परिभ्रमण - Kreuzfahrten

छुट्टी के रूप में क्रूज राय भिन्न। ऐसी धारणा है कि इस तरह की उबाऊ समुद्री यात्राओं पर किसी को सुंदर कपड़ों में सुरुचिपूर्ण ढंग से भोजन करने के लिए मजबूर किया जाता है, जो लंबे समय से सेवानिवृत्ति पर पहुंचने वाले साथी यात्रियों से घिरा होता है। अन्य लोग इसे दुनिया के अंत तक पहुंचने और अंटार्कटिका या टिएरा डेल फुएगो जैसे गंतव्यों को जानने के लिए सामान्य स्तर के आराम के बिना जाने के अवसर के रूप में देखते हैं। फिर भी अन्य लोग शाम को बंदरगाह का आनंद लेना पसंद करते हैं काँस देखने में और अगली सुबह एक घाट पर बार्सिलोना जगाना। और कुछ ऐसे भी हैं जो पारिस्थितिक कारणों से परिभ्रमण से इनकार करते हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कैसे देखते हैं, आपको यह महसूस करना होगा कि हाल के वर्षों में परिभ्रमण तेजी से लोकप्रिय हो गए हैं। कम से कम, आधुनिक अवधारणाओं ने इसमें योगदान दिया है।

के बंदरगाह में कैस्ट्रीज: विजय, प्रिन्सेंडम और AIDAluna

पृष्ठभूमि

लगभग सभी परिभ्रमण में एक चीज समान होती है: वे यात्री जहाजों पर होती हैं। यदि आप सवारी को अनदेखा करते हैं मालवाही और ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के साथ तथाकथित रेल परिभ्रमण, पौराणिक ओरिएंट एक्सप्रेस या लक्ज़री ट्रेन प्राइड ऑफ़ अफ्रीका। आप कई जगहों की यात्रा पर जाते हैं, हमेशा एक ही कमरे में रहते हैं और अपने सामान के परिवहन के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। क्रूज जहाज तैरते हुए होटल हैं, वे आराम से 4 या 5 सितारों वाले घरों के अनुरूप हैं, लेकिन कीमत में भी। चाहे आप क्रूज पर छुट्टी का मूड प्राप्त करें या नहीं, यह चुने गए मार्ग और अपनी अवकाश गतिविधियों के साथ जहाज पर निर्भर करता है।

प्रवृत्ति अधिक से अधिक यात्रियों के साथ बड़े जहाजों की ओर है। दो से तीन हजार बिस्तर आज सामान्य हैं, बड़े जहाजों में चार से छह हजार हैं। इसके अलावा, एक चालक दल है, जो सेवा की पेशकश के आधार पर संभावित यात्रियों का लगभग आधा हिस्सा बनाता है। नुकसान: ऐसे समुद्री जहाजों के लिए कम और कम उपयुक्त बंदरगाह हैं। या तो वे छोटे गंतव्यों से बचते हैं या आपको छोटी नावों के माध्यम से मेहमानों को श्रमसाध्य रूप से उतारना पड़ता है, जिसमें बहुत समय लगता है और यह अपवाद है।

अवधारणा के आधार पर, कुछ जहाजों को तैरते हुए छोटे शहरों और मनोरंजन पार्कों के रूप में सुसज्जित किया जाता है, और कई पाठ्यक्रम और कार्यक्रम भी होते हैं। अन्य काफी अधिक सतर्क हैं और सन डेक के अलावा शायद ही कोई अवकाश अवसर प्रदान करते हैं। यदि आप समुद्र में कई दिनों तक बिना तट पर गए एक यात्रा बुक करते हैं, तो आपको पता होना चाहिए कि क्या आप अपने आप को बोर्ड पर व्यस्त रख सकते हैं।

