 | चेतावनी: संक्रामक रोग के प्रकोप के कारण COVID-19 (देख कोरोनावाइरस महामारी), वायरस के कारण SARS-CoV-2, जिसे कोरोनावायरस के रूप में भी जाना जाता है, दुनिया भर में यात्रा प्रतिबंध हैं। इसलिए, के आधिकारिक निकायों की सलाह का पालन करना बहुत महत्वपूर्ण है बेल्जियम तथा नीदरलैंड बार-बार परामर्श किया जाना। इन यात्रा प्रतिबंधों में यात्रा प्रतिबंध, होटल और रेस्तरां को बंद करना, संगरोध उपाय, बिना किसी कारण के सड़क पर रहने की अनुमति दी जा सकती है और इसे तत्काल प्रभाव से लागू किया जा सकता है। बेशक, अपने और दूसरों के हित में, आपको तुरंत और सख्ती से सरकारी निर्देशों का पालन करना चाहिए। |
- यह लेख एक है विषय.
अधिकांश पर्यटक बिना पहिए के पीछे पड़े चीनी यातायात को काफी खराब पाते हैं। आम तौर पर जब आप कार खरीदते हैं तो ड्राइवर के साथ कार किराए पर लेना, या अन्यथा ड्राइवर को नियुक्त करना बेहतर होता है। चीनी मजदूरी को देखते हुए, यह ज्यादा खर्च नहीं करना चाहिए।
ड्राइविंग लाइसेंस
एक अंतरराष्ट्रीय चालक का लाइसेंस ("आईडीपी") है नहीं में मान्य चीन; आखिरकार, चीन ने इसी संधि पर हस्ताक्षर नहीं किए हैं। फलस्वरूप क्या आपके पास चीनी ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए वहाँ घूमने के लिए। (हांगकांग, मकाऊ या ताइवान द्वारा जारी ड्राइवर का लाइसेंस भी है अमान्य).
कानून के अनुसार, चीन में रहने वाले विदेशियों को ड्राइविंग लाइसेंस रखने की अनुमति है, और सिद्धांत रूप में यह आईडीपी को चीनी ड्राइविंग लाइसेंस में परिवर्तित करके किया जा सकता है, चाहे अतिरिक्त परीक्षा के बाद या नहीं। दुर्भाग्य से, व्यवहार में ऐसा ही होता है एक कठिन प्रक्रिया निम्नलिखित बाधाओं के कारण:
- सबसे पहले, कम्प्यूटरीकृत सैद्धांतिक परीक्षा है; सौ (आमतौर पर) बहुविकल्पीय प्रश्नों पर आपको 90% सही उत्तर देने होते हैं। यदि वह काम नहीं करता है, तो आपको दूसरा प्रयास मुफ्त में मिलता है। प्रमुख शहरों में यह परीक्षा अंग्रेजी में उपलब्ध है; बाकी सब कुछ चीनी में होना चाहिए, हालांकि आप कभी-कभी (लेकिन हमेशा नहीं) एक अनुवादक ला सकते हैं।
- आमतौर पर, लेकिन हमेशा नहीं, यदि आपके पास पहले से ही ड्राइविंग लाइसेंस है, तो आप ड्राइविंग टेस्ट को छोड़ सकते हैं।
- कुछ विदेशियों का कहना है कि चीनी मित्रों के सुझाव पर स्थानीय अधिकारियों को कुछ छोटे उपहार इस उद्देश्य में मदद कर सकते हैं। दूसरों को उनके दोस्तों ने अभी-अभी बताया है कि ऐसा इशारा मूर्खतापूर्ण और खतरनाक है।
ज्यादातर जगहों पर किसी से निजी तौर पर गाड़ी चलाना सीखना ठीक है, बशर्ते यह काफी शालीनता से किया गया हो; इसका मतलब है कि कोई व्यक्ति ड्राइविंग लाइसेंस के साथ कार में मौजूद है, भले ही वह ड्राइवर न हो।
कुछ शहरों में, इलेक्ट्रिक स्कूटर कानूनी रूप से साइकिल के समान. स्कूटर को तब पंजीकृत किया जाना चाहिए, लेकिन केवल "साइकिल" के रूप में, जो सस्ता है और कम कागजी कार्रवाई की भी आवश्यकता है। नतीजतन आपके पास भी है ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं इसके चारों ओर प्रहार करने के लिए। अन्य शहरों जैसे कि ग्वांगझोउ ने इलेक्ट्रिक (मोपेड) साइकिलों को मना किया है; आपको इसे हर जगह उपयोग करने की अनुमति नहीं है, उदाहरण के लिए व्यस्त मुख्य सड़कों पर नहीं।
विधान
मुख्य भूमि पर ड्राइविंग सही. हांगकांग, मकाऊ, भारत, नेपाल और पाकिस्तान जैसे पड़ोसी देशों में, आप बाईं ओर ड्राइव करते हैं।
पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में आधिकारिक राजमार्ग कोड तथाकथित है पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना का सड़क यातायात सुरक्षा कानून (中华人民共和国道路交通安全法). यह सैन्य और सरकारी वाहनों को छोड़कर सभी वाहनों पर लागू होता है। नतीजतन, सफेद (कभी-कभी नीली) नंबर प्लेट वाले ऐसे वाहन को नियमों का पालन नहीं करना पड़ता है, और इसलिए बिना किसी समस्या के गलत दिशा में लाल बत्ती या ड्राइव को अनदेखा कर सकता है।
