जर्मनी में रेल यात्रा - Rail travel in Germany

दाख की बारियों के बीच में मोसेले नदी के पार दर्शनीय रेलवे मार्ग ट्रैबेन-ट्रारबाच.

जर्मनीकी रेल प्रणाली तेज, विश्वसनीय है और इसमें रुचि के अधिकांश बिंदु शामिल हैं। जबकि "अंतिम मिनट" खरीदे गए टिकट महंगे हो सकते हैं, वे थोड़ी सी योजना के साथ आश्चर्यजनक रूप से सस्ते भी हो सकते हैं। rise के उदय के बावजूद इंटरसिटी बसें, रेलगाड़ियाँ अभी भी कारों के बाद दूसरे स्थान पर हैं जब यह घूमने की बात आती है। से एक ट्रेन यात्रा हैम्बर्ग उत्तर में म्यूनिख दक्षिण में आमतौर पर छह घंटे से भी कम समय लगता है। कार से समान यात्रा में लगभग आठ घंटे लगते हैं, एक बस में दस घंटे या उससे अधिक समय लगता है और इनमें से कोई भी आंकड़ा यातायात की भीड़ के लिए जिम्मेदार नहीं है। इसके अलावा, अधिकांश ट्रेनें हर घंटे या हर दो घंटे में प्रस्थान करती हैं, जबकि बसों का शेड्यूल बहुत कम होता है।

डॉयचे बान के अनुसार, ट्रेन यात्रा पर्यावरण के अनुकूल है। 2014 में, एक लंबी दूरी की डीबी ट्रेन में एक यात्री-किलोमीटर की यात्रा लगभग 13 गुना कम CO उत्सर्जित करती थी।₂ कार द्वारा तय की गई समान दूरी की तुलना में। स्थानीय और क्षेत्रीय ट्रेनें अधिक उत्सर्जन करती हैं, क्योंकि वे कम नवीकरणीय ऊर्जा और अधिक डीजल का उपयोग करती हैं। डीबी का लक्ष्य अपनी ट्रेनों के लिए उपयोग की जाने वाली बिजली में अक्षय ऊर्जा की हिस्सेदारी को लगातार बढ़ाना है। वास्तव में, सभी BahnCards पर हरी पट्टी एक वादे को इंगित करती है कि BahnCard मालिकों को बेचे गए सभी टिकट 100% नवीकरणीय बिजली के साथ चलने वाली ट्रेनों का प्रतिनिधित्व करते हैं।

समझ

हौतबहनहोफ़ इन ब्रेमेन.

लंबी दूरी की ट्रेन यात्रा राज्य के स्वामित्व वाली ड्यूश बहन द्वारा संचालित की जाती है। हालाँकि, एकाधिकार अंततः तब टूट गया जब फ्लिक्सट्रेन (वही कंपनी जो फ्लिक्सबस का संचालन करती है) जर्मनी के कुछ सबसे बड़े शहरों जैसे बर्लिन और स्टटगार्ट, बर्लिन और आचेन और हैम्बर्ग और आचेन के बीच की सेवा करने वाले प्रमुख मार्गों पर बाजार में प्रवेश किया, हालांकि थोड़े पुराने केबिनों के साथ सस्ते किराए के साथ। इस बीच एक और निजी ऑपरेटर एलेक्स चेक गणराज्य में बवेरिया और प्राग में चयनित शहरों के बीच लाइनों का संचालन करता है।

पड़ोसी देशों के ऑपरेटर भी जर्मनी में एक या दो शहरों से अपने-अपने देशों में ड्यूश बहन या अपने स्वयं के रोलिंग स्टॉक का उपयोग करके लाइनों का संचालन करते हैं। इनमें से अधिकांश लाइनों का उपयोग घरेलू यात्रा के लिए भी किया जा सकता है और इन्हें ड्यूश बहन वेबसाइट पर भी बुक किया जा सकता है।

डॉयचे बहनो

डॉयचे बहनो जर्मन लंबी दूरी की ट्रेनों के विशाल बहुमत का संचालन करता है और अन्य कंपनियों द्वारा संचालित क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों के टिकट भी बेचता है। डीबी वेबसाइट (जिसमें कई स्थानों के लिए स्थानीयकृत संस्करण हैं और कम से कम आंशिक रूप से उपलब्ध हैं अंग्रेज़ी और आधा दर्जन अन्य भाषाएं) पूरे यूरोप में ट्रेन कनेक्शन खोजने के लिए एक उत्कृष्ट संसाधन है, हालांकि कुछ विरासत रेलवे और रेलवे एकीकृत बस सेवाएं सूचीबद्ध नहीं हैं। डीबी वेबसाइट जर्मनी में शुरू होने और/या समाप्त होने वाली अधिकांश यात्राओं के लिए टिकट बेचती है, लेकिन नहीं केवल जर्मनी से गुजरने वाली यात्रा के लिए (उदाहरण के लिए, पेरिस से वारसॉ की यात्रा के लिए आपको पेरिस से बर्लिन और बर्लिन से वारसॉ के लिए एक टिकट खरीदना होगा) और कुछ अंतरराष्ट्रीय के लिए कीमतों को प्रदर्शित नहीं करेगा या टिकट नहीं बेचेगा साथ ही कुछ लोकल ट्रेन कनेक्शन। डीबी वेबसाइट गैर-जर्मन रेलवे के लिए टिकट खरीदने की क्षमता को शामिल करने के लिए काम कर रही है लेकिन यह अभी भी हिट-एंड-मिस हो सकती है और जर्मनी के बाहर पूरी तरह से घरेलू टिकटों के लिए संबंधित राष्ट्रीय रेलवे आमतौर पर आपकी सबसे अच्छी शर्त है।

समय सारिणी और किराया

समय सारिणी और मानक किराया (फ्लेक्सप्रेइस) आम तौर पर एक वर्ष के लिए वैध होते हैं। प्रत्येक दिसंबर में एक नई समय सारिणी लागू होती है, जो आमतौर पर अक्टूबर के मध्य में प्रकाशित होती है। डीबी आमतौर पर शेड्यूल में बदलाव के साथ लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए अपनी कीमतों में वृद्धि करता है। Verkehrsverbünde आमतौर पर अपना शेड्यूल लगभग एक ही समय में बदलते हैं लेकिन हमेशा एक ही दिन में नहीं। स्थानीय टिकटों की वैधता के लिए संक्रमण अवधि हो सकती है।

ज़्यादातर रूटों पर टिकट 180 दिन पहले तक बुक किए जा सकते हैं, लेकिन शेड्यूल में बदलाव के बाद के टिकट नए शेड्यूल के प्रकाशित होने के बाद ही बिक्री पर जाते हैं। यदि आप लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए सस्ते टिकट प्राप्त करना चाहते हैं, तो जितनी जल्दी हो सके विशेष टिकट (जैसे कि बचत किराया) खरीद लें। लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए इन सीमित टिकटों की कीमत प्रस्थान की तारीख के करीब बढ़ जाती है, और उन्हें बेचा जा सकता है। हालांकि, अंतरराष्ट्रीय टिकटों के संभावित अपवाद के साथ, अधिकांश जर्मन एक सप्ताह से अधिक समय तक बुकिंग नहीं करते हैं।

किसी भी ट्रेन के लिए मानक किराए और क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों के लिए विशेष टिकट की कीमतें आम तौर पर साल भर समान रहती हैं (और वे असीमित हैं), इसलिए उन्हें आपकी यात्रा से ठीक पहले खरीदा जा सकता है।

एकीकृत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली (वर्केहर्सवरबंड)

जर्मनी में एकीकृत सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों (Verkehrsverbünde) का अवलोकन। पीले क्षेत्र (एमआईटी SPNV) क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों का उपयोग, ग्रे क्षेत्र (ओहने एसपीएनवी) नहीं।

बड़े शहरी क्षेत्रों में, स्थानीय परिवहन कंपनियां अक्सर एक एकीकृत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली बनाती हैं, जिसे कहा जाता है Verkehrsverbund (VB) (या Verkehrsverbünde बहुवचन रूप में)। प्रत्येक Verkehrsverbund में सभी सार्वजनिक परिवहन (इसमें सबवे, सिटी बसें, S-Bahn, लाइट रेल और यहां तक कि क्षेत्रीय ट्रेनें शामिल हो सकती हैं) का उपयोग एक सामान्य टिकट और किराया प्रणाली के साथ किया जा सकता है। एक Verkehrsverbund भी एक सामान्य और समन्वित कार्यक्रम प्रदान करता है। उदाहरणों में शामिल वीबीबी चारों तरफ बर्लिन तथा ब्रांडेनबर्ग (क्षेत्रफल के हिसाब से सबसे बड़ा), आरएमवी चारों तरफ फ्रैंकफर्ट, एमवीवी चारों तरफ म्यूनिख, या बोडो जर्मनी में क्षेत्र के लिए तुरंत के बगल में लेक कॉन्स्टेंस.

ये शहरी परिवहन नेटवर्क अक्सर (लेकिन हमेशा नहीं) डीबी नेटवर्क के साथ एकीकृत होते हैं और स्थानीय ट्रेनों पर वर्कहर्सवरबंड टिकट मान्य होते हैं। रुझान बड़ा . की ओर रहा है Verkehrsverbünde बेहतर रेलवे एकीकरण और स्थानीय परिवहन कार्यक्रम के साथ अक्सर ट्रेन शेड्यूल को ध्यान में रखकर बनाया जाता है। S-Bahn आमतौर पर a . का "दिल" होता है Verkehrsverbund और एस-बान का विस्तार अतीत में अक्सर हुआ है Verkehrsverbund विस्तार।

लंबी दूरी की ट्रेनें (जिसमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, फ्लिक्सट्रेन और सभी "सफेद" डीबी ट्रेनें) हैं नहीं एक Verkehrsverbund का हिस्सा, जिसका अर्थ है कि एक यात्री केवल Verkehrsverbund टिकट के साथ मेट्रो क्षेत्र में दो बिंदुओं के बीच आने-जाने के लिए ऐसी सेवाओं का उपयोग नहीं कर सकता है।

डीबी नेविगेटर ऐप आपको वीज़ा/मास्टरकार्ड डेबिट या क्रेडिट कार्ड का उपयोग करके अधिकांश वर्कर्सवरबंड टिकट खरीदने की अनुमति देता है, भले ही आपके पास स्थानीय शहर परिवहन का उपयोग करने के लिए लंबी दूरी की ट्रेन यात्रा न हो।