विभिन्न अवधारणाएं

महासागर परिभ्रमण

• क्लासिक परिभ्रमण: वे अभी भी मौजूद हैं, वे परिभ्रमण जहां आप खाने के लिए सुरुचिपूर्ण शाम के कपड़े पहनते हैं, जिसमें स्टीवर्ड पुराने अंग्रेजी बटलर से मिलते जुलते हैं और अधिकांश टेबल पड़ोसी सेवानिवृत्ति में रहते हैं। सुरुचिपूर्ण जहाजों को विशेष रूप से एक अच्छी तरह से एड़ी वाले ग्राहकों के लिए तैयार किया जाता है; वे आधुनिक महासागर लाइनर की तुलना में बड़े केबिनों के साथ अधिक सुरुचिपूर्ण समुद्र में जाने वाली नौकाएं हैं। बड़े नौकायन जहाज एक विशेष श्रेणी हैं।
• अध्ययन परिभ्रमण: इन यात्राओं का मार्ग मुख्य रूप से दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए बनाया गया है, जिसमें भूमध्यसागरीय पर्यटन के साथ-साथ पश्चिमी और उत्तरी यूरोपीय बंदरगाहों की यात्रा भी शामिल है। केप हॉर्न के आसपास की यात्राएं, अंटार्कटिक में या एक अभियान के चरित्र को थोड़ा और अधिक चाहते हैं मिलफोर्ड साउंड मध्यस्थता, इस उद्देश्य के लिए आमतौर पर विशेष जहाजों का उपयोग किया जाता है।
• क्लब चरित्र हाल के वर्षों में क्रूज लाइनों पर व्यापक रूप से फैल गया है। इस तरह की यात्राओं का फोकस किनारे की सैर, सेहत और फिटनेस और सन डेक पर विश्राम पर होता है। यात्रा एक आकस्मिक माहौल में होती है, भोजन के कपड़े एक समान होटल के मानक के अनुरूप होते हैं। ये यात्राएं दुनिया भर में आम हैं।
• मज़ा परिभ्रमण एक पेशेवर मनोरंजन कार्यक्रम के साथ-साथ डिस्को और कैसीनो के संचालन सहित, अपने मेहमानों के मनोरंजन पर पहला और सबसे महत्वपूर्ण स्थान मूल्य। क्लब वेकेशन का यह लास वेगास संस्करण विशेष रूप से कैरिबियन में अमेरिकी कंपनियों द्वारा पेश किया जाता है।
• मिनी परिभ्रमण अक्सर बड़े घाटों पर सवार होते हैं, वे 2-4 दिनों तक चलते हैं और उदा। B. स्कैंडिनेवियाई शहरों और वापस। भले ही ये ज्यादातर नई फेरी हों, फेरी के चरित्र को केवल नियमित दैनिक दिनचर्या में ही पहचाना जा सकता है, जो कि रोलिंग फ्रेट के दैनिक अनलोडिंग और लोडिंग युद्धाभ्यास द्वारा निर्धारित किया जाता है।
• थीम्ड ट्रिप एक विशिष्ट आदर्श वाक्य है। यह संगीत या खेल हो सकता है, कल्याण या पेटू यात्राएं भी पेश की जाती हैं। स्टार मेहमानों को अक्सर आमंत्रित किया जाता है, जैसे ओलंपिक चैंपियन, स्टार शेफ, गायक या पूरे ऑर्केस्ट्रा। यह कीमत में स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य हो सकता है। जिन लोगों को इस विषय या अतिथि में कोई दिलचस्पी नहीं है, उन्हें शायद विकल्पों की तलाश करनी चाहिए।
• अभियान यात्राएं प्रतिभागियों की सीमित संख्या और खराब पहुंच वाले गंतव्यों के कारण अक्सर केवल छोटे जहाजों पर ही पेशकश की जाती है, कीमतें तदनुसार अधिक होती हैं। अमेज़ॅन या ध्रुवीय क्षेत्र जैसे गंतव्य यहां लोकप्रिय हैं। आइसब्रेकर गुणवत्ता वाले ध्रुवीय जहाजों में केवल कुछ दर्जन केबिन होंगे। इन सभी यात्राओं का उद्देश्य शिक्षा और अनुभव में रुचि रखने वाले दर्शकों के लिए है, और अक्सर पेशेवरों द्वारा व्यापक निर्देशित पर्यटन और व्याख्यान प्रदान करते हैं।
• दुनिया की यात्रा एक लोकप्रिय विषय हैं, खासकर जब यह परिभ्रमण की बात आती है। हालांकि, उन्हें जहाजों पर 40 से 170 दिन लगते हैं। आमतौर पर ये समूहीकृत खंड होते हैं जिन्हें छोटी यात्राओं के रूप में भी विपणन किया जाता है। इस तथ्य के अलावा कि कुछ कामकाजी लोगों को इतनी छुट्टी मिलती है, ये यात्राएं सस्ती नहीं हैं। एक नियम के रूप में, शिपिंग कंपनियां जो महंगे क्रूज की पेशकश करती हैं, उन्होंने भी इसमें विशेषज्ञता हासिल की है; सस्ते प्रदाता आमतौर पर हर 7 या 14 दिनों में एक ही लूप संचालित करते हैं। यदि आप अभी भी रुचि रखते हैं: अन्य बातों के अलावा, वे हैं रानी एलिज़ाबेथ कनार्ड लाइन or एमएस एस्टोर इस 110-दिवसीय दौरे (2011 के अनुसार) पर लगभग € 16,000 के लिए नियमित रूप से TransOcean से। AIDACruises भी 2017 से दुनिया भर में एक यात्रा की पेशकश कर रहा है, यहाँ दुनिया के पहले जलयात्रा की एक यात्रा रिपोर्ट है।
• मालवाहक यात्राएं: थोड़ा विदेशी, लेकिन फिर भी कुछ मालवाहकों पर संभव है, भुगतान करने वाले यात्री के रूप में सवारी करना। एक नियम के रूप में, कुछ केबिन विशेष रूप से यात्रियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। अवकाश गतिविधियों की सीमा शून्य के करीब है, कमरे का साज-सामान सामान्य से साधारण है। छोटे होटलों या गेस्ट हाउस के साथ तुलना करना सबसे अच्छा है। चूंकि आप केवल "सहायक कार्गो" के रूप में यात्रा करते हैं, इसलिए इन जहाजों का संपूर्ण परिचालन क्रम केवल कार्गो पहुंचाने के लिए तैयार है। कहे जाने वाले बंदरगाहों की संख्या बहुत भिन्न होती है। बाल्टिक सागर क्षेत्र में यात्रा करते समय, यह एक सप्ताह में 6 बंदरगाहों तक हो सकता है, जबकि लंबी दूरी की यात्राएं कभी-कभी अलग-अलग बंदरगाहों के बीच 2 सप्ताह से अधिक हो सकती हैं। ऐसी सवारी के लिए प्रेरणा एक असामान्य यात्रा की इच्छा हो सकती है। कीमत शायद नहीं है, यह अक्सर इतना कम नहीं होता है, और यात्रा की अवधि की तुलना विमान से नहीं की जा सकती है।
• पहली जलयात्रा: अनुभवहीन क्रूज नौसिखिए के लिए जो अति सुंदर और प्रयास करने योग्य प्रतीत होता है, वह अनुभवी क्रूज जहाज के लिए एक निवारक के रूप में अधिक है। लागत कारणों से, नए जहाजों को जितनी जल्दी हो सके बाजार में फेंक दिया जाता है और अंतिम काम ऊंचे समुद्रों पर किया जाता है। चालक दल अभी तक अच्छी तरह से समन्वयित नहीं है और बोर्ड पर अक्सर कई नवागंतुक होते हैं जिन्हें अभी भी प्रशिक्षित किया जाना है। बहुत कुछ गलत हो जाता है और यात्रा में बदलाव आदर्श हैं। यदि चीजें वास्तव में खराब होती हैं, तो जहाज समुद्र में फंस जाएगा क्योंकि कुछ मशीनें योजना के अनुसार काम नहीं करती हैं। इसलिए, सभी यात्री पहले कुछ महीनों के लिए प्रयोगशाला के जानवर हैं। यदि आपको एक अपराजेय सस्ता प्रस्ताव नहीं मिल सकता है या यदि आप अदालत में हर्जाने के लिए बहस करना पसंद करते हैं, तो आपको पहली यात्राओं और एक नए जहाज के पहले कुछ महीनों से बचना चाहिए।