इस सड़क यातायात सुरक्षा कानून (中华人民共和国道路交通安全法实施条例 ) के लिए एक अतिरिक्त यातायात कानून भी है, जो मुख्य कानून के कुछ अधिक अस्पष्ट नियमों को निर्दिष्ट करता है।
यह अधिक से अधिक होता है कि चीनी पुलिस एक अंतरराष्ट्रीय चालक का लाइसेंस जारी करती है, या इसके समान अनुवादित चालक के लाइसेंस, हालाँकि स्वीकार करता है। उनकी मुख्य चिंता यह है कि ड्राइवर ठीक से गाड़ी चला रहा है या नहीं, और क्या वह अपनी और दूसरों की सुरक्षा को खतरे में नहीं डाल रहा है। हालांकि, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह आधिकारिक तौर पर मान्यता प्राप्त दस्तावेज नहीं है, इसलिए एजेंट की इस "सद्भावना" पर भरोसा करना काफी जोखिम भरा है; आखिरकार, बिना चीनी ड्राइविंग लाइसेंस के गाड़ी चलाने पर 14 दिनों तक की जेल हो सकती है। शेन्ज़ेन में, उदाहरण के लिए, इस पर विशेष ध्यान दिया जाता है, और विदेशियों को लक्षित किया जाता है, खासकर एसईजेड चौकियों पर।
यदि किसी दुर्घटना में केवल कार को मामूली क्षति होती है, तो लोग आमतौर पर गाड़ी चलाना जारी रखते हैं। जब आप रुकते हैं, तो बस आज्ञाकारी रूप से जो कुछ भी है उसे स्वीकार करना सबसे अच्छा है, और फिर धीरे-धीरे ड्राइव करें। आमतौर पर, गलत ड्राइवर दूसरे ड्राइवर को 100RMB देता है, और बस। यदि आप बहस करना चाहते हैं, तो सुनिश्चित करें कि पुलिस के आने तक कारें वहीं रहें जहां वे हैं; फिर वे कागजात और ड्राइविंग लाइसेंस की जांच करते हैं, और स्थिति की तस्वीर लेते हैं। यदि कोई चोट लगती है, तो हमेशा की तरह, रुकने और सहायता की पेशकश करने की सिफारिश की जाती है।
बड़ी विदेशी लग्जरी कारों से सावधान रहें। अक्सर ये अपराध के आंकड़ों के स्वामित्व में होते हैं, या अन्यथा पार्टी के नेताओं या कुछ शक्ति वाले अन्य व्यक्तियों के अपरिपक्व रिश्तेदार होते हैं। ये ड्राइवर कभी-कभी सोचते हैं कि वे कानून से ऊपर हैं, जो दुर्भाग्य से चीन में अक्सर होता है, जो अभी भी बहुत भ्रष्ट है।
यदि आपको संदेह है कि पुलिस को वास्तव में रिश्वत दी जा रही है, जो असंभव नहीं है, तो उन्हें "पर्यवेक्षण मंत्रालय" (जो कुंद कुल्हाड़ी से भ्रष्टाचार में हैक करता है), ओलंपिक समिति और पर्यटन लोकपाल के अस्तित्व को इंगित करें (" पर्यटक शिकायत बोर्ड")। यह आमतौर पर एक तटस्थ प्रभाव पड़ता है। हालांकि, विदेशियों के लिए आवश्यक समझ के साथ, पुलिस अपने आप में बहुत मददगार है।
गति सीमा
निम्नलिखित गति सीमाएं लागू होती हैं:
- शहर के केंद्र में सड़कों पर 30 किमी/घंटा, यदि प्रत्येक दिशा में केवल 1 लेन, "चीन राष्ट्रीय राजमार्ग" पर 40 किमी/घंटा;
- समान सड़कों पर 70 किमी/घंटा यदि यह केंद्रीय आरक्षण वाली मुख्य सड़क है या दोहरी पीली लाइन है, तो "राजमार्ग" पर 80 किमी/घंटा;
- शहर के राजमार्गों पर 100 किमी/घंटा;
- राजमार्गों पर 120 किमी/घंटा।
चेकिंग के दौरान, लगभग 10 किलोमीटर प्रति घंटे का मार्जिन लिया जाता है, राजमार्गों पर 20 किमी / घंटा भी। हालांकि, 15 किमी/घंटा बहुत तेज से आपके फ्लैश होने की काफी अधिक संभावना है। सुरक्षा बक्से और रडार नियंत्रण "雷达测速区" (रडार गति नियंत्रण क्षेत्र) या "超速摄像" (गति कैमरा) द्वारा इंगित किए जाते हैं।
बहुत तेज गाड़ी चलाने पर निम्नलिखित जुर्माना लगेगा:
- 200RMB तक यदि 10 किमी/घंटा से अधिक तेज़ है, लेकिन फिर भी अधिकतम गति के 150% से कम है। उदाहरण: सौ ड्राइव करें जहां आप केवल अस्सी ड्राइव कर सकते हैं।
- यदि आप 50% से अधिक तेज गति से वाहन चलाते हैं तो 2,000RMB तक और ड्राइविंग लाइसेंस को रोकना संभव है। उदाहरण: 120 हाईवे पर 190 घंटे प्रति घंटा हो रही है।
गति दानव को चीनी भाषा में कहा जाता है बियाओ चे (飙车).
