चाहे वह छोटे शहरों, बड़े शहरों या हवाई अड्डों को जोड़ना हो, बसें परिवहन का एक महत्वपूर्ण और अपेक्षाकृत सस्ता साधन हैं mode जापान.
सबसे लोकप्रिय बसें वे हैं जो रात में जापान के एक्सप्रेसवे के साथ चलती हैं। कई दशक पहले, देश के स्लीपर ट्रेनों के नेटवर्क पर रात भर परिवहन का पसंदीदा तरीका था। समय के साथ, बसों ने केंद्र स्तर लेना शुरू कर दिया, जबकि रातोंरात ट्रेन सेवा लोकप्रियता और विश्वसनीयता दोनों में गिरावट आई। आज, बस ऑपरेटरों के बीच भयंकर प्रतिस्पर्धा के परिणामस्वरूप बेहतर कीमतें मिलती हैं, और उन लोगों के लिए जो थोड़ा अतिरिक्त, बेहतर सुविधाएं देने के इच्छुक हैं।
देश के अन्य भागों में - जैसे क्योटो जहां रेल परिवहन विरल है, या Hakone जहां लोकप्रिय होटलों और हॉट स्प्रिंग्स तक पहुंचने के लिए घुमावदार सड़कों को नेविगेट किया जाना चाहिए - बस अपरिहार्य हो जाती है।
राजमार्ग बसें
लम्बी दूरी राजमार्ग बसें (高速バス कोसोकू बसु;ハ イ ウ ェ イ バ ス हैवेई बसु) काफी कम कीमतों पर ट्रेनों द्वारा कवर किए गए कई अंतर-शहर मार्गों की सेवा करते हैं, लेकिन शिंकानसेन की तुलना में अधिक समय लेते हैं। प्रमुख बस ऑपरेटरों में शामिल हैं विलर एक्सप्रेस, की कंपनियों जेआर समूह और जो . से संबद्ध हैं जापान बस लाइनें.
अधिकांश राजमार्ग बस टर्मिनल रेलवे प्रणाली से अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं, या रेलवे स्टेशनों में मौजूदा बुनियादी ढांचे का उपयोग कर रहे हैं। छोटे राजमार्ग बस स्टेशन भी टोल गेटों के पास, पार्किंग/सेवा क्षेत्रों में, या एक्सप्रेसवे के बीच में स्थापित किए जा सकते हैं। बस के आगे और प्रवेश द्वार के पास रूट की जानकारी पोस्ट की जानी चाहिए।
इनमें से कई रातोंरात रन हैं (夜行バス夜行バス) याकी बसु), जो आपको एक रात के आवास पर बचत करने की अनुमति देता है। बेहतर सीट पाने के लिए प्रीमियम का भुगतान करना इसके लायक हो सकता है; याद रखें कि रातों की नींद हराम करने के बाद देखने में कम मज़ा आता है। 2列シート . के लिए बाहर देखो निरेत्सु शितो या 3列シート संरेत्सु शितोयानी हर पंक्ति में चार के बजाय केवल दो या तीन सीटें हैं। इंटरसिटी बसों में आमतौर पर इंटरसिटी ट्रेनों की तुलना में काफी कम लेगरूम होता है, इसलिए लगभग 175 सेमी से अधिक के यात्री असहज हो सकते हैं।
अधिक बसें अब अधिक शानदार प्रीमियम बैठने की पेशकश कर रही हैं। ये सीटें बड़ी हैं, अधिक लेगरूम प्रदान करती हैं, और अनन्य हैं, केवल कुछ सीटों को पूरी बस में आवंटित किया जाता है। उदाहरणों में शामिल हैं जेआर बस में पहली मंजिल पर बैठना' प्रीमियम ड्रीम सेवा, कोकून विलर एक्सप्रेस सेवाओं पर सीटें, और कांटो बस' ड्रीम स्लीपर गुसुरी जिसमें स्लाइडिंग प्राइवेसी डोर के साथ ग्यारह सीटें हैं।
कुछ रातोंरात बसें केवल महिलाओं द्वारा उपयोग की जा सकती हैं, जबकि कुछ कंपनियां यह सुनिश्चित करने का प्रयास करेंगी कि एकल महिला यात्रियों को एकल पुरुष यात्रियों के बगल में नहीं बैठाया जाए।