नदी परिभ्रमण

इन यात्राओं की प्रकृति नदियों के किनारे के स्थानों पर बहुत अधिक निर्भर करती है। नदी परिभ्रमण पर उपलब्ध हैं राइन और बड़ी सहायक नदियाँ जिस पर डेन्यूब, पर वोल्गा, पर नील और अन्य प्रमुख जलमार्ग। पैकेज टूर के लिए चीन थ्री गोरजेस बांध के माध्यम से ताले के साथ एक बहु-दिवसीय यांग्त्ज़ी नदी क्रूज आमतौर पर शामिल है।

जहाज दुनिया के महासागरों पर बड़े क्रूजर की तुलना में काफी छोटे हैं और अवकाश सुविधाएं बहुत अधिक संयमी हैं।

ग्रहण सेलिब्रिटी परिभ्रमण और यूरोप औरलैंड्सफजॉर्ड, नॉर्वे के अंत में हापग लॉयड शिपिंग कंपनी एंकर का कपट

क्रूज कंपनी

ट्रैवल एजेंसियों और इंटरनेट पर एक नज़र क्रूज़ व्यवसाय में प्रदाताओं की एक चौंकाने वाली विविधता का खुलासा करती है। हालाँकि, अधिकांश बिक्री तीन कंपनियों द्वारा की जाती है जो अपनी कई सहायक कंपनियों और होल्डिंग्स के साथ बड़े पैमाने पर बाजार पर हावी हैं। ये

• कार्निवल कॉर्पोरेशन. कार्निवल क्रूज़ लाइन्स के अलावा, कंपनियों के इस समूह में प्रसिद्ध कंपनियां कनार्ड लाइन, पी एंड ओ क्रूज़, सीबोरन क्रूज़ लाइन, कंपनी भी शामिल हैं। कोस्टा परिभ्रमण इटली और के जहाजों में स्थित है एआईडीए परिभ्रमण .
• रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल रॉयल कैरेबियन परिभ्रमण, सेलिब्रिटी परिभ्रमण, आजमारा क्लब परिभ्रमण, स्पेनिश सहित कई कॉर्पोरेट सहायक कंपनियों के साथ Pullmantur और 50% हिस्सेदारी टीयूआई परिभ्रमण साथ में मेरा जहाज
• नॉर्वेजियन क्रूज लाइन एनसीएल अमेरिका के साथ

यहाँ सबसे प्रसिद्ध कंपनियों का चयन है:

विशेष रूप से परिभ्रमण के लिए बनाए गए थे लंबा जहाज का स्टार कतरनी, दो चार-स्वामी और एक पाँच-स्वामी।

मिनी क्रूज प्रदाता

• नॉर्वेजियन फेरी कंपनी जर्मनी से मिनी क्रूज पर निकली है रंग रेखा उनके फ़ेरी जहाजों कलर फ़ैंटेसी और कलर मैजिक के साथ, जिन्हें 2004 और 2007 में सेवा में रखा गया था, जो प्रतिदिन के बीच चलते हैं कील तथा ओस्लो आवागमन। शिपिंग कंपनी द्वारा माने जाने वाले जहाजों पर कार डेक के साथ क्रूज जहाज आप मौसम के आधार पर बहुत ही उचित कीमतों पर केवल दो दिनों (44 घंटे) से कम समय के लिए क्रूज के माहौल का स्वाद ले सकते हैं।
• स्टेनालीन कील पर ऑफर - गोटेबोर्ग इस बीच इसी तरह के यात्रा कार्यक्रम, लेकिन स्पष्ट रूप से एक क्रूज चरित्र की पेशकश करने का लक्ष्य नहीं है, लेकिन इस मिनी-ट्रिप गोटेबोर्ग को बुलाओ।
• उत्तरी जर्मन बंदरगाह से सबसे छोटा मिनी-क्रूज के साथ है टीटी लाइन रास्ते में ट्रैवेमुंडेस - ट्रेलेबोर्ग संभव के। यात्रा, जिसमें एक रात को पार करने के बाद एक दिन की वापसी (या इसके विपरीत) शामिल है, में केवल 22.5 घंटे लगते हैं।

नौका मार्गों के अन्य गंतव्य हैं न्यूकासल या हेलसिंकि.

