 इस्माइलिया के उत्तर में स्वेज नहर | ||
| स्वेज़ नहर · ناة السويس | ||
| लंबाई | 163 किमी, पहुंच नहरों के साथ 193 किमी | |
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| स्थान | ||
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स्वेज़ नहर या स्वेज़ नहर (अरबी:ناة السويس, कानात अस-सुवैसी) मुख्य भूमि ब्लॉक के उत्तरी भाग के बीच स्थित है मिस्र और यह सिनाई-प्रायद्वीप। कृत्रिम जलमार्ग, जिसके सिरे पर महत्वपूर्ण बंदरगाह शहर हैं, उन्हें जोड़ता है भूमध्य - सागर उसके साथ लाल सागर और 163 किमी लंबा है।
स्थानों
- 1 इस्माइलिया
- राज्यपाल की राजधानी इस्माइलिया.
- 2 रंग - ढंग बोलता है - भूमध्य सागर पर बंदरगाह शहर और राज्यपाल की राजधानी रंग - ढंग बोलता है.
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- 3 पोर्ट फुआडो - पोर्ट सईद की सिस्टर सिटी।
- 4 मुक़दमा चलाना - पोर्ट सिटी ऑन स्वेज की खाड़ी और राज्यपाल की राजधानी मुक़दमा चलाना.
अन्य लक्ष्य
- 5 फ़ैदी - इस्माइलिया के दक्षिण में रिज़ॉर्ट
स्वेज नहर के निर्माण के साथ, कुछ मौजूदा झीलों को स्वेज की खाड़ी से पानी की आपूर्ति में वृद्धि हुई:
- 1 टिमसां झीलḥ(30 ° 34 '40 "एन।३२ ° १७ २० ई), अरबी:बगियार, बुहैरात एट-तिमसांशी, „मगरमच्छ झील")। पूर्व उथली खारे पानी की झील इस्माइलिया शहर के दक्षिण-पूर्व में स्थित है और इसके पश्चिमी तट पर कई समुद्र तट हैं।
- 2 महान कड़वी झील और इस्माइलिया के दक्षिण में क्लेनर बिटेरे।
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- 3 मंज़ला झील पोर्ट सईद के पश्चिम में।
पृष्ठभूमि
चैनल का महत्व
स्वेज नहर 19वीं शताब्दी में मिस्र में कृत्रिम रूप से निर्मित जलमार्ग है जो स्वेज के इस्थमस (इस्थमुस) के माध्यम से भूमध्य सागर को जोड़ता है। स्वेज की खाड़ी जोड़ता है। नहर उत्तरी अटलांटिक और मध्य पूर्व और एशिया के बीच काफी कम जहाज यात्रा को सक्षम बनाता है, क्योंकि यह अफ्रीका को बायपास करने से बचाता है। नहर लगभग 163 किलोमीटर लंबी है (पहुंच नहरों के साथ 193 किलोमीटर) और इसमें कोई ताला नहीं है। 2009 में नहर को फिर से गहरा किया गया था - इसका मसौदा अब 20.1 मीटर है - ताकि लगभग सभी थोक वाहक और कंटेनर जहाज और सभी टैंकरों में से दो तिहाई पूरी तरह से लोड हो सकें। 2014/2015 में विस्तार के बाद से, नहर का उपयोग 115 किलोमीटर की लंबाई में दो लेन पर किया जा सकता है। इसके लिए बाइपास का इस्तेमाल किया जाता है। B. ग्रेट बिटर लेक्स और एक नव निर्मित उप-चैनल के क्षेत्र में।
