| “ | फ़्री फ़हर्ट फ़र् फ़्री बर्गर | ” |
-एक लोकप्रिय कहावत और कुछ हद तक गाल राजनीतिक नारा, जिसका अर्थ है "स्वतंत्र नागरिकों के लिए मुफ्त ड्राइविंग"। | ||
जर्मनी ऑटोमोबाइल और उसके आविष्कारक का जन्मस्थान है, कार्ल बेंज, और दुनिया में कारों के शीर्ष निर्माताओं में से एक बना हुआ है, जो मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और पोर्श जैसे प्रसिद्ध लक्जरी कार ब्रांडों का घर है। आईटी इस शाहराह नेटवर्क बिना गति सीमा के अपने विस्तार के लिए दुनिया भर में प्रसिद्ध है। यह, उच्च घनत्व और सड़क के बुनियादी ढांचे की सामान्य अच्छी स्थिति के अलावा जर्मनी में ड्राइविंग को एक मजेदार बनाता है, हालांकि कुछ हद तक महंगा प्रस्ताव है। शहरों के अंदर, हालांकि तस्वीर बदलती है और आधा मिलियन या उससे अधिक निवासियों के साथ कोई भी शहर ड्राइव करने के लिए वास्तव में मजेदार नहीं है। कई शहर के केंद्र और पुराने शहर पैदल यात्री भी हैं।
समझ
जर्मनों को कारों का शौक हो सकता है, यहां तक कि उनके पास भी जिनके पास कार नहीं है और जो जर्मनी की अक्सर कार-केंद्रित परिवहन नीति का विरोध करते हैं। एक से अधिक कॉमेडियन और यहां तक कि कुछ मेडिकल डॉक्टर ने भी देखा है कि औसत जर्मन व्यक्ति अपने शारीरिक स्वास्थ्य की तुलना में अपनी कार का बेहतर रखरखाव करेगा। जबकि कई जर्मन अपनी कार को अधिकतर उपयोगितावादी वस्तु के रूप में देखेंगे, अल्पसंख्यक जो इसे जुनून, मस्ती और यहां तक कि प्यार की वस्तु के रूप में देखते हैं, वे बहुत मुखर और सुव्यवस्थित हैं, एडीएसी दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा कार समर्थक लॉबी समूह है ( अपने अमेरिकी समकक्ष, एएए के पीछे) इसका सिर्फ एक उदाहरण है। जर्मनों के पूर्वाग्रह हैं कि विदेशी - विशेष रूप से अधिक दक्षिणी या पूर्वी भूमि से - पागलों की तरह ड्राइव करते हैं और इस तरह की रक्षात्मक ड्राइविंग अक्सर जर्मनी में दिन जीत जाती है, खासकर यदि यह देश में आपका पहला दिन है।
सिर्फ इसलिए कि ऑटोबान पर खिंचाव हैं, जहां लोग कर सकते हैं 200 किमी/घंटा (120 मील प्रति घंटे) जाने का मतलब आप नहीं है जरूर. आप ट्रकों के साथ सबसे दाहिनी गली में लगभग 80 किमी/घंटा (50 मील प्रति घंटे) कर पूरी तरह से ठीक और खुश हो सकते हैं। जबकि पश्चिम के कुछ शहरों ने 1950 और 1960 के दशक में "कार के अनुकूल" बनने का प्रयास किया, स्थानीय विरोध और अंत में वास्तुशिल्प विरासत के संरक्षण ने कार लॉबी के खिलाफ अधिक जीत हासिल की - कहते हैं - अमेरिका और कुछ शहर अब हैं सक्रिय रूप से कुछ "कार के अनुकूल" विकास को अतीत की गलतियों के रूप में वापस लाने के लिए शर्मिंदा होना चाहिए। ट्राम कई शहरों में एक आम दृश्य हैं और भले ही वे तेजी से सड़क पर नहीं चल रहे हों, आपको शहरों में उनके लिए खुली नजर रखनी चाहिए ड्रेसडेन क्योंकि वे अनिवार्य रूप से एक टकराव में जीतेंगे।
रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों पर, 7.5 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों या ट्रेलरों वाले ट्रकों, चाहे वजन कुछ भी हो, को मध्यरात्रि और 22:00 के बीच ड्राइव करने की अनुमति नहीं है। हालांकि, इस नियम के कई अपवाद हैं (जैसे खराब होने वाले उत्पादों को ले जाने वाले ट्रकों के लिए), इसलिए व्यवहार में, आप रविवार को भी सड़कों पर बहुत सारे ट्रक देखेंगे। निर्यात अर्थव्यवस्था के साथ घनी आबादी वाला देश होने के अलावा, जर्मनी यूरोप के लगभग सभी हिस्सों से माल के लिए एक पारगमन देश है और सभी प्रकार के ट्रकों को तदनुसार जर्मन राजमार्गों पर देखा जा सकता है।
कार रेंटल और कारपूल
सभी जर्मन हवाई अड्डे कार किराए पर लेने की सेवाएं प्रदान करते हैं और अधिकांश मुख्य किराये की फर्म डेस्क स्थानों पर काम करती हैं। कभी-कभी आप डाउनटाउन जाकर (जो आमतौर पर एक ट्रेन पर चढ़ने जितना तेज़ और सस्ता होता है, जिसमें कुछ सिक्के खर्च होंगे) और विभिन्न हवाईअड्डा शुल्क का भुगतान करने के बजाय वहां एक कार किराए पर लेकर बहुत सारे पैसे बचा सकते हैं।
अधिकांश शहरों में किराये की कार और पूल कार भी उपलब्ध हैं, और एकतरफा किराये (जर्मनी के भीतर) को आम तौर पर बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के बड़ी श्रृंखलाओं के साथ अनुमति दी जाती है। कार किराए पर लेते समय, इस बात से अवगत रहें कि जर्मनी में अधिकांश कारों में मैनुअल गियरबॉक्स (स्टिक-शिफ्ट) होता है, इसलिए यदि आप उस प्रकार के अभ्यस्त हैं तो आप स्वचालित गियरबॉक्स वाली कार मांग सकते हैं। अपने लाइसेंस में एक पृष्ठांकन वाले ड्राइवर जो उन्हें स्वचालित ट्रांसमिशन वाहन चलाने के लिए प्रतिबंधित करते हैं, उन्हें मैन्युअल-ट्रांसमिशन कार किराए पर लेने की अनुमति नहीं होगी। जर्मनी में स्वचालित ट्रांसमिशन कारों की (ज्यादातर अवांछनीय) खराब प्रतिष्ठा है और स्थानीय लोग आमतौर पर उनसे बचते हैं। यदि आप एक इलेक्ट्रिक कार किराए पर लेते हैं, तो पूरा मामला एक विवादास्पद मुद्दा बन जाता है।