बोर्ड पर आवास

चीन में यांग्त्ज़ी की एक सहायक नदी पर नदी क्रूजर।

आधुनिक समुद्र में जाने वाले क्रूज जहाज 250 मीटर से अधिक लंबे, 30 मीटर से अधिक चौड़े और एक दर्जन से अधिक डेक वाले होते हैं। अनिवार्य रूप से ऐसे कमरे हैं जिनमें खिड़कियां या पोरथोल नहीं हैं। परिणामी आंतरिक केबिन आमतौर पर मूल्य संरचना के निचले सिरे पर होते हैं, लेकिन बाहरी केबिनों की तरह ही सुसज्जित होते हैं। दोनों प्रकार के केबिन निचले यात्री डेक में पाए जा सकते हैं। बाहर के केबिनों में भी खिड़कियाँ कम ही खुल पाती हैं। इसके अलावा, मूल्य क्षेत्र में भी, बालकनी केबिन हैं, यहाँ एक आरामदायक शाम को बाहर बैठने का अवसर है। सबसे महंगे संस्करण विभिन्न श्रेणियों में एक अलग बेडरूम और बड़े बाथरूम के साथ सुइट हैं। अजीब तरह से, महंगे केबिन अपेक्षाकृत जल्दी बुक हो जाते हैं।

बेड में आमतौर पर दो सिंगल बेड एक दूसरे से जुड़े होते हैं, उन्हें हमेशा अलग से सेट नहीं किया जा सकता है। कुछ जहाजों पर, अतिरिक्त बेड या पुलमैन बेड के लिए परिवार के अनुकूल समाधान होते हैं जिन्हें दिन के दौरान दीवार के खिलाफ मोड़ा जा सकता है। इस तरह के समाधान पर निर्णय लेने से पहले, आपको यह विचार करना चाहिए कि क्या यात्रा की अवधि के लिए लोगों की संख्या और केबिन के आकार के बीच संबंध सहने योग्य है।

केबिन में एक टेलीफोन है, वेक-अप कॉल बुक की गई गतिविधियों (भ्रमण, आदि) के लिए अच्छे समय पर पहुंचने में मदद कर सकता है। अधिकांश जहाजों के केबिन में एक तिजोरी भी होती है।

केबिन में विद्युत प्रणाली प्रदर्शन और कनेक्शन की संख्या दोनों के मामले में बहुत सीमित है। लोहे और गर्म पानी के उपकरण थोक उपभोक्ता हैं और सभी क्रूज जहाजों पर निषिद्ध हैं; प्रत्येक केबिन में एक हेयर ड्रायर पाया जा सकता है। प्रति केबिन एक सॉकेट और प्रति बाथरूम एक नियम है, और अमेरिकी जहाजों पर वे 120 वी 60 हर्ट्ज के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए चार्जर के लिए एडेप्टर को न भूलें।

अधिकांश जहाजों में निचले डेक में से एक पर वाशिंग मशीन और ड्रायर होते हैं, उपयोग के लिए ऑन-बोर्ड समाचार पत्र की जांच करें या रिसेप्शन पर पूछें।

आधुनिक क्रूज जहाजों पर आमतौर पर सीसिकनेस कोई समस्या नहीं है। यह एक ओर आकार और दूसरी ओर स्टेबलाइजर्स के कारण होता है, जो प्रभावी रूप से रोलिंग या तेज़ को कम करता है। संयोग से, जहाज के बीच में इस तरह की हरकतें कम परेशान करती हैं।जहाज के डीजल इंजन के इंजन का शोर संवेदनशील लोगों को ही परेशान करता है जब वे सो रहे होते हैं। संयोग से, अधिकांश क्रूज जहाजों में डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव होता है।

सुलभ यात्रा

सीमित बाधा मुक्त विकलांगों के लिए, सभी बड़े जहाजों पर उपयुक्त शौचालय और शावर के साथ बाधा रहित केबिन हैं। यदि आपको थोड़ी सी भी अक्षमता है, तो बुकिंग से पहले आपको जहाज योजना से परामर्श लेना चाहिए और लिफ्ट के पास एक केबिन चुनना चाहिए। यदि निविदा नौकाओं का उपयोग करना पड़े तो तट पर जाते समय समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। कुछ कंपनियाँ एक (स्वस्थ) साथी से असेंबली पॉइंट के रास्ते में आपातकालीन अभ्यास में मदद करने की अपेक्षा करती हैं। विस्तृत जानकारी कंपनियों की यात्रा स्थितियों में पाई जा सकती है।

आगमन और प्रस्थान

एक क्रूज जहाज पर चढ़ने के दो तरीके हैं:

• व्यवस्थित आगमन और प्रस्थान, आप आमतौर पर क्रूज के साथ उपयुक्त पैकेज बुक कर सकते हैं।
  • लाभ: आपको किसी भी चीज़ के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, अगर फीडर (ट्रेन, बस, विमान) में देरी हो रही है, तो टूर ऑपरेटर यह सुनिश्चित करने के लिए ज़िम्मेदार है कि आप समय पर बोर्ड पर पहुंचें।
  • नुकसान: किसी को अक्सर सबसे छोटे और सबसे तेज़ मार्ग पर घर से ऑन या ऑफ बोर्ड लाया जाता है और उसके पास प्रस्थान या आगमन के बंदरगाह पर जाने का कोई मौका नहीं होता है। हालांकि उद्यमियों द्वारा इसका खंडन किया जाता है, वे कभी-कभी इन दिनों के लिए भ्रमण की पेशकश भी करते हैं। फिर इन्हें अल्प सूचना पर रद्द भी किया जा सकता है।
• व्यक्तिगत आगमन और प्रस्थान। यह उपयोगी है यदि आप प्रस्थान या आगमन पर बंदरगाह शहरों का पता लगाना चाहते हैं। नुकसान: आपको इसे स्वयं व्यवस्थित करना होगा और समय पर बोर्ड पर आने के लिए आप जिम्मेदार हैं।

