नील परिभ्रमण - Nilkreuzfahrten

में कौन मिस्र यदि आप आराम करना चाहते हैं और बार-बार बदलते होटलों के तनाव से बचना चाहते हैं, तो आप नील नदी के क्रूज जहाज से चुनिंदा स्थलों की यात्रा कर सकते हैं। अधिकांश जहाज अब के बीच संचालित होते हैं लक्सर तथा असवान. 2012 के बाद से, हालांकि, परिभ्रमण वापस आ गया है काहिरा संभव के। सस्ते सामूहिक प्रस्तावों के अलावा, ऐतिहासिक नौकाओं और फेलुक्का पर यात्रा के कई वैकल्पिक विकल्प भी हैं।

पृष्ठभूमि

मिस्र से है नील क्योंकि यह अन्यथा रेगिस्तान जैसे वातावरण में स्थानीय आबादी की आजीविका है। नदी ने प्राचीन काल से न केवल जल आपूर्तिकर्ता के रूप में कार्य किया है, यह एक महत्वपूर्ण परिवहन मार्ग भी था।

२०वीं शताब्दी के अंत तक, नील नदी में मछली पकड़ने वाली नौकाओं, नौकाओं, यात्री जहाजों और घाटों द्वारा अक्सर जाया जाता था। १८५४ से रेलमार्ग और बाद में कारों और ट्रकों के आगमन के साथ, नील नदी ने सामग्री और लोगों के परिवहन के लिए अपना महत्व खो दिया।

१९वीं शताब्दी में मिस्र की शुरुआती यात्राओं के लिए, नील नदी लंबी दूरी तय करने के कुछ अवसरों में से एक थी। से यात्रा के लिए भी सिकंदरिया सेवा मेरे काहिरा आपको एक जहाज की जरूरत थी। और यह बहुत थकाऊ था क्योंकि आपको हर चीज का ध्यान रखना होता था जैसे कि B. नावों की बुकिंग और प्रत्यावर्तन, चालक दल की देखरेख, भोजन के साथ स्टॉकिंग और कीड़ों और चूहों का नियंत्रण।^[1]

तो यह केवल तार्किक था कि मिस्र में पहला टूर ऑपरेटर, थॉमस कुक एंड सोन, पहले से ही १८६९ में काहिरा और के बीच परिभ्रमण करने के लिए पर्यटन उद्देश्यों के लिए दो पैडल स्टीमर किराए पर लिए गए थे असवान प्रस्ताव - और इस प्रकार क्रूज पर्यटन का आविष्कारक बन गया। 1885 से थॉमस कुक का अपना बेड़ा था, जिनमें से दो जहाज अभी भी जीवित हैं, अर्थात् एस / एस सूडान और यह एस / एस मेमन.

इसके बाद की अवधि में, अन्य प्रतियोगी मिस्र पर्यटन के मंच पर दिखाई दिए: एंग्लो-अमेरिकन नाइल नेविगेशन कंपनी 1905/06 में हैम्बर्ग स्थित . में सक्रिय हैम्बर्ग-अमेरिकन कंपनी पारित किया और छह जहाज थे (सहित नैतिकतावादी तथा मेफ्लावर) 1906 के बाद से पुनर्जीवित होने वाली तीसरी कंपनी यू.एस एक्सप्रेस नाइल नेविगेशन कंपनी दो जहाजों के साथ, वर्जिनिया और यह अमेरिका, व्यवसाय जिस। इतने सारे जहाज पहले से ही रास्ते में थे कि ग्राहक के लिए लड़ाई एक दौरे की कीमत से तय की गई थी।^[2]

नील की यात्रा का यह समय, जिसमें एक पर्यटक के रूप में आपके पास आवश्यक समय और आवश्यक धन दोनों थे, प्रभावशाली है अगाथा क्रिस्टीज जासूसी उपन्यास "नील नदी पर मौत"और 1978 से इस मूल का प्रभावशाली फिल्म रूपांतरण" मिया फैरो, एंजेला लैंसबरी, पीटर उस्तीनोव, डेविड निवेना और भी कई। वर्णित।

लेकिन बीसवीं सदी के मोड़ पर चीजें अलग हो गईं। यहां तक ​​कि मिस्र के वायसराय भी मुहम्मद अली (१७६९-१८४९) मिस्र में एक रेल नेटवर्क का निर्माण करना चाहता था, लेकिन इसका निर्माण उस परियोजना की प्रतिद्वंद्वी परियोजना थी। स्वेज़ नहर और इसलिए कुछ समय के लिए रोक दिया गया था। केवल उसके उत्तराधिकारी के अधीन अब्बास आई. 1854 से पहला रेलवे कनेक्शन था सिकंदरिया राज्यपाल के लिए अल-बुसेइरा खोला गया कि दो साल बाद तक काहिरा बढ़ाया गया था। १८९८ के बाद से काहिरा और असवान के बीच एक रेल कनेक्शन भी था, लक्सर और असवान के बीच नैरो-गेज कनेक्शन को १९२६ में मानक गेज के साथ एक लाइन से बदल दिया गया था।