पृष्ठभूमि की जानकारी

जर्मनी में 40,000 किमी से अधिक रेलवे है (इसे छठा सबसे लंबा रेल नेटवर्क और दुनिया भर में सबसे घने में से एक बनाता है) और इस प्रकार अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है, जिससे अधिकांश ग्रामीण क्षेत्रों से बड़े महानगरों से जुड़ना संभव हो जाता है। १००,००० से अधिक निवासियों वाले किसी भी जर्मन शहर में रेल सेवा की कमी नहीं है और २०,००० से अधिक निवासियों वाले अधिकांश शहरों में नियमित रेल सेवा है।

देश में मुख्य रेलवे ऑपरेटर डॉयचे बान एक असामान्य स्थिति में है। 1994 से, इसे एक के रूप में आयोजित किया गया है एक्टिएंजसेलशाफ्ट (संयुक्त स्टॉक कंपनी), जिसे आम तौर पर लाभ वापस करने की उम्मीद है। हालांकि, राज्य के पास सभी शेयर हैं। इसका मतलब है कि डीबी एक ही समय में दो दिशाओं में खींच लिया जाता है: यह एक निजी लाभकारी कंपनी की तरह कार्य करता है और एक राज्य संस्थान की तरह कार्य करता है। नतीजतन सीईओ - और बोर्ड के कम से कम कुछ सदस्य - एक राजनीतिक नियुक्ति है और आमतौर पर पद ग्रहण करने के तुरंत बाद जर्मनी में एक घरेलू नाम है। सीईओ को अक्सर मीडिया में संदर्भित किया जाता है और अनौपचारिक रूप से बहनचेफ ('रेल बॉस')। तो वर्तमान सीईओ रिचर्ड लुत्ज़ को अक्सर बस कहा जाता है बहनचेफ लुत्ज़.

जबकि सभी ऑपरेटर (डीबी सहित) सैद्धांतिक रूप से किसी भी मार्ग पर लंबी दूरी की ट्रेनों को चलाने के लिए स्वतंत्र हैं, किसी भी कीमत पर वे फिट बैठते हैं - बशर्ते वे राज्य के स्वामित्व वाले डीबी नेटज़ (स्वयं एक डीबी सहायक) को ट्रैक एक्सेस शुल्क का भुगतान करते हैं - स्थिति लोकल ट्रेनें अधिक जटिल हैं। संघीय सरकार राज्यों को एक निश्चित राशि देती है जिसे वे स्थानीय रेल सेवा पर खर्च करने वाले हैं। कुछ राज्य इस पैसे को स्थानीय को सौंप देते हैं Verkehrsverbünde जबकि अन्य के पास राज्य स्तर पर एक बड़ा बर्तन है। राज्य या Verkehrsverbund जिसे राज्य द्वारा ऐसा करने का अधिकार दिया गया है, फिर समय सारिणी और ट्रेन आवश्यकताओं को निर्धारित करता है (उदाहरण के लिए प्रत्येक घंटे में एक ट्रेन जिसमें प्रथम और द्वितीय श्रेणी की सीटों की एक विशिष्ट संख्या, वाई-फाई और लेवल बोर्डिंग होती है) और पूछता है पूरे यूरोप से बोलियों के लिए। आमतौर पर डीबी उन बोली लगाने वालों में से होगा, लेकिन अक्सर अन्य ऑपरेटर कम सब्सिडी मांगेंगे और इस तरह अनुबंध प्राप्त करेंगे। एक नए अनुबंध के लिए बोली लगाना आमतौर पर पुराने अनुबंध के समाप्त होने से पहले शुरू होता है। अनुबंध की शर्तें काफी लंबी होती हैं: कुछ मार्गों पर डीबी अभी भी उन अनुबंधों के तहत काम करता है जो खुली बोली के अधीन नहीं थे या जहां डीबी एकमात्र बोलीदाता था। यह मुख्य कारणों में से एक है कि स्थानीय ट्रेनों में वाई-फाई बहुत दुर्लभ है: ऑपरेटरों को मूल अनुबंध में निर्धारित कुछ भी प्रदान करने के लिए बाध्य नहीं है। अनुबंध अक्सर विशिष्ट होते हैं और कुछ पर्यवेक्षक मजाक करते हैं कि रेलवे ऑपरेटर केवल एक चीज है वास्तव में चुनने के लिए रंग योजना और कर्मचारियों का वेतन है - स्वाभाविक रूप से डीबी की निजी प्रतिस्पर्धा के दावों की ओर अग्रसर होता है जो डीबी की यूनियन मजदूरी को कम करता है जो अभी भी पूर्व सिविल सेवक अनुबंधों से प्रभावित है।

ट्रेन के प्रकार

लंबी दूरी की ट्रेनें

बर्लिन हौपटबहनहोफ में एक इंटरसिटी एक्सप्रेस (आईसीई, दूसरी पीढ़ी)।

ICE लाइनें: 2018 तक आवृत्ति और गति सीमा

लगभग सभी लंबी दूरी की ट्रेनें ड्यूश बहन द्वारा चलाई जाती हैं। सभी प्रमुख शहर DB की ICE (इंटरसिटी एक्सप्रेस) और नियमित IC (इंटरसिटी) ट्रेनों से जुड़े हुए हैं।

इंटरसिटी एक्सप्रेस (आईसीई) ट्रेनें. तेज़ गति की ट्रेनें 320 किमी / घंटा (200 मील प्रति घंटे) तक की गति में सक्षम। पटरियों और संकेतों की स्थिति हालांकि असंशोधित विरासत पटरियों पर केवल 160 किमी / घंटा (99 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति की अनुमति देती है, 200 किमी / घंटा (120 मील प्रति घंटे) विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ मार्गों पर "ऑसबॉस्ट्रेके" (बर्लिन हैम्बर्ग रेलवे एक है) ऑसबॉस्ट्रेके 230 किमी/घंटा (140 मील प्रति घंटे)), या 250 किमी/घंटा (160 मील प्रति घंटे) से 300 किमी/घंटा (190 मील प्रति घंटे) के लिए "न्यूबॉस्ट्रेके" नामक नामित उच्च गति वाले ट्रैक पर बनाया गया है। 320 किमी / घंटा (200 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति फ्रैंकफर्ट से पेरिस, फ्रांस की यात्रा पर पहुंचती है। हालांकि सड़क मार्ग की तुलना में काफी तेज, वे 1 घंटे की यात्रा के साथ महंगे भी हो सकते हैं (फ्रैंकफर्ट सेवा मेरे इत्र, लगभग 180 किमी) की लागत €67 वन-वे ("फ्लेक्सप्रिस", यानी बिना किसी छूट के वॉक अप किराया) तक है। हालांकि जब आप पहले से टिकट बुक करते हैं और घंटे और यात्रा की तारीख के साथ थोड़े लचीले होते हैं, तो आपको काफी छूट मिल सकती है। सभी घरेलू आईसीई इलेक्ट्रिक हैं। कई अलग-अलग प्रकार के आईसीई हैं, लेकिन वे सभी एक दूसरे के समान हैं और केवल गैर-उत्साही लोगों के लिए उनकी शीर्ष गति और उम्र से अलग हैं। एक उल्लेखनीय अंतर ICE 4 है जिसे दिसंबर 2017 में नियमित सेवा में पेश किया गया था और यह एकमात्र ICE है जो साइकिल ले जाता है। आईसीई 4 के लिए ऑर्डर डीबी इतिहास में सबसे बड़ा था और सभी ऑर्डर की गई ट्रेनों के सेवा में प्रवेश करने से पहले इसे 2020 के मध्य में ले लिया जाएगा।
आईसीई स्प्रिंटर. नियमित आईसीई के समान ही ट्रेनें, लेकिन वे प्रमुख शहरों के बीच नॉन-स्टॉप चलती हैं या केवल एक मध्यवर्ती स्टॉप है। एयरलाइनों के घर-घर यात्रा के समय के बराबर या हरा करने के लिए उनकी यात्रा का समय चार घंटे से कम है। आईसीई स्प्रिंटर सेवाओं का उपयोग करने के लिए अब कोई अधिभार नहीं है, लेकिन सस्ते अर्ली बर्ड टिकट उनके लिए दुर्लभ हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, बर्लिन और म्यूनिख के बीच एक ICE स्प्रिंटर यात्रा में लगभग 4 घंटे लगते हैं।
इंटरसिटी (आईसी) ट्रेनें. काफी आरामदायक, भले ही उनके पास ICE की उच्च तकनीक की भावना का अभाव हो। आईसीई ट्रेनें उद्देश्य से निर्मित पटरियों या मौजूदा ट्रैक पर आईसी ट्रेनों की तुलना में केवल तेज हैं जिन्हें अपग्रेड किया गया है। पुराने आईसी लोकोमोटिव ढोए गए सिंगल लेवल स्टॉक हैं जो 1970 के दशक के हैं, लेकिन अधिकांश का निर्माण या नवीनीकरण 1990 के दशक या उसके बाद किया गया था। पुराने IC की टॉप स्पीड 200 किमी/घंटा तक होती है। 2016 में डीबी ने कई नए द्वि-स्तरीय इंटरसिटी स्टॉक पेश किए, जिन्हें कहा जाता है "इंटरसिटी 2". उनकी अधिकतम गति 160 किमी/घंटा (99 मील प्रति घंटे) है और वे बिजली के आउटलेट, बैठने की सीटों और अपनी सीट पर नाश्ते और पेय सेवा के साथ काफी आधुनिक और आरामदायक हैं, लेकिन सामान के लिए जगह सीमित है, इसलिए उनसे बचें यदि आपके पास ले जाने के लिए बहुत सारा सामान है - हालांकि आमतौर पर सीटों के नीचे जगह होती है अगर बाकी सब विफल हो जाता है। कुछ मार्गों पर आईसी ट्रेनों को डीजल इंजनों द्वारा ढोया जाता है, लेकिन यह दुर्लभ होता जा रहा है क्योंकि अधिक मार्गों का विद्युतीकरण किया जाता है और अधिक मार्गों को कई इकाइयों द्वारा संचालित किया जाता है जो मकसद शक्ति को स्विच करना मुश्किल बनाते हैं।
यूरोसिटी (ईसी) ट्रेनें. बड़े यूरोपीय शहरों को कनेक्ट करें और लगभग आईसी ट्रेनों के समान हैं। कई ईसी ट्रेनें पड़ोसी रेलवे ऑपरेटरों द्वारा प्रदान की जाती हैं (उदाहरण के लिए चेक रेलवे द्वारा संचालित प्राग-हैम्बर्ग मार्ग)। हालांकि इसका बुकिंग और कीमतों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, ट्रेनों का इंटीरियर तुलनीय जर्मन ट्रेनों से काफी अलग हो सकता है। इसके अलावा, ईसी ट्रेनें, विशेष रूप से वे जो बहुत लंबी दूरी की यात्रा करती हैं, विशुद्ध रूप से घरेलू सेवाओं की तुलना में देरी की संभावना अधिक होती है।
यूरोसिटी एक्सप्रेस ट्रेनें. दिसंबर 2017 में पेश किया गया, वे केवल स्विट्जरलैंड में स्टॉप के साथ फ्रैंकफर्ट-मिलान कॉरिडोर और म्यूनिख-ज़्यूरिख कॉरिडोर की सेवा करें। अन्य सभी ट्रेन श्रेणियों के विपरीत, एक अनिवार्य (लेकिन मुफ्त) आरक्षण है और टिकट "फ्लेक्सप्रिस" टिकट के लिए भी एक विशिष्ट ट्रेन के लिए बाध्य हैं (लेकिन फ्लेक्सप्रिस टिकट उपलब्धता के अधीन किसी अन्य ट्रेन में मुफ्त में बुक किया जा सकता है)। ट्रेनें ईटीआर 610 परिवार की स्विस झुकाव वाली ट्रेनें हैं जिनकी शीर्ष गति 250 किमी / घंटा (160 मील प्रति घंटे) है। ईसी, आईसी और आईसीई के विपरीत, "यूरोसिटी एक्सप्रेस" श्रेणी का अभी तक अन्य रेलवे द्वारा उपयोग नहीं किया जाता है - स्विस और इतालवी भी नहीं, इसलिए ये ट्रेनें नियमित ईसी के रूप में स्विस और इतालवी शेड्यूल पर दिखाई देंगी।