सड़क की स्थिति
जानकारी
सड़क की स्थिति, और जिस सीमा तक इसे बनाए रखा जाता है, क्षेत्र से क्षेत्र में बहुत भिन्न होता है। कार और साइकिल के साथ ध्यान दें: अक्सर ऐसा होता है कि एक बड़ी दरार या अनुपस्थित सीवर कवर अन्यथा बिल्कुल नई या अच्छी तरह से बनाए रखा सड़क पर खतरा पैदा करता है।
यदि आप मुख्य सड़कों को छोड़ते हैं तो आपको ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए तकनीक और वाहन दोनों की आवश्यकता होगी।
शहरों में
बड़े शहरों में अक्सर कई रिंग रोड पर भी ट्रैफिक जाम होता है (थोड़ा सा भाग्य के साथ शांत बाहरी रिंग को छोड़कर)। बीजिंग इस क्षेत्र में एक क्लासिक आपदा क्षेत्र माना जाता है, भले ही पांच रिंग और नौ एक्सप्रेस सड़कें सब कुछ पार न करें। शंघाई सापेक्ष रूप से थोड़ा बेहतर कर रहा है, एलिवेटेड एक्सप्रेस सड़कों के लिए धन्यवाद जो सामान्य मार्गों पर जाती हैं, या उनके नीचे एक सुरंग प्रणाली के साथ।
यह यातायात घनत्व पश्चिम में हमारे द्वारा उपयोग किए जाने की तुलना में अधिक जटिल है। साइकिलों की भीड़ हर जगह खुद को फेंक रही है, और कुछ क्षेत्रों में इसमें मोपेड का एक पैकेट जोड़ा जाता है। छोटे शहरों में ट्रैक्टर या बैलगाड़ी आपका रास्ता पार कर सकती है।
चीन राष्ट्रीय राजमार्ग Highway
बीजिंग जिला एकमात्र ऐसा स्थान है जहां आप पा सकते हैं राजमार्गों बिना टोल चुकाए किया जा सकता है। अन्य सभी जगहों पर राष्ट्रीय स्तर पर ऐसा नहीं है, और कभी-कभी प्रांतीय स्तर पर एक टोल जोड़ा जाता है।
राष्ट्रीय इसे तौलना जी टाइप करें आपको ड्राइविंग आराम करने के लिए आमंत्रित करता है। अधिकतम गति अस्सी है, लेकिन गति जांच की कम संभावना के कारण, औसत गति 100 किमी/घंटा है।
प्रांतीय इसे तौलना एस टाइप करें थोड़ा और ध्यान देने की आवश्यकता है; जी-सड़कों के विपरीत, अक्सर कोई केंद्रीय आरक्षण या अलगाव नहीं होता है, कभी-कभी यात्रा की प्रति दिशा केवल 1 लेन होती है।
क्षेत्र से "राजमार्ग" एक्स टाइप करें आखिरकार, वे सबसे चुनौतीपूर्ण हैं, यदि कोई आपदा नहीं है। छोटे बस्तियों के लिए सड़कें अधिक कठिन हैं, जिनमें से कुछ आधिकारिक तौर पर विदेशी आगंतुकों के लिए बंद क्षेत्र को पार करते हैं।
एक्सप्रेस रोड
चीन में एक्सप्रेस सड़कें और मार्ग एक देवता हैं: अंग्रेजी और चीनी के साथ सड़क के संकेत, आपात स्थिति और रखरखाव के लिए सुविधाएं, पर्याप्त गैस स्टेशन, समय पर निकास, एक उच्च गति सीमा, और अपेक्षाकृत कम ट्रैफिक जाम।
अंग्रेजी संकेत सड़कों और मार्गों दोनों के लिए "एक्सप्रेसवे" की बात करते हैं, लेकिन चीनी एक भेद करते हैं: "एक्सप्रेस मार्ग" को 快速公路 कहा जाता है, जबकि "एक्सप्रेसवे" को के रूप में चिह्नित किया जाता है। इसका उद्देश्य स्थानीय कस्बों और सड़कों को राष्ट्रीय स्तर पर केंद्रों से जोड़ने के लिए मार्गों का है।
आपको एक्सप्रेस मार्गों की तुलना में एक्सप्रेस मार्गों पर धीमी गति से गाड़ी चलानी होगी। बीजिंग में यह कभी-कभी विपरीत होता है; NS जिंगजिंटांग एक्सप्रेसवे और यह जिंघा एक्सप्रेसवे गति को 90 किमी / घंटा तक सीमित करें।
खतरों
जैसा कि ऊपर परोक्ष रूप से संकेत दिया गया है, चीनी यातायात ड्राइवरों, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के लिए समान रूप से खतरे के बिना नहीं है। सड़क दुर्घटनाएं आम हैं और अक्सर घातक.
डब्ल्यूएचओ को उद्धृत करने के लिए [1] "चीन में, यातायात दुर्घटनाएं 15 से 45 के बीच लोगों की मृत्यु का प्रमुख कारण हैं।" चीनी सरकार के आंकड़ों के अनुसार [2] हर साल एक यातायात दुर्घटना में १००,००० लोग मारे जाते हैं, उदाहरण के लिए, यू.एस. [3], [4]. डब्ल्यूएचओ का मानना है कि यह आंकड़ा अभी भी बहुत कम है, बल्कि प्रति वर्ष 250,000 मृत्यु का अनुमान लगाता है [5].