अधिकांश कार किराए पर लेने पर उनकी कारों को पूर्वी यूरोपीय देशों में ले जाने पर रोक है, जिनमें शामिल हैं पोलैंड और यह चेक गणतंत्र. यदि आप इन देशों की भी यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, तो आप वहां अपनी कार किराए पर लेने का विकल्प चुन सकते हैं, क्योंकि ये सीमाएं दूसरे तरीके से लागू नहीं होती हैं।
अपनी कार के बिना घूमने का एक और शानदार तरीका लोकप्रिय कारपूल सेवाओं में से एक का उपयोग करना है। यदि आप कुछ जर्मन बोलते हैं या आपका कोई मित्र है जो आपकी मदद कर सकता है, तो आप उनकी संबंधित वेबसाइटों पर कई कनेक्शनों की व्यवस्था कर सकते हैं। संपर्क करना नि: शुल्क है और लिफ्ट प्राप्त करना अक्सर घूमने का सबसे सस्ता तरीका है। सबसे लोकप्रिय मेजबानों में से दो हैं फ़हरगेमिन्सचाफ़्ट तथा बेसर मिटफ़ारेन. अगर आपके पास अपनी कार है, तो दूसरे लोगों को ले जाना भी पैसे बचाने और पर्यावरण की रक्षा करने का एक शानदार तरीका है।
एक और बहुत अच्छी साइट है यहाँ पाया गया जो परिवहन के विभिन्न साधनों की तुलना करता है। ब्लाब्लाकार एक लोकप्रिय विकल्प भी है।
यातायत नियम
सभी विदेशी लाइसेंस छह महीने (या केवल अस्थायी प्रवास के लिए 12 महीने) के लिए स्वीकार किए जाते हैं, लेकिन अनुवाद आवश्यक हो सकता है। यदि आप इस अवधि के बाद ड्राइविंग जारी रखना चाहते हैं, तो आपको जर्मन लाइसेंस प्राप्त करना होगा। ये नियम यूरोपीय संघ के सदस्य देशों में जारी ड्राइविंग लाइसेंस पर लागू नहीं होते हैं। जर्मनी में लंबे समय तक इस्तेमाल के लिए गैर-यूरोपीय संघ के ड्राइविंग लाइसेंस को मंजूरी मिलने का मतलब सरकारी कार्यालय की छोटी यात्रा से लेकर पूरी नई ड्राइविंग क्लास लेने तक हो सकता है, जो आपको कई सौ यूरो वापस कर सकता है। यह आपके लाइसेंस के मूल देश और यहां तक कि अलग-अलग यू.एस.
यातायात अपराधों पर लगभग हमेशा जुर्माना लगाया जाता है और गंभीर अपराधों के कारण आपके लाइसेंस के लिए "अंक" दर्ज किए जाएंगे। बहुत अधिक अंक (8) के कारण आपका ड्राइविंग लाइसेंस जब्त कर लिया जाएगा। चूंकि इस प्रणाली को विदेशी लाइसेंसों पर लागू नहीं किया जा सकता है, गंभीर अपराधों के लिए जुर्माना अक्सर विदेशी चालकों के लिए दीर्घकालिक नियंत्रण की कमी के लिए काफी अधिक होता है। कुछ गंभीर उल्लंघनों में जुर्माना और अंक के अलावा ड्राइविंग प्रतिबंध (आमतौर पर कुछ महीने) होता है। चूंकि "अंक" का ट्रैक रखने वाली केंद्रीय रजिस्ट्री स्थित है फ्लेंसबर्ग, लोग कहते हैं कि उनके पास "Punkte in Flensburg" है।
सामान्य तौर पर जर्मन यातायात संकेत एक समान यातायात संकेत डिजाइन पर वियना सम्मेलन के आधार पर ज्यामितीय डिजाइन होते हैं जो कि यदि आप बहुत कम या कोई जर्मन बोलते हैं तो सहायक होता है। फिर भी, कुछ जर्मन शब्दों को काम में लेने से यह पता लगाने में मदद मिल सकती है कि "उमलीतुंग" (चक्कर) "ईनबाहंस्ट्रेश" (एक तरफा सड़क) कहां है या कुछ शब्दशः.
- यातायात बत्तिया: ट्रैफिक लाइट अलग-अलग दिशाओं के लिए विभाजित हैं, खासकर बड़े चौराहों पर: एक या अधिक दिशाओं के लिए, तीर के रूप में रोशनी का एक अतिरिक्त सेट उस दिशा में यातायात को नियंत्रित करता है। बिना तीर वाला प्रकाश अन्य सभी दिशाओं और सीधे आगे जाने वाले यातायात के लिए है।
- लाल रंग को दाएँ मुड़ने की अनुमति नहीं है के सिवाय जब ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती के ठीक बगल में एक छोटा हरा दायां तीर लगाया जाता है। फिर, आप सावधानी से दाएँ मुड़ सकते हैं, लेकिन फिर भी आपको रुकना चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई यातायात या पैदल यात्री नहीं आ रहे हैं।
- कई इलाकों में ट्रैफिक लाइट चौराहे पर नहीं बल्कि कोनों पर लगाई जाती हैं। चौराहे में रेंगें नहीं या आप रोशनी को बदलते हुए नहीं देख पाएंगे। ट्रैफिक लाइट वाले चौराहों पर एक मोटी सफेद पट्टी इंगित करती है कि कहां रुकना है। कई चौराहे "स्व-विनियमन" ट्रैफिक लाइट का उपयोग करते हैं। आगमनात्मक सेंसर डिवाइस का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि क्या कार प्रतीक्षा कर रही है, जो अक्सर ऊपर वर्णित सफेद पट्टी के सामने सड़क की सतह पर स्थित होती है। इस सफेद पट्टी के ठीक सामने रुकना सुनिश्चित करें अन्यथा सेंसर आपको पहचान नहीं सकता है। लाइटें अभी भी हरी हो जाएंगी लेकिन आपको काफी देर तक इंतजार करना होगा।