इसके बाद के वर्षों में, लोग मुख्य रूप से ट्रेन या कार से यात्रा करते थे - इसने सबसे ऊपर तेज यात्रा को सक्षम किया। रिवर क्रूज़ का संचालन जारी रहा, केवल अब केवल उन दर्शकों के लिए जो मीठी आलस्य का आनंद लेते हैं, कि डोल्से दूर Niente, पसंद करते हैं।

1990 के दशक तक, सांस्कृतिक पर्यटकों के लिए परिवहन का पसंदीदा साधन बस और ट्रेन थी। 1990 के दशक के मध्य में पर्यटकों पर हमलों के साथ यह बदलना था। पर्यटन को छोड़ने और पर्यटकों को अधिक प्रभावी ढंग से बचाने में सक्षम होने के लिए, यात्रा को फिर से नदी के क्रूज जहाजों के साथ तेजी से आगे बढ़ाया गया।

इसमें आज तक थोड़ा बदलाव आया है, भले ही स्थिति में काफी सुधार हुआ हो। जब आज मिस्र के पर्यटक खुशी से झूमते हुए ट्रैवल एजेंसी को छोड़ देते हैं, तो उनके लिए यह असामान्य नहीं है कि उन्होंने समुद्र तट की छुट्टी के बाद नील नदी के क्रूज के संयोजन को बुक किया हो ...

फायदे और नुकसान एक नजर में

क्रूज जहाज से यात्रा कठिन नहीं है, आपको हर समय अपना सूटकेस पैक करने की आवश्यकता नहीं है।

ज्यादातर मामलों में, क्लब वेकेशन की सुविधाएं जैसे "सभी समावेशी" की पेशकश की जाती है।

दाहबोन या पैडल स्टीमर के अपवाद के साथ, वे सस्ती यात्राएं हैं। नए साल की छुट्टियों और ईस्टर के दौरान, कीमतें आमतौर पर बढ़ जाती हैं।

क्रूज जहाज से आप देख सकते हैं कि बैंक क्षेत्र में क्या हो रहा है।

दर्शनीय स्थलों की यात्रा के कार्यक्रम और उनकी लंबाई के साथ-साथ किनारे की यात्रा भी क्रूज जहाजों के बर्थ और यात्रा के समय पर आधारित होनी चाहिए।

भ्रमण स्थलों का भ्रमण एक ही समय में सैकड़ों पर्यटकों के साथ होता है।

लगभग सभी निर्देशित पर्यटन की तरह, जिज्ञासु पर्यटकों के लिए अलग-अलग स्मारकों का दौरा करने का समय बहुत कम है।

नील के परिभ्रमण बड़े पैमाने पर पर्यटन में बदल गए हैं।

अपने फायदों के कारण, नाइल परिभ्रमण विशेष रूप से पुराने यात्रियों के साथ लोकप्रिय हैं, जबकि युवा लोग यात्रा के इस रूप में कम रुचि रखते हैं।

नील पर क्रूज पर्यटन

आज परिमाण के क्रम में 60 से 80 केबिनों के साथ लगभग 300 दो से पांच सितारा क्रूज जहाज मुख्य रूप से लक्सर और असवान के बीच संचालित होते हैं। परिभ्रमण अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम दोनों में संभव है। यात्रा का समय निश्चित रूप से कम डाउनस्ट्रीम है। एकल मार्ग और संयुक्त वापसी यात्रा दोनों के लिए क्रूज ऑफ़र हैं।

मिस्र का पर्यटन मंत्रालय जहाजों की संख्या में और वृद्धि नहीं करना चाहता, क्योंकि यात्रा का यह रूप अब बड़े पैमाने पर पर्यटन बन गया है: जहाजों का अक्सर उपयोग नहीं किया जाता है और कठिन मूल्य युद्ध से बचत होती है जो छुट्टी को प्रभावित कर सकती है।

एक क्रूज जहाज में आमतौर पर ऊपरी, मध्य और निचला डेक होता है। निचला डेक पानी की सतह के सबसे करीब है। नीचे क्रू के लिए केबिन के साथ बेस डेक है। सभी नदी क्रूज जहाजों के साथ हमेशा की तरह, केवल बाहरी केबिन हैं। केबिन ज्यादातर एक जैसे हैं, सिर्फ नजारा अलग है। ऊंचाई जितनी अधिक होगी, दृश्य उतना ही बेहतर होगा और कीमतें उतनी ही अधिक होंगी। जहाज के स्टर्न में केबिन और इंजन कक्ष के बीच की दूरी बुकिंग के लिए भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि शोर का स्तर इस पर निर्भर करता है। चूंकि ऊर्जा की लगातार आवश्यकता होती है, इसलिए डीजल इंजन बंद नहीं होते हैं।

क्रूज जहाज आमतौर पर होटल के जहाज होते हैं जिन्हें होटलों के तुलनीय तरीके से रेट किया जाता है। उनके पास जमीन पर होटल जैसी सुविधाएं भी हैं जैसे स्विमिंग पूल, बार, जिम, रेस्तरां, डिस्को, और बेली डांसर या लोकगीत प्रदर्शन के साथ शो। पूल या पूल आमतौर पर डेक पर स्थित होते हैं, ऊपरी डेक पर लाउंजर। जहाजों की साज-सज्जा कार्यात्मक है और उस स्तर तक नहीं पहुंचती है जो समुद्री क्रूज जहाजों पर पेश की जा सकती है।

