जापान में ड्राइविंग - Driving in Japan

बिहोरो राजमार्ग 243 पर स्थित दर्रा, अकान राष्ट्रीय उद्यान, होक्काइडो

किराये की कार और ड्राइविंग जापान प्रमुख शहरों में या उसके आसपास दुर्लभ हैं, क्योंकि सार्वजनिक परिवहन आम तौर पर उत्कृष्ट होता है और आपको लगभग हर जगह मिलता है। इसके अलावा, टोक्यो जैसे प्रमुख शहरों की सड़कें बड़े पैमाने पर ट्रैफिक जाम से त्रस्त हैं और पार्किंग महंगी और खोजने में मुश्किल है, इसलिए वहां गाड़ी चलाना किसी भी चीज़ की तुलना में अधिक बाधा है। हालांकि, कई ग्रामीण क्षेत्रों को वास्तव में केवल आपके अपने परिवहन के साथ खोजा जा सकता है, इसलिए ड्राइविंग को निश्चित रूप से हाथ से खारिज नहीं किया जाना चाहिए, खासकर विशाल, कम आबादी वाले द्वीप पर होक्काइडो. होक्काइडो की ठंडी जलवायु के कारण यह गर्मियों में एक बहुत लोकप्रिय गंतव्य है, इसलिए यदि आप इस समय एक कार किराए पर लेने पर विचार कर रहे हैं तो अपनी नियोजित यात्रा तिथि से पहले ही ऐसा करना सुनिश्चित करें क्योंकि वे इस समय अक्सर अनुपलब्ध होते हैं। अक्सर सबसे व्यवहार्य विकल्प दोनों को मिलाना होता है: ट्रेन को ग्रामीण इलाकों में ले जाना और फिर एक स्टेशन पर किराये की कार लेना। जेआर की एकिरेन अधिकांश बड़े रेलवे स्टेशनों पर आउटलेट हैं और अक्सर छूट वाली ट्रेन और कार पैकेज हैं।

समझ

जापानी ड्राइविंग की आदतें आम तौर पर कहीं और जितनी अच्छी होती हैं, और आमतौर पर अन्य एशियाई देशों की तुलना में बेहतर होती हैं। चिकनी बिटुमेन सतहों के साथ जापानी सड़कें आमतौर पर अच्छी गुणवत्ता की होती हैं। बजरी वाली सड़कें बहुत सीमित हैं, आमतौर पर जंगल की सड़कें, और बहुत सारे पर्यटकों के यात्रा कार्यक्रम पर होने की संभावना नहीं है। हालांकि रोडवर्क अक्सर होते हैं, और कष्टप्रद देरी का कारण बन सकते हैं। इसके अलावा, होक्काइडो और पश्चिमी होंशू के अधिकांश हिस्सों में अक्सर सड़कों पर बर्फ जमा हो सकती है, जिससे फ्रीवे पर भी ड्राइव करना मुश्किल हो जाता है। कुछ पहाड़ी दर्रे सर्दियों में बंद हो जाते हैं, जिन्हें आमतौर पर या तो बर्फ की जंजीरों या स्टडलेस विंटर टायर और 4-व्हील ड्राइव के संयोजन की आवश्यकता नहीं होती है। यदि आप पहाड़ी/उत्तरी क्षेत्रों में एक कार किराए पर लेते हैं तो वे आम तौर पर पहले से शामिल इस उपकरण के साथ आएंगे।

यदि आप जापान में कार या ड्राइव किराए पर लेना चाहते हैं, तो एक अंतरराष्ट्रीय ड्राइवर का लाइसेंस (या जापानी लाइसेंस) की आवश्यकता होगी, और इसे हर समय ले जाना चाहिए। किराये की दरें आम तौर पर छोटी कार के लिए प्रतिदिन a6000 से शुरू होती हैं। किराये की कार कंपनी से बीमा खरीदने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है क्योंकि आपके गृह देश (विशेष रूप से अधिकांश क्रेडिट कार्ड के माध्यम से) से किसी भी किराये की कार बीमा जापान में मान्य होने की संभावना नहीं है, बाहर जाने से पहले अपनी नीति की जांच करें।