- पीली रोशनी की अवधि (2–3 सेकंड) कम होती है और इसका उपयोग प्रकाश के हरे होने से पहले भी किया जाता है (अनुक्रम हरा, एम्बर, लाल, लाल और एम्बर है, जैसा कि यूके में है)। यदि पीली बत्ती चमक रही है तो इसका मतलब है कि ट्रैफिक लाइट या तो खराब है या बंद है (उदाहरण के लिए देर रात या सप्ताहांत के दौरान), और फिर आपको यातायात संकेतों का पालन करना होगा या, यदि अनुपस्थित हो, तो "बाएं से दाएं" नियम का पालन करना होगा। लाल रंग की रोशनी में गाड़ी चलाने पर जुर्माना (€ 200 तक) लगता है - और किसी भी अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा इसकी उम्मीद नहीं की जाएगी। ध्यान रखें कि पैदल चलने वाले - खासकर शहरों में - समय-समय पर जायवॉक करते हैं। यह ट्राम (स्ट्रीटकार) या बस स्टॉप पर विशेष रूप से आम है, जहां लोग अपनी सवारी को याद न करने के लिए सड़क पर दौड़ लगाते हैं। एक बस स्टॉप पर रुकते समय दोनों संकेतक रोशनी चमकती हुई बस दोनों दिशाओं की लेन पर चलने की गति से ही गुजर सकती है, भले ही इस विशेष नियम का अक्सर उल्लंघन किया जाता है।
- मोबाइल फोन: ड्राइविंग करते समय अपने मोबाइल फोन का उपयोग करना मना है, जब तक कि आप हैंड्स-फ्री सेट का उपयोग नहीं करते हैं। इसमें ट्रैफिक लाइट आदि पर रुकते समय मोबाइल फोन का उपयोग करना शामिल है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप फोन का इस्तेमाल कॉल करने के लिए करते हैं या सिर्फ घड़ी पढ़ने के लिए करते हैं: यदि आप इसे उठाते हैं, तो आप नियम का उल्लंघन कर रहे हैं। इसका मतलब यह भी है कि स्मार्टफोन पर नेविगेशन सॉफ्टवेयर का उपयोग करने की अनुमति नहीं है, जब तक कि फोन कार में माउंट न हो। इसको लेकर पुलिस काफी सख्त है। कार में कानूनी रूप से मोबाइल फोन का उपयोग करने के लिए इंजन को बंद करना पड़ता है या कार को स्थायी रूप से पार्क की गई स्थिति में होना पड़ता है, उदा। बस सड़क के किनारे रुकने पर भी जुर्माना लगेगा।
- साइकिल चालक और सड़क चिह्न: सामान्य सड़क चिह्न सफेद होते हैं। पीले रंग के निशान किसी भी मौजूदा सफेद चिह्नों को अमान्य करते हैं, पीले चिह्नों का निरीक्षण करें। फुटपाथ लेन पर साइकिल चालकों के लिए देखें, कभी-कभी उन्हें "गलत दिशा" लेन का उपयोग करने की अनुमति दी जाती है (हालांकि कई "गलत दिशा" में ड्राइव करते हैं, भले ही उन्हें ऐसा करने की अनुमति न हो)। यदि कोई सड़क साइकिल लेन (राडवेग) को पार करती है तो उसका रंग लाल या नीला हो सकता है जहां वह साइकिल लेन या अन्य विशेष चिह्नों से टकराती है। फिर, साइकिल चालकों के पास रास्ते का अधिकार है। यदि संदेह है या कोई निशान नहीं हैं, तो भी सही रास्ता देना एक अच्छा विचार है। तेजी से, दोनों दिशाओं में साइकिल चालकों के लिए एक तरफा सड़कों को "खोला" जाता है, इसलिए साइकिल चालकों के लिए एक तरह से सड़कों पर आने के लिए तैयार रहें, खासकर "साइकिल शहरों" जैसे मंस्टर या अरलैंगेन.
- पैदल यात्री क्रॉसिंग: "ज़ेब्रास्ट्रेइफ़ेन" (शाब्दिक रूप से "ज़ेबरा स्ट्राइप्स") पर रुकना अनिवार्य है जब सड़क पार करने के लिए लोग प्रतीक्षा कर रहे हों और जर्मन ड्राइवर लगभग हमेशा रुकते हैं। तदनुसार, कई पैदल यात्री पैदल यात्री क्रॉसिंग का उपयोग करने से पहले कार के रुकने का इंतजार नहीं करेंगे। नॉट स्टॉपिंग पर €80 का जुर्माना और एक पॉइंट लगाया जा सकता है।
- यातायात पुलिस: यदि वे आपको रोकना चाहते हैं तो पुलिस "पोलिज़ी हॉल्ट" (पुलिस, स्टॉप) या "बिटे फोल्गेन" (कृपया अनुसरण करें) पढ़ते हुए पलक झपकते संकेत दिखाएगी। एक श्रव्य "येल्प-सिग्नल" पेश किया जा रहा है। शांत और मैत्रीपूर्ण रहें, और ड्राइविंग लाइसेंस और कार के कागजात सौंपें (यदि आप एक कार किराए पर लेते हैं, तो आपके पास किराये के अनुबंध की एक प्रति होगी) जब आपसे कहा जाए। ज्यादातर मामलों में, बस इतना ही होता है, और यदि आप यातायात संकेतों और गति सीमाओं का सम्मान करते हैं, तो इस बात की बहुत कम संभावना है कि आप बिल्कुल भी रुकें। ध्यान दें कि पुलिस की गाड़ी आमतौर पर आपकी कार को पास करके आपको रोक देगी और फिर आपको धीमा करके आपातकालीन लेन या फुटपाथ पर भी रोक देगी। हालांकि, जब भीड़-भाड़ वाली सड़क पर आने वाले ट्रैफिक के साथ पुलिस की गाड़ी आपके पीछे होती है, तो बिना सायरन के नीली बत्ती चमकने से आपको भी पीछे हटने के लिए प्रेरित किया जा सकता है। विशेष रूप से ऑटोबान पर, पुलिस अन्य देशों की तुलना में कम दिखाई देती है, क्योंकि वे अक्सर सिविल कारों में गश्त करते हैं।
- शराब: पुलिस शराब के लिए वाहन चालकों की नियमित जांच कर सकती है; राष्ट्रीय छुट्टियों या सामूहिक कार्यक्रमों के करीब जहां लोग शराब का सेवन कर सकते हैं, नियंत्रण विशेष रूप से भारी होंगे। रक्त में अल्कोहल की मात्रा 0.05% (0.5‰ (permille)) से अधिक होने पर गाड़ी चलाना अवैध है। उस सीमा से नीचे भी, यदि आप ड्राइव करने के लिए अनुपयुक्त लगते हैं या किसी दुर्घटना में शामिल हैं (भले ही यह आपकी गलती न हो)। सीमा है शून्य 21 साल से कम उम्र के लोगों के लिए और जिनके पास दो साल से कम समय के लिए लाइसेंस है। यदि आपका लाइसेंस हाल ही में नवीनीकृत किया गया था, तो यह एक अच्छा विचार हो सकता है, यदि संभव हो तो, अपने पिछले लाइसेंस की एक प्रति प्राप्त करें।
- कम उत्सर्जन क्षेत्र: सभी कारें - और हां जिसमें इलेक्ट्रिक कार शामिल हैं - कम उत्सर्जन वाले क्षेत्र में ड्राइविंग (उमवेल्टज़ोन) एक बैज की जरूरत है (फीनस्टाबप्लाकेट) उनकी प्रदूषण श्रेणी को दर्शाता है। बैज तीन रंगों में आते हैं: हरा, पीला और लाल। प्रदूषण मुक्त क्षेत्रों की शुरुआत को चिह्नित करने वाले संकेत - आमतौर पर एक शहर के मध्य भाग - क्षेत्र में अनुमत रंगों को दिखाते हैं। यदि आप पकड़े जाते हैं तो बिना बैज के प्रवेश करने पर आपको जुर्माना देना होगा। यदि आप एक कार किराए पर लेते हैं, तो सुनिश्चित करें कि उसमें एक है फीनस्टाबप्लाकेट. यदि आप अपनी कार से यात्रा करते हैं, तो अपना बैज निम्न से कम शुल्क पर प्राप्त करें:
- वाहन पंजीकरण कार्यालय
- तकनीकी निरीक्षण संगठन जैसे TÜV (आप बैज का अनुरोध कर सकते हैं ऑनलाइन) या Dekra
- कई कार मरम्मत की दुकानें
- भरे हुए टायर ऑस्ट्रियाई सीमा के साथ 15 किमी क्षेत्र और साल्ज़बर्ग और लोफ़र के ऑस्ट्रियाई शहरों के बीच बी 21 के माध्यम से शॉर्ट कट को छोड़कर, पूरे जर्मनी में सख्ती से मना किया गया है।
- एक क्रॉसिंग पर बाएँ या दाएँ मुड़ना: आम तौर पर आपको पैदल चलने वालों या साइकिल चालकों को रास्ता देना पड़ता है जो उस सड़क को पार कर रहे हैं जिसे आप बदलना चाहते हैं।
- मार्ग - अधिकार: यदि किसी क्रॉसिंग पर अन्यथा नियमन करने के लिए कोई चिह्न नहीं हैं, तो आपके दाहिनी ओर से आने वाले वाहन/साइकिल चालक को रास्ते का अधिकार ("बाएं से दाएं" नियम) का अधिकार है।
- गतिसीमा: वियना कन्वेंशन के विपरीत, गति सीमा और ओवरटेकिंग निषेध प्रत्येक चौराहे के बाद सीधे चलने वाले ड्राइवरों के लिए वैध रहते हैं। हालांकि, दूसरी सड़क पर मुड़ते समय, ड्राइवर डिफ़ॉल्ट गति सीमा पर जारी रख सकते हैं; आपको उस गति सीमा को जानने की आवश्यकता नहीं है जो सड़क के उस हिस्से पर सीधे चलने वाले ड्राइवरों की होगी (ऑस्ट्रिया के विपरीत)।
दुर्घटनाओं
यदि आप किसी दुर्घटना में शामिल हैं, तो तुरंत वहीं रुक जाएं जहां यह हुआ था (सिवाय इसके कि आप ऑटोबान या किसी अन्य मल्टीलेन सड़क पर हैं)। सावधानी से कार से बाहर निकलें और घायल लोगों और कारों को हुए नुकसान की जांच करें।
यदि केवल मामूली क्षति होती है, तो तुरंत अपने वाहन को सड़क के किनारे ले जाएं ताकि आप सड़क को अवरुद्ध न करें। कारों को हिलाने से पहले दृश्य की कुछ तस्वीरें लेना एक अच्छा विचार है। जर्मन वास्तव में अपनी कारों और दुर्घटनाओं के दीवाने हैं। यह मुख्य रूप से इसलिए है क्योंकि वे हैरान हैं और सोचते हैं कि पुलिस के लिए दृश्य को संरक्षित करना किसी तरह से "मदद" कर सकता है। यह असामान्य नहीं है कि वे भीड़ के घंटों के दौरान पूरे 4-लेन चौराहे को केवल इसलिए अवरुद्ध कर देंगे क्योंकि आपने उनके बम्पर को थोड़ा छुआ था। परेशान मत करो। स्थिति की जांच करें और उन्हें बताएं कि उन्हें सड़क साफ करनी है (यातायात नियम (एसटीवीओ) §34.2 देखें) - और शायद उन्हें यातायात को अवरुद्ध करने के लिए जुर्माने की याद दिलाएं।
यदि केवल मामूली सामग्री क्षति होती है, तो आप केवल नाम, पते और बीमा जानकारी का आदान-प्रदान करने के लिए बाध्य हैं। सभी शामिल कारों, ड्राइवरों, गवाहों और दुर्घटना कैसे हुई, यह बताते हुए एक रिपोर्ट लिखना हमेशा एक अच्छा विचार है। क्या इस पर सभी पक्षों के हस्ताक्षर हैं। पुलिस को बुलाना न तो आवश्यक है और न ही अनिवार्य। कुछ लोग पुलिस को फोन करना चाहेंगे और उम्मीद करेंगे कि आप उनका इंतजार करेंगे लेकिन ऐसा नहीं है। यदि आप किराये की कार चला रहे हैं, तो किराए की कार आपको पुलिस को कॉल करने और रिपोर्ट दर्ज करने के लिए कह सकती है; बस कार उठाते समय पूछें।
