नॉर्वे में ड्राइविंग - Driving in Norway

चारों तरफ गाड़ी चलाना नॉर्वे आपको शहरों के बाहर के स्थानों पर ले जाता है और जहां सार्वजनिक परिवहन सीमित या विरल है। यदि आप नॉर्वे के प्राकृतिक दृश्यों को देखने में रुचि रखते हैं तो यात्रा करने का यह एक अच्छा तरीका है। यातायात सुरक्षित है, गति सामान्य है और अधिकांश सड़कों पर यातायात कम है। ड्राइवरों को ड्राइव के लिए और बार-बार दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए पर्याप्त समय देना चाहिए। लंबी दूरी, विशेष रूप से दक्षिण-उत्तर दिशा में और परिसर के माध्यम से fjord परिदृश्य, इसका मतलब है कि ड्राइविंग में समय लगता है। उदाहरण के लिए पूरी हद तक एक ड्राइव full सड़क E6, नॉर्वे की मुख्य सड़क, लगभग पूरे एक सप्ताह का समय लेती है।

समझ

सड़क के प्रत्येक मोड़ से एक नया चित्रमाला खुलती है, ksfjorden, Finnmark।

सोगनेफजेलेट पास (मार्ग 55), नॉर्वे में कई दर्शनीय ड्राइवों में से एक है। सोगनेफजेलेट राष्ट्रीय पर्यटन मार्गों की चुनिंदा सूची में शामिल है।

नॉर्वे के शीर्ष आकर्षण मुख्य शहरों के बाहर हैं, जहां सार्वजनिक परिवहन सीमित है। सेल्फ-ड्राइव आगंतुकों को अपनी इच्छा से रुकने, कम भीड़-भाड़ वाली जगहों पर जाने, योजनाओं को बदलने और सीमित या बिना सार्वजनिक परिवहन वाली सुदूर सुंदर सड़कों पर जाने की सुविधा देता है। नॉर्वे के शीर्ष आकर्षण, हमेशा बदलते ऊबड़-खाबड़ परिदृश्य को इत्मीनान से घूमने से सबसे अच्छा अनुभव होता है। प्राकृतिक नज़ारे सामान्य तौर पर विशिष्ट स्थानों तक सीमित नहीं होते हैं। जबकि कुछ कस्बों को व्यापक रूप से क्रूज बंदरगाहों के रूप में जाना जाता है, अन्य क्षेत्र समान रूप से अच्छे हैं। अधिकांश सड़कें कार की खिड़कियों के माध्यम से आसपास के परिदृश्य का अच्छा या उत्कृष्ट दृश्य प्रस्तुत करती हैं। कुछ मोटरमार्ग हैं और अधिकांश सड़कें साधारण टू-लेन अविभाजित हैं जहां कोई भी ब्रेक के लिए आसानी से खींच सकता है। गर्मियों के दौरान कहीं भी लगभग 24 घंटे दिन का उजाला होता है, और उत्तर में सूरज कभी अस्त नहीं होता है, जिससे आगंतुक किसी भी समय दर्शनीय स्थलों की यात्रा कर सकते हैं।

नॉर्वे ब्रिटेन की तुलना में चौड़ा है और इसका क्षेत्रफल जर्मनी के समान है, लेकिन उत्तर और दक्षिण के बीच की दूरी बहुत अधिक है। फ़िनमार्क, नॉर्वे का सबसे उत्तरी क्षेत्र, डेनमार्क से चौड़ा है और फ़िनमार्क के माध्यम से ड्राइव लंदन से ग्लासगो तक लंबी है। ई6नॉर्वे की मुख्य सड़क, 2600 किमी से अधिक है और रूस को छोड़कर यूरोप में किसी एक देश के भीतर सबसे लंबी सड़क है। नॉर्वे में एक साधारण छुट्टी के दौरान आमतौर पर केवल नॉर्वे के एक हिस्से के आसपास ड्राइव करने का समय होता है।

अधिकांश यूरोप की तरह, नॉर्वे में दाहिने हाथ से ड्राइविंग है। नॉर्वे में अधिकांश कारों में पारंपरिक रूप से मैनुअल ("स्टिक-शिफ्ट") ट्रांसमिशन होता था। 2015 के बाद कम्प्यूटरीकृत ड्राइवर समर्थन और स्वचालित ट्रांसमिशन वाली इलेक्ट्रिक कारों और कारों में अपेक्षाकृत तेजी से संक्रमण हुआ है। 2020 तक लगभग सभी नई कारों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन होता है। 2020 में सभी कारों का लगभग 10% बैटरी से चलता है। रेंटल कंपनियां अभी भी एक मैनुअल ट्रांसमिशन कार आवंटित कर सकती हैं जब तक कि आप आरक्षण करते समय विशेष रूप से स्वचालित के लिए नहीं कहते हैं। अधिकांश सड़कें दो-लेन अविभाजित हैं, और ओस्लो के आसपास एक सीमित मोटरवे नेटवर्क है। सामान्य गति सीमा 80 किमी/घंटा है और सड़क की स्थिति के कारण गति अक्सर धीमी होती है।

एक कार आपको रेलवे के बिना और सीमित सार्वजनिक परिवहन के साथ दूरदराज के कोनों में ले जाएगी, लेकिन आम तौर पर मुख्य शहरों के अंदर कार की आवश्यकता नहीं होती है। मुख्य शहरों में पार्किंग एक चुनौती है, और महंगा हो सकता है। नॉर्वे कई दर्शनीय ड्राइव प्रदान करता है और सड़क अधिकारियों ने कई का चयन किया है राष्ट्रीय पर्यटन मार्ग जिनकी विशेष रूप से अनुशंसा की जाती है। आगंतुकों के लिए यात्रा को और अधिक मनोरंजक और व्यावहारिक बनाने के लिए इन मार्गों के साथ सुविधाएं स्थापित की गई हैं।

नॉर्वे में मोटरवे और सेमी-मोटरवे। लगभग 500 किमी पूर्ण मोटरमार्ग है और इसमें से अधिकांश E18 और E6 पर है।

पेट्रोल (गैसोलीन) पर भारी कर लगता है और इसलिए महंगा है। नॉर्वे मीट्रिक प्रणाली का उपयोग करता है और सेल्सियस (मील, गैलन और फ़ारेनहाइट अज्ञात हैं)। कुछ टोल सड़कें हैं, खासकर मुख्य शहरों में प्रवेश करते समय। टोल आम तौर पर कार से घूमने की कुल लागत का एक अंश होता है।

यातायात शांत होने के कारण वाहन चलाना आम तौर पर आसान होता है, और अधिकांश चालक अनुशासित और कानून का पालन करने वाले होते हैं, हालांकि राजमार्गों पर मध्यम गति सामान्य है। हालांकि, कई एकतरफा सड़कों के कारण कुछ शहर के केंद्र (जैसे बर्गन और ओस्लो) पहली बार आगंतुक के लिए नेविगेट करने में भ्रमित हो सकते हैं। ट्रैफिक शायद ही कभी भारी होता है, ज्यादातर 'भीड़ के समय' के आसपास ओस्लो (सड़कें E18 और E6), साथ ही शुक्रवार दोपहर ओस्लो से बाहर, ईस्टर की छुट्टी के आसपास। शहर के बाहर मुख्य सड़कों पर भी अक्सर ट्रैफिक हल्का रहता है। कुछ लोकप्रिय गंतव्यों में जैसे गीरांगेर दिन के समय संकरी सड़कों पर अभी भी बहुत अधिक यातायात हो सकता है।

नॉर्वे के कुछ हिस्सों में, अगला गैस स्टेशन 100 किमी से अधिक दूर हो सकता है; एक छोटे से गाँव में हमेशा गैस स्टेशन नहीं होता, भले ही वह दूर स्थित हो। समय पर टैंक को भरें और कम आबादी वाले उत्तरी क्षेत्रों में यात्रा करते समय एक जेरी कैन लाने पर विचार करें।

नॉर्वे में सर्दियों का मौसम लंबा होता है और कई सड़कें महीनों तक बर्फ या कठोर बर्फ से ढकी रहती हैं, जबकि यातायात काफी हद तक बिना रुके चलता है। कई मुख्य सड़कों पर तापमान -20 डिग्री सेल्सियस या -30 डिग्री सेल्सियस तक गिर सकता है। अक्टूबर और देर से अप्रैल के बीच कार द्वारा नॉर्वे में प्रवेश करने वाले आगंतुकों को तैयार रहना चाहिए। आगंतुकों को सर्दियों में ड्राइविंग की कठिनाइयों को कम नहीं समझना चाहिए। प्रत्येक सर्दियों की मुख्य सड़कों को विदेशी चालकों द्वारा बर्फ और बर्फ पर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त कौशल और उपकरणों के बिना घंटों के लिए अवरुद्ध कर दिया जाता है। प्रत्येक शीतकालीन पुलिस और सड़क प्राधिकरण बड़ी संख्या में विदेशी ड्राइवरों के लिए नॉर्वेजियन सड़कों तक पहुंच से इनकार करते हैं जो तैयार नहीं हैं।

