बर्लिन ब्रैंडेनबर्ग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा आमतौर पर इसके द्वारा संदर्भित आईएटीए कोड, हिट आईएटीए शॉनफेल्ड में है, ब्रांडेनबर्ग just के दक्षिण में बर्लिन, जर्मनी की राजधानी। यह 2020 के अंत में खुला और इसके बाद देश का तीसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डा तथा म्यूनिख हवाई अड्डा.
समझ
आधिकारिक नाम फ्लुघफेन बर्लिन ब्रैंडेनबर्ग विली ब्रांट विली ब्रांट के बाद, जो १९५७ से १९६६ तक पश्चिम बर्लिन के मेयर और १९६९ से १९७४ तक पश्चिम जर्मनी के चांसलर थे, वस्तुतः केवल औपचारिक आधिकारिक संचार में उपयोग किया जाता है, लेकिन यह बड़े अक्षरों में मुख्य टर्मिनल को भी सजाता है, इसी तरह निष्क्रिय फ्लुघफेन बर्लिन टेगेल "ओटो लिलिएनथल".
इतिहास
शीत युद्ध के दौरान पश्चिमी बर्लिन की विशेष स्थिति के कारण सोवियत व्यवसाय क्षेत्र और बाद में जीडीआर ("पूर्वी जर्मनी") के बीच में एक पश्चिमी गठबंधन "द्वीप" के रूप में शहर में चार से कम हवाई अड्डे नहीं थे - प्रत्येक के लिए एक एलाइड पॉवर्स और कम से कम सिद्धांत रूप में जोहानिस्टल (पूर्वी बर्लिन के अंदर) में हवाई क्षेत्र, हालांकि इसने १९५० के दशक से १९९० के दशक में अपने आधिकारिक बंद होने तक कोई उड़ान नहीं देखी।
जबकि इस स्थिति ने शीत युद्ध के दौरान मित्र देशों की शक्तियों की जरूरतों को पूरा किया, यह बहुत पहले ही पुनर्मिलन की प्रक्रिया में स्पष्ट हो गया कि एक पुन: एकीकृत और पुनरुत्थान जर्मनी की नई उभरी हुई राजधानी को समायोजित करने के लिए एक बहुत ही कठोर परिवर्तन करना होगा। . टेम्पलहोफ (अमेरिकी क्षेत्र का पूर्व हवाई अड्डा), गैटो (ब्रिटिश क्षेत्र में हवाई क्षेत्र, ज्यादातर सैन्य और अन्य सरकारी उड़ानों के लिए उपयोग किया जाता है) और जोहानिस्टल को आधिकारिक तौर पर 1990 और 2008 (THF) के मध्य में बंद कर दिया गया था, जबकि पूर्व "ज़ेंट्रलफ्लुघफेन" शहर की सीमा के ठीक बाहर जीडीआर बर्लिन-शॉनफेल्ड का विस्तार किया जाना था और सभी बर्लिन के लिए नए एकल हवाई अड्डे में परिवर्तित किया जाना था, फ्रांसीसी क्षेत्र के पूर्व हवाई अड्डे, टेगेल के साथ, नए हवाई अड्डे के उद्घाटन के तुरंत बाद बंद हो गया।
हालाँकि, जबकि यह योजना सिद्धांत रूप में एक अच्छा विचार हो सकता है, इस अवधारणा को व्यवहार में लाना जर्मनी के पुनर्मिलन के इतिहास में सबसे बड़ी सार्वजनिक धीमी गति से चलने वाली रेलगाड़ी में बदल गया। पहले हवाई अड्डे के मालिकों के प्रतिनिधि (the .) भूमि ब्रैंडेनबर्ग, संघीय सरकार और भूमि बर्लिन) ने जीडीआर सरकार द्वारा उनके लिए तैयार की गई विस्तार योजनाओं को खारिज कर दिया ज़ेंट्रलफ्लुघफेन शॉनफेल्ड, जिसे कभी व्यवहार में नहीं लाया गया था। इसके बजाय उन्होंने अपनी योजना बनाई और एक निजी कंपनी द्वारा दो अरबों के लिए पूरी परियोजना का निर्माण करने के प्रस्ताव को खारिज कर दिया - आखिरकार, वे बेहतर जानते थे कि हवाई अड्डे का निर्माण कैसे किया जाता है, इसलिए उन्होंने 2006 में अंत में एक उद्घाटन की तारीख को देखते हुए जमीन तोड़ दी। वह दशक या अगले की शुरुआत। और वहीं असली परेशानी शुरू हुई।
