जापान में ट्रेन से यात्रा - Viaggiare in treno in Giappone

जापान में ट्रेन से यात्रा 27,000 किलोमीटर से अधिक के ट्रैक के सभी 4 मुख्य द्वीपों को कवर करने वाले व्यापक नेटवर्क के साथ देश भर में घूमने का शायद सबसे कुशल तरीका है जापान, मुख्य रूप से द्वारा परोसा जाता है जापानी रेलवे (JR) साथ ही अन्य निजी नाबालिगों और नगरपालिका ऑपरेटरों। चूंकि स्टेशन आमतौर पर शहर के केंद्र में स्थित होते हैं और ट्रेनें समय से दूसरे समय तक चलती हैं, इसलिए ट्रेन से यात्रा करना विमान लेने की तुलना में बहुत तेज हो सकता है। कोई आश्चर्य नहीं कि 2013 और 2014 में 7 बिलियन से अधिक यात्रियों ने ट्रेन से यात्रा की, जो जापानियों के लिए ट्रेन यात्रा के सर्वोपरि महत्व को दर्शाता है।

सामान्य रूप में

जापान के रेलवे तेज़, अत्यधिक कुशल हैं, और देश के अधिकांश हिस्से को कवर करते हैं, जिससे यह अधिकांश आगंतुकों के लिए परिवहन का पसंदीदा साधन बन जाता है। जापानी रेल प्रणाली का पहला और सबसे भ्रमित करने वाला पहलू (विशेषकर टोक्यो जैसे बड़े शहरों में) जिसका आप सामना करेंगे, वह है जेआर नेटवर्क के साथ कई निजी रेल नेटवर्क का ओवरलैप। एक दिया गया स्टेशन कई कंपनियों (जेआर और / या निजी) की मेजबानी कर सकता है या अलग-अलग कंपनियों के स्टेशनों को एक दूसरे के बगल में रखा जा सकता है। भ्रम की स्थिति को जोड़ने के लिए टोक्यो में दो अलग मेट्रो सिस्टम भी हैं।

आगंतुक आमतौर पर यह जानकर चकित रह जाते हैं कि जापानी ट्रेनें, जन परिवहन के अन्य रूपों की तरह, लगभग हमेशा समय पर प्रस्थान करती हैं और समय पर पहुंचती हैं, दूसरे को प्रकाशित कार्यक्रम के बाद। अगर आप लेट हो गए तो आपकी ट्रेन छूटना तय है! देरी दुर्लभ है लेकिन फिर भी हो सकती है, खासकर अगर पटरियों पर आत्महत्या का प्रयास हो।

ध्यान दें कि अधिकांश ट्रेनें दिन में 24 घंटे नहीं चलती हैं, उदाहरण के लिए टोक्यो में वे सुबह 01:00 से 05:00 बजे तक नहीं चलती हैं और शिंकानसेन प्रणाली कभी भी रात के दौरान नहीं चलती है। यदि आप देर से निकलने की योजना बना रहे हैं और घर जाने के लिए ट्रेन पर निर्भर हैं, तो सुनिश्चित करें कि आपको पता है कि आखिरी ट्रेन कब निकलेगी। कई बार और क्लब सुबह की पहली ट्रेन तक खुले रहते हैं, इसलिए इसे दूसरे विकल्प के रूप में ध्यान में रखें या 24 घंटे के इंटरनेट कैफे में जाएं।

मार्ग खोजें

मार्ग खोज इंजन एक शानदार उपकरण हैं, चाहे आप अभी यात्रा की योजना बनाना शुरू कर रहे हों या पहले से ही देश में हों। परिवहन योजनाओं और शुल्कों को समझने के लिए, साइट हाइपरडिया एक अमूल्य साथी है; साइट प्रति मिनट दिशाओं की गणना करती है जिसमें ट्रेनों के साथ-साथ बसों और विमानों को भी शामिल किया जाता है। जोरुदान यह एक समान सेवा है, लेकिन वैकल्पिक मार्गों की खोज के लिए कम विकल्पों के साथ। इनमें से कागजी संस्करण Daijikokuhyō (大 ) है, जो हर ट्रेन स्टेशन और अधिकांश होटलों में उपलब्ध एक पॉकेट-आकार का टोम है, लेकिन इसका उपयोग करना थोड़ा मुश्किल है क्योंकि सामग्री पूरी तरह से सूक्ष्म जापानी में है। एक हल्का संस्करण जिसमें केवल सीमित एक्सप्रेस ट्रेनें, रात और बुलेट ट्रेनें (शिंकानसेन) शामिल हैं, के विदेशी कार्यालयों में उपलब्ध है। जापान राष्ट्रीय पर्यटक संगठन. अंग्रेजी में समय सारिणी की वेबसाइटों पर उपलब्ध हैं जेआर होक्काइडो, जेआर ईस्ट, जेआर सेंट्रल है जेआर क्यूशू. Tokaido, San'yo और Kyushu Shinkansen समय को अंग्रेज़ी में भी देखा जा सकता है तबी-ओ-जिओ. HyperDia और Tabi-o-ji दोनों अनुसूचित खोजों की पेशकश करते हैं जो जापान रेल पास धारकों के लाभ के लिए Nozomi और Mizuho सेवाओं को बाहर करते हैं।

स्मार्ट कार्ड

जापान में आने वाले प्रत्येक आगंतुक को सबसे पहले एक सार्वजनिक परिवहन स्मार्ट कार्ड (マ सुमातो काडो) लेना चाहिए, जिसे आईसी कार्ड (आईसी ऐ शु काडो) या जोशा काडो (乗車 , "बोर्डिंग पास")। स्मार्ट कार्ड का उपयोग करके, यात्रा की जटिलता या आप कितनी बार यात्रा करते हैं, इसकी परवाह किए बिना किराए की गणना स्वचालित रूप से की जाती है। सार्वजनिक परिवहन के अलावा, सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक भुगतानों के लिए स्मार्ट कार्ड का तेजी से उपयोग किया जाता है, इसलिए उनका उपयोग वेंडिंग मशीन, किराना स्टोर, फास्ट फूड आउटलेट आदि में किया जा सकता है।

