 | COVID-19 जानकारी: जैसा कि जर्मनी नवंबर 2020 में अपने दूसरे "लॉकडाउन लाइट" में है और यात्रा हतोत्साहित और बहुत कम दोनों है, फ़्लिक्सबस, ब्लैब्लबस और पिंकबस सहित सभी प्रमुख इंटरसिटी बस ऑपरेटरों ने अस्थायी रूप से परिचालन को तब तक निलंबित कर दिया है जब तक कि COVID-19 की स्थिति कम नहीं हो जाती और लॉकडाउन हटा लिया जाता है। |
| (सूचना अंतिम बार 07 नवंबर 2020 को अपडेट की गई) |
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जबकि अधिकांश यूरोपीय देशों में लंबे समय से लंबी दूरी की बसों की व्यवस्था रही है, इंटरसिटी बस 2012 तक जर्मनी में यात्रा लगभग न के बराबर थी। तब से चीजें तेजी से बदली हैं और इंटरसिटी बसें अब जर्मन की एक विस्तृत श्रृंखला और मुट्ठी भर अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों तक पहुंचने का एक अपेक्षाकृत सस्ता तरीका है।
समझ
रेलवे के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली लंबी दूरी की बस सेवाएं 1934 से जर्मनी में 2013 में बाजार के उदारीकरण तक प्रतिबंधित थीं। मुख्य अपवाद बर्लिन और अंतरराष्ट्रीय लाइनों के लिए और जर्मनी में कुछ स्टॉप के साथ सेवाएं थीं, मुख्य रूप से मध्य और पूर्वी यूरोपीय देशों के लिए।
कीमतें अक्सर से कम होती हैं प्रतिस्पर्धी ट्रेन सेवाएं, भयंकर प्रतिस्पर्धा के कारण और क्योंकि बसें सड़कों का उपयोग करने के लिए भुगतान नहीं करती हैं, जबकि ट्रेनों (यहां तक कि सरकारी स्वामित्व वाली ड्यूश बहन द्वारा संचालित) को पटरियों का उपयोग करने के लिए भुगतान करना पड़ता है।
बसें आमतौर पर क्षेत्रीय ट्रेन सेवाओं की तुलना में धीमी होती हैं, जब तक कि बस द्वारा कनेक्शन अधिक सीधा न हो। इसके तीन मुख्य कारण हैं:
- जर्मन संघीय कानून के अनुसार बसों की शीर्ष गति अधिकतम 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) है, जबकि "कम गति वाली" ट्रेनें 160 किमी/घंटा (99 मील प्रति घंटे) तक जा सकती हैं और अक्सर झुकाव तकनीक की मदद से ऐसा करती हैं। और आधुनिक ट्रैक। तेज़ गति की ट्रेनें (जो जर्मनी में लगभग सभी लंबी दूरी की ट्रेनें हैं) निश्चित रूप से 250 किमी/घंटा से 300 किमी/घंटा की शीर्ष गति है और लंबी दूरी के लिए शायद ही कभी 200 किमी/घंटा से धीमी होती है।
- बसों को अक्सर भीड़भाड़ वाली सड़कों का उपयोग करके शहरों में और बाहर जाना पड़ता है, जबकि ट्रेनें केवल समर्पित पटरियों पर चलती हैं जो आमतौर पर उन्हें उतना धीमा नहीं करती हैं।
- कायदे से, बस चालकों को नियमित ब्रेक लेना पड़ता है (आमतौर पर हर साढ़े चार घंटे की यात्रा के लिए 30 मिनट)। इसलिए यदि कोई बस देरी से चल रही है (उदाहरण के लिए यातायात के कारण), तो ड्राइवर को कानूनी रूप से (अनिर्धारित) ब्रेक लेने की आवश्यकता हो सकती है।
जबकि बसों के परिवर्तन के साथ सेवाओं को जोड़ना संभव है, अधिकांश कंपनियां कनेक्शन की गारंटी नहीं देती हैं। यातायात के कारण देरी विशेष रूप से छुट्टियों के दौरान और सप्ताहांत पर आम है।