नॉर्वेजियन सड़कें भिन्न गुणवत्ता रखते हैं। मुख्य सड़कें यूरोपीय राजमार्ग हैं जिन्हें संख्या के सामने "ई" के साथ दर्शाया गया है। उदाहरण के लिए ई6 उत्तरी नॉर्वे के बहुत पूर्व में स्वीडन से ओस्लो से किर्केन्स तक मुख्य उत्तर-दक्षिण गलियारा है; यह सभी देखें E6 स्वीडन और नॉर्वे के माध्यम से. यूरोपीय राजमार्ग शहरों, क्षेत्रों और देशों को जोड़ते हैं। ई18 दक्षिण नॉर्वे में क्रिस्टियनसैंड और कस्बों को ओस्लो और स्वीडन से जोड़ता है। ई16 बर्गन को ओस्लो (फ़्लॉम और वॉस के माध्यम से) से जोड़ता है, सड़क 7 बर्गन के लिए एक वैकल्पिक मार्ग है (हार्डांगरविडा के माध्यम से)। ई39 क्रिस्टियनसैंड से स्टवान्गर, बर्गन और एलेसंड से ट्रॉनहैम तक तटीय मुख्य सड़क है। नेविगेशन के लिए ई-सड़कें बेहतरीन हैं। अन्य मुख्य सड़कों (राष्ट्रीय राजमार्ग, "रिक्सवी") में एक या दो अंकों की संख्या कम होती है, इनमें से सबसे महत्वपूर्ण हरे रंग की पृष्ठभूमि पर सफेद अंकों के साथ इंगित की जाती है (अधिकांश राजमार्गों के लिए सफेद पर काले रंग के विपरीत)। ध्यान दें कि सड़क का महत्व गुणवत्ता का संकेत नहीं देता है: यहां तक ​​​​कि ई के भी संकीर्ण और धीमे खंड हो सकते हैं। नॉर्वे के अधिकांश मोटरवे E6 और E18 पर हैं, लेकिन E6 में 10% से कम मोटरवे हैं, जबकि E18 में लगभग 50% मोटरवे स्ट्रेच हैं।

नॉर्वेजियन सड़कों पर डामर कवर आमतौर पर मोटे होते हैं और गीले होने पर बहुत फिसलन नहीं होते हैं जैसा कि कुछ अन्य देशों में अनुभव किया जा सकता है। हालांकि ध्यान दें कि जड़े हुए सर्दियों के टायर सर्दियों के दौरान डामर खा जाते हैं, जिससे गहरे ट्रैक (या खांचे) निकल जाते हैं। यह कार को बग़ल में अस्थिर कर सकता है, विशेष रूप से तेज़ गति में, और अगर पानी से भरा टायर पानी पर तैर सकता है, जिससे कार को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है (जैसे कि बर्फ या बर्फ पर ड्राइविंग)। खड़ी पहाड़ी सड़कों पर ढलान पर गाड़ी चलाते समय, कम गियर का उपयोग करना और इंजन को गति को नियंत्रित करने देना सबसे अच्छा है। ब्रेक ज़्यादा गरम हो सकते हैं जिससे ब्रेक द्रव उबल सकता है।

उत्तरी केप लिंडनेस (दक्षिण केप) से 2518 किमी

सामान्य गलतियों में शामिल हैं

• दिन के उजाले के दौरान अपनी हेडलाइट बंद करके ड्राइविंग करना (हेडलाइट अनिवार्य है)
• आगे की कार के बहुत करीब ड्राइविंग (कम से कम 3 सेकंड, सर्दियों में अधिक)
• सुरंगों में अत्यधिक धीमा
• दूरी और ड्राइविंग समय को कम करके आंकना
• सीमित समय में बहुत अधिक कवर करने का प्रयास
• लंबे अवरोही पर ओवरहीटिंग ब्रेक
• बिंदु से बिंदु तक दौड़ना (ड्राइव हमेशा बदलते दृश्यों की पेशकश करते हैं)

दूरी

आगंतुक अक्सर कम आंकते हैं दूरी और ड्राइविंग समय नॉर्वेजियन परिदृश्य में। नॉर्वे के कई हिस्सों के लिए आगंतुकों को औसतन 60 किमी/घंटा (एक मिनट प्रति किलोमीटर) से अधिक की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। कुछ ऑनलाइन मानचित्र सेवाएं और उपग्रह नेविगेशन (जीपीएस) ड्राइविंग समय को कम आंकते हैं (जबकि किलोमीटर सटीक हैं)। फेरी क्रॉसिंग, ब्रेक और फोटो सेशन के लिए समय यहां सुझाए गए अनुमानित समय में जोड़ा जाना चाहिए। कार द्वारा मुख्य दूरी:

मुख्य दूरी (किमी) और अनुमानित ड्राइविंग समय जिसमें फेरी शामिल नहीं हैं

से करने के लिए	मुख्य सड़क	किलोमीटर	समय चाहिए	टिप्पणियाँ
ओस्लो-नोर्डकाप्पो		2200	35 घंटे नेट hours ≈ 1 सप्ताह सोने सहित	नौका
ओस्लो-बोडो		1200	20 घंटे नेट सोने सहित 3 दिन days
ओस्लो-बर्गन	या	500	8 घंटे
ओस्लो-क्रिश्चियनसांडो		320	चार घंटे
ओस्लो-स्टवान्गेर		540	8 घंटे
ओस्लो-ट्रॉनहैम	या	500	8 घंटे
ट्रॉनहैम-बोड		700	12 घंटे
ओस्लो-गीरांगेर		450	7 घंटे
ओस्लो-फ्लैम		350	पांच घंटे
बोडो-ट्रोम्सø		600	10 घंटे	नौका
बोडो-नोर्डकाप्पो		1050	16 घंटे (2 दिन)	नौका
बर्गन-गीरांगेर		400	7 घंटे	घाट
बर्गन-फ़्ल्मो		170	तीन घंटे
बर्गन-क्रिस्टियनसांडो	या	470	8 घंटे	नौका
लेसंड-ट्रॉनहैम	या	300	6 घंटे	घाट

सर्दी बंद

कुछ पहाड़ी दर्रे, जिनमें आसपास की लोकप्रिय सड़कें भी शामिल हैं गीरांगेर सर्दियों (आमतौर पर नवंबर से मई) के दौरान पूरी तरह से बंद रहते हैं। खराब मौसम के दौरान अन्य पहाड़ी सड़कें छोटी अवधि (कई दिन या केवल एक रात) के लिए बंद हो सकती हैं। सड़कें आमतौर पर केवल माउंटेन पास (स्थायी बस्तियों के बीच) के लिए ही बंद होती हैं। बंद होने का समय विशेष रूप से मौसम और सर्दियों से शेष बर्फ के आधार पर भिन्न हो सकता है।

सर्दियों के दौरान बंद सड़कें (नार्वेजियन: विंटरस्टेंगटे शाकाहारी)

सड़क	अनुभाग	महीने बंद (सामान्य)
	स्कारस्विग-नॉर्डकैप (उत्तरी केप)	अक्टूबर-अप्रैल (कभी-कभी वैसे भी खोला जाता है)
	गॉलरफजेल	दिसंबर-मई
सड़क 51	वाल्ड्रेस्फ्ल्या	दिसंबर-अप्रैल
सड़क 55	सोगनेफजेल	नवंबर-मई
सड़क 63	गीरांगेर-लंगवत्नी	नवंबर-मई
सड़क 63	ट्रोलस्टिजेन	अक्टूबर-मई
सड़क 243	ऑरलैंड–लार्डाली (ऑरलैंड माउंट पास)	नवंबर-जून
सड़क 252	टाइन-ईड्सबगार्डन	अक्टूबर-जून
सड़क २५८	गैमले स्ट्रीनेफजेल्सवेग (ओल्ड स्ट्रीनेफजेल रोड)	अक्टूबर-जून
सड़क ३३७	ब्रोके-सुलेसकार्ड (एग्डर)	नवंबर-मई
सड़क ३४१	स्मेलर-हैमिंग्सबर्ग	नवंबर-मई
सड़क 355	मेल्फ़जेलेट	नवंबर-मई
रोड 520	हेलैंड्सबीग्ड-रोल्डाली	नवंबर-जून
सड़क 886	विन्टरवोलेन-ग्रेंस जैकबसेल्व (जार्फजॉर्डजेलेट)	नवंबर-मई