मिस्र के पांच सितारा प्रणाली के साथ मूल्यांकन न्यूनतम कमरे के आकार, उनके उपकरण और आवश्यक सार्वजनिक सुविधाओं को परिभाषित करता है। हालांकि, एक श्रेणी के साथ-साथ भूमि पर गुणवत्ता की सीमा विस्तृत है। जाहिर है कि एक कारण है कि एक क्रूज जहाज के लिए चार सितारा का दर्जा न्यूनतम के रूप में दिया जाता है। तीन से पांच सितारा जहाजों के केबिन एयर कंडीशनिंग और एक इनडोर बाथरूम से सुसज्जित हैं।

लंगरगाह आमतौर पर बड़ी संख्या में जहाजों के लिए पर्याप्त नहीं होते हैं। ऐसा हो सकता है कि कई जहाज एक-दूसरे के बगल में खड़े हों, जिससे यात्रियों को अतिरिक्त शोर और बढ़े हुए निकास धुएं का सामना करना पड़े। हाल ही में लक्सर और असवान के बाहर लैंडिंग के लिए संपर्क किया गया है।

दुर्भाग्य से, बड़े या प्रसिद्ध प्रदाता और 5-सितारा स्थिति गुणवत्ता की कोई गारंटी नहीं है। बेशक, अधिकांश टूर ऑपरेटर अपनी छवि और प्रतिष्ठा पर ध्यान देते हैं, लेकिन उन्हें अभी भी कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है। तो ऐसा हो सकता है कि जहाज ओवरबुक हो गए हों या नवीनीकरण के अधीन हों - ठीक वैसे ही जैसे जमीन पर।

निश्चित रूप से यह अच्छा होगा यदि कोई आपको सही जहाज चुनते समय योजनाएँ प्रदान कर सके (कैबिन, इंजन कक्ष, रेस्तरां, नाइटक्लब और डिस्को कहाँ हैं)। आप शायद कभी-कभी खुश होंगे यदि आपको कम से कम केबिनों की संख्या और खिड़की खोलने की संभावना के बारे में सूचित किया जाए। अधिकांश टूर आपरेटर केवल दल खरीदते हैं, इसलिए केबिन का चुनाव संभव नहीं है। यदि हां, तो बुक किए गए केबिन की पुष्टि कर लें!

यात्रियों के लिए "सभी समावेशी" ऑफ़र चुनना असामान्य नहीं है क्योंकि पेय जैसे अतिरिक्त ऑफ़र जल्दी से पैसे में बदल सकते हैं।

विशेष रूप से, जरूरी नहीं कि सफाई कर्मचारी जहाजों पर सबसे अधिक वेतन पाने वाले कर्मचारियों में से हों। तो यह काफी सामान्य है कि वे इस शिष्टाचार के साथ एक अतिरिक्त इनाम पाने के लिए तौलिये के साथ हंस या जहाजों जैसी छोटी मूर्तियां बनाते हैं (घूस) कसरत करना। शुरुआत में एक टिप के साथ, आप आपको कमरे की अधिक गहन सफाई करने के लिए भी प्रेरित कर सकते हैं।

अलग-अलग होटल जहाजों के विवरण अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं और जहाजों की संख्या को देखते हुए मुश्किल से प्रबंधनीय हैं।

में क्रूज जहाजों की सूची नील नदी पर चलने वाले क्रूज जहाजों के आकार और वर्गीकरण का एक मोटा अवलोकन प्राप्त करें।

यात्रा का समय

आप पूरे साल नील नदी पर यात्रा कर सकते हैं। मुख्य यात्रा का मौसम अक्टूबर से अप्रैल है।

साल में दो बार नील नदी का जल स्तर कम किया जाता है ताकि नील नदी द्वारा पोषित नहरों को साफ किया जा सके। इस समय के दौरान एस्ना लॉक को पारित नहीं किया जा सकता है। यह दिसंबर की पहली छमाही और जून में दो सप्ताह में होता है।

यात्राओं की बुकिंग

अधिकांश पर्यटक अपनी यात्रा शुरू करने से पहले नाइल परिभ्रमण बुक करते हैं। यात्रा की कीमतें अक्सर साइट पर बुकिंग की तुलना में सस्ती होती हैं।

साइट पर बुकिंग भी संभव है। होटल और ट्रैवल एजेंसियां ​​दोनों ही यहां क्रूज ऑफर करती हैं। एक संभावना यह भी है कि क्रूज जहाजों के प्रबंधकों के साथ सीधे बातचीत की जाए और एक सस्ता प्रस्ताव प्राप्त किया जाए, जो विशेष रूप से कम उपयोग वाले जहाजों के साथ सफलता का वादा करता है।

एक डबल केबिन के लिए एक रात की लागत तीन सितारा जहाज पर $ 60 और पांच सितारा जहाज पर लगभग $ 80 के ऑर्डर पर है। Dahabīyen या पैडल स्टीमर की कीमतें अधिक हैं (नीचे देखें)।

