मालवाहक यात्रा - Frachtschiffreise

कंटेनर जहाज

जैसा मालवाहक यात्रा या मालवाहक यात्रा एक पर एक यात्री के रूप में यात्रा करेंगे मालवाहक जहाज नामित। वर्तमान में जर्मनी में लगभग 150 से 200 जहाजों पर लगभग 50 शिपिंग कंपनियों द्वारा इसी तरह की संभावनाएं पेश की जाती हैं। कुछ शिपिंग कंपनियों की इस क्षेत्र में दशकों की परंपरा है। ये यात्राएं ज्यादातर विशेष पर्यटन कंपनियों द्वारा या सीधे शिपिंग कंपनियों द्वारा दलाली की जाती हैं। अनुमान है कि जर्मनी के लिए प्रति वर्ष लगभग 5,000 यात्री आते हैं, और यह प्रवृत्ति कई वर्षों से बढ़ रही है।

हेलसिंगबोर्ग के बंदरगाह में फीडर शिप अलेक्जेंडर बी

पृष्ठभूमि

ओउलू (एफआई) में लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान रो-रो शिप ट्रांसमीटर

पहले की तरह सहयोग, जहाज पर सामान्य गतिविधियों के दायरे में "चारपाई के लिए हाथ" के सिद्धांत के अनुसार, मालवाहक यात्राओं के लिए लागत का आंशिक या पूर्ण भुगतान संभव नहीं है। मूल रूप से, मालवाहकों पर कार्गो और हितों के मर्चेंट शिपिंग को हमेशा प्राथमिकता दी जाती है और कप्तान के निर्देशों का पालन किया जाना चाहिए। अधिकांश जहाज एक समय सारिणी के अनुसार काम करते हैं, लेकिन उल्लिखित प्रस्थान और आगमन की तारीखों को एक मोटा गाइड माना जाता है। बी। मौसम और बंदरगाहों में काम की अवधि पर निर्भर करता है। तालों के सामने प्रतीक्षा समय की गणना करना कठिन है। बहुत कम समय के नोटिस पर रूट परिवर्तन भी संभव हैं। परिणामस्वरूप, एक मालवाहक यात्रा के लिए रूपरेखा की स्थिति यात्रा की अवधि, मार्ग योजना, बंदरगाह के समय आदि के संदर्भ में भिन्न हो सकती है। हवाई यात्रा के विपरीत, एक मालवाहक यात्रा मुश्किल से ही होती है " जलवायु के लिए हानिकारक"। मालवाहक जहाज जन परिवहन का एक आवश्यक साधन है। बोर्ड पर कुछ यात्री हैं या नहीं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, मालवाहक वैसे भी ड्राइव करता है।

कुक्सहेवन के पास एल्बे पर फीडर जहाज

जहाज के प्रकार

समुद्री माल बाजार की नियमित सेवाओं का हिस्सा कंटेनर जहाज, सामान्य मालवाहक जहाज, रोरो जहाज तथा रेफ़र्स. मार्ग और समय नियोजन में एक निश्चित नियमितता लाइन यातायात के लिए विशिष्ट है।

सामना करो थोक वाहकयातायात की मांग करने के लिए सौंपा गया है और यह भी आवारा जहाज नामित हैं। मार्ग के दौरान और बंदरगाह के निष्क्रिय समय में अल्पकालिक परिवर्तन यहां की विशेषता है।

यात्राएं भी होंगी बार्ज तथा आइसब्रेकर की पेशकश की।

मालवाहक यात्राएं जारी हैं टैंकरों सुरक्षा नियमों के कारण कानून द्वारा निषिद्ध हैं।