भारी क्षति या चोट (या सिरदर्द की शिकायत करने वाले यात्रियों में से एक) के मामले में यह मुश्किल हो जाता है। कार दुर्घटनाओं से चोटें अक्सर चिकित्सा उपचार के लिए भारी लागत के साथ आघात का कारण बनती हैं और बीमा बहुत बारीकी से देखेंगे कि दुर्घटना कैसे हुई (और किसे दोष देना है)। इस मामले में कुछ भी न हिलाएं, दुर्घटनास्थल को सुरक्षित करें और घायल लोगों की मदद करने का प्रयास करें। फिर बचाव सेवा और राज्य के लिए 112 पर कॉल करें: कहां, क्या, कितने हताहत, कौन सी चोटें - फिर आगे के निर्देशों की प्रतीक्षा करें। भले ही किसी को चोट न लगी हो लेकिन बहुत नुकसान हुआ हो (भागों के आसपास, विशेष रूप से तेल लीक होने के साथ), पुलिस के लिए 110 पर कॉल करें। वे आएंगे, यातायात को नियंत्रित करेंगे और सड़क की सफाई के लिए किसी को बुलाएंगे।
अधिकांश दुर्घटनाएँ (लगभग 80-90%) शहरों और ग्रामीण सड़कों पर होती हैं। दुर्लभ मामले में आपके पास ऑटोबान (या भारी या तेज़ ट्रैफ़िक वाली कोई अन्य मल्टी-लेन सड़क) पर एक आपात स्थिति है, आसपास के ट्रैफ़िक को खतरे में डाले बिना धीमा करें और आपातकालीन लेन पर रुकें। सबसे पहले, कार से बाहर निकलने से पहले ट्रैफिक पर नजर रखें। हर साल एक दुर्घटना में मदद करने की कोशिश कर रहे लोग दूसरी कार की चपेट में आ जाते हैं। अपने चिंतनशील बनियान (सभी यात्रियों) पर रखो, कार के दाईं ओर (यातायात के बिना पक्ष) से बाहर निकलो और रेलिंग के पीछे जाओ। ब्रेकडाउन त्रिकोण (आमतौर पर ट्रंक से बाहर) लें और इसे सड़क के किनारे कार के पीछे लगभग 150-200 मीटर (500-650 फीट) रखें। हमेशा रेलिंग के पीछे चलें।
इसमें शामिल पुलिस के साथ आम तौर पर भुगतान करने के लिए जुर्माना भी होता है (लगभग € 25 यदि दुर्घटना "स्थिर" यातायात में हुई थी: पार्किंग और € 40 तक हो सकती है यदि दुर्घटना "चलती" यातायात में हुई थी), जो होना चाहिए भुगतान या तो मौके पर या नजदीकी पुलिस स्टेशन में किया जाता है। अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए कोई बाधा या खतरा होने पर जुर्माना अधिक हो सकता है। एक दुर्घटना छोड़ने पर, यदि पकड़ा जाता है, तो भारी जुर्माना लगाया जाता है (जब यातायात कानूनों को तोड़ते हुए पकड़ी गई विदेशी कारों को ट्रैक करने की बात आती है तो जर्मन पुलिस के पास आश्चर्यजनक दक्षता होती है)।
दुर्घटना होने के साथ सभी बुरी चीजों के बावजूद, आपको आर्थिक रूप से चिंता करने की कोई बात नहीं है क्योंकि प्रत्येक कार के पास देयता बीमा होना चाहिए। यदि आप दुर्घटना का कारण बनते हैं, तो बीमा आपके द्वारा किए गए सभी नुकसान (आपकी अपनी कार को नुकसान नहीं!) और चिकित्सा उपचार के लिए भुगतान करेगा। यदि किसी अन्य ड्राइवर ने इसका कारण बनाया है, तो उसका बीमा आपके नुकसान और चिकित्सा उपचार को कवर करेगा। केवल एक चीज जिसकी आपको तलाश करनी है, वह है आपकी अपनी कार को होने वाली क्षति; यह केवल तभी कवर किया जाता है जब आपके पास "वोल्कास्को" (सीडीडब्ल्यू) हो। इस तरह का बीमा लेना हमेशा एक अच्छा विचार होता है (जब तक कि आपके पास बहुत सस्ती/पुरानी कार न हो)। आमतौर पर €250-1000 की कटौती होती है, लेकिन बस इतना ही। केवल एक चीज जो आपको कभी नहीं करनी चाहिए (जैसे हर दूसरे देश में) शराब के भारी प्रभाव में गाड़ी चलाना (0,11% या 1,1 पर्मिल ब्लड अल्कोहल या अधिक के रूप में परिभाषित) या अन्य ड्रग्स (कुछ फार्मास्यूटिकल्स को मत भूलना)। हालांकि जुर्माना बहुत अधिक है, इसके अलावा आपको (लापरवाही के कारण) हुए नुकसान के लिए आपको €5,000 तक का भुगतान करना होगा और सीडीडब्ल्यू आपके स्वयं के नुकसान का कुछ भी भुगतान नहीं करेगा।
गतिसीमा
जर्मनी में गति सीमाएँ निम्नलिखित हैं (जब तक कि अन्यथा न दिखाया गया हो):
- चलने की गति (4-7 किमी/घंटा) पर "verkehrsberuhigter Bereich" (यातायात शांत क्षेत्र, एक नीले/सफेद संकेत द्वारा चिह्नित एक कार, एक पैदल यात्री और सड़क पर एक खेल बच्चा दिखा रहा है)। कोई गलियाँ या फुटपाथ नहीं हैं, कारों की प्राथमिकता नहीं है, चिह्नित स्थानों को छोड़कर पार्किंग पर प्रतिबंध है।
- शहरों के भीतर अधिकांश आवासीय क्षेत्रों में 30 किमी/घंटा ("30-जोन वोंगबीट" के साथ चिह्नित, 20-जोन और 10-जोन भी मौजूद हैं, अक्सर दाएं-पूर्व-बाएं चौराहे क्षेत्र के संयोजन में)
- कस्बों और शहरों के अंदर 50 किमी/घंटा। ध्यान रखें कि किसी शहर या गांव में प्रवेश पर कोई 50 गति सीमा संकेत नहीं हैं, पीला शहर चिह्न 50 किमी/घंटा की सीमा की शुरुआत के लिए मार्कर है। और हाँ, इसीलिए वे चिन्ह प्रशासनिक सीमा के समान स्थान पर नहीं हैं।
- कस्बों और शहरों के बाहर १०० किमी/घंटा ("क्राफ्टफैरस्ट्रैसन" सहित (नीले रंग की पृष्ठभूमि पर एक सफेद कार दिखाते हुए एक चिन्ह द्वारा चिह्नित)
