ऊदनदत्त ट्रैक एक गैर-डामर रनवे है जो से जाता है मारी, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया सेवा मेरे मरला, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया अग्रणी है। यह मार्ग से लगभग 200 किमी पूर्व में चलता है स्टुअर्ट हाईवे सेवा मेरे ऊदनादत्त के मार्ग के समानांतर पुराना घाना और यह ओवरलैंड टेलीग्राफ लाइन (OTL). यह फिर उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है और 621 किमी के बाद मारला में स्टुअर्ट हाईवे पर पहुंचता है।
पृष्ठभूमि
Oodnadatta ट्रैक स्वदेशी लोगों द्वारा उपयोग किए जाने वाले एक प्राचीन व्यापार मार्ग का अनुसरण करता है और खोजकर्ता के नक्शेकदम पर चलता है जॉन मैकडॉल स्टुअर्टजो 1862 में इस रेखा पर दक्षिण से उत्तर की ओर ऑस्ट्रेलियाई महाद्वीप को पार करने वाले पहले व्यक्ति थे। विस्तृत रिकॉर्ड के आधार पर, ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने 1870 . से टेलीग्राफ कनेक्शन की योजना बनाई पोर्ट ऑगस्टा सेवा मेरे पोर्ट डार्विनजिसे दिसंबर 1871 में लागू किया गया था। एडिलेड से एलिस स्प्रिंग्स के माध्यम से डार्विन के लिए एक रेल कनेक्शन शुरू हो गया है। १८८४ में रेलमार्ग मारी पहुंचे, और छह साल बाद ऊदनादत्ता। प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण मार्ग को बार-बार क्षतिग्रस्त होने के कारण 1980 में रेल संचालन बंद कर दिया गया था। मार्ग के साथ-साथ मार्ग के कई अवशेष हैं जिनका क्वींसलैंड के गन्ने के खेतों में कोई उपयोग नहीं हुआ है, साथ ही ओटीएल को संचालित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरणों के अवशेष भी हैं। Oodnadatta ट्रैक भी आर्टिसियन स्प्रिंग्स के एक क्षेत्र के माध्यम से चलता है जो कि झील के पश्चिमी किनारे पर कैलाबोना झील से पूर्व का विस्तार करता है। स्ट्रेज़ेलेकी रेगिस्तान Oodnadatta के उत्तर में एक चाप में . के पश्चिमी किनारे पर सिम्पसन डेजर्ट विस्तार।
तैयारी
Oodnadatta ट्रैक ग्रेट आर्टेसियन बेसिन के किनारे पर आउटबैक के माध्यम से चलता है। बड़े पैमाने पर समतल परिदृश्य में बहुत सपाट टीले और बड़े डरावने और चट्टानी मैदान होते हैं। दो ईंधन भरने वाले स्थानों के बीच अधिकतम दूरी 207 किमी है। अनुशंसित यात्रा का समय अप्रैल से अक्टूबर है; ऑस्ट्रेलियाई गर्मी में यह बेहद गर्म होता है। भारी वर्षा के बाद, मार्ग चलाना मुश्किल होता है और अधिकतर बंद रहता है। ऊदनादत्ता ट्रैक एक मिट्टी और बजरी सड़क है जिसमें नालीदार लोहे के खंड हैं। कुछ रेतीले खंड हैं। यात्रा में पार करने के लिए कई, ज्यादातर सूखी धाराएँ हैं। वर्षा के बाद कभी-कभी काफी लीचिंग का खतरा होता है।
मार्ग सामान्य कारों या मोबाइल घरों द्वारा यात्रा की जा सकती है, खासकर ग्रेडिंग मशीन का उपयोग करने के बाद। हालांकि, इन वाहनों को बजरी सड़कों के उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, जो अच्छी सड़क की स्थिति में भी नुकसान से इंकार नहीं करता है। एक ऑफ-रोड वाहन की सिफारिश की जाती है जहां ऑल-व्हील ड्राइव की तुलना में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस अधिक महत्वपूर्ण होता