नीचे सूचीबद्ध शीर्ष दस पूरी तरह से विनिमेय हैं, जिसका अर्थ है कि आप किसी भी बड़े शहर में कार्ड उठा सकते हैं और देश में कहीं भी इसका उपयोग कर सकते हैं, मुख्य अपवाद हैं शिकोकू है ओकिनावा. उत्तर से दक्षिण क्षेत्र के अनुसार, वे हैं:

इन कार्डों को किसी भी स्टेशन टिकट कार्यालय में खरीदा और फिर से लोड किया जा सकता है, जिसमें हवाई अड्डे पर भी शामिल हैं, और कई वेंडिंग मशीनें ५०० की मूल जमा राशि के साथ-साथ वह राशि जो आप लोड करना चाहते हैं। जापान छोड़ने पर जमा राशि और किसी भी शेष मूल्य को वापस किया जा सकता है, या आप कार्ड को अगली यात्रा के लिए रख सकते हैं क्योंकि वे 10 वर्षों के लिए वैध रहते हैं।

यह संभव नहीं है नियमित ट्रेन सेवाओं पर दो अलग-अलग क्षेत्रों के बीच यात्रा करने के लिए स्मार्ट कार्ड का उपयोग करें। उदाहरण के लिए, यदि आप टोक्यो में अपनी यात्रा शुरू करते हैं और पश्चिम की यात्रा करते हैं अतमी जेआर टोकैडो लाइन का उपयोग करते हुए, एक स्मार्ट कार्ड का उपयोग किया जा सकता है क्योंकि ये स्टेशन पूर्वी जापान रेलवे (जेआर पूर्व) की सीमाओं के भीतर स्थित हैं। हालाँकि, यदि आप अटामी से पश्चिम की ओर बढ़ते हैं शिज़ुओका, आप एक अलग कंपनी द्वारा संचालित क्षेत्र में प्रवेश करते हैं - इस मामले में मध्य जापान रेलवे (जेआर सेंट्रल) - और कार्ड स्वीकार नहीं किया जाएगा। दो क्षेत्रों के बीच यात्रा करने के लिए पेपर टिकट की आवश्यकता होती है, लेकिन टिकट मशीनों पर भुगतान के रूप में स्मार्ट कार्ड भी स्वीकार किए जा सकते हैं (कागज टिकट में अक्षर होने चाहिए I C उस पर मुद्रित)।

सितंबर 2017 से, पेपर टिकटों के बजाय टोकैडो और सान्यो शिंकानसेन पर यात्रा के लिए स्मार्ट कार्ड स्वीकार किए गए हैं। बुलेट ट्रेन के टिकट क्रेडिट कार्ड से ऑनलाइन खरीदे जा सकते हैं और स्मार्ट कार्ड से लिंक किए जा सकते हैं, जिसका उपयोग टिकट बाधाओं में प्रवेश करने और बाहर निकलने के लिए किया जा सकता है। सेवा अंग्रेजी और जापानी दोनों में उपलब्ध है।

का उपयोग कैसे करें

एक स्मार्ट कार्ड की तरह (जीआईएफ एनीमेशन देखने के लिए छवि पर क्लिक करें)
एक कार्ड रीडर

उपयोग करने के लिए, मेट्रो टर्नस्टाइल या बस के पाठकों के पास से गुजरते समय सुइका और पासमो कार्ड को कार्ड रीडर के पास दाईं ओर नीले स्टैम्प के साथ संपर्क किया जाना चाहिए। यदि आंकड़ा नीला रहता है तो आप पास कर सकते हैं, यदि यह लाल हो जाता है तो इसका मतलब है कि आपके पास कार्ड पर पर्याप्त क्रेडिट नहीं है। सार्वजनिक परिवहन में प्रवेश करते और बाहर निकलते समय कार्ड को टर्नस्टाइल से गुजरना चाहिए।

के लिये एक सूका कार्ड खरीदें buy बस स्टेशनों पर या कुछ खुदरा विक्रेताओं में से किसी एक मशीन पर जाएं, स्क्रीन पर कार्ड का चयन करें फिर "नई खरीद" एक क्रेडिट का चयन करें, उदाहरण के लिए which 2000 जिसके साथ आपको 1500 cost 500 की लागत का कुछ क्रेडिट मिलेगा कागज। बैंकनोट डालें और आपको कार्ड मिल जाएगा।

के लिये एक SUICA कार्ड पुनः लोड करें कार्ड को SUICA मशीन में डालें, स्क्रीन अलग-अलग राशि प्रदर्शित करेगी, एक का चयन करें और तुरंत बैंक नोट डालें। टॉप-अप की प्रतीक्षा की जा रही है और कार्ड वापस ले लिया गया है।

जो लोग Apple स्मार्टफोन के मालिक हैं, उनके लिए Suica को सीधे स्कैनर में पास करके स्मार्टफोन से बदलना संभव है। कॉन्फ़िगरेशन विवरण के लिए पढ़ें यहां

कम दूरी का टिकट खरीदें

नागोया में इस तरह की मशीनों से बिकते हैं कम दूरी के टिकट

कुछ मामलों में, आपको अभी भी पेपर ट्रेन टिकट खरीदने की आवश्यकता हो सकती है, उदाहरण के लिए जब एक क्षेत्र से दूसरे क्षेत्र में या दूरदराज के क्षेत्रों में यात्रा करते समय स्मार्ट कार्ड स्वीकार नहीं करते हैं।