हाँ तुम कर रहे हैं डिस्प्ले को सही ढंग से पढ़ना: यह 299 किमी/घंटा दिखाता है।

प्रमुख लाइनों पर, ICE या IC ट्रेनें दिन के दौरान जितनी बार प्रति घंटा चलती हैं, और यहां तक कि कुछ छोटे शहर जो पर्यटकों के लिए लोकप्रिय हैं जैसे तुबिंगेन या हेरिंग्सडॉर्फ़ दैनिक या साप्ताहिक सेवाएं हैं।

हालाँकि, कुछ लाइनों की शीर्ष गति के बारे में ऊपर दी गई चेतावनियों को देखते हुए, आप यह जांचना चाहेंगे कि ICE टिकट के लिए खोलने से पहले ICE क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों की तुलना में काफी तेज है या नहीं। फिर भी, शुरुआती पक्षी टिकटों की कीमत अक्सर अपेक्षित मांग के अनुरूप बहुत अधिक होती है और तेज यात्राएं कई बदलावों के साथ या समान समापन बिंदुओं के बीच धीमी रेखाओं वाली यात्रा की तुलना में अधिक महंगी होती हैं।

ड्यूश बहन की तुलना में अन्य कंपनियों द्वारा संचालित लंबी दूरी की ट्रेनें भी हैं (देखें के नीचे), आमतौर पर सस्ते ट्रैक एक्सेस शुल्क के साथ द्वितीयक मार्गों पर चल रहा है। ये आम तौर पर काफी आरामदायक होते हैं (हालांकि आईसीई के रूप में आरामदायक नहीं होते हैं) और कभी-कभी काफी सस्ते होते हैं, लेकिन उनके स्टॉपिंग पैटर्न तुलनीय डीबी ट्रेनों की तुलना में बहुत अधिक बार या बहुत अधिक कम हो सकते हैं। उदारीकरण से पहले इंटरसिटी बस मार्केट लंबी दूरी के रेल मार्गों पर प्रतिस्पर्धा बढ़ रही थी। लेकिन चूंकि डीबी के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली ट्रेन सेवाओं की तुलना में बसें आम तौर पर सस्ती थीं, इसलिए कई कंपनियां बाजार से बाहर निकल गईं, इसमें प्रवेश करने की योजना को ठंडे बस्ते में डाल दिया या अपनी सेवाओं को बहुत कम कर दिया। फ्लिक्सबस अब इंटरसिटी बस बाजार के नब्बे प्रतिशत के उत्तर में अच्छी तरह से नियंत्रण कर रहा है, वे लंबी दूरी की ट्रेनों के क्षेत्र में डीबी के लिए मुख्य प्रतिस्पर्धा भी हैं।

सीट आरक्षण

सीट आरक्षण अनिवार्य नहीं हैं, लेकिन अनुशंसित हैं, खासकर यदि आप शुक्रवार, रविवार या छुट्टियों पर यात्रा कर रहे हैं, जब ट्रेनों के भरे होने की संभावना अधिक होती है। इसका मतलब है कि an के साथ इंटररेल या यूरेल पास आप पूरक भुगतान किए बिना घरेलू आईसीई ट्रेनों (स्प्रिंटर आईसीई ट्रेनों सहित, लेकिन अंतरराष्ट्रीय आईसीई ट्रेनों सहित) का उपयोग कर सकते हैं।

द्वितीय श्रेणी में एक सीट आरक्षण की लागत €4 है और यह प्रथम श्रेणी के टिकटों की कीमत में शामिल है। सीट आरक्षण ट्रेन के प्रस्थान के समय से 15 मिनट के लिए वैध है। उस समय के बाद अन्य यात्री वैध रूप से आपकी सीट ले सकते हैं यदि आपने उस पर कब्जा नहीं किया है।

यदि आपके पास सीट आरक्षण नहीं है या खरीदना चाहते हैं, तो ऐसी सीट की तलाश करें जो बिल्कुल भी आरक्षित न हो, या जो ट्रेन से उतरने के बाद केवल यात्रा के एक हिस्से के लिए आरक्षित हो। सीट आरक्षण को या तो ऊपर इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले के साथ या सीट पर या खिड़की पर एक छोटे पेपर साइन पर चिह्नित किया जाता है।

यदि आपकी आरक्षित ट्रेन रद्द या विलंबित हो जाती है, तो आप अपने सीट आरक्षण को किसी अन्य ट्रेन में डीबी सेवा काउंटर पर बदल सकते हैं या इसे वापस कर सकते हैं यात्री अधिकार दावा।

आराम

यहां है मुक्त वाईफाई लगभग सभी आईसीई पर, लेकिन आईसी पर नहीं। जैसा कि यह एक मोबाइल सिग्नल के माध्यम से प्रदान किया जाता है, कभी-कभी बैंडविड्थ की कमी हो सकती है। वाई-फाई का उपयोग करने के लिए बस "आईसीई पर वाई-फाई" चुनें और कार्यक्रम आपको अगले चरणों के माध्यम से चलना चाहिए। दूसरी श्रेणी में, प्रति डिवाइस 200MB उपयोग के बाद गति को कम किया जा सकता है। कुछ अंतरराष्ट्रीय ट्रेनों में, जब ट्रेन जर्मनी से निकलती है तो वाई-फाई नेटवर्क काम करना बंद कर सकता है।

एक भी है मनोरंजन पोर्टल लगभग 50 श्रृंखलाओं और फिल्मों के साथ निःशुल्क। लगभग १००० शो और मूवी का पूरा स्पेक्ट्रम केवल . के लिए उपलब्ध है मैक्सडोम ग्राहक. चूंकि मनोरंजन पोर्टल को ऑनबोर्ड सर्वर के माध्यम से एक्सेस किया जाता है, यह बैंडविड्थ की कमी या अन्य संभावित वाई-फाई मुद्दों से प्रभावित नहीं होता है। इसी तरह, आईसीई पोर्टल मुफ्त ऑडियोबुक और समाचार (ज्यादातर जर्मन में) के साथ-साथ यात्रा और अगले गंतव्य के बारे में कुछ जानकारी भी प्रदान करता है; आप यह भी देख सकते हैं कि मानचित्र पर ट्रेन कहां है और कितनी तेजी से जा रही है।

प्रत्येक ट्रेन में या तो एक बिस्त्रो या एक रेस्तरां होता है, जहां यात्री पेय या स्नैक्स ऑर्डर कर सकते हैं और खड़े टेबल पर या बैठकर उनका आनंद ले सकते हैं। यदि आप अपनी सीट पर रहना चाहते हैं तो वे कभी-कभी इन पेय को गाड़ियों पर भी लाते हैं। भुगतान नकद या क्रेडिट कार्ड में किया जा सकता है, हालांकि बाद वाला कभी-कभी धीमा या गैर-परिचालन भी हो सकता है क्योंकि टर्मिनल पूरी तरह से सेलफोन रिसेप्शन पर निर्भर करता है। ट्रेन स्टेशन की तुलना में कीमतें थोड़ी अधिक महंगी हैं।

ट्रेनों पर सभी घोषणाएं और संकेत, आने वाले स्टेशन और वहां से कनेक्शन सहित जर्मन और अंग्रेजी में आयोजित किए जाते हैं। कंडक्टर कम से कम कुछ अंग्रेजी बोल सकता है, जिससे आप पूछ सकते हैं कि क्या आपको कोई कनेक्शन छूट गया है या सहायता की आवश्यकता है।

प्रत्येक ट्रेन में चुनिंदा कारें शांत केबिन हैं, जो शोर या सेलफोन की घंटी भी नहीं बजती हैं; आरक्षण की लागत सामान्य कार में सीटों के समान है। 6 लोगों के लिए केबिन भी उपलब्ध हैं, लेकिन निजी तौर पर बुक नहीं किया जा सकता है, यानी 6 लोगों के केबिन में 2 लोग।