2011 में एक नियोजित उद्घाटन - एयर बर्लिन ने पहले ही अपने "नए हब" बीईआर के माध्यम से हजारों टिकट बेचे थे, निकट और दूर से मशहूर हस्तियों को पहले ही आमंत्रित किया गया था और शैंपेन के बासी होने का खतरा था - अंतिम समय में रद्द करना पड़ा था। धूम्रपान प्रबंधन प्रणाली के साथ कुछ मुद्दे के लिए। कोई बात नहीं, एक नई उद्घाटन तिथि निर्धारित की गई थी, निश्चित रूप से ऐसी समस्या कुछ महीनों में हल हो सकती है, है ना? सिवाय समस्याओं के बढ़ते और बढ़ते रहे। हवाई अड्डे के प्रभारी कई प्रबंधकों को बर्खास्त करना पड़ा (उनमें से एक ने एयर बर्लिन के प्रमुख के रूप में अपनी स्थिति में हवाईअड्डा प्राधिकरण पर मुकदमा दायर किया था, बाद में अपने पुराने नियोक्ता के खिलाफ मुकदमे में अपने नए नियोक्ता का बचाव करने के लिए) और बढ़ती समस्याओं ने बर्लिन को बनाया जर्मनी का मजाक उड़ाया और कुशल इंजीनियरिंग और समय की पाबंदी के लिए जर्मनी की प्रतिष्ठा पर गंभीर रूप से सवाल उठाया।
अंतत: लागत छह बिलियन यूरो से अधिक हो गई और उद्घाटन की तारीख 31 अक्टूबर, 2020 तक बढ़ा दी गई। इस बीच एयर बर्लिन हवाई अड्डे के खुलने से पहले ही दिवालिया हो गया, और कुछ ने इसके निधन को बर्लिन हवाई अड्डे से बाहर संचालित करने में असमर्थता के लिए जिम्मेदार ठहराया। 21वीं सदी की हवाई यात्रा के लिए एक प्रमुख केंद्र के रूप में डिज़ाइन किया गया।
टर्मिनल
हवाई अड्डे के दो अलग-अलग टर्मिनल भवन हैं, जिनमें से प्रत्येक का अपना रेलवे स्टेशन है। एक शॉनफेल्ड हवाई अड्डे का पुराना टर्मिनल है, जिसका नाम बदलकर "टर्मिनल 5" रखा गया है, और दूसरे में टर्मिनल 1 और 2 शामिल हैं और अंततः इसे अतिरिक्त टर्मिनलों 3 और 4 के साथ बढ़ाया जाएगा। दो इमारतों और एस के बीच हवाई अड्डे द्वारा संचालित शटल बसें हैं। -बान दोनों की सेवा करता है, लेकिन उनके बीच चलने का कोई सीधा रास्ता नहीं है।
टिकट
लगभग सभी पुराने कैरियर टर्मिनल 1 और 2 से उड़ान भरते हैं। रायनएयर जैसे कम लागत वाले वाहक टर्मिनल 5 से उड़ान भरते हैं। अपने टिकट की जाँच करें ताकि आप गलत इमारत में न दिखें। एयर बर्लिन के दिवालिया होने के कारण बीईआर में एक हब के साथ कोई एयरलाइन नहीं है, लेकिन कुछ अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस अपने संबंधित हब के लिए सीधी सेवा प्रदान करती हैं और लुफ्थांसा के स्वामित्व वाली यूरोविंग्स और स्वतंत्र एलसीसी ईज़ीजेट और रयानएयर दोनों ही गंतव्यों के काफी व्यापक नेटवर्क की सेवा करते हैं। बीईआर
भूमि परिवहन
किराया क्षेत्र सी एक बार जब आप इसे लटका लेते हैं तो बर्लिन सार्वजनिक ट्रांजिट टिकटिंग बहुत सीधी होती है, लेकिन जब सार्वजनिक परिवहन पर आपकी एकमात्र (या पहली) यात्रा हवाई अड्डे से/के लिए होती है, तो यह थोड़ा कठिन हो सकता है। सार यह है: बर्लिन, ए, बी और सी में तीन किराया क्षेत्र हैं। जोन ए एस-बान रिंग के अंदर बर्लिन के मध्य भागों को कवर करता है, जोन बी शहर की सीमा के अंदर बाकी सब कुछ कवर करता है और जोन सी आसन्न उपनगरों को कवर करता है। एयरपोर्ट जोन सी में है क्योंकि यह स्टेट लाइन के ठीक सामने है। केवल हवाई अड्डे की यात्रा के लिए वैध टिकट वे हैं जो एबीसी में वैध हैं और जो बीसी में वैध हैं। बर्लिन टिकट निरीक्षक बहुत बकवास हैं और करेंगे नहीं "मैं एक पर्यटक हूं जो बेहतर नहीं जानता" को एक बहाने के रूप में लें, इसलिए सही टिकट के लिए दोबारा जांच करें। |
ट्रेन से
टर्मिनल 1 और 2 की सेवा करने वाला मुख्य स्टेशन डीबी इंटरसिटी ट्रेनों और स्थानीय क्षेत्रीय-एक्सप्रेस (आरई) और "फ्लुघफेन-एक्सप्रेस" (एफईएक्स) ट्रेनों दोनों द्वारा परोसा जाता है। यदि आपको टर्मिनल 5 पर जाना है, तो एस-बान या बस में बदलें।
S-Bahn द्वारा
आप कहां जा रहे हैं, इस पर निर्भर करते हुए, हवाई अड्डे की सेवा करने वाले दो ट्रेन स्टेशन हैं। यदि आपकी उड़ान टर्मिनल 1 या 2 से उतरती है, तो 1 बर्लिन ब्रैंडेनबर्ग हवाई अड्डा रेलवे स्टेशन. 
अगर आपकी फ्लाइट टर्मिनल 5 से उतरती है तो 2 Flughafen BER - टर्मिनल 5 स्टेशन. दोनों स्टेशनों द्वारा परोसा जाता है S45 तथा S9
बस से
के दक्षिणपूर्वी टर्मिनस से यू 7 पर 3 रुडो. एक एक्सप्रेस बस X7 है जो दोनों टर्मिनल भवनों की सेवा करती है। के दक्षिणी छोर से यू6 पर 4 Alt-Mariendorf. एक्सप्रेस बस X71 है जो दोनों टर्मिनल भवनों की सेवा करने से पहले रुडो से होकर जाती है। आसपास के स्थानीय गंतव्यों के लिए कुछ बसें भी हैं। कई कंपनियां काम कर रही हैं जर्मनी में इंटरसिटी बसें हवाई अड्डे की सेवा भी करते हैं।
एक्सप्रेस बसें (अधिभार के साथ)
निम्नलिखित दो एक्सप्रेस बसें हैं जो नियमित किराए के अतिरिक्त अधिभार लागू करती हैं (२०२० तक):
- राथौस स्टेग्लिट्ज़ से BER1 ( एस 1 U9 ) लगभग 45-50 मिनट लगते हैं और सामान्य बीसी टिकट या €11.30 कुल के शीर्ष पर €8 की लागत आती है
- पॉट्सडैम Hbf से BER2 ( S7 ) (जब आरई नहीं है और इसके विपरीत छोड़ने के लिए निर्धारित है) जिसकी कीमत सामान्य बीसी टिकट के ऊपर €6 या कुल €9.30 है। यह बस स्टैंसडॉर्फ और टेल्टो में मध्यवर्ती स्टॉप पर भी काम करती है ( S25 S26 ) और पॉट्सडैम से हवाई अड्डे तक पहुंचने में लगभग एक घंटा लगता है।
दोनों एक्सप्रेस बसों को बसों के एक अलग बेड़े के साथ संचालित किया जाता है जो लंबी दूरी की इंटरसिटी बसों के समान होती हैं जिनमें सामान रखने के लिए अधिक जगह होती है। वे में दिखाई देते हैं वीबीबी शेड्यूल जानकारी अधिभार के बारे में एक नोट के साथ।
टैक्सी से
केंद्रीय बर्लिन के लिए एक टैक्सी के लिए € ५०-६० एक तरह से भुगतान करने की अपेक्षा करें।
कार से
मोटरवे A113 में हवाई अड्डे की सेवा करने वाला एक निकास है और यह "कैपिटल बेल्टवे" A10 से जुड़ा है। हालांकि, ऊपर उल्लिखित उत्कृष्ट सार्वजनिक परिवहन विकल्पों को देखते हुए हवाई अड्डे तक ड्राइव करने, पूंजी यातायात को कम करने और पार्किंग के लिए भुगतान करने का बहुत कम कारण है। हवाई अड्डे की वेबसाइट पर पार्किंग की जानकारी है।
छुटकारा पाना
रुको
टर्मिनल 1 में एक लाउंज है जिसे पुराने हवाई अड्डे के नाम पर "टेगेल लाउंज" नाम दिया गया है और इसे एक श्रद्धांजलि के रूप में डिज़ाइन किया गया है। अन्य पूर्व हवाई अड्डे के बाद एक अन्य लाउंज का नाम "टेम्पेलहोफ" रखा गया है।
खाना और पीना
खरीद
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"_Free Airport WiFi" नाम से मुफ़्त वाई-फ़ाई है
सामना
नींद
पास ही
- बर्लिन नगर ट्रेप्टो-कोपेनिक तथा न्यूकोल्नी बस राज्य लाइन के पार हैं
- प्रशासनिक रूप से हवाई अड्डा शॉनफेल्ड शहर में बैठता है, ब्रांडेनबर्ग