बुनियादी ढांचे के कई रूपों के साथ, जर्मनी के पश्चिम में पूर्व की तुलना में बेहतर सेवा दी जाती है, जहां अधिकांश कंपनियां बर्लिन और प्रमुख मार्गों पर / से मार्गों पर ध्यान केंद्रित करती हैं बाल्टिक सागर तट गंतव्य जबकि मध्यम आकार के शहरों में कुछ या कोई कनेक्शन नहीं है। दूसरी ओर बर्लिन - ड्रेसडेन मार्ग बाजार में सबसे अच्छी सेवा में से एक है, जिसमें भयंकर प्रतिस्पर्धा के कारण कीमतों में गिरावट आई है, इसका मुख्य कारण यह है कि यह बर्लिन-प्राग मार्ग का हिस्सा है, जो अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटरों द्वारा भी परोसा जाता है, जिन्हें जर्मन घरेलू बाजार सबसे अच्छा आकस्मिक है।
बस कंपनियां (जिसका अर्थ आमतौर पर फ्लिक्सबस होता है) मुख्य रूप से अन्य बस कंपनियों के बजाय ट्रेनों और कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करती हैं।
सवार
आम तौर पर बसें काफी नई और सुरक्षित होती हैं, लेकिन लेगरूम और सीट पिच अक्सर बड़े लोगों के लिए असंतोषजनक होती है। अधिकांश बस कंपनियां बोर्ड पर स्नैक्स और पेय बेचती हैं (या उन जगहों पर रुकती हैं जहां आप भोजन खरीद सकते हैं), लेकिन आपको अभी भी अपना खुद का लाने पर विचार करना चाहिए क्योंकि चयन बहुत सीमित है। हालांकि वाई-फाई का अक्सर वादा किया जाता है, यह सभी बसों में उपलब्ध नहीं है। इंटरनेट कनेक्शन एक सामान्य सेलफोन सिग्नल के माध्यम से प्रदान किया जाता है ताकि बैंडविड्थ और एक्सेस (विशेष रूप से एक पूर्ण बस में) सीमित हो।
परिवहन साइकिल
जबकि अधिकांश कंपनियां शुल्क के लिए साइकिल परिवहन करती हैं, क्षमता आमतौर पर बहुत सीमित होती है (बमुश्किल तीन या चार प्रति बस से अधिक) और इसके लिए अग्रिम सूचना की आवश्यकता होती है। फोल्डेबल साइकिल लेना या बैग में साइकिल रखना और इसे सामान्य सामान घोषित करना ट्रेनों की तुलना में बसों में कम संभव है क्योंकि बस में बहुत कम जगह है और सामान के डिब्बों और अतिरिक्त सामान पर लगभग निश्चित रूप से अधिभार लगेगा। आईसी या क्षेत्रीय ट्रेन लेने के लिए यह सस्ता और अधिक आरामदायक हो सकता है (अधिकांश आईसीई ट्रेनें साइकिलों का परिवहन नहीं करती हैं, जब तक कि ऊपर बताए गए तरीकों से, जब उन्हें "सामान" समझा जाता है)।
कीमतों
जर्मनी में लंबी दूरी की ट्रेनों और अधिकांश उड़ानों की तरह, बसों की कीमतें पहले से ऑनलाइन बुक करने पर सबसे सस्ती होती हैं। कुछ कंपनियां कुछ बस स्टेशनों पर अपने स्वयं के टिकट कार्यालय (कभी-कभी अन्य दुकानों जैसे समाचार पत्र की दुकानों में एकीकृत) संचालित करती हैं। हालांकि, टिकट कार्यालय आमतौर पर प्रतिस्पर्धी कंपनियों के लिए टिकट नहीं बेचते हैं, इसलिए हो सकता है कि आपको ऑनलाइन की तुलना में अधिक भुगतान करना पड़े।
आप बोर्डिंग से पहले सीधे ड्राइवर से टिकट खरीद सकते हैं, हालांकि न्यूनतम संभव दर (विज्ञापित) से दस गुना तक भुगतान करने की अपेक्षा करें। इसके अलावा, यदि सभी सीटें ली जाती हैं तो आपको बस में चढ़ने की अनुमति नहीं है, क्योंकि जर्मनी में लंबी दूरी की बसों में खड़ा होना अवैध है।
ज्यादातर कंपनियां टूर ऑपरेटरों के जरिए टिकट भी बेचती हैं। हालांकि, कीमतें ऑनलाइन दरों से अधिक होंगी, क्योंकि कीमत में शामिल विक्रेता या व्यक्तिगत सेवा के लिए एक प्रीमियम होगा।
ट्रेनों के विपरीत, लगातार यात्रियों के लिए कोई छूट नहीं है। उड्डयन के विपरीत, कनेक्टिंग सेवाएं उनमें से किसी भी हिस्से की तुलना में कभी भी सस्ती नहीं होती हैं।
2018 में, फ्लिक्सबस ने घरेलू बाजार का लगभग 90% नियंत्रित किया। कीमतें धीरे-धीरे बढ़ रही हैं। भारी प्रतिस्पर्धा वाले मार्ग या बाजार में छोटे खिलाड़ी अभी भी कुछ सौदे पेश करते हैं, लेकिन स्पष्ट रूप से अल्ट्रा-सस्ते किराए के दिन खत्म हो गए हैं। फिर भी, जब तक ट्रेन कनेक्शन नहीं है बहुत अन्य शब्दों में कम (अधिक परिवर्तन, लंबा यात्रा समय), उसी दिन खरीदा गया बस टिकट आमतौर पर उसी यात्रा के लिए ट्रेन टिकट से सस्ता होगा, अगर ट्रेन टिकट पर छूट नहीं है। 2019 में Blablabus ने कम कीमतों के साथ Flixbus के एकाधिकार को चुनौती दी और Pinkbus ने बसों के लिए निश्चित दरें पेश कीं।
ड्यूश बहन ने विशेष रूप से बस ऑपरेटरों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कुछ विशेष ऑफ़र पेश किए हैं और कुछ एग्रीगेटर वेबसाइटों ने ड्यूश बहन को भी सूचीबद्ध किया है, इसलिए टिकट खरीदने से पहले जांच लें। अधिकांश एग्रीगेटर इसमें शामिल नहीं हैं बहनकार्ड छूट जहां वे लागू हैं। डीबी की अपनी वेबसाइट की तुलना में बस एग्रीगेटर वेबसाइटों पर धीमी लेकिन सस्ती ट्रेनों के लिए टिकट ढूंढना आसान हो सकता है। DB की वेबसाइट पर "केवल स्थानीय परिवहन" को सक्षम करने से IC/EC और ICE केवल क्षेत्रीय ट्रेनों को प्रदर्शित नहीं करता है, जो अक्सर धीमी और सस्ती होती हैं।
रद्द
सामान्य तौर पर, रद्द करना अपेक्षाकृत आसान होता है लेकिन बस के निर्धारित प्रस्थान से पहले ही संभव है।
कंपनियों
बाजार ने उदारीकरण के साथ कई तेजी से बदलाव देखे हैं जिसने पहले घरेलू बाजार को प्रभावित किया लेकिन बाद में कुछ पुरानी अंतरराष्ट्रीय कंपनियों को बाजार से हटने के लिए मजबूर किया।
अधिकतर घरेलू
घरेलू सेवाओं के लिए बाजार 2016 के अंत में काफी समेकित हुआ, जिसमें फ्लिक्सबस ने लगभग सभी घरेलू प्रतिस्पर्धाओं को अपने कब्जे में ले लिया और कुछ अन्य ने तह कर दिया। तब से, कीमतें धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से बढ़ रही हैं, लेकिन सबसे तुलनीय ट्रेन टिकट और उड़ानों के लिए अभी भी नीचे हैं। बसें अभी भी सड़कों के लिए कोई टोल नहीं देती हैं, लेकिन कुछ शहर बस स्टेशन सुविधाओं के उपयोग के लिए शुल्क लेने की कोशिश कर रहे हैं। हालांकि, अतीत में कुछ कंपनियों ने केवल बिना या कम पहुंच शुल्क वाले स्टेशनों की सेवा करना चुना। फ्लिक्सबस के एकाधिकार को 2019 में ब्लब्लाबस द्वारा केवल कोविड-19 महामारी के लिए 2020 में हिट करने और बाजार को फिर से ऊपर उठाने के लिए गंभीर रूप से चुनौती दी गई थी।
फ्लिक्सबस जर्मनी में सबसे बड़ा नेटवर्क है। इसकी बसें आमतौर पर हरी होती हैं। कंपनी के पड़ोसी यूरोपीय देशों में भी मार्ग हैं, जिसमें लंदन तक के कनेक्शन भी शामिल हैं। फ़्लिक्सबस के पास एक एकल बस है जो ज्यादातर नियामक मुद्दों के कारण होती है और लगभग सभी सेवाओं को उप-अनुबंध से बाहर कर देती है। व्यवहार में इसका मतलब है कि आपको जो बस मिलेगी वह थोड़ी पुरानी हो सकती है, वाईफाई या बिजली के आउटलेट की कमी हो सकती