प्रथम श्रेणी

जर्मनी में अधिकांश ट्रेनों में, कुछ लोकल ट्रेनों के अलावा, प्रथम और द्वितीय श्रेणी के खंड हैं। लंबी दूरी की ट्रेनों में प्रथम श्रेणी के यात्रियों को अधिक कमरा मिलता है (चार सीटों के बजाय तीन, अधिक लेगरूम, सीटें जो अधिक झुकती हैं) और - आईसीई ट्रेनों में - आप कंडक्टर से रेस्तरां कार से पेय और भोजन लाने के लिए कह सकते हैं। पेय या भोजन हैं नहीं किराए में शामिल है, लेकिन सीट आरक्षण है। द्वितीय श्रेणी के यात्रियों को आमतौर पर प्रथम श्रेणी के वर्गों में बैठने की अनुमति नहीं होती है। प्रथम और द्वितीय श्रेणी के बीच मूल्य अंतर व्यापक रूप से भिन्न होता है और प्रथम और द्वितीय श्रेणी के लिए अलग-अलग BahnCard होते हैं, लेकिन कभी-कभी आप द्वितीय श्रेणी के टिकट से कुछ यूरो अधिक के लिए प्रथम श्रेणी का टिकट प्राप्त कर सकते हैं। प्रथम श्रेणी को नंबर 1 और (यूरोपीय मानक के अनुसार) प्रथम श्रेणी के वर्गों के बाहर पेंट की एक पीली पट्टी के साथ चिह्नित किया गया है। प्रथम श्रेणी के यात्री प्रमुख जर्मन ट्रेन स्टेशनों के चुनिंदा लाउंज में और अंतरराष्ट्रीय मार्गों के लिए जर्मनी के बाहर पार्टनर रेलवे कंपनियों के लाउंज में भी लाउंज सेवाओं का आनंद ले सकते हैं।

स्लीपर ट्रेनें

डीबी ने इसे समाप्त कर दिया स्लीपर ट्रेन 2016 में सेवाओं के साथ-साथ कुछ बसों के साथ-साथ रात में चलने वाली सीमित मात्रा में नियमित आईसीई के साथ उनकी जगह।

जर्मनी में स्लीपर ट्रेनों का मुख्य संचालक है बीबी, ऑस्ट्रियाई राज्य रेलवे। जिसे वे कहते हैं उसके लिए टिकट नाइटजेट सबसे सस्ती सीटों और शुरुआती बुकिंग के लिए ट्रेनें €29 से शुरू होती हैं। स्लीपर या अंतिम मिनट की बुकिंग स्वाभाविक रूप से अधिक महंगी होती है। प्रत्येक स्लीपर टिकट में नाश्ता शामिल है और इसे डीबी वेबसाइट के माध्यम से बुक किया जा सकता है। आप अपने खुद के डिब्बे से बिस्तर और शॉवर के साथ छह सीटों वाले डिब्बे में एक ही सीट पर कुछ भी बुक कर सकते हैं। ओबीबी अपने बेड़े का आधुनिकीकरण कर रहा है (जिनमें से कुछ उन्होंने डीबी से खरीदा था जब डीबी रात के ट्रेन कारोबार से बाहर हो गया था) और अतिरिक्त मार्गों को चलाने के इरादे की घोषणा की है, हालांकि नियामक अनुमोदन प्राप्त करने में कठिनाइयों और तथ्य यह है कि ओबीबी सभी ट्रेनों की मरम्मत और सेवा करने का इरादा रखता है ऑस्ट्रिया में संभावित विस्तार के दायरे को सीमित करें।

BB . द्वारा संचालित

एनजे 40490/40421: डसेलडोर्फ – फ्रैंकफर्ट – नूर्नबर्ग – पासौ – वियना
एनजे 420/421: डसेलडोर्फ – फ्रैंकफर्ट – नूर्नबर्ग – ऑग्सबर्ग – म्यूनिख – इंसब्रुक
एनजे 490/491: हैम्बर्ग – हनोवर – नूर्नबर्ग – पासौ – वियना
एनजे ४०४२०/४०४९१: हैम्बर्ग – हनोवर – नूर्नबर्ग – ऑग्सबर्ग – म्यूनिख – इंसब्रुक
एनजे ४०४७०/४०१: हैम्बर्ग – ज्यूरिक
एनजे 456/457: बर्लिन – व्रोकला -वियना
एनजे 470/471: बर्लिन – ज्यूरिक
एनजे 294/295: म्यूनिख – रोम
एनजे ४०४६३/४०२३६: म्यूनिख – वेनिस
एनजे 40295/40235: म्यूनिख – मिलन
एनजे 424/425 और एनजे 50490/50425: वियना या इंसब्रुक – म्यूनिख - नूर्नबर्ग - फ्रैंकफर्ट-इत्र-ब्रसेल्स

BB और . के साथ सहयोग अन्य राष्ट्रीय रेलवे^{[पूर्व में मृत लिंक]}

एन 462/463: बुडापेस्टो – वियना – साल्जबर्ग – म्यूनिख, साथ सहयोग में हंगेरियन रेलवे MÁV
एन 498/50463: ज़ाग्रेब – Ljubljana – म्यूनिख, साथ सहयोग में क्रोएशियाई रेलवे HŽ
एन 480/60463: रिजेका – Ljubljana – साल्जबर्ग – म्यूनिख, क्रोएशियाई रेलवे HŽ . के सहयोग से

रात की अन्य ट्रेनें

बर्लिन नाइट एक्सप्रेस: बर्लिन - माल्मोस, Snälltåget द्वारा संचालित और केवल गर्मियों में चलता है
№23/24: मास्को – बर्लिन – पेरिस, द्वारा संचालित किया गया रूसी रेलवे
Nachtexpress गर्मी के मौसम में स्लीपर ट्रेन सिल्ट सेवा मेरे साल्जबर्ग. बुकिंग प्रति छह व्यक्ति डिब्बे में है - चाहे आपके समूह में एक व्यक्ति हो या छह, आप समान किराया देते हैं।

कार ट्रेनें

बहनटूरिस्टिक एक्सप्रेस — एक कंपनी जो टूर ऑपरेटरों और निजी समूहों को ट्रेन किराए पर देने में माहिर है — रन एक ट्रेन सेवा (BTE AutoReiseZug) से लोराचु जर्मनी के दक्षिण पश्चिम में, के करीब बासेल, स्विट्ज़रलैंड, और फ्रेंच अलसैस सेवा मेरे हैम्बर्ग Altona वर्ष के दौरान। बीबी नाइटजेट भी चलता है कार ट्रेनें (ऑटोरीज़ज़ुग) से वियना तथा इंसब्रुक सेवा मेरे हैम्बर्ग अल्टोन तथा डसेलडोर्फ. डीबी ने 2016 में अपनी खुद की कार ट्रेनें (सिल्ट ट्रेन को छोड़कर, जो केवल 50 मिनट की सवारी है) चलाना बंद कर दिया।

तक और से सिल्ट

सिल्ट शटल

नियमित कार ट्रेनें सिल्ट द्वीप को मुख्य भूमि से जोड़ती हैं, जिसे डीबी द्वारा संचालित किया जाता है (ब्रांड के तहत सिल्ट शटल) और निजी कंपनी ऑटोजुग सिल्ट, अमेरिकी की एक सहायक कंपनी रेलरोड डेवलपमेंट कंपनी (आरडीसी) (मुख्य भूमि के लिए एकमात्र अन्य लिंक डेनमार्क से एक नौका है।) उनकी कीमतें मोटे तौर पर समान हैं, हालांकि-बाजार में नए प्रवेश के रूप में-ऑटोज़ग सिल्ट डीबी को कम करने की कोशिश करता है। जर्मनी में अधिकांश गैर-क्षेत्रीय ट्रेनों के विपरीत, टिकटों की अग्रिम खरीद के लिए कोई छूट नहीं है, लेकिन यदि आप एक बार में दस या बारह टिकट खरीदते हैं तो छूट है और सिल्ट निवासियों के लिए एक और छूट है। दो कंपनियां सिल्ट में एक ही टर्मिनल का उपयोग करती हैं और 54.7806078.8411771 निबुली.

क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनें

एस-बान स्टेशन फ्रैंकफर्ट हौतबहनहोफ टाईफ

जर्मनी में क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों को आसानी से जर्मन शब्द . के साथ संदर्भित किया जाता है नहवेर्केहरो. ये ट्रेनें कई स्वादों में आती हैं:

इंटररेजीओ-एक्सप्रेस (आईआरई). सबसे तेज़ प्रकार की क्षेत्रीय ट्रेन, केवल कुछ स्टेशनों पर कॉल करती है। वे आम तौर पर "सामान्य" आरई की तुलना में लंबी दूरी तय करते हैं।
क्षेत्रीय-एक्सप्रेस (आरई). सेमी-एक्सप्रेस ट्रेनें जो कुछ स्टेशनों को छोड़ती हैं। कई मार्गों पर, यह उच्चतम उपलब्ध ट्रेन श्रेणी है।
क्षेत्रीय-बान (आरबी). हर जगह रुकता है सिवाय इसके कि यह कुछ S-Bahn स्टॉप को छोड़ सकता है।
एस-बान. एक शहर या महानगरीय क्षेत्र के लिए कम्यूटर नेटवर्क, जो फिर भी काफी लंबी दूरी तय कर सकता है। कुछ एस-बान ट्रेनें जर्मनी में एकमात्र ट्रेन हैं जो नियमित रूप से शौचालय की पेशकश नहीं करती हैं, हालांकि यह कुछ हद तक सटीक क्षेत्र और रेखा पर निर्भर करती है और दुर्लभ हो रही है।

अधिकांश क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनें एक घंटे में एक बार या हर दो घंटे में एक बार 05:00 या 06:00 से लगभग 23:00 बजे तक या उससे भी बाद में चलती हैं। S-Bahn लाइनों में अक्सर 30 मिनट या उससे कम के हेडवे होते हैं जो ट्रंक मार्गों पर 15 मिनट या साढ़े सात मिनट तक भी आ सकते हैं जहां कई लाइनें ओवरलैप होती हैं। एक प्रमुख महानगरीय क्षेत्र में बड़े शहरों के बीच एस-बान और क्षेत्रीय ट्रेनें अपने मार्ग में ओवरलैप हो सकती हैं, जब आप शहर के केंद्र से शहर के केंद्र तक जाना चाहते हैं तो अधिक परिवहन विकल्प प्रदान करते हैं।

क्षेत्रीय ट्रेनों में वाई - फाई नियम के बजाय अभी भी अपवाद है। यह अनुमान है कि 2020 तक केवल 10% ट्रेनों में वाईफाई होगा। क्षेत्रीय ट्रेनों के अधिकांश मौजूदा अनुबंधों में वाईफाई की आवश्यकता नहीं थी और लाइनों के साथ पर्याप्त मोबाइल फोन मास्ट नहीं हैं।

क्षेत्रीय ट्रेनों में प्रथम श्रेणी - यदि उपलब्ध हो - आमतौर पर द्वितीय श्रेणी के समान ही है, लेकिन जैसा है आमतौर पर कोई आरक्षित बैठने की जगह नहीं किसी भी कक्षा में, आपको व्यस्त मार्गों पर प्रथम श्रेणी में सीट मिलने की अधिक संभावना है। हालांकि कुछ ऑपरेटर प्रथम श्रेणी के लिए मार्कअप को सही ठहराने की कोशिश करते हैं (उदाहरण के लिए) बेहतर सीटें या सीट पिच प्रदान करके या प्रथम श्रेणी के लिए द्वि-स्तरीय स्टॉक पर ऊपरी डेक को आरक्षित करके।

ड्यूश बहन के अलावा कई कंपनियां क्षेत्रीय ट्रेनें चलाती हैं। यह आमतौर पर के साथ एक अनुबंध के माध्यम से किया जाता है बुंडेसलैंड जो उन्हें निर्दिष्ट घंटों में एक निश्चित संख्या में ट्रेनें चलाने के लिए भुगतान करता है और आमतौर पर उन अनुबंधों में यह भी निर्धारित होता है कि डीबी-टिकट (जैसे कि लैंडरटिकट और यह क्वेर डर्च्स लैंड टिकट) स्वीकार किए जाते हैं। कुछ क्षेत्रों में जैसे Schleswig-Holstein स्टेशन में दो, तीन या अधिक अलग-अलग टिकट वेंडिंग मशीनें हो सकती हैं, प्रत्येक कंपनी के लिए एक। जब संदेह में मंच पर लोगों से पूछें, या बेहतर अभी तक डीबी कर्मियों से पूछें। बहुत ही दुर्लभ अपवादों के साथ आप मानक डीबी वेंडिंग मशीनों के साथ गैर-डीबी ट्रेनों में वैध टिकट खरीद सकते हैं, लेकिन दूसरे तरीके से नहीं।

जर्मनी में रेल लाइनों का नक्शा - बोल्ड का अर्थ है "मेनलाइन" पतला का अर्थ है "शाखा लाइन"

लोकल ट्रेनों में रिजर्व्ड सीटिंग

कुल मिलाकर आप नहीं कर सकते हैं लोकल ट्रेनों में सीट रिजर्व करें। हालांकि, प्रथम श्रेणी का अधिभार कई मायनों में एक वास्तविक "सीट आरक्षण" के रूप में काम करता है क्योंकि प्रथम श्रेणी लगभग कभी भी इतनी पूर्ण नहीं होती है कि कोई सीट उपलब्ध न हो (और स्पष्ट रूप से प्रथम श्रेणी का टिकट आपको द्वितीय श्रेणी में भी सवारी करने का अधिकार देता है)। हालांकि, कुछ कम्यूटर लाइनों ने लोगों को मासिक या वार्षिक टिकट खरीदने के लिए एक और प्रलोभन के रूप में आरक्षित सीटों के साथ प्रयोग किया है। इसके बाद सीटों को संख्याओं के साथ चिह्नित किया जा सकता है और जर्मन (और कभी-कभी अंग्रेजी में भी) में एक स्पष्टीकरण दिया जा सकता है कि सीट किसी ऐसे व्यक्ति को दी जानी चाहिए जिसके पास आरक्षण है। व्यवहार में यह आमतौर पर केवल सुबह और शाम के व्यस्त समय के दौरान एक समस्या है। मुट्ठी भर क्षेत्रीय ट्रेनों में आप सीट आरक्षण भी खरीद सकते हैं (केवल टिकट मशीन पर - ऑनलाइन या काउंटर पर नहीं) €1 के लिए, लेकिन चूंकि वे सीमित हैं, वे उन ट्रेनों के लिए भी बिक सकते हैं जहां वे अन्यथा उपलब्ध हैं।

अन्य ट्रेन ऑपरेटर

भले ही जर्मन रेल बाजार को वर्षों से उदार बनाया गया है, डीबी के अलावा अपेक्षाकृत कुछ ट्रेन ऑपरेटर हैं, और वे सभी छोटे हैं। उनका उपयोग करना भी कठिन हो सकता है - वे केंद्रीय ट्रेन योजनाकार में दिखाई नहीं देते हैं, और यूरेल पास उन पर मान्य नहीं हैं। वे डीबी की तुलना में बहुत सस्ते हो सकते हैं, हालांकि विशेष रूप से अल्प सूचना पर। ऐसा लगता है कि डीबी जानबूझकर कुछ मार्गों पर प्रतिस्पर्धी सेवाओं के प्रस्थान समय के आसपास अपनी आईसी/आईसीई ट्रेनों को समूहबद्ध करता है, इसलिए यदि प्रतियोगिता का प्रस्थान समय आपके साथ सहमत है, तो आपके पास सामान्य से अधिक विकल्प होंगे।

यहां कुछ उदाहरण दिए गए हैं:

एलेक्स. एलेक्स ट्रेनें (अन्य कनेक्शनों के बीच) से एक कनेक्शन प्रदान करती हैं म्यूनिख, नूर्नबर्ग या रेगेन्सबर्ग सेवा मेरे प्राहा €23 वन-वे या €43 वापसी टिकट से (प्राग स्पेज़ियाल) ट्रेन में टिकट खरीदे जा सकते हैं। उनकी लगभग सभी ट्रेनों में आप बहुत ही उचित मूल्य पर नाश्ता और पेय खरीद सकते हैं। अंततः इतालवी राष्ट्रीय रेलवे का हिस्सा (फेरोवी डेलो स्टेटो इटालियन) जर्मन सहायक कंपनियों की एक श्रृंखला के माध्यम से।
फ्लिक्सबस / फ्लिक्सट्रेन, निकट एकाधिकार में जर्मनी में इंटरसिटी बसें हैम्बर्ग-कोलोन और बर्लिन-स्टटगार्ट मार्गों पर दो स्वतंत्र ऑपरेटरों का अधिग्रहण किया है। उन्होंने बाद में बर्लिन-कोलोन सेवा को जोड़ा है। बुकिंग करते समय सुनिश्चित करें कि आप वास्तव में एक ट्रेन बुक करते हैं, क्योंकि फ्लिक्सबस भी उन्हीं मार्गों पर बस टिकट बेचता है। वे दिसंबर 2019 तक आचेन और लीपज़िग के लिए बर्लिन-कोलोन सेवा के विस्तार सहित अपने नेटवर्क का विस्तार करने की योजना बना रहे हैं।
फ्लिक्सट्रेन कैरिज

इनके अलावा, कई भाप या डीजल हैं विरासत रेलवे, अक्सर नैरो गेज ट्रैक का उपयोग करते हैं। वे आम तौर पर डीबी टिकटिंग या वर्कहर्सवरबंड टिकटिंग में एकीकृत नहीं होते हैं और मेनलाइन ऑपरेटरों की तुलना में प्रति किमी के आधार पर काफी अधिक महंगे हो सकते हैं। वे गर्मी के मौसम और सप्ताहांत से केवल दैनिक कार्यों के लिए सरगम चलाते हैं जिनका महत्वपूर्ण परिवहन मूल्य है।

बसों

DB भी कुछ हद तक ऑपरेट करता है आईसी बस मार्ग। वे पूरी तरह से डीबी की टिकटिंग और किराया प्रणाली में एकीकृत हैं और अनिवार्य मुफ्त सीट आरक्षण के साथ एक इंटरसिटी ट्रेन की तरह बुकिंग प्रणाली द्वारा व्यवहार किया जाता है। आईसी बसें ज्यादातर उन मार्गों की सेवा करती हैं जहां रेलवे का बुनियादी ढांचा तेज सेवा के लिए पर्याप्त गति की अनुमति नहीं देता है और आमतौर पर समानांतर ट्रेन सेवाओं की तुलना में उनके पास कम स्टॉप होते हैं।

स्थानीय बसें आमतौर पर किसी दिए गए टिकट प्रणाली में एकीकृत होते हैं Verkehrsverbund और DB सिटी टिकट, जो कि BahnCard छूट के साथ कई लंबी दूरी के टिकटों के लिए बिना किसी अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध है, में मूल/प्रस्थान शहर के भीतर आपके अंतिम गंतव्य पर/से लागू बसों, ट्रामों, लाइट रेल और मेट्रो पर सवारी शामिल है।

फ्लिक्सबस, मुख्य रूप से एक बस कंपनी होने के नाते अपने दो रेल मार्गों के साथ-साथ टिकटों के माध्यम से टिकट बेचती है जो इसकी बसों को ट्रेनों के साथ जोड़ती है। हालांकि, वे लोकल ट्रेनों के साथ संयुक्त टिकट नहीं बेचते हैं।

एयरलाइंस के साथ सहयोग

यह सभी देखें: रेल हवाई गठबंधन

लुफ्थांसा ने 1980 के दशक से किसी न किसी रूप में डीबी के साथ सहयोग किया है। कुछ समय के लिए उन्होंने लुफ्थांसा पोशाक के साथ अपनी खुद की ट्रेनें भी चलाईं। आज, हवाई रेल ट्रेन स्टेशन पर चेक-इन के साथ कुछ ICE को फ्लाइट सेक्टर (आप मील भी कमा सकते हैं) की तरह बुक करने में सक्षम बनाता है। (हालांकि, आपको अभी भी अपना सामान हवाई अड्डे पर छोड़ना होगा।) व्यावहारिक रूप से सभी जर्मन हवाई अड्डे जुड़े हुए हैं^{[मृत लिंक]} मेनलाइन रेल नेटवर्क, स्थानीय ट्राम या मेट्रो नेटवर्क के लिए। मुट्ठी भर हवाई अड्डों पर ट्रेनें भी रुकती हैं लेकिन कोई निर्धारित उड़ानें नहीं हैं। आप आमतौर पर डीबी के माध्यम से हवाई अड्डे के लिए टिकट खरीद सकते हैं। कई एयरलाइनें जो जर्मन हवाई अड्डों से/के लिए उड़ान भरती हैं रेल और फ्लाई टिकट^{[मृत लिंक]}. उन्हें आमतौर पर फ्लाइट के साथ बुक करना होता है। एयरलाइन और टिकट के प्रकार के आधार पर इस तरह के टिकट आमतौर पर तुलनीय घरेलू उड़ान या पूरी तरह से मुफ्त की तुलना में सस्ते होते हैं। रेल एंड फ्लाई आपको जर्मनी के किसी भी स्टेशन से (और कुछ आस-पास के देशों में भी) किसी भी ट्रेन को हवाई अड्डे तक ले जाने देता है (फिर से, यहां तक कि कुछ गैर-जर्मन हवाई अड्डे भी कार्यक्रम का हिस्सा हैं) प्रस्थान से एक दिन पहले तक किसी भी बदलाव के साथ और वापसी यात्रा पर किसी भी ट्रेन को हवाई अड्डे से किसी भी स्टेशन तक ले जाने के लिए। रेल एंड फ्लाई पैकेज छुट्टियों के लिए जर्मनी से प्रस्थान करने के लिए एक मानक सुविधा है, लेकिन यदि आप केवल एक उड़ान बुक करते हैं, तो कुछ एयरलाइंस जो नाममात्र रूप से रेल और फ्लाई की पेशकश करती हैं, बुकिंग करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है।

टिकट

टिकट कैसे खरीदें

टिकट खरीदने के कई तरीके हैं। यदि आप बिना वैध टिकट के पकड़े जाते हैं, तो आपको कम से कम एक का भुगतान करना होगा €60 जुर्माना किराया.