है। कार में टूल्स के साथ बेसिक इक्विपमेंट और कम से कम एक स्पेयर व्हील और छोटे स्पेयर पार्ट्स होने चाहिए। साइड ट्रिप के लिए चार-पहिया ड्राइव वाहन अनिवार्य है, उदाहरण के लिए लेक आइरे के लिए। फिर टायर के दबाव को नियंत्रित करने के लिए एक हाईजैक जैक और एक कंप्रेसर सहायक होते हैं। यदि आपके पास सैटेलाइट फोन नहीं है, आप किराए पर नहीं लेना चाहते हैं या आपके पास रेडियो नहीं है, तो आपके पास कम से कम एक आपातकालीन बीकन होना चाहिए। (एपिर्ब) अपने साथ ले जाना।
यात्री को मानचित्र और कंपास के उपयोग से परिचित होना चाहिए। जीपीएस बिल्कुल जरूरी नहीं है। हेमा-वरलाग द्वारा प्रकाशित मानचित्र सामग्री आदर्श है ग्रेट डेजर्ट ट्रैक्स ईस्टर्न शीट मैप: हेमा पर. पोर्ट ऑगस्टा में आरएए (रॉयल ऑटोमोबाइल एसोसिएशन ऑफ साउथ ऑस्ट्रेलिया) कार्यालय द्वारा जारी किया गया नक्शा फ्लिंडर्स रेंज और आउटबैक ADAC सदस्यों के लिए निःशुल्क है।
Oodnadatta ट्रैक पर ड्राइव करने के लिए किसी विशेष परमिट की आवश्यकता नहीं होती है। डेजर्ट पार्क पास - AUD 150.00 - दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय उद्यान प्रशासन (पार्क प्रशासन ईमेल पता: [email protected]) से लेक आइरे नेशनल पार्क के चक्कर लगाने के लिए आवश्यक है। यदि आप किसी अन्य पार्क की यात्रा नहीं करना चाहते हैं, तो एक दिन के लिए रात भर ठहरने के लिए भी परमिट हैं - AUD 20.00 / वाहन / दिन। पासपोर्ट या परमिट भी मैरी टेलीसेंटर (टेलीः: (08) 8675 8222) में ऊदनदत्ता होटल (दूरभाष: (08) 8670 7804) में या पिंक रोडहाउस (टेलीः: (08) में मारी में है। ) ८६७० ७८२२) और विलियम क्रीक होटल में विलियम क्रीक होटल (दूरभाष: (०८) ८६७० ७८८०)।
वहाँ पर होना
दक्षिण से मारी पहुंचा जा सकता है पोर्ट ऑगस्टा हॉकर और लेह क्रीक के माध्यम से 368 किमी के बाद B83 पर आ रहा है। टर्मैक लिंडहर्स्ट पर समाप्त होता है और फिर यह एक अच्छी तरह से बनाए रखा बजरी सड़क पर 78 किमी है। मैरी 520 किमी दूर, बर्ड्सविले, क्वींसलैंड से उत्तर के रास्ते भी है बर्ड्सविल ट्रैक मैरी में आवास, खरीदारी और ईंधन भरने की सुविधाएं हैं।
चलाना
मारी
कई आर्टिसियन स्प्रिंग्स में से पहला मैरी में है। जंक्शन के बाद बर्ड्सविल ट्रैक 1300 मीटर के लिए मारी के माध्यम से ऊदनदत्त ट्रैक के बाद, गांव छोड़ने के बाद 2200 मीटर के बाद एक सड़क रेसट्रैक के ठीक पीछे की ओर जाती है हर्गोट स्प्रिंग.
डेटोर लेक आइरे नॉर्थ
ऊदनदत्त ट्रैक पर यात्री 1200 मीटर के बाद पब्लिक एक्सेस रूट 2 (PAR 2) के जंक्शन पर पहुंचता है। यह ढलान की ओर जाता है मुलूरिना स्टेशन, एक मवेशी और भेड़ फार्म जो हंट प्रायद्वीप का मालिक है लेक आइरे नॉर्थ दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई सरकार को दिया। आज वही है इलियट मूल्य संरक्षण पार्क और लेक आइरे नेशनल पार्क का हिस्सा। मुलूरिना स्टेशन 50 किमी दूर है; दोनों फ्रॉम क्रीक वाटरहोल के खेत में और एक और 44 किमी के बाद पोस्ट बे लेवल पर लेक आइरे नॉर्थ आप रात भर रुक सकते हैं। मालिकों ने Frome क्रीक में रात के लिए रात भर की फीस दान में दी रॉयल फ्लाइंग डॉक्टर सर्विस (RFDS).