यात्रा की अवधि और गंतव्य

आइसब्रेकर सहायता के साथ आइस ट्रिप
बल्बनुमा धनुष बर्फ में से जुताई करता है

छोटी यात्राओं (5 दिनों से) कई महीनों में विश्व यात्राओं की पेशकश की जाती है। छोटी यात्राओं के मामले में, तथाकथित प्रभुत्व पर यात्राएं फीडर जहाज. ये छोटे कंटेनर जहाज हैं जो अंतरराष्ट्रीय बंदरगाहों के बीच यात्रा करते हैं (हैम्बर्ग, ब्रेमेरहेवन, एंटवर्प, रॉटरडैम) और छोटे बंदरगाह, मुख्य रूप से उत्तर और बाल्टिक सागर क्षेत्र में, लेकिन यह भी आयरलैंड, पुर्तगाल, स्पेन, मोरक्को, तक कैनेरी द्वीप समूह, और भूमध्यसागरीय यात्रा करें और एक फीडर के रूप में काम करें। बाल्टिक सागर में अपनी यात्राओं पर, फीडर जहाज ज्यादातर से गुजरते हैं कील नहर (पूर्व में: कैसर विल्हेम नहर, अंतर्राष्ट्रीय: कील नहर) इसके तालों के साथ ब्रंसबुएटेल तथा कील-होल्टेनौ. एक नहर क्रॉसिंग का एक पूर्वाभास प्रदान करता है a वीडियो. सर्दियों के महीनों में "बर्फ की सवारी" विशेष रूप से आकर्षक होती है बोथनिया की खाड़ी और बाद में सेंट पीटर्सबर्ग बाहर। से सहायता आइसब्रेकर को बाहर नहीं किया गया है और अक्सर ऐसी यात्रा का मुख्य आकर्षण होता है। अधिक जानकारी के लिए देखें वेब लिंक अनुभाग. क्षेत्रों में बर्फ की स्थिति प्रतिदिन अपडेट की जाती है इंटरनेट पुनर्प्राप्त करने योग्य

एक ट्रान्साटलांटिक यात्रा की अवधि, उदाहरण के लिए उत्तरी अमेरिका या दक्षिण अमेरिका के लिए, लगभग चार से छह सप्ताह है। के माध्यम से यात्राएं भी होंगी स्वेज़ नहर, द पनामा नहर और बाद में ओशिनिया की पेशकश की। मार्ग के केवल कुछ हिस्सों को बुक करने का विकल्प भी है, उदाहरण के लिए उत्तरी यूरोप से भूमध्य सागर तक, दक्षिण अफ्रीका, एशिया, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण या उत्तरी अमेरिका या विपरीत दिशा में। यूएसए से ऑस्ट्रेलिया या दक्षिण अमेरिका की यात्रा भी संभव है। एक साधारण क्रॉसिंग, उदा। B. यूरोप से उत्तरी अमेरिका तक काफी संभव है। हालांकि, कुछ परिस्थितियों में, वीजा प्राप्त करने में शामिल प्रयासों की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए। प्रणाली के कारण, यात्रा की अवधि की तुलना उड़ान से नहीं की जा सकती है। आखिरकार, सिद्धांत "यात्रा गंतव्य है" (कन्फ्यूशियस) लगभग हमेशा मालवाहक यात्राओं पर लागू होता है।

वेरिएंट

अरानुई 5

मालवाहक यात्राओं के अन्य रूप हैं:

  • राइड ऑन मेल जहाज. इन जहाजों का उपयोग मुख्य रूप से खराब पहुंच वाले क्षेत्रों जैसे कि fjords, द्वीपों और इसी तरह की आपूर्ति के लिए किया जाता है। सबसे प्रसिद्ध मेल जहाज मार्ग हैं हर्टिग्रुटेन. यद्यपि आज के जहाज उपस्थिति और आराम दोनों के मामले में आधुनिक क्रूज जहाजों के लगभग तुलनीय हैं, फिर भी उनका उपयोग आपूर्ति उद्देश्यों के लिए किया जाता है।
  • यह दक्षिण समुद्र में होता है ताहिती द्वीप की दुनिया के माध्यम से पोलिनेशिया संयुक्त कार्गो/यात्री आपूर्ति जहाजों के माध्यम से। अरानुई 5 254 यात्रियों के लिए 41 वर्ग मीटर आकार तक के आलिशान सुइट्स में स्थान प्रदान करता है, लेकिन 4 या 8 लोगों के लिए साझा बेडरूम भी प्रदान करता है। अपने 2-सप्ताह के राउंड ट्रिप पर, अरानुई 5 दक्षिण सागर के 10 द्वीपों पर कॉल करता है।
  • आर्कटिक और अंटार्कटिक की यात्रा अभियान जहाज और आइसब्रेकर अविस्मरणीय पेशकश, यद्यपि कभी-कभी काफी लागत-गहन, छापों.
  • एक साधारण पर लैंडिंग जहाज एक यात्री के रूप में आप द्वीप की दुनिया देख सकते हैं वैंकूवर द्वीप अन्वेषण करना।
  • से केप टाउन चलाई आरएमएस सेंट हेलेना के लिए एक मेल जहाज के रूप में ब्रिटिश विदेशी क्षेत्र दक्षिण अटलांटिक में। नए हवाईअड्डे पर आने वाले यातायात के पॉप अप होने के बाद यह यातायात बंद कर दिया गया था सेंट हेलेना दर्ज किया गया है। आरएमएस सेंट हेलेना ने तब कई बार हाथ बदले और विभिन्न उद्देश्यों के लिए इसका इस्तेमाल किया गया।