मार्गों

यदि आप २०वीं शताब्दी के पहले दशकों के यात्रा गाइडों को देखें, तो वहाँ से नील नदी के परिभ्रमण थे काहिरा बाद तक असवान और वापस पेशकश की। वे लगभग तीन सप्ताह तक चले। इस तरह के ऑफर आजकल उपलब्ध नहीं हैं।

यात्रा स्थलों की कमी के कारण नील डेल्टा में कोई यात्राएं नहीं हैं। असवान के निकट कतर पथ और दो आधुनिक बांध से निर्बाध यात्रा को रोकते हैं लक्सर सेवा मेरे अबू सिम्बल. बांधों पर असि तथा Esna ताले हैं और इसलिए पारित किया जा सकता है।

अधिकांश यात्राएं लक्सर और असवान के बीच होती हैं। लेक नासिर पर ऑफर काफी कम हैं।

काहिरा - लक्सोरो

लगभग 700 किलोमीटर का यह मार्ग क्लासिक मार्गों में से एक है, लेकिन 1990 के दशक में हुए हमलों के बाद से इसे बंद कर दिया गया है। शरद ऋतु 2012 के बाद से, ऐसी जहाज यात्राएं फिर से संभव हो गई हैं। यात्रा में लगभग आठ से दस दिन लगते हैं।

जहाज अंदर जाते हैं अल-मादीदी, के दक्षिण में एक उपनगर काहिरा बंद करो, और पकड़ो बेनी सुएफ़. काहिरा से या जमीन से काहिरा से बेनी सुएफ़ तक काहिरा में आम आकर्षण हैं, गीज़ा पिरामिड परिसर, प्राचीन के क्षेत्र में संग्रहालय मेम्फिस रामसेस 'द्वितीय की विशाल प्रतिमा और' के कब्रिस्तान के साथ सक्कारा का दौरा किया। बेनी सूफ़ से आप के पिरामिडों तक पहुँच सकते हैं मीडोमी, हवारा तथा Dahshur.

आगे की यात्रा से होती है बेनी सुएफ़ सेवा मेरे अल-मिन्या. यह शहर गौफुरस्टन कब्रगाह के लिए शुरुआती बिंदु है बेनी हसन मध्य साम्राज्य से और मिस्र की राजधानी में अखेनातेन के तहत अल-आमारनां को बताओ अपनी आधिकारिक कब्रों, शाही मकबरे और मंदिरों, महलों और बस्तियों के अवशेषों के साथ। तट से अल-अमरना तक की शेष दूरी कारों द्वारा कवर की जाती है। विपरीत पश्चिमी तट पर हैं अल-अश्मुनेइन और कब्रिस्तान टोना अल-गेबेलो गंतव्य।

यह खत्म हो जाता है मैनफला सेवा मेरे असिजहां एक ताला पारित किया जाता है। ठहरने का उपयोग शहर और उसके आसपास के परिवेश को देखने के लिए किया जा सकता है।

ऊपर गिरगां और ताला नागी सम्मादी अगला होगा अल-बाल्यानाम संचालित, जिसका उपयोग सेथोस के मंदिर की यात्रा के लिए शुरुआती बिंदु के रूप में किया जाता है अबिडोस कार्य करता है। आगे की यात्रा की ओर ले जाती है किना. यहां से आप हाथोर के मंदिर पहुंच सकते हैं डेंडेरा.

फिर आप यात्रा जारी रखें लक्सर दूर।

लक्सर - असवान

लगभग सभी क्रूज नील नदी के इस हिस्से की चिंता करते हैं। लगभग 210 किलोमीटर के इस खंड पर लगभग 300 जहाज संचालित होते हैं। यात्राएं दोनों दिशाओं में और पिछले तीन से पांच दिनों में पेश की जाती हैं। ये परिभ्रमण आमतौर पर में विस्तारित प्रवास के साथ आते हैं लक्सर तथा असवान संयुक्त।

पहले आप चलते हैं Esna और स्थानीय ताला पास करता है। एस्ना लॉक पर लेट टाइम केवल 15 मिनट है। जहाज पर स्मृति चिन्ह की बिक्री, जिसे पहले के समय से जाना जाता था, अब शायद ही संभव हो।

एस्ना में, ज्यादातर केवल खनुम मंदिर का दौरा किया जाता है। आम तौर पर एक तो जहाज पर लौटता है एडफू जारी रखने के लिए। यदि दिन का समय इसकी अनुमति देता है, तो आप एडफू में जहाज पर वापस जाने के लिए एस्ना में चक्कर लगा सकते हैं। एडफू के द्वार के सामने आप अभी भी archaeological का पुरातात्विक स्थल देख सकते हैं अल-काबी यात्रा। एडफू में, निश्चित रूप से, होरस के मंदिर की यात्रा एजेंडे में है।

के रास्ते पर कॉम ओम्बो दाहबोन जैसे छोटे जहाज अभी भी हो सकते हैं गेबेल इट-सिलसिला हरेमहब के मंदिर और रॉक चैपल की यात्रा के लिए भूमि। हालाँकि, यह लक्ष्य आमतौर पर छोड़ दिया जाता है। हालांकि, पुरातात्विक स्थल तट के तत्काल आसपास के क्षेत्र में स्थित हैं, ताकि आप ड्राइविंग करते समय कम से कम उन्हें देख सकें।

कोम ओम्बो से सोबेक और हारोरिस के दोहरे मंदिर के दर्शन करने के बाद, यात्रा जारी है असवान.