सामान का वजन आधिकारिक तौर पर एक जहाज पर सीमित नहीं है, इसलिए आप निश्चित रूप से कई सूटकेस ले सकते हैं जिसमें प्रत्येक में 25 किलो अतिरिक्त अतिरिक्त सामान है। कई कंपनियों ने सामान परिवहन में विशेषज्ञता हासिल की है, और कुछ क्रूज कंपनियां कुछ कंपनियों के साथ काम करना पसंद करती हैं। एआईडीए परिभ्रमण के साथ सहयोग प्रदान करता है टेफ्रा पर. प्रस्थान से 2-3 दिन पहले सूटकेस उठा लिया जाएगा और फिर से वापस लाया जाएगा।

मार्गों

अलग-अलग केंद्र बिंदु सामने आए हैं। यह भी शामिल है:

• भूमध्यसागरीय, अक्सर पश्चिमी और पूर्वी मार्ग में विभाजित होता है, संभवतः काला सागर या लाल सागर से जुड़ा होता है
• पश्चिमी यूरोपीय तट, कैनरी या अज़ोरेस के संबंध में भी
• उत्तरी यूरोपीय तट, उत्तरी सागर और बाल्टिक सागर, अक्सर तट से निकटता के कारण 3-4 दिन के मिनी क्रूज के रूप में डिजाइन किए जाते हैं। कील नहर ड्राइव करते हुए किसी जगह से गुजरना।
• कैरिबियन, अमेज़ॅन या दक्षिण अमेरिका के तट।
• दक्षिणी गोलार्ध में ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड के तटों या दक्षिण प्रशांत के द्वीपों के साथ दिलचस्प मार्ग भी हैं।
• चरम क्षेत्र जैसे ग्रीनलैंड, स्वालबार्ड या अंटार्कटिक अक्सर छोटे विशेष जहाजों द्वारा संपर्क किया जाता है। यहाँ जो महत्वपूर्ण है वह तथाकथित है आइस क्लास, तो एक जहाज में कौन से आइसब्रेकर गुण हैं। जब "सामान्य" जहाज ऐसे मार्गों पर यात्रा करते हैं, तो वे आमतौर पर बहुत दूर प्रवेश नहीं करते हैं।

असाधारण मामलों में जहाज पूरे वर्ष केवल उन्हीं मार्गों का संचालन करते हैं। एक उदाहरण: ऐडलुना 2011 की गर्मियों में उत्तरी यूरोप के मार्ग को एक बंदरगाह में लगभग दैनिक स्टॉप के साथ, फिर समुद्र में कई दिनों में अटलांटिक के पार, तूफान के मौसम के अंत के बाद समय पर कैरिबियन में रहने के लिए चलाई। इन मार्गों पर लगभग हर दिन तट की छुट्टी का कार्यक्रम होता है।

मौसम के आधार पर, मार्ग में हमेशा परिवर्तन हो सकते हैं, चाहे वह तूफान या बर्फ के माध्यम से हो। यह इस तरह की यात्रा की सामान्य तैयारी का हिस्सा है कि आयोजकों के पास एक वैकल्पिक गंतव्य तैयार है।

लागत

परिभ्रमण की प्रतिष्ठा यह है कि वे आबादी के एक अच्छी तरह से एड़ी वाले वर्ग का विशेषाधिकार हैं, कि यात्री औसतन सेवानिवृत्ति की आयु तक पहुंच गए हैं और आप केवल शाम की पोशाक में रात के खाने के लिए उपस्थित हो सकते हैं। यह क्लिच 1980 के दशक तक सही था। आज भी ऐसे क्रूज जहाज हैं, और जो लोग दौरे के लिए पांच अंकों की यूरो राशि का भुगतान करने को तैयार हैं, वे उपयुक्त क्लोकरूम भी खरीद सकते हैं। 90 के दशक में, ऐडा कम कीमत पर युवाओं के लिए एक नई अवधारणा, क्लब और मजेदार छुट्टियों के साथ सामने आई। उस समय, हालांकि, यह अवधारणा बहुत क्रांतिकारी थी और शिपिंग कंपनी को बेचा जाना था। हाल के वर्षों में, समुद्र पर क्लब की छुट्टी बहुत ही सामान्य, छोटे बच्चों वाले युवा परिवार अतिरिक्त बिस्तरों वाले केबिन बुक करते हैं। नाव यात्राओं को विशाल जहाजों के साथ सामूहिक छुट्टियों में विकसित किया गया था जो कि लगभग सभी को वहन करने में सक्षम होना चाहिए। इसलिए परिभ्रमण वर्षों से फलफूल रहा है और पर्यटन में सबसे बड़ा विकास चालक है।