नियमों

ड्राइविंग बाईं ओर है जैसा कि आमतौर पर यूनाइटेड किंगडम, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, भारत और सिंगापुर में पाया जाता है, लेकिन महाद्वीपीय यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के विपरीत।

जापान में कोई "राइट टर्न ऑन रेड" (या लेफ्ट टर्न, बल्कि) नियम नहीं है, हालांकि दुर्लभ मामलों में एक सफेद पृष्ठभूमि पर नीले तीर के साथ एक संकेत इंगित करेगा कि लाल को चालू करना कानूनी है (सफेद के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) नीले रंग की पृष्ठभूमि पर तीर, जो एकतरफा यातायात को इंगित करता है)। ड्राइवरों को सभी ग्रेड-ग्रेड रेलवे क्रॉसिंग पर पूर्ण विराम लगाने की आवश्यकता होती है।

इसका उपयोग करना सेलफोन बिना हैंड्स-फ़्री किट के गाड़ी चलाते समय 50,000 तक का जुर्माना हो सकता है।

शराब पीकर गाड़ी चलाना कतई बर्दाश्त नहीं है। जबकि "ड्रंक ड्राइविंग" के लिए न्यूनतम 0.15 मिलीग्राम/ली (०.०३% बीएसी के बराबर) की सांस (रक्त नहीं) सामग्री है, "प्रभाव में ड्राइविंग" है कोई न्यूनतम नहींयानी पुलिस आप पर थोड़ी सी भी शराब का आरोप लगा सकती है। जुर्माने में 1 मिलियन तक का जुर्माना, 5 साल तक की जेल और आपके लाइसेंस का तत्काल निलंबन या निरसन शामिल है। ब्रेथ एनालाइजर टेस्ट लेने से इनकार करने पर 500,000 तक का जुर्माना और 3 महीने तक की जेल भी हो सकती है। यात्रियों से भी शुल्क लिया जा सकता है (शराबी व्यक्ति को गाड़ी चलाने की अनुमति देने के लिए), इसी तरह के गंभीर जुर्माना और जेल के समय के साथ।

यातायात प्रवर्तन

जापानी पुलिस द्वारा संचालित एक चौकी

जापानी पुलिस के लिए चौकियों को स्थापित करना, या ट्रैफिक अपराधों को पकड़ने के प्रयास में जंक्शनों पर प्रतीक्षा करना आम बात है (35.681472139.7864721 हाकोज़ाकी जंक्शन टोक्यो में ऐसे हॉट-स्पॉट का एक उदाहरण है)। अचिह्नित पुलिस वाहन अक्सर उपयोग किए जाते हैं। इन वाहनों में होनी चाहिए इमरजेंसी लाइट बाहर निकला स्वचालित रूप से ट्रैफिक स्टॉप करते समय (वाहन के ऊपर मैन्युअल रूप से रखे जाने के बजाय), और अधिकारी वर्दीधारी होते हैं। चौकियों का प्रदर्शन करते समय, अधिकारी सड़क से बाहर भाग सकते हैं और आपको कम नोटिस के साथ रुकने का संकेत दे सकते हैं। कृपया पुलिस के सभी कार्यों का पालन करें।

लागत

किराये की लागत और ईंधन दोनों संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में अधिक महंगे हैं, लेकिन ईंधन आमतौर पर यूरोप की तुलना में सस्ता है। अधिकांश ईंधन स्टेशन नियमित ईंधन के साथ टैंक को भरने के लिए पूर्ण सेवा प्रदान करते हैं, कहते हैं रेगुला मंटान परिचारक को। रेंटल कार कंपनियां आम तौर पर 5,000 प्रति दिन से छोटी कारों की पेशकश करती हैं, और एक पूर्ण आकार की सेडान की कीमत लगभग cost १०,००० प्रतिदिन होगी। अधिकांश किराये की कारों में किसी प्रकार का उपग्रह नेविगेशन ("नवी") होता है, इस प्रकार आप किराये की कार कंपनी से अपनी पहली यात्रा से पहले अपना गंतव्य निर्धारित करने के लिए कह सकते हैं। कुछ मॉडलों (विशेष रूप से नए टोयोटा) में एक अंग्रेजी भाषा मोड होता है, इसलिए कर्मचारियों को बाहर जाने से पहले इसे बदलने के लिए कहने में कोई दिक्कत नहीं होती है। हालाँकि, जब तक आप जापानी नहीं पढ़ते हैं, तब तक आपको नेविगेशन कंप्यूटर का पूरा उपयोग करने के लिए सहायता माँगने की आवश्यकता हो सकती है।