नासेरो झील पर क्रूज

पर एक क्रूज झील नासेरो वर्तमान में नासिर झील के किनारे सभी स्थलों, ज्यादातर मंदिरों में जाने का एकमात्र तरीका है। कार से यात्रा करना संभव नहीं है, क्योंकि जिन काफिले की अभी भी आवश्यकता है वे केवल वहीं हैं अबू सिम्बल चलाना।

लगभग 300 किलोमीटर की दूरी पर ये क्रूज दोनों दिशाओं और पिछले पांच से सात दिनों में भी संचालित किए जा सकते हैं। यहां सेवा में जहाजों की संख्या वर्तमान में सात है और भविष्य में कभी भी दस से अधिक नहीं होनी चाहिए। जहाजों में शामिल हैं यूजेनी, थे कसर इब्रीमो, थे न्युबियन सागर, नई) प्रिंस अब्बासी, थे अबू सिंबल की रानी, थे तानिया और यह जाज उमर एल्खायाम.

ये ज्यादातर छोटे क्रूज जहाज रात भर नहीं, बल्कि दृष्टि से संचालित होते हैं। यह कभी-कभी अवसर देता है, यदि आपको देर नहीं हुई है, तो मंदिरों में एक छोटे से प्रकाश शो का अनुभव करने का अवसर मिलता है।

असवान से आप सबसे पहले बस को नए ऊंचे बांध के पीछे लैंडिंग चरण में ले जाते हैं। थोड़ी दूरी के बाद आप पहुँचे न्यू कैलाबशाहजहां कलाबशा का मंडुलिस मंदिर, बेत अल-वाली के रामसेस द्वितीय का मंदिर और किरतासी के खोखे का पुनर्निर्माण किया गया था।

फिर यह चलता है नया उप, जहां आज रामसेस 'द्वितीय' और 'स्पियोस एमेनोफिस' III का मंदिर है। वादी एस-सुबी में, एड-डक्का का थॉथ मंदिर और अल-महर्रका का मंदिर स्थित हैं।

आगे की यात्रा की ओर ले जाती है नई आमदान. यह अमादा के मंदिर, एड-डेर के मंदिर और जलमग्न अनीबा से पेनेट की चट्टान की कब्र का वर्तमान स्थान है।

आगे आप द्वीप से गुजरते हैं क़ैर इब्रीमीजो दुर्भाग्य से आपको प्रवेश करने की अनुमति नहीं है।

चरमोत्कर्ष निश्चित है न्यू अबू सिंबल, जहां ऑफसेट रॉक मंदिर रामसेस 'II और उनकी पत्नी नोफ्रेटिरी (नेफ़रतारी) हैं।

वैकल्पिक जहाज

क्रूज जहाज ज्यादातर नए भवन हैं जिनमें बड़ी संख्या में केबिन हैं। यह छोटे बजट के लिए ऑफ़र को भी सक्षम बनाता है।

पर्यटकों की भीड़ हर किसी के लिए नहीं होती है। इसलिए निश्चित रूप से दिलचस्प विकल्प हैं।

फेलुक्का या दहबिया के साथ यात्रा करते समय आप अक्सर अपने स्वयं के बातचीत कौशल पर निर्भर होते हैं और शायद आपको अपने साथ किसी मित्र या परिचित को ले जाना चाहिए। हाल ही में, हालांकि, मिस्र के यात्रा विशेषज्ञों की सूची में दाहब्येन के साथ यात्राएं भी हुई हैं।

बातचीत करते समय, आपको केवल कीमत और यात्रा के समय के बारे में नहीं सोचना चाहिए। अपनी योजनाओं और यात्रा स्थलों के बारे में भी बात करें, भोजन के प्रकार, दायरे और गुणवत्ता के बारे में, दोषी व्यवहार के लिए मुआवजे के बारे में, अगर आपको किनारे पर जाने के लिए इसकी आवश्यकता हो तो एक डहब की स्थिति में अपने साथ एक नाव लेने के बारे में बात करें।

अपना पासपोर्ट कभी भी कप्तान या एजेंट को न दें। आपके पासपोर्ट की प्रतियां पर्याप्त हैं!

अनुबंध की शर्तों का पालन न करने के कारण विवाद होने की स्थिति में पर्यटक सूचना से संपर्क करना चाहिए, जो तब पर्यटक पुलिस से संपर्क करेगी और उन्हें वहां रिपोर्ट करेगी।

एक फेलुक्का पर सवारी करें

फेलुक्का (अरबी:हलोसी‎, फलीका) मिस्रवासियों के पारंपरिक नौकायन जहाज हैं। पाल के अलावा, उन्हें पंक्तिबद्ध भी किया जा सकता है। आमतौर पर यात्रा नीचे की ओर होती है।

ऐसी यात्रा कुछ घंटों से लेकर कई दिनों तक कहीं भी चल सकती है। असवान और एडफू से फेलुक्का के साथ बहु-दिवसीय यात्राओं की पेशकश की जाती है। आप असवान से तथाकथित केले द्वीप के लिए एक छोटी यात्रा कर सकते हैं।