अधिकांश लंबी दूरी की यात्राओं के लिए, बसें जापान के सेवा क्षेत्रों में से एक (संक्षिप्त रूप में SA) के रास्ते में कुछ ठहराव करेंगी। सेवा क्षेत्रों में वेंडिंग मशीन, सुविधा स्टोर, दुकानें और निश्चित रूप से शौचालय उपलब्ध हैं। बाकी स्टॉप कम हैं, इसलिए अपनी बस के प्रस्थान के लिए समय पर पहुंचना सुनिश्चित करें। पार्किंग क्षेत्रों (पीए) में कभी-कभी स्टॉप भी बनाए जाते हैं, जिनमें सेवा क्षेत्रों की तुलना में कम सुविधाएं होती हैं।
टिकट
बस टिकट प्रस्थान के बिंदु पर, एक सुविधा स्टोर कियोस्क पर या इंटरनेट पर खरीदा जा सकता है, लेकिन जापानी की कुछ कमांड आवश्यक हो सकती है। शुक्र है, अधिक कंपनियां जापानी के अलावा किसी अन्य भाषा में ऑनलाइन आरक्षण की पेशकश कर रही हैं। उदाहरण के लिए, विलर एक्सप्रेस तथा जापान बस लाइनें अंग्रेजी, चीनी और कोरियाई में ऑनलाइन बस आरक्षण की पेशकश करें। कीयो बस टोक्यो और माउंट फ़ूजी क्षेत्र के बीच उनकी बसों के लिए अंग्रेजी आरक्षण प्रदान करता है। के कुछ सदस्य जेआर ग्रुप प्रस्ताव ऑनलाइन आरक्षण अंग्रेजी में उनके मूल मार्गों के लिए।
बस ऑपरेटरों के बीच वर्तमान प्रतिस्पर्धा की मात्रा - विशेष रूप से बसों के बीच टोक्यो तथा कंसाई - कई मार्गों पर गतिशील मूल्य निर्धारण को अपनाने के लिए प्रेरित किया है। इसका मतलब है कि टिकट की कीमत कई कारकों के आधार पर अलग-अलग होगी, जिनमें शामिल हैं:
- जब टिकट खरीदा जाता है: कभी-कभी कई दिन पहले खरीदे गए टिकटों के लिए छूट की पेशकश की जाती है।
- यात्रा की तिथि: एक नियमित कार्यदिवस की यात्रा सबसे कम कीमत में होगी। सप्ताहांत की यात्रा की कीमत आमतौर पर थोड़ी अधिक होती है, और पीक अवधि (जैसे गोल्डन वीक, नए साल) के दौरान यात्राएं सबसे महंगी होंगी।
- दिन का समय: बस से दिन की यात्राएं रात भर की यात्राओं की तुलना में कम खर्चीली होती हैं।
- बस में बैठने का प्रकार: अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई उच्च घनत्व वाली बसें सस्ती हैं। प्रति पंक्ति कम सीटों वाली बसों - और कुल मिलाकर बस में कम सीटों वाली - की कीमत अधिक होती है।
कुछ राजमार्ग बस मार्ग अभी भी निश्चित किराया संरचनाओं पर संचालित होते हैं, जहां यात्रा की तारीख की परवाह किए बिना किराया समान होता है।
बस पास
दो राष्ट्रीय बस पास विदेशी आगंतुकों के लिए उपलब्ध हैं: जापान बस पास और जेबीएल पास।
जापान बस पास
बस ऑपरेटर विलर एक्सप्रेस प्रदान करता है जापान बस पास राजमार्ग बसों के अपने नेटवर्क पर यात्रा के लिए। यह पर्यटकों और निवासियों सहित विदेशी पासपोर्ट वाले किसी भी व्यक्ति के लिए उपलब्ध है।