सिटी ड्राइविंग

शहरों के भीतर नेविगेट करना भ्रामक हो सकता है और उनमें पार्किंग की लागत 300-400/घंटा है। शहरों और क्षेत्रीय होटलों में बड़े होटल आम तौर पर कार पार्किंग की पेशकश करते हैं, लेकिन कार पार्किंग की जांच करना बुद्धिमानी होगी, हालांकि आप बुक करने से पहले। कुछ कार पार्कों में मान्य पार्किंग उपलब्ध है जो बड़े शहरों में प्रमुख डिपार्टमेंट स्टोर से जुड़ी हुई हैं, लेकिन 2-3 घंटे से अधिक मुफ्त मिलने पर भरोसा नहीं करते हैं। टोक्यो में उपयोग करने के लिए सबसे अच्छी कार एक टैक्सी है।

ग्रामीण इलाकों में ड्राइविंग

ध्यान दें कि एक्सप्रेसवे के बाहर, सड़क की स्थिति काफी हद तक भिन्न हो सकती है। अपनी यात्रा की योजना बनाने के लिए उचित नेविगेशन एप्लिकेशन या मानचित्रों का उपयोग करने पर विचार करें।

राष्ट्रीय राजमार्ग

जापान में राजमार्ग प्रतीक: राष्ट्रीय सड़कें (बाएं) और प्रीफेक्चुरल सड़कें (दाएं)

उसे याद रखो राष्ट्रीय राजमार्ग जापान में उच्च गुणवत्ता वाली सड़कों का मतलब जरूरी नहीं है। बल्कि, सड़क खंडों में जिसे . के रूप में जाना जाता है हिदोई (酷道/こくどう), राष्ट्रीय राजमार्ग सबसे अच्छे हैं, आपके ऑटोमोबाइल के साथ पूरी तरह से दुर्गम हैं, और सबसे खराब स्थिति में, कम नोटिस और सुरक्षा बुनियादी ढांचे के साथ एकमुश्त खतरनाक खंड होते हैं। ऐसी स्थितियों में, वैकल्पिक मार्गों की तलाश पर विचार करें, जो संकेतों पर दिखाए जा सकते हैं।

दूसरी ओर, कुछ राष्ट्रीय राजमार्गों को उच्च गुणवत्ता वाले एक्सप्रेसवे के रूप में बनाया और टोल किया जाता है, जैसे कि केन-Ō एक्सप्रेसवे मेट्रो टोक्यो के बाहरी रिंग एक्सप्रेसवे के रूप में कार्य करना।

प्रीफेक्चुरल हाईवे

राष्ट्रीय राजमार्गों के समान, हालांकि कुछ प्रीफेक्चुरल राजमार्गों का उद्देश्य दुर्गम राष्ट्रीय राजमार्गों को बदलना है, अन्य प्रीफेक्चुरल राजमार्ग अभी भी ऑटोमोबाइल के साथ दुर्गम हो सकते हैं।

चिह्न और संकेत

जापान में क्षैतिज ट्रैफिक लाइटें हैं, जिनमें मुख्य रोशनी के नीचे कोई भी तीर दिखाई देता है। लाल (स्टॉप) दाईं ओर है और हरा (गो) बाईं ओर है। आमतौर पर प्रति चौराहे पर केवल एक या दो ट्रैफिक लाइट एक ही तरफ इशारा करती हैं, जिससे यह देखना मुश्किल हो जाता है कि सिग्नल कब बदलते हैं। हालांकि कुछ प्रान्त, जैसे टोयामा और निगाटा में लंबवत रोशनी होती है (ऐसा माना जाता है कि उन्हें बर्फ की मात्रा के कारण मिलता है)।