- "ऑटोबैन" या "क्राफ्टफह्रस्त्रसेन" पर कोई निरंतर सामान्य गति सीमा नहीं है यदि अलग-अलग दिशाओं के दो या दो से अधिक लेन के बीच किसी प्रकार का अवरोध है। हालांकि, यह पूरी तरह से अप्रतिबंधित सड़क नहीं है क्योंकि ऐसे खंड हैं जिन्हें समय-समय पर या स्थायी रूप से गति की कम दर सौंपी जाती है। Autobahn पर अनुशंसित अधिकतम गति ("Richtgeschwindigkeit") 130 किमी/घंटा है, और यदि आप Autobahn पर पहली बार ड्राइव करते हैं और अभी तक सामान्य भारी ट्रैफ़िक के लिए अभ्यस्त नहीं हैं, तो आपको उस गति से अधिक नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, यदि आप १३० किमी/घंटा से अधिक की यात्रा कर रहे हैं और किसी दुर्घटना में शामिल हैं, तब भी आपकी ओर से किसी भी प्रकार की गलती की परवाह किए बिना आंशिक या संपूर्ण क्षति के लिए आपको उत्तरदायी ठहराया जा सकता है। कुछ किराये के वाहनों पर, आप अपना बीमा खो सकते हैं। 130 किमी/घंटा से आगे जाने के बारे में सोचने का सबसे अच्छा तरीका तेज गति से उल्लंघन करना है, जिस पर कोई जुर्माना नहीं लगाया जाता है। यदि कोई गलती करता है, तो आप पूरी तरह से जिम्मेदार हैं (जैसे कि आपने गति सीमा तोड़ दी)।
- ट्रेलर को रस्सा या ट्रक/बस/भारी वाहन चलाते समय, अधिकतम गति होती है 80 किमी/घंटा, उच्च गति सीमा वाली सड़क पर भी, जब तक कि घटकों को उच्च गति के लिए रेट नहीं किया जाता है। देश की सड़कों पर ट्रकों की अधिकतम गति है 60 किमी/घंटा, स्पीड साइनेज द्वारा भी नहीं उठाया गया।
जर्मनी में स्पीड कैमरे आम हैं (देश में यूरोप में उच्चतम गति कैमरा सांद्रता है) और ज्यादातर कस्बों और शहरों में पाए जाते हैं। मोटरवे पर अस्थायी सड़क कार्य आमतौर पर पुलिस के लिए पसंदीदा होते हैं इसलिए गति सीमा का पालन करें, जो स्पष्ट रूप से चिह्नित है। के साथ षडयंत्र करने की भी कुछ प्रवृत्ति होती है ऑर्ट्सचाइल्ड (कस्बों के प्रवेश द्वार पर पीला चिन्ह) जो निर्मित क्षेत्रों के अंदर कंबल 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) की गति सीमा को दर्शाता है, जो अक्सर बस्ती के किनारे से बाहर होता है और कभी-कभी बिना किसी बदलाव के स्थानांतरित हो जाता है। निर्मित पर्यावरण। कभी-कभी आधिकारिक संकेत होते हैं - "अचुंग रडार!" या कुछ इसी तरह - एक गति कैमरे के बारे में चेतावनी देने के लिए। सलाह लें- स्पीड कैमरा हो सकता है।
सभी प्रकार के रडार जैमर और रडार डिटेक्टर अवैध हैं। स्मार्टफोन पर रडार (ब्लिट्जर) ऐप और स्पीड कैमरा ओवरले के साथ सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम ड्राइवर के लिए उपयोग करने के लिए अवैध हैं, लेकिन अन्य यात्रियों के लिए नहीं।
निम्न तालिका तेज गति के लिए जुर्माने का एक सिंहावलोकन देती है (नीचे दी गई गति गति सीमा और 3 किमी / घंटा भत्ता काटने के बाद तय की गई वास्तविक गति के बीच के अंतर को दर्शाती है)
निर्मित क्षेत्रों के अंदर
- 10 किमी/घंटा तक €15
- ११-१५ किमी/घंटा €२५
- 16–20 किमी/घंटा €35
- २१-२५ किमी/घंटा €८० [१ अंक]
- २६-३० किमी/घंटा €१०० [१ अंक]
- ३१-४० किमी/घंटा €१६० [२ अंक, १ महीने का ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ४१-५० किमी/घंटा €२०० [२ अंक, १ महीने का ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ५१-६० किमी/घंटा €२८० [२ अंक, २ महीने ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ६१-७० किमी/घंटा €४८० [२ अंक, ३ महीने ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ७० किमी/घंटा से अधिक €६८० [२ अंक, ३ महीने ड्राइविंग प्रतिबंध]
बाहरी निर्मित क्षेत्र (जैसे मोटरवे, देश की सड़कें; सड़क कार्यों में भी)
- 10 किमी/घंटा तक €10
- ११-१५ किमी/घंटा €२०
- 16–20 किमी/घंटा €30
- २१-२५ किमी/घंटा €७० [१ अंक]
- २६-३० किमी/घंटा €८० [१ अंक]
- ३१-४० किमी/घंटा €१२० [१ अंक]
- ४१-५० किमी/घंटा €१६० [२ अंक, १ महीने का ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ५१-६० किमी/घंटा €२४० [२ अंक, १ महीने का ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ६१-७० किमी/घंटा €४४० [२ अंक, २ महीने ड्राइविंग प्रतिबंध]
- ७० किमी/घंटा से अधिक € ६०० [२ अंक, ३ महीने ड्राइविंग प्रतिबंध]
ध्यान दें: €40 से अधिक के किसी भी जुर्माने के लिए अतिरिक्त €23.50 है।
आपको किसी भी यातायात उल्लंघन के खिलाफ अपील करने का अधिकार है, लेकिन यह प्रक्रिया लंबी, जटिल है और इसमें बहुत पैसा खर्च हो सकता है।
केवल की अधिकतम गति वाले वाहन 60 किमी/घंटा से अधिक कर रहे हैं अनुमति "ऑटोबैन" या "क्राफ्टफ़ाहर्स्ट्रसेन" पर।
यदि कोई ट्रैफिक जाम या धीरे-धीरे चलने वाला ट्रैफ़िक है, तो आपको आपातकालीन वाहनों के गुजरने के लिए जगह छोड़नी होगी (जर्मन: रेटुंग्सगैस).