है या अन्य समस्याएं हो सकती हैं। फ्लिक्सबस एक मनोरंजन पोर्टल के साथ प्रयोग कर रहा है जिसे ऑन बोर्ड वाईफाई का उपयोग करके एक्सेस किया जा सकता है। हालांकि फिलहाल यह "केवल चुनिंदा बसों में" होगा। "फ्लिक्सबस इंटरफ्लिक्स" -एक टिकट के समान इंटररेल पास- तीन महीने तक की 5 एकतरफा यात्राओं के लिए वैध है और इसकी कीमत €99 है। फ्लिक्सबस कुछ बस स्टेशनों को कुछ भ्रामक नाम देने के लिए भी जाना जाता है। उदाहरण के लिए वे कोर्नवेस्टहाइम में अपना पड़ाव कहते हैं "स्टटगर्ट", यह सुझाव देने के लिए कि यह वास्तव में स्टटगार्ट के करीब है। फ्लिक्सबस € 1.50 से आरक्षित सीटों की पेशकश करता है, जो कि "प्रीमियम" सीटों के लिए उच्च कीमतों के साथ है, जैसे कि बाइलेवल बसों के ऊपरी डेक में पहली पंक्ति या टेबल के साथ सीटें।
ब्लाब्लबस राइडशेयर कंपनी के स्वामित्व और सह-ब्रांडेड ब्लाब्लाकार 2019 में लॉन्च किया गया था और इसे तोड़ने का पहला प्रयास है वास्तव में इसके उद्भव के बाद से फ्लिक्सबस का एकाधिकार। इसी तरह फ्लिक्सबस के लिए, ब्लैब्लबस के पास बसें नहीं हैं बल्कि उपठेकेदार सेवाएं हैं। उनके अनूठे विक्रय बिंदुओं में से एक यह है कि जहां उनकी बसें नहीं जाती हैं, आप उनकी राइडशेयरिंग सेवा के साथ एक सवारी बुक कर सकते हैं और आप दोनों को मिला सकते हैं। 2019 की गर्मियों में अपने लॉन्च के दौरान, Blablabus ने 99-प्रतिशत टिकटों के साथ बाजार में बाढ़ ला दी, इसलिए उम्मीद है कि "बड़े दो" के बीच कुछ मूल्य प्रतिस्पर्धा होगी जब तक कि बाजार स्थिर न हो जाए या खिलाड़ियों में से एक वापस न आ जाए।
पिंकबस 2019 की गर्मियों में गंतव्यों के अधिक मामूली चयन के साथ लॉन्च किया गया, उनके पास दो "नौटंकी" हैं। पहली उनकी "नो इंटरमीडिएट स्टॉप" नीति है, जिसमें सभी बसें बर्लिन, डसेलडोर्फ और म्यूनिख के बीच नॉनस्टॉप चलती हैं और दूसरी उनकी "फ्लैट किराए" नीति है - आप किसी भी मार्ग पर किसी भी टिकट के लिए हमेशा €25 का भुगतान करेंगे।
रोडजेट - किफायती कीमतों पर प्रथम श्रेणी की यात्रा, अधिक उदार लेगरूम और 2 1 बैठने की पेशकश करने का दावा। (२ 2 सीटिंग उद्योग का आदर्श है।) सीटों में एक मालिश समारोह है और मुफ्त वाईफाई और फिल्में, संगीत और खेल हैं। रात के समय प्रस्थान पर, प्रकाश कम होता है और कम घोषणाएं की जाती हैं।
अधिकतर अंतरराष्ट्रीय
Eurolines ज्यादातर पूर्वी यूरोप में सेवा करता है लेकिन यूरोप के अन्य हिस्सों में भी इसके गंतव्य हैं। यूरोलाइन्स को 2019 में फ्लिक्सबस द्वारा अधिग्रहित किया गया था।
आईसी बस ड्यूश बहन की एक सहायक कंपनी है और नियमित डीबी वेबसाइट के माध्यम से बुक करने योग्य है। वे पड़ोसी देशों को बहुत सीमित अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन प्रदान करते हैं। ड्यूश बहन दरें और कीमतें (बहनकार्ड छूट सहित) लागू होती हैं। बुकिंग सामान्य डीबी वेबसाइट के माध्यम से होती है और बुकिंग प्रणाली बसों के साथ ऐसा व्यवहार करती है जैसे कि वे इंटरसिटी ट्रेनें थीं जिन्हें आरक्षण की आवश्यकता थी। मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार अक्टूबर 2020 में वे 2020 के अंत में काम करना बंद कर देंगे।