आवास की लागत मोटे तौर पर एक अच्छे 4-सितारा होटल के समान है। साधारण केबिन उपकरण के साथ, दैनिक कीमतें औसतन 80 और 150 यूरो (यात्रा को छोड़कर) के बीच होती हैं, लक्जरी जहाजों पर "पारंपरिक" परिभ्रमण प्रति दिन चार अंकों की राशि खर्च कर सकते हैं। आर्कटिक क्षेत्रों में छोटे अभियान जहाजों पर भी यही बात लागू होती है।

बुकिंग करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि आगमन और प्रस्थान प्रस्ताव में शामिल हैं। यहां कोई निश्चित नियम नहीं हैं जो यहां स्थापित हो गए हैं। आपको प्रस्तावों का ध्यानपूर्वक अध्ययन करना होगा।

मूल रूप से, निश्चित रूप से, आप जो बुक करते हैं उसके लिए आप भुगतान करते हैं। यदि आप एक सस्ती यात्रा चाहते हैं, तो आपको इस तथ्य के साथ रहना पड़ सकता है कि जहाज थोड़ा पुराना है, साज-सज्जा विरल है, भोजन मुफ्त नहीं है या खराब चयन और गुणवत्ता में है या जहाज के इंजन में सुना जा सकता है ( संकीर्ण) केबिन। जो लोग एक ही रूट को काफी अधिक कीमत पर बुक करते हैं, वे तदनुसार अधिक मांग कर सकते हैं।

तथाकथित स्थानांतरण यात्राएं हो। यहां, उदाहरण के लिए, जहाज को गर्मी और सर्दियों के क्षेत्र के बीच लंबी दूरी पर बिना किनारे पर ले जाया जाता है। सबसे अच्छा उदाहरण वे जहाज हैं जो गर्मियों में भूमध्य सागर में उपयोग किए जाते हैं और शरद ऋतु में अटलांटिक को कैरिबियन में पार करते हैं और वसंत में लौटते हैं। बेशक, नुकसान यह है कि आप यात्रा पर अटलांटिक के अलावा बहुत कुछ नहीं देखते हैं।

यदि इसे दैनिक जीवन के साथ जोड़ा जा सकता है और, यदि आवश्यक हो, तो अपनी नौकरी के साथ: आप कभी-कभी एक के साथ पैसे बचा सकते हैं नवीनीकरण. कभी-कभी उन्हें टूर ऑपरेटर द्वारा पेश किया जाता है, खासकर अगर जहाज पूरी तरह से बुक नहीं होता है। लेकिन यह जहाज पर भी खुद से पूछने लायक हो सकता है। हालांकि क्रूज बूम की वजह से कई ट्रिप पूरी तरह से बुक हो गई हैं। इसलिए बेहतर होगा कि इस पर ज्यादा कयास न लगाएं।

एकल

अतीत में, एकल 25% से 50% अधिभार के साथ एकल केबिन बुक कर सकते थे। आज एकल आमतौर पर डबल केबिन के एकमात्र उपयोग के लिए 50% से 100% अधिभार का भुगतान करते हैं। आमतौर पर ये तथाकथित रक्षा स्थितियां हैं। एकल, भले ही वे केबिन के लिए दोगुनी कीमत चुकाते हों, रेस्तरां में केवल एक भोजन और बार में केवल एक कॉकटेल ऑर्डर करते हैं, वे केवल भ्रमण या मालिश पर एक सीट बुक करते हैं और दुकानों में केवल एक व्यक्ति के लिए खरीदते हैं। आपको किसी को कुछ देने या किसी को आमंत्रित करने की आवश्यकता नहीं है। कई शिपिंग कंपनियों के लिए, यह स्पष्ट रूप से लाभ का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, यही वजह है कि वे एकल को छोड़ना पसंद करते हैं, क्योंकि अधिकांश क्रूज पूरी तरह से उछाल के कारण बुक किए जाते हैं।

इस कारण से, परिभ्रमण पर, जो आमतौर पर सुपरमार्केट डिस्काउंटर्स द्वारा अधिक सस्ते में पेश किए जाते हैं, एकल द्वारा बुकिंग अक्सर सिद्धांत रूप में संभव नहीं होती है। शिपिंग कंपनियां आमतौर पर ऑन-बोर्ड खर्चों के साथ कम कीमत की भरपाई करना चाहती हैं। आपको अपने लिए यह जानना होगा कि क्या आप किसी ऐसे विश्वसनीय व्यक्ति का नाम लेंगे जो दुर्भाग्य से प्रस्थान से कुछ समय पहले "रोका गया" है और जो दूसरी यात्रा मूल्य को 100% अधिभार के रूप में स्वीकार करेगा।

चूंकि प्रदाता एकल के परिवहन को नियंत्रित करते हैं कि उनके बिना भी एक जहाज कितना भरा हुआ है, कैटलॉग में अक्सर एक बुकिंग के लिए मूल्य नहीं होता है, लेकिन दैनिक आधार पर टेलीफोन द्वारा अनुरोध किया जाना चाहिए।

बोर्ड पर लागत

यह हर क्रूज पर अपने लिए महत्वपूर्ण है इससे पहले बोर्ड पर संभावित लागतों के बारे में सूचित करें। एक बार जब आप जहाज पर होते हैं, तो आप इससे बच नहीं सकते। उदाहरण के लिए, गर्म जलवायु में पेय के लिए यह जल्दी से पैसे में बदल सकता है।