कई दिनों तक चलने वाले फेलुका के साथ एक यात्रा निश्चित रूप से थोड़ा साहसिक है और कैंपिंग अवकाश के बराबर है। लेकिन आप परिदृश्य का अधिक तीव्रता से आनंद ले सकते हैं और लगभग कहीं भी उतर सकते हैं। और यह सस्ता भी है।

से यात्राएं असवान सेवा मेरे कॉम ओम्बो, एडफू तथा Esna दो, तीन या चार दिन लें। एस्ना से आगे कोई यात्रा नहीं है। अक्सर यात्रा तुरंत एडफू या एस्ना में नहीं, बल्कि 30 किलोमीटर दूर के गांवों में समाप्त होती है। इसके बाद आगे की यात्रा मिनी बसों में होती है। फेलुक्का को सूर्यास्त के बाद नील नदी पर यात्रा करने की अनुमति नहीं है।

कोई केबिन या एयर कंडीशनिंग भी नहीं है। लोग रात में छत पर सोते हैं। नाव चालक कई दिनों तक चलने वाली यात्राओं में रसोइया भी होता है।

छोटी यात्राओं के अलावा, टूर ऑपरेटरों के माध्यम से पहले से ही फेलुक्का बुक नहीं किया जा सकता है। बल्कि इसे साइट पर करना होगा। आप उन होटलों से सहायता प्राप्त कर सकते हैं, जो ब्रोकरेज शुल्क के लिए उपयुक्त नावों और चप्पलों का चयन करते हैं - ये आमतौर पर न्युबियन होते हैं। यदि आप यात्रा का आयोजन स्वयं करना चाहते हैं, तो आप कप्तान से कैफे में बात कर सकते हैं, विवरणों पर चर्चा कर सकते हैं और फेलुका को स्थानीय यात्रा पर प्रदर्शित कर सकते हैं। इस बात पर जोर दें कि आप इस फेलुका की सवारी करना चाहते हैं, न कि प्रतिस्थापन।

एक फेलुका पर अधिकतम छह लोग यात्रा कर सकते हैं। महिलाओं को हमेशा पुरुषों के साथ यात्रा करनी चाहिए। साथ ही इस बात से भी सहमत हैं कि बाद में किसी अन्य अतिथि को फेलुक्का पर नहीं लिया जाएगा। Kom Ombo की यात्रा LE 250 के आसपास और Edfu / Esna तक LE 500 के आसपास है। शुरुआत में ही कुल राशि का भुगतान न करें।

अपनी यात्रा शुरू करने से पहले, जांच लें कि आपके सामान, कंबल, भरे हुए पेट्रोल कैन के साथ कैंपिंग स्टोव, लैंप और कटलरी के लिए जगह है या नहीं। आपको अपनी लाइफ जैकेट, स्लीपिंग बैग, मिनरल वाटर, पानी कीटाणुरहित करने की गोलियां, साबुन, सिर और धूप और मच्छर भगाने वाले अपने साथ लाने होंगे।

भोजन हैं आम तौर पर मिस्र: Fūl (ब्रॉड बीन्स), फ्लैटब्रेड, पनीर, सलाद, चावल और चाय। लेकिन आप यह भी बातचीत कर सकते हैं कि आप अपना खाना खुद लाना चाहते हैं।

फेलुक्का पर शौचालय भी नहीं हैं। अपशिष्ट और मलमूत्र को जला देना चाहिए या दफना देना चाहिए।

एक दहब्य्या पर सवारी करें

दहाबोयेन लगभग 40 मीटर लंबे दो मस्तूल वाले छोटे जहाज हैं, जिनका आजकल कभी-कभी अपना इंजन होता है। यदि वे अभी भी नौकायन जहाज हैं, तो वे अक्सर अन्य जहाजों द्वारा नहीं खींचे जाते हैं। Dahabīyen बड़े पैमाने पर स्टीमर की तुलना में काफी छोटे होते हैं - उनकी तुलना हाउसबोट से अधिक की जा सकती है - और एक डेक पर लगभग दस केबिन होते हैं। केबिन के प्रवेश द्वार ज्यादातर जहाज के किनारों पर होते हैं, कम अक्सर बीच में। ऊपर टेबल और लाउंजर के साथ एक बड़ा, खुला और ढका हुआ लाउंज क्षेत्र है। एक सैलून भी है, लेकिन स्विमिंग पूल नहीं हैं। यदि इन जहाजों का अपना समुद्री डीजल है, तो इसे रात के समय बंद कर दिया जाता है। लेकिन फिर बिजली भी नहीं है।