यदि मौसम की स्थिति अच्छी है और मार्ग को शीघ्र ही समतल कर दिया गया है, तो सामान्य कार में खेत तक जाने का जोखिम उठाया जा सकता है। लेक आइरे की आगे की यात्रा के लिए चार पहिया वाहन का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।
मैरी - लेक आइरे साउथ
ऊदनदत्त ट्रैक पर वापस, यात्री दस किमी . के बाद अवशेषों तक पहुँचता है कॉलन्ना साइडिंग, भाप इंजनों के लिए एक जल मीनार और एक जल क्रेन। साइडिंग का मतलब साइडिंग जैसा कुछ होता है। तक साइडिंग के लिए आपूर्ति सुविधाओं और कार्यशालाओं के बगल में उत्पन्न हुआ पुराना घाना श्रमिकों के लिए छोटी बस्तियाँ। stop पर रुकें कॉलन्ना साइडिंग इसलिए मारी जाने के कुछ देर बाद ही बंद कर दिया गया क्योंकि पानी का कॉलन्ना क्रीक्स भाप उत्पादन के दौरान कोई पैमाना नहीं बना।
Oodnadatta ट्रैक पत्थर के रेगिस्तान से होकर जाता है (गिब्बर मैदान) द्वारा द्वारा रिपोर्ट good (ओल्ड मैन साल्टबुश) और बुश प्लम (देशी बेर), साथ ही कुलीबाह की धाराओं के साथ उग आया।
एक और 17 किमी के बाद पिस्तो तक पहुँचता है वांगियाना क्रीक और इसे बाईं ओर पार करने के बाद वांगियाना साइडिंगजिसमें एक आवास भवन रह गया है। अब डिंगो बाड़ के लिए अभी भी छह किमी हैं। ट्रैक फिर एक स्तर पर तीन धाराओं को पार करता है। वनस्पतियाँ अधिक विविध हो जाती हैं: विभिन्न प्रकार के बबूल विशेष रूप से धाराओं में उगते हैं, कुलीबा एमस झाड़ियों से जुड़े होते हैं। पर अलबेरी क्रीक, इन तीन धाराओं में से पहली, के अवशेष हैं remains अलबेरी क्रीक साइडिंग. एक बर्बाद कार को पूर्व पानी के टॉवर में वेल्डेड किया गया था ताकि मूर्तिकला एक बड़े आकार के डिंगो की तरह दिखे। में मुटोनिया स्कल्पचर पार्क कला के अन्य कार्य भी हैं जिन्हें दूर से देखा जा सकता है, जैसे स्टर्न पर खड़े दो विमान या कार के पुर्जों से बनी मानव मूर्ति। पार्क का दौरा करते समय, दान a . में किया जाएगा ईमानदारी का डिब्बा, पूछा।
कुल ७० किमी के बाद, एक ढलान शाखा बाईं ओर जाती है बोपीची बोरहोल से. यह बोरहोल खनन कंपनियों की आपूर्ति करता है रॉक्सबी डाउन्स पानी के साथ (33 मिलियन लीटर / दिन)। एक और 500 मी . के बाद बोरफील्ड रोडरॉक्सबी डाउन्स (122 किमी) और वूमेरा (198 किमी) के माध्यम से स्टुअर्ट हाईवे (205 किमी) की ओर जाता है।
डेटोर हर्मिट हिल स्प्रिंग कॉम्प्लेक्स
मर्री से 53 किमी, सड़क की शाखाएं बाईं ओर हैं इनिस स्प्रिंग्स होमस्टेड से. Oodnadatta ट्रैक के दायीं ओर है हर्मिट हिल स्प्रिंग कॉम्प्लेक्स. इसमें नौ सक्रिय आर्टिसियन स्प्रिंग्स शामिल हैं जहां पौधों की प्रजातियां पाई जा सकती हैं जो गोंडवाना वर्षावन से संबंध दर्शाती हैं। यह क्षेत्र पहले यहां रहने वाले स्वदेशी अरबाना जनजाति का दफन स्थान था और आज भी अरबाना के विश्वास के लिए महत्वपूर्ण है। जगह कहा जाता है विबमा-मलकारा (ड्रीमटाइम का दीक्षा स्थल). अरबाना जनजाति के परामर्श के बाद ही इस क्षेत्र में प्रवेश किया जा सकता है।
लेक आइरे
के पश्चिम में पांच किमी बोरफील्ड रोड Oodnadatta ट्रैक समुद्र तल पर एक पुल की ओर जाता है ग्रेगरी क्रीक और एक और दस किमी के बाद ढलान जंक्शन पर पहुंच जाता है लेक आइरे साउथ समुद्र तल से बारह मीटर नीचे आइरे झील में दो झीलें हैं जो . से होकर गुजरती हैं गोएडर चैनल जुड़े हुए हैं। झील ऑस्ट्रेलिया में सबसे बड़ी और दुनिया की छठी सबसे बड़ी अंतर्देशीय झील है। तेजी से वाष्पीकरण के कारण झील लगभग हमेशा सूख जाती है। पिछले 160 वर्षों में यह तीन बार पूरी तरह से पानी से भर चुका है। 2009 से 2012 तक हर साल झील में पानी था, लेकिन अपने चरम पर नहीं था। फिर झील जल पक्षियों के लिए एल्डोरैडो है। नमक की परत पर ड्राइविंग न केवल एक आपराधिक अपराध है, बल्कि इसमें टूटने का जोखिम भी है, जिसके परिणामस्वरूप महंगा बचाव होता है।
लेक आइरे साउथ - विलियम्स क्रीक
बोरफील्ड रोड के जंक्शन के बाद परिदृश्य फिर से बदल जाता है। पत्थर और मलबे का रेगिस्तान नमक की झीलें और दोमट सिंक बन जाते हैं। वनस्पति भी विरल होती जा रही है। इसमें अब नाइट्ररियासी (नाइट्रे बुश) और सैम्फायर शामिल हैं, विशेष रूप से बहुत शुष्क क्षेत्रों में पाए जाने वाले कम झाड़ियाँ।
कर्डिमुर्का
दस किमी के बाद ऊदनदत्त ट्रैक दक्षिण-पश्चिम की ओर तेजी से मुड़ता है। यहाँ पुराने घन के मार्ग के दाईं ओर है कर्डिमुर्का साइडिंग. अवशेषों में एक पानी की टंकी, एक टॉवर जैसा पानी का डिसेलिनेटर और नौ कमरों के साथ एक रेलवे कर्मचारी आवास के साथ-साथ घन मार्ग और ओटीएल का एक छोटा सा खंड शामिल है। घन रेलवे संरक्षण सोसायटी इन खंडहरों का जीर्णोद्धार और रखरखाव किया है। इसके अलावा, इसने चार किमी ट्रैक और ओटीएल के संबंधित खंड को बहाल कर दिया है। कारण यह था कि कुछ वर्ष पूर्व तक कर्डिमुर्का आउटबैक बॉल हुआ। इस उद्देश्य के लिए लकड़ी का एक बड़ा फर्श बिछाया गया था और निजी विमानों और चार पहिया ड्राइव वाहनों के साथ ऑस्ट्रेलिया के सभी हिस्सों से शाम के समय ५००० लोग यहां से आते थे। यहां रात भर ठहरने की अनुमति है। स्टुअर्ट क्रीक्स के माध्यम से ड्राइविंग के दो किमी के बाद, ड्राइववे में बदल जाता है स्टुअर्ट क्रीक होमस्टेड बांई ओर। उत्तर में लगभग दो किलोमीटर की दूरी पर स्टुअर्ट क्रीक पर रेलवे पुल के अवशेष हैं। 433 मीटर और 57 मेहराबों के साथ, यह ओल्ड घन के मार्ग पर दूसरा सबसे लंबा पुल है।
माउंड स्प्रिंग्स
लगभग 13 किमी के बाद पिस्ते . तक पहुँचते हैं वबमा कदरबू माउंड स्प्रिंग्स कंजर्वेशन पार्क. इसे अक्सर यहां उभरने वाले आर्टिसियन टीले स्प्रिंग्स की रक्षा के लिए स्थापित किया गया था। सबसे प्रसिद्ध के लिए बाईं ओर जाने वाला ड्राइववे - बब्बलर तथा ब्लैंच कप - एक और सात किमी के बाद ट्रैक पर पहुंचता है। झरने हरे भरे बांध से घिरे हुए हैं और कई जल पक्षियों के आवास के रूप में काम करते हैं। वे अद्वितीय क्रस्टेशियंस और घोंघे के घर हैं। हैमिल्टन हिल, जो सूखे हुए झरने से निकला है, पास में ही है। स्प्रिंग्स में प्रवेश AUD 10.00 है। एक गोलाकार रास्ता पार्क से होकर जाता है। जैसे ही यह फिर से ऊदनदत्त ट्रैक पर पहुंचता है, 700 मीटर के बाद एक लेन कायर स्प्रिंग्स के लिए बंद हो जाती है। आप कुछ यहाँ भी पा सकते हैं माउंड स्प्रिंग्स, कायर स्प्रिंग्स के खंडहर, एक पूर्व छोटा शहर और एक कैंपसाइट।