जापानी संकेत यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी सम्मेलनों के मिश्रण का पालन करते हैं, लेकिन अधिकांश को समझने में कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए। "स्टॉप" को नीचे की ओर इंगित करने वाले लाल त्रिकोण द्वारा दर्शाया गया है, उत्तरी अमेरिका में पाए जाने वाले समान दिखने वाले यील्ड साइन के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। राजमार्गों और प्रमुख शहरों के आसपास अंग्रेजी संकेत बहुत अच्छे हैं; हालाँकि अधिक दूरस्थ स्थानों में यह धब्बेदार हो सकता है। एक्सप्रेसवे और प्रमुख मुख्य सड़कों पर हर जगह इलेक्ट्रॉनिक संकेत हैं, और सड़क की स्थिति पर उपयोगी वास्तविक समय की जानकारी प्रदान करते हैं, दुर्भाग्य से वे विशेष रूप से जापानी में प्रदर्शित होते हैं। सबसे आम संदेशों और उनके अनुवादों की एक संक्षिप्त सूची निम्नलिखित है:

• — सड़क बंद
• — ट्रैफिक जाम (लंबाई और/या देरी के संकेत के साथ)
• - दुर्घटना
• - सावधानी
• - जंजीरों की आवश्यकता
• 别料金 — अधिभार, आमतौर पर सिटी एक्सप्रेसवे और ट्रंक एक्सप्रेसवे के बीच ट्रांजिशनल सेक्शन में होता है

मरम्मत, टूटने और निर्माण के लिए चेतावनी के खतरे हमेशा रात में अच्छी तरह से प्रकाशित होते हैं और उच्च गति वाली सड़कों जैसे एक्सप्रेसवे पर मुख्य बाधा से कम से कम एक बार दिखाई देते हैं। अन्य सड़क खतरों से अवगत होने के लिए टैक्सियाँ हैं, जो महसूस करती हैं कि उन्हें भगवान द्वारा दिया गया अधिकार है कि वे जहाँ चाहें और जब चाहें, लंबी दूरी के ट्रक वाले (विशेषकर देर रात में) रुकें, जिन्हें अक्सर पेप गोलियों पर रखा जाता है और सवारी करने की प्रवृत्ति होती है सामने किसी भी धीमी कार का बम्पर, और देश के किसान अपने सर्वव्यापी सफेद मिनी-ट्रकों में, जो कभी भी क्रॉल से ऊपर नहीं जाते हैं और अप्रत्याशित रूप से ग्रामीण किनारे की सड़कों से बाहर निकल सकते हैं।

गतिसीमा

सड़क की गति सीमा किलोमीटर प्रति घंटे में चिह्नित की जाती है। वे कस्बों में ४० किमी/घंटा (अलग-अलग क्षेत्रों के साथ: कुछ ३० में, आमतौर पर २० पर स्कूलों द्वारा सड़कें), ग्रामीण इलाकों में ५० से ६० (यदि अचिह्नित हैं, तो सीमा ६० है), और एक्सप्रेसवे पर १०० हैं। उदाहरण के लिए, सामान्य सड़कों पर लगभग 10 किमी/घंटा - गति के मामले में आम तौर पर थोड़ी छूट होती है। यदि आप प्रवाह के साथ चलते हैं तो आपको कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, क्योंकि जापानी अक्सर गति सीमा का भुगतान करते हैं, इससे अधिक ध्यान नहीं देना चाहिए।

भविष्य में थ्री-लेन एक्सप्रेसवे के कुछ हिस्सों पर कारों की गति सीमा बढ़ाकर 120 किमी/घंटा करने की योजना है।

टोल की सड़के

अधिकांश टोल प्लाजा में इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह (ईटीसी) के लिए बैंगनी रंग के संकेत और सफेद/नीली लेन के निशान होते हैं।

एक्सप्रेसवे के लिए टोल कोसोकू-डोरो, जिसे अक्सर XX道 या XX高速 के रूप में संक्षिप्त किया जाता है, जहां XX एक सामान्य दिशा या एक्सप्रेसवे का शुरुआती और समाप्त शहर है।) आमतौर पर बुलेट ट्रेन पर भी ट्रेन की सवारी की लागत से काफी अधिक है। तो एक या दो लोगों के लिए शहरों के बीच लंबी दूरी की सीधी यात्रा के लिए यह लागत प्रभावी नहीं है। दूसरी ओर, कुछ एक्सप्रेसवे में टोल-फ्री सेक्शन हैं, और उनमें से कुछ पूरी तरह से टोल-फ्री हैं। Meihan एक्सप्रेसवे से कामेयामा सेवा मेरे नारा और तोतोरी एक्सप्रेसवे . से तोतोरी सेवा मेरे कहो पूरी तरह से टोल-फ्री एक्सप्रेसवे के कुछ उदाहरण हैं।