जहाज का प्रकार नया नहीं है। यह लगभग 18वीं शताब्दी से है। इस तरह के नौकायन जहाजों ने उच्च श्रेणी के व्यक्तित्वों, सुल्तानों और शाही परिवार के लिए आनंद जहाजों के रूप में कार्य किया। नाम "गोल्डन" या "गोल्डन [नाव]" (अरबी:بي‎, धबबिया) इसकी मूल सोने के रंग की पेंटिंग से आती है, जो संभवत: फैरोनिक युग का संदर्भ है। 1 9वीं शताब्दी की शुरुआत में, दहाब्येन का इस्तेमाल पर्यटन उद्देश्यों के लिए किया गया था, जैसा कि उस समय की यात्रा रिपोर्टों से देखा जा सकता है।^[3] स्टीमशिप की स्थापना और इस प्रकार थॉमस कुक द्वारा नील नदी पर पैकेज पर्यटन के साथ, हालांकि, उन्हें शुरू में कुछ दशकों के लिए आधुनिक स्टीमशिप द्वारा बदल दिया गया था, कम से कम शांत परिस्थितियों में डाउनटाइम के कारण नहीं।^[4] इस बीच पर्यटक उद्देश्यों के लिए कुछ नई इमारतें हैं जिन्हें नाम स्थानांतरित कर दिया गया है।

जहाजों मेरिट, ले रोइस और सोनस्टा अमीरत दहाबेया के अपवाद के साथ, दाहब्येन केवल असवान और एस्ना के बीच काम कर सकता है। लक्सर से या आगे की यात्रा बस द्वारा की जाती है।

एक क्रूज की कीमत प्रति व्यक्ति लगभग 1000 से 2000 यूरो है। Dahabīyen को आमतौर पर पूर्ण रूप से चार्टर्ड भी किया जा सकता है।

आयोजक नूर एल नील पेरिस और लक्सर में कार्यालयों के साथ चार दाहब्येन हैं। ये 37 फीट लंबे हैं असौआन 45 मीटर लंबे 16 यात्रियों के लिए छह केबिन और दो सुइट के साथ अल नील ५२ मीटर लंबे २० यात्रियों के लिए आठ केबिन और दो सुइट्स के साथ मेरो 20 यात्रियों के लिए दस केबिन और दो सुइट्स के साथ-साथ 39 मीटर लंबा मलौका 16 यात्रियों के लिए छह केबिन और दो सुइट के साथ।

आयोजक बेले एपोक ट्रैवल ब्यूरो काहिरा में, माडी, नावों का रखरखाव करता है एल बेयू, एल हनेमो, ज़हरास, नेस्मा, अंबर तथा कस्तूरी, जो प्रत्येक 38 मीटर लंबे हैं और बारह यात्रियों के लिए स्थान प्रदान करते हैं।

ऊपर न्युबियन नील परिभ्रमण नौका, जिसे 2001 में फिर से बनाया गया था रॉयल क्लियोपेट्रा किताब जो 19 मीटर लंबी है और छह यात्रियों को समायोजित कर सकती है। सात दिन की यात्रा में प्रति यात्री लगभग $ 2,000 का खर्च आता है।

फ्रांसीसी डिडिएर कैले दाहब्य का मालिक है, जिसे 1889 में बनाया गया था और यह 30 मीटर लंबा है विवंत डेनोन छह लोगों के लिए वह अक्टूबर से अप्रैल तक अपनी वेबसाइट का उपयोग कर सकता है www.dahabeya.net किराए पर। साप्ताहिक कीमत लगभग 5,500 यूरो है।

ऊपर अपने अंदाज में यात्रा करना दो ऐतिहासिक dahabīyen बुक किया जा सकता है। एक ओर, यह १८३५ के आसपास निर्मित है ज़राफ़ा 18 यात्रियों के लिए जो मूल रूप से सुल्तान के स्वामित्व में थे हुसैन कामिलो (1853-1917) मिला। एक केबिन की लागत लगभग € 4,000 (पूरा जहाज लगभग € 30,000) प्रति सप्ताह है। दूसरा वह है जिसे 1835 . में भी बनाया गया था डोंगोला पांच केबिनों में दस यात्रियों के लिए (भी अधिक Orientaltours.de बुक करने योग्य, 8-दिन की यात्रा की लागत प्रति व्यक्ति 420 और 800 यूरो के बीच है)।

1910 में बनाया गया और 23 मीटर लंबा नेफेरु-रा तीन केबिन हैं और एक सुइट खत्म हो सकता है संग्रहालय-tours.com पुस्तक। तीन-, पांच-, या सात-दिवसीय परिभ्रमण की लागत क्रमशः लगभग $ 800, $ 1,000 और $ 1,300 प्रति यात्री है।

जहाज मेरिट दहाबेया (http://meritdahabiya.com) 2009 में बनाया गया था, 2018 की गर्मियों में पुनर्निर्मित किया गया था और इसमें 10 लक्ज़री केबिन, मुफ्त वाईफाई इंटरनेट, एक खुली हवा में जकूज़ी है और लक्सर तक जाता है। मेरिट दहाबेया के साथ ट्रिप्स को कोलोन टूर ऑपरेटर दहाबटोर्स के साथ बुक किया जा सकता है (dahabtours में मेरिट दहाबेया यात्रा ऑफ़र offers).

पैडल स्टीमर पर सवारी करें

फिल्म में किसे पसंद है"नील नदी पर मौत“यात्रा करना चाहता है, यह आपको यहाँ भी मिलेगा। कुछ पुराने पैडल स्टीमर अभी भी प्रचालन में हैं - कम से कम एक व्यापक बहाली के बाद। केबिन एक या डेढ़ डेक पर हैं और उनके प्रवेश द्वार जहाज के किनारों पर हैं।

एस / एस सूडान सबसे लोकप्रिय चप्पू पहिया स्टीमर है। साइड पैडल स्टीमर 1921 में स्कॉटलैंड के पैस्ले में बो मैकलाचलन एंड कंपनी द्वारा बनाया गया था (निर्माण का गलत वर्ष अक्सर 1885 के रूप में दिया जाता है) और 2001 में बहाल किया गया था। पूरी अवधि में मशीनों को कई बार बदला गया है। स्टीमर में 23 केबिन हैं, जिनमें से पांच सुइट हैं। एक यात्रा की कीमत 700 से 3,000 यूरो के बीच है। यात्राएं फ्रांसीसी ट्रैवल एजेंसी के माध्यम से की जाती हैं वोयाजर्स डू मोंडे, जो उपरोक्त वेबसाइट का भी मालिक है, लेकिन जर्मन ट्रैवल एजेंसी के माध्यम से भी स्टर्न टूर्स बर्लिन की पेशकश की।

एस / एस मेमन सबसे प्रसिद्ध पैडल व्हील स्टीमर है, लेकिन वर्तमान में संचालन में नहीं है। 1978 की "डेथ ऑन द नाइल" की फिल्म रिकॉर्डिंग उस पर बनाई गई थी; फिल्म में स्टीमर को एस/एस कर्णक कहा जाता था। स्टीमर संभवतः २०वीं सदी के पहले दशक में, १९०४ के आसपास बनाया गया था, और अब यह कंपनी का हिस्सा है सेती फर्स्टजो कई वर्षों से स्टीमर को बहाल कर रहा है और इसे नए फर्नीचर से लैस कर रहा है। साइड पैडल स्टीमर 72 मीटर लंबा और 11.10 मीटर चौड़ा है। उसके पास 24 केबिन हैं।

एस / एस करीमी एक डबल स्टर्न व्हील स्टीमर है और इसे 1917 में लिथम शिपबिल्डिंग इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड द्वारा बनाया गया था। यूके में बनाया गया। स्टीमर मूल रूप से ब्रिटिश सेना द्वारा इराक में नदी नेविगेशन के लिए बनाया गया था और प्रथम विश्व युद्ध के बाद उनके द्वारा मिस्र लाया गया था। बाद में इसका स्वामित्व मिस्र के राजा के पास था फुसाद आई. और उसका बेटा फारुकजो उसे एक शाही नौका के रूप में इस्तेमाल करते थे। स्टीमर 1991 में बहाल किया गया था, 45.8 मीटर लंबा है और इसमें 30 लोगों के लिए तीन सुइट्स सहित 15 केबिन हैं। स्टीमर से यात्रा होगी खत्म स्प्रिंग टूर्स मिस्र की पेशकश की।

एस / एस मिश्री 1918 में ग्रेट ब्रिटेन में प्रेस्टन के पास बनाया गया एक साइड पैडल स्टीमर है। स्टीमर 63 मीटर लंबा, 13 मीटर चौड़ा है और इसमें 46 यात्रियों के लिए 24 केबिन हैं, जिनमें से 8 सुइट हैं। स्टीमर का संचालक ब्रिटिश कंपनी है यात्राएं जूल्स वर्ने.

एक और ऐतिहासिक चप्पू स्टीमर, आज का एक टाइम मशीन या पिछला महासेना बच गया है। 1906 में बने पैडल स्टीमर को अब एक चीनी रेस्तरां में बदल दिया गया है।नील बीजिंग"नील द्वीप के पास" रोडा में काहिरा संचालित।

इस बीच दो नई इमारतें भी हैं: एक तरफ 1993 में निर्मित 74 मीटर लंबा एक है एमएस यूजनी ५२ केबिनों और १९९७ में निर्मित ७९ मीटर लंबे साइड व्हील शिप के साथ एमएस कसर इब्रिम 65 केबिन के साथ। अंतिम दो जहाज पर काम करते हैं झील नासेरो और उनके तीन डेक अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में काफी बड़े हैं।

विकलांगों के अनुकूल यात्रा

लगभग सभी क्रूज लाइनें हैं नहीं विकलांग पहुंच योग्य। लेकिन इन यात्रियों के साथ न्याय करने के पहले ही प्रयास हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, जहाज के पास है अमरको आई चार व्हीलचेयर-सुलभ केबिनों के माध्यम से साथ आने वाले व्यक्तियों के लिए एक सामान्य केबिन के लिए एक कनेक्टिंग दरवाजे के साथ और अलग-अलग डेक के बीच एक लिफ्ट के माध्यम से।

साहित्य

• बैडेकर, कार्ली: मिस्र और सूडान: यात्रियों के लिए पुस्तिका. लीपज़िग: बैडेकर, १९२८ (८वां संस्करण), पीपी 205-208।

वेब लिंक

• मिस्र, पैडल स्टीमर संसाधन (दुनिया भर में पैडल स्टीमर के लिए फाउंडेशन)
• मिस्र, Schaufelraddampfer.de (फ्रांज न्यूमियर)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

व्यक्तिगत साक्ष्य