- 1 कैम्प का ग्राउंड और कैमल टूर्स और सफारी, कायर स्प्रिंग्स, SA (Marree . के 135 किमी पश्चिम में). दूरभाष.: 61 (0)8 8675 8336. प्रवेश: AUD 2.00 पीपी, रात भर ठहरने: AUD 12.50 पीपी, संपर्क करें प्रपत्र.प्रतिदिन खुला।
ऊदनदत्त ट्रैक के आगे के रास्ते पर, नमक की झीलें और मिट्टी के बर्तन तेजी से दुर्लभ हो जाते हैं और पत्थर या डरावने खेत सामने आ जाते हैं। वहीं, बबूल की अधिक प्रजातियां फिर से बढ़ रही हैं। कायर स्प्रिंग्स छोड़ने के छह किमी बाद ढलान के बाईं ओर है केवसन हिल, एक पूर्व पहाड़ी वसंत। पौराणिक कथा के अनुसार यहां सात बहनों ने प्याज के छिलके उतारे थे। उन्होंने गहरे रंग की बाहरी खाल को दक्षिण-पश्चिम की ओर रखा, हल्की वाली को वसंत के दूसरी तरफ रखा। इस तरह पहाड़ी के अलग-अलग रंग सामने आए। १८ किमी आगे सड़क के बाईं ओर एक और बड़ा पहाड़ है, बेरेसफोर्ड हिलजो सूखे हुए झरने से भी बनाया गया था। आस-पास के खंडहर हैं बेरेसफोर्ड साइडिंग, रेलवे सिस्टम के अवशेष, एक टेलीग्राफ स्टेशन और एक राडार स्टेशन से मिलकर बनता है जिसका उपयोग मिसाइल परीक्षण को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है वूमेरा निषिद्ध क्षेत्र प्रयोग किया गया। उत्तर-पश्चिम में 2.5 किमी आगे, ट्रैक के दाईं ओर एक छायादार लकड़ी दिखाई देती है, ऊदनदत्त ट्रैक पर एक दुर्लभ दृश्य, जिसे लोकोमोटिव के लिए पानी की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए बनाए गए एक छोटे जलाशय द्वारा बनाया गया था। आज झील का उपयोग मवेशियों के कुंड के रूप में किया जाता है।
आगे 8 मील के बाद, ट्रैक के बाईं ओर, 2.5 किमी दूर स्ट्रैंगवे स्प्रिंग्स के खंडहर हैं। उत्तरी दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में पहली भेड़ और पशु फार्मों में से एक 1850 के दशक में यहां स्थापित किया गया था। मुख्य भवन 1872 . में बनाया गया था पुनरावर्तक स्टेशन ओटीएल, क्योंकि लगभग 200 किमी के बाद ओटीएल में सिग्नल इतना कमजोर हो गया कि उसे दोहराना पड़ा - और वह उस समय अभी तक स्वचालित नहीं था। उस समय स्ट्रैंगवे स्प्रिंग्स एक होटल, पब और पुलिस स्टेशन के साथ एक छोटी सी बस्ती थी। इसे खंडहर में रात भर रुकने की अनुमति नहीं है।
ऊदनदत्त ट्रैक अब समतल टीलों से होकर जाता है जिन्हें शायद ही देखा जा सकता है क्योंकि वे बहुत ऊंचे हो चुके हैं। 15 किमी के बाद आप बाईं ओर से गुजरते हैं इरापटाना साइडिंग और लगभग 20 किमी के बाद नमक की झील बाईं ओर दिखाई देती है लेक विलियम पर।
डेटोर लेक आइरे नॉर्थ
यात्री के विलियम क्रीक तक पहुँचने से सात किमी पहले, PAR 13 शाखाएँ दाईं ओर स्थित हैं हॉलिगन बे लेक आइरे नॉर्थ में। ट्रैक के दोनों ओर 250 मीटर की दूरी पर रात्रि विश्राम की अनुमति है। मवेशियों के कुंड से 500 मीटर और खेत की इमारतों से 1000 मीटर की दूरी है। में लेक आइरे नेशनल पार्क के आसपास केवल निर्दिष्ट स्थानों में रात भर है हॉलिगन पॉइंट अनुमति दी। झील की सतह पर ड्राइविंग निषिद्ध है; बचाव कार्य समय लेने वाला और महंगा है। 