घाट

लोफोटेन में फेरी डॉक, सड़क संख्या (ई 10) और गंतव्य इंगित किया गया

नॉर्वे में सार्वजनिक सड़कों पर अब 100 से अधिक फ़ेरी क्रॉसिंग हैं। ये कार फ़ेरी सड़क व्यवस्था का एक अभिन्न अंग हैं जैसे फ़ेरी क्रॉसिंग को सड़क संख्या में शामिल किया जाता है और सड़कें डॉक तक जाती हैं। फ़ेरी डॉक अक्सर सुदूर क्षेत्रों में कम से कम संभव क्रॉसिंग के बिंदु पर स्थित होते हैं। कार फ़ेरी राष्ट्रीय सड़क प्राधिकरण की ओर से निजी कंपनियों द्वारा संचालित की जाती हैं। कीमतें परिवहन विभाग द्वारा प्रशासित की जाती हैं और मार्ग की लंबाई के आधार पर कार के लिए 50-300 kr हो सकती हैं, लेकिन मोटर होम के लिए दोगुनी या अधिक हो सकती हैं। मुख्य सड़कों पर कार फ़ेरी दिन के समय में हर घंटे 2 या 3 बार प्रस्थान करती हैं, कम अक्सर देर शाम को। कुछ महत्वपूर्ण फ़ेरी रात भर चलती हैं, अन्य 23:00 या 24:00 (रात 11 बजे या आधी रात) तक चलती हैं। क्रॉसिंग में आमतौर पर केवल 10-30 मिनट लगते हैं। आमतौर पर निजी वाहनों के लिए बुकिंग संभव नहीं है और न ही इसकी जरूरत है। डॉक पर गाड़ियां पहुंचती हैं और पहले आओ-पहले पाओ के आधार पर लाइन में इंतजार करती हैं। फ़ेरी में आमतौर पर सभी प्रतीक्षारत कारों को ले जाने की पर्याप्त क्षमता होती है, दुर्लभ अवसरों पर यात्रियों को अगले प्रस्थान के लिए प्रतीक्षा करनी पड़ती है। यात्रियों को योजना में फेरी के लिए समय जोड़ने की सलाह दी जाती है। फ़ेरी क्रॉसिंग आमतौर पर नक्शे पर fjords में बिंदीदार रेखाओं के रूप में दिखाई देते हैं। घाटों को सामान्य रूप से टाला नहीं जा सकता है या केवल (अत्यंत) लंबे चक्करों के माध्यम से टाला जा सकता है। अवकाश के लिए यात्री घाट, fjords में शांत विराम और सुखद यात्राओं के रूप में अनुभव को जोड़ते हैं। अधिकांश घाट आश्रय वाले पानी में चलते हैं और समुद्र की लहरों से प्रभावित नहीं होते हैं। फ़ेरी में अक्सर कॉफी और स्नैक्स परोसने वाला एक कैफेटेरिया होता है, और कुछ मामलों में पूर्ण रात्रिभोज।

सड़कें

मार्ग 5 और 55 आगे जारी है, आगे E16 से कनेक्शन16

सड़क नेटवर्क वर्गीकरण:

• ई-सड़कें. अंतर्राष्ट्रीय ई-रोड नेटवर्क के हिस्से के रूप में गिने जाने वाली सड़कें, इसके अलावा कोई राष्ट्रीय संख्या नहीं, संकेत हरे रंग में सफेद होते हैं:
• राष्ट्रीय सड़कें. ई-सड़कों के अलावा अन्य मुख्य सड़कें ("हरी सड़कें"), हरे पर सफेद संकेत:
• क्रमांकित सड़कें. क्षेत्रीय क्रमांकित सड़कें (सड़क के संकेतों पर दिखाई गई), सफेद पर काले रंग के संकेत:
• अन्य सड़कें. क्षेत्रीय और स्थानीय सड़कें।

ध्यान दें कि यह प्रणाली जरूरी नहीं कि सड़क की गुणवत्ता को ही इंगित करे, मोटरमार्गों के लिए कोई उपसर्ग या नंबरिंग प्रणाली नहीं है। नंबर मुख्य रूप से नेविगेशन के लिए होते हैं, और शहरों के बाहर नेविगेशन सैटेलाइट नेविगेशन (जीपीएस) और ऑनलाइन मैप सेवाओं की तुलना में अधिक विश्वसनीय है क्योंकि ये कभी-कभी मूर्खतापूर्ण मार्ग सुझाते हैं। उदाहरण के लिए E6 को ओस्लो के उत्तर और दक्षिण में केवल कुछ किलोमीटर उत्तर और दक्षिण में एक वास्तविक मोटरवे के रूप में बनाया गया है, आगे उत्तर में यह एक अर्ध-मोटरवे है, फिर यह साधारण टू-लेन अविभाजित में बदल जाता है। आगंतुकों को उपग्रह नेविगेशन (जीपीएस) से अधिक सड़क संख्या पर भरोसा करना चाहिए। पूर्व-पश्चिम ई-सड़कों में सम संख्याएँ होती हैं (उदाहरण के लिए E10), जबकि उत्तर-दक्षिण ई-सड़कों में विषम संख्याएँ होती हैं (उदाहरण के लिए E39)। E6, नॉर्वे की मुख्य सड़क दक्षिण-उत्तर इस नियम का अपवाद है। यह भी ध्यान दें कि सड़क संख्याएं ओवरलैप हो सकती हैं जैसे कि सड़क का एक खंड उदाहरण के लिए E134 और सड़क 13 दोनों हो सकता है।

E6 - नॉर्वे की मुख्य सड़क

E39 - पश्चिम नॉर्वे मुख्य सड़क

आगंतुकों को पहाड़ी दर्रों के बारे में पता होना चाहिए क्योंकि सड़क खड़ी (और संकरी) हो सकती है या खराब मौसम के संपर्क में आ सकती है (और कभी-कभी सर्दियों में कुछ घंटों या कुछ दिनों के लिए बंद रहती है)। अप्रैल के अंत या सितंबर के अंत में भी पहाड़ी दर्रों पर बर्फ गिर सकती है। दुर्लभ अवसरों पर गर्मियों में भी उच्चतम दर्रे पर हिमपात और पाला पड़ सकता है। यदि समुद्र तल पर तापमान 10 डिग्री सेल्सियस से नीचे है, तो तापमान 1500 मीटर पर 0 डिग्री सेल्सियस के आसपास या नीचे हो सकता है।

महत्वपूर्ण सड़कें

आगंतुकों को योजना और नेविगेशन के लिए कुछ प्रमुख सड़कों के बारे में पता होना चाहिए। ई6 स्पष्ट रूप से सबसे महत्वपूर्ण है क्योंकि यह नॉर्वे के दक्षिणी से उत्तरी छोर तक 2600 किमी चलता है। E6 गुणवत्ता और यातायात में काफी भिन्न होता है, ओस्लो के आसपास 4 या 6 लेन हाई स्पीड रोड से लेकर दूरस्थ क्षेत्रों (कभी-कभी संकीर्ण) में साधारण टू-लेन अविभाजित। E6 19 में से 10 काउंटियों के माध्यम से चलता है। ट्रॉनहैम के उत्तर यह दक्षिण-उत्तर की एकमात्र मुख्य सड़क है, वास्तव में कुछ क्षेत्रों में केवल सड़क इस प्रकार है कि बंद होने पर यातायात को स्वीडन/फिनलैंड के माध्यम से मोड़ना पड़ता है। ओस्लो के उत्तर (हमर तक) E6 को वर्ष 2015 तक और इसके माध्यम से उल्लेखनीय रूप से उन्नत किया गया है गुडब्रांड्सडेलन उन्नयन प्रक्रिया में है (प्रति 2015)। फिर भी E6 रिंगेबू और ट्रॉनहैम के बीच स्थानीय यातायात का कार्य करता है।

ई39 पश्चिमी fjords मुख्य सड़क है क्योंकि यह क्रिस्टियनसैंड से ट्रॉनहैम तक पश्चिमी भाग के चारों ओर चलती है। यह एक बहुत ही जटिल सड़क है जिसमें अत्यधिक भिन्न गुणवत्ता (ज्यादातर दो-लेन अविभाजित), कुछ 100 सुरंगें, तैरते पुल और नॉर्वे के कई प्रतिष्ठित fjords को पार करने वाले 8 घाट हैं - अभी भी स्टवान्गर-बर्गन-एलेसंड के बीच सबसे छोटा है। Sognefjord और Førde के बीच केवल संकरी सड़क के छोटे हिस्से ही बचे हैं, और इन्हें कुछ वर्षों (प्रति 2016) में अपग्रेड किए जाने की उम्मीद है। इस सड़क में लंबे समय तक दर्शनीय खंड हैं, हालांकि वैकल्पिक मार्ग और भी अधिक दर्शनीय हैं। स्की और बायरकजेलो के बीच सड़क 55 (पूर्वी नॉर्वे में) को छोड़कर कोई व्यावहारिक वैकल्पिक मार्ग नहीं है। कुछ वैकल्पिक मार्ग (सड़कें 51, 55 और 63) सर्दियों में अप्रैल या मई तक बंद रहते हैं।

ई18 पूर्व/दक्षिण में ओस्लो और अन्य जनसंख्या केंद्रों के माध्यम से पूर्व-पश्चिम धमनी है। ओस्लो पूर्वी उपनगरों को छोड़कर जहां E6 तेज है, को छोड़कर ज्यादातर चौड़े और तेज मोटरवे का निर्माण किया गया। E6 के साथ दो बार प्रतिच्छेद करता है।

