शीतकालीन ड्राइविंग - Winter driving

कोई भी जो जा रहा है उच्च अक्षांशों पर या पहाड़ी दर्रों पर ड्राइव करें बर्फ, बर्फ या ठंड के तापमान की संभावना पर विचार करना चाहिए। बर्फीले और बर्फीले रास्तों पर घर्षण कम होता है और आप ऐसे ड्राइव नहीं कर सकते जैसे आप नंगे डामर पर हों। बर्फ़ीले तूफ़ान के दौरान, आपको फंसने के लिए पर्याप्त बर्फ बहुत कम समय में गिर सकती है। बर्फ गिरने या उड़ने या वाहन की खिड़कियों पर संक्षेपण या बर्फ से भी दृश्यता प्रतिबंधित हो सकती है। दूसरी ओर, कई देशों में बर्फीले और बर्फीले हालात सामान्य हैं, और पूरे साल यातायात ज्यादातर बिना रुके चलता रहता है।

सड़क से फिसलने और टक्कर अच्छी परिस्थितियों की तुलना में बहुत अधिक होने की संभावना है। ठंड का मौसम कार के लिए कठिन काम है। कमजोर बैटरी, बिजली के पुर्जों पर बर्फ या ईंधन, फ्रोजन डीजल या फ्रोजन कूलिंग सिस्टम के कारण आपकी कार खराब हो सकती है। यदि आप फंस जाते हैं, तो आपको शीतदंश या हाइपोथर्मिया का खतरा हो सकता है; ले देख ठंड का मौसम, बर्फ सुरक्षा तथा बर्फ सुरक्षा चर्चा के लिए।

समझ

शीतकालीन ड्राइविंग की स्थिति

सर्दी में तेमागामी, के प्रांत में ओंटारियो, कनाडा (आप कितने ट्रक देखते हैं?)

यदि आपने पहले कभी ठंड की स्थिति में ड्राइव नहीं किया है, तो ड्राइविंग चुनौतियों की विविधता को कम करके समझना आसान है जो सर्दियों का मौसम आप पर फेंक सकता है। एक उन्नत ड्राइवर शिक्षा पाठ्यक्रम लेने पर विचार करें, खासकर यदि आपके पास बर्फ पर ड्राइविंग का कोई अनुभव नहीं है या कभी नहीं सीखा है कि स्किड या इसी तरह की स्थितियों से कैसे उबरना है।

भारी हिमपात - भारी बर्फ गिरने से दृश्यता बहुत कम हो सकती है, कुछ मामलों में यह केवल एक या दो मीटर (3 से 6 फीट) तक कम हो जाती है। इसके अलावा, सड़क रखरखाव उपकरण जल्दी से बर्फ को हटाने में सक्षम नहीं हो सकते हैं, जिससे मोटर चालक बर्फ में फंस सकते हैं और फंस सकते हैं। यह बर्फ हटाने के लिए उच्च प्राथमिकता वाली अच्छी, भारी यात्रा वाली सड़कों पर भी हो सकता है।

उड़ती बर्फ धूप में भी दृश्यता सीमित कर सकती है।

उड़ाने बर्फ - हवा खुली सड़क पर बर्फ उड़ा सकती है, जिससे वे खंड अधिक फिसलन वाले हो जाते हैं। बर्फ़ गिरने से दृश्यता भी कम हो सकती है और लम्बे हिमपात अचानक आगे की सड़क को अवरुद्ध कर सकते हैं।
बर्फानी तूफान — बर्फ़ीला तूफ़ान तेज़ हवा के साथ बर्फ़ गिर रहा है, जिससे दृश्यता बहुत कम हो सकती है और सड़क पर बर्फ़ उड़ सकती है।
फ्लैश फ्रीज (कोल्ड स्नैप) - पतझड़ और वसंत ऋतु में, सड़क मार्ग बारिश या पिघलती बर्फ से भीग सकते हैं। यदि तापमान अचानक जमने से नीचे चला जाता है, तो पिघला हुआ पानी बर्फ की एक बहुत ही खतरनाक परत में बदल जाता है।
जमा देने वाली हवा या हिमीकरण बारिश - बारिश या हल्की फुहारें जो जमीन या अन्य सतहों से टकराने पर जल्दी जम जाती हैं, सड़क मार्ग को बर्फ से ढक देती हैं। जब बारिश सुपरकूल (ठंड से नीचे) होती है तो सतह को ठंडा भी नहीं होना पड़ता है। कुछ स्थितियों में, बर्फ़ीली बूंदा बांदी विंडशील्ड पर जम सकती है, और इसे साफ़ करने का एकमात्र तरीका विंडशील्ड को बार-बार एंटीफ्ीज़ युक्त वॉशर तरल पदार्थ से स्प्रे करना है।
काली बर्फ — बर्फ जो सड़क के ऊपर एक पारदर्शी परत में जम जाती है, यह भ्रम पैदा करती है कि सड़क बर्फ मुक्त है। काली बर्फ अक्सर ब्रिज डेक, रैंप और ओवरपास पर पाई जाती है, लेकिन अन्य सड़क खंडों पर भी हो सकती है। अक्सर सूर्योदय से ठीक पहले और बाद में सड़क की सतह के गर्म होने से पहले और दिन के उच्च तापमान और यातायात की गर्मी के साथ सामना करना पड़ता है।
दिन में कम रोशनी का स्तर - भारी सर्दियों के बादल कभी-कभी दिन के समय ड्राइविंग को शाम के समय ड्राइविंग की तरह बना सकते हैं। कम रोशनी की स्थिति के प्रति सतर्क रहें, और अपने हेडलाइट्स चालू करें ताकि आपकी टेललाइट्स चालू रहे, और आपके पीछे के ड्राइवरों के लिए आपकी दृश्यता में वृद्धि हो। कुछ देशों (कनाडा, स्कैंडिनेवियाई देशों, रूस, आइसलैंड, बाल्टिक राज्यों, अधिकांश पूर्वी यूरोप, स्विट्जरलैंड, इटली) को वाहनों से लैस होने की आवश्यकता होती है दिन में चल रही बिजली अधिक दृश्यता के लिए; जब भी वाहन गति में होता है तो ये आमतौर पर हेडलैम्प (या कम से कम फॉग लाइट) को सक्रिय करते हैं लेकिन टेल लाइट या अन्य मार्कर को सक्रिय नहीं करते हैं। सर्दियों में उच्च अक्षांशों पर, क्षितिज पर सूर्य भी लंबे समय तक कम रहता है। चकाचौंध के कारण दृश्यता बहुत खराब हो सकती है, और आपको धूप के चश्मे की आवश्यकता होती है।

सर्दियों में ड्राइविंग के जोखिम

टकराव / स्किडिंग. बर्फ या बर्फ के साथ फिसलन वाली सड़कें वाहन आसानी से नियंत्रण से बाहर हो सकती हैं। हमेशा की तरह, सतर्क और अनुभवी ड्राइवर लापरवाह ड्राइवरों का शिकार हो सकते हैं। बर्फ या बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी नाटकीय रूप से बढ़ जाती है। बर्फ, कीचड़ और बर्फ पर हैंडलिंग गंभीर रूप से प्रभावित होती है। जानवरों की टक्कर सर्दियों में इसकी संभावना अधिक होती है, क्योंकि जानवर भोजन की तलाश में घाटियों और मानव बस्तियों का रुख करते हैं - या बस गहरी बर्फ से बचने के लिए सड़क का उपयोग करते हैं।

सब बहुत आम है,
विशेष रूप से गर्मियों के टायरों के साथ

फंसे वाहन. फिसलन भरी सड़कें सड़क से सीधे खाई या स्नोबैंक में स्लाइड करना आसान बनाती हैं। एक छोटी सी टक्कर भी आपकी कार को सड़क से दूर धकेल सकती है। यदि आप गहरी बर्फ में समाप्त हो जाते हैं, तो अपनी कार को वापस सड़क पर लाना बहुत मुश्किल हो सकता है, खासकर यदि आपके पास ऐसी स्थिति के लिए अपनी कार में सही उपकरण नहीं हैं (जैसे फावड़ा, ट्रैक्शन मैट)।
रुका हुआ वाहन / वाहन स्टार्ट नहीं होगा. कारों, खासकर कार बैटरी पर ठंड का मौसम कठिन होता है। जब आपकी कार कई घंटों तक पार्क की जाती है तो एक आंतरिक रोशनी का मतलब यह हो सकता है कि आपके वापस आने पर आपकी कार शुरू नहीं होगी। यदि आप भाग्यशाली हैं, तो एक टो ट्रक, टैक्सी या एक साथी मोटर चालक जम्पर केबल का उपयोग करके आपकी कार को स्टार्ट (बूस्ट) करने में सक्षम हो सकता है। ऑटोमोबाइल एसोसिएशन सदस्य (या कोई भी) क्लब से सड़क किनारे सहायता प्राप्त कर सकते हैं। कुछ कारें (मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ) भी ट्रांसमिशन को गति से धक्का देकर और चालू करके शुरू की जा सकती हैं - लेकिन इससे अन्य कारों पर गियरबॉक्स टूट जाएगा। आपके डीजल की गुणवत्ता के लिए तापमान बहुत कम हो सकता है, जिससे इंजन शुरू नहीं होगा और जब आप सड़क पर हों तो रुक भी सकते हैं। ठंडे क्षेत्रों में रहने वाले लोग आमतौर पर अपनी कार में इलेक्ट्रिक इंजन हीटिंग सिस्टम लगाते हैं जो एक आउटलेट से जुड़ा होता है, और सही ईंधन का उपयोग करता है।
अपने वाहन में फंसे. अचानक गंभीर मौसम की स्थिति के कारण आप अपने वाहन में कई घंटों या रात भर के लिए फंसे रह सकते हैं, यहां तक कि व्यस्त, सुव्यवस्थित सड़क मार्ग पर भी। यदि आपका वाहन शांत सड़क पर फंस जाता है, तो आप अधिक समय तक फंसे रह सकते हैं।
अल्प तपावस्था. यदि आप ठंड के मौसम में अपने वाहन में फंस जाते हैं, तो हाइपोथर्मिया संभव है। आपको पर्याप्त गर्म कपड़े और/या कंबल चाहिए।