इंटरनेट/मोबाइल ऐप पर

ऑनलाइन टिकट प्रिंट करना

लंबे समय तक आपको या तो अपना ऑनलाइन टिकट प्रिंट करना पड़ता था, या इसे डीबी नेविगेटर ऐप के माध्यम से दिखाना पड़ता था। हालांकि, डीबी नियम और शर्तें (6.3.2 और 6.3.3) आपको मोबाइल डिवाइस पर केवल पीडीएफ दस्तावेज़ (बारकोड के साथ) दिखाने की अनुमति देती हैं। अभी भी ऐसे टिकट हो सकते हैं जिन्हें आपको प्रिंट करने की आवश्यकता है (जैसे साइकिल आरक्षण), या कुछ बेख़बर टिकट निरीक्षक या बस चालक पीडीएफ दस्तावेज़ को स्वीकार करने से इनकार कर सकते हैं। यदि आप सुरक्षित रहना चाहते हैं, तो आपको या तो टिकट का प्रिंट लेना चाहिए या ऐप के माध्यम से दिखाना चाहिए।

आप पर टिकट खरीद सकते हैं डीबी वेबसाइट या के माध्यम से डीबी नेविगेटर ऐप. यात्रा योजनाकार स्वचालित रूप से सबसे सस्ता संभव किराया दिखाएगा, जिसमें कोई भी प्रारंभिक बुकिंग छूट शामिल है। हालांकि, क्षेत्रीय ट्रेनों के लिए कुछ ऑफ़र तब तक दिखाई नहीं दे सकते जब तक कि आप "तेज़ कनेक्शन पसंद करें" के लिए चेकमार्क नहीं हटाते और/या "केवल क्षेत्रीय ट्रेनों" के लिए चेकमार्क नहीं जोड़ते।

आपको या तो टिकट प्रिंट करना होगा या ऐप के माध्यम से प्रस्तुत करना होगा। मोबाइल डिवाइस पर टिकट को पीडीएफ दस्तावेज़ के रूप में दिखाना स्वीकार किया जा सकता है (इन्फोबॉक्स देखें)।

बुकिंग करते समय आपको अपना नाम (साथ ही साथ आपकी यात्रा करने वाली पार्टी में) निर्दिष्ट करना होगा और टिकट केवल आपके और आपकी यात्रा पार्टी के लोगों के लिए मान्य है। टिकट निरीक्षण पर आपको दोनों प्रकार के टिकटों के लिए किसी प्रकार की पहचान (पासपोर्ट या ईयू आईडी कार्ड, लेकिन चालक के लाइसेंस स्वीकार नहीं किए जाते) दिखाना पड़ सकता है।

डीबी वेबसाइट पर, आप बिना किसी खाते के टिकट बुक कर सकते हैं, हालांकि ऐप के लिए, आपको एक बनाना होगा। यदि आप डीबी वेबसाइट पर किसी खाते का उपयोग करते हैं, तो आपके टिकट स्वचालित रूप से ऐप में उपलब्ध हो जाएंगे। अन्यथा, आप ऐप में अपना आरक्षण पुनः प्राप्त करने के लिए हमेशा टिकट की पुष्टि संख्या और अपना अंतिम नाम इनपुट कर सकते हैं।

आप ऑनलाइन टिकट भी खरीद सकते हैं और उन्हें €3.90 के लिए दुनिया में कहीं भी मेल कर सकते हैं। ऐसे टिकटों के साथ यात्रा करते समय आपको आईडी दिखाने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि वे मेल में खो जाते हैं तो डीबी उन्हें प्रतिस्थापित नहीं करेगा।

डीबी वेबसाइट की खोज करते समय दिखाई देने वाली ट्रैवल एजेंट साइटों से सावधान रहें। वे खोज परिणामों के शीर्ष पर प्रदर्शित होने के लिए भारी भुगतान करते हैं, और अत्यधिक शुल्क ले सकते हैं। ऊपर लिंक की गई आधिकारिक साइट का उपयोग करना सुनिश्चित करें।

In addition to long distance tickets, you may also use the DB Navigator app to purchase most kinds of tickets for most local transport associations even if you do not have a long distance train journey. This is handy if you do not prefer to use cash (which may be the only way to pay for some tickets) or do not have a German address (which may be required if you want to use the apps specific to each transport associations).

At a vending machine

New DB touchscreen ticket machine

Very old ticket machine with keypad (on the left) and older touchscreen DB ticket machines (on the right)

At a station, find a ticket machine with a touchscreen, choose your language, and then navigate through the menus. Like the online journey planner, it will automatically suggest the fastest routes. The machines sell all DB train tickets including some international tickets, special tickets (both for long-distance and regional and local trains) and tickets for local transport. Touchscreen machines accept credit cards, older ones do not.

Ticket machines for local Verkehrsverbund are yellow, white or grey. They can be used to buy tickets for local transport, including DB trains. On secondary routes, vending machines inside trains are becoming more common, usually leaving smaller stations without vending machines.

Many local machines and old DB machines require you to enter a four-digit code for your destination, found on a panel of densely packed print nearby. Press the flag button to switch to English, punch in the code for your destination station on the keypad, then hit the appropriate button in the left ("adult") row below to pick your ticket. The first button is always one-way single (Einzelfahrausweis) A price will be displayed: insert your money (quickly, since the timeout is quite fast), and the machine will spit out your tickets and change. Vending machines give max. €9.90 change in coins and will not accept larger notes. For new blue DB machines, select the local tariff union in the top menu, and the rest is easy.

If a station is not equipped with a vending machine or if all the machines are खराब, you have to buy your ticket from a manned ticket counter. If this isn't available either or it is closed, you are allowed to buy your ticket on the train. If there is no vending machine on the train, you have to approach the staff right away and ask them what to do. You should then be able to buy a ticket without paying a surcharge. However, it is usually much less hassle to just buy a ticket via the app.

At a manned ticket counter

के पास जाओ Reisezentrum at any major train station. You might have to take a number and wait until it is called. It is becoming less common to buy tickets at the counter, but if your itinerary is unusual or you can't make heads or tails of the machines, talking to an actual human being can be a godsend. DB charges €2 extra for some special tickets (for regional and local trains) if bought at the ticket counter.

On the train

On long-distance trains, you can buy a ticket from the conductor, but it costs €19 extra. All "main conductors" (the Zugchef in German) speak English, as do most other conductors (though the quality of the English they speak is debatable).

On regional and local trains, tickets are usually नहीं sold so you need to buy them at the station. Signs on platforms or on trains saying Einstieg nur mit gültigem Fahrausweis mean that you have to have a ticket before you board. Drivers on buses and trams usually do sell tickets, though they might not have (or know about) all ticket types. Some regional trains कर sell tickets on board either through machines or via conductors. This is usually also shown on the door upon entry. Of course you should buy a ticket as soon as you board in those cases.

Standard tickets

Standard tickets (Flexpreis; flexible fare) have the fewest restrictions, but can be quite expensive. The maximum price for a standard ticket (single rail journey within Germany) is €142 in 2nd class and €237 in first class. They are valid for 1 day (trips of up to 100 km) and for 2 days (trips more than 200 km) to travel between a specified departure and destination train station and are नहीं tied to a specific train. Sometimes the word "via" followed by either some cryptic code or a city name will appear on your ticket. That means the ticket is only valid for the specific route booked and not for a different route to the same destination.

Unlike in other countries, standard tickets do not get sold out for a specific train. If you don't have a seat reservation (which costs extra for 2nd class), then you might have to stand or sit on the floor if the train is very busy. When booking long-distance tickets on the DB website, the search results for a train journey will indicate how full/busy the train is likely going to be.

BahnCard discounts

BahnCard 25, entitling the holder to a 25% discount

BahnCard holders get discounts on all standard DB tickets. A BahnCard can be of great use if you plan to travel by train a lot or a long-term stay in Germany. BahnCards are typically valid for one year from the date of purchase and is renewed automatically unless cancelled in writing at least six weeks before the end of validity. They can be bought at train stations for immediate discounts. If you do that you'll get a temporary (paper) card and you will need to supply a European postal address to get the proper plastic card. Alternatively, one can purchase a 'digital' BahnCard on the DB Navigator app; upon completion, a barcode which contains important information about your subscription will be generated and you can retrieve it whenever you open the app. Ticket inspectors on trains will normally insist that you present not only your ticket, but also the BahnCard used to claim any discount and some form of official ID with a photo. You may present your 'digital' BahnCard in lieu of the physical one during inspection.

The BahnCard discount doesn't necessarily apply to all regional transport day tickets, but some do offer their own discounts for BahnCard holders. BahnCard holders can also get discounts on international trains, as long as the journey originates or terminates somewhere in Germany.

There are three variations of BahnCard. The normal BahnCards are offered for passengers ages 27 and above:

BahnCard 25. Costs €55,70 (concessions €36,90) for 2nd class (€112/€72,90 for 1st class) and grants you a 25% discount on all standard tickets for a year. Spouses/partners and kids of BahnCard 25 holders can get additional cards for €5 each. The BahnCard 25 discount can be combined with any Sparpreis discounts. (In effect granting you a further 25% discount on an already discounted fare.)
BahnCard 50. Costs €229 (concessions €114) for 2nd class (€463/€226 for 1st class) and grants you a 50% discount on all standard tickets as well as a 25% discount on Sparpreis tickets for a year.
BahnCard 100. Costs €3952 for 2nd class (€6685 for 1st class). Unlimited travel for a year on all trains and in many cities even all public transportation. Night trains cost extra. You'll need to bring a photo to buy a BahnCard 100. Holders of 2nd class BahnCard 100 still have to pay for seat reservations; holders of first class ones do not, just like with normal tickets.