इसलिए पहली धारणा यह है कि चीन में यातायात के स्पष्ट रूप से कोई यातायात नियम नहीं हैं, या कम से कम नागरिकों द्वारा उनकी अनदेखी की जाती है। तथा पुलिस। बेशक वास्तव में नियम हैं, जो किसी भी मामले में इसका मतलब है कि सामान्य तौर पर कोई भी एक दूसरे में नहीं चलता है। बात यह है कि नियम बहुत (पश्चिमी और अन्य) यात्रियों की अपेक्षा से भिन्न। पश्चिमी दृष्टि में, चीनी ड्राइविंग शैली बहुत ही दुर्भावनापूर्ण है, पागल और आत्मघाती कहने के लिए नहीं।
यह कभी न मानें कि एक चीनी ड्राइवर कुछ यातायात नियमों का पालन करता है जो आपने सोचा था कि आप जानते हैं।
एक विदेशी के रूप में आप मदद नहीं कर सकते हैं, लेकिन टैक्सी लेने या ड्राइवर किराए पर लेने के लिए इसे अनुकूलित कर सकते हैं, या कम जोखिम भरा हो सकता है। प्रामाणिक चीनी ड्राइविंग शैली के साथ खुद को ट्रैफ़िक में फेंकने की कोई तत्काल आवश्यकता नहीं है, लेकिन अगर आपके आस-पास के सभी लोग ऐसा करते हैं तो चिंतित न हों। अगर कोई आपको काट देता है, लाल बत्ती से भागता है, या सड़क की दिशा के खिलाफ आपको मारता है, तो गुस्सा करने का कोई मतलब नहीं है। बेहतर होगा कि आप प्राथमिकता दें, और इसे रहने दें।
प्रत्येक कार/चालक की एक निश्चित "बॉडी लैंग्वेज" होती है जो दर्शाती है कि वे क्या कर रहे हैं। महत्वपूर्ण कला इन संकेतों को पढ़ना और अनुमान लगाना सीखना है। उदाहरण के लिए, यदि आप एक स्थिर वाहन या अन्य बाधा के पास एक अलग लेन पर एक टैक्सी देखते हैं, तो आप शर्त लगा सकते हैं कि यह टैक्सी बिना किसी चेतावनी के अचानक आपके पहियों के सामने आ जाएगी। अपने आप में यह काफी मानक रक्षात्मक ड्राइविंग है जो आगे देखने और सोचने से है; केवल चीन में इस क्षेत्र में आपको थोड़ा आगे जाना है, और फिर भी हर चीज पर नजर रखना असंभव है।
संक्षेप में, चीन में दो यातायात नियम हैं: किसी भी चीज़ के विरुद्ध गाड़ी न चलाएँ, और सुनिश्चित करें कि कोई भी आपके विरुद्ध गाड़ी न चलाए।
उस ने कहा, यह आदत डालने और आदत डालने की बात है; चीन के आसपास बहुत सारे विदेशी कुछ आत्मविश्वास और यहां तक कि आसानी से गाड़ी चला रहे हैं।
वरीयता
प्राथमिकता-की-कानून व्यवस्था चीन में भी बहुत अच्छी तरह से पकड़ में नहीं आ रही है। व्यवहार में, यह "फर्स्ट कम्स ..." की तरह है, जिसका अर्थ है कि कोई भी वाहन जो बाकी की तुलना में केवल एक अंश आगे है, या जो स्लाइड करने के लिए एक छोटा सा छेद ढूंढता है, वास्तव में सही है। फलस्वरूप:
डालने- जब कोई वाहन चौराहे, बगल वाली गली, गली या पार्किंग स्थल से शुरू होता है, तो वे आने वाली कारों को रास्ता दिए बिना खुद को ट्रैफिक में फेंक देते हैं (और अक्सर ऐसा लगता है कि उन्हें देखे बिना भी)। इस प्रकार, यदि विलय करने वाला चालक एक उद्घाटन देखता है, तो वह खुद को उसमें फेंक देता है, और आने वाले यातायात से इस "सम्मिलन" को अनुकूलित करने और अनुमति देने की अपेक्षा की जाती है।
नौकरी बदलो- बदलते लेन और मोड़ को दिशा संकेतक (आमतौर पर वैसे भी) के साथ सही ढंग से इंगित किया जाता है, लेकिन एक बार इरादा स्पष्ट हो जाने के बाद, ऊपर से सम्मिलन प्रणाली फिर से लागू होती है। पहले से मौजूद यातायात को रास्ता बनाना होगा; यदि आप ऐसा नहीं करते हैं ताकि आपकी रोशनी ऐसे व्यक्ति के पक्ष में चले, तो आप हैं आप जिसे तिरछा देखा जा रहा है क्योंकि आपने "प्राथमिकता" नहीं दी थी।
बाएं मुड़ें- जब किसी चौराहे पर प्रकाश लाल से हरे रंग में बदलता है, तो आप आमतौर पर देखते हैं कि जो कारें बाईं ओर जाना चाहती हैं, वे विपरीत दिशा से यातायात से पहले खुद को चौराहे पर फेंक देती हैं, जिसे सीधे जाना है, इस मार्ग को अवरुद्ध कर देता है। सबसे सुरक्षित बात यह है कि इसे होने दें और प्रतीक्षा करें। अक्सर ट्रैफिक लाइट इस पैटर्न में मदद करने के लिए बीच-बीच में एक अतिरिक्त "नारंगी से हरा" सिग्नल देती हैं। यह नारंगी प्रकाश इस प्रकार "बाएं" हरे तीर के रूप में कार्य करता है, और वास्तव में लाल से हरे रंग में संक्रमण भी बाईं ओर हरे रंग के तीर के रूप में लागू होता है। नतीजतन, यह इरादा है कि यदि आपको लिंक का उपयोग करना है तो आप भी इस शैली का उपयोग स्वयं करें। आप अपने सामने वाहन को ढाल के रूप में उपयोग कर सकते हैं; आपके पीछे की कारें तब आपकी कार को ढाल के रूप में उपयोग करती हैं, अक्सर आपकी ओर ध्यान दिए बिना अपनी बारी पूरी करने के लिए साथ आती हैं। संक्षेप में, फिर से "पहले आओ ...", और एक "नया" हरा प्रकाश वास्तव में एक हरा तीर है।