मार्ग	विवरण	उल्लेखनीय मीट्रिक टन पास	घाट	गुणवत्ता और यातायात	सुंदर	वैकल्पिक मार्ग
लेख	नॉर्वे की मुख्य सड़क और नॉर्वे में ड्राइविंग के लिए एक महत्वपूर्ण संदर्भ। से हल्डेन स्वीडिश सीमा पर Kirkenes रूसी सीमा पर, कुल २६२८ किमी (और स्वीडन में लगभग ५०० किमी)।	डोवरे, साल्टफजेलेट (कुछ सर्दियों में खराब मौसम के संपर्क में आते हैं)	1 फेरी	मोटरवे हल्दन to हमारी. भीड़-भाड़ के समय और सप्ताहांत में ओस्लो के पास या अंदर भीड़भाड़।	कई दर्शनीय खंड।	, रोड 17, स्वीडन/फिनलैंड
	मुख्य सड़क पूर्व-पश्चिम। ओस्लो टू . के माध्यम से rje में स्वीडिश सीमा क्रिस्टीयांसैंड.		(कोई नहीं)	ओस्लो और ओस्लो-क्रिस्टियनसैंड के पास भीड़भाड़ आम है, खासकर सप्ताहांत और दोपहर में। ओस्लो के आसपास और क्रिस्टियनसैंड के पास मोटरमार्ग।	दर्शनीय खंड
लेख	पश्चिम नॉर्वे मुख्य सड़क, fjord देश के माध्यम से 1300 किमी। क्रिस्टियनसैंड-स्टवान्गर-बर्गन-एलेसंड-ट्रॉनहैम।	अधिकतर निम्न दर्रे जैसे कि रोमरहेम्सडेलन	आठ फ़ेरी क्रॉसिंग (यूरोप में किसी भी अन्य सड़क से अधिक)	नॉर्वे की सबसे जटिल सड़क। छोटा मोटरमार्ग, कुछ संकरा और धीमा। कभी-कभी स्टवान्गर और बर्गन के आसपास भीड़भाड़।	fjord क्षेत्रों के माध्यम से लंबा सुंदर फैलाव।	, , रोड 60
	हौकेली-हौगेसुंड रोड पूर्वी नॉर्वे से	हौकेली (कभी-कभी सर्दियों में बंद)।	(कोई नहीं)	अवधियों में उल्लेखनीय यातायात, अधिकतर मध्यम।	दर्शनीय खिंचाव।
	डोंबोस-रोम्सडाल-आलेसूँ सड़क. मुख्य सड़क मोरे ओग रोम्सडाल काउंटी		(कोई नहीं)	मध्यम यातायात, कोई मोटरमार्ग नहीं	स्मारकीय घाटियों के माध्यम से और महान fjords के साथ।
	हेडमार्क/sterdalen सड़क।		(कोई नहीं)	E6 उत्तर-दक्षिण (ओस्लो-ट्रॉनहैम) का थोड़ा छोटा विकल्प।	एक बड़ी नदी और बड़ी पहाड़ियों के दृश्य, लेकिन E6 . से कम दर्शनीय
	सबसे तेज और सबसे छोटी सड़क ओस्लो-बर्गन।	हरदंगरविद्दा पर्वत पठार (अक्सर सर्दियों में बंद रहता है)	(कोई नहीं)	साधारण सड़क, विशेष रूप से ओस्लो के पास, काफी अधिक यातायात की अवधि में	बहुत ही सुंदर, पहाड़ी पठार, खड़ी घाटियाँ, fjords के नज़ारे
	E39 के समानांतर "आंतरिक"।	विकाफजेल (सर्दियों में उजागर), गॉलरफजेल (सर्दियों में बंद)	2 घाट	कम या मध्यम यातायात। दो लेन अविभाजित। आंशिक रूप से संकरा या खड़ी।	प्रतिष्ठित fjords, झरनों और ग्लेशियरों के साथ दर्शनीय ड्राइव। कई पहाड़ गुजरते हैं।
	ओटाडालेन-नोर्डफजॉर्ड रोड. E6 को जोड़ता है (गुडब्रांड्सडेलन) सेवा मेरे नॉर्डफजॉर्ड क्षेत्र।	स्ट्रीनेफजेल (सर्दियों में कभी-कभी बंद)	(कोई नहीं)	कम या मध्यम यातायात। दो लेन अविभाजित।	महान घाटियों के माध्यम से दर्शनीय ड्राइव, अल्पाइन पहाड़ों और सुंदर झीलों और fjords के साथ।
लेख	लोफ़ोटन सड़क. सीमा से नार्विको सेवा मेरे ए मैं लोफोटेन।	स्वीडन की सीमा पर	(कोई नहीं)		खूबसूरत ड्राइव।

सड़कों 7 और 13 पर हार्डेंजर ब्रिज (2013 को खोला गया)

ओस्लो-बर्गन

ओस्लो से बर्गन की यात्रा मार्ग, ड्राइविंग की स्थिति और ड्राइव के साथ रुकने के आधार पर सात से नौ घंटे के बीच होती है। सर्दियों में कुछ घंटे ड्राइविंग समय जोड़ने के लिए तैयार रहें - और याद रखें कि कई महीनों तक दिन के उजाले कम होंगे। ओस्लो से बर्गन तक के सभी मार्ग पर्वतीय दर्रों से होकर गुजरते हैं। यदि आप इन परिस्थितियों के अभ्यस्त नहीं हैं, तो सर्दियों में दौरे पर दो दिनों का उपयोग करना एक अच्छा विचार हो सकता है। खराब मौसम में बर्फीली, अंधेरी सड़कों पर 12 या 14 घंटे की ड्राइव बहुत अच्छी नहीं होती है। ध्यान रखें कि अपेक्षाकृत कम यातायात और कठिन मौसम की स्थिति के कारण नॉर्वे में कई सड़कें अक्सर संकरी और धीमी होती हैं। ओस्लो और बर्गन के बीच सबसे सीधी सड़कें कठिन लेकिन सुंदर परिदृश्य से गुजरती हैं और अक्सर नवंबर से अप्रैल तक खराब मौसम से प्रभावित होती हैं।

कुछ मार्ग ओस्लो-बर्गन रोड साइन पर दिखाए गए हैं

मार्ग ओस्लो-बर्गन

नाम (पर्वत दर्रा)	यात्रा कार्यक्रम	विवरण	टिप्पणियाँ	जगहें और दर्शनीय	दूरी
फाइलफजेल माउंटेन पास।		Filefjell पर्वत के माध्यम से आधिकारिक मुख्य सड़क। E16 की भुजा, Sandvika पर E18 से जुड़ती है। मुख्य ओस्लो हवाई अड्डे के माध्यम से जारी है गावले, स्वीडन।	अन्य पर्वतीय चौराहों की तुलना में - सर्दियों में विश्वसनीय क्योंकि मौसम की स्थिति के कारण अल्प सूचना पर इसके बंद होने की संभावना कम होती है। ज्यादातर हल्का ट्रैफिक। E16 एक लंबी, लेकिन आसान ड्राइव है, जो through के गांवों से थोड़ी धीमी है वाल्ड्रेस. लेर्डल से बर्गन तक अनगिनत सुरंगें (दुनिया की सबसे लंबी सहित)। लॉर्डल और के बीच कपट, Lalsrdalstunnelen के माध्यम से, २४.५ किमी पर दुनिया की सबसे लंबी सड़क सुरंग, बड़ी गुफाओं द्वारा ६-किमी बिट्स में विभाजित है, जिसमें सुरंग-रहित ड्राइवर खींच सकते हैं और आराम कर सकते हैं।	मशहूर fjords, झरनों, पहाड़ों और झीलों के साथ-साथ सांस्कृतिक विरासत (स्टेव चर्च) के साथ दर्शनीय ड्राइव। रोमांटिक के माध्यम से वाल्ड्रेस और जंगली सोग्नेफ्जोर्ड करने के लिए क्षेत्र वॉस और बर्गन।	513 किमी
हेमसेदल पर्वत दर्रा	–––	ऊपर E16 के लिए वैकल्पिक, कुछ लंबी पहाड़ियों, L,rdal से Bergen E16 के समान।	ट्रक वालों द्वारा पसंद किया जाता है। कभी-कभी सर्दियों में बंद हो जाता है अगर तेज हवा (बर्फ़ीला तूफ़ान)।	दर्शनीय के माध्यम से हेमसेडाल शीतकालीन खेल रिसॉर्ट के साथ।	474 किमी
होल-ऑरलैंड मार्ग	–-रोड 50-	महान हॉलिंगडल घाटी के माध्यम से, फिर झीलों के साथ और लंबी सुरंगों के माध्यम से औरलैंड तक खड़ी वंश तक जहां यह ई 16 में शामिल हो जाता है।	आंशिक रूप से जंगली, खड़ी और संकरी, कुछ या कोई ट्रक नहीं। कभी-कभी सर्दियों में बंद हो जाता है।	दर्शनीय। E16 में शामिल होता है कपट.
हरदंगरविद्दा मार्ग।	–	हरदंगरविद्दा पठार के पार और हॉलिंगडल घाटी के माध्यम से।	हार्डेंजर ब्रिज (टोल) के माध्यम से। ध्यान दें: 3500 किग्रा से अधिक के वाहनों के लिए टोल 600 नॉक (प्रति 2015)। मुख्य मार्ग अगर E16 Voss-Flm बंद है। कुछ ट्रक इस मार्ग का उपयोग करते हैं। ज्यादातर पर्यटक मौसम (गर्मी की छुट्टी) के दौरान यातायात। रूट 7 हॉलिंगडल-होनेफॉस ने 2014 के आसपास उल्लेखनीय रूप से सुधार किया।	प्रतिष्ठित fjords, झरनों, पहाड़ों और झीलों के साथ बहुत ही सुंदर ड्राइव। अक्सर बर्फानी तूफान के दौरान सर्दियों के दौरान बंद रहता है।	455 किमी
हौकेली पर्वत दर्रा	–-रोड 551--रोड 48-–	बीहड़ और रोमांटिक परिदृश्य के माध्यम से टेलीमार्क.	Gjermundshamn-Årsnes में फ़ेरी क्रॉसिंग शामिल है। जोंडल-टोर्विकबीगड और क्वांडल-उटने में वैकल्पिक क्रॉसिंग।	दर्शनीय ड्राइव ग्लेशियरों और झीलों, झरनों और fjords से गुजरे।	510 किमी

बर्गन-ट्रॉनहैम

बर्गन-ट्रॉनहैम या तो पकड़ने के लिए पांच समय लेने वाली घाट के साथ तट के साथ जाते हैं, या पहाड़ी दर्रों के माध्यम से।

पुरानी और नई सड़कें

नॉर्वे में कई सड़कें चट्टानी या पहाड़ी इलाकों से होकर गुजरती हैं। जब सड़क का एक नया खंड (अक्सर एक सुरंग के माध्यम से) एक कठिन बिंदु पर या हिमस्खलन से बचने के लिए बनाया जाता है, तो पुरानी सड़क को अक्सर छोड़ दिया जाता है, पैदल चलने वालों के लिए छोड़ दिया जाता है या स्थानीय सड़क के रूप में उपयोग किया जाता है। सड़क का पुराना खंड अक्सर अधिक दिलचस्प दृश्य देता है, और पुरानी सड़क इंजीनियरिंग अक्सर प्रभावशाली या दिलचस्प होती है। सड़क 7 का टोकागजेलेट खंड एक ऐसी सड़क है जहां जाया जा सकता है। सड़क E16 पर प्रसिद्ध स्टालहेमस्कलीवा एक उत्कृष्ट चित्रमाला देता है और ड्राइव करने के लिए रोमांचक है। आगंतुकों को अक्सर इनके बारे में पता नहीं होता है क्योंकि वे तेज सड़क पर भागते हैं।

सड़क 7 पर टोकागजेलेट बाइक या पैदल पर उपलब्ध है

वाहन और गियर

हल्के वाहनों के लिए नॉर्वेजियन लाइसेंस प्लेट सफेद पर काला

सार्वजनिक सड़कों पर गर्मियों में कुछ खास की जरूरत नहीं होती है। सर्दियों में, आखिरी बर्फीली सड़क को खींचने के लिए चार पहिया ड्राइव उपयोगी हो सकता है, लेकिन आम तौर पर सार्वजनिक सड़कों पर इसकी आवश्यकता नहीं होती है। सर्दियों में, नॉर्वेजियन कारें नॉर्डिक गुणवत्ता वाले शीतकालीन टायरों का उपयोग करती हैं (1 नवंबर से जड़े हुए टायरों की अनुमति है)। जंजीरों का उपयोग आम तौर पर साधारण कारों द्वारा नहीं किया जाता है और आमतौर पर किराये की कंपनियों द्वारा अनुमति नहीं दी जाती है। सैटेलाइट नेविगेशन (जीपीएस) शहरों और ओस्लो के आसपास उपयोगी हो सकता है, लेकिन सड़क संख्या द्वारा नेविगेशन अधिक विश्वसनीय है। जीपीएस और ऑनलाइन मानचित्र सेवाएं कभी-कभी मूर्खतापूर्ण विकल्प बनाती हैं।

नॉर्वे में मैनुअल ट्रांसमिशन को मानक माना जाता है। यदि आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार किराए पर लेना पसंद करते हैं, तो रेंटल कंपनी से ऑर्डर करना सुनिश्चित करें। यदि आप यूरोप में रहते हैं, तो अपना खुद का लाने पर विचार करें, लेकिन यदि आप सर्दियों (नवंबर-अप्रैल) के दौरान आते हैं, तो सावधान रहें कि सर्दियों के टायर आवश्यक हैं, किसी भी परिस्थिति में बिना ड्राइव करने की कोशिश न करें, भले ही आपको बर्फ की उम्मीद न हो या बर्फ। सर्दियों के टायरों में कम से कम 3 मिमी गहरे खांचे होने चाहिए। ३५०० किलोग्राम से अधिक भारी कारों (वाहन समूह एम १, ३५०० किलोग्राम से एन १) को सर्दियों के दौरान बर्फ की जंजीर लाने की आवश्यकता होती है और जब भी बर्फ या बर्फ की उम्मीद की जा सकती है, ट्रकों और भारी कारों के लिए न्यूनतम ५ मिमी चलने वाले पैटर्न की गहराई की सिफारिश की जाती है। डीजल और अन्य तरल पदार्थों को भी कम तापमान का सामना करना पड़ता है जिसका सामना सर्दियों में किया जा सकता है।

नॉर्वे में अन्य देशों की तुलना में अधिक विद्युत प्लग-इन कारें हैं। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों को उनकी लाइसेंस प्लेट पर "ईएल" या "ईके" के साथ दर्शाया गया है।

मोटरहोम / कैंपर्वन द्वारा

कई कंपनियां मोटरहोम किराए पर लेती हैं जो "पूरी तरह से सुसज्जित" हैं (बिस्तर, छोटी रसोई, फ्रिज, शॉवर, शौचालय, हीटिंग, आदि) और एक मोटे संकेत के रूप में वे एक उचित किराए की कार और उचित आवास पर खर्च कर सकते हैं - लेकिन अनुमति दें बहुत अधिक लचीलापन।

बाकी जगहों पर रात भर पार्क करना आम बात है, हालांकि कई जगहों पर यह अवैध है। पार्किंग की तलाश करें जो विशेष रूप से कैंपर्वन के लिए डिज़ाइन की गई हैं। किसी भी खेत या सड़क के किनारे खुले पैच पर पार्क न करें क्योंकि जमीन आमतौर पर निजी होती है। जंगलों में चलने और तंबू में सोने का अधिकार ("हर आदमी का अधिकार") वाहन चलाने और मोटरहोम में सोने के लिए मान्य नहीं है।

सैकड़ों कैंप ग्राउंड हैं जो मोटरहोम (और कारवां, या टेंट के साथ कैंपिंग - कुछ में किराए के लिए झोपड़ियाँ हैं) को पूरा करते हैं, और ये अच्छी तरह से साइनपोस्टेड हैं। सभी में बुनियादी सुविधाएं हैं (बिजली, शौचालय, गर्म शावर (प्रति मिनट भुगतान), अधिकतर समतल जमीन), और कुछ अधिक सुसज्जित हैं (ताजा भोजन खरीदें, नावें किराए पर लें, सांप्रदायिक रसोई, पर्यटक जानकारी, आदि)।

कुछ "औद्योगिक" किस्म के हैं (सैकड़ों वैन, बेदाग सुविधाएं, बहुत सीधे रास्ते, बजरी, घास नहीं, प्रवेश करने के लिए कीपैड, बहुत सारे सख्त नियम, राजमार्ग के ठीक बगल में), और अन्य अधिक हैं ... ढीले - कभी-कभार आगंतुक, भुगतान के लिए सम्मान प्रणाली, सुखद वातावरण, बहुत सारी घास और स्थान। संकेतों से बताना असंभव है, इसलिए यह देखने के लिए ड्राइव-बाय आवश्यक हो सकता है कि कैंपग्राउंड आपके मूड और वरीयताओं के अनुकूल है या नहीं।

एक रफ गाइड (अगस्त 2011) के रूप में, कैंप ग्राउंड में एक रात बिजली के साथ लगभग 200kr खर्च होती है, लेकिन 120 से 300 kr तक होती है। वर्षा आमतौर पर 4 मिनट के लिए 10 kr होती है।

सभी प्रमुख और कई छोटी सड़कों पर कई विश्राम स्थल हैं, और विशेष रूप से शानदार विश्राम स्थलों (और सुविधाओं) के साथ राष्ट्रीय पर्यटक मार्गों की एक शानदार प्रणाली है। अधिकांश स्टॉप में शौचालय और पिकनिक टेबल है।

ध्यान रखें कि कई कैंपर्वन में अपेक्षाकृत छोटे इंजन होते हैं और कई नॉर्वेजियन पहाड़ियों पर अन्य वाहनों की तुलना में धीमे होंगे। धीमे या बड़े आकार के वाहनों को तेज वाहनों को आगे बढ़ने के लिए खींचने के लिए बाध्य किया जाता है - इस नियम को कुछ लचीलेपन के साथ लागू किया जाना चाहिए; अपने शीशे की जांच करें और अगर तेज कारों की एक लाइन इकट्ठी हो रही है और वे ओवरटेक करने में सक्षम नहीं हैं तो ऊपर खींच लें।

ध्यान दें कि फेरी की कीमतें मोटरहोम के लिए आमतौर पर कारों की तुलना में दोगुनी से अधिक होती हैं। साढ़े तीन टन से अधिक बड़े मोटरहोम के लिए, सड़क टोल भी दोगुने से अधिक है।

लागत

एक कार किराए पर लेना महंगा है, इसलिए आगंतुकों को विचार करना चाहिए कि कितने दिनों के लिए और यात्रा के किस हिस्से में कार की आवश्यकता है। मध्यम इंजन वाली कॉम्पैक्ट कार अक्सर बड़े इंजन वाली भारी SUV की तुलना में बहुत सस्ती होती है. बड़े 4 पहिया ड्राइव की कोई आवश्यकता नहीं है क्योंकि सार्वजनिक सड़कों के बाहर गाड़ी चलाना अवैध है।