There are also variations of the BahnCard 25 and BahnCard 50:

Probe BahnCard 25 / Probe BahnCard 50. ("Probe" is the German word for test/trial/sample.) More suitable if you're not ready to commit, don't need a card for a whole year, or will be in Germany only for a short time (but will spend a lot of time commuting by train), these cards are valid for three months and entitle holders to the same discounts as the regular BahnCards listed above. A Probe BahnCard 25 costs €17,90 (2nd class) or €35,90 (1st class), and a Probe BahnCard 50 costs €71,90 (2nd class) or €143 (1st class). Probe BahnCards become regular ones unless cancelled at least six weeks before the end of their validity.
My BahnCard 25 / My BahnCard 50. These cards can be bought by anyone under the age of 27 and entitle the holder to the same discounts listed above. My BahnCard 25 costs €34,90 (2nd class) or €72,90 (1st class), and My BahnCard 50 costs €61,90 (2nd class) or €226 (1st class). As with other cards these get renewed automatically unless cancelled at least six weeks before the end of their validity.
Jugend BahnCard 25. Open to anyone aged 6 to 18, costs €9 and entitles the holder to a 25% discount, so it often pays off on the first trip. It's valid in 1st and 2nd class. Remember that under 14s travel for free with their parents or grandparents. Unlike other BahnCards, they are valid for up to five years, or until their 19th birthday, whichever comes first.

Special tickets (long-distance trains)

Standard fares are relatively expensive, but special promotions and prices exist. Your best course of action is to check the DB offers page, to ask at a train station, or call them for current details. If you search for a connection with the यात्रा योजनाकार, it automatically offers you the most favourable discount for the journey in addition to the standard fare.

Saver fares

Saver fares (Sparpreis) are low-cost one-way tickets for journeys that include long-distance trains (ICE or IC/EC). Regional trains can be added to complete the journey. These tickets are limited, and the actual price varies according to demand. You should purchase them as far in advance as possible (up to 180 days before the departure date), though they can be available minutes before departure for some routes and times. आप का उपयोग कर सकते हैं saver fare finder to find the cheapest saver fare variant.

The following saver fares are offered:

Sparpreis (Saver fare) Prices start at €21.50 (second class) and €32.30 (first class). BahnCard customers get a 25% discount on top of those prices. The ticket includes a City-Ticket for trips longer than 100km. The ticket can be refunded up to one day before its validity at a cost of €10. The refund is given as a DB voucher. DB offers "insurance" on Sparpreis offers that covers cancellation and rebooking in case of major injury or illness, but it is not really worth it compared to other travel insurance. First class customers are entitled to use the DB Lounge.
Super Sparpreis (Super saver fare) Prices start at €17.90 (second class) or €26.90 (first class). BahnCard customers get a 25% discount on top of those prices. The ticket cannot be refunded (unlike "normal" Sparpreis tickets) and they do not include a City-Ticket. First class customers are नहीं entitled to use the DB Lounge in the stations.
Sparpreis Europa तथा Super Sparpreis Europa (Saver fare Europe तथा Super saver fare Europe) ए Sparpreis variant for international connections. In Germany this is available for all trains, but abroad there may be restrictions on which trains can be used – if you cannot get a quote for a certain connection online, this may be the case. There are often some specific routes or start points near the border which can net you even cheaper fares.
Sparpreis Gruppe (Group saver fare) For groups of six or more people. Prices start at €9.90 (second class) or €27.90 (first class) per person, and include seat reservations. These tickets can be booked up to 12 months in advance at the ticket counter, or up to 6 months in advance online. For short journeys, the regional train day tickets can be cheaper.

Unlike standard tickets, any Sparpreis ticket is valid only on the train booked so you cannot use them on an earlier or later train. That restriction only applies to the long-distance trains of your journey. You can use different regional trains if your ticket includes both regional and long distance trains. If your train is delayed and you miss the follow-up train connection that restriction is lifted, however it is advisable to get a train conductor or some staff at the train station to confirm this on your ticket. If your expected arrival at the final destination is longer than 20 min, you are no longer bound by the restriction.

अन्य विकल्प

Deutsche Bahn also offers — usually without too much advance notice — some special offers on a semi-regular basis. Usually they are fixed-price tickets that can be used for pretty much any train (sometimes certain days of the week or hours of departure, e.g. Friday evening are excluded). Those tickets are often sold at supermarkets, other types of store or online. While they may be more expensive than the cheapest early bird tickets in some cases, they usually offer the benefit of being flexible until you board the train and fill them out.

L’TUR प्रस्तावों last-minute tickets for €25 (or €35 for an international trip) 1–7 days before departure.

अगर आपको एक की जरूरत है network ticket for long-distance trains, get a European rail pass या ए German Rail Pass.

Special tickets (regional and local trains)

On many shorter connections, local trains are not much slower than long-distance trains (IC, EC, ICE). Most of the special tickets for regional and local trains are automatically offered in addition to the standard fare if you use the DB journey planner और चुनें Only local transport विकल्प।

Almost all special offers for regional travel are available at all times and can be bought in advance or minutes before departure.

There are discounted tickets for trips with specific maximum lengths within a certain region (e.g. 150 km or less within Saxony, Saxony-Anhalt and Thuringia) either one way or round trip. There are also fixed prices for certain connections, e.g. Berlin-Hamburg in an InterRegio-Express.

Day tickets

Day tickets are valid for one day in all DB regional and local trains (S, RB, SE, RE and IRE), some private local trains and often include public transport (subway light rail and bus) in cities and allow for unlimited travel. They are often cheaper than single or return tickets. All day tickets can be purchased online and at ticket machines at railway stations. You cannot buy them from the conductor.

All of these tickets are group tickets, but can be used by a single traveller as well. There are few general rules to keep in mind:

The price of the ticket usually depends upon the number of travellers with a relatively high base price and a small supplement for every other member of the group up to five.
The ticket must bear the name of (at least) one member of the group. That person may be asked for ID. Sometimes all members of the group will have to be mentioned on the ticket.
Most Ländertickets are only valid for second class (although in some states they are also offered for first class for a higher price). The difference between first and second class on regional trains is small to non-existent, and some trains don't even have first class. On the other hand first class may be empty on an otherwise crowded train.

The most common day tickets are:

Quer-durchs-Land-Ticket (QdL). Valid for one day on all regional trains in Germany from 09:00 until 03:00 the following day. The ticket costs €44 for one person and €8 for every additional person (there is a maximum of five people in total).
Länder-Ticket. This ticket is valid within one federal state (बुंडेसलैंड) or a collective of them (usually, a few short links across the border are included). Specific Länder-Tickets cover more than one state: a Länder-Ticket bought in either सैक्सोनी, सैक्सोनी-एनहाल्ट या Thüringen are valid in all of those three states together, the same holds for राइनलैंड-पैलेटिनेट तथा Saarland, while a Länder ticket bought in Schleswig-Holstein is also valid in हैम्बर्ग तथा मेक्लेनबर्ग-वोर्पोमर्न, but not the other way round. The Länder-Ticket is valid between 09:00 till 03:00 the next day on working days, or between 00:00 till 03:00 the next day on Saturdays, Sundays and public holidays. Tickets are priced differently, but expect to cash out at least €20 for one person. A few states still have flat-rate tickets that cost the same for one or groups of up to five people.
Cross border day tickets. In some areas a ticket is available for travel within the state or a part of it plus an adjacent region across an international border. Their conditions are often similar to the Ländertickets.

Verkehrsverbund tickets

से प्रत्येक Verkehrsverbund एक single integrated tariff system. Any travel अंदर a single Verkehrsverbund is "local" and usually quite cheap. However any travel के बीच different Verkehrsverbünde requires either a special fare (within North Rhine-Westphalia) or the full DB fare and will usually be considerably more expensive. The DB website often does not quote a price for trips entirely within one Verkehrsverbund. If you know the name of the relevant Verkehrsverbund, just go to its website and buy the ticket there. Ticket machines at train stations are usually equipped to sell tickets within a Verkehrsverbund and general DB tickets. Failing that, there are usually machines specifically for Verkehrsverbund टिकट। Verkehrsverbund tickets cost the same no matter when you book.

Ticket validity varies from one Verkehrsverbund to another: usually, there is either a zone system (the further you travel, the more you pay), a time system (the longer you travel, the more you pay), or most commonly a combination of these two. Unlimited transfers between trains, buses, etc. are usually allowed as long as your ticket remains valid. Discounts may be given for return trips or groups, and one-day tickets (Tageskarte) are usually cheaper and much less hassle than single tickets, although zone limits apply to them as well. At local ticket offices ('Reisezentrum') you can often pick up brochures explaining all the details, usually with helpful maps, and occasionally even in English.

You will usually have to validate a Verkehrsverbund ticket by time stamping it at machines on platforms. If there is a stamping machine on the platform, chances are tickets need to be stamped prior to boarding. Unstamped tickets are not valid tickets. If you are caught without a valid ticket you will be fined €60 (even if you are a foreigner or first time offender). Fare inspectors won't take "I didn't have any time to buy a ticket" as an excuse.

DB trains often cross between VBs with at best a cryptic "three letter acronym (that being the Verkehrsverbund) only till X" (in German) on the display at the platform and sometimes no warning at all, and your "local" ticket stops being valid the instant you cross the invisible line. On some trains there is an announcement upon leaving a Verkehrsverbund, but don't count on it.

Ticket add-ons

सब Sparpreis तथा Flexpreis tickets for long-distance trains covering a distance of more than 100km include a City-Ticket. That means your train ticket doubles as a ticket for local transport. It can though only be used to get to the station from which your train departs and from the station at your destination. (Travel within the city zone only.) City-tickets are valid in 126 cities in Germany. If your ticket mentions शहर, this option is included.

If your ticket is not eligible for the automatic free City-Ticket add-on you can add a similar option called City mobil at an extra charge. This only includes public transport at your destination in one of the about 100 participating cities. Price varies by city, and single or day tickets are available. This usually doesn't present a monetary saving, but you are spared the hassle of finding a ticket vending machine or small coins for the bus driver.

German Rail Pass

Interrail Pass

यह सभी देखें: यूरोपीय रेल पास

ए German Rail Pass allows unlimited travel throughout Germany in all trains on 3–10 days within a month. There is an interesting "twin" discount for two people travelling together. The pass is available only for residents outside Europe, Turkey and Russia; you can purchase it on the DB website or from travel agencies outside Germany.

यूरेल offers a pass for 3–10 days of travel (which do not have to be consecutive) throughout Germany.