आवास और भोजन

फीडर शिप अलेक्जेंडर बी पर यात्री केबिन

लगभग सभी जहाज वातानुकूलित हैं, लेकिन एयर कंडीशनिंग को हमेशा व्यक्तिगत रूप से विनियमित नहीं किया जा सकता है।

टूर ऑपरेटरों के पास प्रत्येक जहाज के लिए व्यक्तिगत, विस्तृत जानकारी होती है, आमतौर पर फर्श योजनाएं (सामान्य योजनाएं) और केबिन की तस्वीरें भी होती हैं। पूर्व यात्रियों की यात्रा रिपोर्ट में भी (देखें वेब लिंक) बहुत सारी तस्वीरें और बहुमूल्य जानकारी हैं।

निवास

यात्री केबिन के साथ सुपरस्ट्रक्चर, फीडर शिप अलेक्जेंडर बी

मालवाहक जहाजों पर यात्रियों को आमतौर पर खाली चालक दल या अधिकारी क्वार्टर में ठहराया जाता है। एक नियम के रूप में, ये एक संकीर्ण डबल बेड के साथ बाहरी केबिन ("कक्ष") हैं। मानक आवास के रूप में, अलग रहने वाले कमरे, शयनकक्ष और स्नानघर के साथ सुइट-जैसे कक्ष अक्सर पेश किए जाते हैं, जो क्रूज जहाजों पर मानक कमरों की तुलना में बहुत अधिक विशाल होते हैं। केबिन उपकरण अक्सर सरल होते हैं और अक्सर 30 साल पहले के रहने वाले कमरे का आकर्षण होता है। अलमारी, रेफ्रिजरेटर, सोफा, आर्मचेयर, टेबल, कुर्सियाँ और डेस्क केबिन के बुनियादी उपकरण हैं, अक्सर डीवीडी के साथ सैटेलाइट टीवी और सीडी प्लेयर के साथ स्टीरियो रेडियो भी।

हालांकि, कुछ वर्षों के लिए, विशेष यात्री केबिन वाले मालवाहक जहाज भी बनाए गए हैं, जिनमें से उपकरण संगत रूप से आरामदायक हैं। बड़े कंटेनर जहाजों पर, ये सुइट 40 वर्ग मीटर के आकार तक पहुँच सकते हैं। जहाज के कर्मियों के लिए केबिनों को साफ करना सामान्य नहीं है; यह सुनिश्चित करना अतिथि की जिम्मेदारी है कि आवास सही स्थिति में है। बोर्ड पर तौलिए, बिस्तर लिनन और सफाई के बर्तन नि:शुल्क उपलब्ध कराए जाते हैं। यात्रियों के लिए उपलब्ध केबिनों की संख्या यात्रा की अवधि और उद्देश्य के आधार पर चालक दल के आधार पर भिन्न होती है।

अधिकांश केबिन नेविगेटिंग ब्रिज के नीचे और कप्तान के डेक के नीचे (शायद ही कभी ऊपर) स्थित होते हैं, कुछ निचले डेक में भी होते हैं, निचले डेक में बड़ी खिड़कियां और पोरथोल होते हैं। अक्सर, हालांकि, समुद्र का दृश्य कार्गो, चिमनी या a . के माध्यम से होता है जीवन नौका समायोजित।

खानपान

मालवाहक जहाज पर विशिष्ट नाश्ता

आपूर्ति चालक दल के लिए खानपान से मेल खाती है। अधिकारी के मेस में अक्सर यात्री अधिकारियों के साथ भोजन करते हैं। क्रूज के विपरीत, एक दिन में कई बार होता है "कप्तान का रात्रिभोज". चालक दल की अपनी टीम गड़बड़ है। भोजन अक्सर अच्छे घरेलू खाना पकाने के अनुरूप होता है। मेहमानों के लिए साइट पर कोई रेस्तरां उपलब्ध नहीं है, और एक आला कार्टे मेनू तैयार नहीं किया जा सकता है। इसी तरह, मधुमेह के भोजन या शाकाहारी भोजन जैसे किसी विशेष अनुरोध को पूरा नहीं किया जा सकता है। एक नियम के रूप में, खानपान में एक दिन में तीन भोजन, एक हार्दिक नाश्ता, दोपहर का भोजन (अक्सर सूप, मुख्य पाठ्यक्रम और मिठाई के साथ) और समान रूप से गर्म रात का खाना होता है। इसके अलावा, दोपहर में अक्सर कॉफी और केक परोसा जाता है। भोजन के दौरान पानी, चाय, कॉफी या यहां तक ​​कि एक गिलास वाइन जैसे पेय मूल्य में शामिल हैं। अन्य पेय, शराब या सिगरेट आमतौर पर केवल ऑन-बोर्ड शॉप (ड्यूटी-फ्री) में ही खरीदे जा सकते हैं। दैनिक जरूरतों की अन्य कौन-सी छोटी-छोटी वस्तुएँ आपको वहाँ मिल सकेंगी या नहीं यह जहाज पर निर्भर करता है। आपके पास हमेशा अपनी जरूरत की चीजों की एक छोटी आपूर्ति होनी चाहिए: कई बंदरगाहों में ऑन-बोर्ड की दुकान नहीं है, पूरा दल लोडिंग और अनलोडिंग में व्यस्त है, कुछ बंदरगाहों में बिना कर के सामान की बिक्री प्रतिबंधित है।

पैनोरमा: आप चित्र को क्षैतिज रूप से स्क्रॉल कर सकते हैं।
अधिकारी मेस फीडर शिप अलेक्जेंडर बी
चित्र: अधिकारी मेस फीडर शिप सिकंदर B.jpg
अधिकारी मेस फीडर शिप अलेक्जेंडर बी

सेवा और अवकाश प्रस्ताव

… सवार
यात्री केबिन, फीडर जहाज अलेक्जेंडर बी पर रहने की जगह
एक बादल गर्मी के दिन स्टॉकहोम-फ्रिहैम में एमएस डोर्नबुशch

सिद्धांत रूप में, एक मालवाहक जहाज पर दी जाने वाली सेवा और अवकाश सुविधाएं सीमित हैं और इसकी तुलना क्रूज जहाज पर नहीं की जा सकती है।

… सवार

कुछ, विशेष रूप से छोटे, मालवाहक जहाजों में किताबों और फिल्मों का एक छोटा पुस्तकालय होता है, लेकिन उनमें से अधिकांश अंग्रेजी या अन्य भाषाओं में होते हैं। हाल ही में, जहाजों पर एक स्विमिंग पूल, फिटनेस रूम या सौना भी पाया जा सकता है। कई दिनों तक सुविधाएं बंद भी की जा सकती हैं। स्विमिंग पूल आमतौर पर समुद्र के पानी से भरा होता है, यात्रियों द्वारा साझा उपयोग मुफ्त में संभव है। जब समुद्र उबड़-खाबड़ होता है, तो सुरक्षा कारणों से पूल खाली कर दिया जाता है। चालक दल के कुछ कॉमन कमरों में डीवीडी डिवाइस और बोर्ड गेम के साथ एक टीवी है। कई जहाजों में अब स्वचालित उपग्रह रिसीवर हैं जो समुद्र में टेलीविजन रिसेप्शन को सक्षम करते हैं। एक मालवाहक जहाज पर ऑन-बोर्ड प्रोग्राम या एनीमेशन भी पेश नहीं किया जाता है। अधिकांश समय, यात्रियों को उनके अपने उपकरणों पर छोड़ दिया जाता है। आप हमेशा चालक दल को उनके विभिन्न रखरखाव कार्य करते हुए देख सकते हैं और "अप्रेंटिसमैन" के रूप में कार्य करना भी पसंद कर सकते हैं।

यात्रियों को जहाज के अधिकांश क्षेत्रों में व्यापक पहुंच प्रदान की जाती है। जिम्मेदार जहाज कर्मियों के साथ परामर्श या कप्तान या तकनीकी अधिकारी (= प्रमुख) के साथ पूछताछ के बाद, जहाज के संवेदनशील क्षेत्रों में प्रवेश करना लगभग हमेशा संभव होता है। पुल, कार्गो होल्ड या इंजन कक्ष।