Autobahn का उपयोग करना
१९७४ में डसेलडोर्फ इलेक्ट्रॉनिक-संगीत के अग्रदूतों क्राफ्टवर्क को "ऑटोबान" के साथ एक हिट मिली, जिसने उन दोनों को और उन सड़कों को लाया जो गीत दुनिया के ध्यान में था। कई श्रोताओं के लिए पंक्ति "फ़ाहरन फ़हरन फ़हरन औफ़ डेर ऑटोबान"का जिक्र भी हो सकता है"Autobahn पर मज़ा, मज़ा, मज़ा", चूंकि उन्होंने गीत को जर्मनी आने और एल्बम कवर के सुखद जीवन के परिदृश्य में ऑटोबान को चलाने के निमंत्रण के रूप में लिया था। गति सीमा से लगभग पूर्ण स्वतंत्रता भी आकर्षण का एक बड़ा हिस्सा थी।
यह अभी भी है। डिजाइन मानकों को आम तौर पर स्तर की सतहों और चौड़े, कोमल मोड़ के लिए कहते हैं, जिससे उच्च गति की अनुमति मिलती है, और रखरखाव गहन और नियमित होता है। अच्छे सप्ताहांतों पर आपको ऑटोबान पर उनके पोर्श में बहुत सारे स्थानीय और विदेशी मिल जाएंगे; मर्सिडीज, ऑडी या बीएमडब्ल्यू, या अन्य उच्च-प्रदर्शन वाले वाहन, उन्हें उसी तरह से चला रहे हैं जैसे उन्हें चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इससे पहले कि आप इसमें शामिल हों, आपको ईमानदारी से अपने ड्राइविंग कौशल का आकलन करना चाहिए और केवल उतनी ही तेजी से आगे बढ़ना चाहिए जितना आपका कौशल और अनुभव स्तर अनुमति देता है।
हालांकि एक शक्तिशाली कार किराए पर लेना और जितनी जल्दी हो सके उतनी तेजी से ड्राइव करना पेचीदा हो सकता है, आवश्यक कौशल और अनुभव के बिना ऐसा करना आपके जीवन और दूसरों के जीवन को जोखिम में डालता है! ध्यान रखें कि स्थानीय ड्राइवरों के पास तेज़ गति वाले ट्रैफ़िक में कार चलाने का अनुभव है, जो बहुत सख्त गति सीमा वाले देशों के आगंतुकों के पास नहीं है। यह भी ध्यान रखें कि जर्मन ड्राइवर शिक्षा अन्य देशों की तुलना में अधिक कठोर है जिसमें सिद्धांत पाठ और व्यावहारिक प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है जिसमें राजमार्गों और ऑटोबान पर रात में अनिवार्य ड्राइविंग सबक भी शामिल है। इसलिए Autobahn का उपयोग करते समय, निम्नलिखित बातों को ध्यान में रखना सुनिश्चित करें
- अपने ड्राइविंग कौशल का आकलन करें और ईमानदारी से अनुभव करें और केवल उतनी ही तेजी से आगे बढ़ें जितना आप कौशल स्तर और ड्राइविंग की स्थिति की अनुमति देते हैं
- लेन बदलते समय सावधान रहें: यहां वाहन आपके द्वारा अपने देश में ड्राइविंग के अभ्यस्त होने की तुलना में बहुत तेजी से पहुंचते हैं, अर्थात जब आपके रियरव्यू मिरर में दिखाई देने वाली कार अभी भी दूर लग सकती है, तो यह आपके बगल में हो सकती है। तुम आशा करते हो। इसके अलावा संकेतकों का उपयोग किए बिना कभी भी लेन न बदलें।
- जर्मन ड्राइवर आपके अभ्यस्त होने की तुलना में तेज़, अधिक आक्रामक और प्रतिस्पर्धात्मक रूप से ड्राइव करते हैं, विशेष रूप से बिना गति सीमा के राजमार्ग प्रणाली के कुछ हिस्सों पर।
- जबकि अधिकांश यात्री वाहनों में केवल की सिफारिश की 130 किमी/घंटा की गति सीमा, बसों की गति सीमा 100 किमी/घंटा (या यहां तक कि 80 किमी/घंटा) की होती है, और अधिकांश वाहन ट्रेलर को रौंदते हैं, साथ ही सामान्य और गैर-यात्री वाहनों में बसों का सकल वजन अधिक होता है 3.5 टी से अधिक, सीमित हैं केवल 80 किमी/घंटा तक. कुछ नए ट्रेलरों की गति सीमा 100 किमी/घंटा है।
- ऑटोबान पर सड़क के संकेत संभावित गंतव्यों (ज्यादातर शहर के नाम) दिखाते हैं। वे कुछ अन्य देशों के विपरीत, सड़क की दिशा (पूर्व/पश्चिम) नहीं दिखाते हैं। हालांकि, प्रत्येक विषम-संख्या वाले Autobahn उत्तर/दक्षिण (उदा. A49) जाएंगे, जबकि सम-संख्या वाले Autobahn पश्चिम/पूर्व में जाएंगे। इसके अलावा, सिंगल डिजिट ऑटोबैन नंबर एक बहुत लंबे ऑटोबैन को इंगित करते हैं जैसे कि ए 7 जो डेनमार्क के साथ सीमा से नीचे ऑस्ट्रियाई सीमा तक जाता है। दोहरे अंक वाले Autobahns A 73 की तरह काफी छोटे होते हैं जो सुहल को इन links से जोड़ता है थुरिंगेन साथ से नूर्नबर्ग और ट्रिपल डिजिट ऑटोबान अक्सर शहरी राजमार्ग होते हैं और आम तौर पर केवल स्थानीय महत्व के होते हैं जैसे कि ए 100 जो बर्लिन के माध्यम से कभी पूरा नहीं किया गया सर्कल बनाता है।
- आप जरूर मुक्त होने पर दाएँ लेन का उपयोग करें, भले ही हर कोई बाएँ और मध्य लेन (जहाँ वे मौजूद हों) को पसंद करते हैं। आप बीच की गली में रह सकते हैं केवल यदि दाईं ओर कभी-कभार धीमे वाहन हैं। दाहिनी ओर ओवरटेक करने की अनुमति नहीं है और यह खतरनाक होगा क्योंकि अन्य ड्राइवरों को इसकी उम्मीद नहीं होगी। आपको चाहिए हमेशा बहुत धीमी गति से चलने वाली यातायात कतारों को छोड़कर, वाहनों को बाईं ओर से गुजारें। ओवरटेक करने से पहले, ध्यान से पीछे देखें क्योंकि हो सकता है क्या सच में तेज कार या बाइक आ रही है। आपको अपने संकेतकों का उपयोग करके लेन बदलने की अपनी इच्छा का संकेत देना चाहिए इससे पहले आप स्विच करें।
- Autobahns के पास एक आपातकालीन लेन है जहाँ आप केवल ब्रेकडाउन या अन्य आपात स्थिति में ही रुक सकते हैं; किसी अन्य कारण से वहां रुकना अवैध और खतरनाक है। आपातकालीन लेन एक खतरनाक जगह है: आपको अपना वाहन छोड़ देना चाहिए और मदद आने तक सड़क से दूर रहना चाहिए! बाकी सब के लिए, हमेशा लगातार सेवा क्षेत्रों का उपयोग करें। अगर पुलिस आपको नोटिस करती है तो ऑटोबान पर ईंधन खत्म होने पर भी जुर्माना लग सकता है, क्योंकि इसे टालने योग्य माना जाता है। यदि आपको रुकना है तो आपको अपना चेतावनी त्रिकोण पीछे स्थापित करना होगा (किराये की कारों में प्रदान किया गया)।