टोक्यो और ओसाका जैसे प्रमुख शहरों में, एक्सप्रेसवे सिस्टम में प्रवेश करते समय एक फ्लैट दर टोल का भुगतान किया जाता है, जबकि इंटर-सिटी एक्सप्रेसवे पर, टोल यात्रा की दूरी पर आधारित होते हैं, जब आप सिस्टम में प्रवेश करते हैं तो टिकट जारी किया जाता है और टोल की गणना तब की जाती है जब आप बाहर निकलें। टोल प्लाजा पर बैंगनी ईटीसी लेन से बचें (जब तक कि आपके पास ईटीसी डिवाइस फिट न हो) क्योंकि वे इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह के लिए आरक्षित हैं, कोई भी अन्य लेन येन नकद (सटीक परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है) या प्रमुख क्रेडिट कार्ड स्वीकार करेगी।

जापानी एक्सप्रेसवे की गति सीमा अन्य देशों की तुलना में काफी कम है, आमतौर पर अधिकांश एक्सप्रेसवे के लिए 70-100 किमी/घंटा है। कुछ एक्सप्रेसवे के लिए गति सीमा बढ़ाने की योजना है, जैसे शिन-तोमेई एक्सप्रेसवे और तोहोकू एक्सप्रेसवे के खंड।

बान-एत्सु एक्सप्रेसवे पर एक स्मार्ट इंटरचेंज

कुछ छोटे टोल बूथ भी हैं जिन्हें . के रूप में जाना जाता है स्मार्ट इंटरचेंज जो केवल ईटीसी को भुगतान के एकमात्र तरीके के रूप में स्वीकार करते हैं, जो बैंगनी संकेतों में चिह्नित होते हैं।

एक्सप्रेसवे के अलावा, निजी तौर पर बनी सड़कें भी टोल रोड हो सकती हैं।

इंटर-सिटी एक्सप्रेसवे (आमतौर पर XX線 के रूप में संदर्भित) नियमित अंतराल पर स्वच्छ और सुविधाजनक पार्किंग क्षेत्रों के साथ अच्छी तरह से सेवित हैं, लेकिन रविवार की शाम को या छुट्टी की अवधि के अंत में बड़े शहरों में यात्रा करने से सावधान रहें, क्योंकि इन पर ट्रैफिक जाम होता है। समय 50 किमी तक पहुंच सकता है।

शहरों के बीच यात्रा करने के लिए स्थानीय सड़कों का उपयोग करने से टोल-फ्री होने और रास्ते में दर्शनीय स्थलों की यात्रा के अधिक अवसर प्रदान करने के फायदे हैं, लेकिन ट्रैफिक जाम और कई ट्रैफिक लाइटें चीजों को काफी धीमा कर देती हैं। स्थानीय सड़कों पर यात्रा कार्यक्रम की योजना बनाते समय 1 घंटे में 40 किमी की दूरी तय करना अंगूठे का एक अच्छा नियम है, आमतौर पर होक्काइडो पर अधिक।

जापान एक्सप्रेसवे पास

जापान के अधिकांश टोल राजमार्गों की प्रभारी NEXCO कंपनियां 7- या 14-दिनों की पेशकश करती हैं जापान एक्सप्रेसवे पास क्रमशः 20400 और ¥34600 के लिए। पास नेक्सको की टोल सड़कों के असीमित उपयोग की अनुमति देता है, और कार किराए पर लेने के संयोजन के साथ उपलब्ध है। एक कमी यह है कि एक्सप्रेसवे पास का उपयोग नहीं किया जा सकता है टोक्यो, होक्काइडो या के कुछ क्षेत्रों कंसाई, और होन्शू को जोड़ने वाले राजमार्गों पर उपयोग नहीं किया जा सकता शिकोकू.

विश्राम क्षेत्र

टोक्यो-बाध्य टोमेई एक्सप्रेसवे पर एबिना सेवा क्षेत्र

ए मिची नो एकिक क्योटो प्रान्त के पहाड़ों में बसे

कार से लंबी दूरी की यात्रा करते समय, जापान में मोटर चालकों ने राजमार्ग पर और उसके बाहर कई विश्राम क्षेत्रों को कवर किया है।

एक्सप्रेसवे पर, ड्राइवरों को दो प्रकार के विश्राम क्षेत्र मिलेंगे:

• सबसे बुनियादी विश्राम क्षेत्रों को कहा जाता है पार्किंग क्षेत्र (パーキングエリア, संक्षिप्त देहात) पार्किंग क्षेत्रों में आमतौर पर टॉयलेट, वेंडिंग मशीन और वाईफाई हॉटस्पॉट होते हैं, लेकिन छोटे पीए केवल सीमित पार्किंग स्थान के अलावा और कुछ नहीं प्रदान कर सकते हैं, खासकर शहरी एक्सप्रेसवे के लिए। कुछ में एक सुविधा स्टोर या रेस्तरां भी शामिल हो सकता है।
• बड़े, व्यस्त विश्राम क्षेत्रों को कहा जाता है सेवा क्षेत्र (サービスエリア, संक्षिप्त एसए) बुनियादी सुविधाओं के अलावा, एक सेवा क्षेत्र में आम तौर पर रेस्तरां, सुविधा स्टोर, स्मारिका दुकानें, एक गैस स्टेशन और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशन शामिल हैं। कुछ में शॉवर सुविधाएं या होटल शामिल हो सकते हैं।

पार्किंग क्षेत्र और सेवा क्षेत्र नियमित अंतराल पर राजमार्ग पर फैले हुए हैं, पार्किंग क्षेत्र सेवा क्षेत्रों की तुलना में अधिक सामान्य हैं। एक उदाहरण के रूप में, टोक्यो और नागोया के बीच टोमेई एक्सप्रेसवे का उपयोग करने वाले ड्राइवर हर 15-20 किमी पर एक एसए या पीए पास करेंगे, जिसमें सेवा क्षेत्र लगभग हर 50 किमी में फैले होंगे।

यदि आप जापान की मुख्य गैर-टोल सड़कों में से किसी एक पर यात्रा कर रहे हैं, तो आप बहुत कुछ करेंगे सड़क किनारे स्टेशन, के रूप में भेजा मिची नो एकिक (道の駅). ये सरकार द्वारा निर्दिष्ट विश्राम क्षेत्र पार्किंग और टॉयलेट के लिए 24 घंटे की सुविधा प्रदान करते हैं। व्यावसायिक घंटों के दौरान, ये स्टेशन स्थानीय भोजन, अल्पाहार और स्मृति चिन्ह भी बेच सकते हैं।

कार फ़ेरी

MV Ferry Naminoue, कागोशिमा से ओकिनावा के लिए चलने वाली एक कार फ़ेरी

जैसा कि जापान एक द्वीप राष्ट्र है, द्वीपों में विभिन्न कार फ़ेरी चलती हैं। निम्नलिखित कुछ मार्गों को सूचीबद्ध करता है:

कागोशिमा-ओकिनावा

• ए-लाइन फेरी, ☏ 81-099-226-4141 (आरक्षण). एमवी ओहमाना और फेरी नामिनोए कागोशिमा से पोर्ट ऑफ नाहा, ओकिनावा तक चलते हैं, और नाज़, टोकुनोशिमा, ओकिनोएराबुजिमा, योरोनजिमा, मोटोबू सहित बाहरी द्वीपों की एक श्रृंखला पर रुकते हैं। ओकिनावा पहुंचने में लगभग एक दिन का समय लगता है। (अपडेट किया गया फरवरी 2020)
• मैट्रिक्स लाइन, ☏ 81-099-225-1551 (आरक्षण). एमवी क्वीन कोरल प्लस और क्वीन कोरल 8 कागोशिमा से ओकिनावा तक चलते हैं, और नाज़, टोकुनोशिमा, ओकिनोएराबुजिमा, योरोंजिमा, मोटोबू सहित बाहरी द्वीपों की एक श्रृंखला पर रुकते हैं। ओकिनावा पहुंचने में लगभग एक दिन का समय लगता है। (अपडेट किया गया फरवरी 2020)