62 किमी लंबी ढलान के लिए बहुत अच्छे उपकरण वाले चार पहिया वाहन की आवश्यकता होती है। कई दिनों तक पीने का पानी साथ लेकर चलना चाहिए। बारिश के बाद या पूर्वानुमान होने पर हॉलिगन बे की यात्रा की सिफारिश नहीं की जाती है। यदि आप बारिश से हैरान हैं, तो आपको रुक जाना चाहिए और ट्रैक के सूखने का इंतजार करना चाहिए - इसमें केवल कुछ दिन लगते हैं। यदि आप फंस जाते हैं या ब्रेकडाउन हो जाता है, तो आपको निश्चित रूप से वाहन के साथ रहना चाहिए। ट्रैक आमतौर पर गर्मियों में बंद रहता है।
कैंपसाइट में हॉलिगन बे कैंपिंग टेबल के ऊपर शौचालय और धूप से सुरक्षा है। कोई बौछार नहीं हैं। पूरे वर्ष आग जलाने पर प्रतिबंध है।
लगभग आधे रास्ते में, एक स्मारक ऑस्ट्रियाई छात्र कैरोलिन ग्रोसमुलर के भाग्य की याद दिलाता है। दिसंबर 1998 में, उसका प्रेमी हॉलिगन बे में रेत में फंस गया। दो दिनों के बाद, दंपति ने रात में 40 मील पैदल चलकर ऊदनदत्त ट्रैक तक जाने का फैसला किया। वाहन के बगल में एक पानी की टंकी थी जिसमें 300 लीटर पानी और वाहन में कई हफ्तों तक भोजन था। पहली रात के बाद, उसकी सहेली आगे नहीं जा सकी और गाड़ी में लौट आई। कैरोलिन ग्रॉसमुलर जारी रहा। वह पांच दिन बाद जर्मन पर्यटकों द्वारा स्मारक के पास पाई गई थी। वह प्यास से नहीं मरी थी - उसके पास अभी भी दो लीटर से अधिक पानी था और पास में जानवरों के पानी की सुविधा थी - वह पूरी तरह से थक गई थी। इन दिनों दिन में छाया में तापमान 40 डिग्री सेल्सियस से अधिक था - लेकिन ऐसा कुछ नहीं है - और रात में 35 डिग्री सेल्सियस। आपका दोस्त उसी दिन वाहन में अच्छी स्थिति में पाया गया और बचाया गया।
विलियम्स क्रीक - Oodnadatta
ऊदनदत्त के लिए अगले 202 किमी के लिए परिदृश्य और वनस्पति नहीं बदलते हैं; केवल रेगिस्तान जैसा चरित्र तीव्र होता है। यदि आप टीलों के माध्यम से ड्राइव करते हैं, तो यह रुकने और टीलों में थोड़ी देर चलने के लायक है। वनस्पतियां स्थानान्तरित टीलों को बनने से रोकती हैं। सैर पर आप यहां रहने वाले जानवरों की बड़ी संख्या में ट्रैक और गुफाएं देख सकते हैं; थोड़े से भाग्य के साथ जानवरों में से एक।
विलियम क्रीक से निकलने के पांच किमी बाद, बजरी सड़क की शाखाएं बाईं ओर अन्ना क्रीक स्टेशन (12 किमी) तक जाती हैं और आगे कूबर पेडी (166 किमी)। अन्ना क्रीक स्टेशन न केवल ऑस्ट्रेलिया में, बल्कि दुनिया का सबसे बड़ा पशु फार्म है। वह से संबंधित है किडमैन ग्रुप और २०१२ में २३,६६७ वर्ग किमी पर १४,००० मवेशियों को रखा गया था।
लगभग 30 किमी के बाद आपको दाहिनी ओर माउंट अन्ना मिलेगा। एक और 33 किमी के बाद आप को पार करते हैं डफ क्रीक के खंडहर के साथ डफ क्रीक साइडिंग. दाईं ओर एक रास्ता है निलपिन्ना होमस्टेड. एक और छह किमी के बाद दायीं ओर इस फार्म के लिए एक और रास्ता है। 16 किमी के बाद ऊदनदत्त ट्रैक पार करता है एडवर्ड क्रीक; पिस्ते के दायीं ओर 700 मीटर के खंडहर हैं एडवर्ड क्रीक साइडिंग. पांच किमी आगे, दक्षिणी ड्राइववे शाखाएं दाईं ओर और ग्यारह किमी के बाद उत्तरी ड्राइववे से पीक होमस्टेड जो अन्ना स्टेशन का हिस्सा है। यहाँ भी, ट्रैक के दायीं ओर के खंडहर हैं वारिना साइडिंग.
