमा के खुलने और पुन: एकीकरण के बाद यातायात की गतिविधियों में अचानक बदलाव ने क्षमता से परे एक जीर्ण-शीर्ण प्रणाली को छोड़ दिया है। हालांकि पच्चीस साल के निर्माण और बाधाओं से राहत ने सबसे खराब भीड़ को कम करने के लिए बहुत कुछ किया है। कहा जा रहा है कि निर्माण अभी भी पश्चिम की तुलना में पूर्व में आपको धीमा करने की अधिक संभावना है। पूर्व पूर्वी जर्मनी में राजमार्गों पर एक विशेष समस्या 1990 के दशक की शुरुआत में कंक्रीट का उपयोग किया गया था जो विशेष रूप से क्षार-सिलिका प्रतिक्रिया से ग्रस्त है और अब इसे योजना से पहले बदला जाना है। फलस्वरूप पूर्व में कई राजमार्गों में टूटे हुए कंक्रीट को बदलने के लिए निर्माण किया गया है।
प्रमुख शहरों में भीड़ का समय कहीं भी ड्राइव करने के लिए एक बुरा समय है और उत्कृष्ट सार्वजनिक परिवहन के साथ जो लगभग सभी जर्मन शहरों का आनंद लेते हैं, वास्तव में ऐसा करने का कोई कारण नहीं है, जब तक कि आप विशेष रूप से अपने सामने कार की टेल लाइट को घूरने का आनंद नहीं लेते हैं। घंटे के अंत में। अधिकांश प्रमुख शहरों में - आमतौर पर नि: शुल्क - पार्क और सवारी की सुविधा बाहरी एस-बान, यू-बान या ट्राम (ट्राम, जिसे कभी-कभी स्टैटबहन कहा जाता है) शहर से बाहर लोगों को अपनी कार छोड़ने और वहां से पारगमन लेने के लिए लुभाने के लिए रुकती है नगर। यह हमेशा एक अच्छा विचार है, लेकिन अगर शहर में क्रिसमस बाजार या कोई अन्य बड़ा कार्यक्रम है तो यह और भी बेहतर है।
ईंधन
कराधान द्वारा गैसोलीन की कीमतों को उच्च रखा जाता है। अप्रैल 2018 तक पेट्रोल के लिए कीमतें € 1.40 प्रति लीटर (91 AKI, 95 RON) और डीजल के लिए € 1.25 प्रति लीटर के आसपास तैरती हैं। Autobahns के साथ कीमतें कहीं और की तुलना में बहुत अधिक हैं।
अगर अभी भी उपलब्ध है, तो जर्मनी में नियमित पेट्रोल (87 AKI, 91 RON) और "सुपर" की कीमत समान है। पेट्रोल स्टेशनों पर, आपके पास डीजल, सुपर (91 AKI, 95 RON), सुपर E-10 (91 AKI, 95 RON, लेकिन 10% इथेनॉल तक) और SuperPlus (98 RON) या अल्टीमेट (100 RON) के बीच विकल्प है। ) नियमित या "पेट्रोल" (87 AKI, 91 RON) अब शायद ही कभी पेश किया जाता है। सभी ईंधन अनलेडेड ("अनलेडेड") है और यदि आपके पास ऐसी कार है जिसे लीडेड ईंधन की आवश्यकता है तो आपको हाथ से सीसा जोड़ना होगा।
इसके अलावा, एलपीजी (लिक्विड पेट्रोलियम गैस) 6,600 से अधिक पेट्रोल स्टेशनों पर उपलब्ध है और राजमार्गों पर कुछ समस्याएं हैं। ज्यादातर ACME कनेक्टर का इस्तेमाल किया जाता है। At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).
Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.
"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.
In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!
Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.