तैयार

सही वाहन का चुनाव

यदि आपके पास चुनने के लिए एक से अधिक कार हैं, तो नीचे दिए गए बिंदुओं के बारे में सोचें। यदि आपकी अपनी कार सर्दियों की परिस्थितियों के लिए सुसज्जित नहीं है, तो गंतव्य पर कार किराए पर लेना सस्ता और आसान हो सकता है। तब आप स्थानीय परिस्थितियों के लिए उपयुक्त और पहले से ही सुसज्जित एक को चुनने और उम्मीद से प्राप्त करने में सक्षम होते हैं।

एक छोटी सी सामान्य कार अक्सर काफी अच्छी होती है। यहां ऑस्ट्रियाई पुलिस की एक फिएट है।

एक चार पहिया ड्राइव (4डब्ल्यूडी, 4x4) वाहन दो पहिया ड्राइव की तुलना में फिसलन वाली पहाड़ियों पर चढ़ने में बेहतर है, और चार पहिया ड्राइव बर्फ के बहाव से बाहर निकलने में बहुत उपयोगी है। हालांकि, एक 4x4 कोनों के आसपास उच्च गति की अनुमति नहीं देता है और ब्रेकिंग दूरी समान है। वास्तव में, वे बर्फीली या बर्फीली सड़कों पर दुर्घटनाओं की अधिक संभावना रखते हैं, शायद इसलिए कि वे कम प्रारंभिक चेतावनी देते हैं। अधिकांश रखरखाव वाली सड़कों पर दो-पहिया-ड्राइव वाली कारें पूरी तरह से पर्याप्त हैं।
फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) आमतौर पर रियर-व्हील-ड्राइव के लिए बेहतर होता है; ट्रैक्शन बेहतर हो सकता है और कॉर्नरिंग के दौरान स्किड्स को नियंत्रित करना आसान होता है। 1990 के बाद की लगभग सभी छोटी और मध्यम आकार की कारें फ्रंट-व्हील-ड्राइव हैं - यदि आप अनिश्चित हैं, तो मालिक के मैनुअल की जांच करें।
एंटी-लॉक (एबीएस) ब्रेक फिसलन वाली सड़कों पर पहियों को लॉक होने से रोकते हैं, इस प्रकार ड्राइवर को ब्रेक लगाने के दौरान वाहन चलाने की अनुमति मिलती है। यह एक कीमत पर आता है - सिस्टम की अतिरिक्त जटिलता के कारण ब्रेक की मरम्मत और रखरखाव के लिए बढ़ी हुई दूरी और उच्च लागत। यूरोप या जापान के लिए पिछले कुछ वर्षों में निर्मित लगभग सभी कारों में एबीएस है, लेकिन अमेरिका या कनाडा में कई सस्ते वाहनों में एबीएस बिल्कुल नहीं है (2010 तक)। अमेरिकी परिवहन विभाग ने इसे अनिवार्य बनाने की योजना बनाई है, लेकिन योजना को अभी पूरी तरह चरणबद्ध नहीं किया गया है।
ए के साथ एक वाहन लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल और/या कर्षण नियंत्रण बर्फ और बर्फ पर ड्राइविंग के लिए अनुशंसित। ऐसे उपकरण के बिना दोपहिया वाहन आसानी से फंस सकते हैं। इस स्थिति में, एक पहिया अवरुद्ध हो जाएगा (कोई शक्ति नहीं है), जबकि दूसरा स्वतंत्र रूप से घूमता है, इस स्थान से वाहन को स्थानांतरित करने में असमर्थ है। एक साधारण अंतर (अधिकांश वाहन) बाएं और दाएं पहियों को समान शक्ति प्रदान करता है। इस प्रकार, यदि एक पहिया बर्फ पर है या बर्फ में दब गया है, तो इस पहिये को घूमने में लगभग कोई शक्ति नहीं लगती है, जबकि दूसरे पहिये को समान शक्ति प्राप्त होती है, लेकिन बहुत अधिक की आवश्यकता होती है।
इसके विपरीत, यदि आप स्वयं को अटका हुआ पाते हैं, बंद करना ट्रैक्शन कंट्रोल वास्तव में आपको वाहन को फ्री रॉक करने में मदद कर सकता है।
अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस वाला छोटा, हल्का 4x4 वाहन एसयूवी या ऑफ-रोडर के लिए बेहतर है, खासकर पहाड़ी सड़कों पर। चौड़े टायरों की तुलना में संकीर्ण टायर बर्फ पर बेहतर प्रदर्शन करते हैं। भारी वाहनों के खड़ी सड़कों पर फिसलने की संभावना अधिक होती है, और धक्का देकर बचाव करना भी अधिक कठिन होता है। इसके अलावा, अगर आपकी कार की सड़क की निकासी कम है, तो बाल्टी के आकार का बर्फ का टुकड़ा जो आपको राजमार्ग पर मिल सकता है, सबसे खराब स्थिति में आपकी कार के नीचे तेल पैन, निकास पाइप या किसी अन्य चीज को नुकसान पहुंचाएगा।
दोपहिया वाहनों पर भी यही नियम लागू होता है: बर्फीली परिस्थितियों के लिए एक छोटी कार मध्यम आकार या लक्जरी कार की तुलना में बेहतर होती है।
ध्यान रखें कि "ऑल व्हील ड्राइव" है नहीं चार पहियों का गमन। AWD एक कम्प्यूटरीकृत प्रणाली है जो सड़क की स्थिति के होने पर क्षतिपूर्ति करने का प्रयास करती है। हालांकि यह सीमित शीतकालीन ड्राइविंग अनुभव वाले व्यक्तियों के लिए कुछ स्थितियों में सहायक हो सकता है, यह आपके वाहन को संभालने का तरीका जानने का विकल्प नहीं है और इसे 4WD के बराबर नहीं लिया जाना चाहिए।
पिकअप ट्रक, वैन और एसयूवी सभी में फिसलन भरी सड़कों पर फिसलने की अधिक प्रवृत्ति होती है, खासकर मोड़ पर। जो लोग सर्दियों में इन वाहनों को नियमित रूप से चलाते हैं, वे अक्सर इस व्यवहार को कम करने के लिए रियर एक्सल के पास वाहन में वजन (रेत के थैले) डालते हैं।
100% विधुत गाड़ियाँ (कोई दहन इंजन नहीं) हैं नहीं बैटरी के साथ-साथ ठंड के मौसम में भी काम नहीं करने के कारण लंबी दूरी की सर्दियों की ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है। इस प्रकार, गर्म मौसम के दौरान सीमा के भीतर क्या हो सकता है, ठंड के समय आसानी से सीमा से बाहर हो सकता है। इसके अलावा, कार के अंदर कोई भी हीटिंग सीधे बैटरी से आता है, इसकी सीमा को और भी कम कर देता है (दहन इंजन बहुत अधिक गर्मी पैदा करता है, जो या तो रेडिएटर में जाता है, या वाहन के अंदर को गर्म करने के लिए उपयोग किया जाता है)। यदि किसी इलेक्ट्रिक कार की बैटरी अपना चार्ज खो देती है, तो रस्सा ही एकमात्र विकल्प हो सकता है, जिसके बाद उसे रिचार्ज करते समय घंटों प्रतीक्षा करनी पड़ती है। कुछ इलेक्ट्रिक कारें हीट पंप (रिवर्सिबल एयर कंडीशनर, जो गर्मी के साथ-साथ ठंडी भी होती हैं) का उपयोग करके बैटरी पावर बचाती हैं, लेकिन ये ठंड से नीचे के तापमान में प्रदर्शन में गिरावट आती हैं और आमतौर पर -15 से -25 डिग्री सेल्सियस पर पूरी तरह से काम करना बंद कर देती हैं। संकर (जैसे टोयोटा प्रियस) अपने दहन इंजन का अधिक उपयोग करके इन समस्याओं को दूर करेंगे, इसलिए उनके लिए वे केवल ईंधन अर्थव्यवस्था को प्रभावित करते हैं।
यूरोप में, आप सेल्फ पॉवर (वाहन के ईंधन का उपयोग करके) ब्लॉक हीटर वाली कारें खरीद सकते हैं। ये कार को पूर्व निर्धारित समय पर या रिमोट कंट्रोल कुंजी के माध्यम से प्रीहीट करेंगे। यद्यपि यह खरीद मूल्य में काफी वृद्धि कर सकता है, अतिरिक्त आराम के अलावा, कुछ हद तक ईंधन की खपत और स्टार्ट-अप पर कम इंजन पहनने के साथ, वाहन के जीवन पर वापसी होती है।

"ड्यूल" (रियर एक्सल पर चार पहिए) वाले पिकअप सर्दियों की परिस्थितियों में बेहद खराब तरीके से संभालते हैं और अनुशंसित नहीं हैं।

नॉर्डिक बाजार के लिए उत्पादित कारों में सीट हीटर मानक हैं। अन्यथा ठंडी कार में प्रवेश करते समय उन्हें बहुत अच्छा लगता है। आफ्टर-मार्केट हीटेड सीट पैड, जो कार के पावर पोर्ट में प्लग होते हैं, भी उपलब्ध हैं। ध्यान दें, हालांकि, कई बिजली उपभोक्ताओं को जोड़ने से कार के जनरेटर और बैटरी पर दबाव पड़ता है।
यदि संभव हो तो, यदि आप आबादी वाले क्षेत्रों से बाहर ड्राइव करने की योजना बना रहे हैं, तो सफेद रंग का वाहन किराए पर न लें। यदि आप फंसे हुए हैं तो बचावकर्मियों के लिए इसे पहचानना कठिन हो जाता है। हालांकि, सर्दियों की परिस्थितियों के लिए सुसज्जित वाहन खोजने की तुलना में यह एक मामूली समस्या है।

अपना वाहन तैयार करना

सर्दी को ध्यान में रखते हुए अपने वाहन की किसी अच्छे मैकेनिक से जांच कराएं या इसे स्वयं करें। चीजों के बीच इसकी आवश्यकता हो सकती है:

सर्दी के पहिये, या कम से कम 'ऑल वेदर' टायर इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितनी सर्दी में ड्राइव करने की उम्मीद करते हैं; ले देख टायर के नीचे।
शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़र (बर्फ इंजन को नष्ट कर सकती है)। स्तरों की जाँच करें और देखें कि क्या शीतलक पुराना है (उपयोग किए गए प्रकार के आधार पर दो से चार वर्ष)। रेडिएटर एंटीफ्ीज़ के विशिष्ट 50/50 मिश्रण में लगभग -34 डिग्री फ़ारेनहाइट (-37 डिग्री सेल्सियस) का हिमांक होता है, जो अलास्का, कनाडा और स्कैंडिनेविया के उत्तरी भागों जैसे कुछ क्षेत्रों में अपर्याप्त हो सकता है, जहां तापमान नीचे गिर सकता है। कि एक सामान्य सर्दी में। 70% एंटीफ्ीज़ और 30% पानी का घोल -84°F (-64°C) तक जमने से रोक सकता है।
पहना बदलें पोंछे का चप्पू. विशेष रूप से सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए वाइपर मानक ब्लेड से भारी होते हैं।
नॉन-फ्रीजिंग विंडशील्ड वॉशर द्रव. सादे पानी का प्रयोग न करें आपके वॉशर द्रव के लिए क्योंकि यह जम जाएगा। रेडिएटर के लिए इच्छित एंटीफ्ीज़ का उपयोग न करें, क्योंकि यह आपके वाहन के पेंट को नुकसान पहुंचा सकता है। ऑटो पार्ट्स स्टोर्स पर विंटर-टाइप वॉशर फ्लुइड देखें। सर्दी के मौसम के गंतव्यों में गैस स्टेशनों से शीतकालीन वॉशर द्रव भी आसानी से उपलब्ध है। इसका हिमांक लगभग -20F/-30°C होता है। हालांकि यह विंडशील्ड के दूसरी तरफ है, लेकिन डीफ़्रॉस्टर का उपयोग करने से भी वॉशर द्रव को जमने से रोकने में मदद मिलती है। विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ की एक अतिरिक्त बोतल रखना अच्छा है, खासकर जब नमकीन सड़कों पर या वसंत ऋतु में जब बर्फ पिघल रही हो।
कम वजन वाला पतला तेल, चूंकि गर्मियों में अधिक वजन वाला तेल कम तापमान पर शुरू होने से रोकने के लिए पर्याप्त गाढ़ा हो सकता है।
के लिए एक चेकअप बैटरी, चार्जिंग और स्टार्टिंग सिस्टम; बैटरी कम तापमान पर खराब प्रदर्शन करती है, और एक ठंडे इंजन को शुरू करना कठिन होता है। अगर बैटरी प्रो-रेटेड वारंटी अवधि के करीब या उससे अधिक है तो उसे बदल दें। एक पुराने वाहन पर, बेल्ट की जाँच करें, और एक अल्टरनेटर परीक्षण भी एक अच्छा विचार है। आसुत जल से एक पुरानी, बिना सील की गई बैटरी भरें (लेकिन अधिक न भरें)।
के लिए एक चेकअप सपाट छाती; रुकी हुई कार में, आपको गर्म रखने के लिए इंजन चलाने की आवश्यकता हो सकती है, और एक निकास रिसाव घातक हो सकता है।
जाँचें हीटर और डीफ़्रॉस्टर, और सुनिश्चित करें कि वे बिना गंध के गर्म होते हैं।
एक इंजन ब्लॉक हीटर कम से कम यदि आप मौसम के -25°F (-30°C) से नीचे पहुंचने की उम्मीद कर रहे हैं, तो इसकी अनुशंसा की जाती है।
मोटर वाहन जंगरोधी वाहन को जंग से बचाता है, जो उन क्षेत्रों में एक आम समस्या है जहां बर्फीली सर्दियों की सड़कों पर नमक या रेत भारी मात्रा में लगाया जाता है।
सुनिश्चित करें ब्रेक और ABS सिस्टम अच्छी स्थिति में हैं।
पुराने वाहनों पर विचार करें गुंबद की रोशनी को एक संगत एलईडी से बदलना. एल ई डी बहुत कम बिजली का उपयोग करते हैं, और अगर यह गलती से छोड़ दिया जाता है या बचाव के लिए आवश्यक होता है तो बैटरी को निकालने में बहुत अधिक समय लगता है।
यदि आपकी कार में पारंपरिक ताले हैं जो नियमित चाबियों (फ्यूल टैंक कैप सहित) द्वारा खोले जाते हैं, तो आपके पास एक बोतल या कैन होना चाहिए लॉक एंटीफ्ीज़र द्रव lock उपलब्ध। कुछ मामलों में हो सकता है कि कुछ पानी लॉक में घुस गया हो और जम गया हो, जिससे सामान्य ऑपरेशन को रोका जा सके। चाबियां इतनी पुरानी हैं कि उनमें इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं है, उन्हें लाइटर से भी गर्म किया जा सकता है और लॉक में रखा जा सकता है, लेकिन आपको आधुनिक चाबियों के साथ ऐसा करने का प्रयास नहीं करना चाहिए। यदि आप किसी लॉक में या उसके आस-पास चाबी ज़बरदस्ती करने की कोशिश कर रहे हैं, तो आप सबसे खराब स्थिति में अपने हाथ में एक आधी चाबी और बाकी को लॉक में रख सकते हैं।
बाहरी पार्किंग के लिए जब बर्फ़ पड़ रही हो या कार की खिड़कियों पर बर्फ़ जमने के लिए पर्याप्त ठंडी हो, a तिरपाल बर्फ और बर्फ को हटाने के लिए आवश्यक समय और प्रयास को कम करने के लिए उपयोगी हो सकता है जब यह फिर से जाने का समय हो। पूरी कार को ढंकने के लिए बड़े तिरपाल का उपयोग किया जा सकता है, और फिर छोटे वाले होते हैं जो केवल विंडशील्ड को कवर करते हैं और चुंबक द्वारा लगाए जाते हैं।

टायर

एक जड़ा हुआ शीतकालीन टायर

बर्फ में खोदे गए टायरों की पटरियां—सावधान रहें अन्यथा आप फंस जाएंगे!

फ़िनलैंड, स्वीडन, आइसलैंड, बाल्टिक राज्यों, रूस, बेलारूस, आर्मेनिया और कुछ बाल्कन देशों में सर्दियों में सर्दियों के टायर अनिवार्य हैं और संभवतः निर्धारित तिथियों के बाहर सर्दियों की स्थिति में। नॉर्वे में टायर सर्दियों में (नवंबर से ईस्टर) कम से कम 3 मिमी होना चाहिए; हालांकि, वाहनों में हमेशा पर्याप्त घर्षण होना चाहिए, उदाहरण के लिए विशेष शीतकालीन टायरों का उपयोग करके। हालांकि, उन्हें स्टड करने की ज़रूरत नहीं है। "ऑल-वेदर" टायर कानूनी रूप से पर्याप्त हो सकते हैं, लेकिन बिना स्टड वाले "नॉर्डिक" विंटर टायर बहुत बेहतर हैं। चलने की गहराई को न्यूनतम संतुष्ट करना चाहिए उदा। स्कैंडिनेविया, नियमित टायरों की तुलना में बहुत अधिक है, लेकिन देशों के बीच भिन्न है।

जर्मनी में, यदि आपकी सर्दियों में दुर्घटना होती है और कार पर सर्दियों के टायर नहीं हैं, तो यह आपकी गलती है और बीमा कंपनी नुकसान को कवर नहीं करेगी। ध्यान दें कि यह उन कारों पर लागू होता है जिन्हें आप किराए पर लेते हैं और साथ ही अपनी खुद की भी। जरूरत पड़ने पर विंटर टायर अनिवार्य हैं, जबकि स्टड वाले टायरों की अनुमति बिल्कुल नहीं है।

कनाडा के क्यूबेक प्रांत में, 1 दिसंबर से 15 मार्च तक सर्दियों के टायर अनिवार्य हैं, लेकिन केवल उस प्रांत में पंजीकृत वाहनों के लिए। ब्रिटिश कोलंबिया प्रांत में कुछ पहाड़ी मार्गों पर शीतकालीन टायरों की भी आवश्यकता होती है। कैनेडियन विंटर टायर्स में फुटपाथ पर माउंटेन स्नोफ्लेक लोगो होता है। क्यूबेक को छोड़कर, कैनेडियन रेंटल (किराया) कारें नियमित रूप से सर्दियों के टायरों के साथ नहीं आती हैं, लेकिन सर्दियों के टायर वाले वाहन अक्सर अनुरोध पर उपलब्ध होते हैं।

जाँच करें कि टायर सर्दियों के उचित टायर हैं, न कि केवल "ऑल-वेदर" या "मड एंड स्नो" (एम एंड एस) टायर। हालांकि ये कुछ देशों में कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, फिर भी वे वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं। कुछ क्षेत्रों में आप आवश्यकतानुसार केबल या जंजीरों का उपयोग करके सामान्य टायरों से दूर हो सकते हैं।
जड़े हुए सर्दियों के टायर सर्दियों में ड्राइविंग की अधिकांश स्थितियों के लिए अच्छे होते हैं, खासकर 0°C के आसपास बर्फीली सड़कों पर। हालाँकि, आपके लिए स्थानीय नियमों को जानना महत्वपूर्ण है, क्योंकि कुछ स्थान उन्हें प्रतिबंधित करते हैं। कुछ यू.एस. राज्यों में, उन्हें पूरे वर्ष भर प्रतिबंधित कर दिया जाता है (सिवाय, शायद, राज्य के बाहर के वाहनों को छोड़कर)। फ़िनलैंड और नॉर्वे में, जड़े हुए टायर देर से शरद ऋतु से ईस्टर तक वैध होते हैं, और इस अवधि के बाहर अगर सर्दियों की स्थिति होती है। कनाडा में, अधिकांश प्रांत सर्दियों के महीनों (लगभग 15 अक्टूबर से 15 अप्रैल; प्रांत पर निर्भर करता है) में स्टड वाले टायरों की अनुमति देते हैं, और कुछ प्रांत पूरे वर्ष स्टड वाले टायरों की अनुमति देते हैं; हालांकि, दक्षिणी ओंटारियो उन्हें साल भर प्रतिबंधित करता है। डेनमार्क में, 1 नवंबर से 14 अप्रैल तक, स्वीडन में 1 अक्टूबर से 15 अप्रैल तक, ऑस्ट्रिया में 1 अक्टूबर से 31 मई तक, स्विट्जरलैंड में 1 नवंबर से 30 अप्रैल तक स्टड वाले टायरों की अनुमति है।
AWD / 4WD वाहनों के लिए, सभी चार टायर समान आकार और ट्रेड पैटर्न (यानी आमतौर पर समान मॉडल संख्या) के समान थ्रेड गहराई वाले होने चाहिए। यह ऑल वेदर और स्टडेड टायर दोनों पर लागू होता है। AWD / 4WD वाहन जितना हाल ही में और "कम्प्यूटरीकृत" है, उतना ही यह सच है। ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप अंतर को महंगा नुकसान हो सकता है, और आप ठंड में फंसे रह सकते हैं। कुछ वाहनों में, एक छोटे आकार के स्पेयर टायर को अस्थायी रूप से सीमित संख्या में मील के लिए मध्यम गति से उपयोग किया जा सकता है। दुर्भाग्य से, यदि केवल एक टायर क्षतिग्रस्त हो गया है और समग्र ट्रेड वियर लगभग 70% से कम शेष है, तो सभी चार टायरों को बदलने की आवश्यकता होगी। भले ही यह 70% से ऊपर हो, हो सकता है कि टायर बंद कर दिया गया हो और अनुपलब्ध हो। एक पूर्ण आकार के स्पेयर के रूप में पांचवां नया टायर प्राप्त करना (और इसे नियमित टायर रोटेशन में दूसरों के साथ शामिल करना) एक अच्छा विचार है।
बिना जड़े "नॉर्डिक" सर्दियों के टायर सामान्य सर्दियों की परिस्थितियों जैसे कि कीचड़ या कठोर बर्फ में अच्छे होते हैं, लेकिन चिकने बर्फ पर जड़े हुए टायरों की तरह अच्छे नहीं होते। वे किसी भी समय वैध होते हैं, लेकिन गर्म मौसम में कम अच्छे होते हैं, जैसे ठंड होने पर सभी मौसम के टायर अच्छे नहीं होते हैं।
सर्दियों के टायरों के बिना, आपको हमेशा टायर चेन या केबल चेन लाना चाहिए, लेकिन ध्यान दें कि चेन लंबी दूरी के लिए उपयोगी नहीं हैं (पहाड़ पास पर उपयोग करें, लेकिन आगे नहीं)। सर्दियों के टायर ज्यादातर स्थितियों में पर्याप्त होते हैं।
टायरों की स्थिति और उनके दबाव की जाँच करें। स्पेयर टायर और जैक को मत भूलना।

टायर और केबल चेन

घुड़सवार बर्फ श्रृंखला

सबसे कठिन सर्दियों की परिस्थितियों में सर्दियों के टायर पर्याप्त नहीं हो सकते हैं। विशेष रूप से पहाड़ों में और कम रखरखाव वाली सड़कों पर, जंजीरों या केबलों पर विचार किया जाना चाहिए। हालांकि ध्यान दें कि उदाहरण के लिए फिनलैंड, नॉर्वे, स्वीडन और कनाडा में सार्वजनिक सड़कों पर हल्के वाहनों के लिए अच्छी गुणवत्ता वाले सर्दियों के टायर आम तौर पर पर्याप्त होते हैं। जंजीरें लंबी दूरी के लिए अच्छी गुणवत्ता वाले शीतकालीन टायरों का विकल्प नहीं हैं, और न ही राजमार्ग की गति से वाहन चलाते समय उनका उपयोग किया जाना चाहिए। रेंटल कार कंपनियां आपको अपने वाहनों पर जंजीर लगाने की अनुमति नहीं दे सकती हैं, क्योंकि अनुचित तरीके से जुड़ी हुई चेन वाहन के पेंट को नुकसान पहुंचा सकती हैं या शरीर में सेंध लगा सकती हैं।

टायर की चेन केबल की तुलना में बेहतर कर्षण देती है, लेकिन इसे स्थापित करना और निकालना अधिक कठिन होता है। क्लैड चेन अधिकतम कर्षण प्रदान करते हैं लेकिन ड्राइव करने के लिए बहुत कठिन हैं। खरीदने से पहले अपने टायर का आकार (जैसे P195/60R-15) जान लें। जब आवश्यक हो, ड्राइव पहियों पर स्थापित करें (यानी फ्रंट-व्हील-ड्राइव के लिए फ्रंट, रियर-व्हील-ड्राइव के लिए रियर)। 4डब्ल्यूडी/ऑल-डब्ल्यूडी के लिए आमतौर पर सामने वाला सबसे अच्छा होता है, लेकिन मालिक के मैनुअल की जांच करें। केवल बर्फ या बर्फीले परिस्थितियों में जंजीरों या केबलों का उपयोग करें, और जैसे ही उनकी आवश्यकता न हो, उन्हें हटा दें। कंक्रीट जैसी कठोर, नंगी सतह पर आकार के लिए उन पर कोशिश भी न करें। वे बाहर घूम सकते हैं और वाहन की जंजीरों, कंक्रीट, और/या पहिया कुएं को नुकसान पहुंचा सकते हैं, और संभवतः किसी को घायल कर सकते हैं।

ईंधन

अगर आपकी कार में a . है डीजल इंजन, सुनिश्चित करें कि आपने डीजल के उपयुक्त प्रकार से भरा है। सर्दियों के दौरान ठंडे तापमान वाले देशों में, शीतकालीन डीजल (इसे गेलिंग से बचाने के लिए एडिटिव्स वाला डीजल) सर्दियों के महीनों के दौरान गैस स्टेशनों पर बेचा जाता है। हालाँकि, यदि आप अक्सर ड्राइव नहीं करते हैं, एक गर्म देश या क्षेत्र में भर गए हैं, या तापमान अप्रत्याशित रूप से रात भर जमने लगा है, तो आप पा सकते हैं कि आपके ईंधन टैंक में "गर्मी" डीजल एक चिपचिपा जेल में बदल गया है ईंधन लाइनों को रोकना और इंजन को भूखा रखना। इसके अलावा, यदि आपके पास "ग्रीष्मकालीन डीजल" का एक अतिरिक्त कैन है, तो आपको चाहिए नहीं ठंड के मौसम में इसका इस्तेमाल करें। जैसे क्षेत्रों में फिनिश लैपलैंड जहां मौसम वास्तव में ठंडा हो जाता है (-30 डिग्री सेल्सियस से कम), आर्कटिक डीजल और भी कम ठंडे फिल्टर प्लगिंग पॉइंट के साथ आमतौर पर उपलब्ध होता है।
थोड़ी मात्रा में हो सकता है पानी आपके ईंधन में, जो बर्फ के छोटे क्रिस्टलों में जम जाता है जो आपकी ईंधन लाइनों को अवरुद्ध कर सकते हैं। ऐसे योजक (गैस-लाइन एंटीफ्freeीज़) उपलब्ध हैं जो इसे रोक सकते हैं। संघनन को कम करने के लिए यह आपके गैस टैंक को हर समय कम से कम आधा भरा रखने में भी मदद करता है।

लाओ

उपरोक्त के अलावा, ये चीजें किसी भी शीतकालीन यात्रा के लिए सहायक हो सकती हैं, यहां तक कि शहर में एक छोटी ड्राइव भी:

गरम जाड़े के कपड़े, स्की कैप, मिट्टेंस, स्कार्फ इत्यादि सहित, बाहर की स्थितियों के लिए उपयुक्त, भले ही आप एक गर्म पार्किंग गैरेज से दूसरे में छोटी ड्राइव पर जा रहे हों। एक छोटी सी टक्कर आपकी योजनाओं को बदल सकती है। यदि आप हल्के वातावरण में रहते हैं और सर्दियों के कपड़े नहीं मिलते हैं जहाँ आप सामान्य रूप से खरीदारी करते हैं, तो खेल के सामान की दुकान या बाहरी खेल की दुकान का प्रयास करें। किसानों और लकड़हारे के उपकरण की दुकानें अक्सर मामूली कीमत पर ठोस सर्दियों के कपड़े पेश करती हैं।
स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने के लिए चमड़े के ड्राइविंग दस्ताने, या चमड़े की हथेलियों के साथ गर्म सर्दियों के दस्ताने। कार शुरू करने के बाद स्टीयरिंग व्हील को गर्म होने में लंबा समय लग सकता है।
धूप का चश्मा। हालांकि सर्दियों का मौसम अक्सर बादल और नीरस होता है, एक धूप सर्दियों के दिन, बर्फ (या यहां तक कि पानी) से सड़क पर चकाचौंध काफी खराब हो सकती है। दोपहर का सूरज उच्च अक्षांशों पर आकाश में बहुत कम होता है और निचले अक्षांशों की तुलना में उदय और अस्त होने में धीमा होता है। इसका मतलब है कि गाड़ी चलाते समय इसके आपकी आंखों में जाने की संभावना अधिक होती है, खासकर सुबह और शाम के समय। दिन में केवल सूर्योदय और सूर्यास्त ही ऐसा समय हो सकता है जब सूर्य बादल की परत से नीचे चला जाता है।
एक ब्रश के साथ बर्फ खुरचनी (बाद में विशेष रूप से ठंडे पाउडर बर्फ के लिए)। डी-आइसिंग स्प्रे। अतिरिक्त खुरचनी।
जम्पर (बूस्टर) केबल। अत्यधिक ठंडे तापमान (-30 डिग्री सेल्सियस से कम) पर चार्ज की गई अतिरिक्त बैटरी रखना एक अच्छा विचार हो सकता है जिसे आप रात भर घर के अंदर रखते हैं।
तरल पदार्थ शुरू करना, एक स्प्रे जिसे गैस स्टेशनों पर खरीदा जा सकता है और उन देशों में कार स्पेयर पार्ट स्टोर्स में खरीदा जा सकता है जो ठंडे सर्दियों का अनुभव करते हैं। इस डायथाइल ईथर आधारित सामान में कम इग्निशन पॉइंट होता है जिसका मतलब है कि इंजन शुरू करते समय कार की बैटरी (जो ठंडे तापमान पर कम चार्ज रखती है) के लिए कम बोझ है। ठंड के मौसम में, हवा के सेवन में कुछ स्प्रे करें और गैस पेडल को थोड़ा दबाते हुए तुरंत बाद में कार शुरू करने का प्रयास करें। इंजन को खराब होने से बचाने के लिए, इसका बहुत अधिक उपयोग न करें; प्रत्येक प्रयास शुरू करने से पहले बस एक या दो सेकंड के लिए स्प्रे करें।
रोड मैप्स।
रात में आपके वाहन के खराब होने की स्थिति में आपके वाहन के स्थान को चिह्नित करने के लिए आपातकालीन सड़क भड़कती है या चेतावनी रोशनी होती है।
सेल फोन और इसका इन-व्हीकल चार्जर। ग्रामीण क्षेत्रों में सेवा उपलब्ध नहीं हो सकती है; वास्तव में दूरस्थ स्थानों में (जैसे ट्रांस-लैब्राडोर राजमार्ग) केवल एक सैटेलाइट फोन ही सिग्नल ढूंढ सकता है। यदि आप अपने सेल फोन को अपग्रेड या बदलने की योजना बना रहे हैं, तो ऐसे मॉडल की तलाश करें जिसमें जीपीएस शामिल हो (अधिकांश करते हैं)। एक साधारण फ्लिप-फोन में जीपीएस आपको ढूंढने के लिए आपकी स्थिति को 1-1-2 या 9-1-1 पर रिपोर्ट कर सकता है, लेकिन अन्यथा नहीं नेविगेशन के लिए उपयोगी। स्मार्टफ़ोन OpenStreepMap जैसे डेटा वाले ऐप्स डाउनलोड करने में सक्षम हो सकते हैं और नेविगेशन के रूप में GPS का उपयोग कर सकते हैं। कार में एक अतिरिक्त (पुराना) सेल फोन रखना (बंद, चार्ज, अधिमानतः इसका इन-व्हीकल चार्जर) हमेशा एक अच्छा विचार है, चाहे मौसम कोई भी हो। यू.एस. और ईयू में, 9-1-1 और 112 कॉल (क्रमशः) तब भी जुड़े रहेंगे, भले ही खाता निष्क्रिय हो और उसके पास फंड न हो, अधिकांश देशों में बिना सिम कार्ड के भी। सीबी या हैम रेडियो उपयोगी हो सकता है यदि उसी सड़कों के अन्य उपयोगकर्ता निगरानी कर रहे हैं और यदि आपके वाहन की बैटरी ठीक है; कुछ दूरस्थ लॉगिंग सड़कों पर उपयोगकर्ता अभी भी सीबी 19 की निगरानी करते हैं मोबाइल टेलीफोन बेस स्टेशन से बहुत सीमित सीमा है।

शीतकालीन आपातकालीन किट

शहरों से बाहर की यात्राओं के लिए, शीतकालीन आपातकालीन किट साथ में रखें। यह आपको सुरक्षित रहने में मदद करेगा या कई सर्दियों की सड़क आपात स्थितियों से उबरने में भी मदद करेगा, जिसमें आपकी कार में कई घंटों या रात भर फंसे रहना शामिल है। यहां कुछ चीजें दी गई हैं जिन्हें आपको अपने में डालने पर विचार करना चाहिए आपातकालीन शीतकालीन किट:

एक कुदाल अक्सर उपयोगी होता है।

अतिरिक्त न खराब होने वाला खाने के लिए तैयार भोजन। हमेशा उच्च ऊर्जा वाले स्नैक्स, जैसे चॉकलेट या अनाज बार, और कार में पीने का पानी लें।
प्राथमिक चिकित्सा किट। एक "अंतरिक्ष कंबल" (किसी व्यक्ति के चारों ओर लपेटने के लिए पतले कपड़े को प्रतिबिंबित करने वाली गर्मी) शामिल करने पर विचार करें।
यदि आप ऐसी दवाएं लेते हैं जो आवश्यक हैं या जिन्हें बाधित नहीं किया जा सकता है, तो सुनिश्चित करें कि आप अपने साथ अतिरिक्त दवाएं ले रहे हैं।
कंबल या स्लीपिंग बैग। हो सके तो उन्हें यात्री डिब्बे में रखें, ट्रंक में नहीं, ताकि उन्हें ठंड न लगे।
हल्का और हड़ताल-कहीं भी मेल खाता है, या समान।
मोमबत्ती को गहरे टिन के डिब्बे के अंदर रखा जा सकता है: यदि संभव हो तो, कार हीटर के बजाय गर्मी के लिए मोमबत्ती का उपयोग करें, अगर आप फंस जाते हैं। ताजी हवा में जाने के लिए हवा से आश्रय वाली कार की तरफ थोड़ी सी खिड़की खोलें।
एएम बैंड और बैटरी के साथ पोर्टेबल रेडियो, या विंड-अप रेडियो, भले ही आपके वाहन में रेडियो हो। (आपकी कार की बैटरी ख़राब हो सकती है।)
बैटरी के साथ टॉर्च (मशाल), या विंड-अप टॉर्च। बैटरियों को उलट दिया जाना चाहिए ताकि अगर फ्लैशलाइट गलती से चालू हो जाए तो उन्हें निकाला नहीं जाएगा।
रेडियो और टॉर्च के लिए अतिरिक्त बैटरी, यदि वे बैटरी का उपयोग करते हैं। उपयोग से पहले अपनी जेब या हाथ में बैटरियों को गर्म करने से उनकी क्षमता बढ़ जाएगी।
एक हल्का बर्फ का फावड़ा (या कोई फावड़ा, यदि आप स्थानीय रूप से बर्फ का फावड़ा नहीं खरीद सकते हैं)।
यदि आपका वाहन फंस जाता है, विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव के बिना बाल्टी या रेत का बैग या कर्षण प्राप्त करने के लिए समान। रेत पीछे के पहियों को चलाने पर वजन (और इस प्रकार कर्षण) जोड़ने के लिए भी उपयोगी है। अन्य विकल्पों में गैर-क्लंपिंग बिल्ली कूड़े और वाणिज्यिक ट्रैक्शन मैट (या कालीन की एक पट्टी) शामिल हैं जो ड्राइविंग पहियों के नीचे फिसल जाते हैं।
टायर चेन या केबल (ऊपर अलग सेक्शन देखें)।
फ्लोरोसेंट बैनर आपके वाहन को दिन के समय स्पॉट करना आसान बनाता है। रिफ्लेक्टिंग वेस्ट उस स्थिति में भी अच्छा होता है जब आपको अवैध व्यापार की गई सड़क पर खड़ा होना चाहिए या चलना चाहिए - कई यूरोपीय देशों में, वास्तव में आपकी कार में एक होना अनिवार्य है।
होमिंग लाइन के रूप में उपयोग करने के लिए 10 मीटर प्रकाश (पैराशूट) कॉर्ड या रस्सी (नीचे देखें)।

वास्तव में कठिन शीतकालीन ड्राइविंग के लिए - ऑफ-रोड या अलग-अलग क्षेत्रों में - आपको अधिक गंभीर उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है। कुछ क्षेत्रों में न्यूनतम सुरक्षित वाहन में चार पहिया ड्राइव, एक चरखी और एक रोल केज होता है। जरूरत पड़ने पर मदद के लिए कॉल करने के लिए आपको दो-तरफा संचार प्रणाली - रेडियो या सैटेलाइट फोन की भी आवश्यकता होती है और मदद आने तक जीवित रहने के लिए एक अच्छा टेंट और प्रोपेन हीटर जैसे उपकरण।

जाओ

ध्यान दें: सड़क की स्थिति खराब होने या पूर्वानुमान खराब होने पर ड्राइविंग से बचना हमेशा सबसे अच्छा होता है।

धूप और -20 डिग्री सेल्सियस के आसपास, बदतर हो सकती है। दोपहर होने के बावजूद धूप कम है।

पर लेख पढ़ें रोड ट्रिप के लिए टिप्स. निष्पक्ष मौसम पर लागू होने वाली हर चीज खराब मौसम पर और भी अधिक लागू होती है।
इसके बारे में सामान्य सलाह भी देखें ठंड का मौसम.

मौसम और सड़क की स्थिति

मौसम पूर्वानुमान की जाँच करें उन सभी क्षेत्रों के लिए जहां से आप ड्राइव करने की योजना बना रहे हैं, ताकि गंभीर सर्दियों के मौसम (भारी हिमपात, बर्फ़ीला तूफ़ान) में ड्राइविंग से बचा जा सके। सर्दी का मौसम बहुत जल्दी खराब हो सकता है। यदि संभव हो, तो कुछ दिनों के लचीलेपन की अनुमति दें ताकि आप सर्दियों के तूफान (घर छोड़ने से पहले) की प्रतीक्षा कर सकें। यदि आप प्रस्थान करने से पहले पूर्वानुमान जानते हैं, तो आप सबसे खराब स्थिति से बचने का प्रयास कर सकते हैं। जिन क्षेत्रों से आप गुजर रहे हैं वहां मौसम आपके प्रस्थान बिंदु या गंतव्य की तुलना में अधिक ठंडा या कठोर हो सकता है, खासकर यदि आप तटीय से अंतर्देशीय क्षेत्रों, या तराई से हाइलैंड्स की ओर गाड़ी चला रहे हैं।
सड़क की स्थिति की जाँच करें उन सड़कों के लिए जिनका आप उपयोग करने की योजना बना रहे हैं। कई जगहों पर ऑनलाइन सड़क रिपोर्ट होती है, समाचार रिपोर्ट में क्षेत्र में सड़क की स्थिति का कवरेज शामिल हो सकता है, या एक फ़ोन नंबर हो सकता है (जैसे कि उत्तरी अमेरिका के अधिकांश में 5-1-1) जिसे आप सड़क रिपोर्ट के लिए कॉल कर सकते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, अपनी खोज में "राज्य" (यानी "मोंटाना राज्य") शब्द शामिल करें; शब्द "सड़क रिपोर्ट: या "सड़क की स्थिति" भी सहायक हो सकता है। सड़क रिपोर्ट आपको बता सकती है कि क्या भारी बर्फ, बर्फ़ीला तूफ़ान या हिमस्खलन नियंत्रण के कारण सड़कें बंद हैं; यदि सड़क की स्थिति इतनी खराब है कि ड्राइविंग की अनुशंसा नहीं की जाती है; या यदि केवल काफिले ड्राइविंग है। सड़क अधिकारी ऑनलाइन वेबकैम भी संचालित करते हैं जो प्रत्येक मार्ग के चुनिंदा बिंदुओं पर सड़क की सतह की वास्तविक समय की छवियां पेश करते हैं। उन मार्गों की स्थितियों को देखने के लिए विशेष रूप से सावधान रहें जो आपको पहाड़ों या किसी भी इलाके में खड़ी या लंबी दूरी पर ले जाते हैं ग्रेड।
हमेशा स्थानीय लोगों से सलाह लें मुख्य राजमार्गों की स्थिति के बारे में पहले से। सबसे अच्छा मार्ग आपके लिए स्पष्ट नहीं हो सकता है, या कागज़ के नक्शे पर भी दिखाया जा सकता है।

यात्रा कार्यक्रम

उपग्रह नेविगेशन सड़क यात्रा के लिए इकाइयाँ (GPS; Garmin, Magellan, TomTom, आदि) इतनी सस्ती हो गई हैं कि अपने गृह क्षेत्र से बाहर सर्दियों में ड्राइविंग करने वाले किसी भी व्यक्ति को इसका उपयोग करना चाहिए। सुनिश्चित करें कि इसमें सभी प्रासंगिक देशों के नक्शे शामिल हैं यदि आप अंतरराष्ट्रीय सीमाओं को पार करते हैं, और यह पता लगाने के लिए अंतिम मिनट तक प्रतीक्षा न करें कि आपकी इकाई कैसे काम करती है। आदर्श रूप से, लंबी शीतकालीन सड़क यात्रा पर जाने से पहले आपके पास अपने गृह क्षेत्र में कम से कम एक महीने का अनुभव होना चाहिए। परिचित, आस-पास के स्थानों पर ड्राइविंग के लिए भी अपने जीपीएस का उपयोग करने का अभ्यास करें। सुनिश्चित करें कि कोई भी हैंड-हेल्ड यूनिट ड्राइविंग के दौरान नेविगेशन के लिए उपयुक्त है, जिसमें टर्न-बाय-टर्न संकेत दिए गए हैं। सावधान रहें कि डिवाइस विशेष परिस्थितियों में अजीब तरह से कार्य कर सकता है (जैसे कि फ़ेरी क्वे पर समाप्त होने वाली सड़क) और भारी हिमपात में उपग्रह संपर्क खो सकता है। केवल लंबी पैदल यात्रा, नौका विहार आदि के लिए बनाया गया GPS उपकरण है नहीं वाहन चलाते समय उपयुक्त। याद रखें: सर्दियों में परित्यक्त सड़क पर एक गलत मोड़ घातक हो सकता है। ध्यान रखें कि GPS अस्थायी रूप से बंद सड़कों का सुझाव दे सकता है, इसलिए स्थानीय सड़क अधिकारियों से अंतिम समय में जानकारी प्राप्त करें। एक जीपीएस नक्शे पर सबसे छोटा मार्ग सुझा सकता है, लेकिन जरूरी नहीं कि मौजूदा परिस्थितियों के लिए सबसे अच्छा या सबसे तेज हो। रीयल-टाइम अपडेट काफी सामान्य हो गए हैं, लेकिन यह मॉडल और क्षेत्र के अनुसार भिन्न होता है।
If using a GPS device, mapping software, or websites to plan your route, always double-check it yourself against a detailed, printed map or atlas (e.g. Rand McNally, AAA/CAA, Michelin, etc.) Always select the "fastest" (never "shortest") route, as this will help keep it to the main highways. Of course, you shouldn't drive faster than conditions permit. Warning: Selecting "shortest route" or otherwise taking short cuts in wintertime could easily get you stranded, and can be deadly!
Avoid anything below a state/provincial route except for the last few miles/kilometers to your destination, where necessary. On some minor roads, there might not be another vehicle for days, weeks, or even months. Software maps are not as good as paper maps in showing how "minor" a less-used road is. Some aren't even paved, but look as good on a computer screen or GPS device as a well-paved, busy thoroughfare. That said, some government maps may have all state/provincial routes printed with equally bold lines, regardless of how well maintained and frequently traveled they are. Commercially produced maps are often much better at distinguishing major highways from minor ones.