पीक टेलीग्राफ रिपीटर स्टेशन का चक्कर लगाएं De
पांच किमी के बाद आप PAR 12 पर पहुंचेंगे, जो दायीं ओर मुड़ जाएगा पीक टेलीग्राफ रिपीटर स्टेशन (२८ ° ४ ३६ स१३५ ° ५४ २१ ई) शाखाएँ बंद। पथ एक ऊबड़-खाबड़, आंशिक रूप से रेतीला ट्रैक है जिसे केवल चार-पहिया ड्राइव वाहनों द्वारा चलाया जा सकता है। पीक क्रीक की चौड़ी और सपाट घाटी के ऊपर पथरीले पठार पर 16 किमी के बाद इसके अंत में पूर्व टेलीग्राफ स्टेशन के नौ, आंशिक रूप से बहाल खंडहर हैं। सबसे प्रभावशाली इमारत सात कमरों वाला प्रशासनिक भवन है। आप पास के बाचग्रंड में रात भर रुक सकते हैं। टेलीग्राफ स्टेशन 1871 में बनाया गया था। दो साल बाद एक पुलिस चौकी जोड़ी गई। १८९१ में स्टेशन को छोड़ दिया गया था क्योंकि तब से ऊदनदत्त से कार्यों को अंजाम दिया जाता था। इमारतों के पीछे की पहाड़ियों में एक नियोजित लेकिन कभी भी चालू तांबे और सोने की खान के शाफ्ट हैं।
Oodnadatta ट्रैक 17 किमी . के बाद पार करता है पीक क्रीक. पारित होने के कुछ ही समय बाद, पीक क्रीक पर ओल्ड घन के 800 मीटर दूर पुल के दाईं ओर एक ट्रैक शाखाएं। ट्रैक शाखाओं से एक और 800 मीटर आगे path के खंडहरों के दाईं ओर के रास्ते से दूर है उत्तर पीक साइडिंग से. अब भी १६ किमी बाकी हैं अल्जेबकिना ब्रिज, ओल्ड घान और पूरे दक्षिण ऑस्ट्रेलिया का सबसे लंबा पुल नील्स नदी. नदी के एक किमी दक्षिण में, सड़क के बाईं ओर, के खंडहर हैं बीजगणित साइडिंग. पुल के उत्तरी छोर पर तीन रेलकर्मियों की कब्रें हैं। पार करने से पहले भी नील्स नदी PAR 19 शाखाएं 1.5 किमी दूर आर्टेसियन अल्जेबकिना वाटरहोल तक जाती हैं। यहां केवल इस क्षेत्र में रात्रि विश्राम की अनुमति है। ब्रिज मूल रूप से यूके में के लिए बनाया गया था मरे नदी अलग-अलग हिस्सों में वहां बनाया और भेज दिया गया। वहाँ यह पता चला कि यह मरे क्रॉसिंग के लिए बहुत छोटा था। 1892 में उन्हें नील्स पार करने के लिए सेवा में रखा गया था।
Oodnadatta ट्रैक फिर से उत्तर पश्चिम की ओर मुड़ता है और पुराने घन के मार्ग को पार करता है। लगभग 14 किमी के बाद एक सड़क शाखाएं . के खंडहरों के दाईं ओर जाती हैं माउंट डटन साइडिंग से. बेवजह, जिस परिदृश्य को ट्रैक अब पार करता है उसे कहा जाता है वृक्षारोपण सैंडहिल्स. आपके पास से दो किमी आगे है कैडनाओवी लुकआउट ट्रैक के दाईं ओर पत्थर और डरावना रेगिस्तान और ऊदनदत्त ट्रैक के दोनों किनारों पर निचले टीलों का चौतरफा दृश्य। एक और 22 किमी के बाद सड़क गुजरती है डटन्स गैप. दो किमी आगे सड़क शाखाएं to अलांडेल होमस्टेड से. उत्तर-पश्चिम में एक और 13 किमी आगे, ऊदनदत्त ट्रैक मिलता है केम्पे रोडउसके बाद छोड़ दिया कूबर पेडी (187 किमी) या to कैडनी होमस्टेड (166 किमी) स्टुअर्ट हाईवे पर और ऊदनदत्ता (6 किमी) के दाईं ओर।
ऊदनादत्त - मरला
Oodnadatta के प्रवेश द्वार पर चौराहे पर, सड़क की ओर जाता है मकुम्बा होमस्टेड झटपट। यह तब a . के रूप में चलता है रॉक्स रोड आगे में सिम्पसन डेजर्ट. द रॉक्स रोड का उपयोग केवल गंभीर आपात स्थिति में या ऊदनदत्त में पुलिस स्टेशन की अनुमति से किया जा सकता है।
यह ऊदनादत्त . से सात किमी बाद पहुँचती है कोण ध्रुव स्मारक. यहां से घन मार्ग और ओटीएल सीधे उत्तर की ओर जाते थे। स्मारक का उद्देश्य उन सभी लोगों को याद करना है जो डार्विन से एडिलेड तक ओटीएल के निर्माण में शामिल थे। एक और दस किमी के बाद आप सड़क पर एक कांटे पर आएंगे। दायीं ओर जाने वाले पथ को कहते हैं ओल्ड घान रेलवे हेरिटेज ट्रेल और आगे बढ़ता है फिंच या अंडाडो सेवा मेरे एलिस स्प्रिंग्स या खत्म डलहौजी स्प्रिंग्स में सिम्पसन डेजर्ट.
ऊदनदत्त ट्रैक अब पश्चिम की ओर मुड़ता है और छोटे-छोटे पत्थरों और बजरी के मैदानों से होकर जाता है। धाराएँ पेड़ों से अटी पड़ी हैं और अक्सर रात भर रहने की अच्छी सुविधा प्रदान करती हैं। ट्रैक का ही खूब मनोरंजन किया जाता है। 41 किमी के बाद ट्रैक पार करता है वूल्ड्रिज क्रीक. यहाँ है कि मुर्दारिन्ना वाटर होल. एक छोटे से पड़ाव के दौरान, पहले की कृषि तकनीक के अवशेष जैसे लकड़ी से बने बोरहोल, एक छोटा बांध और लकड़ी के पैडॉक देखे जा सकते हैं। वनस्पति भी इस परिदृश्य की खासियत है। एक और 18 किमी के बाद, पूर्वी ड्राइववे दायीं ओर मुड़ता है टोडमोर्डन स्टेशन बंद, पश्चिमी एक और सात किमी के बाद पहुंचा जा सकता है।
एक और 13 किमी के बाद, ट्रैक इस क्षेत्र में मुख्य नदी पाठ्यक्रम अलबर्गा नदी तक पहुंचता है, और कुछ किलोमीटर के लिए इसके समानांतर चलता है। 22 किमी आगे, ऊदनदत्त ट्रैक बाएं मुड़ता है। यह सीधे आगे की ओर जाता है पुराना ऊदनदत्त ट्रैक ऊपर ग्रेनाइट डाउन्स मारला से 44 किमी उत्तर में स्टुअर्ट हाईवे (117 किमी) तक। ऊदनदत्त ट्रैक अब दक्षिण-पश्चिम दिशा में मुड़ता है और 46 किमी के बाद बाईं ओर जंक्शन पर पहुंचता है। वेलबोर्न हिल स्टेशन. अब यह स्टुअर्ट हाईवे से 47 किमी दूर है, जहां ऊदनादत्ता ट्रैक मारला में समाप्त होता है।
सुरक्षा
- ड्राइविंग शैली:
- - हो सके तो रात में गाड़ी न चलाएं।
- - ऊदनदत्त ट्रैक के दोनों ओर की भूमि का बड़े पैमाने पर कृषि के लिए उपयोग किया जाता है। बहुत सारे मवेशी इकट्ठा होते हैं, विशेष रूप से वाटरहोल के पास, और वे अप्रत्याशित रूप से सड़क पार कर सकते हैं।
- ब्रेकडाउन:
- - वाहन के साथ रहना सुनिश्चित करें।
- - ऊदनदत्त ट्रैक पर ट्रैफिक का घनत्व इतना कम नहीं है कि आधे दिन के भीतर साइट पर मदद न मिल सके।
- - सार्वजनिक पहुंच वाली सड़कों पर, एक कार को एक व्यक्ति की तुलना में हवा से अधिक आसानी से पहचाना जाता है।
ट्रिप्स
मारला से स्टुअर्ट हाईवे उत्तर की ओर जाता है लाल केंद्र या पोर्ट ऑगस्टा और एडिलेड के दक्षिण में।