नॉर्वे में कार द्वारा सबसे महत्वपूर्ण प्रवेश स्वाइनसुंड क्रॉसिंग है। आगंतुकों को सीमा शुल्क नियंत्रण के लिए तैयार रहना चाहिए। सामने पुराना पुल, नया पुल चालू सड़क E6 पीछे - पीछे।

वाहन के लिए दिन की दरें आमतौर पर मुख्य खर्च होती हैं; पेट्रोल की कीमत एक कम महत्वपूर्ण मुद्दा है। मामूली इंजन वाली कॉम्पैक्ट कारें सबसे अधिक ईंधन कुशल होती हैं। कार फ़ेरी एक अतिरिक्त लागत है, और कई सड़कों (विशेषकर पश्चिमी fjords और उत्तरी नॉर्वे के कुछ हिस्सों में) पर अपरिहार्य है। अधिकांश फ़ेरी क्रॉसिंग अपेक्षाकृत कम (10-25 मिनट) हैं और फ़ेरी पर दरें एक कार किराए पर लेने की कुल लागत की तुलना में मध्यम हैं - उल्लेखनीय अपवाद विशेष पर्यटक घाट गुडवांगेन-कौपेंजर और गीरांगर-हेलेसिल्ट हैं। नॉर्वे में कई टोल सड़कें हैं, लेकिन अधिकांश टोल मध्यम हैं, उदाहरण के लिए बर्गन में प्रवेश करने के लिए 25 kr, एक उल्लेखनीय अपवाद सड़क 13/सड़क 7 पर नए हार्डेंजर पुल के लिए 150 kr है।

दर्शनीय ड्राइव

नॉर्वे बड़ी संख्या में दर्शनीय ड्राइव प्रदान करता है और वस्तुतः हर सड़क (विशेषकर पश्चिम नॉर्वे में, पहाड़ों में और उत्तरी नॉर्वे में) दर्शनीय है। इनमें से कुछ को नामित किया गया है राष्ट्रीय पर्यटक मार्ग और विशेष रूप से अनुशंसित हैं।

राष्ट्रीय पर्यटन मार्ग

राष्ट्रीय पर्यटक मार्ग नॉर्वे में अठारह राजमार्ग हैं जो उनके सुरम्य दृश्यों और पर्यटक-अनुकूल बुनियादी ढांचे के लिए नामित हैं, जैसे कि विश्राम स्थल और दृष्टिकोण। ये मार्ग कुल 1,850 किलोमीटर (1,150 मील) में आते हैं और पश्चिमी तट के साथ, पश्चिमी फोजर्ड्स में, उत्तरी नॉर्वे में और दक्षिणी नॉर्वे के पहाड़ों में स्थित हैं। दो मार्ग अंतर्राष्ट्रीय ई-रोड नेटवर्क का हिस्सा हैं: लोफोटेन के माध्यम से ई10 और वरंगर के माध्यम से ई75। सर्दियों के दौरान माउंटेन पास सड़कें, जैसे सोगनेफजेल्सवेगन, वाल्ड्रेस्फ्लाई और ट्रोलस्टिजेन बंद हो जाती हैं। कुछ खंड संकीर्ण और/या खड़ी हैं, ड्राइवरों को सलाह दी जाती है कि वे आगे की योजना बनाएं और कम गियर डाउनहिल का उपयोग करें।

नाम	सड़क संख्या	प्रभाव	टिप्पणियाँ
गीरांगेर-ट्रोलस्टिजेन	सड़क 63		उच्च सीजन के दौरान दोपहर (11 से 14 बजे) में ट्रैफिक लोड अधिक होता है, ट्रैफिक जाम होता है, सुबह या शाम को ड्राइव करने का प्रयास करें। उच्चतम बिंदु 1000 मीटर। मई के मध्य तक बंद।
हरदंगरविद्दा			हवा और ठंडे मौसम के संपर्क में। मई और सितंबर में हिमपात और ठंढ संभव है।
हार्डेंजर	, सड़कें 79 और 550		Hardangerfjord . के आसपास क्लासिकल ड्राइव
गॉलरफजेलेट	सड़कें 613 और 610		बालेस्ट्रैंड से जेल्स्टर
ऑरलैंड्सफजेलेट	सड़क 5627		"हिम सड़क" ऑरलैंड-लार्डाली, सर्दियों में बंद
सोगनेफजेलेट	सड़क 55		उच्चतम बिंदु 1400 मीटर, सर्दियों में बंद रहता है।
रोन्डेन			फ्राय फ़ोल्डल के लिए
हेलगलैंडस्कीस्टेन (हेलगलैंड तट)	रोड 17		630 किमी 6 घाट, दक्षिणी तट, नोर्डलैंड
लोफ़ोटन			राफ्टसुंडेट जलडमरूमध्य से गांव . तक 230 किमी
वैरेंगर	सड़क ३४१		वरंगेरबोटन से 160 किमी (E6 पर) से हैमिंगबर्ग तक, फ़िनमार्क, नॉर्वे का सबसे पूर्वी बिंदु शामिल है, सड़क ३४१ सर्दियों में बंद है

अन्य दर्शनीय मार्ग

महत्वपूर्ण दर्शनीय क्षेत्रों वाले अन्य मार्ग:

मार्ग	यात्रा कार्यक्रम	प्रभाव
	Lillehammer-OppdalE6 . का हिस्सा
	Fagernes-Lærdal-कपट-वॉस
	ऑरलैंड-होली
	सोगन्डल-Forde
	बायर्कजेलो-सिक्किलवेन
	हेलेसिल्ट-अर्स्ट
	लिलेहैमर-इंडल्सनेस-एलेसुंड
	नोटोडेन-हौगेसुंड
	क्रिस्टियनसैंड-ट्रॉनहैम पश्चिम नॉर्वे के माध्यम से

कॉर्निश

नॉर्वे के अंतहीन समुद्र तट और अनगिनत झीलों के साथ कई सड़कें चलती हैं। ऊबड़-खाबड़ परिदृश्य की वजह से फ्रेंच और इतालवी रिवेरा के साथ सड़कों के समान, महान पैनोरमा के साथ अक्सर लंबी कॉर्निश ड्राइव होती है।

कुछ उल्लेखनीय कॉर्निश

सड़क	यात्रा कार्यक्रम	प्रभाव
650	सजोहोल्ट-वल्डाल
60	उत्विक-स्ट्रैंड
79	Eidfjord-Norheimsund (राष्ट्रीय पर्यटन मार्ग)
13	Odda-Eidfjord
ई16	बर्गन-वॉस

हेयरपिन सड़कें

vre rdal को हेयरपिन रोड से Tyin, हेयरपिन रोड से Turtagrø तक देखा गया (पृष्ठभूमि में Tindevegen)

नॉर्वे में कुछ उल्लेखनीय हेयरपिन सड़कें हैं, विशेष रूप से ndalsnes-Geiranger-Stryn के आसपास पश्चिम नॉर्वे के fjords के अंदरूनी हिस्से के आसपास।

• ट्रोलस्टिजेन (रोड 63) - शायद सबसे प्रतिष्ठित हेयरपिन रोड, भव्य परिवेश
• गीरांगर रोड (सड़क 63) - कम आकर्षक डिजाइन, लेकिन ट्रोलस्टिजेन की तुलना में अधिक मोड़
• nernevegen (ईगल्स रोड, 63 भी)
• मशहूर लाइसेफ़जॉर्ड में लाइसेबोटन रोड, एक आकर्षक और हवादार सड़क, 27 हेयरपिन
• Tindevegen rdal-Turtagrø (निजी, टोल)
• vre rdal - टाइन (सड़क 53), सबसे हवादार में से एक
• स्ट्रीनफजेल माउंटेन पास (पुरानी सड़क, संख्या 258)
• वेरिंग्सफोसन जलप्रपात (सड़क 7) में मोबोडालेन, इस खंड में 360 डिग्री के साथ एक सुरंग भी है
• सोगनेफजेलेट (सड़क 55 स्कोजोल्डेन-लोम), नॉर्वे की सबसे ऊंची सड़क, समुद्र तल से 1400 मीटर तक चढ़ती है
• Stalheimskleiva (E16 से चक्कर, वॉस और गुडवांगेन के बीच स्टालहेम में पुरानी सड़क), बहुत तंग मोड़ और बहुत खड़ी
• गॉलरफजेल (सड़क 13 बालेस्ट्रैंड-फर्डे)

सुरक्षित रहें

नॉर्वे में ड्राइविंग मानकों को अपेक्षाकृत अच्छी तरह से बनाए रखा गया है, जिसमें यातायात (सांख्यिकीय रूप से) दुनिया में सबसे सुरक्षित है। मृत्यु दर 50 वर्षों से लगातार गिर रही है, 2020 में दस गुना यातायात के बावजूद द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से यातायात से संबंधित मौतों की संख्या सबसे कम थी। नॉर्वे में कई घुमावदार और संकरी पहाड़ी सड़कें हैं, और जंगली जानवर और सर्दियों के मौसम में ड्राइवर का ध्यान आकर्षित होता है, लेकिन कठिन परिस्थितियों में भी अपेक्षाकृत कम दुर्घटनाएँ होती हैं।

सर्दियों में विशिष्ट स्थिति, सड़कें अक्सर बर्फ और बर्फ से ढकी रहती हैं

नियमों को सख्ती से लागू किया जाता है (विशेषकर शराब पीना, तेज गति और जोखिम भरा ओवरटेकिंग) और सुरक्षित यातायात बनाए रखने के लिए गति सीमा मामूली है। गति सीमाएं परिस्थितियों के अनुरूप हैं, इसलिए चुनी गई गति सीमा का हमेशा एक कारण होता है और यह नॉर्वे में सुरक्षित यातायात के प्रमुख कारणों में से एक है। एक संयमित ड्राइविंग शैली नॉर्वे में आदर्श है।

सर्दी

यह सभी देखें: शीतकालीन ड्राइविंग

में कार चला रहा है सर्दी conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Braking distance increases dramatically, increase distance to the car in front of you from the standard 3 seconds to a 5–6 seconds or more. Inexperienced drivers should drive very carefully until they get used to the conditions and the car; experienced drivers always "feel" the contact between tires and road. Powerful acceleration or hard braking quickly tells you how slippery the road is. Do a "brake test" frequently to get precise information on the road surface.

Hoarfrost forming along water, Nordland in October.

Several main roads such as E6, E16, road 7 and E134 run through mountain passes or other places exposed to wind/snow. During winter (October–April) drivers should plan well and get specific information for critical stretches of road included in the trip. A handful of mountain roads are frequently closed temporarily during bad weather, and the authorities routinely issue road information on radio, TV and the इंटरनेट; कॉल ☏175, 47 815 48 99 for details, given in Norwegian only on the internet map page.

Convoy driving During blizzards on some roads you are only allowed to drive in a line behind a heavy snowplow, convoy driving, a method called kolonnekjøring in Norwegian. Drivers are then obliged to wait at a gate or sign until the snowplough arrives. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call the numbers above for last minute information. News reports routinely mention where convoy driving is in operation with road number and name of mountain pass (or other stretch) as key information. There are waiting points with gates and signs at either side of the mountain pass. "Stop. Wait for snow plough". Convoy driving waiting point on road 7. There are precise rules for convoy driving that must be followed: The convoy is operated as directed by the driver of the snowplow. Do not cross the fells with an empty tank, as the waiting time can be hours The car must have valid winter tires Include warm clothes and valid winter boots Include snack and hot drink Equip yourself with at least a flashlight or other lamp, shovel and tow rope When driving, drive in close range at steady speed, low beam or use fog lights, and hazard warning lights on. Don't use rear fog light. Do not leave the convoy or try to turn back Leaving a stopped car is forbidden and life-threatening. If you get stuck or the car otherwise stops, wait for help.

Some main roads, such as E6, E16 and road 3, also pass through the coldest areas in Norway, these are often much colder (often 10–20 °C, even 30 °C colder) than departure and destination points – drivers should make sure that the car is prepared for very low temperatures (for instance filling up the right diesel quality). Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Appropriate tires are required on winter roads – the driver is responsible for having the right tires for the conditions, do not try to drive with poor tires. Nordic type winter tires (studded or un-studded) are strongly recommended; these are much better fitted to Norwegian winter conditions than general winter tires. During winter (after November 1) tires of any type are by law required to have a minimum of 3 mm tread depth, while in summer 1.6 mm is legal. Heavy vehicles (over 3,500 kg) must bring chains in winter and minimum tread depth is 5 mm.

सुरंगों

2 km done, 9 km remains of tunnel

Norway's roads have many tunnels, some very long. Tunnels are generally very safe places to drive. In case of fire or smoke in the tunnel note the following: Use the emergency phones inside the tunnel (rather than your mobile phone) as this will inform traffic control exactly where you are. In case of fire, use the fire extinguisher inside the tunnel as this will alert traffic control and the fire brigade.

Never enter a tunnel if there is a red light. All tunnels have names that can be used to inform the police and fire brigades. Keep radio on inside tunnels as traffic control can send emergency messages. Long tunnels have signs indicating distance to exit in either direction. People inside the tunnel are expected to try to get out of the tunnel on their own. In case of fire or accident traffic control should be notified immediately via emergency telephones inside the tunnel. Use fire extinguisher to kill small fires and leave if not possible.

In case of fire in a one-way tunnel:

• Do not turn the car around; this is extremely dangerous.
• Leave the car with emergency lights on.
• Go to the nearest emergency exit.

In case of fire in a two-way tunnel (traffic in both directions):

• If possible, turn the car around, drive out and alert oncoming traffic.
• If it is difficult or dangerous to turn around, leave the car with emergency lights on and टहल लो to the exit.
• Walk in the opposite direction as the smoke.

जानवरों

Moose warning

Roads are generally not fenced and animals may stray onto all sorts of roads. You need to look out for deer and moose - a moose collision in particular is very dangerous as these are tall and heavy animals. In the north you will also have to watch out for reindeer.

Moose/elk ("elg") and red deer can run onto the highway particularly at dusk and dawn so take extra care if driving at those times, particularly through forest. Red deer can also jump onto the highway without warning, particularly in Western Norway during late autumn and winter, special "crossing points" have been constructed several places, be aware. Reindeer may happen to walk on the road in Northern Norway. Note the warning signs. The elk, the most dangerous animal on the roads, is most active at full moon, after heavy snow fall and at dusk/dawn.Be extra careful to wild animals on the roads under these circumstances:

• Dusk/dawn.
• Springtime (as moose reject last year's calves and give birth to new ones).
• Edge of forests.
• Bridges across streams.
• Full moon

Several roads pass through pastures with grazing livestock and there may not be any fence to the road. Sheep, cows and goats may stroll on the road. A cattle grid ("ferist") or warning sign typically marks the start of such areas.

सड़क की हालत

Road RV13 over Vikafjellet. Note that this picture is taken in June!

Norwegian roads have varying quality. All public roads have asphalt and are generally well maintained, but some popular roads are narrow, with many curves and steep hills. The main roads are the European highways indicated with an "E" in front of the number. उदाहरण के लिए ई6 is the main north-south corridor from Sweden via Oslo to Kirkenes in the very east of Northern Norway. European highways connect cities, regions and countries. The E-roads are excellent for navigation. Other main roads (national highways, "riksvei") have low one- or two-digit numbers. Note however that the importance of the road does not indicate quality: even the E's may have narrow and slow sections. The E6 is only partly designed and constructed as motorway. Road qualities indicated by signs or markings:

लक्षण	चिह्नों	टिप्पणियाँ
		Motorway or controlled-access highway (also known as A-class motorway). Grade-separeted crossings, wide shoulder and mechanical median barrier. Speed limit 80, 90, 100 or 110 kmh. Some stretches around Oslo and main cities only.
		Semi-motorway or two-lane expressway (previously B-class motorway), speed limit 80 or 90 kmh.
		Two-lane undivided is the standard road quality, narrow or no shoulder. Indicated with a median strip (centre line), sometimes with rumble strip.
		Warning signs and/or no center line indicates a road narrower than two full lanes.

Driving a car in सर्दी conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Authorities routinely issue road information on radio, TV and इंटरनेट. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call ☏ 47 815 48 991, 175 for last minute information. Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Steep downhill, use engine to control speed

Some mountain passes, including popular roads around Geiranger are totally closed during winter (typically Nov-May). On the highest mountain passes, such as Sognefjell (road 55), winter conditions can occasionally occur in May and September. Some exposed mountain passes can be closed for some hours or days in winter during strong wind.

Convoy driving ("kolonnekjøring") can also be used. When convoy driving is in effect vehicles have to wait for the snow plow and then drive in a line (convoy) behind the snow plow through the mountain pass or other difficult section. Convoy driving is slow and waiting times can be several hours. Convoy driving procedure:

• Make sure to a have full thank of fuel, there are no petrol stations on convoy stretches
• Bring rope, flashlight and shovel
• Bring food and warm drink
• Bring winter clothes and shoes
• Flash the emergency light when the convoy starts moving
• Keep close to the car ahead
• Stay in the convoy, keep a steady speed
• Don't leave the convoy or try to turn back
• Stay in the car if the convoy halts
• Don't stray from the car if you to stop

सुरंगों

Entrance to Lærdal tunnel (world's longest road tunnel with 24.5km), note length of tunnels on sign before entering

Any driving in Norway is not complete without tunnels. There are thousands of them, and they are fascinating to those unfamiliar with them. Most of the tunnels are in Western Norway and Nordland county. The longest is 24 km, but 1–3 km is more common. Road E16 has over 60 tunnels, covering 15% of the entire road. E6 has over 80 tunnels, E39 has over 100 tunnels.

Almost all are lit with "street" lighting, but may be narrower than the regular roads. Driving out from a tunnel, over a bridge spanning a deep gorge, back into a tunnel, then down a 12% gradient is something to be remembered. Some tunnels, particularly underwater tunnels, are relatively steep. Tunnels are generally safe and Norwegian drivers keep the same speed in tunnels as in the open, the main challenge is adapting to the darker tunnel during bright sunshine. Temperatures inside tunnels are usually different than outside, causing ice taps to form on road surface and in ceiling; condense on car windows may also be a problem. Animals may seek shelter inside tunnels. Length of tunnel is indicated at the entrance and for the longer tunnels kilometers to exit is also indicated inside the tunnel. Each tunnel has a name and drivers should use the name to inform the police in case of emergency.

Note that overtaking in a tunnel is dangerous and forbidden in many tunnels.