अन्य

Leave a travel plan with a friend or family member if you are planning a long drive, driving in an unfamiliar area, or know that the weather or road conditions will be a challenge for you. Your travel plan should include the route that you plan to take, where you are going, and when you will check in with the person holding your travel plan. The person holding the travel plan must alert authorities if you do not check in on time. The travel plan will let them know where to search. A travel plan may feel like it limits your spontaneity, but with modern communications, it is easy to let people know about a change of plans even if you make it at short notice.
Be aware of early sunset times in the northern latitudes. Some examples on the 21st of December each year: लंगर गाह, अलास्का 3:41PM; फेयरबैंक्स, अलास्का 2:40PM; Banff, अल्बर्टा 4:37PM; बोस्टान, मैसाचुसेट्स 4:15PM; शिकागो, इलिनोइस 4:23PM; इरकुत्स्क, रूस 4:52PM; Yakutsk, रूस 2:53PM; स्टॉकहोम, स्वीडन 2:48PM; नॉर्डकैप, नॉर्वे no sunrise at all, twilight ends 12:49PM.
A particularly difficult combination is blizzard conditions (where visibility is reduced by blowing snow) combined with early sunset (so headlights are on and being reflected back into the driver's eyes at night). This accompanies dangerously snow-covered roads (with reduced traction and inability to see any painted lane markings on snow-covered asphalt). While the first obvious advice is to slow down for conditions, on busy highways operators of large trucks often refuse to decelerate, instead repeatedly passing other vehicles. This dumps more snow and slush onto windscreens, making an already-bad visibility problem worse for drivers of small cars. At some point, the road becomes unsafe at any speed. Leave the highway at the next exit.
Finally, be prepared to alter, delay, or cancel your travel plans if weather conditions require it. This is especially important for those who have little winter driving experience. Mixing a tight itinerary with winter driving conditions is almost always a bad idea; you'll be tempted to drive faster than is safe or to drive in poor/unsafe road conditions, in order to keep on schedule.

चलाना

Finnish national road 192 in Masku covered by snow and ice in December.

Controlling your car

Stopping distance and speed

Reducing your speed is the best way to compensate for a slippery surface. If you can remember only one thing about winter driving, it should be गति कम करो. Start carefully and test the surface by gentle braking until you know how slippery it is. Test frequently as conditions can change during a trip.
Driving on snow, and especially ice, requires extra stopping distance: 3–4 times greater than on dry asphalt is common. If your minimum distance to the next car is 3 seconds in summer, 5 or 6 seconds should be the absolute minimum on snowy or icy roads. Use extreme caution when going downhill.
Approach all intersections at a speed slow enough (20–30 km/h or about 15 mph) to be able to stop if there are other cars or pedestrians. Intersections are often more slippery, and turn lanes may have had less traffic, resulting in more unmelted ice. Never try to run through yellow light traffic signals—especially when turning. Likewise, always check that other drivers are able to stop before proceeding through an intersection.
Corner at less than 30 km/h (18 mph). Practice this and find the speed where the car starts skidding, if necessary (but conditions vary).
When driving downhill, no amount of technical gadgetry (ABS, 4x4, ESP,...) will protect you against skidding. Gentle speed and high quality winter tires or snow chains are the only remedy. In really slippery conditions, it is better to downshift to reduce speed rather than to brake, as braking can cause the vehicle to move sideways (fishtail). Especially for large vehicles, do not drive in neutral or depress the clutch when going downhill: when the clutch/gear is reconnected, the wheels may have uneven traction and start sliding on one wheel, leading to a spin.
Even though a 4x4 is great for providing forward traction, it will नहीं improve stopping distance.

Skidding

Skidding (sideways) is most likely to start with the driving wheels. So when driving a car with front wheel drive, a front wheel skid is most likely, rear wheel skid on a rear wheel drive, and on a 4x4 don't be surprised if all four wheels lose their grip at the same time!
A rear wheel skid is most difficult to control as the car tends to rotate, while a front wheel skid usually appears as straight ahead movement when you try to turn.
Avoid braking. You want to get your traction back. Braking with non-ABS brakes while skidding will easily cause the rest of the wheels to skid as well.
For vehicles with ABS anti-locking brakes, do नहीं pump the brake pedal if you start to skid.
It is very easy to panic and overcompensate, abruptly turning the wheels further when the vehicle initially fails to respond. This will quickly put you off the road, into a ditch or in the way of oncoming vehicles.
Disengaging the clutch is usually the best way to stop a skid in progress. A rear wheel skid can be counteracted with the steering. If a front wheel skid started when trying to turn, you probably turned too sharply, try to get back the grip and then turn more smoothly.

खतरों

Especially slippery conditions

Temperatures around 0°C (freezing point) are generally the most slippery. The colder the road, the less slippery. Also changes in temperature make the road slippery.
When the ice and snow are melting or there is fresh snowfall on refrozen ice, the road surface is much more slippery than usual in the winter. Soft, melting snow (slush) is more slippery than ice. Steering (handling) is particularly difficult on slush, although braking distance is not unusually long. Cold snow is the least slippery.
Rain on a frozen surface, or rain in freezing temperatures, will form very slippery, invisible "black ice". Black ice can also form from the moisture in the air.
Watch out for the slippery ice or built-up snow between lanes.
Ice is more likely to form on bridges, overpasses, and ramps. Slow down when going over them, especially on the highway/motorway.
Ice on an otherwise dry road is also possible when there has been morning mist, such as in the shade of a forest. Be alert everywhere where there is likely to have been temperature differences.
Try to anticipate when you will need to use extreme measures, such as low-range four wheel drive, and shift before you are in trouble. Stopping entirely in a "traction condition" is the fastest way to get yourself stuck. If you see snow drifts, wet ice, etc ahead, take action in advance and you have a better chance of getting through it.
Be aware that in northern areas, late winter or early spring can be the most hazardous time, in particular on less heavily trafficked roads. In many places, roads are not cleared "down to the pavement" and there may be layered ice still on top of the road surface. The sun can glaze the ice, making it extra slick, or rain may puddle up on it if snow berms are preventing proper drainage. Wet ice is basically the slickest thing you will ever drive on and is extremely dangerous.

Deep snow

Deep snow – especially at just a couple of degrees under freezing – affects your ability to control your car. It can turn your wheels into rudders and be as dangerous as ice.
When driving through snow, the tires need to plow their way through the snow in addition to bringing the vehicle forward. Often the surface is slippery as well, and all this might be too much for the tires and leave you skidding when driving uphill or stranded if on an even surface. A combination of rear wheel drive, an empty trunk and bad tires will pretty much guarantee your getting into trouble when driving in snow. This is where snow chains are useful.
If you're driving on a highway where only the lanes themselves are plowed and there is snow or slush between them, move slowly when changing lanes. Suddenly moving across even a thin layer of snow or slush at highway speed can lead to the snow "grabbing hold" of one wheel, with disastrous consequences. This is why that uncleared area between lanes is called "the devil's strip" in some places.
It can be hard to know how wide the road is. Sometimes there are markings for the snowplow, but otherwise you have to be careful, especially when giving way for meeting traffic on minor roads, not to find yourself in the ditch.
If your vehicle becomes high centered on snow (meaning the wheels are no longer supporting the full weight of the vehicle), there is nothing you can do to simply drive out out of the situation, so don't waste your time. You either need to dig out the snow beneath the vehicle, or pull it out with another vehicle or a winch. Digging may be of limited usefulness as well if the entire area has equally heavy snow, you'll just be stuck again moments after freeing it.

White-outs

Get off the road. अब क।

In blizzard/white-out conditions, you may not be able to see anything through the windshield. Try rolling down the window and sticking your head outside. Then, find a safe place to get off the road and stay there until conditions improve.
In snowfall, main beam (headlamps full beam; high beam) may not be useful as the driver is blinded by light reflected from big snowflakes. Dipped beam (low beam), front fog lamps or even parking lamps may be better than main beam. But make sure full strength rear lights are used. If your vehicle has automatic headlamps that turn on in the dark, do not rely on them. Turn your headlamps on manually; these systems tend not to activate early enough in snowy weather, leaving it almost impossible for other drivers to see you.
Some areas are affected by snowsqualls – heavy snow that suddenly starts, stops, and changes in intensity, often accompanied by gusty winds – typically on the leeward side of bodies of water. Be aware that visibility can go from clear to almost nil in these regions with very little notice.

Things you may encounter

Change of route

If you miss your freeway exit, get off at the next one and turn around. Continuing on to a less-used alternate route in winter is foolish.
If a road is closed due to the weather, there's a good reason for it. Don't even think of using local roads to get around the closure. Saving a day or two is not worth risking your life.

Winter road maintenance

Meeting a snow plow.

Trying to pass a snowplow or snow grader is almost always a bad idea. The blades can cast a ridge of wet snow/slush even on the overtaking (non-plowing) side, and hitting it at speed can make you skid. Besides, the road surface behind the snowplow is almost certainly better than in front.
For clearing freeways and other multi-lane roadways, echelon plowing is sometimes used: a fleet of snowplows clears all lanes simultaneously. It may be frustrating to be stuck behind an army of snowplows as they crawl down the highway, but trying to pass by cutting in between them is almost certain to result in a crash.
On undivided roads, snowplows often need to cross slightly over the center line to clear the entire roadway. When meeting a plow, be mindful of where the edge of the plow blade is and stay well clear.
Salt is applied to roadways to melt ice and snow, but it loses its effectiveness when roadway temperatures drop below −12 °C (10 °F) or so. If a flash freeze happens, salt can actually backfire and make roads और भी बुरा – it melts the ice and snow, which then refreezes when temperatures plummet. Be aware of this possibility in a sudden cold flash.
Depending on road conditions, a mixture of salt and sand, grit, or gravel may be applied to the roads by specially-equipped sanding trucks to increase traction. Stay 10 m back from sanding trucks, as flying rock chips could crack or break your windshield. Sanding trucks often apply sand only to slippery areas, such as ramps, bridge decks and intersections, so you may get the impression that it's safe to follow more closely – until the sander is turned on.
Different jurisdictions may have wildly differing ideas about what constitutes adequate winter road maintenance. Also, different categories of highway usually receive differing amounts of attention. Watch for a change in conditions when entering or leaving a city or moving from one route to another.

Convoy driving

Convoy driving is used routinely in Norway and other countries in difficult weather, particularly through mountain passes but also on other roads exposed to strong wind. Convoy driving means that drivers have to wait for a number of vehicles to line up and then follow a snow plow across the particularly difficult stretch of road. Only a limited number of cars are allowed, and each driver must never lose sight of the car ahead and never leave the convoy. In particularly difficult conditions only heavy vehicles (above 3.5 or 7 tons) are permitted. Waiting and slow driving means an hour or more is added to the trip. Convoys may run on a fixed timetable or departure may depend on the number of cars waiting.

Ice roads

Ice road in एस्तोनिया with a "bridge" over a crack marked with young trees. Speed limit 10 km/h

In some regions there are roads made over the ice of lakes and rivers, even the sea, in the winter. Some provide road access to places otherwise inaccessible by car and some replace ferry connections. Locals may drive on the ice just for fun although this is not without danger, even if operating a स्नोमोबाइल.

Official ice roads are usually well maintained and secure at least in good weather, but do respect speed and weight restrictions. Speeding will cause cracks in the ice. Stopping on the ice is often a bad idea, as the weight of the car causes a local depression. In the worst case you will have water flow in and too steep a grade to easily get out. Check instructions for using the roads, there may even be peculiarities such as self service ferries over shipping lanes.

For unofficial ice roads, always get local advice. There will probably not be any obvious warning signs.

Driving on the ice where there is no road at all requires judgement and knowledge of local conditions. Having a ship open a lane between you and the mainland is no fun (and wind or a raise in water level can cause similar situations). Have a good big scale map and a compass. Snowfall or snowdrift can cause you to see nothing but snow.

If there is any alternate route which avoids an ice road, take it. Vehicles falling through the ice can routinely result in death of drivers or passengers, particularly at the beginning or end of the season where ice conditions are unstable.

Other advice

You need time in the morning to clean the car from snow and ice and have the cabin heated to avoid (or clear) misting on the windshield. In some countries police can issue a substantial fine if windows are not sufficiently cleaned. Mind the lights, mirrors and the air intakes below the windshield. Do not leave snow on the roof, as it can land on the windshield of the vehicle behind once you speed up, or on your windshield when braking.
Start the engine a few minutes before you are ready to go (though this might be illegal in some countries, e.g., Germany).
You cannot drive at highway/freeway speeds with chains on. For most chains, the limit is 50 km/h (30 mph).
Check your rear lights regularly: you often need them also in daytime, as snow from the road reduces visibility, and the lights themselves may become covered.
Pay more attention to signs – the road markings are obscured by the snow.
During snowfall at low temperatures, snowflakes may freeze onto heated car windows (notably the windshield). One solution to this problem is to switch off or reduce inside heating in the car, while still running the ventilation fan at high speed.
Although driving slower than usual is often advised, watch the locals and keep a keen attitude. Deliberately driving 10–20 km/h slower than traffic annoys other drivers and invites risky overtakes.

Survive

Accidents on trafficked roads

Car crash on a wintry road, Sweden

If an accident happens and the car is on a lane and cannot be moved, it might get hit by other cars at any moment. Remember that other cars will not be able to stop as quickly as on a dry road and the worse the visibility, the more likely it is that someone will collide with your car — this is how freeway pile-ups come into being. Depending on circumstances, you might want to get everybody out of the car and off the road. Having an injured person in the cold outside the car is often a bad idea, but you need to weigh that against the possibility of sustaining even more injuries if staying in a vehicle that oncoming vehicles might crash into. ने कहा कि, एकमात्र cars very seldom catch fire and explode like in the movies.
A warning triangle (mandatory in many countries) should be placed it 50–100m behind the car so that other drivers have time to notice you and slow down. Especially if you have none, somebody should be placed to warn the traffic, if this can be done safely.
Fluorescent vests (also mandatory in some countries) are a very good way to make yourself noticed by other drivers in time, and they're usually cheap, so it's a good idea to have one or several of them in your car. At dark, you should at the very least have a safety reflector, otherwise you are almost invisible to other vehicles. If there isn't too much snow, stay next to the road.
If someone is more than lightly injured, call an ambulance (note that somebody seriously injured might feel OK). If somebody is unconscious, secure their breathing. The first aid pack should have a tool to cut the safety belt.
In the case other vehicles are involved in the accident, check if there is someone who needs help. Every involved party will almost certainly need to contact their insurance company (though this varies between countries). In more serious collisions you should also call the police to at least direct the traffic and if needed investigate the accident.
You need to call a tow truck to tow your vehicle away if it can't be moved otherwise. Check beforehand whether your insurance covers this.

Stranded in a vehicle

At 2,500m (8,200 ft) above sea level you might get a white surprise even in the summer!

शांत रहें। Think. When the winter storm ends, you will be found.
Stay in your vehicle. It can provide enough shelter to save your life, better than any igloo or snow cave that you could make. Also, it's much easier for rescuers to see and to find, since cars are large and are always on or near roads.
Run the engine for only 5–15 minutes each hour, with the heater up to the max. Even if you have a full tank of fuel (always advisable - as the extra weight improves rear wheel traction), you want to make it last for as long as possible. Make sure drifting snow doesn't block the exhaust pipe. Check each time before restarting engine (unless obvious: not snowing and no wind), and shovel any snow out from the rear end as needed. Keep the radiator clear of snow so that the engine does not overheat.
If you must go outside for a few minutes (for example to clear the tailpipe), do not overexert. Wet, sweaty clothes cannot keep you warm. Clearing heavy snow is a common cause of heart attack.
If you must go outside in low-visibility conditions, use a 30-foot line to tie yourself to the vehicle. Reeling in the line will lead you to the vehicle even in zero visibility.
To warm up, move around while inside the vehicle. This will also improve blood circulation. Loosen tight clothing. Put your hands in your armpits, between your legs, or rub hands together to warm them. Huddle together with other people in the car for warmth.
Crack a window slightly, on the side away from the wind. Better to be cold and alert than warm and sleepy.
Make yourself easy to spot. Hang a fluorescent banner or traffic vest from the antenna or out a window during the day. At night, remove the cover from the dome light and turn it on; searchers can see it from a long distance. Do not turn on your emergency flashers unless your see or hear someone, as they are a much larger drain on the car battery.
Take turns sleeping so that there is always somebody watching and listening for rescuers.
Protect any critical liquid medications such as insulin from becoming frozen. If there is no more heat from your vehicle, keep it next to your body.
Assuming no cell phone service, have your phone on every 15 minutes per hour. Then turn it totally off (usually the "end" button on newer phones) to help save its battery. Don't waste the battery trying to dial numbers where there's no service. Rescuers can use portable receivers and direction finders to pick up its signal. However, even if they do, it's not possible to communicate with you over the phone. If battery power has become critical, leave the phone off after dark, as rescue efforts are often suspended sunset to sunrise.
When there is cell phone service, but the signal is poor or there is little battery, use text messages instead of calling or using the internet. SMS uses less power and does not need a continuous connection. Most land lines cannot receive SMS, so choose whom to text at which phone number carefully. Keep the internet connection off, as it uses much more power. It's a good idea to always have a spare 12V charger (via the round power outlet) in your vehicle. (The other end attached to the phone is usually 5V, and the connector type must match.)
If you absolutely must go outside, write your name, address, phone number, and where you are going on a sheet of paper. Leave the paper on the dash of the car.
Don't expect to be comfortable. Your goal is simply to survive until you are found.

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