कुछ प्रदाता परिभ्रमण का भी विज्ञापन करते हैं सभी समावेशी-प्रस्ताव। यह आमतौर पर केवल एक सीमित सीमा तक ही सही होता है और रेस्तरां में भोजन और पेय पर लागू होता है। लेकिन फिर सन डेक पर बार में पेय अक्सर शामिल नहीं होते हैं, और इसकी विशिष्टताओं वाला विशेष रेस्तरां भी निःशुल्क नहीं होता है। कीमत में सभी फिटनेस और वेलनेस ऑफर शामिल नहीं हैं। आपको यहां परिस्थितियों का ध्यानपूर्वक अध्ययन करने का प्रयास करना है। पेय के लिए z. उदाहरण के लिए, कई प्रकार की कल्पना की जा सकती है: मुफ्त पानी के डिस्पेंसर, भोजन के साथ मुफ्त (गैर-मादक) टेबल ड्रिंक या बार में कॉकटेल सहित सब कुछ मुफ्त। यह निश्चित रूप से यात्रा मूल्य के माध्यम से अप्रत्यक्ष रूप से भुगतान किया जाता है।

बोर्ड पर पेय लेंपैसे बचाने के लिए लगभग सभी क्रूजर पर प्रतिबंधित है। मादक पेय आमतौर पर किनारे के भ्रमण के लिए प्रवेश नियंत्रण पर रोक दिए जाते हैं और यात्रा के अंत तक यात्री के लिए "रखा" जाता है। जब आप चेक आउट करेंगे तो वह आपको उठा सकता है। कभी-कभी यह सभी पेय पर भी लागू होता है। आप नियम और शर्तों में इस विनियम से सहमत हैं। ऑन-बोर्ड पेय पदार्थ बेचने में रुचि के अलावा, निश्चित रूप से यह भी डर है कि यात्री सस्ते में नशे में आ जाएंगे और फिर दंगा करके सुविधा को नुकसान पहुंचाएंगे।

किनारे की यात्रा हमेशा प्रभार्य होते हैं, जब तक कि वे पैकेज में शामिल किसी अभियान से संबंधित न हों। वे आम तौर पर जमीन पर बस कंपनियों द्वारा दी जाने वाली तुलनीय यात्रा की तुलना में काफी अधिक महंगे होते हैं। दूसरी ओर, गंतव्य बंदरगाह में पहले से किसी स्थानीय प्रदाता के साथ भ्रमण की तलाश में इंटरनेट समय के दौरान भी बहुत समय लगता है। आपको खुद ही यह जानना होगा कि क्या आप सुविधा के लिए इन बढ़ी हुई कीमतों को स्वीकार करेंगे। वैसे: यदि जहाज द्वारा एक संगठित भ्रमण बहुत देर से आता है, तो जहाज आमतौर पर प्रतीक्षा करता है। यदि आप स्वयं जाते हैं, तो शायद नहीं।

लागतों का भुगतान करने का सबसे आसान तरीका है बोर्डिंग पासजो आपको तब मिलता है जब आप शुरू करते हैं। खर्च की गई लागत को ऑन-बोर्ड खाते में डेबिट किया जाता है, जिसका भुगतान प्रस्थान के दिन किया जाना चाहिए, भुगतान करने का सबसे आसान तरीका क्रेडिट कार्ड है। कभी-कभी ऑन-बोर्ड खाता खोलना आवश्यक होता है। एक क्रूज बुक करते समय, कुछ टूर ऑपरेटर छूट प्रदान करते हैं, जिसे आमतौर पर ऑन-बोर्ड खाते में क्रेडिट के रूप में स्थानांतरित किया जाता है।

कई प्रदाता प्रति दिन एक समान दर और एक व्यक्ति के रूप में शुल्क लेते हैं टिप और इस प्रकार क्रूज प्रतिभागी के ऑन-बोर्ड खाते को डेबिट कर दिया। यह आसानी से € 10 प्रति दिन की राशि हो सकती है। यह "टिप" टीम के बीच कैसे और कैसे वितरित किया जाता है, इसका ज्यादातर दस्तावेजीकरण नहीं किया जाता है। कुछ आयोजकों के साथ, हालांकि, अनिवार्य टिप को कम करना या इसे पूरी तरह से रद्द करना भी संभव है; जहाज का स्वागत डेस्क इस बारे में जानकारी प्रदान करता है। कई लोगों के लिए यह बहुत कम सांत्वना है कि इसका भुगतान सामान्य क्रेडिट कार्ड से भी किया जा सकता है। असाधारण सेवाओं के लिए टिप्स भी आम हैं। यदि आप वर्तमान में यूरो क्षेत्र में नहीं हैं, तो सलाह दी जाती है कि कुछ छोटे यूएस $ बिल हाथ में रखें।

गतिविधियों

बोर्ड पर सक्रिय

प्रत्येक क्रूज जहाज में एक है स्विमिंग पूल या अधिक। हालांकि, सुरक्षा कारणों से, वे बहुत बड़े नहीं हैं, कुछ मीटर तैराकी खत्म होने के बाद, चारों ओर छिड़काव संभव नहीं है। व्हर्लपूल भी मानक हैं।

किस तरह की खेल गतिविधियां संभव हैं, यह काफी हद तक जहाज के डिजाइन पर निर्भर करता है। एक नियम के रूप में, ऊपरी डेक की फर्श योजनाओं पर एक नज़र डालने में मदद मिलती है, आपको वॉलीबॉल कोर्ट या चढ़ाई की दीवार मिल सकती है। गोल्फ सिमुलेटर पहले से ही मानक हैं। ट्रेडमिल, क्रॉस ट्रेनर, बाइक और कंपनी भी लगभग हर जगह उपलब्ध हैं, और तब उपयोग नि: शुल्क है। एक प्रशिक्षित व्यक्ति द्वारा लक्षित प्रशिक्षण प्रभार्य है और इसे अच्छे समय में बुक किया जाना चाहिए।