जापान में अधिकांश ट्रेन टिकटों की कीमत दूरी के हिसाब से होती है, इसलिए टिकट मशीनों के ऊपर एक नक्शा होगा। केंद्र के पास, वर्तमान स्टेशन को आमतौर पर लाल रंग से चिह्नित किया जाता है 当 駅 (टोकी)। इसके आस-पास अन्य सभी स्टेशन होंगे जहाँ नीचे कीमत के साथ पहुँचा जा सकता है। निकटतम स्टेशनों में सबसे छोटी संख्याएं होती हैं (उदाहरण के लिए, निकटतम स्टेशनों की संख्या लगभग 140 होगी, सबसे दूर वाले स्टेशनों की संख्या to 2,000 तक हो सकती है)। जब तक आप एक ही ट्रैक सिस्टम पर रहते हैं, तब तक आप कोई भी रूट ले सकते हैं और ट्रेनों के बीच मुफ्त में ट्रांसफर कर सकते हैं।

टिकट खरीदने के लिए वेंडिंग मशीन में सिक्के या नकदी डालें। जैसे ही आप ऐसा करते हैं, आपके विकल्प उन टिकटों के लिए प्रकाशमान होंगे जिन्हें आप उस राशि के लिए खरीद सकते हैं। आमतौर पर सही राशि के लिए एक सामान्य टिकट पर्याप्त होता है, लेकिन कुछ यात्राओं के लिए आपको स्थानांतरण किराया या कोई अन्य विशेष विकल्प खरीदने की आवश्यकता हो सकती है।

सिक्का कंटेनर बड़ा है ताकि आप एक ही समय में कई सिक्के डाल सकें। वे कभी भी 1 या 5 के सिक्के भुगतान के रूप में स्वीकार नहीं करते हैं, लेकिन बिना किसी शिकायत के उन्हें पास कर देते हैं।

टर्नस्टाइल में अपना टिकट डालें और एक बार काम पूरा करने के बाद उसे जमा करना न भूलें। टिकट को फेंके नहीं क्योंकि जाने पर आपको इसे फिर से दर्ज करना होगा यात्रा के अंत में।

यदि आप कीमत का पता नहीं लगा सकते हैं, तो न्यूनतम किराया टिकट खरीदें और अपने गंतव्य पर पहुंचने पर भुगतान करें। आप गेट स्टाफ को टिकट प्रस्तुत कर सकते हैं या किराए को नियमित करने के लिए "किराया समायोजन" मशीन पर शेष राशि का भुगतान कर सकते हैं। एक्जिट टर्नस्टाइल से पहले एक छोटा टिकट कियोस्क देखें। न्यूनतम दर दर्ज करें और स्क्रीन पर इंगित शेष राशि का भुगतान करें।

एक ट्रेन पकड़ें

ट्रैक के साथ संकेत जो ट्रेन के प्रकार के अनुसार कैरिज तक पहुंच की स्थिति का संकेत देते हैं

हालाँकि जिस तरह से आप जापान में ट्रेन लेते हैं वह मूल रूप से in . जैसा ही है इटली या में यूरोप, आपको कुछ अंतर दिखाने की जरूरत है। वास्तव में, जापानी ट्रेनें पहले से ही परिभाषित स्थितियों में रुकती हैं, और अन्य स्टेशनों में जो होता है, उसके विपरीत, ट्रेन के आने पर वैगन की खोज नहीं की जानी चाहिए, बल्कि उससे भी पहले की जानी चाहिए। वास्तव में, फर्श पर ऐसी संख्याएँ हैं जो प्रवेश द्वारों की स्थिति को दर्शाती हैं ट्रेन के प्रकार के आधार पर लिया जाएगा। इसके बाद यात्री इन लाइनों पर खुद को व्यवस्थित करेंगे जहां से वे संबंधित गाड़ी तक पहुंचेंगे। वहाँ संकेत सहज नहीं है और अक्सर कोई अंग्रेजी अनुवाद नहीं होता है।

ट्रेन के यात्रियों के पूरी तरह से बाहर निकलने का इंतजार करना और फिर अपनी सीट की तलाश में प्रवेश करना एक अच्छा विचार है। में शिंकानज़ेन सामान्य तौर पर कैरिज में आरक्षित सीटें होती हैं, हालांकि गैर-आरक्षित सीटों वाली गाड़ियां होती हैं।

जेआर ट्रेनों में ऐसी सीटें होती हैं जो यात्रा की दिशा या आपकी खुशी के अनुसार मैन्युअल रूप से घूमती हैं। उन्हें घुमाने के लिए, बस लीवर को नीचे दबाएं और कैच छोड़ें।

जेआर लाइन्स

शिंकानसेन नेटवर्क, जिसमें नियोजित या निर्माणाधीन मार्ग शामिल हैं।

जेआर नेटवर्क उतना ही व्यापक है जितना कि राष्ट्रीय रेल प्रणाली से अपेक्षा की जाती है। जेआर समूह शिंकानसेन लाइनों और कई क्षेत्रीय और शहरी सार्वजनिक परिवहन लाइनों का संचालन करता है। ग्रामीण इलाकों में, समूह कंपनियां उन स्थानों को जोड़ने के लिए बस सेवाएं भी संचालित करती हैं जहां ट्रेन सेवा नहीं है। हालांकि, जेआर नेटवर्क एकाधिकार नहीं है और विशेष रूप से बड़े सम्मेलनों में अन्य निजी रेलवे नेटवर्क हैं।

दिलचस्प बात यह है कि लोग जापानी में जेआर को उसके अंग्रेजी आद्याक्षर, "जे-अरु" से संदर्भित करते हैं। उम्मीद है कि जो लोग अंग्रेजी नहीं बोलते हैं वे भी आपके पूछने पर स्टेशन खोजने में मदद कर सकते हैं।