चालक दल और यात्रियों के बीच संबंध आमतौर पर खुलेपन और मित्रता की विशेषता है। बंद दरवाजे लगभग केवल तभी मिल सकते हैं जब बंदरगाह निष्क्रिय हो।

… जमीन पर

केमी (फिनलैंड) में एमएस कॉनमार खाड़ी

यदि आप किसी बंदरगाह में अधिक समय तक रहते हैं, तो तट पर जाना भी संभव है, अर्थात जहाज को अस्थायी रूप से छोड़ दें। विभिन्न सुरक्षा नियमों और विनियमों का पालन किया जाना चाहिए। tighten के कसने के बाद से आईएसपीएस कोड बंदरगाह सुविधाओं को अक्सर बंद कर दिया जाता है। यात्री को अपना पासपोर्ट (कभी-कभी उनका पहचान पत्र पर्याप्त होता है) और एक यात्री सूची - जो मुख्य साथी द्वारा जारी की जाती है - अपने साथ जमीन पर ले जानी होती है। उसे हमेशा मोबाइल फोन के जरिए भी उपलब्ध रहना चाहिए और उसके पास जहाज का फोन नंबर होना चाहिए।

कोक्कोला (फिनलैंड) में सभी मौसम टर्मिनल में प्रवेश करना

जहाज के बर्थ से बंदरगाह के प्रवेश द्वार तक का रास्ता अधिकांश बंदरगाहों में पैदल नहीं ढका जा सकता है, बंदरगाह संचालक आमतौर पर इस उद्देश्य के लिए एक शटल प्रदान करते हैं (कभी-कभी शुल्क के अधीन)।

मालवाहक जहाजों द्वारा उपयोग किए जाने वाले बंदरगाह अक्सर शहर के केंद्रों से दूर होते हैं। यात्रा शुरू करने से पहले यात्री को संभावित परिवहन कनेक्शन के बारे में पता लगाना चाहिए, हालांकि बर्थ हमेशा यात्रा से पहले ज्ञात नहीं होते हैं। जहाज के चालक दल आमतौर पर जानकारी के साथ मदद करने में प्रसन्न होते हैं, लेकिन आपको इस पर भरोसा नहीं करना चाहिए। बंदरगाह में स्थानीय लोग (जैसे डॉक कर्मचारी) आमतौर पर सूचना का एक सुरक्षित स्रोत होते हैं। अन्य कार्गो जहाज यात्रियों की यात्रा रिपोर्ट सहायक होती है, और बंदरगाहों की वेबसाइटें साइट योजनाओं (प्रिंट आउट और अपने साथ ले जाने) में भी मदद कर सकती हैं। में भी OpenStreetMap स्थानीय परिवहन पर शोध संभव है।

लागत और बुकिंग विकल्प

ब्रंसबुटल लॉक में एमएस डोर्नबुशch
मालवाहक जहाज का फोरडेक और डेकहाउस

एक मालवाहक यात्रा एक वित्तीय सौदा नहीं है, न ही यह एक क्रूज का सस्ता विकल्प है। एक मालवाहक यात्रा की लागत आमतौर पर € 50 और € 130 प्रति व्यक्ति प्रति दिन के बीच होती है। अंतर्देशीय जलमार्ग पर कुछ यात्राओं के अपवाद के साथ, इस कीमत में आमतौर पर पूर्ण बोर्डिंग शामिल है। हवाई अड्डे से आने-जाने की यात्रा आमतौर पर यात्री को स्वयं करनी पड़ती है। सामान्य ट्रैवल एजेंसियों में सलाह और बुकिंग शायद ही संभव है, क्योंकि वे या तो जहाजों या बंदरगाहों को नहीं जानते हैं जिन्हें मालवाहक जहाज कहते हैं। यदि आप रुचि रखते हैं, तो आप ऐसे एजेंटों के साथ बेहतर हाथ में हैं जो इस प्रकार की यात्रा में विशेषज्ञ हैं। अक्सर उनका शिपिंग कंपनियों के साथ सीधा संपर्क होता है, कभी-कभी जहाजों के कर्मचारियों के साथ भी, और सबसे ऊपर बंदरगाहों में स्थानों को जानते हैं। इसलिए आप आमतौर पर यात्रा के लिए बहुमूल्य सहायता भी प्रदान कर सकते हैं, उदा। बी बंदरगाह क्षेत्र में अपनी कार पार्क करने के लिए युक्तियाँ। कुछ एजेंट उन लोगों के लिए अंतिम-मिनट की यात्राएं या अल्पकालिक नियुक्तियां भी प्रदान करते हैं जो अपने होमपेज पर त्वरित निर्णय लेते हैं।

मगर सावधान: इन बुकिंग विकल्पों के साथ, प्रवेश औपचारिकताएं, उदा. B. संभवत: आवश्यक वीजा, की अनदेखी की जाती है।

यहाँ सबसे प्रसिद्ध बिचौलियों का अवलोकन है:

मध्यस्थमुख्य कार्यालयस्थापित
कार्गो जहाज पर्यटन कप्तान Zylmannडी - २४३७६ कप्पेलन1986
अंतर्राष्ट्रीय मालवाहक यात्राएं फ़िफ़रडी - 42329 वुपर्टाल1982
धीमी यात्राडी - 12435 बर्लिन2010
हैम्बर्ग सूद ट्रैवल एजेंसीडी - 20095 हैम्बर्ग1963
कैप्टन हॉफमैन द्वारा मालवाहक यात्राएंडी - २३६८३1986
ग्लोबोशिप जहाज दुनिया भर में यात्रा करता हैसीएच - 3001 बर्न2007

कुछ मामलों में एक शिपिंग कंपनी के साथ सीधे एक मालवाहक यात्रा बुक करना संभव है। थोड़ी कम लागत के अलावा, आप जोखिम उठाते हैं कि - विशेष रूप से लंबी अवधि की बुकिंग तिथियों के मामले में - बुक किए गए जहाज के लिए चार्टर अनुबंध इस बीच समाप्त हो जाएगा और अंततः आपके पास लिफ्ट नहीं होगी। एजेंटों के माध्यम से बुकिंग करते समय, वे अक्सर ऐसे मामलों में विकल्प प्रदान कर सकते हैं और दूसरे जहाज पर यात्रा की व्यवस्था कर सकते हैं।

संकेत

मेरेटे मार्सक एंटवर्प से शेल्ड्टा पर आ रहे हैं

अन्य देशों में प्रवेश करते समय, यात्रियों के पास अक्सर हवाई यातायात और फेरी के मुकाबले अलग/सख्त वीज़ा नियम होते हैं। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका को आम तौर पर एक की आवश्यकता होती है पर्यटक वीजा बी1/बी2, एक एस्टा- बहुत ही दुर्लभ मामलों में ही अनुमति पर्याप्त है!

बाल्टिक सागर क्षेत्र की यात्रा करते समय, विशेष रूप से बाल्टिक राज्यों या फ़िनलैंड के लिए, ऐसा हो सकता है कि मार्ग का एक अल्पकालिक परिवर्तन भी रूस में एक बंदरगाह को खेल में लाता है। इसका मतलब है कि एक संबंधित वीजा जल्दी से प्राप्त किया जाना चाहिए। रूस को आम तौर पर वीजा की आवश्यकता होती है, भले ही आप जहाज छोड़ना नहीं चाहते। सेंट पीटर्सबर्ग में प्रवेश करने से 4 दिन पहले तक इलेक्ट्रॉनिक वीज़ा नि:शुल्क जारी किया जा सकता है पर लाइन अनुरोध किया जाए। ये नियम कैलिनिनग्राद पर भी लागू होते हैं।

एक मालवाहक यात्रा के लिए हमेशा एक वैध (!) पासपोर्ट की आवश्यकता होती है। यह तब भी लागू होता है जब केवल यूरोपीय संघ के देशों का दौरा किया जाता है या पारित किया जाता है।

स्वास्थ्य

एक मालवाहक जहाज पर यात्रियों की संख्या शायद ही कभी दस से अधिक होती है, आमतौर पर काफी कम, क्योंकि 13 या उससे अधिक यात्रियों वाले जहाज को एक क्रूज जहाज माना जाता है। शिपिंग कंपनी को जहाज के उपकरण और चालक दल के संबंध में अन्य आवश्यकताओं को पूरा करना होगा, जैसे कि बोर्ड पर एक डॉक्टर की उपस्थिति।

स्वास्थ्य कारणों से, कुछ शिपिंग कंपनियों ने यात्रियों के लिए 75 से 79 वर्ष की आयु सीमा निर्धारित की है। 65 साल की उम्र से मेडिकल सर्टिफिकेट की प्रथा है, मध्यस्थों के पास उपयुक्त फॉर्म तैयार हैं। कानूनी कारणों से, निचली आयु सीमा आमतौर पर 14 से 18 वर्ष है। कुछ यात्राओं पर, छह साल की उम्र के बच्चों को अपने साथ ले जाना संभव है।

बोर्ड पर विशेष सुविधाएँ

एक मालवाहक यात्रा के प्रभाव
यात्रा की योजना
  • जहाजों के चालक दल में लगभग हमेशा कई अलग-अलग राष्ट्रीयताएं होती हैं, भले ही वह जर्मन शिपिंग कंपनी हो। इसलिए आपको कम से कम थोड़ी अंग्रेजी बोलने में सक्षम होना चाहिए। जर्मन झंडा फहराने वाले जहाजों पर, कम से कम अधिकारी जर्मन बोलते हैं।
  • ऑन-बोर्ड मुद्रा आमतौर पर यूरो है, कभी-कभी अमेरिकी डॉलर भी। बैंक या क्रेडिट कार्ड स्वीकार नहीं किए जाते हैं। इसलिए छोटे बिलों में पर्याप्त मात्रा में उपयुक्त मुद्रा अपने साथ रखें।
  • मोबाइल संचार या इंटरनेट का उपयोग (वाईफाई केवल कुछ बंदरगाहों में उपलब्ध है) केवल बंदरगाह या भूमि के पास संभव है, पुल की सुविधाओं का उपयोग केवल आपात स्थिति में किया जा सकता है। बड़े जहाजों पर, उपग्रह रेडियो के माध्यम से इंटरनेट का उपयोग - आमतौर पर काफी महंगा - शुल्क के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है
  • ऑन-बोर्ड वोल्टेज 220V है।
  • प्रत्येक जहाज वाशिंग मशीन और ड्रायर से सुसज्जित है, जिसे आपको आमतौर पर अपने कपड़े धोने के लिए स्वयं संचालित करना चाहिए।
  • पालतू जानवर की अनुमति नहीं है।
  • सामान का अधिकतम वजन निर्दिष्ट नहीं है, आपको इसे केवल कभी-कभी डगमगाते, खड़ी और संकरे गैंगवे पर ले जाने में सक्षम होना चाहिए, भले ही आपको कई बार ऊपर और नीचे जाना पड़े। अक्सर, हालांकि, एक चालक दल का सदस्य मदद करता है।
  • टिप्स देने का रिवाज नहीं है, लेकिन 'कॉफी कप' के लिए दान का स्वागत है। चूंकि लोग बोर्ड पर जश्न मनाना पसंद करते हैं, इसलिए आप 'ड्रिंक पार्टिसिपेशन' के साथ धन्यवाद भी कह सकते हैं। युक्ति: नाविकों को मिठाई पसंद है!
  • बोर्ड पर कोई ड्रेस कोड नहीं है। हालांकि, आपको भोजन के लिए आधे कपड़े पहने नहीं दिखना चाहिए। आसमान में बादल छाए रहने पर भी सूर्य की सुरक्षा हमेशा महत्वपूर्ण होती है।

बीमा

फीडर शिप अलेक्जेंडर बी पर बाहरी सीढ़ियां
इंजन कक्ष में गिरावट

ट्रैवल एजेंटों को यात्री के लिए एक बनाना चाहिए विचलन बीमा से. यह अनिवार्य है और अगर किसी यात्री की तत्काल बीमारी के कारण जहाज को डायवर्ट करना पड़ता है तो शिपिंग कंपनी के लिए अतिरिक्त लागत को कवर करता है। इसके अलावा, विदेशों में स्वास्थ्य बीमा के प्रमाण की आवश्यकता होती है, जिसमें प्रत्यावर्तन सेवा भी शामिल है।

सुलभ यात्रा

बाधा रहित नहींबाधा रहित नहीं जहाज बाधा मुक्त नहीं हैं, और यात्री को प्रस्थान से पहले बाध्यकारी रूप से घोषित करना चाहिए कि कोई शारीरिक दोष नहीं है जो यात्रा में बाधा डाल सकता है और वे बोर्ड पर डॉक्टर के बिना करना चाहते हैं।

लिफ्ट केवल नए और बड़े जहाजों पर उपलब्ध हैं। अन्य सभी पर, व्यक्तिगत डेक (= फर्श) को आंतरिक या बाहरी सीढ़ियों का उपयोग करके चढ़ना चाहिए। उत्तरी और बाल्टिक सागरों में उपयोग किए जाने वाले सामान्य फीडर जहाजों में अक्सर छह डेक होते हैं, यानी अधिकारियों के मेस से कमांड ब्रिज तक लगभग 80 कदम। इंजन के कमरे ज्यादातर बहुत खड़ी हैं पतन दो तरफ हैंड्रिल के साथ, होल्ड आमतौर पर केवल लंबवत सीढ़ी के माध्यम से पहुंचा जा सकता है।

विकास / अनुसंधान

एप्लाइड साइंसेज के सेंट पोल्टेन विश्वविद्यालय और बिट्सफैब्रिक वर्तमान में "कार्गोराइडर्स" परियोजना पर काम कर रहे हैं। एक ऐसा प्लेटफॉर्म विकसित किया जा रहा है जो एयरबीएनबी के समान यूरोपीय बंदरगाहों के बीच कार्गो शिपिंग ट्रिप बुक करना संभव बना देगा। परियोजना ने अक्टूबर 2019 में एक परीक्षण चरण में प्रवेश किया। अंतिम मंच का विकास वर्तमान है चालू. (स्थिति: जनवरी 2021)

अतिरिक्त संकेत आँख मारना  :

बनाना नहीं न मालवाहक यात्रा जब

  • आप एनीमेशन के बिना हांफते हैं
  • आप केवल सैकड़ों की संगति में खाना पसंद करते हैं
  • एक बंदरगाह शहर केवल दर्शनीय स्थलों की यात्रा से ही सुंदर हो सकता है
  • आप सशुल्क दौरे के साथ केवल एक बार जहाज को एक्सप्लोर करना चाहते हैं
  • जहाज पर सब कुछ आप पर निर्भर नहीं है
  • आप वैसे भी कभी भी जहाज पर नहीं जाना चाहते।

साहित्य

  • पीयर श्मिट-वाल्थर: मालवाहक यात्राएं। बोर्ड पर एक यात्री के रूप में। Koehlers Verlagsgesellschaft, दूसरा संशोधित संस्करण, हैम्बर्ग 2010, आईएसबीएन 978-3-7822-1016-4 .
  • पीटर बीबिग, वोल्फगैंग अल्थोफ, नॉर्बर्ट वैगनर: समुद्री उद्योग। चौथा संस्करण। ओल्डेनबर्ग वेरलाग, म्यूनिख 2008, आईएसबीएन 3-48-658247-X .
  • जोर्न डब्ल्यू मुंड्ट: मालवाहक यात्राएं। इन: फुच्स, मुंड्ट, ज़ोलोंड्ज़ (एड।): लेक्सिकन पर्यटन। ओल्डेनबर्ग वेरलाग, म्यूनिख 2008, आईएसबीएन 978-3-486-25069-5 , पी. 275.
  • ओटो शूस्लर: यात्री शिपिंग। प्रशिक्षण और अभ्यास में ट्रैवल एजेंटों के लिए एक पुस्तिका। दूसरा प्रकाशन। डीआरवी, फ्रैंकफर्ट / मेन 2005, आईएसबीएन 3-92-983529-0 .
  • ह्यूगो वर्लोमे: मालवाहक जहाज से यात्रा। उम्सचौ बुचवरलाग, नेस्टाड्ट एन डेर वेनस्ट्रैस 2001, आईएसबीएन 3-82-956706-5 .
  • लुत्ज़ वोइटास: समुद्री यात्रा का आकर्षण। समुद्री बंदरगाहों के कार्गो शिप ट्रैवल सीक्रेट्स।, आईएसबीएन ९७८-१-४८१९-२८०३-८ .
  • के-हेनरिक गोडडे: मालवाहक यात्रा को समझें। जहाज-बंदरगाह-समुद्र। यात्रियों और समुद्री यात्रा में रुचि रखने वालों के लिए एक गाइड प्रकाशक: गुटर्सचिफ-टूरिस्टिक 2008, आईएसबीएन 978-3-0002-5568-7
  • बर्नड एलरब्रॉक: मालवाहक जहाजों पर चलते हुए। रिपोर्ट और विशेषताएं, ई-किताबें, प्रकाशक के रूप में भी: epubli GmbH, बर्लिन। आईएसबीएन 978-3-7375-0600-7

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