- ऑटोबान के साथ छोटे पदों पर तीर आपको अगले नारंगी आपातकालीन फोन पर मार्गदर्शन करेगा। ये स्वचालित रूप से आपको एक कॉल सेंटर से मुफ्त में जोड़ देंगे जो पुलिस, एम्बुलेंस या सिर्फ एक मैकेनिक को निर्देश देता है।
- कुछ क्षेत्रों में, भारी यातायात के समय में आपातकालीन पटरियों को अतिरिक्त लेन के रूप में उपयोग किया जाता है। यह हमेशा इलेक्ट्रॉनिक संकेतों द्वारा घोषित किया जाता है।
- अधिकांश देशों में, यदि आप एक ऐसी कार के पास थे, जिसे आपको जल्द ही ओवरटेक करना होगा, भले ही आपके पास एक और कार हो जो आपसे बहुत तेज जा रही हो, जिसे आप ओवरटेक करने के लिए आगे बढ़ने से रोकेंगे, तो आप पहले ओवरटेक करेंगे, तेज कार को खोने के लिए मजबूर करना बहुत गति, क्योंकि आप पहले बाधा कार तक पहुँचे थे। जर्मनी में, हालांकि, चूंकि तेज कार की गति खोने के लिए अधिक है यदि आप पहले जाते हैं, तो विनम्र और सुरक्षित काम यह है कि आप अपने ब्रेक को टैप करें या तेज कार को यह बताने का अधिकार इंगित करें कि आपने उसे देखा है और उसे पास करने दे रहे हैं पहले बाधा। बेशक, आपको यह तय करना होगा कि कितनी तेजी से कार आप पर बंद हो रही है, कार का निर्माण, अगर उसकी रोशनी चालू है, और यदि वह पहले से ही ओवरटेक कर रही है। जो कारें सेकंडों में दोनों बाधाओं को पार कर सकती थीं, वे प्रभावित नहीं होंगी कि आप प्रतीक्षा करने के बजाय उनके सामने कूदें।
- यदि आप उन्हें ओवरटेक करना चाहते हैं तो आपको अपने सामने अन्य कारों को दाहिनी लेन में जाने के लिए मजबूर करने की अनुमति नहीं है, लगातार अपनी रोशनी चमकाना या टर्न सिग्नल का उपयोग करना, हालांकि यह सुनिश्चित करने के लिए एक फ्लैश यह सुनिश्चित करने के लिए कि अन्य ड्राइवरों को यह तथ्य पता है कि आप आ रहे हैं उपवास की अनुमति है। अन्य ड्राइवरों पर क्या दबाव डाल रहा है और क्या नहीं, इसकी व्याख्या एक कानूनी तर्क है जिससे आप बचना चाह सकते हैं।
- कभी भी दाहिनी ओर ओवरटेक न करें। अवैध होने के अलावा (60 किमी/घंटा से कम गति पर ट्रैफिक जाम को छोड़कर) यह इतना दुर्लभ है कि कुछ ड्राइवर इसकी उम्मीद करेंगे, जिससे यह काफी खतरनाक हो जाएगा।
कार को गति में लाने के लिए ऑटोबान का उपयोग करने का एक विकल्प निश्चित रूप से एक रेस ट्रैक का उपयोग करना है। जर्मनी एक गर्वित कार बनाने और कार रेसिंग परंपरा दोनों के साथ एक देश होने के नाते (माइकल शूमाकर जर्मन हैं और कई जर्मन ऑटोमोटिव अग्रदूतों ने 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में अपनी रचनाओं को नई सीमाओं तक पहुंचाने के लिए दौड़ लगाई) रेस ट्रैक की एक बहुतायत से धन्य है , जिनमें से कुछ गियरहेड्स में एड्रेनालाईन को उनके मात्र उल्लेख पर प्राप्त करते हैं। अपने लिए रेसट्रैक पर एक घंटे का समय निकालना - या यहां तक कि ड्राइविंग करते हुए एक पेशेवर ड्राइवर के साथ दूसरी सीट पर बैठना - आपको पर्याप्त राशि वापस कर सकता है, लेकिन यह खुद को और कार को धक्का देने का सबसे अच्छा (और सबसे सुरक्षित) तरीका है। सीमा और यहां तक कि एक कार का नमूना लेने के लिए जिसे रेसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि सामान्य सड़कों पर।
आराम रुक जाता है
जर्मनी में हाईवे रेस्ट स्टॉप की जर्जर, अप्रिय और अत्यधिक जगह होने की प्रतिष्ठा है। उनमें से ज्यादातर के स्वामित्व में हैं टैंक और रास्ता जिसका 1998 में कोल प्रशासन के अंतिम दिनों में निजीकरण कर दिया गया था। राजमार्ग के संकेत आपको अगले विश्राम स्टॉप और क्या उपलब्ध है (जैसे सिर्फ शौचालय या पार्किंग स्थल या एक रेस्तरां और एक गैस स्टेशन) के बारे में सूचित करेंगे। यदि वैश्विक फास्ट फूड के सामान्य संदिग्ध उपलब्ध हैं, तो वे अपने लोगो के साथ एक लंबे रोशनी वाले साइनपोस्ट के माध्यम से अपनी उपस्थिति की घोषणा करेंगे। टैंक एंड रस्ट की सहायक कंपनी Sanifair ने शौचालयों पर तेजी से कब्जा कर लिया है और आपको वाउचर प्राप्त करने के लिए उनका उपयोग करने के लिए भुगतान करना होगा, जिसे आपने संबंधित रेस्तरां या दुकान पर खरीदारी के साथ भुगतान किए गए हिस्से के लिए भुनाया जा सकता है। कुछ "रेस्ट स्टॉप" में पार्किंग स्थल और (बिना सुरक्षा के) शौचालयों से थोड़ा अधिक होता है, जो अक्सर सफाई की दयनीय स्थिति में होते हैं, लेकिन इसके ऊपर कुछ भी खर्च नहीं होता है। The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".
Congestion
While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen तथा बेयर्न and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.
Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.
पार्किंग
If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.
In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.
Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.
ईंधन
Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.
If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.
Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).
Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.
"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.
In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!
Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.