अधिकांश जहाजों में एक निश्चित समय पर डेक पर एक छोटा सर्किट होता है (आमतौर पर सुबह सूर्य लाउंजर स्थापित होने से पहले) घुड़दौड़ का साफ किया।

यह भी स्वास्थ्य क्षेत्र अधिकांश जहाजों पर एक बड़ी जगह लेता है। सभी बड़े जहाज व्यापक मालिश सेवाएं प्रदान करते हैं। लेकिन वे आमतौर पर जमीन की तुलना में बहुत अधिक महंगे होते हैं।

अगर वहां एक है सॉना बोर्ड पर है, आपको चाहिए इससे पहले सीमा शुल्क के बारे में नग्नता सूचित करने के लिए। अधिकांश जर्मन, ऑस्ट्रियाई और स्विस इस बात से अवगत नहीं हैं कि नग्न सौना लगभग विशेष रूप से केवल मध्य और उत्तरी यूरोप में उपयोग की जाती है और उत्तरी यूरोप में भी इसे लिंग के अनुसार सख्ती से अलग किया जाता है। दुनिया के लगभग हर दूसरे देश में, नग्न सौना असामान्य है या यहां तक ​​कि सख्त वर्जित है। चूंकि कई बड़ी क्रूज लाइनें एक अंतरराष्ट्रीय दर्शकों के उद्देश्य से हैं, बड़े अमेरिकी अमेरिकी यहां तक ​​​​कि अनिवार्य रूप से उत्तरी अमेरिकियों में, बोर्ड पर सौना का उपयोग केवल स्विमवीयर में किया जा सकता है। भले ही इस देश में अन्य किंवदंतियाँ तैर रही हों: यह अस्वच्छ नहीं है, इससे त्वचा रोग नहीं होते हैं। यह उन देशों के अरबों निवासियों द्वारा सिद्ध किया गया है, जिन्हें (अनुमति है) केवल कपड़े पहने हुए सौना में जाने की अनुमति है।

कुछ यूरोपीय जहाजों में एक है न्यडिस्ट डेक, यह स्वाभाविक रूप से डेक में सबसे ऊंचा है ताकि इसे अन्य यात्रियों द्वारा नहीं देखा जा सके। चूंकि यह जहाज का उच्चतम बिंदु भी है और इसलिए फोटोग्राफरों के लिए सबसे अच्छा सुविधाजनक स्थान है, कैमरे वाले लोग अक्सर इस डेक पर जाते हैं। यह बिना कहे चला जाता है कि इसकी अनुमति नहीं है।

सभी जहाजों में a . है रंगमंच और / या एक सिनेमा, प्रदर्शन शाम को होते हैं, कभी-कभी तो कई बार भी। यात्रा गंतव्य के आधार पर, समय परिवर्तन देर से प्रदर्शन के लिए बने रहना मुश्किल बना सकता है।

कई जहाजों में एक . भी होता है कैसीनो या स्लॉट मशीनें। हालांकि, "फ्लोटिंग लास वेगास" अक्सर केवल पानी पर ही संचालन में होता है, बंदरगाह में संबंधित देश के कानूनी नियम लागू होते हैं। जहाज कैसीनो में जीत का अपेक्षित मूल्य (भुगतान अनुपात, खिलाड़ी को वापसी के लिए आरटीपी भी) आमतौर पर कम होता है।

विशेष रूप से थीम वाली यात्राओं के लिए, यात्रा के विषय के आसपास व्याख्यान और पाठ्यक्रम पेश किए जाते हैं, जो व्यक्तिगत मामले पर मुफ्त या शुल्क पर निर्भर करता है।

भ्रमण तट

का बंदरगाह संट जॉन्स एंटीगुआ पर। यदि आप शहर के संबंध में कई हजार यात्रियों के साथ क्रूज जहाजों का आकार रखते हैं, तो आप कल्पना कर सकते हैं कि कुछ द्वीप क्रूज पर्यटन पर कितने निर्भर हैं।

क्रूज मार्ग चुनते समय, आपको जहाजों के बर्थिंग समय पर एक त्वरित नज़र डालनी चाहिए। एक नियम के रूप में, वे रात में पाल करते हैं, फिर सुबह अगले बंदरगाह पर आते हैं और फिर प्रस्थान तक एक घाट या घाट पर लेट जाते हैं। इस बीच आप तट पर जा सकते हैं - कम से कम सिद्धांत में। व्यवहार में आपको समय पर होना चाहिए, अर्थात। एच प्रस्थान से लगभग आधे घंटे पहले बोर्ड पर वापस आ जाएं। कुछ प्रवासों के दौरान, हालांकि, ऐसा हो सकता है कि जहाज बंदरगाह के बाहर सड़क के किनारे पर पड़े हों, फिर जो कुछ बचा है वह जहाज से बंदरगाह तक जाने के लिए और एक निविदा या अन्य नाव के साथ वापस जाना है, जो भ्रमण की संभावनाओं को सीमित करता है .

यात्रा की अवधि के आधार पर, क्रूज एजेंसियां ​​​​किनारे के भ्रमण की पेशकश करती हैं, जो प्रति व्यक्ति € 30-100 के बीच होती है। Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

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