रोशनी के बिना, बाईं ओर एक मोड़ पूरी तरह से एक चरवाहे की कहानी बन जाता है। कोई व्यक्ति जो बाईं ओर जाना चाहता है, आमतौर पर नहीं आने वाले यातायात में एक विराम और तट साफ होने तक बड़े करीने से प्रतीक्षा करना। "पर्याप्त" वाहन चालक द्वारा चलाए जा रहे वाहन पर काफी निर्भर होने के साथ, कोई भी अंतर उतरने के लिए पर्याप्त है; बड़ी कारें या जीर्ण-शीर्ण कंटेनर अधिक जोखिम उठाते हैं। जब आप कुछ इस तरह की प्रतीक्षा देखते हैं तो रक्षात्मक रूप से गाड़ी चलाना और धीमा करना वास्तव में है ना अच्छा विचार, क्योंकि इसकी व्याख्या रास्ता देने के रूप में की जाती है, जो तुरंत दूसरे शूट को आगे बढ़ाता है। इसलिए आने वाले ड्राइवरों के लिए सलाह है कि वे अच्छी तरह से गाड़ी चलाते रहें, लेकिन इस बीच ब्रेक लगाने के लिए तैयार रहें या अगर कोई दूसरा व्यक्ति मौका लेता है तो आपातकालीन युद्धाभ्यास करने के लिए तैयार रहें।
पैदल यात्री और कारें एक साथ अच्छा काम भी नहीं करते। कई पैदल यात्री, साइकिल और मोपेड या तो यातायात से अनजान हैं या जानबूझकर इसे अनदेखा करते हैं; फिर भी, दुर्घटना की स्थिति में, यानी कमजोर सड़क उपयोगकर्ता सिद्धांत में उनकी स्वचालित रूप से प्राथमिकता होती है। यदि कोई वाहन साइकिल चालक या पैदल यात्री से टकराता है, तो चालक की स्वचालित रूप से गलती होती है। फिर भी, ड्राइवर अपनी गति और संरक्षित वातावरण का उपयोग पैदल चलने वालों के माध्यम से अपने रास्ते का सम्मान करने के लिए करते हैं, उदाहरण के लिए बहुत व्यस्त क्रॉसवॉक पर। पैदल यात्री अब तक इसकी उम्मीद करते हैं और भ्रमित होते हैं जब एक विनम्र चालक अचानक उन्हें जाने देने के लिए रुक जाता है। ज़ेबरा क्रॉसिंग को पैदल चलने वालों के लिए विशेष "सुरक्षा" नहीं माना जाता है, हालांकि जो ड्राइवर पैदल यात्री को टक्कर मारता है उसका सबसे अच्छा दिन नहीं होगा।
संक्षेप में, ऐसा लगता है कि ओवरराइडिंग नियम है: कुछ भी हो, चलते रहो। दूसरों को काट दो, अपने आप को आने वाले यातायात के सामने फेंक दो, कठोर कंधे पर सवारी करो, बाइक पथ पर सवारी करो, थोड़ी देर के लिए गलत ड्राइविंग करो, जब तक आप चलते रहें, तब तक सब ठीक लगता है, सही रास्ते पर चलते हैं, और डॉन ' टी दुर्घटना का कारण बनता है।
रेड राइडर्स
चीनी ड्राइवरों के लिए लाल बत्ती को अनदेखा करना सामान्य है जब इसे रोकने के लिए कोई यातायात नहीं होता है। एक पैदल यात्री इस मामले में "यातायात" के रूप में नहीं गिना जाता है; उन्हें डराने के लिए एक सम्मान दें और फिर आप बस इसके चारों ओर जाएं। लाल बत्ती के माध्यम से ड्राइव करना पूरी तरह से असामान्य नहीं है इसके बावजूद अन्य यातायात।
एक सेवानिवृत्त शिक्षक retired लान्झोउ जब उन्होंने 2009 में पड़ोसी चौराहे को सुरक्षित बनाने के लिए अभियान चलाया तो वह चीन में इंटरनेट हीरो बन गए। उनकी प्रचार शैली लाल बत्ती की अनदेखी कर कारों पर ईंटें फेंकने की थी; जब पुलिस आई तो काउंटर पहले से ही 30 टुकड़ों में था [6].
वन-वे ट्रैफिक क्यों?
साइकिल चालकों और मोपेड सवारों द्वारा और कभी-कभी कारों द्वारा वन-वे संकेतों को नियमित रूप से अनदेखा किया जाता है। पर राजमार्गों एक केंद्रीय आरक्षण के साथ, पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और मोपेड सवारों के एक झुंड को कठोर कंधे पर देखना दुनिया में सबसे सामान्य बात है; हार्ड कोर बस चलता है या केंद्रीय आरक्षण के साथ साइकिल भी चलाता है। इसके अलावा, एक चौराहे पर, यात्रा की सही दिशा कुछ लोगों को एक महान चक्कर लगती है, इसलिए वे बाएं मुड़ते हैं। सड़क चिह्नों का भी बहुत कम महत्व है; उदाहरण के लिए, टैक्सियाँ अक्सर उस लेन से सीधी जाती हैं जो बाईं ओर मुड़ने का काम करती है; आखिरकार, वे कुछ ही समय में ढेर सारी कारों को पार कर सकते हैं।
एक और उदाहरण "छोटी सड़क" से संबंधित है जो आपको कभी-कभी एक चौराहे पर मिलती है, ताकि पश्चिम से आने वाले ड्राइवर, उदाहरण के लिए, चौराहे पर ऊपर और नीचे गाड़ी चलाए बिना तुरंत दक्षिण (दाएं) मुड़ सकें। चीन में आपको यह प्रभाव मिलता है कि दक्षिण से आने वाले और पश्चिम की ओर जाने के इच्छुक चालक भी उस चौराहे पर जाने के लिए 270 डिग्री के बजाय उस शॉर्टकट को अपनाते हैं।
कई चीनी शहरों में एक विस्तृत साइकिल पथ है जो राजमार्ग से बाड़ द्वारा परिरक्षित है। ऐसे रास्ते पर साइकिल, मोपेड और कभी-कभार कार, ट्रक या पैदल यात्री भी दो दिशाओं में यात्रा करते हैं। कारें इस रास्ते का इस्तेमाल ऐसे करती हैं जैसे सड़क पर ही ट्रैफिक जाम होने पर कुछ हुआ ही न हो; वैध उपयोगकर्ताओं, साइकिल चालकों, को आवश्यक सम्मान के साथ एक तरफ खदेड़ दिया जाता है।
क्या अधिक है, यहां तक कि एक फुटपाथ पर भी आपको साइकिल, मोपेड, और यहां तक कि एक कार से रास्ते में या पार्किंग स्थल से दोनों दिशाओं से यातायात प्राप्त होगा। पैदल चलने वालों को किनारे करने के लिए फुटपाथ पर भी हॉर्न का इस्तेमाल किया जाता है।
लाइट लगाओ!
ट्रक और वैन चालक अक्सर रात में अपनी रोशनी का उपयोग करने की जहमत नहीं उठाते। इसे करें: अपनी रोशनी का उपयोग करें, बेहतर अभी तक, जब तक कोई अन्य वाहन नहीं आ रहा है, तब तक आपके पास जो कुछ भी है उसे सक्रिय करें। ऐसा केवल रात में करें; यदि आप दिन में रोशनी जलाते हुए देखे जाते हैं, तो पुलिस आप पर जुर्माना लगा सकती है।
जब चीनी ड्राइवरों की (मजबूत) रोशनी होती है, तो वे अक्सर आने वाले यातायात के लिए उन्हें मंद करना भूल जाते हैं। इसलिए रात में राजमार्गों पर गाड़ी चलाना बहुत सुखद, सर्वथा खतरनाक नहीं है। इससे बचने की कोशिश करें।
रोशनी हमेशा पूरी चमक पर रहने का एक कारण यह है कि पैदल चलने वाले अक्सर सड़क के बीच में, यातायात के लिए और काले कपड़ों में अपनी पीठ के साथ चलते हैं। ग्रामीण इलाकों में ऐसा भी हो सकता है कि लोग सड़क पर सो रहे हों.
साइकिलों में आमतौर पर कोई रोशनी नहीं होती है और जैसे कि शायद ही कभी परावर्तक होते हैं। मोपेड बिना रोशनी के इधर-उधर भागते हैं। इसके अलावा, वे रात में सड़क के गलत साइड पर भी गाड़ी चलाते हैं।
और भी जिज्ञासा
दाहिनी ओर ओवरटेक करना गैरकानूनी है, जैसा कि ज्यादातर जगहों पर होता है, लेकिन इसके लिए यह कम आम नहीं है। यह आंशिक रूप से केंद्रीय कैरिजवे पर धीमी गति से चलने वाले ड्राइवरों के कारण है। यदि आप स्वयं ऐसे व्यक्ति के पीछे फंस गए हैं और आप दायीं ओर ओवरटेक करना चाहते हैं, तो राहगीरों से लेकर मोपेड से लेकर घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों तक से सावधान रहें।
सार्वजनिक (और अक्सर निजी) बसों के चालकों से अपेक्षा की जाएगी कि वे अपने यात्रियों की खातिर व्यावसायिकता से कुछ सावधानी बरतें। सच्चाई से आगे कुछ भी नहीं हो सकता है; अक्सर ये लोग चीनी घुड़सवारी के सबसे आक्रामक उदाहरणों से संबंधित होते हैं। विशेष रूप से शहरों के बाहर, लोग नियमित रूप से लाल बत्ती के माध्यम से ड्राइव करते हैं, टर्न सिग्नल को अनदेखा करते हैं, पिछले स्थिर या विलंबित ट्रैफ़िक को पाने के लिए गलत तरीके से ड्राइविंग करते हैं, और किसी अवांछित बस को डालने के लिए योग्यतम के अधिकार का लाभ उठाते हैं। फिर से, यदि एक कार का अगला भाग किसी अन्य वाहन के बगल या पीछे से टकराता है, तो सामने वाली कार स्वचालित रूप से गलती पर है, चाहे दुर्घटना से पहले कोई पागलपन क्यों न हो।
नए ड्राइवर
उपरोक्त ड्राइविंग शैली को देखते हुए, आप पहले से ही अनुमान लगा सकते हैं कि किसी ऐसे व्यक्ति के साथ संयोजन में क्या प्रभाव पड़ता है जिसने अभी तक गाड़ी चलाना नहीं सीखा है। लेबल ड्राइविंग शैली की चेतावनी देता है जो एक कदम कम है, 'सिर्फ स्वीकार्य' से लेकर 'निराशाजनक' तक। बेहतर होगा कि आप इससे दूर रहें—वे ट्रैफ़िक में वैसे ही खो गए हैं जैसे आप हैं!
मोटरसाइकिलें
मोटरसाइकिल चालक चीन में एक अनुकूल जलवायु का आनंद लेते हैं और इसलिए असंख्य हैं। जैसा कि पहले से ही स्पष्ट है हालांकि, यातायात को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए और वही चीनी नौकरशाही के लिए जाता है। आखिरकार, उपयुक्त ड्राइविंग लाइसेंस, बीमा और अपनी मोटरसाइकिल पर घूमने के लिए आवश्यक अनुमति प्राप्त करने में कुछ प्रयास करना पड़ सकता है। इसके बावजूद, कई विदेशियों ने ऐसा करने में कामयाबी हासिल की है, और इसलिए इसे एक पर्यटक के रूप में आज़माने के लिए पहले से बाहर नहीं रखा गया है।
हालाँकि, कुछ प्रतिबंध हैं। यातायात की भीड़ से निपटने के प्रयास में, मोटरसाइकिलों को अक्सर राजमार्गों से प्रतिबंधित कर दिया जाता है, और कुछ शहरों में भी डाउनटाउन में। उदाहरण के लिए, शहर के केंद्र में निषिद्ध है गुआंगज़ौ, Dongguan, शेन्ज़ेन, Zhuhai तथा हांग्जो, प्लस के कुछ टुकड़े बीजिंग तथा शंघाई. फिर भी, अपना मौका लेने पर जुर्माना लगाया जाएगा और संभवतः वाहन को जब्त कर लिया जाएगा। आपको अपने कागजात के दायरे से भी सावधान रहना होगा; उपनगरीय क्षेत्र में पंजीकृत मोटरसाइकिल कुछ क्षेत्रों में पड़ोसी शहर में प्रवेश नहीं कर सकती है।
मोटे तौर पर 70% चीनी मोटरसाइकिलें 125 सीसी की होती हैं, और बाकी आमतौर पर 50, 90 या 150 सीसी की होती हैं। तीन पहियों पर स्कूटर और मोटरसाइकिल-साथ-टेलगेट निर्माण होते हैं, आमतौर पर 125 सीसी इंजन के साथ भी। कुछ शहरों में वे 250 सीसी से ऊपर की मोटरसाइकिलों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस जारी नहीं करते हैं। आप 4000 (लगभग 410 यूरो) में बिना तामझाम के 125 सीसी सुजुकी प्राप्त कर सकते हैं। रॉकेट या ऑफ-रोड आकर्षण के साथ एक हिपर मॉडल निश्चित रूप से थोड़ा अधिक महंगा होगा; एक चीनी ब्रांड थोड़ा सस्ता है। सबसे अच्छी बात यह है कि आप एक चीनी ब्रांड की तलाश कर सकते हैं जो अपनी चेसिस खुद बनाता है, लेकिन सुजुकी या होंडा से इंजन का ऑर्डर देता है। आपके बजट पर सबसे कम प्रभाव एक "मोटरसाइकिल" परिवर्तित बाइक है, एक ऐसा निर्माण जो शायद आपको केवल यहां मिलेगा।
यदि आप एक आयातित जापानी मोटरसाइकिल की तलाश कर रहे हैं, तो बड़े शहरों के बाहरी इलाके में एक नज़र डालना सबसे अच्छा है; मरम्मत करने वाले गैरेज में कभी-कभी पुराने XR या CBR होते हैं। उदाहरण के लिए, दस वर्षीय सीबीआर400 अभी भी सभ्य, 4000 पर आता है। Honda XR250 भी काफी सामान्य है, लेकिन पहले से थोड़ी अधिक महंगी है, पांच से आठ साल के बच्चे के लिए लगभग 10,000। ध्यान रखें कि इन वाहनों के आसपास कानून वास्तव में स्पष्ट नहीं है; पुलिस आपकी बाइक को ज़ब्त कर सकती है (हालाँकि चीन में पुलिस को नज़रअंदाज करना आम बात है)। 2006 में, कुछ विदेशियों को शंघाई में गिरफ्तार किया गया था और बाद में "बिना लाइसेंस के ड्राइविंग" के लिए देश से निष्कासित कर दिया गया था।
एक आयातित मोटरसाइकिल अक्सर होमोलोगेट किए जाने वाले मानकों को पूरा नहीं करती है, भले ही वह बीएमडब्ल्यू या होंडा ही क्यों न हो। दूसरी ओर, यहां तक कि कुछ चीनी शहरों में "बड़ी बाइक" को अभी भी बड़े करीने से पंजीकृत किया जा सकता है। सबसे सुरक्षित बात यह है कि विक्रेताओं से पूछें कि क्या अनुमति है और क्या नहीं, और आपको क्या करना है।
जियालिंग और झोंगजेन ब्रांड ने हाल ही में एक 600 सीसी मोटरसाइकिल लॉन्च की है, जो 35,000 आरएमबी से शुरू होती है, जिसमें पंजीकरण शामिल है।
चीनी आमतौर पर बिना हेलमेट के या ठुड्डी के नीचे हेलमेट लगाए बिना घूमते हैं। साइकिल पर दो या मोपेड/मोटरसाइकिल पर तीन मानक हैं, साइकिल पर तीन और मोटरसाइकिल पर अधिकतम पांच लोग हैं। जरूरत पड़ने पर यात्री किनारे बैठ जाते हैं। लोग पीठ पर एक घन मीटर सामान के लिए अपनी पीठ नहीं मोड़ते हैं, न ही उससे बड़े पैकेज के लिए।
एक प्रकार का मादक द्रव्य
चीन में आपको चांग जियांग ब्रांड की एक आकर्षक मोटरसाइकिल मिलेगी [7]. 1938 में बीएमडब्ल्यू ने तथाकथित . का 750 सीसी साइडकार निर्माण डिजाइन किया फ्लैट ट्विन साइड वाल्व जर्मन सेना के अनुरोध पर टाइप करें। युद्ध के बाद, कारखाने को पूरी तरह से रूसियों द्वारा उरल्स में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां डिजाइन को नीपर और वोल्गा इंजनों तक विस्तारित किया गया था। चीन ने तब रूसियों से सामग्री प्राप्त की या खरीदी, जिसके परिणामस्वरूप चांग जियांग हुआ। आधुनिक संस्करण में एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर और कुछ अन्य तकनीकी सुधार हैं जिन्हें "टाइप ओएचवी" कहा जाता है। आप उस चीज़ को प्रदर्शन करने वाला राक्षस नहीं कह सकते; यहां तक कि नवीनतम ओएचवी को भी मुश्किल से 32 हॉर्स पावर मिलती है। हालांकि, सैन्य उपयोग में उनकी जड़ों के लिए धन्यवाद, वे बहुत ठोस रूप से निर्मित हैं। नया आप लगभग 20,000 युआन का भुगतान करते हैं। साइडकार खरीद के समय और उपयोग के दौरान हमेशा मौजूद रहता है; यदि साइडकार गायब है तो हो सकता है कि आप उस चीज़ के लिए लाइसेंस प्राप्त करने में सक्षम न हों।
कई पुराने चांग जियांग वाहन चला रहे हैं, और यदि आप एक बीते युग से खरीदते हैं कर सकते हैं यह आधिकारिक तौर पर एक "प्राचीन" वाहन है। नतीजतन कर सकते हैं आप बिना किसी समस्या के अपने देश लौट सकते हैं। आखिरकार, सुरक्षा और प्रदूषण के मामले में आमतौर पर प्रतिबंध होते हैं, जिससे आप घर पर कुछ भी नहीं ला सकते हैं, लेकिन "प्राचीन वस्तुओं" के लिए एक अपवाद बनाया गया है। यह निश्चित रूप से लेने के लिए एक और खतरनाक जुआ है; कुछ दुर्भाग्य के साथ क्या आप सीमा शुल्क पर मोटरसाइकिल खो देते हैं?. इसलिए ऐसे गैर-तुच्छ टुकड़ों को स्थानांतरित करने से पहले अपने आप को अच्छी तरह से सूचित करना महत्वपूर्ण है कि आपके देश में क्या अनुमति है और क्या नहीं है।
एक निर्यातक का एक उदाहरण साइडकार सॉल्यूशंस है [8] बीजिंग में। वे किराए पर भी लेते हैं, पर्यटन आयोजित करते हैं, और चीनी ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने में मदद करते हैं। बीजिंग में एक समान चियांग जियांग विशेषज्ञ गेराल्ड है [9]. वाइल्ड वुल्फ साइडकार शंघाई में स्थित है [10] और उत्साही लोगों के लिए एक संघ [11] चियांग जियांग कट्टरपंथियों सहित। ये विक्रेता (पुनः) अपनी स्वयं की मशीनों को असेंबल करते हैं और ये सीधे कारखाने से नई मशीनों की तुलना में अधिक महंगे हैं; कारण यह है कि बेहतर गुणवत्ता नियंत्रण इस तरह से किया जाना कहा जाता है।
असली कट्टरपंथी ने अपने साहसिक कार्य को दर्जी बना लिया है: चांग जियांग को चीन से यूरोप तक तथाकथित "सिल्क रोड्स"यदि आवश्यक हो, तो आप रूसियों द्वारा सड़क पर इंजन का काम कर सकते हैं जो नीपर और वोल्गा से परिचित हैं; कुछ स्पेयर पार्ट्स दोनों में समान हैं।
मोटरबाइक से यात्रा
विभिन्न क्षेत्रों में मोटरसाइकिल के लिए मैप किए गए मार्ग हैं, अक्सर कीमत में शामिल चांग जियांग के किराये के साथ।
- एचसी यात्रा [12] इंग्लैंड से बाहर संचालित होता है और चीन, तिब्बत और मंगोलिया की महान दीवार के लिए चांग जियांग पर्यटन प्रदान करता है;
- ड्रैगन बाइक टूर्स [13] चीनी है और सिल्क रोड पर केंद्रित है (सिल्क रोड);
- एशिया बाइक टूर्स [14] भारत से काम करता है और एनफील्ड के साथ तिब्बत के लिए एक मार्ग है;
में यिनचुआन हर साल पाता है मोटरसाइकिल पर्यटक महोत्सव स्थान [15] जून के अंत।
इलेक्ट्रिक स्कूटर
इलेक्ट्रिक स्कूटर मोटरसाइकिलों की तुलना में सस्ते हैं (एक साधारण मॉडल के लिए ¥ 1,500 से सभी ट्रिमिंग के साथ 3,500 तक) और इसी तरह लोकप्रिय हैं। आप मोटरसाइकिल की तुलना में इसके साथ कम प्राप्त करते हैं, और इसमें अधिक समय भी लगता है, लेकिन एक स्कूटर शांत, क्लीनर, हल्का और बनाए रखने में आसान होता है। स्कूटर में एक या अधिक बैटरियां होती हैं जिन्हें आप आमतौर पर बदल सकते हैं, और आप उन्हें सामान्य प्लग से आसानी से चार्ज कर सकते हैं। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कुछ शहरों में स्कूटर कानून के लिए साइकिल के बराबर है, इसलिए आपको इसके लिए ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है और आप अन्य यातायात को पारित करने के लिए बाइक पथ और फुटपाथ का उपयोग कर सकते हैं। दूसरी ओर, ऐसे शहर हैं जहां स्कूटर की अनुमति नहीं है, ठीक मोपेड की तरह। आधिकारिक कारण हैंडबैग और इसी तरह की मोटर चालित चोरी को रोकना है, हालांकि यह भी दावा किया जाता है कि लोग बस कारों और टैक्सियों के लिए और अधिक जगह बनाना चाहते हैं।
स्कूटर अपने आप में चोरों का एक लोकप्रिय लक्ष्य है, इसलिए बेहतर होगा कि दोनों पहियों को एक अच्छे लॉक के साथ सुरक्षित करें। बैटरियां भी गायब होना चाहती हैं, इसलिए या तो आप उन्हें बिल्ट-इन सिस्टम के साथ स्कूटर से जोड़ दें, या आप उन्हें बाहर निकाल कर बस अंदर ले जाएं। ऐसे स्थान जो आपको स्कूटर को अंदर पार्क करने की अनुमति देते हैं, आदर्श हैं।
सेकेंड हैंड स्कूटर खरीदना आजकल ऑनलाइन सबसे आसान काम है। कुछ ज्ञान वाला एक चीनी मित्र आमतौर पर आपको किसी निश्चित शहर या क्षेत्र के लिए कुछ ही समय में एक अच्छी वेबसाइट पर इंगित कर सकता है। यह भी ध्यान दें कि वास्तव में प्रस्ताव पर क्या है; खासकर स्कूटर पर बैटरी ज्यादा देर तक नहीं चलती। अक्सर स्कूटर के साथ नई बैटरी दी जाती है।
| यह है एक प्रयोग करने योग्य लेख। इसमें वहां कैसे पहुंचा जाए, साथ ही मुख्य आकर्षण, नाइटलाइफ़ और होटल के बारे में जानकारी शामिल है। एक साहसी व्यक्ति इस लेख का उपयोग कर सकता है, लेकिन इसमें गोता लगाएँ और इसका विस्तार करें! |