अर्लबर्गबाहनी एक महत्वपूर्ण है आल्पस-पूर्व-पश्चिम कनेक्शन कि इंसब्रुक के बारे में अर्लबर्ग क्षेत्र पश्चिमी राज्य के साथ with वोरार्लबर्ग और के साथ स्विट्ज़रलैंड जोड़ता है।
पृष्ठभूमि
प्रागितिहास और निर्माण
1845 में अर्लबर्ग दर्रे पर एक रेलवे पर पहले से ही चर्चा हो रही थी, जब अंग्रेज यहां से यातायात के लिए रेल लिंक की तलाश कर रहे थे इंगलैंड सेवा मेरे मिस्र देख रहे हैं। दो साल बाद उसमें मिला फेल्डकिर्चेर कपड़ा उद्योगपति कार्ल गणहली निर्माण के स्थानीय समर्थक भी। लेकिन उस समय अभी भी बहुत अधिक (तकनीकी) आरक्षण थे। का उद्घाटन सेमरिंग रेलवे हालांकि, 1854 ने दिखाया कि अर्लबर्ग के ऊपर एक पहाड़ी रेलवे असंभव नहीं था।
निर्माण 1880 तक शुरू नहीं हो सका, लेकिन यह योजना की तुलना में बहुत तेजी से आगे बढ़ा (शरद ऋतु 1885 से पहले पूरा होने की उम्मीद नहीं थी): घाटी खंड इंसब्रुक सेवा मेरे लैंडेक संचालन में रखो। 21 सितंबर, 1884 को, पूरे मार्ग का अंततः अनुसरण किया गया, जिसमें प्रारंभिक सिंगल-लेन, 10,249.9 मीटर लंबी अर्लबर्ग सुरंग शामिल थी। उस समय की अन्य अल्पाइन सुरंग परियोजनाओं के विपरीत, अर्लबर्ग पर कुछ समस्याएं थीं। फिर भी, अकेले सुरंग निर्माण ने 92 लोगों की जान ले ली।
कंपनी का विकास
उद्घाटन के साथ, वास्तव में एक पूरी तरह से नया कनेक्शन स्थापित किया गया था लेक कॉन्स्टेंस और एड्रियाटिक। यातायात इतना सकारात्मक रूप से विकसित हुआ कि 15 जुलाई, 1885 को, अर्लबर्ग सुरंग के माध्यम से दूसरा ट्रैक, जिसे शुरू से ही दो-ट्रैक होने की योजना थी, खोला गया। अर्लबर्ग मार्ग पर प्रमुख ट्रेन अर्लबर्ग-ओरिएंट-एक्सप्रेस थी, जिसमें विशेष रूप से स्लीपिंग कार, डाइनिंग कार और प्रथम श्रेणी सैलून कारें थीं। लंडन सेवा मेरे बुखारेस्ट ले जाया गया।
स्टीम ऑपरेशन जल्दी ही समस्याग्रस्त हो गया: सुरंग ने मार्ग को विशेष रूप से सल्फ्यूरिक एसिड की समस्या बना दिया। पश्चिम में ३१ प्रति मील और पूर्वी रैंप पर २७ प्रति मील की ढाल ने भी भाप इंजनों के लिए समस्याएँ खड़ी कीं। 20 नवंबर, 1924 को, सुरंग के विद्युतीकरण की समस्या को हमेशा के लिए समाप्त कर दिया गया था। 1925 में, रैंप मार्गों का अंततः अनुसरण किया गया। रेलवे का विद्युतीकरण 15 केवी 16.34 हर्ट्ज सिस्टम से पहले ही हो गया था। अब से इस रूट पर और भारी ट्रेनों को टो किया जा सकता है। नतीजतन, हालांकि, एलिवेटेड के लिए रेल और इंजीनियरिंग संरचनाएं थीं धुरा भार उन्नत किया जाए। इसमें प्रसिद्ध के सुदृढीकरण भी शामिल थे ट्रिसन्ना ब्रिज पर विसबर्ग कैसल.
कुल मिलाकर, सड़क सुरंग से प्रतिस्पर्धा के बावजूद, यातायात इतनी मजबूती से विकसित हुआ है कि पहुंच मार्ग अब लगभग पूरी तरह से डबल-ट्रैक हो गए हैं। फास्ट आईसी ट्रेनें कनेक्शन पर लुढ़कती हैं वियना वोरार्लबर्ग को। स्टेशन सांक्ट एंटोन एम अर्लबर्ग सुरंग के पूर्वी पोर्टल का पूरी तरह से पुनर्निर्माण किया गया है, और 4020 श्रृंखला की आधुनिक क्षेत्रीय ट्रेनें घाटी के खंडों पर चल रही हैं।
तैयारी
वहाँ पर होना
ये रहा
- इंसब्रुक एचबीएफ. मार्ग के माध्यम से जाता है अपर इन वैली पश्चिम की ओर।
- क्रोनबर्ग कैसल
- ट्रिसन्ना ब्रिज साथ में विसबर्ग कैसल, मार्ग अपर इन वैली को छोड़ देता है और की ओर जाता है स्टेनज़र ताल
- सेंट एंटोन (1304 मीटर), पश्चिमी ऑस्ट्रिया में सबसे प्रसिद्ध छुट्टी स्थलों में से एक।
- अर्लबर्ग सुरंग, के बीच की रेखा टायरॉल राज्य तथा वोरार्लबर्ग सुरंग में चलाया जाता है।
- लैंगन एम अर्लबर्ग (१२१७ मीटर), यूरोप में उच्चतम एक्सप्रेस ट्रेन स्टेशन के साथ।
सुरक्षा
ट्रिप्स
- इंसब्रुक - ट्रेन यात्रा की शुरुआत में आप क्षेत्र की राजधानी इंसब्रुक में हैं टायरॉल. यहाँ ऑस्ट्रिया में सांस्कृतिक जीवन का केंद्र है। यहां कई संग्रहालय और सांस्कृतिक केंद्र स्थित हैं। धार्मिक सुविधाओं की एक विस्तृत श्रृंखला भी है। इनमें से किसी एक पर जाकर भी सूचीबद्ध इमारतें इसकी सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, इंसब्रुक निश्चित रूप से शीतकालीन खेलों में अपने महत्व के लिए जाना जाता है और सर्दियों के मौसम में यहां कई कार्यक्रम आयोजित किए जाते हैं।
- बोलजानो - ब्रेनर रेलवे के साथ बोलजानो का चक्कर लगाना भी आसान है