Youth and child discounts

Children younger than 6 travel for free and don't need a ticket (but you might want to reserve seats in a Familienabteil; family compartment), children aged 6 to 14 (inclusive) can travel for free when travelling with their own parent or grandparent if that person pays a Flexpreis or Special price ticket. The number of children has to be specified when purchasing the ticket. There is also a discount for people aged below fifteen travelling in the company of someone who is not their parent or grandparent, but it is usually only 50%. Some special offers are explicitly limited to students or "young people" with a cutoff point usually in the mid twenties.

के स्टेशन

Berlin Hauptbahnhof, the capital's main train station

DB Lounge in Munich

Train stations run the gamut from barely a shelter by the trackside to multilevel temples of transit with ample shopping (usually at least partially open on Sundays and public holidays) that are often architecturally stunning as well. In German there is a distinction between "Bahnhof" (Bhf.) and "Haltepunkt" (Hp.) with the former usually being major stations and the latter basically just a point along regular tracks where a train stops. As a rule of thumb you won't find many amenities at Haltepunkte.

Almost all major German cities have a main train station called Hauptbahnhof (Hbf). These are often in the centre of town and have accommodations, restaurants, and attractions nearby. Some larger German cities, such as Berlin and Hamburg, have more than one main line station. In some cities (most notably Kassel) long-distance trains like ICEs might stop at another station than local trains. If the city has public transit such as S-Bahn, U-Bahn, tram, or even buses, Hauptbahnhof will often be the main hub or an important secondary hub for local transit service. From major train stations you can usually hail a cab or rent a bike from a station.

Track layouts usually follow a logical pattern starting at track (Gleis) 1 with adjacent numbers corresponding to physically adjacent tracks. However, there are exceptions to this, especially at larger stations. Individual numbers may be skipped. For example in उल्म there are tracks 1-6, 25, 27 and 28, and डॉर्टमुंड has tracks 2-8, 10-11, 16, 18, 20-21, 23, 26 and 31. In some cases S-Bahn tracks have high numbers and are "on the wrong side" of track 1. (e.g. Tracks 20 and 21 for S-Bahn then track 1, 2, 3 and so on). One track number will usually only be assigned once per station, even if there are multiple levels. In a complex (or unfamiliar) station allow some time for connections, especially if it says "tief" on your ticket, which can indicate an underground level on stations such as the main stations in Frankfurt or Berlin. Small towns usually have a single platform station and normally only regional and local trains stop there.

Not all train stations have प्रसाधन, especially the smaller ones including Haltepunkte. If toilets exist you usually have to pay a fee, so use the free toilets on trains while you can.

If you need to use लिफ्ट, plan additional time for that since they are often quite slow, busy, or broken (and you have to search a different one).

Bigger train stations usually have लॉकर्स where you can store your luggage. However, only coins are accepted (change machines are provided at the entrance). Prices depend on the size of your luggage and location, and most are flat-rate within the operating day. Most of the lockers are locked with a key. As with other locker stations elsewhere, make sure you have everything you will need for the duration of when you plan to part with your bag; your session will end once you unlock the door and you will need to pay again for a new rental session to lock the door.

While most train stations were built on what was then cheap land बाहर the historic पुराना शहर, subsequent development has meant that train stations are usually very close to at least one major centre of business, retail and city life and often केंद्र। "Sugar beet stations" as found along French high speed rail lines are very rare and even suburban stations surrounded by park & ride lots will usually have some bus service to get you to where you want to go.

Most train stations were built in the 19th century and some show very visible signs of their age. Rural stations can seem rather overbuilt for their current function and as such may sometimes be a bit sad, but there is just no likelihood of the need for gigantic coal ware houses and water tanks or for hundreds of railway workers ever coming back.

At 15 major stations across Germany, first class passengers and members of Deutsche Bahn's bahn.bonus loyalty programme who have reached आराम level (similar to frequent flyer programmes) can access DB lounges. They have comfortable seating, WiFi, free drinks, newspapers and work spaces. You're not allowed to take the newspapers with you. बर्लिन, इत्र, फ्रैंकफर्ट, हैम्बर्ग तथा म्यूनिख main stations have lounges with special areas reserved for first class passengers only, where passengers are also served light snacks.

Passenger rights

Despite being fast, modern and highly profitable, German railways are known among Germans for delays on main lines. Long-distance trains usually do not wait for one another in case of delays, whereas most local trains normally wait for up to 5 minutes. You should not rely on connecting times of less than 15 minutes. However, if you think you might miss your connection because the train you are on is delayed, talk to a conductor on board. They may be able to arrange for the connecting train to wait a little, or give you information on other connections you can take to reach your destination.

If you miss your connection due to a delayed train, you may use another, under certain circumstances even better (e.g. ICE instead of IC) train. However, you have to speak to a member of staff before you do this.

यूरोपीय संघ Passenger Rights entitle you to a धन की वापसी of 25% of the single ticket price if your train arrives at your destination an hour late, or 50% if arriving two or more hours late. However, for special day tickets for regional and local trains (for example Quer-durchs-Land-Ticket, Länder-Ticket), you only get a refund of €1.50 for delays of an hour or more. Refunds are only given if the refund value is more than €4, but you can claim a refund for multiple tickets at the same time. You can choose whether you want the refund in cash or as a voucher. It is best to get the delay confirmed by a conductor, so do so while still on the train, as they can also advise you on connections. To receive a refund you need to fill out a form (available in German and English here) and send the form and the ticket (mobile tickets need to be printed out) by mail or give it to the staff at any Reisezentrum. Your claim must be filled within one year after the delayed connection. There is no need to get the delay confirmed by the conductor, though confirmed delays may be paid out instantly at the Reisezentrum as opposed to approximately 1-2 weeks processing time otherwise.

If you miss the last train of the day due to a delay or a cancelled train and cannot continue your trip to your destination as a result, DB will either arrange an alternative way to complete the journey (like a taxi), or will arrange free overnight accommodation. However, the first step is always to contact DB (for example by speaking to the conductor on the delayed train, or personnel at the train station). Only if you cannot contact DB can you arrange for alternative transport or accommodation yourself. In such cases, a maximum of €80 is refunded. In some cases, you can also get transportation back to your initial point of departure, if the delay makes your journey otherwise pointless.

Passenger rights are laid out by European legislation and even apply in many cases of "acts of god" (e.g. bad weather, or suicides). If there is a dispute, SÖP can arbitrate between you and the railway company to find a mutually satisfactory solution (usually a reimbursement).

Accessible travel

DB has an overview of information on accessible travel(जर्मन में)। Information about accessible travel is available daily from 06:00-22:00 on ☏0180 6512512 (in country only). Calls cost €0.20 per call from a German landline, and a maximum of €1 per call from a mobile phone. You can book assistance with boarding or changing trains up to 20:00 on the day before your trip by calling the same phone number.

DB's यात्रा योजनाकार lists which platforms are wheelchair accessible. (In the detailed view: click on show details, then station information.) Information for individual train stations is on this webpage (in German). Newer train station platforms often provide level access to trains. However, some trains (especially older ones) still have stairs.

DB is required to make an effort to make newly-built stations and newly-purchased rolling stock accessible. Existing stations are modernised and upgraded with elevators and the like whenever possible. Unfortunately, there is an exemption for small stations that don't have elevators. Local or state government sometimes pays for such modernisation. One big issue keeping full accessibility and level boarding from happening are the different platform heights. Unlike most of Europe, two platform heights have historically been common in Germany and both are still used, even with new platforms.

साइकिलें

Average-sized bicycle compartment on a regional train. Wheelchairs and strollers have priority.

DB's journey planner has an option (in "advanced") to toggle on "search for connections which can carry bikes".

पर IC and EC trains bikes cost €9 extra for a day (€6 if you have a BahnCard) and you must reserve a space in advance. On international routes the cost is €10 for one journey. Long-distance trains have a special section with bike holders. Follow the bike symbols near the carriage door. Bikes are not allowed on the majority of high-speed trains (ICE, Thalys, TGV). The new fourth generation ICE, introduced in December 2017, has some bike spaces.

पर regional and local trains you do not need a reservation and you can usually put your bike in the open area near doors. कुछ में Verkehrsverbünde, if you have a valid ticket for yourself you can bring your bike for free at off-peak hours. For short journeys outside the Verkehrsverbund you have to buy a bike supplement ticket for €5, valid on all regional and local trains for one day. If there is no space for bicycles on the train, staff might refuse to let you on, even if you have a valid ticket. At peak times, you might have to wait for the next train. Remove any bags attached to your bicycle to reduce the space it takes up (to allow other travellers to bring their bicycle aboard too). Secure your bike so that it does not fall over, or stay close to it and hold on it. If there are folding seats at the designated bike space and people are sitting there, politely ask them to make space, which is what they are supposed to do.

DB also has a luggage service which can send your bags to any address in Germany, including islands, cruise ships and major airports. Bags can also be delivered to Austria, Switzerland and Italy. Allow at least two working days for delivery. The service also transports बाइक on most routes, which may be less hassle than taking it on the train. The service itself is provided by Hermes, a German parcel delivery company.

सुरक्षित रहें

An emergency brake (Notbremse).

Train travel in Germany is very safe for train passengers. Most fatalities and serious injuries involving trains in Germany are the results of accidents at level crossings or people being on the tracks. In 2015, only around 2% of fatalities relating to train accidents were actually train passengers. There are however some security concerns:

जैसा सामान isn't checked in you should always have a watchful eye on it as luggage theft तथा जेब ढीली करना occur on trains from time to time. If you notice that your bag isn't where you put it, notify a conductor as they may be able to find it if it has just been put elsewhere by someone storing his/her own luggage.

The window on a German ICE. Note the red dot at the top left of the picture

There are usually emergency brakes in every car of the train and they are clearly marked in (at least) German and English as such. While pulling them without justification incurs a heavy fine (often more than €1000 for first time offenders), you are not charged if you can plausibly explain why you thought the train was in danger. Most conductors have the same right as you to pull the emergency brake and there is thus nothing gained (but maybe valuable time lost) if you ask a conductor before pulling the brake.

If for some reason the door doesn't open there is usually some mechanism to open it manually. If you can, ask a conductor before doing so, or let him/her do it for you, as sometimes these systems have to be disabled manually before the train can drive on, thus causing delays when done incorrectly.

In the unlikely event of an accident the doors may be impassable or not within reach. You can create other escape routes by breaking the windows. This is usually done by hitting the small red dot on top of the window with the red hammer. You can then safely remove the broken window. Make sure that the drop is not too deep before you exit the train.

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जर्मनी में इंटरसिटी बसें — frequently a competitor worth checking out

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