जापान रेल पास

बहुत सारी यात्राओं की योजना बनाने वाले आगंतुकों के लिए अब तक का सबसे अच्छा विकल्प है जापान रेल पास, जो शिंकानसेन सहित लगभग सभी जेआर ट्रेनों में असीमित यात्रा की अनुमति देता है, और 7, 14 या 21 दिनों की निश्चित अवधि के लिए निजी रेलवे (नीचे अपवाद देखें) पर कुछ खंडों पर यात्रा करता है (जापान रेल पास कवरेज मानचित्र देखें) सामान्य (मानक) श्रेणी में 7-दिवसीय रेल पास 29,110 है; तुलनात्मक रूप से, बुलेट ट्रेन पर टोक्यो और ओसाका के बीच एक राउंड ट्रिप की लागत 27,240 है। साधारण 14-दिन और 21-दिन के पास की कीमत क्रमश: 46,990 और 59,350 है। ग्रीन कार रेल पास की लागत क्रमशः 7, 14 और 21 दिनों के लिए 38,880, ¥ 62,950 और 81,870 है, और इसमें ग्रीन पार्किंग स्थानों में असीमित यात्रा शामिल है। ध्यान रखें कि एक हवाई अड्डे पर पहुंचना और दूसरे से प्रस्थान करना (उदाहरण के लिए, टोक्यो पहुंचना और ओसाका से प्रस्थान करना) आपको एक राउंड ट्रिप बचा सकता है और इन मार्गों को कम आकर्षक बना सकता है।

पास खरीदा जा सकता है केवल जापान के बाहर आधिकारिक वेबसाइट पर सूचीबद्ध विशिष्ट आपूर्तिकर्ताओं से जिसमें जापानी एयरलाइंस JAL और ANA शामिल हैं यदि आप उनके साथ यात्रा कर रहे हैं। इसके अलावा कई विक्रेता हैं जो मार्कअप या कमीशन के लिए एक खरीद लेंगे। हालांकि कीमत जापानी येन में है, यह आम तौर पर स्थानीय मुद्रा में भुगतान किया जाएगा, स्थानीय मूल्य को विनिमय दर और विक्रेता के आधार पर आम तौर पर मासिक या साप्ताहिक बदल दिया जाएगा। खरीद के समय, एक पेपर एक्सचेंज ऑर्डर दिया जाता है, जो हो सकता है आदान-प्रदान किया जापान में प्रमुख जेआर स्टेशनों पर, हवाई अड्डों के निकटतम सभी स्टेशनों सहित, रेल पास के लिए ही। एक्सचेंज के समय, आपको अपना पासपोर्ट अपने पास रखना होगा और उस तारीख को जानना होगा, जब आप रेल पास शुरू करना चाहते हैं। विशेष रूप से रेल पास एक्सचेंजों के लिए अंग्रेजी बोलने वाले कर्मचारियों के साथ समर्पित काउंटर के स्टेशनों पर उपलब्ध हैं टोक्यो, Shinjuku, यूनो, नागोया है सपोरो; प्रतीक्षा समय कम हो जाता है और जैसे ही आप अपना पास प्राप्त करते हैं, आप काउंटर पर तुरंत मुफ्त सीटों की बुकिंग शुरू कर सकते हैं (अनुशंसित यदि आप लोकप्रिय मार्गों पर यात्रा कर रहे हैं जो भर सकते हैं या यदि आप एक बड़े समूह के साथ यात्रा कर रहे हैं)।

वहां एक है प्रयोग 31 मार्च, 2019 तक जापान के प्रमुख स्टेशनों और हवाई अड्डों पर दो साल के लिए जापान रेल पास की बिक्री लगभग 10% अधिक है।

रेल पास के कुछ अपवाद हैं:

  • यदि आप यात्रा करते हैं टोकैडो, सैन'यो या क्यूशू शिंकानसेननहीं आपको से तेज गति से यात्रा करने की अनुमति है नोज़ोमी या मिजुहो - पूरा किराया देना होगा।
  • trains पर अधिकांश ट्रेनें तोहोकू / होक्काइडो शिंकानसेन (टोक्यो-सेंडाई-आओमोरी-हकोदते) e होकुरिकु शिंकानसेन (टोक्यो-नागानो-कानाज़ावा) में प्रथम श्रेणी का प्रीमियम केबिन है जिसे "ग्रैनक्लास" के नाम से जाना जाता है। आप किसी भी जापान रेल पास के साथ ग्रैनक्लास केबिन का उपयोग नहीं कर सकते हैं जब तक कि आप सीमित एक्सप्रेस किराया और ग्रैनक्लास किराया का भुगतान नहीं करते हैं (यानी लगभग 27,000 पर हायाबुसा यदि आप टोक्यो से हाकोदते जाते हैं)।

गैर-जेआर-स्वामित्व वाली पटरियों पर यात्रा करने वाली जेआर ट्रेनों के लिए अतिरिक्त अधिभार का भुगतान किया जाना चाहिए। कुछ उदाहरणों में शामिल हैं:

  • ओसाकी और शिन-किबा के बीच टोक्यो वाटरफ्रंट रेलवे की रिंकाई लाइन (TWR), का उपयोग किया जाता था ओदैबा.
  • Izukyu रेलवे . से इतो सेवा मेरे शिमोडा के प्रायद्वीप पर इज़ू.
  • फुकुचियामा से टोयूका तक क्योटो टैंगो रेलवे, जिसका उपयोग क्योटो से चलने वाली जेआर ट्रेनों द्वारा किया जाता है अमानोहाशिदते.
  • यदि एक निजी डिब्बे में रहना - रात की ट्रेनों में उपलब्ध है और बीच में कम संख्या में शिंकानसेन ट्रेनों में उपलब्ध है ओसाका है फुकुओका - आपको एक्सप्रेस और सीमित आवास दरों का भुगतान करना होगा।
  • जेआर पास हानेडा हवाई अड्डे से टोक्यो के हमामात्सुचो तक टोक्यो मोनोरेल पर स्टॉपओवर सहित यात्रा को कवर करता है।

जेआर पास निजी रेलवे पर अलग-अलग जेआर ट्रेन लाइनों से आने-जाने की यात्रा को कवर करता है, जब तक कि निम्नलिखित खंडों में कोई स्टॉपओवर न हो:

  • के बीच हचिनोहे है नोहेजिक, के बीच आओमोरी और नोहेजी, और एओइमोरी रेलवे पर हचिनोहे और आओमोरी के बीच जेआर ओमिनाटो लाइन तक पहुंच के लिए।
  • के बीच कानाज़ावा है त्सुबाता जेआर नानाओ लाइन तक पहुंच के लिए आईआर इशिकावा रेलवे पर।
  • के बीच टोयामा है ताकाओका जेआर जोहाना और हिमी लाइन तक पहुंच के लिए ऐनोकेज़ टोयामा रेलवे पर।

क्षेत्रीय रेल पास

जेआर क्षेत्रीय कंपनियां भी अपने पास बेचती हैं जो केवल देश के कुछ हिस्सों को कवर करती हैं। वे आम तौर पर कम मूल्य के होते हैं और आपको उनका उपयोग करने के लिए सावधानीपूर्वक योजना बनाने की आवश्यकता होगी। उत्तर से दक्षिण की ओर:

  • होक्काइडो: जेआर होक्काइडो रेल पास
  • Tohoku:
    • जेआर ईस्ट रेल पास - तोहोकू क्षेत्र (कांटो और कुछ निजी रेल लाइनें भी शामिल हैं)
    • जेआर पूर्व-दक्षिण होक्काइडो रेल पास (तोहोकू दर्रा कवरेज क्षेत्र और होक्काइडो शिंकानसेन सहित हाकोदते और जेआर ट्रेनों के लिए सपोरो)
  • कांटो: जेआर ईस्ट टोक्यो वाइड पास (कुछ निजी रेलवे लाइनें भी शामिल हैं)
  • चुबु:
    • जेआर ईस्ट / जेआर वेस्ट होकुरिकु आर्क पास होकुरिकु क्षेत्र के माध्यम से टोक्यो और कंसाई के बीच यात्रा को कवर करता है, और कुछ निजी रेल लाइनों को भी कवर करता है)
    • जेआर ईस्ट रेल पास - नागानो / निगाता क्षेत्र (कांटो और कुछ निजी रेल लाइनें भी शामिल हैं)
  • कंसाईजेआर वेस्ट कई बेचता है, समेत:
    • कंसाई-हिरोशिमा क्षेत्र पास
    • सान्यो-सानिन एरिया पास
    • जेआर कंसाई वाइड एरिया पास. Ecb copyright.svgविदेश से खरीदा: ९,००० , बच्चे ४,५०० . जापान में खरीदा गया: 10,000; बच्चे: 5000 (मई 2019). विदेशियों को जेआर और क्योटो टैंगो लाइनों पर लगातार 5 दिनों तक असीमित यात्रा की पेशकश करता है, अधिकांश कंसाई में, चुगोकू के पश्चिम में और एक लाइन से ताकामात्सु के द्वीप पर शिकोकू. यह केवल आरक्षण के बिना सीटों को कवर करता है (पहुंच पर पास और बिना आरक्षण के सीधे गाड़ी में कार्ड दिखाएं)। सावधान रहें, कुछ ट्रेनों में केवल आरक्षित सीटें होती हैं और उन्हें लेने के लिए आपको आरक्षण प्राप्त करने के लिए एक सीमित-एक्सप्रेस टिकट (टिकट की कीमत का आधा) खरीदना होगा। सभी शिंकानसेन ट्रेनें ( . सहित) नोज़ोमी) के बीच ओकायामा और शिन-ओसाका ढके हुए हैं। क्योटो जाने के लिए, बस एक पारंपरिक ट्रेन में बदलें। विदेश में खरीद से इन दो क्षेत्रों में लगभग पंद्रह मुख्य स्टेशनों में इसका आदान-प्रदान किया जा सकेगा। पास वैध होने से एक महीने पहले ऑनलाइन बुक किया जा सकता है और वैध होने से दो दिन पहले इसे बदला या रद्द किया जा सकता है। 
    • कंसाई क्षेत्र पास 1, 2, 3 या 4 दिनों के लिए।
    • कंसाई होकुरिकु क्षेत्र पास
    • होकुरिकु क्षेत्र पास
  • चुगोकू: जेआर वेस्ट कई बेचता है, समेत:
    • कंसाई-हिरोशिमा क्षेत्र पास
    • सान्यो-सानिन एरिया पास
    • कंसाई वाइड एरिया पास - ९००० . की कीमत पर ५ दिनों के लिए असीमित यात्रा की अनुमति देता है
  • शिकोकू: सभी शिकोकू रेल पास (निजी रेल और ट्राम लाइनें भी शामिल हैं), शिकोकू सैहक्कन किप्पू
  • क्यूशू: सभी क्यूशू एरिया पास, उत्तरी क्यूशू एरिया पास ( . के उत्तर के क्षेत्रों को कवर करता है) कुमामोटो है ओइटा)

कई जेआर ईस्ट और जेआर वेस्ट रेल पास ५०० और १,००० के बीच की छूट के लिए अग्रिम रूप से ऑनलाइन खरीदे जा सकते हैं, जबकि अन्य पास देश के भीतर खरीदे जाने चाहिए।

ट्रेन यात्रा करते समय (भले ही आपने अपने रेल पास का उपयोग करके टिकट प्राप्त किया हो), आपको मानवयुक्त टर्नस्टाइल पर रेल पास दिखाना होगा। कतार होने पर यह असुविधाजनक है, लेकिन आमतौर पर नियंत्रक को पास पास करना स्वीकार्य होता है जबकि अन्य ग्राहक जेआर के साथ लेनदेन करते हैं।

सेशुन 18 टिकट

सेशुन टिकट 18 (青春 १८ सेशुन जोहाची किप्पु) जापान की यात्रा के लिए सबसे सस्ता ऑफर है, जिसमें पांच दिनों का ऑफर है असीमित ट्रेन यात्रा केवल ¥ 11,850 के लिए। बेहतर अभी भी, रेल पास के विपरीत, दिनों को लगातार नहीं होना चाहिए। आप एक टिकट को विभाजित भी कर सकते हैं ताकि (उदाहरण के लिए) एक व्यक्ति इसे दो दिनों के लिए और दूसरा तीन दिनों के लिए उपयोग करे। मुख्य पहलू यह है कि टिकट केवल लोकल ट्रेनों में मान्य हैं और वह टिकट वे केवल स्कूल की छुट्टियों के दौरान मान्य हैं (मार्च-अप्रैल, जुलाई-सितंबर, दिसंबर-जनवरी), इसलिए आपको इसका उपयोग करने के लिए अच्छा समय और पर्याप्त समय चाहिए।

लंबी दूरी के टिकट की खरीद

इदाबाशी स्टेशन, टोक्यो में जेआर के लिए टिकट मशीनें
ए मिडोरी नो माडोगुचियो इवामीज़ावा स्टेशन, होक्काइडो में

जेआर मानक टिकट आमतौर पर दो श्रेणियों में विभाजित होते हैं:

  • मूल टिकट या जोशकेन (乗車 ): ये टिकट दो स्टेशनों/क्षेत्रों के बीच चलने वाली ट्रेनों के लिए मूल किराए को कवर करते हैं। लंबी यात्राओं पर स्टॉप की अनुमति है, हालांकि टिकट वाले मार्ग पर रहना आवश्यक है और वापस जाना संभव नहीं है। टिकट 100 किमी से अधिक की यात्रा के लिए 2 दिनों के लिए, 200 किमी से अधिक की यात्रा के लिए 3 दिन और फिर प्रत्येक अतिरिक्त 200 किमी के लिए एक दिन के लिए वैध हैं।
  • सीमित एक्सप्रेस टिकट या टोकक्यूकेन (特急 ): नाम पर कुछ बदलावों के साथ, उन्हें लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए खरीदा जाता है, जिसमें शिंकानसेन भी शामिल है। सामान्य तौर पर, गैर-आरक्षित टिकट (自由 , जियुउसकी) किसी भी सेवा पर आरक्षण के बिना सीटों के लिए मान्य हैं, जबकि आरक्षित टिकट (指定 , शितेइसेकी) एक विशिष्ट ट्रेन के लिए मान्य हैं।

मुख्य स्टेशनों पर एक यात्रा अनुभाग होगा जहां आप एक कर्मचारी के माध्यम से अपना टिकट खरीद सकते हैं (कुर्सी पर आराम करने वाली आकृति के छोटे हरे चिह्न को देखें या मिडोरी नो माडोगुचियो , शाब्दिक रूप से "हरी खिड़की")। चूंकि आपको शायद ट्रेन का समय जानने की जरूरत है और आप सीट आरक्षित करना चाहते हैं, यह एक अच्छी बात है। सामान्य तौर पर, यदि कर्मचारी अंग्रेजी नहीं बोल सकते हैं, तो आप अपनी इच्छाओं को अपने हाथ से बता सकते हैं और गंतव्यों को इंगित कर सकते हैं। जानकारी लिखने से मदद मिलती है क्योंकि अधिकांश जापानी इसे सुनने की तुलना में अंग्रेजी पढ़ना आसान समझते हैं। एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए जिन्हें पूरक और सीट आरक्षण की आवश्यकता होती है, आमतौर पर एक कर्मचारी स्टेशन पाया जा सकता है। हालांकि, कुछ ट्रेनों की अपनी विशिष्ट मशीनें होती हैं। सबसे पहले, अपने गंतव्य के लिए एक नियमित ट्रेन टिकट खरीदें। टचस्क्रीन मशीनों पर आमतौर पर एक्सप्रेस सेवाओं के लिए एक बटन होता है। उस सेवा का नाम चुनें जिस पर आप यात्रा करना चाहते हैं, अपना गंतव्य, पसंदीदा प्रस्थान समय और बैठने की प्राथमिकताएं चुनें, फिर अधिभार राशि दर्ज करें। प्रस्थान समय और सीट संख्या दिखाते हुए एक आरक्षण कार्ड जारी किया जाएगा। आपको करना होगा कंट्रोल टर्नस्टाइल से गुजरने के लिए आपके पास यात्रा टिकट, पास या स्मार्टकार्ड भी है: केवल एक अधिभार यात्रा के लिए मान्य नहीं है।

हाल ही में, स्वचालित टिकट मशीनें अधिक लोकप्रिय हो रही हैं। इन मशीनों का उपयोग अंग्रेजी में सामग्री दिखाने के लिए किया जा सकता है और आरक्षित और गैर-आरक्षित सीटों के लिए विस्तारित किराया टिकट और सीमित एक्सप्रेस टिकट जारी करने में सक्षम हैं। वे आमतौर पर टिकट कार्यालयों के पास पाए जाते हैं। टिकट खरीदते समय, प्रदर्शित मार्ग पर ध्यान दें, क्योंकि आपको टिकट वाले मार्ग पर यात्रा करने की आवश्यकता होती है (उस मार्ग के बाहर स्टॉपओवर की अनुमति नहीं है)।

बिना रिजर्वेशन वाली लोकल ट्रेनों के लिए स्मार्ट कार्ड का इस्तेमाल करें। यदि किराया कार्ड पर अंकित मूल्य से अधिक है, तो आप टिकट काउंटर पर या गंतव्य स्टेशन पर किराया समायोजन मशीन पर अंतर का भुगतान कर सकते हैं। हालांकि, अगर यात्रा कई ऑपरेटरों की सीमाओं को पार करती है, तो संभावना है कि स्मार्ट कार्ड स्वीकार नहीं किया जाएगा। साथ ही, कुछ स्टेशनों में स्मार्ट कार्ड रीडर नहीं हैं। इन प्रतिबंधों का विवरण आमतौर पर विभिन्न रेलवे कंपनियों की सीमाओं के पास या कार्ड कंपनियों की वेबसाइटों पर पाया जाता है। लंबी दूरी की यात्रा करते समय, यह अनुशंसा की जाती है कि आप हमेशा एक स्वचालित टिकट कार्यालय या साधारण टिकट कार्यालय से टिकट खरीदें। साथ ही, ऐसा करके आप स्टॉपओवर बनाकर अपने अंतिम गंतव्य के लिए एक टिकट खरीद सकते हैं, जिससे टिकट की दूरी जितनी अधिक होगी प्रति किलोमीटर सस्ता किराया होने के कारण आप बहुत सारा पैसा बचा सकते हैं।

पर्यटकों के लिए सबसे संभावित सीमाएँ निम्नलिखित हैं। जबकि ऐसी अन्य सीमाएं हैं जहां औसत यात्री के आईसी कार्ड से उन्हें पार करने की संभावना नहीं है।

यदि आप स्मार्ट कार्ड का दुरुपयोग करते हैं, तो आप अपने गंतव्य पर किराया निर्धारित करेंगे और स्टेशन के कर्मचारी या कंडक्टर किसी प्रकार का प्रमाण लिखेंगे कि कार्ड को अनलॉक करने के लिए आपको नजदीकी स्टेशन या मूल स्टेशन पर ले जाने की आवश्यकता होगी।

ट्रेन के प्रकार

जापानी और अंग्रेजी में शिंकानसेन ट्रेनों के लिए एक नोटिस बोर्ड
N700 शिंकानसेन श्रृंखला

जेआर ने प्रसिद्ध का बीड़ा उठाया बुलेट ट्रेन, जापानी में as . के रूप में जाना जाता है शिंकनसेन (新 ), और लगभग 320km/h (निकट भविष्य में 360km/h) की गति के साथ, यह देश भर में यात्रा करने का सबसे तेज़ तरीका है। ध्यान दें कि यह शिंकानसेन रातोंरात काम नहीं करता work. शिंकनसेन यह अपने उल्लेखनीय सुरक्षा रिकॉर्ड के लिए भी जाना जाता है, जिसमें एक भी दुर्घटना नहीं हुई है, जिसके परिणामस्वरूप 1964 में इसके संचालन में आने के बाद से यात्रियों की मौत हुई है।

नई और नवीनीकृत बुलेट ट्रेनों पर, धूम्रपान की अनुमति नहीं है, मशीनों के बीच स्थित एक निर्दिष्ट धूम्रपान कक्ष को छोड़कर। साथ ही, कुछ बुलेट ट्रेनों में वेंडिंग मशीन नहीं होती हैं। अधिकांश ट्रेनों के लिए खाद्य और पेय सेवाएं आम तौर पर वैगनों में ट्रॉली सेवा के माध्यम से उपलब्ध होती हैं, हालांकि कुछ धीमी सेवाएं (जैसेsuch कोडमा नीचे) खाने या पीने के लिए बिल्कुल भी नहीं है, जिसका अर्थ है कि आपको शुरू करने से पहले वस्तुओं को खरीदना होगा। एकिबेन (駅 ) रेलवे स्टेशनों में पैक और बेचे जाने वाले ठंडे भोजन हैं जिन्हें ट्रेनों में उपभोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; प्रत्येक बड़े स्टेशन में उन्हें बेचने वाले कई स्टॉल होते हैं, और यहां तक ​​कि मध्यम आकार के स्टेशनों में भी आमतौर पर एक या दो होते हैं। यदि किसी ट्रेन में साइट पर खानपान है, तो अक्सर ईकिबेन का चयन उपलब्ध होगा, लेकिन वे आमतौर पर अधिक महंगे होंगे और स्टेशनों पर उपलब्ध होने की तुलना में चयन अधिक सीमित होगा।

Tokaido / San'yo / क्यूशू शिंकानसेन

देश का सबसे महत्वपूर्ण और व्यस्ततम शिंकानसेन मार्ग है टोकेडो शिंकानसेन, जो टोक्यो को नागोया, क्योटो और ओसाका से जोड़ता है। यह लाइन ओसाका से तक जारी है ओकायामा, हिरोशिमा है फुकुओका (हाकाटा स्टेशन) जैसे सान्यो शिंकानसेनो, फिर तो कुमामोटो है कागोशिमा किस तरह क्यूशू शिंकानसेन.

टोकैडो, सैन'यो और क्यूशू शिंकानसेन लाइनों पर कुल छह अलग-अलग प्रकार की सेवाएं चल रही हैं। इन्हें तीन प्रकारों में बांटा जा सकता है, जो किए गए स्टॉप की संख्या को दर्शाते हैं:

  • नोज़ोमी (の ), मिजुहो (み )
ये दो सेवाएं सबसे तेज हैं, केवल प्रमुख शहरों में स्टॉप बनाती हैं। नोज़ोमी मुख्य सेवा है जो टोकैडो और सान्यो शिंकानसेन दोनों लाइनों को पार करती है, हालांकि कुछ अन्य नोज़ोमी ट्रेनें केवल टोक्यो और ओसाका के बीच यात्रा करती हैं। इस प्रकार की ट्रेन में सप्ताह के दिनों में 10 मिनट तक की लगातार सेवा होती है और 16 कैरिज के साथ चलती है। टोक्यो से ओसाका तक नोज़ोमी पर एक सीट की यात्रा में 2.5 घंटे लगते हैं, जबकि टोक्यो से फुकुओका की यात्रा में 5 घंटे लगते हैं। फुकुओका में नोज़ोमी और क्यूशू शिंकानसेन ट्रेनों के बीच निरंतर स्थानान्तरण किया जा सकता है: टोक्यो to कुमामोटो 6 घंटे है, और टोक्यो से पूरी सवारी ride कागोशिमा लगभग 7 घंटे है।
दूसरी ओर, मिज़ुहो, ओसाका और कागोशिमा के बीच सान्यो और क्यूशू शिंकानसेन की सेवाओं तक सीमित है, जिसमें सुबह और शाम के व्यस्त घंटों के दौरान यात्राएं संचालित होती हैं। मिजुहो ट्रेनें ओसाका से कुमामोटो तक 3 घंटे में और कागोशिमा तक 3 घंटे 45 मिनट में चलती हैं। मिजुहो ट्रेनें केवल 8 कैरिज के साथ चलती हैं और कार 6 पर एक आरक्षित और हरे रंग की साझा सीट होती है।
शिंकानसेन किराए पर एक छोटा सा अधिभार है और ट्रेन में तीन कारों को छोड़कर सभी के लिए सीट आरक्षण आवश्यक है। खासकर पर्यटकों के लिए, जापान रेल पास नोज़ोमी या मिज़ुहो ट्रेनों पर मान्य नहीं है।
  • हिकारी (ひ ), सकुरा (さ )
ये जापान रेल पास के साथ मान्य सबसे तेज़ सेवाएं हैं, जो नोज़ोमी या मिज़ुहो की तुलना में कुछ अधिक स्टॉप बनाती हैं। टोकैडो शिंकानसेन पर, आमतौर पर टोक्यो से प्रति घंटे दो हिकारी ट्रेनें प्रस्थान करती हैं: एक ट्रेन ओसाका में समाप्त होती है, और दूसरी सान्यो शिंकानसेन पर जारी रहती है, जो में समाप्त होती है ओकायामा. ओसाका के पश्चिम में आम तौर पर प्रति घंटे एक सकुरा ट्रेन है (दो व्यावसायिक घंटों के दौरान) जो ओसाका से फुकुओका और फिर कागोशिमा तक जाती है। सकुरा की अन्य सेवाएं केवल क्यूशू शिंकानसेन पर फुकुओका, कुमामोटो और कागोशिमा के बीच संचालित होती हैं।
यदि आप जापान रेल पास के साथ हिकारी या सकुरा का उपयोग कर रहे हैं, तो आपको आमतौर पर लंबी यात्राओं के लिए कम से कम एक बार स्थानांतरण करना होगा। Tokaido और San'yo Shinkansen की यात्राओं के लिए, शिन-ओसाका शिन-कोबे, ओकायामा और हो सकता है के साथ सेवाओं को स्विच करने के लिए यह सबसे अच्छा स्टेशन है हिमेजिक कुछ कनेक्शन के विकल्प के रूप में।
इन सेवाओं के साथ टोक्यो से शुरू होकर 3 घंटे में ओसाका, 6 घंटे में फुकुओका, 7 घंटे में कुमामोटो और 8 घंटे में कागोशिमा पहुंचना संभव है। ओसाका से आप 3 घंटे से भी कम समय में फुकुओका, 3 घंटे 30 मिनट में कुमामोटो और 4 घंटे 15 मिनट में कागोशिमा पहुंच सकते हैं।
  • कोडमा (こ ), त्सुबामे (つ )
जापान रेल पास के साथ भी मान्य, ये वे सेवाएं हैं जो मार्ग के प्रत्येक शिंकानसेन स्टेशन पर रुकती हैं। टोकेडो शिंकानसेन कोडमा सेवाएं आम तौर पर टोक्यो से ओसाका और टोक्यो से नागोया तक चलती हैं। सभी स्टेशनों से अलग कोडमा सेवाएं San'yo Shinkansen पर संचालित होती हैं, और Tsubame ट्रेनें केवल फुकुओका, कुमामोटो और कागोशिमा के बीच क्यूशू शिंकानसेन पर यात्रा करती हैं। जबकि टोकैडो कोडमा ट्रेनें 16 कैरिज चलाती हैं, सान्यो कोडामा और क्यूशू त्सुबाम सेवाएं कम कैरिज के साथ काम कर सकती हैं, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके पास सही बोर्डिंग स्थिति के लिए प्लेटफॉर्म पर संकेतों का स्थान है।
कानाज़ावा स्टेशन पारंपरिक और भविष्यवादी जापानी वास्तुकला को जोड़ती है। टोक्यो से होकुरिकु शिंकानसेन लाइन का टर्मिनस

अन्य शिंकानसेन मार्ग

जापान के अन्य रेल मार्ग मुख्य रूप से जेआर पूर्व द्वारा संचालित होते हैं और टोक्यो स्टेशन के उत्तर में विकिरण करते हैं। इसमे शामिल है:

जापान रेल पास इन सभी सेवाओं के लिए मान्य है, ग्रैनक्लास केबिन के अपवाद के साथ जो कुछ मार्गों पर संचालित होता है (अतिरिक्त किराया आवश्यक)।

अन्य जेआर ट्रेन प्रकार

शिबुया के लिए एक्सप्रेस ट्रेन

अन्य जेआर सेवाएं, विशेष रूप से उपनगरीय, निम्नलिखित सामान्य लेबल का उपयोग करती हैं:

  • नियमित (普通 फ्यूट्सū, काकुतेई या काकुएकी) - स्थानीय सेवा, प्रत्येक स्टेशन पर रुकती है
  • शीघ्र (快速 काइसोकू) - बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के, लगभग 3 में से 2 स्टॉप को छोड़ देता है
  • व्यक्त (急 क्युको) - ३ में से २ स्टॉप को छोड़ देता है, एक पूरक की आवश्यकता होती है
  • रैखिक (ラ रैना) - के ३ में से २ स्टॉप छोड़ें क्यूको, एक पूरक की आवश्यकता है
  • लिमिटेड एक्सप्रेस (特急 टोककीū) - 3 में से 2 स्टॉप को छोड़ देता है क्यूको, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti