E11 हाइकिंग ट्रेल एक 2,560 किमी . है लंबी पैदल यात्रा ट्रेल इन यूरोप के माध्यम से नीदरलैंड, जर्मनी तथा पोलैंड. यह में से एक है ग्यारह फुटपाथ यूरोपीय रैम्बलर्स संगठन द्वारा समन्वित (युग), के रूप में भी जाना जाता है (जर्मन) Europäische Wandervereinigung (ईडब्ल्यूवी) और (फ्रेंच) फेडरेशन यूरोपियन डे ला रैंडोनी पेडेस्ट्रे (एफईआरपी).
निशान का दिन-प्रतिदिन प्रबंधन, अंकन से लेकर पुन: मार्ग तक, डच राष्ट्रीय रैम्बलर्स संगठन द्वारा किया जाता है वांडेलनेट, डच रैम्बलिंग क्लबों का एक क्वांगो और छाता संगठन, कुछ जर्मन क्षेत्रीय रैम्बलर संगठन और पोलिश राष्ट्रीय हाइकिंग संगठन पीटीटीके. नीदरलैंड और पश्चिमी जर्मनी में, E11 क्षेत्रीय फुटपाथों का अनुसरण करता है (ज्यादातर परिवहन के अन्य साधनों के लिए अनुपयुक्त); के पूर्व हर्ज़ पहाड़ों, E11 को लोहे के पर्दे के गिरने के बाद डिजाइन किया गया था, और इसे साइकिल से भी कवर किया जा सकता है; और पोलैंड में E11 स्थानीय और क्षेत्रीय ट्रेल्स के छोटे और बड़े हिस्सों का एक समामेलन है, जिसका अनुसरण पैदल या काठी पर किया जा सकता है।
हार्ज़ पर्वतों के अलावा, E11 केवल समतल या लुढ़कती हुई भूमि से होकर गुजरता है। कई हिस्से जंगल या कम से कम व्यावसायिक लकड़ी से आच्छादित हैं, लेकिन खुली कृषि और अनुपयोगी भूमि है। पश्चिमी जर्मनी निचली पहाड़ियों की एक श्रृंखला को पार करता है, जो लगभग 12,000 साल पहले पिछले हिमयुग के दौरान अस्तित्व में आया था। हार्ज़ पहाड़ों के बाद शायद ही कोई ऊंचाई देखी जाती है। E11 अक्सर कुछ समय के लिए जलमार्गों का अनुसरण करता है, उन्हें नौका या पुल से पार करता है, और कभी-कभी झीलों को घिरा होना चाहिए, उदाहरण के लिए मसुरिया पोलैंड में। अनुसरण और पार की गई नदियों में से हैं आईजेसेल नीदरलैंड में, एल्बे तथा हावेल जर्मनी में, ओडर या जर्मनी और पोलैंड की सीमा पर ओड्रा, और विस्तुला (विस्सा) पोलैंड में।
समझ
E11 की उत्पत्ति 1980 में के बहन शहरों के बीच एक अंतरराष्ट्रीय निशान के रूप में छोटे जर्मन रास्तों की एक स्ट्रिंग से हुई थी हार्लेम नीदरलैंड में और ओस्नाब्रुकी जर्मनी में और तुरंत हार्ज़ पहाड़ों तक बढ़ा दिया गया था। आयरन कर्टन के पतन के बाद, E11 पश्चिमी और पूर्व पूर्वी, अब मध्य यूरोप के एकीकरण को प्रोत्साहित करने के कई साधनों में से एक बन गया। यही कारण है कि इसे 1990 के दशक में बर्लिन और फिर पोलैंड में विस्तारित किया गया था। चारों ओर भीड़भाड़ के रूप में एम्स्टर्डम से सुखद रूटिंग को बनाए रखना असंभव बना दिया हार्लेम, शुरुआत को ले जाया गया था शेवेनिंगेन. क्षेत्रीय अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, यूरेगियो ने बीच के खिंचाव का फायदा उठाना शुरू किया began देवेंटर नीदरलैंड में और ओस्नाब्रुकी जर्मनी में एक व्यावसायिक तरीके से, अंतरराष्ट्रीय सीमा के दोनों किनारों पर आबादी को एक साथ लाने के अपने प्रयासों को कम करने की उम्मीद में।
ट्रैक के साथ जातीय और ऐतिहासिक अंतर ध्यान देने योग्य हैं। के परिदृश्य का खुलापन पश्चिमी नीदरलैंड (हॉलैंड), पूर्व में अधिक समृद्ध कृषि, बड़े प्रशिया सम्पदा और उनके अंतहीन क्षेत्रों के स्थलचिह्न, जीडीआर के दौरान बनाए रखा या पुनर्जीवित किया गया, और सदियों के जर्मन-पोलिश संघर्ष और जर्मन और सोवियत दमन ने जो निशान खींचे - वे सभी हैं E11 के साथ दिखाई देता है। इसकी पुष्टि इस तथ्य से होती है कि E11 का पोलिश हिस्सा ज्यादातर उन क्षेत्रों में है जो 1918 या 1945 तक जर्मन थे। E11 के साथ अपने मार्च का अधिक आनंद लेने के लिए, आप विकिपीडिया में E11 यूरोपीय लंबी दूरी के पथ के बारे में विश्वकोश लेख पढ़ सकते हैं, जहां आपको E11 के साथ टाउनशिप के सैकड़ों लिंक भी मिलेंगे।
तैयार
E11 को लंबी दूरी की लंबी पैदल यात्रा के लिए मानक से परे किसी तैयारी की आवश्यकता नहीं है (देखें लंबी पैदल यात्रा और "तैयार करें" अनुभाग एपलाचियन ट्रेल) सुनिश्चित करें कि आप अच्छी शारीरिक स्थिति में हैं, और आपके पास अच्छे उपकरण हैं (सस्ते चलने वाले जूते या सस्ते बैकपैक के लिए न जाएं) और नक्शों का एक अच्छा सेट है। यह भी सुनिश्चित करें कि आपके पास खुद को बनाए रखने के लिए पर्याप्त भोजन और पानी है।
पोलैंड के कुछ हिस्सों में उन स्थानों के बीच की दूरी जहाँ कोई व्यक्ति बिस्तर पर सो सकता है (तम्बू के बजाय) 35 किमी तक हो सकता है। यदि आपको इतनी दूरी तय करने का मन नहीं है (या इससे भी अधिक यदि आप अपना रास्ता खो देते हैं), तो एक तम्बू और स्लीपिंग बैग ले जाएँ। बारिश (और सर्दियों में बर्फ) के लिए तैयार रहें और अगर आप अपनी यात्रा के दौरान उन्हें धोने की योजना बनाते हैं तो तेजी से सूखने वाले कपड़े पहनें।
जर्मन रेलवे कंपनी की वेबसाइट की मदद से डाटाबेस E11 को उन खंडों में विभाजित करना आसान है जो दो या तीन सप्ताह की एकल अवकाश यात्रा में संभव हैं। के अलावा हेग, बैड बेन्थाइम, ओस्नाब्रुकी, हनोवर, हाले (साले), बर्लिन, फ्रैंकफर्ट (ओडर), पोजनान, चलाने के लिए तथा ओल्स्ज़टीन ऐसे शहर हैं जहां से कोई भी आसानी से ट्रेन से दूर हो सकता है। हनोवर, बर्लिन और पॉज़्नान भी हवाई सेवाएं प्रदान करते हैं।
एक बार जब आप E11 अनुभागों को निर्धारित कर लेते हैं, तो आप देखेंगे कि आप उस खिंचाव के लिए नीचे दिए गए सभी मानचित्रों को प्राप्त कर लें। इसमें कुछ हफ़्ते लगेंगे, अगर महीने नहीं, तो सभी दुकानें और प्रकाशक जल्दी जवाब नहीं देंगे।
नीदरलैंड और पश्चिमी जर्मनी में आपको सामान्य रूप से समझा जाएगा यदि आप अंग्रेजी में संवाद करते हैं, लेकिन यदि आप आगे पूर्व में जाते हैं तो जर्मन और पोलिश में बुनियादी शब्दावली अपने साथ ले जाएं। यह मदद करता है यदि आप डच, जर्मन, पोलिश तरीके से नामों और अन्य शब्दों का उच्चारण करना सीखते हैं, क्योंकि जब आप अपना रास्ता खोजना चाहते हैं या भूखे हैं तो एक मुखर एंग्लोफोन उच्चारण एक गंभीर बाधा है।
सुरक्षित रहें
E11 के साथ सबसे बड़ा खतरा शायद ही दिखाई दे: the टिकटिक. इस छोटे से जानवर में ही खतरा इतना अधिक नहीं है, हालांकि इसके काटने से कभी-कभी संक्रमण हो सकता है। खतरा उन परजीवियों में है जो इसे ले जा सकते हैं। पूरे ट्रैक के साथ, टिक्स को लाइम रोग से संक्रमित (कभी-कभी उच्च प्रतिशत तक) होने के लिए जाना जाता है। हार्ज़ पहाड़ों के पूर्व में वे टिक-जनित मेनिंगोएन्सेफलाइटिस भी ले सकते हैं। आपको विकिपीडिया या अन्य जगहों पर संबंधित लेखों को ध्यान से पढ़ना चाहिए, और हार्ज़ क्षेत्र या आगे पूर्व में प्रवेश करने से पहले टिक-जनित मेनिंगो-एन्सेफलाइटिस के खिलाफ अपना टीकाकरण प्राप्त करना चाहिए। लाइम रोग के खिलाफ कोई प्रोफिलैक्सिस नहीं है, लेकिन अगर इसे जल्दी पकड़ लिया जाए तो इसे एंटीबायोटिक दवाओं से ठीक किया जा सकता है।
एक योजक, एक सूअर, भेड़ियों का एक पैकेट या यहां तक कि एक लिनेक्स, या किसी भी रेबीज-संक्रमित स्तनपायी के काटने के साथ सामयिक मुठभेड़ के अलावा, रास्ता अन्यथा पूरी तरह से सुरक्षित है और सर्दियों में भी इसका पालन किया जा सकता है, बशर्ते कि एक पर्याप्त रूप से तैयार हो और पर्याप्त भोजन और (गर्म) पेय ले जाता है। पोलिश सर्दी लंबी और ठंडी होती है! यदि आपके पास टेंट नहीं है, तो सुनिश्चित करें कि आप 35 किमी की दूरी तय कर सकते हैं क्योंकि पोलैंड में आवास (और बस स्टॉप!) कभी-कभी दुर्लभ होते हैं।
अंदर आओ
E11 in . की शुरुआत शेवेनिंगेन दुनिया के सभी कोनों से आसानी से पहुंचा जा सकता है: फ्लाई टू शिफोल, का हवाई अड्डा एम्स्टर्डम, बहुत बार चलने वाली ट्रेनों में से एक को "डेन हाग सीएस" पर ले जाएं, जो . के रेलवे स्टेशनों में से एक है हेग, और ट्रामवे 9 आपको "गेवर्स डेनूटप्लिन" के चौक पर कुरहौस में लाएगा। बेल्जियम या फ्रांस से अंतरराष्ट्रीय ट्रेन लेना भी संभव है रॉटरडैम और डेन हाग सीएस के लिए वहां ट्रेन बदलें। जर्मनी से अंतर्राष्ट्रीय ट्रेनें ट्रेनों के परिवर्तन के साथ डेन हाग सीएस को एक कनेक्शन प्रदान करती हैं उट्रेच या आमर्सफ़ॉर्ट. इंग्लैण्ड से आने वाला व्यक्ति सामान्यत: यहाँ से फास्ट फ़ेरी द्वारा पहुँचता है हार्विच तक हॉलैंड का हुक और फिर सफेद-लाल चिह्नित यूरोपीय तट पथ का अनुसरण करें E9 शेवेनिंगेन को।
यूके और आयरलैंड से शुरू होने वाले रैंबलर, जो पैदल E11 की शुरुआत तक पहुंचना चाहते हैं, उन्हें यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे हार्विच के साथ पहुंचें एसेक्स वे, जहां से उन्हें फेरी लेनी चाहिए हॉलैंड का हुक और फिर ऊपर बताए अनुसार E9 का पालन करें। इंग्लैंड के दक्षिण, उत्तर-पश्चिमी फ़्रांस और बेल्जियम के तट से उसी E9 द्वारा शेवेनिंगेन तक पहुंचना भी संभव है। हुक ऑफ हॉलैंड तक पैदल पहुंचने की एक और संभावना है by E2 (के रूप में भी जाना जाता है जीआर 5) से अच्छा, फ्रांस के पूर्व और लगभग पूरे बेल्जियम में।
वैसे, कुरहॉस के सामने गेवर्स डेयनूटप्लिन उस तरह की जगह नहीं है जहां आप अपनी कार पार्क करते हैं, जबकि ई11 के 2,500 किमी की दूरी तय करते हैं। यहां तक कि अगर आप एक मुफ्त पार्किंग स्थान खोजने का प्रबंधन करते हैं, तो आपको प्रति घंटे कई यूरो का भुगतान करना होगा।
टहल लो
अब आप जो लेख पढ़ रहे हैं, उसके अपवाद के साथ, E11 की सटीक रूटिंग अंग्रेजी भाषा में बिल्कुल भी प्रलेखित नहीं है। यदि आप डच और जर्मन में पर्याप्त धाराप्रवाह हैं, तो आप बिना किसी समस्या के हार्ज़ पहाड़ों तक पहुंच जाएंगे, लेकिन पूर्वी जर्मनी और पोलैंड में स्थानीय भाषाओं (जर्मन और पोलिश) में भी विस्तृत स्रोत खोजना मुश्किल है। इस लेख के लिए हमने कासेल, प्राग, पॉज़्नान, टोरुन और ओल्स्ज़टीन में जुआ संगठनों के कार्यालयों से एक जर्मन आउट-ऑफ-प्रिंट पुस्तक, और फ़्लायर्स और अन्य दस्तावेज़ प्राप्त किए और उनका अनुवाद किया, साथ ही साथ स्थानीय रूप से बेचे जाने वाले स्थलाकृतिक मानचित्र भी। कुछ वर्गों को स्थानीय रूप से सार्थक तरीके से चिह्नित किया गया है; अन्य नहीं हैं।
नीदरलैंड में E11 (355 किमी)
नीदरलैंड में, E11 समान है to मार्सक्रामेरपैड (पेडलर्स वे), जो लिंक शेवेनिंगेन के जर्मन टाउनशिप से 368 किलोमीटर से अधिक बैड बेन्थाइम. पिछले 13 किमी जर्मन क्षेत्र पर हैं, जो डच क्षेत्र के लिए 355 किमी छोड़ देता है। अधिकांश डच लंबी दूरी की पगडंडियों की तरह, Marskramerpad का प्रबंधन द्वारा किया जाता है वांडेलनेट कहां है वांडेलनेट: "मार्सक्रैमरपैड", ईडी। Wandelnet द्वारा, Amersfoort, 2009, ISBN ९७८९०७१०६८७८२, बहुत उपयोगी विस्तृत मानचित्रों के साथ डच में एक गाइड खरीदा जा सकता है। इस पुस्तिका का उपयोग उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए, अर्थात शेवेनिंगेन दिखाने वाला नक्शा गाइड में अंतिम नक्शा है। यह समझा सकता है कि गाइड के कवर टेक्स्ट में गलती से यह क्यों कहा गया है कि E11 का डच हिस्सा जर्मन शहर बैड बेंथिम में शुरू होता है।
मार्सक्रैमरपैड समेत डच हाइकिंग ट्रेल्स आमतौर पर पूरी तरह से चिह्नित होते हैं। हालांकि, ट्रेल्स अक्सर बदल जाते हैं, कभी-कभी एक प्रमुख तरीके से, और ये परिवर्तन these केवल डच में वर्णित हैं. दिसंबर 2012 में, 55 परिवर्तनों का उल्लेख किया गया था.
सभी बदलाव छोटे नहीं होते। उनमें से एक (अचटरवेल्ड और टर्सचुर के बीच) एक अतिरिक्त 8 किमी (5 मील) के बराबर है, जो गाइड के कवर पर उल्लिखित 360 किमी के शीर्ष पर है। यही कारण है कि पुस्तिका में 4 मानचित्र ("कार्ट 42", 42ए, 43 और 44) को पूरी तरह से संशोधित किया गया है। इसलिए यह सलाह दी जाती है कि गाइड को आदेश दें और हाल के परिवर्तनों के लिए क्षेत्र में मार्सक्रैमरपैड के चिह्नों की भी जाँच करें। पृष्ठ के मुख्य शीर्षक पर आपको चार बॉटम मिलते हैं, जिनमें से बाएं से दूसरा निशान के सबसे हाल के रूटिंग का एक बहुत विस्तृत नक्शा तैयार करता है (ज़ूम फ़ंक्शन का उपयोग करें)। पृष्ठ पर कहीं और, दाईं ओर, आपको एक बटन मिलता है जिसे कहा जाता है overnachtingsadressen. उस पर क्लिक करने से आपको निशान के साथ रहने के पते मिलते हैं।
डाउनलोड करना संभव है जीपीएस ट्रेल Marskramerpad के हाल के संस्करण की। यह एक निजी प्रकाशन है, और वांडेलनेट द्वारा जारी या चेक नहीं किया गया है। यह शायद रूटिंग में सभी परिवर्तनों को भी शामिल नहीं करता है। कॉपीराइट कारणों से, न तो यह जीपीएस ट्रैक, और न ही रूटिंग का सटीक विवरण यहां दिया जा सकता है, लेकिन निम्नलिखित पैराग्राफ में लिंक ट्रेल के साथ कस्बों के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करने की संभावना प्रदान करते हैं।
E11 का नीदरलैंड खंड . से पार करता है 1 शेवेनिंगेन शहर के केंद्र के माध्यम से 2 हेग, फिर पूर्व शाही हवेली महल को पार करने के लिए उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है 3 हुइस टेन बॉश, के सम्पदा में जारी है 4 Wassenaar, की हवेली से गुजरता है किंग विलेम-अलेक्जेंडर, कुछ चरागाहों के बीच जाने के लिए जंगली भूमि को छोड़ देता है, के बड़े गांव में प्रवेश करता है 5 वूर्सचोटेन और नीदरलैंड के दूसरे सबसे बड़े पुराने शहर केंद्र की ओर जाता है, जो कि 6 लीडेन. यह चलता रहता है 7 लीडरडॉर्प तथा 8 ज़ोएटरवूडे-रिजन्दिज्को प्रामाणिक पोल्डर और आर्द्रभूमि अतीत के माध्यम से 9 हुगमेड और सुरम्य के माध्यम से 10 वोब्रुग सेवा मेरे 11 रिजन्सटरवौडे, समुद्र तल से 5 मीटर नीचे पगडंडी का सबसे निचला बिंदु। इस पर चला जाता है 12 निउववीन तथा 13 ज़ेवेनहोवेन सेवा मेरे 14 नोर्डन और शहर 15 ब्रुकेलेन जिसमें एक रेलवे स्टेशन है। उपरांत 16 Maartensdijk, दृश्य आर्द्रभूमि से जंगली टीलों में बदल जाते हैं, जिसके माध्यम से का शहर 17 आमर्सफ़ॉर्ट पहुंच गया। यहां आपको हेग और लीडेन के लिए इंटरसिटी ट्रेनें वापस मिलती हैं, ओस्नाब्रुक, हनोवर और बर्लिन जैसे शहरों में, और, यदि आप एक दिन के लिए ट्रैक छोड़ना चाहते हैं, एम्स्टर्डम. हालांकि, अमर्सफोर्ट के पास एक या दो दिन आराम करने के लिए पर्याप्त है।
अमर्सफोर्ट और के बाद 18 ल्यूसडेन, Marskramerpad/E11 एक विस्तृत गीली घाटी में प्रवेश करता है जिसमें प्रारंभिक मध्य युग में दलदल शामिल थे, लेकिन 1000 साल पहले के बाद से इसे छोटे पोल्डर में बदल दिया गया था। राह गुजरती है 19 अचटरवेल्ड, 20 तेर्सचुउर तथा 21 अपेल क्षेत्र में कहा जाता है गेल्डर्स वैलेई. अब हम नगर पालिका में हैं निजकेरको, जहां . के पहले बसने वाले न्यूयॉर्क शहर से आया था (किलियन वैन रेंससेलर एम्सटर्डम का एक व्यापारी था, लेकिन उसके परिवार के पास निजकेर्क और पुटन के बीच अभी भी मौजूदा फार्महाउस "रेन्ससेलर" था, और वह स्थानीय आबादी से इतना प्यार करता था कि वह अपने कई बेटों को ले गया जो अब मैनहट्टन है) .
यह क्षेत्र वनों और वनों का द्वार भी है वेलुवे, में पेड़ों से आच्छादित सबसे बड़ा क्षेत्र नीदरलैंड. आकर्षक गांव जैसे 22 स्ट्रो तथा 23 कूटविज्को, रेडियो कूटविज्क के पूर्व एंटीना टावर और की टाउनशिप 24 होंडरलू तथा 25 बीकबर्गेन पेड़ों के समुद्र में मानव स्थलचिह्न हैं। लेकिन फिर नज़ारा फिर से खुला और गीला हो जाता है, जबकि 26 क्लारेनबीक (ट्रेन स्टेशन) और 27 वूरस्टा पारित कर रहे हैं। पगडंडी अब कुछ समय के लिए IJssel नदी का अनुसरण करती है, मोटरमार्ग के साथ दो बड़े पुलों के नीचे से गुजरती है, और फिर पुराने शहर में एक नौका लेती है 28 देवेंटर (कुछ परिस्थितियों में, जैसे बाढ़ या नदी पर बर्फ, फेरी नहीं जाएगी और आपको दूसरे पुल से आईजेसेल को पार करना होगा)।
देवेंटर क्षेत्र की पहली टाउनशिप है सलैंड और प्रांत ओवरिजस्सेल. एमर्सफोर्ट (ऊपर देखें) के समान इंटरसिटी ट्रेनों को लेने के विकल्प के अलावा, डेवेंटर एक और शहर हो सकता है जहां आप नीदरलैंड के पूर्व में जाने से पहले ब्रेक लेते हैं। जर्मनी में चलने से पहले डेवेंटर से गुजरने वाले हाइकर्स को यहां की यात्रा से लाभ हो सकता है वांडेलविंकेल, लंबी पैदल यात्रा और संबंधित आउटडोर खेलों के बारे में प्रकाशनों में विशेषज्ञता वाली एक किताबों की दुकान, जहां सभी जर्मन विस्तृत नक्शे स्टॉक में हैं। दुकान शहर के सबसे सुरम्य हिस्से में बर्गकेर्क (माउंटेन चर्च; यह एक छोटी सी पहाड़ी पर बनाया गया है) के सामने है।
29 डाइपेनवीन, 30 लेटेले, 31 ओकेनब्रोएक तथा 32 एस्पेलो खुले कृषि भूमि से घिरे छोटे गाँव हैं, लेकिन मार्सक्रैमरपैड/ई११ तब किस शहर के पास पहाड़ियों की एक श्रृंखला पर चढ़ता है? 33 होल्टेन (रेलवे स्टेशन)। अब हम के क्षेत्र में प्रवेश करते हैं टिविंटे. जल्द ही खुले मैदानों के साथ एक और चौड़ी घाटी पहुँच जाती है और पगडंडी दिलचस्प शहर की ओर मुड़ जाती है डेलडेन. शहर को पार करने के बजाय, पथ की संपत्ति की सुंदरता को प्राथमिकता देता है 34 ट्विकेल, फिर उत्तर से . पर अंकुश लगाता है 35 अज़ेलो तथा 36 ज़ेंडरें, के नवीनतम आवासीय क्षेत्रों को छूता है 37 बोर्न तथा हेंजेलो, और गुजरता है 38 डर्निंगेन आकर्षक के रास्ते पर 39 ओल्डेंज़ाली.
Oldenzaal का रेलवे स्टेशन लंबी दूरी के फुटपाथों का एक चौराहा है, जैसे नौबरपाड़ या नोएबरपैड डच और जर्मन सीमा पर, और विभिन्न डच ट्रेल्स पर। E11 दक्षिण पूर्व जारी है, क्षेत्र में विभिन्न बस्तियों से परहेज करता है, और अंत में पार करता है 40 जर्मन सीमा गिल्डहौस गांव के ठीक पहले, का एक हिस्सा बैड बेन्थाइम. ध्यान दें कि जैसे ही आप जर्मन मिट्टी में प्रवेश करते हैं, चिह्न बदल जाते हैं: सफेद और लाल निशान अब एक काले रंग की पृष्ठभूमि पर एक सफेद टी के लिए जगह बनाते हैं। Marskramerpad के अंतिम 13 किलोमीटर जर्मन हैं।
यूरेगियो के नाम से Marskramerpad के पूर्वी भाग और जर्मनी में इसकी निरंतरता का शोषण करता है (साथ में खिंचाव Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) का निर्माण करता है हैंडल्सवेग. इसकी द्विभाषी (डच, जर्मन) वेबसाइट टॉपोमैप्स के डाउनलोड और आवास और सामान परिवहन की बुकिंग प्रदान करती है। E11 का यह हिस्सा 229 किमी लंबा है। नाम फिर से पुराने के पेडलर्स को संदर्भित करता है, लेकिन "ट्रेड वे" के रूप में अनुवाद करता है।
जर्मनी में E11 (996 किमी)
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जर्मनी में पहले 13 किमी, के माध्यम से 1 गिल्डहौस तथा 2 बैड बेन्थाइम, अभी भी डच मार्सक्रैमरपैड का हिस्सा हैं और डच गाइड के नक्शे 1 और 2 पर पाए जा सकते हैं। चिह्नों की तारीख उस समय की है जब यह खंड टोडेनवेग का हिस्सा था: एक काले रंग की पृष्ठभूमि पर एक सफेद राजधानी टी। बैड बेंथेम भी पहली उल्लेखनीय ऊंचाई है, जो नीदरलैंड के फ्लैट- और आर्द्रभूमि और सामयिक टिब्बा के विपरीत है। बैड बेंथिम में एक दिलचस्प महल और संग्रहालय और एक आकर्षक छोटा शहर केंद्र है स्पा पास के जंगल में।
जर्मनी के बाकी हिस्सों में, E11 कुछ पुराने क्षेत्रीय मार्गों का अनुसरण करता है, विशेष रूप से टोडेनवेग, विट्टेकिंड्सवेग (विडुकिंड्स वे) और वेसेर्जेबिर्गस्वेग का हिस्सा। Wanderweg Harz के अवशेष - Niederlande (हाइकिंग ट्रेल Harz - नीदरलैंड्स) और पूर्व GDR में एक नव निर्मित रूटिंग जर्मनी में शेष E11 का निर्माण करती है। पथ पश्चिम से पूर्व की ओर चलने वाली लकीरों की एक श्रृंखला पर पूर्व पश्चिम-जर्मनी को पार करता है, फिर बिना ऊँचे जाने के हार्ज़ पर्वत से गुजरता है, और अंत में बड़े पैमाने पर कृषि उद्यमों की एक छाप देता है जो ब्रेंडेनबर्ग-प्रशियाई कुलीनता द्वारा स्थापित किए गए थे। १७वीं शताब्दी, और जीडीआर के दौरान लोगों की स्वामित्व वाली कंपनियों के रूप में अस्तित्व में रही।
E11 को आम तौर पर विभिन्न क्षेत्रीय तरीकों से चिह्नित किया जाता है और केवल शायद ही कभी किसी को यह याद दिलाया जाता है कि कोई यूरोपीय निशान का अनुसरण करता है। इसलिए इन पगडंडियों के नाम और उनके प्रतीकों को जानना नितांत आवश्यक है, जैसा कि नीचे दिया गया है। चूंकि वे दोनों पेड़ों और दीवारों पर निशान के रूप में दिखाई देते हैं, और विस्तृत नक्शे जिसमें ट्रेल्स का संकेत दिया गया है, पोलिश सीमा तक पहुंचने के लिए जर्मन भाषा के किसी और ज्ञान की आवश्यकता नहीं है। ये नक्शे आम तौर पर केवल स्थानीय किताबों की दुकानों में पाए जाते हैं, लेकिन विशेष रूप से स्टॉक में अन्य क्षेत्रों के नक्शे हो सकते हैं। फाल्क और ADAC 1:200,000 के पैमाने पर रोड एटलस प्रकाशित करते हैं, जिस पर E11 उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से दर्शाया गया है। एटलस पूरे यूरोप में बेचे जाते हैं।
टोडेनवेग और विट्टेकिंड्सवेग (205 किमी)
E11 जर्मन संघीय राज्यों के बीच की सीमा का अनुसरण करता है (लैंडर) का जर्मनी का एक राज्य तथा उत्तरी राइन वेस्ट्फ़ेलिया लगभग 200 किमी से अधिक, जिसका अर्थ है कि कोई व्यक्ति कम से कम हर दिन अपनी सीमा पार करता है। यह टॉडेनवेग और विट्टेकिंड्सवेग दोनों के लिए सही है, जो कि मार्सक्रैमरपैड की संबंधित निरंतरता बनाते हैं।
टोडेनवेग (एक क्षेत्रीय नाम जिसे पेडलर्स वे के रूप में अनुवादित किया जाना है) नीदरलैंड में ओल्डेंज़ाल में शुरू होता था, लेकिन अब इसकी शुरुआत हुई है बैड बेन्थाइम, मध्ययुगीन महल (आंशिक रूप से संग्रहालय) और एक कामकाजी स्पा के साथ जर्मन कुलीनता की एक पुरानी सीट। टोडेनवेग गुजरता है 3 शुट्टोर्फ़ी, 4 राइन, 5 ड्रेयरवाल्डे, 6 ओस्टेनवाल्डे, 7 होपस्टेन, 8 रेके, 9 मेटिंगेन तथा 10 वेस्टरकाप्पेलन के केंद्रीय स्टेशन पर समाप्त होने के लिए 11 ओस्नाब्रुकी. 3 मानचित्रों का एक सेट EUREGIO से डाउनलोड या ऑर्डर किया जा सकता है। वेबसाइट से एक अलग नक्शा प्राप्त किया जा सकता है Spazieren.de ("टी - टोडेनवेग पर क्लिक करें (डाउनलोड करें, जीआईएफ-डेटी, आर्किविएर्ट/ज़िप, 167 केबी)) अपने वर्तमान रूप में, बैड बेंथिम से ओस्नाब्रुक तक, टोडेनवेग 110 किमी की दूरी तय करता है। यह एक सफेद पूंजी टी के साथ स्टिकर द्वारा चिह्नित है। एक काला वर्ग, या पेड़ों और दीवारों पर चित्रित एक साधारण टी द्वारा। एक जीपीएस ट्रैक डाउनलोड किया जा सकता है यहां. यह आसपास की कृषि भूमि से थोड़ा ऊपर उठा हुआ है।
ओस्नाब्रुक के स्मारकीय रेलवे स्टेशन के बाद की निरंतरता को कहा जाता है Widukind's Way (Wittekindsweg), जिसका नाम 8वीं सदी के युद्ध नेता के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने शारलेमेन द्वारा सैक्सोनी की विजय का विरोध किया और बाद में शारलेमेन के तहत सैक्सोनी के पहले ड्यूक बने। Wittekindsweg, 95 किमी लंबा, शिखर का अनुसरण करता है विहेंजबिर्ज, गुजर रहा है 12 रूले, मुहलेनोर्टनियर एंगटर, 13 वेहरटे, 14 ओस्टरकैपेलन, 15 वेहरेंडॉर्फ़, 16 बरखौसेन, 17 ओबरबाउर्सचाफ्ट तथा 18 बर्गकिर्चेन सेवा मेरे 19 पोर्टा वेस्टफालिका. पोर्टा वेस्टफालिका के सनसनीखेज वंश से ठीक पहले, निशान 1871 से जर्मन सम्राट विल्हेम प्रथम के सम्मान में 1888 में उनकी मृत्यु तक विशाल स्मारक से गुजरता है। इमारत को इस तरह से रखा गया है कि आज भी, जो भी एक में गुजरते हैं ट्रेन या मोटरवे पर, इसे उस ढलान पर ऊँचा देखें जो विहेंजबिर्ज को समाप्त करता है।
Wittekindsweg को एक काले रंग की पृष्ठभूमि (या पेड़ों और दीवारों पर) पर ओस्नाब्रुक से मुहलेनोर्ट तक एक तिरछी सफेद क्रॉस के साथ चिह्नित किया गया है, लेकिन बाद में सफेद और लाल धारियों के साथ जो फ्रांस और BeNeLux देशों की याद दिलाती है। शहर के दक्षिण में ओस्नाब्रुक से विट्टेकिंड्सबर्ग तक का विस्तार मिंडेन, पर भी पाया जाता है कोमपास नक्शा 750 (पूरे यूरोप में किसी भी अच्छी किताबों की दुकान में उपलब्ध)। टोडेनवेग और विट्टेकिंड्सवेग दोनों, विएन्गेबिर्ग्सवरबैंड वेसर-एम्स के प्रबंधन में हैं, जो एक क्वांगो है जो पर्यटन और क्षेत्र के अन्य व्यावसायिक हितों को बढ़ावा देता है। वे ट्रेल प्रदर्शित करने वाले विस्तृत मानचित्रों को प्रकाशित और बेचते हैं, जिन्हें उनके द्वारा मंगवाया जा सकता है वेबसाइट. जो लोग जर्मन पढ़ते हैं, उनके लिए यात्रा कार्यक्रम के विस्तृत विवरण के साथ उनकी पुस्तिका उपयोगी हो सकती है। निशान का एक अलग नक्शा से डाउनलोड किया जा सकता है Spazieren.de और "Wittekindsweg (डाउनलोड, GIF-Datei, Archiviert/ZIP, 209 KB)) पर क्लिक करें। निशान के बारे में कुछ विस्तृत जानकारी जर्मन में दी गई है Wanderbares-Deutschland.de (पृष्ठ के बाएं कॉलम में ट्रेल्स की सूची में Wittekindsweg पर क्लिक करें)। एक जीपीएस ट्रैक से डाउनलोड किया जा सकता है वांडरकोमपास.
पूर्वी लोअर सैक्सोनी और हार्ज़ पर्वत (186 किमी)
उपरांत पोर्टा वेस्टफालिका E11 लोअर सैक्सोनी में लगभग 200 किमी तक रहता है। यह एक क्षेत्रीय लंबी पैदल यात्रा के निशान के 50 किमी का अनुसरण करता है, वेसेर्गेबिर्गस्वेग, अगले रिज के शिखर पर मंडराते हुए, वेसर अपलैंड्स मध्यकालीन शहर के लिए हैमेलन. E11 440 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचता है 20 माउंट होहे एग्गेसांस लेने वाली चट्टानों और प्राचीन जंगलों के बीच। यह तब खुले चढ़ाव को पार करता है 21 हैमेलन (जंक्शन के साथ ई 1) तथा 22 कोपेनब्रुग्ज, हमेल और वेसर नदियों के पास। बाद वाली टाउनशिप ई11 के अगले रिज पर चढ़ने से पहले खरीदारी की अंतिम संभावना प्रदान करती है इथो और अपने शिखर पर अपनी पूरी लंबाई तक बना रहता है।
पासिंग 23 एस्चरशौसेन, मध्ययुगीन 24 अल्फेल्ड, द हेलेबर्ग ("माउंट हेल") और 25 बैड गैंडरशेम, E11 तक पहुँचता है हार्ज़ पर्वत की बस्ती में 26 सेसेन. हालांकि पर्वत श्रृंखला 1000 मीटर और उससे अधिक के शिखर प्रदान करती है (प्रसिद्ध ब्रोकेन 1,100 मीटर से अधिक है), E11 500 मीटर से अधिक नहीं चढ़ता है और ज्यादातर उत्तरी ढलानों के निचले हिस्सों में रहता है। यह प्रारंभिक जर्मन इतिहास से प्रसिद्ध कुछ टाउनशिप से होकर गुजरता है: 27 गोस्लार (जंक्शन के साथ ई6) तथा 28 बैड हार्ज़बर्ग. छोटी नदी एकर हुआ करती थी 29 जर्मन-जर्मन सीमा और अब के संघीय राज्यों को अलग करता है जर्मनी का एक राज्य तथा सैक्सोनी-एनहाल्ट.
निशान के इस हिस्से के बारे में विस्तृत जानकारी जर्मन में एक प्रकाशन में मिल सकती है, E11Mittel - Der E11 डर्च दास नॉर्डड्यूश मित्तेल्गेबिरगेge (२०१०); फ़र्नवेगे.डी; ISBN ९७८३९३७३०४८०९ (यह गाइड पोर्टा वेस्टफालिका से . के शहर तक E11 का वर्णन करता है) हाले एन डेर साले इन सैक्सोनी-एनहाल्ट), एक जर्मन वेबसाइट पर फ़र्नवेगेई११ और कई विस्तृत स्थलाकृतिक मानचित्रों पर जैसे कोमपास 450. E11 को पेड़ों और दीवारों पर सफेद तिरछे क्रॉस (X) के साथ चिह्नित किया गया है, कभी-कभी एक काले वर्ग पर और/या अन्य ट्रेल्स के साथ भ्रम से बचने के लिए N अक्षर के साथ। एन ट्रेल के पुराने नाम को संदर्भित करता है, नीदरलैंड - हर्ज़ पर्वत। हालांकि ध्यान दें कि "X11" को भी सफेद क्रॉस के साथ चिह्नित करना, एक अलग निशान को संदर्भित करता है जो E11 के समानांतर चलता है।
हार्ज़ पर्वत और सैक्सोनी-एनहाल्ट (244 किमी)
जर्मन पुनर्मिलन के बाद के वर्षों में, हार्ज़ क्लब ने हार्ज़ पर्वत के पूर्वी भाग में जुआ ट्रेल्स के नेटवर्क को बहाल करने के लिए बहुत प्रयास किया। इसके परिणामस्वरूप संघीय राज्य सैक्सोनी-एनहाल्ट के माध्यम से E11 का पूरी तरह से नया विस्तार हुआ। यह गुजरता है 30 इल्सेनबर्ग, 31 वर्निगेरोड, 32 थेले, 33 गर्नरोड तथा 34 बैलेन्स्टेड, अंत में हर्ज़ पर्वत (जो यहाँ पहाड़ों के बजाय पहाड़ियाँ हैं) के शिखर के माध्यम से टूटता है 35 पैन्सफेल्डे तथा 36 विप्रा, और पहुँचता है 37 लूथरस्टेड आइस्लेबेन. बाद के शहर को चर्च सुधारक मार्टिन लूथर के जन्म के शहर के रूप में जाना जाता है, और उसका नाम इसके आधिकारिक नाम पर है।
एक और विस्तार, लंबे समय से नियोजित, लेकिन केवल 2007 में महसूस किया गया, ई 11 को खनन और बड़े पैमाने पर कृषि क्षेत्र के माध्यम से गांव तक ले जाता है 38 होन्स्टेड्टी और लोअर साले का प्राकृतिक उद्यान (नेचरपार्क उन्तेरेस सालेताल) E11 आगे बढ़ता है 39 स्कोचविट्ज़ तथा 40 दोलौस हाले के बड़े शहर के लिए। हाले तक के खंड को पिछले भागों की तरह ही चिह्नित किया गया है, अर्थात एक सफेद क्रॉस (X), संभवतः एक काले वर्ग पर।
उल्लेखनीय शहर 41 हाले द्वितीय विश्व युद्ध में लगभग कोई नुकसान नहीं हुआ और जुगेन्स्टिल, बॉहॉस और अन्य स्थापत्य शैली को दर्शाती इमारतों की एक बड़ी संख्या को बरकरार रखा। हाले के बाद, E11 की अकेली पहाड़ी पर चढ़ता है 42 पीटर्सबर्ग और समतल, खुली भूमि के माध्यम से जारी है। दृश्यावली जीडीआर में बड़े पैमाने पर कृषि उद्यमों के साथ-साथ 18 वीं और 1 9वीं शताब्दी में ब्रैंडेनबर्ग-प्रशियाई बड़प्पन दोनों को दर्शाती है। E11 पास 43 गोरज़िगो तथा 44 क्वेलेंडॉर्फ़ के शहर तक पहुँचने के लिए 45 डेसौ, बॉहॉस का पालना। E11 तब की रोमांचकारी प्रकृति में डूब जाता है मध्य एल्बे का बायोस्फीयर रिजर्व. यह गुजरता है 46 वोकेरोड, 47 वोर्लिट्ज़ तथा 48 कॉस्विग और चारों ओर जंगल में प्रवेश करता है 49 सेनस्टो. इस गांव के कुछ ही समय बाद, E11 के संघीय राज्य के साथ सीमा पर पहुंच जाता है ब्रांडेनबर्ग. हाले के बाद, E11 को पूर्व कम्युनिस्ट यूरोप में पारंपरिक प्रणाली के अनुसार चिह्नित किया गया है: तीन क्षैतिज धारियां, सफेद, नीला और सफेद, जिसे एक सफेद वर्ग पर नीली पट्टी के रूप में भी व्याख्या किया जा सकता है।
सैक्सोनी-एनहाल्ट में, E11 कोमपास द्वारा प्रकाशित नक्शों पर पाया जाता है, विशेष रूप से 450 या 452 तथा 453 (आइसलेबेन तक हार्ज़ पर्वत), 457 (आइसलेबेन से हाले), 458 (हाल से डेसौ) और 456 या 747 (डेसौ के बाद)। वैकल्पिक रूप से, स्थलाकृतिक मानचित्र स्थानीय रूप से प्राप्त किए जा सकते हैं। जर्मन भाषा में उपयोगी जानकारी की वेबसाइट पर पाया जा सकता है Fernwege.de "पीडीएफ टौरेन डाउनलोड", "वांडर-शॉप" और "ड्यूशलैंड में फर्नवांडरवेज" पर क्लिक करके (हाले और कॉसविग के बीच का खंड अभी भी गायब है)।
ब्रैंडेनबर्ग और बर्लिन (348 किमी)
E11 के पास ब्रैंडेनबर्ग में प्रवेश करती है 50 ग्रोस-मार्ज़ेन्स और के सुरम्य शहर तक बेतहाशा बड़े पैमाने पर कृषि भूमि को पार करता है 51 बेल्ज़िग. विशाल शिकार जंगलों के माध्यम से निशान जारी है, जो 19 वीं शताब्दी में ब्रैंडेनबर्ग-प्रशियाई कुलीनता की संपत्ति थे और चारों ओर एक हरे रंग के क्षेत्र के रूप में कार्य करते थे। बर्लिन तथा पॉट्सडैम 20 वीं सदी में। पॉट्सडैम से लगभग 20 किमी पहले, E11 a . के पहले स्थान पर पहुंचता है 52 झीलों का स्कोर कई पूर्व जीडीआर हॉलिडे रिसॉर्ट्स द्वारा ज़ूम किया गया, जिनमें से कुछ अभी भी रुकने का प्रबंधन करते हैं।
बिंदु के दक्षिण 53 पॉट्सडैम पथ E10 से मिलता है जो उत्तर-दक्षिण दिशा में चलता है। यह पॉट्सडैम के मध्य रेलवे स्टेशन से लगभग 200 मीटर दक्षिण में एक बड़े पत्थर से चिह्नित है। E11 में थोड़ा समय लगता है क्योंकि यह दिलचस्प ऐतिहासिक शहर के केंद्र और पूर्व ड्यूक के शानदार महलों से बचा जाता है ब्रांडेनबर्गजो प्रशिया के राजा और जर्मनी के सम्राट बने। E11 border की पूर्व सीमा पर सबसे गर्म स्थानों में से एक से होकर गुजरता है बर्लिन, 54 क्लेन ग्लेनिकी. शीत युद्ध के दौरान दोनों महाशक्तियों के जासूसों से भरी यह छोटी-सी बस्ती पानी से घिरी और एक टूटी-फूटी सीमा से विभाजित थी। ग्लेनिके ब्रिज 1989 में आयरन कर्टन के खुलने और उसके बाद गिरने का गवाह बना।
पूर्व पश्चिम-बर्लिन के माध्यम से रूटिंग से पहले जंगल के विशाल क्षेत्र के साथ आश्चर्य होता है 55 ओलंपिक स्टेडियम में चार्लोटनबर्ग पहुंच गया। बर्लिन का यह हिस्सा ऐतिहासिक महलों में समृद्ध है, जिसमें प्रशिया के राजाओं के शीतकालीन निवास भी शामिल हैं, जिन्होंने यहां कुछ संग्रहालयों की स्थापना भी की थी। हालांकि, बर्लिन के अधिकांश प्रसिद्ध संग्रहालय में पाए जाते हैं मित्ते (बर्लिन का ऐतिहासिक केंद्र और जीडीआर काल में पूर्व-बर्लिन का केंद्र भी। E11 यहां से नहीं गुजरता है, लेकिन होड़ नदी के किनारे पश्चिम-बर्लिन के एक पुराने निशान का अनुसरण करता है और 56 लैंडवेहर नहर, इस प्रकार पूर्व-बर्लिन और वर्तमान बर्लिन के सबसे दिलचस्प हिस्सों को याद कर रहा है।
का नगर 57 कोपेनिक वह जगह है जहां E11 पूर्व पूर्व-बर्लिन क्षेत्र में प्रवेश करती है। E11 स्प्री नदी और कुछ मनोरंजक पार्कों के बीच आराम से रुकता है और फिर शहर के घरों और बंगलों के विशाल क्षेत्र में नौका द्वारा नदी को पार करता है 58 फ्रेडरिकशैगन. यहाँ, E11 शहरीकरण को पीछे छोड़कर उत्तर की ओर जाने के लिए निशान के सबसे खूबसूरत हिस्सों में से एक है, छोटी की घाटी 59 एर्पे नदी या न्युएनहेगनर मुहलेनफली। पूर्व की ओर मुड़ते हुए, पगडंडी अब गुजरती है 60 न्यूएनहेगन और यह मार्किसचे श्वेइज़ नेचर पार्क सेवा मेरे 61 गुसो शहर के पास 62 सीलो. यहाँ से, रैम्बलर लेबस की पहाड़ियों से लेकर जैकब्सडॉर्फ तक या पूर्व की ओर अधिक पश्चिमी मार्ग चुन सकता है, वह रास्ता, जो गाँव के बाद 63 रीटवीन, दक्षिण में ओडर नदी का अनुसरण करता है। दोनों वेरिएंट एक दूसरे से मिलते हैं 64 फ्रैंकफर्ट (ओडर), जहां E11 का जर्मन हिस्सा ओडर से पोलैंड तक के पुल पर समाप्त होता है।
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ब्रैंडेनबर्ग और बर्लिन में, E11 को विभिन्न तरीकों से चिह्नित किया जाता है। सैक्सोनी-एनहाल्ट में कॉसविग से आने वाली सफेद-नीली-सफेद धारियां लुइसियम तक जारी रहती हैं। सफेद-लाल-सफेद निशान वोर्लिट्ज़ के छोटे से गाँव की ओर ले जाते हैं (ब्रैंडेनबर्ग; सक्सोनी-एनहाल्ट में एक ही नाम की बड़ी बस्ती नहीं) और सफेद-नीली-सफेद धारियाँ रैम्बलर को पॉट्सडैम ले आती हैं। पॉट्सडैम के स्मारकीय केंद्रीय रेलवे स्टेशन (पॉट्सडैम हौपटबहनहोफ) के सामने E11 मिलता है ई10, उत्तर-दक्षिण चल रहा है और सफेद-नीला-सफेद भी चिह्नित है। एक पीला एक्स रैम्बलर को पूर्व पश्चिम-बर्लिन के माध्यम से कोपेनिक की शुरुआत में ले जाता है, जहां से सफेद-पीली-सफेद धारियां इस नगर और फ्रेडरिकशैगन से होकर जाती हैं। सफेद-लाल-सफेद धारियां पीछा करती हैं और हाइकर को यहां लाती हैं न्यूहार्डेनबर्ग. जबकि सफेद-नीली-सफेद धारियां फ्रैंकफर्ट (ओडर) की यात्रा के साथ होती हैं।
E11 के इस भाग का वर्णन जर्मन भाषा की पुस्तक . में किया गया है वांडरुंगेन डर्च ब्रैंडेनबर्ग, यूनटरवेग्स औफ डेन यूरोपैसचेन फर्नांडरवेजेन ई10 और ई11 (ब्रैंडेनबर्ग के संघीय राज्य में E10 और E11 का विवरण), ट्रेशर वेरलाग (2003)। आईएसबीएन ९७८३८९७९४०३३८। १५० पतों की एक सूची जो रात के रास्ते में ठहरने की पेशकश करती है, जर्मन में भी, विशेष किताबों की दुकानों में पाई जाती है ब्रैंडेनबर्ग में bernachtungsverzeichnis ज़ुम यूरोपैशेन फ़र्नवांडरवेग E11आईएसबीएन 9783937304410। कुछ उपयोगी जानकारी यहाँ पाई जाती है Fernwege.de लेकिन इस तरह निशान का पालन करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसे ले जाने की दृढ़ता से सलाह दी जाती है बर्लिन की शहर योजना पॉट्सडैम से न्यूएनहेगन तक चलते समय। स्थानीय रूप से खरीदे गए स्थलाकृतिक मानचित्र ब्रेंडेनबर्ग में बाकी निशान के लिए करेंगे।
पोलैंड में E11 (1,209 किमी)
पोलैंड में, E11 पूर्व में, फिर उत्तर-पूर्व में, . के शहरों को पार करने के लिए जारी है मिज़्ज़ीचोड्ज़, पोजनान, ग्निज़्नो, चलाने के लिए, ब्रोडनिका, इलावा, ओल्स्ज़टीन तथा Gołdap Ogrodniki in . की बस्ती के लिए सेज्नी पर काउंटी लिथुआनियाई सीमा। चूंकि पोलैंड का 30% हिस्सा जंगल से आच्छादित है, इसलिए यह जानकर आश्चर्य नहीं होगा कि अधिकांश E11 पेड़ों के साथ विशाल क्षेत्रों से होकर गुजरते हैं (ज्यादातर व्यावसायिक रूप से लगाए और शोषित किए जाते हैं), और जंगली प्रकृति के विभिन्न रूपों, जैसे कि झीलें और टीले . पॉज़्नान के पास, हालांकि, रैम्बलर कृषि और अर्ध-औद्योगिक भूमि के माध्यम से दिनों तक चलता है, जिसे कुछ प्राचीन शहरों और इमारतों ने सुखद बना दिया है।
चूंकि पोलैंड बहुत कम आबादी वाला है, इसलिए पूर्व की ओर जाते समय, बिना टेंट के रैम्बलरों को 25 से 35 किमी के बीच की दैनिक दूरी के लिए तैयार रहना चाहिए। जहां रूटिंग को नीचे विस्तार से दिखाया गया है, खंड की शुरुआत से दूरी को एक टाउनशिप के नाम से जोड़ा जाता है ताकि यह इंगित किया जा सके कि शहर किसी प्रकार के आवास प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, "मिल्ड्ज़िर्ज़ेकज़ - पॉज़्नान-कीक्रज़" खंड में "व्रोनकी (88 किमी)" का अर्थ है कि मिल्ड्ज़िर्ज़ेकज़ के 88 किमी बाद, व्रोनकी शहर में एक छात्रावास, होटल या अन्य आवास है।
कोई भी पोलिश क्षेत्रीय निशान, समग्र रूप से, E11 का हिस्सा नहीं है। पगडंडी एक मौजूदा पगडंडी से दूसरी पर कूद जाती है, आम तौर पर केवल थोड़ी दूरी पर इस तरह के निशान का अनुसरण करने के बाद। इसके अलावा, कुछ अपवादों को छोड़कर, E11 को इस तरह से क्षेत्र में इंगित नहीं किया गया है, जो हर 100 किमी में एक संकेत तक जोड़ सकते हैं। हालांकि, क्षेत्रीय पथों को चिह्नित किया जाता है, हालांकि रैम्बलर को मानचित्र के बिना E11 खोजने में सक्षम बनाने के लिए हमेशा पर्याप्त नहीं होता है। अंकन प्रणाली हमेशा सामान्य मध्य यूरोपीय होती है, यानी सफेद-रंगीन-सफेद, लेकिन एक निशान से दूसरे निशान में कई बदलावों के कारण, रंग बहुत भिन्न होता है। यही कारण है कि नीचे प्रत्येक खंड के मार्ग के विवरण में, चिह्नों के रंग का संकेत दिया गया है। उदाहरण के लिए, "Drzecin (पीला)" का अर्थ है कि Drzecin में, E11 एक सफेद वर्ग पर पीले रंग की धारियों के साथ चिह्नित निशान का अनुसरण करना शुरू कर देता है।
कुछ स्थलाकृतिक मानचित्र E11 के खंड दिखाते हैं, लेकिन अन्य केवल वे मार्ग दिखा सकते हैं जो इसके लिए आधार बनाते हैं। इसलिए दस्तावेजों पर वापस आना आवश्यक है, जिसमें वर्णन किया गया है कि कौन से खंड E11 को एक साथ बनाते हैं। दुर्भाग्य से, ये शायद ही सुलभ या अधूरे हैं:
1. सभी ग्यारह यूरोपीय लंबी दूरी के रास्तों के मार्ग का सारांश देने वाली एक जर्मन पुस्तक हैंस जुर्गन गोर्जेस: यूरोपा में औफ टूर, ईडी। कोमपास एंड यूरोपियन रैम्बलर्स एसोसिएशन (1999/2000 और 2002)। This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[पूर्व में मृत लिंक] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of बेलोरूस तथा यूक्रेन, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko और ले जाता है Kęszyca Leśna, a former army base of the सोवियतलाल सेना that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
के बीच Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to पोजनान and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód तथा Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of पोजनान. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 पियास्की - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 स्ज़्कुज़िं - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 पोजनान-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz तथा 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of पोजनान, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: पोजनान-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ईडी। Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 बालिन - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to चलाने के लिए. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 चलाने के लिए (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in चलाने के लिए, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. से 19 Lelitowo सेवा मेरे 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie सेवा मेरे Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 गोरालेस - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald शुरू करना। Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of ओल्स्ज़टीन. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 ओल्स्ज़टीन (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
एमएपीएस N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 तथा N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński सेवा मेरे Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
ओल्स्ज़टीन has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: ओल्स्ज़टीन (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
में Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before लिथुआनिया, may be surprising to those who are not aware that रूस has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. नक्शा N-34-57/58 केवल रूसी सीमा के साथ हरी पगडंडी के लिए (बुरी तरह से!) की जरूरत है, Gołdap (हरा) - 43 बोटकुन्यो - 44 जर्किस्ज़की - हजनोवेक - 45 ब्लिडज़िस्की - 46 स्टेन्ज़िकिक (31 किमी)। लाल विकल्प है Gołdap (लाल) - एल कुमियासी - बोटकुनी - जर्किस्ज़की - गैलविएकजे (१२ किमी) - प्लसज़कीजेमी - बुडविएसी - स्टैंज़ीकि (31 किमी)।
Stańczyki से रूटिंग है: स्टैंज़ीकि (लाल) - 47 मासीजोविएटा (गोडप से 32 केएम) - 48 पोबडज़ी - 49 राकोवेक (पीला) - 50 काजपेडका - 51 कजपेडा - 52 जिआदोवेक् (लाल) - 53 ज़ीरवानी (नीला) - 54 स्मोलनिकी (५० किमी) (हरा) - 55 ओपुचोवोन - 56 उड्ज़ीजेक - 57 ज़ाजेव्ज़्ज़ज़्ज़ना (58 किमी) - 58 काज़िमिएरोव्का - 59 जेलेनिवो (62 किमी) - 60 क्रज़ेमियांका (६४ किमी) - मुख्य सड़क #8 (= ई ६७) in . के साथ क्रॉसिंग 61 स्वजकारिया (काली) - 62 स्टायर फोल्वार्क (88 किमी) (हरा) - 63 मैग्डालेनोवो - 64 ज़ेरवोनी फ़ॉलवार्क - 65 रोसोचटी रोग - Wgzał (नीला) - 66 मकोवा रुडा - 67 वायसोकी मोस्ट (पुल) - 68 जेज़िओर्की - 69 करोलिन - 70 वाइर्स्नी - 71 गिब्यो (116 किमी) (लॉजिंग in .) सेज्नी 7 किमी पर) (लाल) - 72 ज़ेल्वा - 73 बेरोनिकी - 74 ड्वोर्ज़िस्को - J.Szłabinki (136 किमी) (लॉजिंग in .) सेज्नी, 5 किमी आगे लाल पगडंडी पर) (काला) - 75 ओग्रोडनिकी सीमा स्टेशन (144 किमी)।
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E11 पोलिश-लिथुआनियाई सीमा चौकी पर Ogrodniki से 3 किमी पर समाप्त होता है। निकटतम आवास में हैं सेज्नी, मुख्य सड़क के साथ 11 किमी, या 13 किमी पीछे काली पगडंडी और फिर दाईं ओर लाल निशान का अनुसरण करते हुए। जो उद्यम करते हैं लिथुआनिया में गेस्टहाउस मिल सकता है लाजदीजाजी. किसी भी शहर का कोई रेल कनेक्शन नहीं है; ट्रेन को घर या हवाई अड्डे पर ले जाने के लिए, कोई भी लाल निशान का अनुसरण कर सकता है सेज्नी पुंस्क के पास ट्राकिस्ज़्की के रेलवे स्टेशन से 25 किमी से अधिक की दूरी पर। पोलिश शहर . में रेलवे स्टेशन भी हैं सुवास्किक और लिथुआनियाई शहर सेस्टोकै. लंबे इंतजार के लिए तैयार रहें; सुवाल्की को छोड़कर इन स्थानों से किसी भी दिशा में केवल एक ही ट्रेन लगती है, जो प्रतिदिन तीन ट्रेनें प्रदान करती है बेलस्टॉक. आप नवीनतम समय सारिणी यहां देख सकते हैं बहन.कॉम.
कैमिनो लिटुआनो सेजनी से शुरू होता है और उत्तर की ओर लातविया की ओर जाता है। कैमिनो लिटुआनो idea के विचार का विस्तार करता है Way_of_St._James लिथुआनिया के लिए और E11 से आगे जाने के लिए एक अच्छा संसाधन हो सकता है।
बाल्टिका के माध्यम से एक विकल्प भी हो सकता है। सेजनी से, राजमार्ग 8 पर उत्तर-पश्चिम में सिप्लिस्की तक एक सड़क (651) है, जो वाया बाल्टिका का हिस्सा है, वैकल्पिक रूप से आप लिथुआनियाई तरफ पार कर सकते हैं, स्थानीय सड़कों 134 और 131 से कलवारीजा तक लाजदीजाई और उत्तर-पश्चिम में चल सकते हैं और सड़क से जुड़ सकते हैं। क्या आप वहां मौजूद हैं। हालांकि यह यात्रा कार्यक्रम मुख्य रूप से ड्राइवरों के लिए है और आप शायद अपने साथ कार नहीं लाए हैं, फिर भी राजमार्गों के बगल में चलना संभव है। बाइकिंग सैद्धांतिक रूप से भी संभव है, हालांकि अधिक खतरनाक है। लगभग ८०० किमी और तीन बाल्टिक देशों के बाद, आप अंदर होंगे तेलिन.