दो संस्करण हैं: एक कार्यदिवस पास, या सोमवार-गुरुवार पास, 3 दिनों के लिए 10,200, 5 दिनों के लिए ¥12,800 या 7 दिनों के लिए ¥15,300 खर्च होता है। पूरे दिन के पास की कीमत 3 दिनों के लिए 12,800 या 5 दिनों के लिए ¥15,300 है। यात्रा के दिन लगातार नहीं होते हैं, लेकिन दो महीने के भीतर पास का उपयोग किया जाना चाहिए। आप प्रति दिन अधिकतम तीन बस यात्राओं तक सीमित हैं। पास हस्तांतरणीय नहीं हैं और बसों में चढ़ते समय फोटो पहचान की आवश्यकता होती है।
यदि आपके हाथ में बहुत समय है, एक ही यात्रा में कई प्रमुख शहरों की यात्रा करना चाहते हैं, और बसों (सोने सहित) पर बिताए गए समय को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो बस पास विचार करने योग्य है। आप जितनी अधिक यात्राएं करेंगे, पास उतना ही अधिक किफायती होगा।
बस पास का उपयोग करने में कुछ छोटी कमियां हैं:
- जापान की प्रमुख छुट्टियों, जैसे कि नए साल, गोल्डन वीक और ओबोन के दौरान बस पास को ब्लैक आउट कर दिया जाता है। अन्यथा, सोमवार-गुरुवार पास का उपयोग केवल सोमवार-गुरुवार बस प्रस्थान के लिए किया जा सकता है, जबकि किसी भी दिन पूरे दिन के पास का उपयोग किया जा सकता है।
- आप एक पंक्ति में चार सीटों वाली बसों का उपयोग करने के लिए प्रतिबंधित हैं।
जेबीएल पास
जापान बस लाइन्स' जेबीएल पास कुछ उल्लेखनीय अंतरों के साथ, जापान बस पास के समान है:
- इसमें जापान बस लाइन्स नेटवर्क से संबद्ध बस कंपनियों के अधिक से अधिक मार्ग शामिल हैं।
- आप बड़ी संख्या में बस और बैठने के प्रकारों में से चयन कर सकते हैं।
- यात्राएं के भीतर पूरी की जानी चाहिए एक महीना बस पास खरीदने के बाद।
जापान बस पास की तरह, जेबीएल पास एक वीकडे पास (3 दिनों के लिए days11,000, 5 दिनों के लिए ¥14,000, 7 दिनों के लिए 18,000) और पूरे दिन के पास (3 दिनों के लिए ¥15,000, 5 के लिए 20,000) में आता है। दिन, 28,000 7 दिनों के लिए)।
हवाई अड्डे की बसें
जापान के हवाई अड्डों से आने-जाने के लिए बसें भी एक सस्ता तरीका है। टोक्यो और ओसाका जैसे प्रमुख शहरों में प्रमुख होटलों, बस टर्मिनलों और ट्रेन स्टेशनों तक बसों का एक पूरा नेटवर्क है, लेकिन छोटे घरेलू हवाई अड्डों में भी आपको सिटी सेंटर के लिए चलने वाली बसें मिल सकती हैं - कुछ के आधार पर संचालित होंगी अनुसूचित उड़ानों का आगमन या प्रस्थान।
टोक्यो और ओसाका जैसे प्रमुख शहरों में कुछ हवाईअड्डा बसों को . के रूप में जाना जाता है कार बसें (リムジンバス रिमुजिन बसु) कुछ लिमोसिन बसें शहर में समर्पित टर्मिनलों तक चलती हैं जो लगातार, समय पर यात्राओं के उद्देश्य से स्थित हैं। टोक्यो के आसपास ऐसे दो टर्मिनल - the - टोक्यो सिटी एयर टर्मिनल (T-CAT) 
तथा 1 योकोहामा सिटी एयर टर्मिनल (Y-CAT) - प्रमुख राजमार्गों के ठीक बगल में हैं।
कुछ कंपनियां विदेशी पर्यटकों को सामान्य बस किराए में छूट प्रदान करती हैं, या दैनिक मेट्रो पास जैसे अन्य अतिरिक्त के साथ बस टिकट बंडल करती हैं। कम लागत वाले ऑपरेटरों के लिए भी देखें जो सीधे सस्ती बस दरों की पेशकश करते हैं, जैसे कि 1000 एक्सेस नरीता बस जो टोक्यो और के बीच संचालित होती है नरीता हवाई अड्डा.
हवाई अड्डे की बसों में प्रति यात्री होल्ड में अनुमत सामान की मात्रा (टुकड़ों की संख्या और अधिकतम वजन) पर अलग-अलग नियम हैं, इसलिए आप इस जानकारी को पहले से सत्यापित करना चाह सकते हैं।
स्थानीय बसें
आपको उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होगी स्थानीय बसें (路線バス रोसेन बसु) बड़े शहरों में बहुत अधिक है, लेकिन वे छोटे शहरों में आम हैं और विशिष्ट भुगतान प्रणाली उल्लेखनीय है। अधिकांश बसों में, आपसे पीछे से चढ़ने और बोर्डिंग टिकट लेने की अपेक्षा की जाती है, या सेरीकेन (整理券). बोर्डिंग टिकट छोटी संख्या वाली पर्ची होती है, अक्सर कागज के एक सफेद टुकड़े को खींचने पर डिस्पेंसर द्वारा स्वचालित रूप से मुहर लगा दी जाती है। बस के सामने, चालक के ऊपर, एक इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड होता है जो नीचे संख्या और कीमतों को प्रदर्शित करता है, जो बस के आगे बढ़ने के साथ-साथ बहुत अधिक बढ़ जाता है। जब उतरने का समय हो, तो आप स्टॉप बटन दबाते हैं, अपनी क्रमांकित पर्ची को इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड की वर्तमान कीमत से मिलाते हैं, पर्ची और संबंधित भुगतान ड्राइवर के बगल में किराया मशीन में जमा करते हैं, फिर सामने के दरवाजे से बाहर निकलते हैं। आपको सटीक किराया देना होगा: इसे सुविधाजनक बनाने के लिए, मशीन में लगभग हमेशा बिल एक्सचेंजर होता है, जो 1,000 बिल खाएगा और बदले में 1,000 मूल्य के सिक्के निकाल देगा। यदि आप परिवर्तन पर कम हैं, तो विनिमय करना सबसे अच्छा है इससे पहले यह उतरने का समय है।
तेजी से, बसें PASMO और Suica जैसे स्मार्टकार्ड स्वीकार करती हैं - आपको प्रवेश द्वार (आमतौर पर टिकट डिस्पेंसर के ऊपर) द्वारा एक स्कैनर के खिलाफ अपने कार्ड को टैप करना होगा और फिर बाहर निकलने पर ड्राइवर द्वारा किराया मशीन के बगल में स्कैनर का उपयोग करना होगा। यदि आप बोर्डिंग के समय 'टैप' करने में विफल रहते हैं, तो उतरते समय आपसे अधिकतम किराया लिया जाएगा।
टोक्यो और क्योटो सहित प्रमुख शहरों के भीतर चलने वाली बसें आमतौर पर प्रत्येक यात्रा के लिए समान किराया वसूलती हैं। कुछ बस चालक बस पास भी बेच सकते हैं जिनका उपयोग उस बस कंपनी के साथ दिन के लिए असीमित सवारी के लिए किया जा सकता है।
प्रत्येक शहर में बोर्डिंग, उतरने और किराए का भुगतान करने की प्रक्रिया अलग-अलग होती है। अधिकांश शहरों में, आप बस के पिछले हिस्से में चढ़ते हैं और बस के सामने से बाहर निकलते हैं, जैसे ही आप निकलते हैं, अपना किराया चुकाते हैं। कुछ अन्य बस मार्गों पर (मध्य टोक्यो सहित) आपसे अपेक्षा की जाती है कि आप सामने के दरवाजे से बस में चढ़ें, जैसे ही आप उतरें (आमतौर पर एक फ्लैट किराया) भुगतान करें, और पीछे के दरवाजे से बाहर निकलें जब यह उतरने का समय हो। दो दरवाजों वाली बसों को आमतौर पर जापानी कांजी के साथ चिह्नित किया जाता है प्रवेश (入口) और बाहर जाएं (出口); कुछ बसों में अंग्रेजी में भी संकेत होते हैं।
इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड में लगभग हमेशा अगले पड़ाव की एक डिस्प्ले और रिकॉर्ड की गई आवाज की घोषणाएं शामिल होती हैं - आमतौर पर केवल जापानी में, हालांकि कुछ शहरों (जैसे क्योटो) एक स्वागत योग्य अपवाद बनाएं। हालाँकि, यदि पूछा जाए तो अधिकांश ड्राइवर आपको यह बताने में प्रसन्न होंगे कि आप अपने गंतव्य पर कब पहुँच चुके हैं।