स्वेज नहर का प्रशासन, स्वेज नहर प्राधिकरणइस्माइलिया में स्थित है। स्वेज नहर के लिए उपयोगकर्ता शुल्क से होने वाली आय मिस्र में पर्यटन के साथ-साथ आय के सबसे महत्वपूर्ण स्रोत का प्रतिनिधित्व करती है। 2008 में स्वेज नहर प्राधिकरण ने 5.38 बिलियन अमेरिकी डॉलर का राजस्व प्राप्त किया। यह मिस्र में सभी विदेशी मुद्रा आय का लगभग छठा हिस्सा है।
नील और स्वेज की खाड़ी के बीच प्राचीन चैनल
स्वेज नहर के निर्माण से पहले, पिछली इमारत कभी नहीं थी। हालाँकि, प्राचीन काल में नील डेल्टा से आज तक एक नहर का नेतृत्व किया गया था मुक़दमा चलाना. उन्होंने बुबास्टिस के साथ आज की शुरुआत की एज़-ज़काज़ीक़ी और वादी एṭ-सुमीलत से होते हुए पुरातात्त्विक स्थल के सामने से गुजरे 4 अल-मस्चुहास को बताओ
(संभवतः प्राचीन पिथोम / हेरूनपोलिस) टिमसा झील और कड़वी झीलों के ऊपर स्वेज की खाड़ी आज के स्वेज में। नील डेल्टा के पूर्व के शहरों की आपूर्ति के लिए वाडी ई-सुमुलत में पहली मीठे पानी की नहर संभवत: 19 वीं राजवंश के रूप में बनाई गई थी।[1]
विभिन्न यूनानी इतिहासकारों ने इस नहर पर निर्माण कार्य की सूचना दी।[2] नहर परियोजना के अधीन था नेचो द्वितीय।, २६वें प्राचीन मिस्र के राजवंश (शासनकाल ६१०-५९५ ईसा पूर्व) का दूसरा राजा, शायद उसे पूरा किए बिना फिर से शुरू हुआ। फारसी महान राजा के अधीन दारायस आई. 27 वें राजवंश (शासनकाल 522-486 ईसा पूर्व) से "महान" नहर को फिर से उजागर किया गया था। नहर 45 मीटर चौड़ी और करीब 5 मीटर गहरी बताई जाती है। नीचे एक नया एक्सपोजर हुआ टॉलेमी द्वितीय फिलाडेल्फ़स (ग्रीक काल, 285-246 ईसा पूर्व शासन) लगभग 270/269 ईसा पूर्व। स्वेज टॉलेमी II के क्षेत्र में नहर को एक ताले से बंद कर दिया गया था जो कि लाल सागर के खारे पानी को अत्यधिक मात्रा में नहर में प्रवेश करने से रोकने वाला था।
नहर फिर से रोमन सम्राट के अधीन थी हैड्रियन (शासनकाल ११७-१३८) उजागर। अरब जनरल के तहत अम्र इब्न अल-ʿĀṣ (लगभग ५८०-६६४) इसकी आखिरी बार मरम्मत की गई और बाद में इसका नेतृत्व किया गया काहिरा. आठवीं शताब्दी से नहर का उपयोग करने योग्य नहीं है। लगभग ७५४/७५५ के आसपास नहर को खलीफा के अधीन कहा जाता है अल-मनीर इब्न मुहम्मदी मुहम्मद इब्न अबी सालिब की सेना द्वारा इसके उपयोग को रोकने के लिए भर दिया गया है।
1799 में नहर के कुछ हिस्से अभी भी दिखाई दे रहे थे।[3]
स्वेज नहर पर शहरों में आबादी की आपूर्ति के लिए आधुनिक मीठे पानी की नहर, इस्माइलिया नहर, काफी हद तक प्राचीन नहर का अनुसरण करती है।
स्वेज नहर का इतिहास
१५०४ की शुरुआत में, विनीशियन व्यापारियों ने सुझाव दिया कि ओटोमन्स इस बिंदु पर एक नहर का निर्माण करते हैं। 1799 के मिस्र के नेपोलियन अभियान के दौरान माप ने गलत परिणाम दिया कि लाल सागर भूमध्य सागर से लगभग 9.91 मीटर ऊंचा था। १८३० अंग्रेजों द्वारा किया गया था फ्रांसिस रॉडन चेसनी (१७८९-१८७२) ने गलती को सुधारा, लेकिन उनके व्यवहार्यता अध्ययन को नजरअंदाज कर दिया गया। तो यह 1846 तक माप के माध्यम से नहीं था सोसाइटी डी'एट्यूड्स डू कैनाल डे स्वेज एक संभावित निर्माण शुरू किया।
नहर का निर्माण थोड़ा यादृच्छिक है। फ्रांसीसी राजनयिक फर्डिनेंड डी लेसेप्स (१८०५-१८९४) मिस्र के वायसराय को नियुक्त करने में ही सक्षम था मुहम्मद सईद पाशा (शासनकाल १८५४-१८६३), जिसे वे अपनी युवावस्था से जानते थे, स्वेज नहर के निर्माण के प्रति आश्वस्त थे और १८५४ में एक नहर कंपनी स्थापित करने की रियायत भी प्राप्त की। हालांकि, ब्रिटिश राजनयिकों ने नहर के निर्माण को रोकने या देरी करने की कोशिश की। 1858 में लेसेप्स ने की स्थापना की कॉम्पैनी यूनिवर्सेल डू कैनाल मैरीटाइम डे सुएज़ोजिसकी 200 मिलियन फ़्रैंक की शेयर पूंजी में 56% शेयरों की बिक्री शामिल थी, मुख्य रूप से फ्रांसीसी निवेशकों द्वारा, शेष का योगदान मिस्र के वायसराय द्वारा किया गया था। नहर का प्रबंधन कंपनी द्वारा 99 साल तक किया जाना था।
२५ अप्रैल १८५९ को भूमध्य सागर पर उस स्थान पर काम शुरू हुआ जिसे बाद में वायसराय के नाम पर रखा गया था रंग - ढंग बोलता है बिल्डिंग परमिट के बिना होना चाहिए। काम आसान नहीं था क्योंकि नहर एक रेगिस्तान को पार करती है। सभी सामग्रियों को ऊंट परिवहन द्वारा लाया जाना था, बाद में इस उद्देश्य के लिए बनाए गए रेल कनेक्शन के माध्यम से। 1.5 मिलियन तक मिस्रवासी निर्माण कार्य में शामिल थे। अंत में, निर्माण लागत 426 मिलियन फ़्रैंक थी। निर्माण शुरू होने के सात साल बाद, 19 मार्च, 1866 को कॉन्स्टेंटिनोपल में हाई गेट द्वारा अंतिम बिल्डिंग परमिट दिया गया था, जो आज है। इस्तांबुल, स्वीकृत।
17 नवंबर, 1869 को, निर्माण के दस वर्षों के अच्छे निर्माण के बाद, लगभग 6,000 यूरोपीय और 25,000 मिस्र के मेहमानों की उपस्थिति में तीन दिवसीय उत्सव के हिस्से के रूप में नहर खोली गई थी। एक दिन पहले एक बड़ी आतिशबाजी का प्रदर्शन हुआ। 17 नवंबर को जहाजों का एक काफिला याचटो द्वारा इस्माइलिया पहुंचा एगले है महारानी यूजनी डी मोंटिजो (१८२६-१९२०), जिस पर लेसेप्स भी स्थित थे। शेष कार्य, जैसे कि नहर को गहरा करना, 15 अप्रैल, 1871 को पूरा किया गया था। स्वेज नहर के खुलने से कुछ दिन पहले, 1 नवंबर, 1869 को, काहिरा में खेदिवियन ओपेरा हाउस वर्डी के ओपेरा के साथ खुला रिगोलेटो खुल गया। वर्डीस ऐदा स्वेज नहर के उद्घाटन के लिए इरादा नहीं था, 24 दिसंबर, 1871 को इस ओपेरा हाउस में इसका प्रीमियर हुआ था।
नहर निर्माण के दौरान साथ था इस्माइलिया एक और नया शहर बनाया गया, जिसमें स्वेज कैनाल सोसाइटी की सीट स्थित थी। शहर का नाम वायसराय के नाम पर रखा गया था इस्माइल पाशा (शासनकाल १८६३-१८७९), जिन्होंने कार्यालय में मुहम्मद सईद पाशा का अनुसरण किया।
शुरुआत में आय केवल लगभग 4 मिलियन फ़्रैंक प्रति वर्ष थी। चूंकि मिस्र दिवालिया हो गया था, ब्रिटिश सरकार ने 1875 में मिस्रियों के हिस्से पर कब्जा कर लिया और एक निर्णायक प्रभाव हासिल करने में सक्षम थी। 29 अक्टूबर, 1888 को नहर के माध्यम से थी कॉन्स्टेंटिनोपल कन्वेंशन तटस्थ क्षेत्र में, जो युद्ध के समय में भी सभी जहाजों के लिए मुफ्त मार्ग प्रदान करता था। १९२२ में मिस्र राज्य के गठन के बाद भी, नहर को ग्रेट ब्रिटेन द्वारा नियंत्रित किया गया था और १९३६ में फिर से अनुबंधित रूप से सुरक्षित किया गया था। 24 अप्रैल, 1952 को मिस्र सरकार द्वारा कॉन्स्टेंटिनोपल कन्वेंशन की फिर से पुष्टि की गई।
रियायत समाप्त होने से बारह साल पहले, स्वेज नहर 26 जुलाई, 1956 को मिस्र के राष्ट्रपति के अधीन हो गई जमाल अब्द अल-नासेर (शासनकाल १९५४-१९७०) का राष्ट्रीयकरण किया गया। उसके बाद स्वेज संकट में[4] 29 अक्टूबर 1956 को ब्रिटिश, फ्रांसीसी और इजरायली सेना ने मिस्र पर हमला किया। संयुक्त राज्य अमेरिका, यूएसएसआर और संयुक्त राष्ट्र के हस्तक्षेप के बाद, 22 दिसंबर, 1956 को लड़ाई बंद हो गई। बाद के वर्षों में डूबे हुए जहाजों को उठा लिया गया, ताकि 10 अप्रैल, 1957 को इतालवी जहाजों के साथ ओशिनिया पहला जहाज नहर से गुजरा।
1967 के छह दिवसीय युद्ध में, इजरायली सेना ने सिनाई पर कब्जा कर लिया और स्वेज नहर तक आगे बढ़ गई, जो अब मिस्र और इज़राइल के बीच की सीमा बन गई और शिपिंग के लिए बंद हो गई। 6 अक्टूबर, 1973 को, योम किप्पुर युद्ध की शुरुआत में, मिस्र के सैनिकों ने स्वेज नहर, बार ल्यू लाइन पर नहर और इजरायल की रक्षा रेखा को पार करने में कामयाबी हासिल की। दस दिन बाद, हालांकि, इस्राइली बलों द्वारा नहर पर पुनः कब्जा कर लिया गया था। निम्नलिखित युद्धविराम वार्ताओं में, यह हासिल करना संभव था कि इजरायली सैनिक सिनाई में वापस चले गए, और नहर मिस्र के नियंत्रण में वापस आ गई। 1975 में नहर फिर से खोली गई।
स्वेज नहर का विस्तार 2014/2015 में लगभग 8 बिलियन डॉलर की लागत से किया गया था। अल-फ़िरदान रेलवे पुल और ग्रेट बिटर लेक के उत्तर में बल्ला बाईपास के बीच 35 किलोमीटर की लंबाई के साथ एक दूसरा फेयरवे खोदा गया था और नहर को और 37 किलोमीटर के लिए चौड़ा और गहरा किया गया था। मिस्र के सशस्त्र बलों के नेतृत्व में 80 से अधिक घरेलू और विदेशी कंपनियां "न्यू स्वेज नहर" पर निर्माण कार्य में शामिल थीं। विस्तार के साथ, अब जहाजों के लिए दोनों दिशाओं में 115 किलोमीटर की लंबाई में नहर को पार करना संभव हो गया है। छह जहाजों के साथ परीक्षण 26 जुलाई, 2015 को हुआ था।[5]
विस्तारित नहर आधिकारिक तौर पर 6 अगस्त 2015 को खोली गई। मिस्र के राष्ट्रपति, अब्द अल-फत्ताम एस-सिसी, राष्ट्रपति नौका पर समारोह के लिए यात्रा की महरौसा , अरबी:المحروسة, अल मौरिसा, „जो भगवान द्वारा संरक्षित है", पर।[6] इस नौका को संयोग से नहीं चुना गया था। 146 मीटर लंबा, the . का समुदा ब्रदर्स वायसराय इस्माइल पाशा की पूर्व शाही नौका, जिसे 1865 में लंदन में बनाया गया था, 1869 में स्वेज नहर को पार करने वाला पहला जहाज था। इस्माइल पाशा 13 नवंबर, 1869 को अपने मेहमानों को प्राप्त करने के लिए पोर्ट सईद पहुंचे।[7]
विस्तार के बाद अब प्रतिदिन 49 की जगह 97 जहाज नहर से गुजर सकेंगे। पिछले 16 घंटों की तुलना में इस मार्ग में अब बिना ब्रेक के लगभग ग्यारह घंटे लगते हैं।
इस्माइलिया नहर
इस्माइलिया, पोर्ट सईद और स्वेज की आबादी की आपूर्ति के लिए, 1859 में स्वेज नहर - इस्माइलिया नहर के निर्माण के समानांतर नील नदी से एक मीठे पानी का चैनल बनाया गया था। वह शुरू होता है काहिरा, उस पार वादी ए-सुमुलती और इस्माइलिया पहुँचता है, जहाँ यह १८६२ में बनकर तैयार हुआ था। यहाँ यह शाखाएँ निकलती हैं और स्वेज (1863) तक एक नहर के रूप में और पोर्ट सईद (1864) तक पानी के पाइप के रूप में जारी रहती हैं। प्रदूषित पानी उल्लिखित शहरों की आबादी के लिए पेयजल आपूर्ति के रूप में कार्य करता है।
वहाँ पर होना
ट्रेन से
स्वेज नहर शहर C मुक़दमा चलाना, इस्माइलिया तथा रंग - ढंग बोलता है ट्रेनों के साथ बाहर हैं काहिरा पहुंच योग्य।
बस से
स्वेज नहर के शहरों स्वेज, इस्माइलिया और पोर्ट सईद तक काहिरा से बसों द्वारा पहुँचा जा सकता है। स्वेज से बस कनेक्शन हैं हर्गहाडा और इसमें दक्षिण सिनाई.
चलना फिरना
नहर के साथ 14 . है फेरी कनेक्शन. इसमें शामिल हैं 1 फेरी 6(30 ° 35 '24 "एन।३२ ° १८ ३३ ई) six के उत्तर में छह किलोमीटर इस्माइलिया.
पर 6 अल-क़नार
बन गया 2 शांति पुल(30 ° 49 '42 "एन।32 ° 19 1 ई) (भी मिस्र-जापानी मैत्री पुल कहा जाता है, अरबी:وبري السلام, किब्री अस-सलामी, पूर्ण, जो एक सड़क पुल के रूप में कार्य करता है। इस्माइलिया से 12 किलोमीटर उत्तर में था 3 अल-फ़िरदान रेलवे ब्रिज(30 ° 39 '26 "एन।३२ ° २० १ ई), अरबी:وبري الفردان, किब्री अल-फ़िरदानी, एक संयुक्त रेलवे और रोड स्विंग ब्रिज, जिसे 2001 में भी फिर से खोल दिया गया था क्योंकि पिछली इमारत 1967 में छह दिवसीय युद्ध में नष्ट हो गई थी। पुल को अब ध्वस्त कर दिया गया है और इसे नील नदी पर एक उपयुक्त स्थान पर फिर से बनाया जाना है। पुल को घाटों और एक नई सुरंग से बदल दिया जाएगा।
के उत्तर में 13 किलोमीटर मुक़दमा चलाना 1.7 किलोमीटर लंबे . के नीचे से गुजरता है 4 अहमद-सामदी सुरंग(30 ° 5 '32 "एन।32 ° 34 '16 "ई), अरबी:ن الشهيد مد مدي, नफ़ाक़ अल-शाहिद अहमद amdī, „शहीद अहमद मदी सुरंग", स्वेज नहर। योम किप्पुर युद्ध में स्वेज नहर को पार करते समय गिरे मिस्र के जनरल आमद ओमदो के नाम पर सुरंग, 1983 में पूरी हुई थी, लेकिन यह टपका हुआ था और 1992 और 1995 के बीच जापानी समर्थन के साथ इसे पुनर्निर्मित किया जाना था।
पर्यटकों के आकर्षण
गतिविधियों
सुरक्षा
ट्रिप्स
साहित्य
- : स्वेज नहर का निर्माण. डसेलडोर्फ: वीडीआई, 1991, प्रौद्योगिकी का क्लासिक, आईएसबीएन 978-3184006426 . बर्लिन 1888 संस्करण का पुनर्मुद्रण।
- : नहर, नील - लाल सागर. में:हेलक, वोल्फगैंग; वेस्टेंडॉर्फ़, वोल्फहार्ट (ईडी।): मिस्र की शब्दावली; खंड 3: होर्हेकेनु - मेगेबो. विस्बाडेन: हैरासोवित्ज़, 1980, आईएसबीएन 978-3-447-02100-5 , कर्नल 312 एफ।
- स्वेज नहर का इतिहास, जर्मन भाषा विकिपीडिया का लेख।
व्यक्तिगत साक्ष्य
- ↑: अल-दबा को बताओ; 2: मिस्र के पूर्वी डेल्टा पर पुरातात्विक-भौगोलिक जांच के हिस्से के रूप में खोज का स्थान place. वियना: ऑस्ट्रियन एकेडमी ऑफ साइंसेज का पब्लिशिंग हाउस, 1975, पूरी अकादमी / ऑस्ट्रियन एकेडमी ऑफ साइंसेज का ज्ञापन; 4, आईएसबीएन 978-3700101369 , पी. 88 एफ.एफ.
- ↑डायोडोरस, इतिहास, पहली किताब, ३३; हेरोडोटस, इतिहास, दूसरी किताब, १८५; प्लिनी द यंगर, प्राकृतिक इतिहास, छठी किताब, 29; स्ट्रैबो, भूगोल; टॉलेमी, भूगोल, चौथी किताब, ५.
- ↑: एंसीन्स कैनॉक्स, एंसीन्स साइट्स और पोर्ट्स डी स्वेज. ले कैरे: सोसाइटी रोयाल डे जियोग्राफी डी'जिप्टे, 1925, यादें / सोसाइटी रोयाल डे जियोग्राफी डी'जिप्टे; 7, पीपी। 105 एफएफ।, 109 एफएफ।
- ↑: स्वेज. लंडन: वीडेनफेल्ड और निकोलसन, 1991, आईएसबीएन 978-0297811626 . स्वेज संकट।
- ↑एएफपी: पहले जहाज बढ़े हुए स्वेज नहर से गुजरते हैं, 26 जुलाई 2015 से Zeit ऑनलाइन पर समाचार।
- ↑डीपीए: सीसी ने अपनी प्रतिष्ठा परियोजना का जश्न मनाया, 6 अगस्त 2015 से स्पीगल ऑनलाइन पर संदेश।
- ↑शेरिफ आरिफ: महरूसा की यादें, अल-अहराम साप्ताहिक पर रिपोर्ट, अगस्त ६, २०१५।