छात्र एजेंसी (कभी-कभी के रूप में भी जाना जाता है रेजियोजेट) पूरे यूरोप में एक नेटवर्क के साथ एक चेक कंपनी है जो जर्मनी में कुछ घरेलू मार्गों पर भी कार्य करती है। जबकि वे जर्मनी में कई स्थानों पर सेवा नहीं देते हैं, उनकी कीमतें और सेवा (हर सीट पर मुफ्त गर्म पेय, वीडियो स्क्रीन) उन्हें उन मार्गों पर विचार करने लायक बनाती हैं जो वे सेवा करते हैं। वे केवल चेक गणराज्य में वाईफाई की पेशकश करते हैं।
सिंदबाद एक पोलिश कंपनी है जो जर्मनी और यूरोप के अन्य देशों में कई गंतव्यों की सेवा कर रही है। वे पश्चिम में बहुत अधिक होने पर पूर्वी जर्मनी में केवल कुछ हद तक स्टॉप की सेवा करते हैं।
इकोलाइन्स पूरे यूरोप में गंतव्यों की सेवा करता है (स्कैंडिनेविया, स्पेन, पुर्तगाल, इटली, यूके, आयरलैंड को छोड़कर)।
सिंह एक्सप्रेस ड्रेसडेन, रेगेन्सबर्ग और म्यूनिख से प्राग और चेक गणराज्य के अन्य गंतव्यों के मार्गों के साथ एक चेक कंपनी है। उनकी बसों में अधिक लेगरूम वाली "बिजनेस क्लास" सीटें भी हैं।
के स्टेशन
अधिकांश बसें समर्पित स्टेशनों से नहीं चलती हैं। इसके बजाय, वे आम तौर पर केंद्रीय (ट्रेन) स्टेशनों के पास रुकते हैं। कुछ शहरों में एक केंद्रीय बस स्टेशन है ZOB (ज़ेंट्रालर ऑम्निबस बहनहोफ़), अक्सर केंद्र में स्थित होता है। यदि आप बस स्टॉप को नहीं जानते हैं, तो अपने टिकट की जांच करें: इसमें आमतौर पर एक पता और स्टॉप का एक छोटा नक्शा शामिल होता है।
कुछ कंपनियां एक शहर में एक से अधिक स्टेशनों की सेवा करती हैं, खासकर यदि शहर बहुत बड़ा है (जैसे बर्लिन), एक से अधिक प्रमुख रेलवे स्टेशन हैं (जैसे ड्रेसडेन) या एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है (जैसे फ्रैंकफर्ट)। सुनिश्चित करें कि आप सही स्टेशन पर हैं और कनेक्टिंग सेवाओं के लिए जांचें कि क्या आपका कनेक्शन जहां से प्रस्थान करता है वह स्टॉप वही है जहां आपकी बस आती है। यदि नहीं, तो पता करें कि एक से दूसरे में कैसे जाना है और इसमें कितना समय लगता है। जब तक आप हल्की रेल, मेट्रो या ट्राम से नहीं जा रहे हैं, तब तक यातायात की भीड़ के लिए कुछ अतिरिक्त समय की योजना बनाना बुद्धिमानी होगी।
कई शहरों ने बस स्टेशनों के निर्माण पर चर्चा की जब यह स्पष्ट हो गया कि इंटरसिटी बस यात्रा यहाँ रहने के लिए थी। लागत की चिंताओं का मतलब है कि 2018 तक इतना सब कुछ नहीं बनाया गया है। जहां बस स्टेशन मौजूद हैं, उनके पास आमतौर पर खरीदारी के कुछ विकल्प होते हैं, और वे गैस स्टेशनों पर सुविधा स्टोर के समान ही अधिक होते हैं। कुछ स्टेशनों को बस ऑपरेटरों और शहरों के बीच संघर्ष के कारण स्थानांतरित कर दिया गया है, अक्सर भीड़भाड़ के परिणामस्वरूप। कुछ स्टेशन शहर के केंद्र की तुलना में हवाई अड्डे के करीब हैं, इसलिए जांचें कि आपकी बस कहां रुकती है: वास्तव में डाउनटाउन पहुंचने में परिवहन के दूसरे तरीके पर लंबी (और कभी-कभी महंगी) यात्रा शामिल हो सकती है।
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फ्रांस में इंटरसिटी बसें - जर्मन प्रणाली पर आधारित और कुछ खिलाड़ी दोनों बाजारों में सक्रिय हैं या रहे हैं।