Rules and regulations

Speed camera information sign

Rules and road signs are generally the same as in the rest of Europe. Virtually all signs use standardised symbols (pictograms), explanatory text in plain Norwegian used occasionally as supplement. Foreign visitors should be aware that police controls are common and that fines are very high. Traffic enforcement cameras are common. Jail sentence and suspension of licence is used for the most serious offences.

मार्ग - अधिकार

• Traffic from right hand has right of way (unless signs or lights). You must yield to traffic from any road to your right, except from separate areas such as parking lots, market square, pedestrian zone, and petrol stations.
• Turning vehicles must yield to pedestrians and bicycles that proceed straight ahead on road or shoulder.
• Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
• Universal give way (yield) sign.
• Give way for vehicles located within a roundabout.
• Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
• Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.
• Traffic downhill is expected to yield to traffic uphill if road is too narrow for two cars (important in winter).
• Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
• Emergency service vehicles with flashing नीला light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
• Right turn on red is illegal even if road is clear.
• Opposing traffic must if necessary slow down or pull over on the right hand side (particularly applies to narrow mountain roads).
• Funeral processions have the right of way. People are required to yield, and not interfere or cause an obstruction.

Use of equipment

• Headlights are mandatory even during daylight. If you drive without lights you may find other drivers flashing their headlights at you to inform you.
• An EN standard hazard waistcoat is required in the vehicle, reachable from the driver's seat.
• Using a mobile phone when driving is forbidden.
• Wearing a seat belt is mandatory, also in back seats.
• Winter tires must have a minimum depth of tread of 3 mm. Cars (Vehicle group M1) heavier than 7500 kg (Vehicle group N1 over 3500 Kg) are required to carry snow chains during winter and whenever snow or ice can be expected. A minimum of 5 mm depth of tread is recommended for trucks and heavy cars.
• Using a vehicle's horn is considered impolite and may result in a fine unless used for an emergency.

गतिसीमा

Police patrol highways in marked and unmarked cars.

• The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
• 50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.
• Other speed limits are always indicated with signs; for instance, speed limits on motorways (controlled-access highway). The motorway sign does not imply any particular speed limit.
• Note that there are no specific rules for change of speed limit (as in some other countries) when driving conditions change. The driver is by law required to adjust speed downward to a safe level in, for instance, fog, heavy rain, or snow.
• Norway has some of the highest speeding fines in the world, including confiscating your driver's license and/or jail time (even for foreigners). There are speeding cameras frequently on major roads, and it's not uncommon for unmarked police cars to pull you over. It is highly recommended to use your car's cruise control system to stay at the speed limit.
• Vehicles pulling trailers, and vehicles over 3,500 kg, must not drive faster than 80 km/h ( except motorhomes up to 7500 Kg that can follow the speed limit up to 110 Kmh ), even on motorways with a higher speed limit.
• Speed limits are fine-tuned to conditions for maximum safety, so be aware that speed limits may adjusted slightly for a few kilometers only. For instance some good two-lane undivided roads in sparsely populated areas may have 70 kmh speed limit because of moose hazard or frequent icing.
• The highest speed limit is 110 kmh and used only on short stretches of the best motorways.

दुर्घटनाओं

• Every person is by law obliged to help and assist at site of accident, even if not involved or guilty.
• Call the police (emergency 112) if persons are injured or killed. Police should also be contacted if animals are injured or killed.
• If no persons are harmed, police should not be called, but drivers involved should resolve the situation themselves (exchange full contact information).

अन्य

• Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰. One small beer can be enough. This rule is strictly enforced and violators risk a huge fine, a long (or even indefinite) suspension of the driver's licence, and prison time.
• New law from 2013: If you take medications (opiates, benzodiazepines or other narcotics) you are NOT allowed to drive unless you are taking them every day (long-term) for at least 14 days. Even if you have prescription you are not allow to drive if you use them “now and then”. All police checkpoints now check you for drugs as well as alcohol and they have their own “limit table” that if you are over “0,002%” you will go to jail and get your license confiscated (Even with prescription which only says “when needed”). Tourists should be very aware of this, so if you need to take a e.g painkiller you must wait until ALL of the drug has leaved your system.
• On typical Norwegian two-lane road with a narrow shoulder, overtaking is only allowed on long straightaways with plenty of visibility. Drivers are not expected to use the shoulder to facilitate overtaking. Overtake only if really necessary; consider alternatives like taking a short break.
• Overtaking is generally forbidden at crossroads.
• Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
• Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).

Signs and markings

While road markings are informative, they are often covered by snow and ice in winter. Unlike other European countries, in Norway yellow lines separate opposing traffic, and white lines separate traffic in the same direction. In general yellow lines should be on your left hand side, while white lines should be on your right hand side. Caution: Yellow lines on your right hand side means you are heading in the wrong direction!

अंकन	विवरण	उद्देश्य	टिप्पणियाँ
	Yellow line, Double line	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, continuous	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, long dashes, short gaps (warning line or hazard warning line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing (overtaking) legal, but risky
	Yellow line, short dashes, long gaps (Lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing legal (good visibility)
	Combined line (hazard warning line and lane line)	Regular overtaking hazardous	Observe the line closest to you
	Combined line (continuous line and lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	(no median/lane marking).These road have punctuated edge lines.	Road too narrow for lane marking	Caution, slow down for opposing traffic
	White line, short dashes, long gaps	Lane divider for traffic in same direction (motorways)	Crossing legal, low risk
	White line thick, dash and gaps same	Lane divider for special purpose lane (notably bus lane)	Driving in bus and taxi lanes and in high-occupancy vehicle lanes is only permitted as indicated by official traffic signs. Motorcycles, mopeds, bicycles or marked emergency vehicles may also use such lanes.
	Hatched area, yellow or white	Used to separate and guide the traffic instead of traffic islands.	It is forbidden to drive on hatched areas

पार्किंग

No-parking zone (applies until next sign), applies on weekdays 8 to 18 (6 pm) and saturdays 8 to 16.

Parking is generally forbidden if speed limit is over 60 km/h. Parking in inner city is often difficult and usually strictly regulated or expensive. Within downtown बर्गन parking is generally forbidden except on parking meters or within parking facilities. Parking on meters in Oslo and Bergen is relatively expensive. Electric cars can park for free on parking meters in public streets (applies to all of Norway), while "hybrid" cars including "plug-in hybrids" must pay (as of 2016). "Mot avgift" means that there is a fee for parking. While parking on public streets in Oslo is generally allowed, gradually fewer places are available as streets are redesigned. Illegally parked cars will be fined and in some cases towed at the expense of owner (clamps are not used). Note the use of parking zones where sign applies until invalidated (unlike the basic rule that signs are in force until next cross road).

टोल

There are toll roads in Norway; most of these are part of AutoPass (automatic number plate recognition). Visitors in their own car can register their numberplate for the duration of their visit only, pre-buy kr. 300 worth of tolls, and directly debit their (European) bank account or credit card for top ups. Any un-used funds are returned within 90 days. For rental cars, follow the rental company procedure. Occasionally, it may be necessary to stop and pay for tolls (notably on the small number of private roads), but most are automated (numberplate is photographed while driving under a gantry over the road).

Motorhomes up to 7500 Kg has the same toll charge as a car under 3500 Kg on roads using Autopass.

शब्दकोष

For more information on Norwegian glossary, see the Norwegian phrasebook लेख।

Complex road in Måbødalen (road 7), low gear and caution downhill is mandatory.

Fast charging station ("ladestasjon" in Oslo.

Automatic speed control, average measurement ("strekningsmåling").

anleggsarbeid

road works/construction ahead

beiteområde

grazing livestock

bensin

पेट्रोल

bomvei/bompenger

toll road/toll

dekk

tire/tires

डीज़ल

डीज़ल

fotgjengere

pedestrians

द्वार

सड़क

gjelder ikke buss

does not apply to buses

gjelder høyre felt

applies to right hand lane

venstre

बाएं

gågate

pedestrian zone

høyre/høgre

right hand (side)

km/t

kilometers per hour

kjettinger

चेन

kjør forsiktig

drive carefully

kjørelys

हेडलाइट्स

kolonnekjøring

convoy driving

lys

रोशनी

vent på brøytebil

wait for snowplow (snow removal vehicle)

kuldeport

tunnel closed with gate to keep frost out

lengde

लंबाई

olje

तेल

omkjøring

diversion, detour

over 1 time

more than 1 hour

opphøyd gangfelt

raised pedestrian crossing

piggdekk

studded tires

stengt

बंद किया हुआ

stopp ved rød blink

stop if red light signal

særlig stor elgfare

extraordinary moose hazard

strekningsmåling

speed camera for stretch of road

telehiv, teleskade

frost bulges, frost heaves, frost cracks

tele

frost in ground

trekkrok

tow bar, tow hitch, tow hook

ulykke

दुर्घटना

vei/veg

road

vegen

the road

ventetid

waiting time

vinterdekk

winter tires, snow tires (same thing)

मार्गों

Road E6 in Nordland

• E6 स्वीडन और नॉर्वे के माध्यम से
• Road 63 (Norway)
• European route E39

यह सभी देखें

• फिनलैंड में ड्राइविंग in
• स्वीडन में ड्राइविंग
• शीतकालीन ड्राइविंग

Road signs in Norway