मलबे में गोताखोरी एक विशिष्ट प्रकार का है स्कूबा डाइविंग. अधिकांश मलबे में गोताखोरी जहाजों के मलबे पर की जाती है, लेकिन विमान के मलबे को भी आमतौर पर स्कूबा गोताखोरों द्वारा खोजा जाता है। ट्रेनों और बसों से लेकर ध्वस्त नौसेना राडार स्टेशनों तक, अधिक विदेशी मलबों की संख्या भी कम है, जिन पर गोता लगाया जाता है।
सभी स्कूबा गोताखोरों को किसी न किसी प्रकार के प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, लेकिन कई गोताखोर मलबों पर गोता लगाने से पहले अतिरिक्त प्रशिक्षण में संलग्न होते हैं। मलबे में गोताखोरी को अक्सर तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है:
- गैर-प्रवेश, अर्थात। मलबे के ऊपर और आसपास तैरना।
- सीमित पैठ, एक ऊपरी वातावरण में जाना, सतह से 130 फीट/40 मीटर संचयी रैखिक दूरी (यानी गहराई और प्रवेश की लंबाई) की सीमा के अधीन।
- पूर्ण प्रवेश, मलबे में ऊपरी वातावरण में गहराई तक जा रहा है।
गैर-प्रवेश गोताखोरी आमतौर पर अधिकांश प्रमाणित स्कूबा गोताखोरों द्वारा सुरक्षित रूप से की जा सकती है। सीमित पैठ डाइविंग में संलग्न होने से पहले, गोताखोरों को अक्सर अतिरिक्त प्रशिक्षण लेने की सलाह दी जाती है, जैसे कि एक मलबे गोताखोर विशेषता पाठ्यक्रम। पूर्ण पैठ डाइविंग को एक प्रकार के रूप में माना जाता है तकनीकी गोताखोरी, जिसके लिए महत्वपूर्ण अतिरिक्त अनुभव, प्रशिक्षण और उपकरण की आवश्यकता होती है।
स्थल
दुनिया में लगभग हर स्कूबा डाइविंग गंतव्य किसी न किसी रूप में मलबे में गोता लगाने की पेशकश करता है। कई क्षेत्रों के लिए यह प्रवाल और अन्य भित्तियों पर गोता लगाने के विकल्प के रूप में है; अन्य क्षेत्रों में, मलबे ही गोताखोरी का एकमात्र आकर्षण हैं।
स्कूबा डाइविंग प्रकाशन अक्सर "दुनिया में शीर्ष 10 मलबे के गोता" के बारे में लेख छापते हैं,[1][2] और मोटे तौर पर किसी विशेष लेख में 10 मलबे को निम्नलिखित सूची से खींचा जाता है:
- बियांका सी, 1961 में डूब गया ग्रेनेडा में कैरेबियन.
- ब्लैकजैक बी17, एक फ्लाइंग फोर्ट्रेस बॉम्बर जो दुर्घटनाग्रस्त हो गया मिल्ने बे, पापुआ न्यू गिनी.
- कप्तान कीथ तिब्बेट्स, एक रूसी विध्वंसक एक कृत्रिम चट्टान के रूप में डूब गया केमैन ब्रासी, केमन द्वीपसमूह.
- फुजिकावा मारु, शायद कई उत्कृष्ट विश्व युद्ध दो जहाजों में से सबसे अच्छा ट्रुक लैगून. कुछ लोगों का तर्क है कि दुनिया में 10 सर्वश्रेष्ठ डाइविंग मलबे को विशेष रूप से ट्रूक लैगून के मलबे से भरा जाना चाहिए।
- एसएमएस मार्कग्राफ, प्रथम विश्व युद्ध से एक जर्मन युद्धपोत, शायद कई जर्मन युद्धपोतों में से सबसे अच्छा स्कैपा फ्लो, स्कॉटलैंड. कुछ का तर्क है कि एसएमएस कॉलनी लंगर में सबसे अच्छा मलबे है।
- नागातो, एक जापानी द्वितीय विश्व युद्ध का युद्धपोत जो डूब गया था बिकनी एटोल, मार्शल द्वीपसमूह परमाणु परीक्षणों के भाग के रूप में (गोताखोरों के लिए बंद)। अन्य गोताखोरों का तर्क है कि विमानवाहक पोत यूएसएस सारातोगा लैगून का सितारा आकर्षण है।
- यूएसएस ओरिस्कनी, एक अमेरिकी विमानवाहक पोत जानबूझकर एक कृत्रिम चट्टान के रूप में डूब गया Pensacola, फ्लोरिडा.
- एसएस अध्यक्ष कूलिज बंद वानुअतु.
- एसएस थिस्लेगॉर्म, एक ब्रिटिश द्वितीय विश्व युद्ध का जहाज एक खदान से डूब गया शर्म अल शेख, मिस्र में लाल सागर.
- उम्ब्रिया, एक द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज़ की तबाही छिन्न-भिन्न हो गई पोर्ट सूडान, सूडान.
- एसएस योंगला1911 में के तट से दूर एक चक्रवात में डूब गया आयर, ऑस्ट्रेलिया.
- एमएस ज़ेनोबिया, एक रोल-ऑन रोल-ऑफ़ फ़ेरी जो डूब गई लारनाका, साइप्रस.
इन लेखों के लेखकों के पास उन मलबे के बारे में सीमित ज्ञान हो सकता है जो उन्होंने नहीं देखे हैं, और पत्रकारिता में "टॉप" को अक्सर सबसे लोकप्रिय, आसानी से सुलभ और उनके एक विज्ञापन क्लाइंट के स्वामित्व वाले रिसॉर्ट के बराबर माना जाता है।
हालाँकि, दुनिया में कहीं और अन्य बहुत लोकप्रिय मलबे की एक बड़ी संख्या है, जिनमें शामिल हैं:
क्षेत्रीय लेख जिनमें व्रेक डाइविंग साइट शामिल हैं:
- ऑस्ट्रेलिया में स्कूबा डाइविंग
- ब्रिटिश वर्जिन द्वीप समूह में स्कूबा डाइविंग
- केप प्रायद्वीप और झूठी खाड़ी में गोताखोरी, केप टाउन, दक्षिण अफ्रीका
- डरबन में गोताखोरी, दक्षिण अफ्रीका
- पोर्ट एलिजाबेथ में गोताखोरी, दक्षिण अफ्रीका
- सायपन के गोता स्थल, माइक्रोनेशिया
- स्वीडन में गोताखोरी
पृथक मलबे साइट लेख:
सीखना
बुनियादी स्कूबा डाइविंग प्रमाणन के अलावा, मलबे पर गोता लगाने का इरादा रखने वाले कई लोग अपनी सुरक्षा के लिए और अपने आनंद को बढ़ाने के लिए और प्रशिक्षण चाहते हैं।
विशेष पाठ्यक्रम
कई मनोरंजक गोताखोर प्रशिक्षण संगठन बुनियादी प्रशिक्षण के पूरक के रूप में, मलबे डाइविंग 'विशेषता' पाठ्यक्रम प्रदान करते हैं।[3] PADI (दुनिया में सबसे बड़ा गोताखोर प्रशिक्षण संगठन) के आंकड़ों के अनुसार, मलबे में गोताखोरी उनका एकल सबसे लोकप्रिय विशेषता डाइविंग कोर्स है।
व्रेक डाइविंग स्पेशलिटी कोर्स मलबे द्वारा प्रस्तुत विशेष खतरों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, और गोताखोरों को बुनियादी रील हैंडलिंग कौशल से परिचित कराते हैं ताकि वे मलबे में सुरक्षित पैठ में संलग्न हो सकें। अधिकांश एजेंसियां संयुक्त गहराई के साथ-साथ पैठ के 130 फीट/40 मीटर की संचयी दूरी के मनोरंजक गोताखोरों पर एक सीमा लगाती हैं।
यह भी ध्यान रखें कि उथले मलबे तत्वों द्वारा अधिक तेज़ी से टूट जाते हैं। तदनुसार, बेहतर संरक्षित जलपोत गहरे होते हैं। कई गोताखोर जो मलबे में गोता लगाते हैं, वे गहरे गोताखोरी में आगे का प्रशिक्षण भी लेते हैं।
तकनीकी पाठ्यक्रम
गोताखोर जो अधिक व्यापक पैठ में संलग्न होना चाहते हैं, वे आमतौर पर विशेषज्ञ तकनीकी गोताखोर प्रशिक्षण लेते हैं। सबसे प्रसिद्ध तकनीकी मलबे डाइविंग पाठ्यक्रमों में से दो टीडीआई (दुनिया में सबसे बड़ा तकनीकी गोताखोर प्रशिक्षण संगठन) से उन्नत मलबे गोताखोर पाठ्यक्रम हैं।[4] और NAUI से व्रेक पेनेट्रेशन डाइवर कोर्स।[5]
प्रमाणन एजेंसियां
मान्यता प्राप्त मनोरंजक प्रमाणन एजेंसियों में शामिल हैं:
- एसीयूसी: द अमेरिकन कैनेडियन अंडरवाटर सर्टिफिकेशन [6]
- और मैं: अमेरिकन नाइट्रॉक्स डाइवर्स इंटरनेशनल,
- बीएसएसी: The ब्रिटिश सब एक्वा क्लब अपने प्रशिक्षण को संबद्ध क्लबों के नेटवर्क पर आधारित करता है।
- सीएमएएस: फ्रांसीसी-आधारित परिसंघ मोंडियाल डेस एक्टिविटेस सबक्वाटिक्स, एक स्वयंसेवी संचालित शौकिया संगठन।
- GUE: वैश्विक पानी के नीचे खोजकर्ता तकनीकी और गुफा डाइविंग विशिष्टताओं पर केंद्रित है।
- IANTD: नाइट्रोक्स तकनीकी गोताखोरों का अंतर्राष्ट्रीय संघ।
- विचार: इंटरनेशनल डाइविंग एजुकेटर्स एसोसिएशन
- आईएसआई: स्वतंत्र स्कूबा प्रशिक्षक[पूर्व में मृत लिंक]
- Näpi: नेशनल एसोसिएशन ऑफ प्रोफेशनल इंस्ट्रक्टर सीधे प्रशिक्षण नहीं देता है, लेकिन पूर्व सीखने और अनुभव की मान्यता के आधार पर प्रमाणन जारी करता है।
- नौआई: नेशनल एसोसिएशन ऑफ अंडरवाटर इंस्ट्रक्टर्स, अमेरिका स्थित, सबसे पुरानी मनोरंजक स्कूबा प्रमाणन एजेंसी है।
- पाडी: डाइविंग प्रशिक्षकों का व्यावसायिक संघ, सबसे बड़ी स्कूबा प्रमाणन एजेंसी, एक व्यावसायिक एजेंसी जो मनोरंजक गोताखोरों को लक्षित करती है जो जल्दी से सीखना चाहते हैं।
- पीडीआईसी: पेशेवर डाइविंग प्रशिक्षक निगम
- एसडीआई/टीडीआई: स्कूबा डाइवर्स इंटरनेशनल/टेक्निकल डाइवर्स इंटरनेशनल , एक प्रमाणन एजेंसी जिसे व्यावहारिक डाइविंग कौशल पर जोर देने के साथ प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। SDI स्कूबा डाइविंग के मनोरंजक पक्ष पर केंद्रित है और TDI मातृ शाखा है जो तकनीकी डाइविंग में माहिर है।
- लघु उद्योग: स्कूबा स्कूल इंटरनेशनल, एक और बड़ी वाणिज्यिक एजेंसी।
अंदर आओ
इस विषय के सामान्य सारांश के लिए, नीचे दिए गए प्रासंगिक उपखंड देखें स्कूबा डाइविंग - प्रवेश करें और राष्ट्रीय और क्षेत्रीय गोता गाइड लेख। राष्ट्रीय गोताखोर गाइड लेखों की एक सामान्य सूची नीचे पाई जा सकती है स्कूबा डाइविंग — गंतव्य, और इनमें से कुछ क्षेत्रीय गोताखोर गाइड लेखों को उनके गंतव्य अनुभागों में सूचीबद्ध करेंगे।
कर
कई अलग-अलग कारणों से स्कूबा गोताखोरों के लिए मलबे में गोताखोरी एक आकर्षक गतिविधि है:
- समुद्री जीवन, मलबे कृत्रिम चट्टानें हैं, जो समुद्री जीवन के लिए एक आवास का निर्माण करती हैं और अक्सर छोटे निवासियों और बड़े शिकारियों दोनों को आकर्षित करती हैं। कई प्रसिद्ध जलपोत भी समुद्री पार्क हैं, जो प्रचुर समुद्री जीवन को संरक्षित करने में मदद करते हैं।
- कलाकृतियों, कई मलबों में कार्गो या मशीनरी होती है, जो आमतौर पर काम करने वाले, तैरते जहाजों पर बारीकी से देखने योग्य नहीं होती है। उदाहरण के लिए, कई युद्धकालीन मलबों में सैन्य कार्गो जैसे टॉरपीडो या गैस मास्क होते हैं। पुराने मलबे में पुराने उपकरण लगे हो सकते हैं, जैसे टेलीग्राफ, जो आमतौर पर अधिक आधुनिक जहाजों पर नहीं देखा जाता है।
- इतिहास, हालांकि कुछ मलबों को जानबूझकर गोता लगाने वाले स्थलों के रूप में डुबोया गया था, कई मलबों का उनके डूबने का दुखद या मार्मिक इतिहास है। कभी-कभी यह कहा जाता है कि हर बड़े मलबे के पीछे एक महान जहाज़ की तबाही की कहानी होती है।
- फोटोग्राफी, मलबे पानी के भीतर फोटोग्राफरों के लिए एक नाटकीय पृष्ठभूमि प्रदान करते हैं। उनके पास यह विलक्षण लाभ भी है कि, कम अनुमानित समुद्री जीवन के विपरीत, आमतौर पर फोटोग्राफर के लिए मलबे बैठते हैं।
- रहस्य, लगभग सभी ने फिल्में देखी हैं जैसे seen गहरा, फ़ूल्स गोल्ड तथा नीले रंग मेंजिसमें एक जहाज के मलबे पर खोया हुआ खजाना मिलता है। हालांकि बहुत कम मलबे में वास्तविक खजाना होता है, लगभग सभी पानी के नीचे के मलबे में अभी भी रहस्य की आकर्षक गुणवत्ता है।
खरीद
पारंपरिक के अलावा स्कूबा डाइविंग उपकरण, मलबे के गोताखोर सामान्य रूप से किट के अतिरिक्त सामान ले जाएंगे।
- उत्तर, प्रवेश करते समय खुद को प्रवेश के बिंदु से जोड़ने के लिए।
- दीपकपैठ के स्तर के आधार पर कम से कम एक, और तीन या चार जितना हो सकता है।
- चाकू/काटने का उपकरण, अपने उच्च उलझाव जोखिम के प्रति सचेत, कई मलबे के गोताखोर अतिरिक्त काटने के उपकरण ले जाते हैं, या तो चाकू, या कैंची, लाइन कटर, या जेड-ब्लेड।
- लंबी नली, इस घटना में कि गोताखोरों को प्रतिबंधित वातावरण में हवा साझा करने की आवश्यकता होती है, डाइविंग नियामक पर एक पारंपरिक वैकल्पिक दूसरा चरण अव्यावहारिक होगा।
मलबे के गोताखोर भी अपनी किट को कॉन्फ़िगर करने का प्रयास करते हैं ताकि "खतरों", या किट के किसी भी आइटम को कम किया जा सके जो मलबे पर रोड़ा हो सकता है, या कोई भी मोनोफिलामेंट जो मलबे के आसपास पड़ा हो सकता है। जहाज़ के मलबे में घुसते समय, सभी उपकरणों को बांध दिया जाना चाहिए और सुव्यवस्थित रहने के लिए गोताखोर के शरीर के करीब सुरक्षित किया जाना चाहिए। उपयोग की जाने वाली क्लिप एक प्रकार की होनी चाहिए जो गलती से एक लाइन पर क्लिप नहीं हो सकती (जिन्हें गुफा गोताखोरों द्वारा आत्मघाती क्लिप के रूप में जाना जाता है), या इतना कमजोर होना चाहिए कि अगर वे रोड़ा हो तो मुक्त हो जाएं।
सुरक्षित रहें
डाइविंग से संबंधित सामान्य सुरक्षा सलाह के अलावा (जिसके बारे में, देखें स्कूबा डाइविंग - सुरक्षित रहें) पारंपरिक स्कूबा डाइविंग में मौजूद लोगों के अलावा मलबे के गोताखोरों को कई खतरों का सामना करना पड़ता है। ओवरहेड वातावरण सतह तक सीधे पहुंच को रोक सकता है। मलबे पर नुकीले किनारे मौजूद हो सकते हैं। कुछ युद्धकालीन जहाजों में विस्फोटक कार्गो हो सकते हैं, और कुछ मलबे में जहरीले पदार्थ या प्रदूषक हो सकते हैं। मछलियाँ जो अक्सर उन पर इकट्ठी होती हैं, उनके कारण मलबे भी मछुआरों के लिए एक चुंबक हैं, और मछली पकड़ने की रेखा और जाल मलबे पर फंस सकते हैं और गोताखोरों के लिए एक उलझाव का जोखिम पेश कर सकते हैं।
अधिकांश मलबे धीरे-धीरे विघटित हो रहे हैं। संरचना कमजोर हो जाती है क्योंकि सामग्री खराब हो जाती है या सड़ जाती है, और किसी स्तर पर यह गिर जाएगी। यह अंदर रहने का अच्छा समय नहीं है। वे मलबे जो उबड़-खाबड़ समुद्री परिस्थितियों के संपर्क में आते हैं, वे आम तौर पर तेजी से बिगड़ते हैं, लेकिन अजीब तरह से पर्याप्त हैं, आमतौर पर गोताखोरों पर गिरने का जोखिम भी कम होता है, क्योंकि यह आमतौर पर तूफान के दौरान होता है जब कोई गोताखोर आसपास नहीं होता है। लहर की कार्रवाई के नीचे के मलबे वे हैं जो बिना किसी चेतावनी के ढहने की अधिक संभावना रखते हैं, संभवतः जब एक अशुभ गोताखोर गंभीर रूप से कमजोर संरचना पर फिर से टकराता है, और एक पतन का शिकार होता है। यह बहुत ही असामान्य है, लेकिन एक संभावना बनी हुई है, और एक कारण है कि गोताखोरों को प्रवेश करने का प्रयास करने से पहले पर्याप्त रूप से प्रशिक्षित किया जाना चाहिए - यह मदद करता है यदि आप आसन्न संरचनात्मक विफलता के कुछ संकेतों को पहचान सकते हैं।
खराब दृश्यता की स्थिति में गलती से कुछ मलबों में घुसना संभव है। यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप भी गलती से फिर से अपना रास्ता खोज लेंगे। यदि आप उपयुक्त रूप से कुशल हैं, तो आप अपना रास्ता भी खोज सकते हैं। जब ऐसी जगह पर गोता लगाते हैं जहां यह एक संभावना है, तो एक लाइन पर सतह मार्कर बॉय को टो करना, या अंधेरे में बहुत करीब जाने से पहले मलबे के बाहर जाने वाले बिंदु पर एक लाइन को बांधना समझदारी है। आपकी लाइन ही बाहर निकलने की एकमात्र गारंटी है।
बुनियादी सुरक्षा सावधानियां
ओवरहेड वातावरण से जुड़े सभी डाइविंग स्वाभाविक रूप से अधिक जोखिम भरा है। जोखिम को कम करने के तरीकों के संबंध में गुफा गोताखोरों को निम्नलिखित स्मरक सिखाया जाता है: टीउसने जीऊद घआइवर्स एपुन लीiving (या कभी-कभी: द गुड डाइवर्स ऑलवेज लिव)।
- टी - प्रशिक्षण के लिए खड़ा है। यदि आपके पास प्रशिक्षण नहीं है तो गोता न लगाएं। अनुभव हमेशा एक पर्याप्त विकल्प नहीं होता है - हो सकता है कि आप अब तक भाग्यशाली रहे हों। पर्याप्त प्रशिक्षण आपको वह कौशल देता है जिसकी आपको कभी आवश्यकता नहीं होती है।
- जी -दिशानिर्देश के लिए खड़ा है। यदि आपकी रोशनी विफल हो जाती है, या गाद दृश्यता को शून्य कर देती है, तो एक दिशानिर्देश निर्धारित करके आप अपना रास्ता खोज सकते हैं। कुछ मामलों में जहां मलबा अपनी तरफ या उल्टा होता है, मार्ग बस भ्रमित करने वाला हो सकता है, और बाहर का रास्ता भूल जाना बहुत शर्मनाक है, भले ही आप इसे अंततः पूरा कर लें।
- घ - गहराई के लिए खड़ा है। गहरे पानी का मतलब है अधिक नाइट्रोजन नशा - गोताखोरों को उच्च जोखिम वाले वातावरण में उनके बारे में अपनी समझ रखने की जरूरत है। अपनी औकात में रहो। यदि आप कर सकते हैं तो गहरी गोता लगाने के लिए हीलियम आधारित गैसों का प्रयोग करें। वे अधिक महंगे हैं और उन्हें अतिरिक्त प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, लेकिन वे गोता लगाने के अनुभव में सुधार करते हैं, क्योंकि आप अपने आस-पास क्या हो रहा है, इसके बारे में अधिक जागरूक रहते हैं, और नर्क न होने पर गोता को बेहतर तरीके से याद रखें।
- ए - वायु आपूर्ति के लिए खड़ा है। गोताखोरों को अपनी मूल गैस आपूर्ति के दो तिहाई हिस्से को हिट करने से पहले या उससे पहले हमेशा पीछे मुड़ना चाहिए। एक तिहाई अंदर जाना है, एक तिहाई वापस बाहर निकलना है, और एक तिहाई गैस आपात स्थिति के नुकसान के मामले में अपने दोस्त के लिए है। पूर्ण पैठ के लिए पूरी तरह से स्वतंत्र बेलआउट गैस आपूर्ति करने पर विचार करें।
- ली - लाइट्स के लिए खड़ा है। यदि आप उस क्षेत्र से बाहर प्रवेश कर रहे हैं जहां सतह की रोशनी पहुंच सकती है, तो गोताखोरों को कम से कम ले जाने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है तीन बैटरी संचालित रोशनी। एक जहाज के मलबे के बीच में फंसने में कोई मज़ा नहीं है, जो घटते हुए एयर रिजर्व के साथ देखने में असमर्थ है, हालांकि अगर ठीक से प्रशिक्षित किया गया हो, और एक दिशानिर्देश का उपयोग करके, अपना रास्ता खोजने में कोई बड़ी समस्या नहीं होनी चाहिए। रोशनी की तुलना में सुरक्षा के लिए रेखा अधिक महत्वपूर्ण है, लेकिन प्रकाश उस समय आपको अधिक खुश कर देगा।
आदर करना
स्मारिका शिकार गोताखोरों के अपहरण के कारण कई लोकप्रिय गोताखोरी के मलबे को पिछले कुछ वर्षों में नुकसान उठाना पड़ा है। अतीत में, कई क्षेत्रों में मलबे से कलाकृतियों को हटाने की संस्कृति रही है, लेकिन मलबे की ऐतिहासिक प्रकृति को संरक्षित करने पर कहीं अधिक जोर दिया गया है। कई देश अब कलाकृतियों को हटाने वाले गोताखोरों पर कठोर आपराधिक दंड लगाते हैं। गोताखोरों द्वारा भारी उपयोग और परिणामी आकस्मिक प्रभावों के कारण वर्षों से अन्य मलबे का सामना करना पड़ा है।
हालांकि तेजी से कम आम, कुछ मलबे जो गोताखोरों को आकर्षित करते हैं उनमें अभी भी मानव अवशेष हैं। गोताखोरों को सलाह दी जाती है कि वे उन लोगों के अंतिम विश्राम स्थल का सम्मान करें जो जहाज के डूबने पर मारे गए थे।
मलबे पर गोताखोरों को निम्नलिखित बुनियादी दिशानिर्देशों का पालन करने का प्रयास करना चाहिए:
- देखो लेकिन मत छुओ, प्रकृति अंततः प्रत्येक जहाज़ के मलबे को जंग में पीस देगी - प्रक्रिया में तेजी लाने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, जंग लगे धातु के मलबे से निकलने वाला स्क्रैप खराब हो सकता है।
- स्मृति चिन्ह न लें, आप जो कुछ भी लेते हैं वह भविष्य के गोताखोरों को देखने के लिए एक कम चीज है, और अक्सर समुद्री जीवों के लिए एक कम घर है। यह कुछ क्षेत्रों में संरक्षित समुद्री अभयारण्यों और मलबे दोनों के मामले में भी अवैध है।
- अच्छा उछाल नियंत्रण सीखें, ताकि आप साइट को चीजों में दुर्घटनाग्रस्त होने से होने वाले आकस्मिक नुकसान से बचा सकें। यदि आप मलबे के अंदर प्रवेश करते हैं तो यह आपको अपने आप को आकस्मिक क्षति से बचने या गाद को हिलाने में भी मदद करेगा।
कुछ गोता संगठन के डाइविंग संस्करण का प्रचार करते हैं कोई निशान न छोड़े आदर्श वाक्य: "तस्वीरों के अलावा कुछ नहीं लें, बुलबुले के अलावा कुछ नहीं छोड़ें।"
स्थानीय मलबे कानून के लिए विशिष्ट मार्गदर्शन कुछ राष्ट्रीय गोताखोर गाइड लेखों में पाया जा सकता है: