संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल यात्रा - Rail travel in the United States

	COVID-19 जानकारी: बहुत बह एमट्रैक COVID-19 के कारण रेल यात्री सेवाएं बदल गई हैं। लंबी दूरी की ट्रेनें प्रत्येक दिशा में एक सप्ताह में तीन सेवाओं के साथ चल रही हैं। कनाडा जाने वाली ट्रेनों को निलंबित कर दिया गया है। किसी भी अपडेट के लिए एमट्रैक से संपर्क करें। अलास्का रेलमार्गकी सेवा को भी समायोजित किया गया है। नवीनतम प्रतिबंधों के लिए उस राज्य से संपर्क करें जहां आप जाने की योजना बना रहे हैं।
	(सूचना अंतिम बार 16 नवंबर 2020 को अपडेट की गई)

एक एमट्रैक एसेला ट्रेन

संयुक्त राज्य अमेरिका कार की भूमि हो सकती है, लेकिन यह दुनिया के सबसे महान देशों में से एक है जिसे यात्री ट्रेन द्वारा खोजा जा सकता है। निजी ऑपरेटर ट्रेनों में विशेष और शानदार पैकेज पेश करते हैं, लेकिन यह राज्य के स्वामित्व वाली और सब्सिडी वाले एमट्रैक की ट्रेनों में है, जो कि अधिकांश पर्यटक और यात्री रेल द्वारा अमेरिका का अनुभव करते हैं। तट से तट की यात्रा सैन फ्रांसिस्को सेवा मेरे न्यूयॉर्क शहर ट्रेन से दुनिया की क्लासिक रेल यात्राओं में से एक है, और अपने लुभावने दृश्यों और अपने ऐतिहासिक महत्व के लिए जाना जाता है।

समझ

न्यूयॉर्क शहर में प्रभावशाली ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल, द्वितीय विश्व युद्ध से पहले अमेरिकी रेलमार्गों के स्वर्ण युग के जीवित अनुस्मारकों में से एक है।

संयुक्त राज्य अमेरिका रेल यात्रा के अग्रदूतों में से एक था। उड़ान से पहले के दिनों में, रेल परिवहन लंबी दूरी की यात्रा करने का मुख्य तरीका था, और के औपनिवेशीकरण में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। जंगली पश्चिम 19वीं सदी के अंत में। शायद अमेरिकी रेलमार्ग के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण घटना अंतिम स्पाइक की ड्राइविंग थी रास, यूटा 1869 में, जिसने न्यूयॉर्क शहर और सैन फ्रांसिस्को के बीच पहले अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग के पूरा होने को चिह्नित किया। रेल परिवहन के आगमन ने भी इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाई संयुक्त राज्य अमेरिका का औद्योगीकरण, क्योंकि इसने कच्चे माल और माल को देश भर में तेजी से ले जाने की अनुमति दी, और लोगों को ग्रामीण क्षेत्रों में अपने घरों से बड़े, औद्योगिक शहरों में कारखानों में काम करने के लिए अपेक्षाकृत जल्दी यात्रा करने की अनुमति दी। युद्ध पूर्व युग के रेलरोड स्टेशनों के जीवित उदाहरण, जैसे न्यूयॉर्क शहर में ग्रांड सेंट्रल टर्मिनल और में यूनियन स्टेशन वाशिंगटन डी सी।, बीते दिनों में रेल यात्रा के ग्लैमर के अनुस्मारक के रूप में काम करते हैं।

1960 के दशक से पहले, कई बड़ी निजी रेल कंपनियां कीमत, विलासिता और गति पर प्रतिस्पर्धा करते हुए अमेरिका के प्रमुख शहरों के बीच यात्री सेवा प्रदान करती थीं। हालांकि, ऑटोमोबाइल, वाणिज्यिक हवाई यात्रा और बाद में अंतरराज्यीय राजमार्ग व्यवस्था के आगमन के बाद, लोगों ने बहुत कम और कम ट्रेन से यात्रा की, जिससे रेल कंपनियां वित्तीय बर्बादी के कगार पर पहुंच गईं और यात्री सेवा को गंभीर रूप से कम करने का चुनाव किया। इसने संयुक्त राज्य अमेरिका में यात्री सेवा चलाने के लिए 1971 में एमट्रैक का गठन किया। जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में अभी भी दुनिया का सबसे लंबा रेल नेटवर्क है, यह मुख्य रूप से माल परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है, कई पूर्व यात्री लाइनें अब केवल माल ढुलाई के लिए उपयोग की जाती हैं।

अमेरिका के चारों ओर एक रेलमार्ग साहसिक कार्य शुरू करने से पहले, यह उस अनिश्चित स्थिति को समझने योग्य है जिसमें आज एमट्रैक मौजूद है। एक निजी और एक सार्वजनिक कंपनी होने के बीच (एमट्रैक के सभी तरजीही शेयर यू.एस. सरकार के स्वामित्व में हैं), एमट्रैक को एक सार्वजनिक सेवा प्रदान करनी होगी और साथ ही परिवहन के प्रतिस्पर्धी मोड के रूप में लाभदायक होने की तलाश करनी होगी। एमट्रैक महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका में नियमित रूप से निर्धारित लंबी दूरी की ट्रेनों का एकमात्र ऑपरेटर है। बढ़ती सवारियों (गैसोलीन की बढ़ती कीमतों और एयरलाइन सुरक्षा उपायों की बढ़ती असुविधा से प्रेरित) के बावजूद, एमट्रैक कड़ी मेहनत से जीते गए सरकारी वित्त पोषण में प्रति वर्ष एक अरब डॉलर से अधिक पर निर्भर है और अक्सर कांग्रेस से विरोधाभासी और विचित्र राजनीतिक जनादेश के अधीन है।

एमट्रैक की वित्तीय स्थिति इसकी एकमात्र समस्या नहीं है। एमट्रैक द्वारा उपयोग की जाने वाली अधिकांश रेल लाइनें निजी फ्रेट कंपनियों के स्वामित्व और रखरखाव की हैं। जबकि एमट्रैक को मालगाड़ियों पर प्राथमिकता देने का कानूनी अधिकार है, कई मामलों में माल यातायात के कारण एमट्रैक सेवाएं बाधित होती हैं। कई रेल लाइनें डबल-ट्रैक नहीं हैं, और पासिंग लूप अक्सर कम और बीच में होते हैं। और यूरोप या पूर्वी एशिया के कई देशों के विपरीत, पूर्वोत्तर गलियारे के बाहर विद्युतीकृत लाइनें आदर्श के बजाय अपवाद हैं और जबकि आधुनिक डीजल ट्रेनें अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत बेहतर हैं, वे अभी भी त्वरण और शीर्ष गति में सीमित हैं। समान इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट। इसके अलावा (निरस्त होने के बाद से) भारी नियमों के सेट के लिए एमट्रैक को रोलिंग स्टॉक खरीदने की आवश्यकता थी जो अनावश्यक रूप से भारी था और बदले में कोई ठोस लाभ प्रदान किए बिना यूरोपीय और पूर्वी एशियाई विनिर्देशों का उल्लंघन करता था - इससे उच्च रोलिंग स्टॉक लागत और एक एसेला जो दोनों भारी और फ्रांसीसी ट्रेनों की तुलना में टूटने की अधिक संभावना है, जिस पर यह आधारित है।

सहस्राब्दी की बारी के बाद से एमट्रैक की स्थिति धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से सुधार कर रही है और इसकी यात्री संख्या रेल यात्रा में स्थानीय राज्यव्यापी और संघीय निवेश के कारण या उसके कारण बढ़ी है। 2007 से 2019 तक, वार्षिक यात्री किलोमीटर की यात्रा दोगुनी हो गई। यात्रियों की बढ़ती संख्या ने एमट्रैक को कुछ अतिरिक्त सेवाएं शुरू करने के लिए प्रोत्साहित किया (उदाहरण के लिए लिंचबर्ग, वर्जीनिया से रोनोक तक)। जबकि बड़े हाई स्पीड रेल कार्यक्रम या तो विफल हो गए या पूरा होने के एक दशक या उससे अधिक समय से हैं, कई मामूली सुधार (कभी-कभी एमट्रैक या माल रेलमार्ग से ट्रैक खरीदने वाली स्थानीय संस्थाओं के साथ संयुक्त) ने समय के प्रदर्शन और समग्र यात्रा समय में सुधार करने में मदद की है। हवाई जहाजों और कारों के पारिस्थितिक नुकसान के बारे में बढ़ती जागरूकता ने छोटे कम्यूटर रेल सिस्टम को शुरू करने के लिए कुछ, यहां तक ​​​​कि छोटे शहरों के प्रयासों में योगदान दिया। इसके सकारात्मक उदाहरण हैं नैशविल या अल्बुकर्क जिन्होंने 2000 के दशक के मध्य में कुछ कम्यूटर रेलरोड लाइनें पेश कीं। इसके अतिरिक्त राज्यों ने कभी-कभी कदम बढ़ाया है जब संघीय सरकार अपने राज्य के माध्यम से मार्गों के लिए वित्त पोषण में कटौती करना चाहती थी, इसलिए कुछ राज्यों को अब एमट्रैक युग के दौरान पहले से कहीं अधिक सेवा और सेवा रद्द होने का कम जोखिम दिखाई देता है।

संयुक्त राज्य के सबसे बड़े शहरों में सेवा में एक भी रेलवे स्टेशन (या तो एमट्रैक, एक कम्यूटर रेलमार्ग या एक विरासत रेलमार्ग) नहीं है अचंभा (लाइट रेल मौजूद), कोलंबस तथा लॉस वेगास (एक छोटी मोनोरेल लाइन मौजूद है)।

यू.एस. के पास सबसे नज़दीकी चीज़ है a तेज़ गति की रेल लाइन एमट्रैक की एसेला है, जो बीच में चल रही है बोस्टान तथा वाशिंगटन डी सी। के जरिए न्यूयॉर्क शहर. जबकि यूरोप या पूर्वी एशिया में हाई-स्पीड लाइनों के विपरीत, ट्रेनें स्वयं बहुत उच्च गति प्राप्त करने में सक्षम हैं, वे समर्पित हाई-स्पीड ट्रैक पर नहीं चलती हैं और इस प्रकार अधिकांश मार्गों के लिए कम गति तक सीमित हैं। इस प्रकार, अपेक्षा करें कि यात्रा का समय नियमित ट्रेनों को लेने की तुलना में केवल मामूली तेज़ होगा जो अधिक बार रुकती हैं और जिनकी शीर्ष गति कम होती है लेकिन लागत काफी कम होती है। जबकि समर्पित हाई-स्पीड रेल लाइनों के निर्माण की योजना बनाई गई है, ऐसी परियोजनाओं के लिए सरकारी धन के खिलाफ एयरलाइंस और कार निर्माताओं द्वारा सफल लॉबिंग ने इन प्रयासों को बार-बार विफल कर दिया है

एमट्रैक-स्वामित्व वाली और अनुरक्षित पूर्वोत्तर कॉरिडोर (बीच में) के अपवाद के साथ बोस्टान, न्यूयॉर्क शहर, फ़िलाडेल्फ़िया, बाल्टीमोर, और वाशिंगटन, डी.सी.), और कुछ सेवाओं में पेंसिल्वेनिया, कैलिफोर्निया, और आसपास शिकागो, दुनिया में लगभग हर दूसरे विकसित देश की तुलना में एमट्रैक सेवाएं काफी धीमी, कम विश्वसनीय और कम लगातार हैं। और फिर भी वे बोर्ड पर सामाजिक वातावरण, विमानों की तुलना में हल्का पर्यावरणीय प्रभाव, कारों के विशाल डिजाइन, सुंदर मार्गों और ट्रेन की सवारी के समग्र आराम के कारण कई यात्रियों के साथ लोकप्रिय हैं। बिना हाई-स्पीड लाइन (और 79 मील प्रति घंटे (127 किमी/घंटा) की सामान्य गति सीमा) के साथ, अमेरिका में ट्रेनें अक्सर कारों या विमानों की तुलना में अधिक समय लेती हैं, और अक्सर उड़ान से सस्ती नहीं होती हैं (हालांकि छोटे शहर बहुत सस्ते हो सकते हैं) विमान की तुलना में एमट्रैक पर पहुंचने के लिए), लेकिन अद्वितीय अनुभव उच्च लागत और लंबी सवारी को रौंद सकता है।

अमेरिका के एक तट से दूसरे तट की यात्रा निश्चित रूप से सबसे बड़ी रेलवे यात्राओं में से एक है जिसे आप दुनिया में कहीं भी कर सकते हैं, और ऑन-बोर्ड आवास के विभिन्न वर्गों और विभिन्न प्रकार के टिकट और पास उपलब्ध होने के साथ, यह भी हो सकता है उल्लेखनीय रूप से किफायती हो।

के स्टेशन

वाशिंगटन, डीसी में यूनियन स्टेशन, अमेरिका के भव्य रेलवे स्टेशनों में से एक उस समय से जब रेल यात्रा बहुत अधिक ग्लैमरस थी।

यूरोप की तरह ही, 19वीं सदी की रेल कंपनियों ने अपने धन और रेल यात्रा की स्थिति के प्रमाण के रूप में भव्य "बुर्जुआ कैथेड्रल" का निर्माण किया। बाद में, कई शहरों ने विभिन्न कंपनियों द्वारा चलाई जाने वाली ट्रेनों के बीच स्थानांतरण बिंदुओं के रूप में काम करने के लिए अक्सर और भी भव्य फैशन में "यूनियन स्टेशन" का निर्माण किया। शायद भव्य पुराने स्टेशनों में सबसे नया है लॉस एंजिल्स कैलिफोर्निया के मिशन रिवाइवल शैली में 1930 के दशक में बनाया गया यूनियन स्टेशन, हालांकि अन्य उल्लेखनीय पुराने स्टेशन अभी भी संचालित होते हैं बोस्टान, शिकागो, न्यूयॉर्क शहर, फ़िलाडेल्फ़िया, सैन डिएगो, तथा वाशिंगटन डी सी।.

रेल यात्रा में गिरावट के साथ, कई स्टेशनों को छोड़ दिया गया या अन्य उपयोगों में डाल दिया गया, कुछ को तोड़ा भी गया, सबसे उल्लेखनीय हताहत न्यूयॉर्क शहर का मूल पेंसिल्वेनिया स्टेशन था। पुराने के भव्य, अलंकृत रेलवे स्टेशनों को अक्सर अपेक्षाकृत सादे, बिना प्रेरणा वाली इमारतों से बदल दिया जाता था, जो केवल कम से कम कार्यों की सेवा करते थे, जिन्हें हास्यास्पद रूप से "एम-शैक्स" कहा जाता था। हालांकि, सबसे बुरे साल खत्म हो गए हैं और कई पुराने पुराने स्टेशनों को श्रमसाध्य रूप से बहाल कर दिया गया है और ट्रेन सेवा बहाल कर दी गई है, बहाल किए गए स्टेशनों के कुछ उल्लेखनीय उदाहरण हैं सिनसिनाटी, डेन्वर, कन्सास शहर, सेंट पॉल, और सिएटल. यहां तक ​​​​कि शानदार नए स्टेशनों का निर्माण भी किया गया है, जैसे ट्रांसबे टर्मिनल के प्रतिस्थापन replacement सैन फ्रांसिस्को. कई शहर एमट्रैक को अपने ऐतिहासिक रेलवे स्टेशनों पर वापस लाने की योजना बना रहे हैं, लेकिन लागत अक्सर चिंता का विषय होती है।

कई शहरों में, कई ट्रेन स्टेशन विभिन्न के लिए बस स्टेशन के रूप में भी काम करते हैं इंटरसिटी बस लाइनें साथ ही शहर या काउंटी सरकार द्वारा संचालित स्थानीय सिटी बसों के लिए एक केंद्र। "बस स्टेशन" ट्रेन स्टेशन या बस के अंदर बस कंपनियों के लिए टिकट काउंटरों के साथ ट्रेन स्टेशन के पास सड़क या सड़कों पर या ट्रेन स्टेशन के बगल में एक बहुत या किसी अन्य इमारत में बस स्टॉप की एक श्रृंखला हो सकती है। बगल में स्टेशन की इमारत। कुछ ट्रेन स्टेशन लोकल . से भी जुड़े हुए हैं शहरी रेल लेकिन कई प्रणालियां रेलवे स्टेशन के साथ केंद्रीय केंद्र के रूप में विकसित नहीं हुई थीं और इस प्रकार पहुंच कभी-कभी अजीब हो सकती है। स्थानीय शहरी रेल केंद्रों के रूप में सेवा करने वाले ट्रेन स्टेशनों के उल्लेखनीय उदाहरण डेनवर और लॉस एंजिल्स यूनियन स्टेशन हैं।

यात्री रेल कंपनियां

यह लेख मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका की प्राथमिक राष्ट्रीय यात्री रेल कंपनी एमट्रैक का उपयोग करके यात्रा के बारे में बात करता है। क्षेत्रीय (कम्यूटर) रेलरोड सेवाओं पर यात्रा करने के बारे में अधिक जानकारी के लिए, उस शहर या क्षेत्र का "गेट अराउंड" अनुभाग देखें, जहां आप जाना चाहते हैं।

एमट्रैक, ☏ 1-800-यूएसए-रेल (872-7245). एमट्रैक संयुक्त राज्य अमेरिका की अर्ध-राज्य-स्वामित्व वाली यात्री रेलरोड कंपनी है, जो लगभग 35,000 किमी (22,000 मील) ट्रैक पर सेवाओं का संचालन करती है, 46 अमेरिकी राज्यों में 500 से अधिक समुदायों की सेवा करती है और तीन सबसे बड़ी कैनेडियन शहरों। ट्रेनों में आवास की एक या अधिक कक्षाएं होती हैं: कोच, व्यवसाय और स्लीपर। कोच क्लास में एक सीट ग्रेहाउंड बस टिकट की कीमत के साथ आम तौर पर प्रतिस्पर्धी होती है, जबकि स्लीपर आवास एयरलाइन टिकट की कीमत के साथ प्रतिस्पर्धी हो सकता है; हालांकि, यह मार्ग पर निर्भर करता है, और कुछ मामलों में, एक कोच टिकट की तुलना हवाई जहाज के टिकट से की जाती है, जबकि एक स्लीपर की कीमत और भी अधिक होती है। इस लेख की अधिकांश जानकारी एमट्रैक से संबंधित है।

अलास्का रेलमार्ग, ☏ 1-800-544-0552, एक लंबी दूरी की रेलमार्ग है जिसका स्वामित्व और संचालन किस राज्य के पास है? अलास्का यात्रियों और कार्गो दोनों को पूरी तरह से अलास्का के भीतर ले जाने के लिए। रेलमार्ग अपनी गर्मियों की यात्री सेवाओं के लिए प्रसिद्ध है, लेकिन यह अलास्का के प्राकृतिक संसाधनों को एंकोरेज, व्हिटियर और सीवार्ड में बंदरगाहों के साथ-साथ एंकोरेज में उपयोग के लिए ईंधन और बजरी तक ले जाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। उनकी कुछ कार्गो ट्रेनें भी निचले 48 राज्यों से व्हिटियर और सिएटल के बीच रेल बार्ज के माध्यम से जुड़ी हुई हैं। पैसेंजर ट्रेनें Passenger से चलती हैं Seward के माध्यम से लंगर गाह, तालकीतना, तथा डेनलि सेवा मेरे फेयरबैंक्स, Whittier के लिए एक प्रेरणा के साथ। हरिकेन टर्न टॉकेटना और डेनाली के बीच का मार्ग उत्तरी अमेरिका की अंतिम शेष "फ्लैग स्टॉप" ट्रेन सेवा की सुविधा देता है: सड़क से दुर्गम क्षेत्र के साथ ट्रैक का एक खंड जहां निवासी पटरियों के किनारे प्रतीक्षा करते हैं और ट्रेन को रोकने के लिए "ध्वज" करते हैं, इसे अपना नाम देते हैं। ये ट्रेनें कभी-कभी काफी तेज़ी से आगे बढ़ रही हैं और इससे पहले कि आप वास्तव में इसे रोकना चाहें, इसे एक महत्वपूर्ण दूरी पर फ़्लैग करने की एक प्रक्रिया है। अधिक जानकारी के लिए वेबसाइट देखें।

पूरे अमेरिका में, कई विरासत रेखाएं निजी स्वामित्व के रूप में बनाए रखा गया है या पुनर्निर्माण किया गया है, पर्यटक लाइनें, जो कभी-कभी एमट्रैक या क्षेत्रीय प्रणालियों से जुड़ते हैं। इनमें से अधिकांश लाइनें पुराने रेलमार्ग उपकरण (जैसे भाप इंजन) का उपयोग करती हैं जिन्हें नवीनीकृत किया गया है। ऐसी कई पंक्तियाँ हैं, लेकिन उनमें से कुछ सबसे उल्लेखनीय दर्शनीय हैं डुरंगो और सिल्वर नैरो-गेज रेलरोड में कोलोराडो, थे ग्रांड कैन्यन रेलवे में एरिज़ोना, थे कंब्रेस और टॉल्टेक दर्शनीय रेलमार्ग में चामा, न्यू मैक्सिको; सिएरा रेलमार्ग उत्तरी कैलिफोर्निया में और कैस दर्शनीय रेलमार्ग पास में मार्लिंटन, पश्चिम वर्जिनिया.

कई बड़े अमेरिकी शहरों में छोटी-से-मध्यम दूरी है उपनगरीय रेल सिस्टम जो सिटी सेंटर को पास के उपनगरों या छोटे शहरों से जोड़ते हैं। उनके नाम के अनुसार, कम्यूटर लाइनें आम तौर पर सप्ताह के व्यस्त घंटों के दौरान यात्रियों की सेवा करने पर ध्यान केंद्रित करती हैं, और इस प्रकार इन समय के दौरान उनकी सबसे लगातार सेवा प्रदान करती हैं। लेकिन कुछ लोग शाम या सप्ताहांत की सेवा भी प्रदान करते हैं, जो उन्हें एक दिन या सप्ताहांत की यात्रा के लिए बड़े शहर से बाहर निकलने का एक शानदार तरीका बना सकता है। अमेरिकी पूर्वोत्तर में, कई कम्यूटर रेल प्रणालियाँ अभिसरण करती हैं और आपस में जुड़ी हुई हैं; उदाहरण के लिए, केवल कम्यूटर लाइनों का उपयोग करके कनेक्टिकट से डेलावेयर जाना संभव है, हालांकि इसमें एमट्रैक की तुलना में अधिक समय लगेगा और इसमें कई स्थानान्तरण शामिल होंगे। व्यक्तिगत राज्य या शहर देखें city छुटकारा पाना कम्यूटर रेल से यात्रा करने के बारे में अधिक जानकारी के लिए अनुभाग।

विशेष रूप से, बोस्टान, लॉस एंजिल्स, न्यूयॉर्क शहर, न्यू जर्सी, फ़िलाडेल्फ़िया, वाशिंगटन, शिकागो तथा सैन फ्रांसिस्को/सैन जोस अच्छी तरह से स्थापित कम्यूटर रेल सिस्टम हैं जो विस्तृत हैं, बहुत बार चलते हैं, उच्च सवार हैं और स्थानीय ट्रांजिट सिस्टम और एमट्रैक से अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं। इन क्षेत्रों के बाहर, कम्यूटर रेल सिस्टम के दायरे और सेवा में अधिक सीमित होते हैं, जैसे शहरों के साथ डलास, फोर्ट लौडरडेल/वेस्ट पाम बीच, मियामी, मिनीपोलिस, ऑरलैंडो, सैन डिएगो, सिएटल, तथा साल्ट लेक सिटी पिछले एक दशक में ही नई प्रणालियों का निर्माण किया है; इनमें से कई नई प्रणालियाँ केवल एक ही मार्ग पर संचालित होती हैं, जिसमें कार्यदिवस के व्यस्त घंटों के बाहर बहुत सीमित सेवा होती है। कैलिफोर्निया प्रमुख कम्यूटर रेल सिस्टम का एक सेट है जो राज्य के सबसे बड़े शहरों की सेवा करता है; विशेष ध्यान देने वाली बात यह है कि एमट्रैक कैलिफ़ोर्निया प्रणाली, तीन एमट्रैक मार्गों का एक सेट (कैपिटल कॉरिडोर, पैसिफिक सर्फलाइनर, और सैन जोकिन; सभी नीचे और अधिक विस्तार से वर्णित हैं) और एमट्रैक थ्रूवे बस सेवा को जोड़ना जो कि कैलिफोर्निया राज्य द्वारा सब्सिडी दी जाती है और जो सामान्य से अधिक बार चलती है लंबी दूरी की एमट्रैक मार्ग।

अपनी यात्रा की योजना बनाना

उत्तरी अमेरिका में यात्री ट्रेनें
(इंटरेक्टिव मानचित्र)

एमट्रैक सिस्टम मैप

ट्रेन सेवा की आवृत्ति दिखाने वाला एमट्रैक सिस्टम मैप

शिकागो लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए एमट्रैक का मुख्य केंद्र है, इसलिए जो लोग ट्रेन से पूर्वी तट से पश्चिमी तट तक देश को पार करना चाहते हैं, उन्हें शिकागो में ट्रेनों को बदलना होगा। उदाहरण के लिए, कोई व्यक्ति जो सैन फ़्रांसिस्को से न्यूयॉर्क तक की क्लासिक अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग यात्रा को फिर से देखना चाहता है, उसे लेने की आवश्यकता होगी कैलिफ़ोर्निया ज़ेफिरे सैन फ़्रांसिस्को से शिकागो के लिए, फिर को स्थानांतरित करें transfer लेक शोर लिमिटेड शिकागो से न्यूयॉर्क तक।

यात्रा कब करें

उत्तरी अमेरिका में अधिकांश रेल कंपनियों के लिए चरम अवधि अप्रैल से सितंबर के बीच कहीं है, और इसे प्रतिबिंबित करने के लिए इन अवधि के दौरान रेल पास और टिकट की लागत में वृद्धि होगी। यदि आप यू.एस. की यात्रा की योजना बना रहे हैं और ट्रेन से बहुत यात्रा करते हैं, तो वसंत और पतझड़ (शरद ऋतु) की अवधि आपको ट्रेन से दृश्यों को देखने के लिए कम टिकट की कीमतों और दिन के उजाले का सबसे अच्छा संयोजन देने की संभावना है। गर्मियों में और राष्ट्रीय छुट्टियों (विशेषकर थैंक्सगिविंग वीकेंड) के आसपास ट्रेनें बहुत जल्दी भर जाती हैं, और विशेष रूप से कोच श्रेणी के यात्रियों के पास बाहर जाने के लिए कम जगह होगी।

समय सारिणी और ब्रोशर

यू.एस. में सभी प्रमुख रेल ऑपरेटरों के पास समय सारिणी, मार्गों और ऑन-बोर्ड सुविधाओं के बारे में जानकारी वाली वेबसाइटें हैं। हालांकि कई यात्री अभी भी मुद्रित समय सारिणी का उपयोग करके अपनी यात्रा की योजना बनाना पसंद करते हैं। उदाहरण के लिए, एमट्रैक कई ब्रोशर प्रकाशित करता है, जिनमें शामिल हैं एमट्रैक अमेरिका यात्रा ब्रोशर, लेकिन एमट्रैक सिस्टम समय सारिणी (हर एमट्रैक ट्रेन और थ्रूवे बस के लिए समय सारिणी के साथ) केवल पाया जा सकता है ऑनलाइन. हालांकि, एमट्रैक प्रत्येक मार्ग के लिए अलग-अलग समय सारिणी प्रकाशित करता है।

पढ़ें

ऑन-ट्रैक-ऑन-लाइन.कॉम पहली बार एमट्रैक उपयोगकर्ता के साथ-साथ एक ऑनलाइन फ़ोरम के लिए कई यात्रा युक्तियाँ हैं। अनुभवी रेल यात्रियों को कई समर्पित रेल मंचों पर ऑनलाइन पाया जा सकता है, और आमतौर पर आपके प्रश्नों का उत्तर देने में खुशी होती है कि कौन सा मार्ग लेना है। खोज और शामिल होने लायक कुछ अन्य मंच हैं:

• एमट्रैक असीमित
• रेलरोड.नेट

उपयोगकर्ता द्वारा प्रस्तुत कहानियों को प्रकाशित करके एमट्रैक ने भी इस अधिनियम में प्रवेश किया है "व्हिसल स्टॉप" वेबपेज.

इसके अतिरिक्त, निम्नलिखित पुस्तक उत्तरी अमेरिका के प्रमुख रेल मार्गों के बारे में अधिक विस्तार से बताती है:

• रेल द्वारा यूएसए जॉन पिट द्वारा, ८वां संस्करण, फरवरी २०१२, ब्रैड ट्रैवल गाइड्स (आईएसबीएन १८४१६२३८९एक्स)

रेल पास

यदि आप एमट्रैक ट्रेन में एक से अधिक यात्रा की योजना बना रहे हैं, तो आप रेल पास में निवेश करना बेहतर समझ सकते हैं, जो एक निश्चित अवधि और क्षेत्र के भीतर असीमित रेल यात्रा की अनुमति देता है। हालांकि, मूल्य निर्धारण और अपनी यात्रा की योजना बनाते समय आपको अलग-अलग टिकटों की लागत की तुलना करनी चाहिए।

• यूएसए रेल पास. इस पास के साथ आप जितनी यात्रा कर सकते हैं, उसकी गणना "सेगमेंट" में की जाती है - मोटे तौर पर एक सेगमेंट तब शुरू होता है जब आप ट्रेन में चढ़ते हैं और जब आप इसे छोड़ते हैं तो समाप्त होता है, चाहे दूरी कोई भी हो। यदि आपके नियोजित यात्रा कार्यक्रम में कई स्टॉप या ट्रेनों के परिवर्तन शामिल हैं, तो नियमित टिकट बेहतर मूल्य हो सकते हैं। 15-दिन (8 खंड), 30-दिन (12 खंड), और 45-दिन (18 खंड) पास होते हैं; हालाँकि, सभी यात्राएँ पास खरीदने के एक वर्ष के भीतर पूरी की जानी चाहिए। प्रतिबंध लागू।
• कैलिफोर्निया रेल पास. यह पास कैलिफोर्निया की अधिकांश ट्रेनों में किसी भी 21-दिन की अवधि के भीतर सात दिनों की यात्रा प्रदान करता है।

रेल पास टिकट नहीं हैं और जैसे ही आप जानते हैं कि आप कौन सी ट्रेन ले रहे हैं, आपको अपना टिकट (और अपनी सीट) आरक्षित कर लेना चाहिए, क्योंकि रेल पास धारकों के लिए आरक्षित सीटों की संख्या सीमित है।

टिकट

एमट्रैक टिकट व्यक्तिगत रूप से किसी भी कर्मचारी एमट्रैक स्टेशन से फोन पर खरीदा जा सकता है ☏ 1-800-यूएसए-रेल (872-7245) यू.एस. और कनाडा में) या पर इंटरनेट. टिकटों को घर पर प्रिंट किया जा सकता है, स्मार्ट फोन पर डाउनलोड किया जा सकता है, या डेस्क/कियोस्क पर उपलब्ध कराया जा सकता है। कर्मचारी टिकट डेस्क पर टिकट खरीदने वाले यात्रियों के पास सरकार द्वारा जारी आईडी होना चाहिए, लेकिन यह भी अनुरोध कर सकते हैं कि टिकट उनके ईमेल पते पर भेजे जाएं। अन्य देशों में एमट्रैक टिकट बेचने वाली कई ट्रैवल एजेंसियों को एमट्रैक वेबसाइट पर सूचीबद्ध किया गया है, लेकिन ये एक अधिभार पर आ सकते हैं।

अधिकांश मार्गों के टिकटों की कीमत वृद्धिशील 'बाल्टी' में होती है: दूसरे शब्दों में, जैसे ही ट्रेन की सीटें बिकती हैं, शेष टिकट अधिक महंगे हो जाते हैं। पॉइंट-टू-पॉइंट टिकट खरीदते समय, विशेष रूप से व्यस्त अवकाश अवधि के दौरान, अग्रिम बुकिंग करना महत्वपूर्ण है। राउंड-ट्रिप (वापसी) टिकटों की कीमत केवल दो सबसे सस्ते उपलब्ध एकतरफा किराए को जोड़कर निर्धारित की जाती है।

छूट

कई यात्री टिकट की कीमत पर छूट प्राप्त करने में सक्षम हैं। निम्नलिखित संगठनों के सदस्यों के लिए टिकटों पर छूट उपलब्ध है (लेकिन आवास उन्नयन नहीं):

• NARP (नेशनल एसोसिएशन ऑफ रेलरोड पैसेंजर्स)

सेना के सक्रिय सदस्यों, युद्ध के दिग्गजों, वरिष्ठ नागरिकों, विकलांग यात्रियों और उनके साथियों और छात्रों को भी छूट की पेशकश की जाती है। छात्रों को अब 15% की बचत, सदस्यता की आवश्यकता नहीं; पूर्व 10% छात्र लाभ कार्ड छूट इस प्रकार समाप्त हो जाती है। विदेशी संस्थानों के छात्र जिनके पास अंग्रेजी में छात्र आईडी नहीं है (15% छूट के लिए आवश्यक) एक से लाभ उठा सकते हैं अंतर्राष्ट्रीय छात्र पहचान पत्र (आईएसआईसी), जो 10% छूट प्रदान करता है। सभी मामलों में, आपको अपना टिकट बुक करते समय अपनी सदस्यता संख्या, यदि कोई हो, प्रदान करनी चाहिए, और बोर्ड पर अनुरोध पर अपना सदस्यता कार्ड या अन्य लागू आईडी दिखाना चाहिए। एमट्रैक ट्रेनों पर छूट प्राप्त करने के लिए, यात्रियों को सभी ट्रेनों में तीन दिन पहले आरक्षण करना होगा।

जबरदस्त सौदे

एमट्रैक अपने 'हॉट डील्स' सेक्शन पर कुछ ट्रेनों में भारी छूट वाले कोच किराए की पेशकश करता है वेबसाइट. ये नॉन-रिफंडेबल और नॉन-चेंजेबल किराए आम तौर पर अगले तीस से साठ दिनों में यात्रा के लिए उन मार्गों पर उपलब्ध होते हैं जिनकी अतिरिक्त क्षमता होती है। पृष्ठ हर शुक्रवार को अपडेट किया जाता है, और यदि आप सौदेबाजी करना चाहते हैं तो आपको नियमित रूप से जांच करनी चाहिए। से $70 का लंबी दूरी के कोच का किराया शिकागो सेवा मेरे सिएटल (उदाहरण के लिए) असामान्य नहीं हैं, हालांकि अधिक लोकप्रिय गर्मी के महीनों के दौरान वे बहुत कम आम हो जाते हैं। बुकिंग के समय इन किराए को स्लीपर आवास में अपग्रेड नहीं किया जा सकता है, हालांकि आप ऐसा करने में सक्षम हो सकते हैं यदि ट्रेन में चढ़ने के बाद कोई उपलब्ध हो।

2005 के बाद से, एमट्रैक ने इन भारी छूट वाले कोच किराए में से कई की पेशकश को कानून में भाषा द्वारा सीमित कर दिया है जो एमट्रैक को वार्षिक सब्सिडी देता है। हालांकि, यह विधायी भाषा अलग-अलग राज्यों से सब्सिडी प्राप्त करने वाले मार्गों को प्रभावित नहीं करती है। तदनुसार, वे ट्रेन मार्ग वेबसाइट के 'हॉट डील्स' पृष्ठ पर अक्सर दिखाई देते हैं।

ट्रेन में चढ़ना

शिकागो का यूनियन स्टेशन, एमट्रैक की कई लंबी दूरी की ट्रेन लाइनों के लिए प्रस्थान बिंदु

एमट्रैक टिकट आम तौर पर एक कोच या सीट संख्या का संकेत नहीं देते हैं, केवल यह कि आपके पास एक आरक्षित कोच में जगह है। घोषणाओं और स्टेशन के कर्मचारियों पर पूरा ध्यान दें, जो आपको बताएंगे कि कहां रुकना है और ट्रेन में चढ़ना है। जब आप ट्रेन में चढ़ते हैं तो परिचारकों को आपका टिकट, आईडी और/या पास देखना होगा, और वे आपको उस गाड़ी की ओर निर्देशित करेंगे जिसमें आपको बैठना चाहिए। कुछ मामलों में, आपका टिकट एक सीट आरक्षण संख्या और एक कैरिज नंबर दिखा सकता है। यदि ऐसा है, तो गाड़ी के नंबर दरवाजों पर प्रदर्शित होते हैं; इन पर ध्यान दें क्योंकि ट्रेनें चलती हैं, ताकि आप अपनी गाड़ी में चढ़ने के लिए समय पर प्लेटफॉर्म पर सही जगह पर पहुंच सकें। कुछ स्टेशनों पर प्लेटफॉर्म पर संकेतक होते हैं जो यह दिखाते हैं कि प्रत्येक गाड़ी कहाँ रुकेगी।

यदि आपके पास अपने आरक्षण पर एक विशिष्ट सीट संख्या है, तो आपको उस पर कब्जा करने की सलाह दी जाती है। अन्यथा, कंडक्टर के निर्देशों का पालन करें जो आपके टिकट की जांच करता है, और एक बार अपने कोच में सवार होने के बाद, आप अपनी सीट का चयन कर सकते हैं। एक बार जब आपको अपनी सीट मिल जाती है, तो आप तब तक वहीं रहना चाहेंगे जब तक कि प्रस्थान के बाद आपका टिकट चेक करने के लिए कंडक्टर नहीं आता। ऐसा करने पर, कंडक्टर आपकी सीट के ऊपर एक सीट चेक (कागज का एक छोटा टुकड़ा) रखेगा, यह इंगित करने के लिए कि सीट पर कब्जा है। यदि आप सीट बदलने का निर्णय लेते हैं, तो इसे अपने साथ ले जाएं, खासकर यदि आप ट्रेन को रास्ते में छोड़ रहे हैं, क्योंकि कागज के इस टुकड़े में एक स्टेशन कोड होता है जो कंडक्टर को यह बताने में मदद करता है कि आपका स्टॉप कब आसन्न है और दिखाता है कि आपने टिकट दिया है उसे / उसे पहले से ही।

सामान

लंबी दूरी की एमट्रैक ट्रेनों में सामान सेवाएं हवाई यात्रा की तुलना में हैं, हालांकि बहुत कम प्रतिबंध और सुरक्षा चौकियों के रास्ते में बहुत कम हैं। लंबी दूरी की एमट्रैक ट्रेनों में चेक किए गए सामान के लिए एक समर्पित बैगेज कार होगी जिसे आप स्टेशन पर चेक-इन करते हैं और अपने गंतव्य पर पुनः प्राप्त करते हैं; आपको चार चेक किए गए बैग तक की अनुमति है - पहले दो नि: शुल्क और दो और $20 प्रति बैग के लिए, प्रत्येक 50 पाउंड से अधिक नहीं होना चाहिए। साइकिल जैसी विशेष वस्तुएं विभिन्न प्रतिबंधों के अधीन हैं। यात्रा के लिए आवश्यक छोटी वस्तुओं को छोड़कर यात्रियों को दो कैरी-ऑन बैग तक की अनुमति है। प्रवेश द्वार के पास यात्री कारों में ओवरहेड रैक या विशेष डिब्बे होंगे। विस्तृत सामान नीति की जानकारी मिल सकती है यहां.

दुर्भाग्य से, कुछ एमट्रैक स्टेशन सेवा के रूप में चेक किए गए सामान की पेशकश नहीं करते हैं, और बोर्डिंग से पहले एमट्रैक से जांच करना उचित होगा। आपका स्टॉप चेक किए गए बैग की पेशकश करता है या नहीं इसका एक अच्छा संकेतक आपके स्टॉप के आगमन/प्रस्थान समय को देखना है। कई स्टेशनों, जैसे कि ओहायो राज्य के भीतर एमट्रैक के कैपिटल लिमिटेड और लेक शोर लिमिटेड द्वारा सेवित सभी स्टेशनों तक केवल उन ट्रेनों द्वारा पहुँचा जा सकता है, जो सुबह से पहले पहुंचती हैं; जैसे कि वे बिना कर्मचारी के हैं, और चेक किए गए बैग की पेशकश नहीं करते हैं।

सवार

यहां दी गई जानकारी विशेष रूप से एमट्रैक द्वारा संचालित सेवाओं से संबंधित है। निजी ट्रेन कंपनियां और कम्यूटर रेल सेवाएं ऑन-बोर्ड सुविधाओं के विभिन्न मानकों की पेशकश करेंगी। आम तौर पर, कम्यूटर ट्रेनों में अनारक्षित सीटें होंगी और रेस्टरूम से अलग सुविधाओं के रास्ते में बहुत कम होंगी, हालांकि कुछ सिस्टम साइकिल या शांत कारों के लिए कमरे जैसी सेवाएं प्रदान कर सकते हैं। कम्यूटर ट्रेन नेटवर्क का वर्णन उपयुक्त क्षेत्रीय या शहर के लेखों के तहत किया गया है।

सीखने की कक्षा

सुपरलाइनर कोच सीटें

कोच (अर्थव्यवस्था) एमट्रैक की यात्रा का सबसे किफायती वर्ग है और पूर्वोत्तर गलियारे (बोस्टन, न्यूयॉर्क शहर और वाशिंगटन, डीसी के बीच) की उच्च गति वाली एसीला ट्रेनों को छोड़कर सभी ट्रेनों में पेश किया जाता है। कोच में एक टिकट आपको 40 से 60 अन्य सीटों वाली गाड़ी में सीट की गारंटी देता है, जो गलियारे के दोनों ओर जोड़े में व्यवस्थित होती है। चार के फेसिंग सेट में सीटों की व्यवस्था की जा सकती है, लेकिन लगभग सभी मामलों में आप पाएंगे कि सभी सीटें यात्रा की दिशा की ओर होंगी। कोच के अंत में या दो-स्तरीय ट्रेनों के निचले स्तर पर शौचालय के साथ-साथ बड़ी वस्तुओं के लिए सामान रैक और स्थान प्रदान किए जाते हैं।

यूरोप में विशिष्ट इंटरसिटी ट्रेनों के विपरीत, एमट्रैक ट्रेनें आपको एक विशिष्ट सीट आरक्षित करने की अनुमति नहीं देती हैं - एक "आरक्षित" सीट केवल गारंटी देती है कि ट्रेन में कहीं सीट उपलब्ध होगी। 4 फेसिंग सीटों के समूह सैद्धांतिक रूप से परिवारों और तीन या अधिक के समूहों के लिए आरक्षित हैं। इसे कितनी सख्ती से लागू किया जाता है यह मार्ग पर निर्भर करता है और ट्रेन कितनी व्यस्त है। कर्मचारी आम तौर पर यह सुनिश्चित करेंगे कि बच्चे अपने माता-पिता या अभिभावकों में से कम से कम एक के बगल में बैठने में सक्षम हों, भले ही इसमें अन्य यात्रियों को इधर-उधर करना शामिल हो।

एमट्रैक कोच क्लास की सीट की तुलना बिजनेस क्लास एयरलाइन सीट से की जा सकती है: इसमें पर्याप्त लेग रूम, पीछे की ओर बैठने वाली सीट और प्रत्येक जोड़ी सीटों के बाहर निश्चित आर्मरेस्ट हैं। अगर आपके सामने सीट है तो फोल्ड डाउन टेबल मिलेगी। लंबी दूरी के मार्गों पर, अधिक लेगरूम के साथ-साथ एक गहरी झुकना और एक गद्देदार आराम होता है जो आपके पैरों को सहारा देने के लिए मोड़ता है जब आप झुकते हैं।

बिजनेस क्लास

अधिकांश ट्रेनों में बिजनेस क्लास की पेशकश की जाती है जहां पहले (स्लीपर) आवास नहीं होता है। कोच क्लास की तुलना में अधिक जगह है, साथ ही मानार्थ जलपान और एक समाचार पत्र के साथ एक सीट अटेंडेंट सेवा है। कुछ ट्रेनों में, सीटों को "2 1" शैली में व्यवस्थित किया जाता है, जोड़े में गलियारे के एक तरफ, और अकेले गलियारे के दूसरी तरफ। अन्य मामलों में सीटिंग कोच क्लास के समान है, बस थोड़ा अधिक लेगरूम और संभवतः पावर सॉकेट तक आसान पहुंच के साथ। लंबी दूरी की ट्रेनें जो रात भर यात्रा करती हैं, आम तौर पर बिजनेस क्लास की पेशकश नहीं करती हैं; इसके स्थान पर स्लीपर क्लास उपलब्ध है।

नियमित प्रथम श्रेणी

एमट्रैक द्वारा दी जाने वाली एकमात्र प्रथम श्रेणी की सेवा जिसमें स्लीपर शामिल नहीं है, पूर्वोत्तर कॉरिडोर के साथ एसीला ट्रेनों में पाई जाती है। ये ट्रेनें केवल प्रथम और व्यावसायिक श्रेणी की सेवा प्रदान करती हैं। एसेला बिजनेस क्लास में 2 2 बैठने की जगह है, प्रथम श्रेणी में व्यापक, 2 1 बैठने की जगह और मानार्थ सीट पर भोजन शामिल है।

प्रथम (स्लीपर) वर्ग

सुपरलाइनर स्लीपर रूम, दिन के उपयोग के लिए मुड़े हुए बिस्तरों के साथ

एमट्रैक बाजार और कीमतों में स्लीपर आवास 'प्रथम श्रेणी' के रूप में, सेवा के स्तर के साथ जिसका लक्ष्य एक होटल के बराबर होना है। ट्रेन में एक निजी कमरे के अलावा, प्रथम श्रेणी के यात्री कई अन्य सुविधाओं का लाभ उठा सकते हैं, जिनमें शामिल हैं:

• में क्लब एसेला और मेट्रोपॉलिटन लाउंज के लिए प्रस्थान पूर्व पहुँच बोस्टान दक्षिण स्टेशन, शिकागो यूनियन स्टेशन, न्यू ऑरलियन्स, मियामी, न्यूयॉर्क पेन्सिलवेनिया स्टेशन, फ़िलाडेल्फ़िया 30वां स्ट्रीट स्टेशन, पोर्टलैंड, RALEIGH, संत पॉल-मिनियापोलिस, और वाशिंगटन डी सी। यूनियन स्टेशन
• आपके टिकट की कीमत में सभी ऑन-बोर्ड भोजन शामिल हैं
• एक ऑन-बोर्ड परिचर सेवा
• ताजा लिनन और तौलिया सेवा
• मानार्थ बोतलबंद पानी

प्रथम श्रेणी के आवासों की कीमत सबसे कम उपलब्ध कोच किराए के अतिरिक्त है, और उपलब्धता के अनुसार 'बाल्टी' की कीमत में वृद्धि की जाती है। जैसे-जैसे कमरों की प्रत्येक 'बाल्टी' बिकती है, कीमत बढ़ती जाती है। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि एमट्रैक ट्रेन के अपने मूल स्टेशन से प्रस्थान करने के बाद, यदि ट्रेन में अभी भी कोई स्लीपर आवास उपलब्ध है, तो वे मूल रूप से उपलब्ध सबसे सस्ती कीमत पर वापस आ जाते हैं। उदाहरण के लिए, यदि किसी ट्रेन में प्रस्थान से पहले एक शेष कमरा उपलब्ध है, तो इसकी कीमत सबसे महंगी 'बाल्टी' में होगी। एक बार ट्रेन छूटने के बाद, ट्रेन में सवार एक कोच यात्री कंडक्टर से संपर्क कर सकता है और स्लीपर में उस कीमत के लिए अपग्रेड कर सकता है जब कमरा पहली बार बिक्री पर जाता था।

एमट्रैक दो प्रकार की स्लीपर कैरिज संचालित करता है; आपके ठहरने का सटीक मानक इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस प्रकार की ट्रेन में सवार होंगे। आप किस प्रकार की ट्रेन में सवार होंगे, यह जानने के लिए समय सारिणी या एमट्रैक वेबसाइट देखें।

सुपरलाइनर कोच

सुपरलाइनर दो-स्तरीय कोच शिकागो के पश्चिम में सभी लंबी दूरी की ट्रेनों और कुछ अन्य मार्गों पर उपयोग किए जाते हैं। वे सिंगल लेवल कोचों की तुलना में बेहतर सवारी गुणवत्ता और बेहतर दृश्य पेश करते हैं। अधिकांश आवास ऊपरी स्तर पर स्थित हैं, शौचालय और निचले स्तर पर स्थित अन्य सुविधाएं हैं। आप सुपरलाइनर्स के अंदर देख सकते हैं यहां. सुपरलाइनर स्लीपर कारें निम्नलिखित स्लीपर आवास प्रदान करती हैं:

• रूमेट (दो लोगों के लिए, बिना संलग्न शौचालय या शॉवर के)
• बेडरूम (दो लोगों के लिए, एक संलग्न शौचालय और शॉवर के साथ)
• बेडरूम सुइट (एक शुरुआती दरवाजे से जुड़े दो बेडरूम)
• पारिवारिक बेडरूम (दो वयस्कों और दो बच्चों के लिए, बिना संलग्न शौचालय या शॉवर के)
• सुलभ बेडरूम (एक संलग्न शौचालय के साथ दो लोगों के लिए, लेकिन शॉवर नहीं)

जबकि कोई वास्तविक सीमाएँ नहीं हैं, सुलभ बेडरूम केवल कम गतिशीलता या शारीरिक अक्षमता वाले लोगों द्वारा बुक किए जाने चाहिए, और पारिवारिक बेडरूम केवल एक साथ यात्रा करने वाले परिवारों द्वारा बुक किए जाने चाहिए। पारिवारिक बेडरूम और सुलभ बेडरूम सुपरलाइनर कैरिज के निचले स्तर पर हैं। यदि फोन द्वारा आरक्षण किया जाता है, तो एमट्रैक तीन लोगों को दो व्यक्तियों के बेडरूम में रहने की अनुमति देता है, जिसमें दो निचली बर्थ में सोते हैं। स्थान की कमी के कारण, ऐसी व्यवस्था तीन वयस्कों के बजाय एक छोटे बच्चे के साथ यात्रा करने वाले माता-पिता के लिए अधिक उपयुक्त होगी।

व्यूलाइनर कोच

व्यूलाइनर सिंगल-लेवल कोच आमतौर पर उन सभी लंबी दूरी की ट्रेनों में उपयोग किया जाता है जो न्यूयॉर्क पेन स्टेशन के अंदर और बाहर संचालित होती हैं (जहां सुपरलाइनर ट्रेनें स्टेशन तक पहुंचने वाली सुरंगों में प्रवेश करने के लिए बहुत लंबी हैं)। वे ट्रेन के किनारे खिड़कियों की दो पंक्तियों के कारण विशिष्ट हैं, जिससे ऊपरी और निचले दोनों बर्थ यात्रियों को अपने बिस्तर से एक दृश्य दिखाई देता है। वे निम्नलिखित स्लीपर आवास प्रदान करते हैं:

• रूमेट (दो लोगों के लिए, एक संलग्न शौचालय के साथ, लेकिन शॉवर नहीं)
• बेडरूम (दो लोगों के लिए, एक संलग्न शौचालय और शॉवर के साथ)
• शयन कक्ष सुइट (दो शयनकक्ष एक प्रारंभिक द्वार से जुड़े हुए हैं)
• सुलभ बेडरूम (एक संलग्न शौचालय के साथ दो लोगों के लिए, लेकिन शॉवर नहीं)

सुलभ शयनकक्ष केवल कम गतिशीलता या शारीरिक अक्षमता वाले लोगों द्वारा ही बुक किए जाने चाहिए।

बोर्ड पर खाना-पीना

सुपरलाइनर लाउंज कार का इंटीरियर।

कम से कम यात्रा पर, एमट्रैक पेय और हल्के जलपान की एक सीट पर ट्रॉली सेवा प्रदान करता है। हालांकि अधिकांश यात्राओं पर, एक समर्पित कैफे या लाउंज कार होगी जो गर्म और ठंडे पेय, बीयर, वाइन और स्प्रिट और जलपान का मामूली व्यापक चयन प्रदान करती है, हालांकि सभी स्नैक्स पहले से पैक किए जाएंगे और सभी गर्म स्नैक्स होंगे माइक्रोवेव किया हुआ अधिक कीमत वाले सैंडविच और स्नैक खाद्य पदार्थों का एक बहुत ही बुनियादी चयन खोजने की अपेक्षा करें, हालांकि कुछ ट्रेनें आपको अन्य विकल्पों के साथ आश्चर्यचकित कर सकती हैं (उदाहरण के लिए, कई ट्रेनों में कैफे कार स्थानीय वाइन और शिल्प बियर बेचती हैं)। कैफे और लाउंज कारों में टेबल के चारों ओर बैठने का एक खुला क्षेत्र है जो आपकी अधिकांश यात्रा के लिए खुला रहेगा, इसलिए यदि आप कैफे से कुछ नहीं खरीदते हैं तो भी कार में बैठने के लिए आपका स्वागत है, दृश्य का आनंद लें और शायद कुछ मिलें अन्य यात्री और ऑन-बोर्ड कर्मचारी।

लगभग सभी लंबी दूरी की ट्रेनों में, एमट्रैक एक समर्पित डाइनिंग कार प्रदान करता है जो नाश्ते, दोपहर और रात के खाने के लिए खुली होगी। Meals are generally prepared off the train before departure and then reheated and plated on board. During lunch and dinner service, for example, customers are presented a preprinted menu with a selection of a couple of appetizers, about six entrees, and a few dessert items.

The Amtrak Lead Service Attendant (LSA) who runs the dining car will seat travelers together to fill a table, instead of assigning individuals or couples to a table by themselves (however, the LSA will seat a family together). This practice tends to surprise those unfamiliar with it. In many cases, a traveler will find an interesting conversation happening that would never come about otherwise.

As mentioned above, all meals (but not alcoholic beverages) are included in sleeper tickets. Coach passengers can pay according to the menu except on the Auto Train which offers free meals to all passengers, including Coach passengers. Per meal, the breakfast menu is the cheapest and dinner is the most expensive. Reservations are required for lunch and dinner; after boarding the LSA will travel through the train taking reservations. Reservations are handled in time increments, so during meal time the LSA will periodically announce when each group of reservations will be served.

Given the high price of meals from the dining car, many seasoned travelers bring their own snacks with them on the train, and then supplement them with the odd item from the lounge or café car. However, you aren't allowed to consume any food you bring on board in the café car, and federal guidelines prohibit the dining staff from handling any food you bring on board (even if it's just to reheat something in the microwave).

Amtrak trains offer at seat meal and refreshment service for disabled passengers who are unable to access the dining car and the cafe.

With the exception of sleeper passengers who consume them in their own cabins, passengers are not allowed to bring their own alcohol on board any Amtrak train.

अन्य सुविधाएं

Many of Amtrak's short and mid-range trains as well as some of the busiest stations offer free wi-fi, though this service can be rather unreliable, and blocks some high-bandwidth uses such as video streaming sites.

Some short and mid-range lines, namely those in the Northeast Corridor, also offer a Quiet Car where cell phone conversations are specifically prohibited and any device that creates noise must be silenced (and you मर्जी get dirty looks and be asked to move if you break the rules). This is a relatively new service and is slowly being expanded to other short-distance routes.

Private rail cars

Particularly on Amtrak's long distance Western routes, you'll see privately owned railcars attached to the end of the train with some frequency. Prior to the advent of the private jet, these were the last word in luxury travel in America, and a number of wealthy individuals still own private cars, some of which can be rented through a number of different web sites.

This is still a very expensive way to travel, as you must pay not only to rent the car but also for Amtrak to haul it around, and for any switching moves. Think of it as the equivalent of luxury trains overseas, such as South Africa's Blue Train or the Orient Express in Europe. If you have a large enough group, the per-person cost can approach affordability, though it will still be a multiple of a sleeper berth on Amtrak. See the Amtrak web page linked above for information on how to arrange a trip via private car, and links to several brokers.

देरी

Unfortunately, delays are common on long-distance Amtrak routes. This is because private railroads own most of the tracks used by Amtrak, and they are more concerned about their own freight trains than about Amtrak's passenger trains. Average delays vary considerably among routes. In the last decade Amtrak has increased its effort to ensure trains are on time, and most trains arrive on time well over 50% of the time. Some states (most notably California, where three of the six most popular Amtrak routes run) have taken steps to ensure higher punctuality by giving Amtrak priority over freight or investing in infrastructure themselves.

मार्गों

Amtrak has over 30 passenger train services. There is a high concentration of routes in the Northeast and Midwest, with a lot of interconnecting lines and routes are more likely to run multiple times a day. In the South or the West (save for a small concentration of lines in California), services dwindle dramatically with only a few lines and a small number of connecting points, however these lines are also among the most scenic in the country.

• एसेला takes you from बोस्टान, मैसाचुसेट्स सेवा मेरे वाशिंगटन डी सी। के जरिए न्यूयॉर्क शहर, फ़िलाडेल्फ़िया, पेंसिल्वेनिया तथा बाल्टीमोर, मैरीलैंड. It also stops in मितव्ययिती, रोड आइलैंड तथा नया आसरा, कनेक्टिकट, providing easy access to Brown and Yale Universities. This is the only route in the country which resembles a high-speed rail line, with a top speed of 150 mph (241 km/h), though it can only go this fast on a few short segments. There are multiple daily departures and the length of the ride from Boston to D.C. is seven hours. The Acela is pitched mainly toward business travelers, and is fairly expensive by US, and indeed world, standards. The Northeast Regional (described below) serves every station (and more) that the Acela serves, often with little reduction in comfort or travel time, and is usually much cheaper. On Amtrak's website, entering a city pair and desired travel date will show all available trains between those destinations, so it is easy to compare them.
• Adirondack travels from New York City to मॉन्ट्रियल के जरिए अल्बानी and is one of Amtrak's most scenic routes, passing through the Hudson River Valley and the Adirondack Mountains. The autumn colors along this route are renowned and make it a spectacular trip in the fall. The route runs daily and takes 10 hours.

एमट्रैक कैस्केड

• एमट्रैक कैस्केड takes you from यूजीन, ओरेगन सेवा मेरे वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया के जरिए पोर्टलैंड, ओरेगन तथा सिएटल, वाशिंगटन. This route uses a distinctive brown Talgo trainset in lieu of the normal blue livery and passes by some lovely Pacific Northwest scenery, including beautiful coastlines and pine forests. Additionally, the cafe car onboard serves wine and regional cuisine. There are multiple daily departures with two trains daily running between Seattle and Vancouver; one ends in Seattle and the other continues on to Portland. The length of the trip is 10½ hours.
• Auto Train is a unique service designed to carry passengers and their automobiles from the Northeast down to Florida, with cars specifically designed for holding autos. There are only two stops: लोर्टन, वर्जीनिया just outside of वाशिंगटन डी सी।, तथा सैनफोर्ड, फ्लोरिडा पास में ऑरलैंडो. Service is daily and takes 17½ hours.
• एमट्रैक का कैलिफ़ोर्निया ज़ेफिरे से यात्रा करता है शिकागो, इलिनोइस सेवा मेरे एमरीविल/सैन फ्रांसिस्को (San Francisco is a short bus ride from Emeryville) via ओमाहा, नेब्रास्का; डेन्वर, कोलोराडो; साल्ट लेक सिटी, यूटा; तथा रेनो, नेवादा. This is arguably Amtrak's most scenic route, passing through spectacular mountain passes and narrow canyons in the Rocky Mountains and the Sierra Nevada and traversing across expansive plains and deserts. Service is daily and takes 51½ hours to complete. An itinerary can be found यहां
• Capitol Corridor is a commuter service from सुनहरा भूरा रंग सेवा मेरे सैन जोस, कैलिफोर्निया के जरिए सैक्रामेंटो, एमरीविल, तथा ओकलैंड (with bus connections to सैन फ्रांसिस्को) Though a short-distance line, the train does pass by some beautiful Bay Area scenery. There are multiple daily departures and the trip takes 3½ hours.
• कैपिटल लिमिटेड से चलती है शिकागो सेवा मेरे वाशिंगटन डी सी। के जरिए क्लीवलैंड, ओहायो तथा पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया. This route follows the historic B&O railroad line, passing through many scenic narrow river valleys and old industrial towns as it crosses the Allegheny Mountains. Service is daily and takes 18 hours to complete.
• कार्डिनल जोड़ता है न्यूयॉर्क शहर साथ से शिकागो; via Washington, D.C., सिनसिनाटी, ओहायो, तथा इंडियानापोलिस, इंडियाना. The route traverses some beautiful Virginia and West Virginia scenery, crossing through the Allegheny and Blue Ridge Mountains, rolling hills and lush river valleys. The train operates three days a week and is a 26½ hour trip.
• कैरोलिनियन travels from New York City to चालट, उत्तर कैरोलिना; के जरिए फ़िलाडेल्फ़िया, पेंसिल्वेनिया, Washington, D.C., and RALEIGH, North Carolina. Service is daily and takes 13½ hours to complete. Complementing the कैरोलिनियन in North Carolina is the Piedmont, which makes the 3 hour trip between Raleigh and Charlotte, North Carolina twice daily.
• न्यू ऑरलियन्स का शहर takes you from शिकागो, इलिनोइस सेवा मेरे न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना, के जरिए मेम्फिस, टेनेसी. The ride is 19 hours long and operates daily.
• तट स्टारलाईट से चलती है लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया सेवा मेरे सिएटल, वाशिंगटन के जरिए संता बारबरा, California; सैन जोस, कैलिफोर्निया; एमरीविल, California (a short Amtrak bus ride from सैन फ्रांसिस्को); सैक्रामेंटो, California; तथा पोर्टलैंड, ओरेगन. Although the moniker is "Coast Starlight", the coast is visible for only a short while between Los Angeles and सैन लुइस ओबिस्पो, however the route does also pass through some pine forests with excellent vistas of mountain peaks in Oregon and Washington. Service is daily and takes 35 hours to complete.
• क्रिसेंट से चलती है न्यूयॉर्क शहर सेवा मेरे न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना; के जरिए फ़िलाडेल्फ़िया, पेंसिल्वेनिया; वाशिंगटन डी सी।; चालट, उत्तर कैरोलिना; तथा अटलांटा, जॉर्जिया. Service is daily and takes 30 hours to complete.

डाउनएस्टर

• डाउनएस्टर runs from North Station in बोस्टान, मैसाचुसेट्स सेवा मेरे पोर्टलैंड, मेन before continuing on to Brunswick, मेन। The train passes through some scenic New England mill towns and along beautiful stretches of Maine coastline. It operates 5 daily round trips between Portland and Boston, and 3 daily round trips between Portland and Brunswick. The trip takes 2½ hours Portland to Boston and 3 hr 25 min from Brunswick to Boston. An itinerary can be found यहां.
• साम्राज्य का विकास करने वाला से चलती है शिकागो to either पोर्टलैंड, ओरेगन; या सिएटल, वाशिंगटन के जरिए मिलवौकी, विस्कॉन्सिन, Minneapolis, मिनेसोटा, तथा ग्लेशियर नेशनल पार्क. One of Amtrak's busiest routes and one of the most scenic, the Empire Builder passes through beautiful wide open plains and spectacular Rocky Mountain vistas, with views of lush pine forests and snow-covered peaks. This route operates daily and is a 46 hour ride. An itinerary can be found यहां.
• साम्राज्य सेवा is a train running multiple times a day between न्यूयॉर्क शहर तथा अल्बानी, न्यूयॉर्क, कुछ ट्रेनों के जारी रहने के साथ भेंस तथा Niagara Falls, passing through the Hudson River Valley and the फिंगर लेक्स क्षेत्र। The trip takes 7½ hours.
• एथन एलन एक्सप्रेस जोड़ता है न्यूयॉर्क शहर सेवा मेरे अल्बानी, New York and रटलैंड, वरमोंट. The route passes through some marvelous upstate scenery and is an excellent option for taking in the fall colors. The service runs daily and takes 5½ hours.
• हार्टलैंड फ्लायर से चलती है ओक्लाहामा शहर, ओकलाहोमा सेवा मेरे फोर्ट वर्थ, टेक्सास, passing through prairie country and along rivers, including the scenic "Big Canyon" area of the Washita River (where bald eagles can be seen during the winter). Service is daily and takes 4½ hours.
• Hiawatha is Amtrak's shortest line, running from शिकागो, इलिनोइस सेवा मेरे मिलवौकी, विस्कॉन्सिन in a mere ninety minutes. Multiple daily departures.
• Hoosier State^{[मृत लिंक]} runs between Chicago, Illinois and इंडियानापोलिस, इंडियाना four days a week. It basically duplicates the Cardinal's schedule between those cities on days when the Cardinal is not running.
• Illinois Service is a collection of lines radiating out of Chicago, Illinois, crossing the state and terminating in क्विंसी, Illinois, कार्बोंडेल, Illinois, or St. Louis, मिसौरी. Service runs multiple times a day and the longest line takes 5½ hours.
• Keystone और यह पेंसिल्वेनियाई जुडिये न्यूयॉर्क शहर सेवा मेरे पेंसिल्वेनिया के जरिए फ़िलाडेल्फ़िया, with the Keystone terminating in हैरिसबर्ग while the Pennsylvanian continues across the Allegheny Mountains to पिट्सबर्ग. The Keystone runs multiple times a day and takes about 4 hours, while the Pennsylvanian runs daily and takes 9½ hours.
• लेक शोर लिमिटेड से चलती है शिकागो to either बोस्टान, Massachusetts or New York City, via क्लीवलैंड, Ohio and भेंस, न्यूयॉर्क. Runs daily and takes 19½ hours (Chicago-New York) or 22 hours (Chicago-Boston).
• मेपल का पत्ता connects New York City to टोरंटो के जरिए Niagara Falls and passing through some beautiful upstate scenery. The train runs daily and takes 12½ hours.
• Michigan Services are a set of train routes radiating out of शिकागो, इलिनोइस सेवा मेरे मिशिगन, terminating in ग्रैंड रेपिड्स, पोर्ट हूरोन (के जरिए लांसिंग), या पोंटिएक (के जरिए डेट्रायट) There are multiple daily departures and the longest line takes 6½ hours.
• मिसौरी नदी धावक पार मिसौरी, linking St. Louis, जेफरसन सिटी तथा कन्सास शहर. Service runs twice daily and takes 5½ hours.
• पूर्वोत्तर क्षेत्रीय is Amtrak's busiest service, connecting बोस्टान, मैसाचुसेट्स, न्यूयॉर्क शहर, फ़िलाडेल्फ़िया, पेंसिल्वेनिया, वाशिंगटन डी सी।, and the many towns and cities in-between, with some services also continuing south into वर्जीनिया. This is also Amtrak's most frequent service, with multiple daily departures, and the longest trip takes 12½ hours. Springfield Shuttle runs from Springfield, Massachusetts, and connects with the Northeast Regional at नया आसरा, CT.

प्रशांत सर्फलाइनर

• प्रशांत सर्फलाइनर से चलती है सैन लुइस ओबिस्पो, कैलिफोर्निया सेवा मेरे सैन डिएगो, के जरिए लॉस एंजिल्स तथा नारंगी प्रदेश. A perfect way to beat the Southern California traffic and also great for visiting डिज्नीलैंड, as well as enjoying some gorgeous coastline. The segment through San Clemente is one of the few places in the world where a rail line runs directly next to the beach. There are multiple departures every day and it takes about 6 hours to complete the trip from San Diego to Santa Barbara, with an additional 2 hours to go all the way to San Luis Obispo.
• Palmetto, Silver Meteor, and Silver Star are three trains which travel from New York City down the East Coast. एक प्रकार का छोटा ताड़ travels from New York City to सवाना, जॉर्जिया; के जरिए चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना. चांदी उल्का travels from New York City to मियामी, फ्लोरिडा; via Charleston, Savannah, and ऑरलैंडो, Florida. सिल्वर स्टार follows essentially the same route as the Silver Meteor, except it takes a different route through the Carolinas and makes a detour to टैम्पा, Florida. All three trains run daily, and the length of the trip is up to 28 hours.
• San Joaquin जोड़ता है सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया और यह सैन फ्रांसिस्कोखाड़ी क्षेत्र उसके साथ सेंट्रल वैली of California, running south to बेकर्सफ़ील्ड. There are multiple daily departures and the trip takes up to 6 hours.
• दक्षिण पश्चिम प्रमुख से यात्रा करता है शिकागो, इलिनोइस सेवा मेरे लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया; के जरिए कन्सास शहर, मिसौरी, अल्बुकर्क, न्यू मैक्सिको तथा फ्लैगस्टाफ, एरिज़ोना. The route is similar to that of the Santa Fe Railway's सुपर चीफ train; it parallels the old Santa Fe Trail between Kansas City and Santa Fe, and रूट 66 between Albuquerque and Los Angeles. The route passes through some lovely desert and mountain scenery, cutting through narrow canyons and red rock country. Service on the 40-hour route is daily.
• सूर्यास्त सीमित से यात्रा करता है न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना to Los Angeles, California via सान अंटोनिओ, टेक्सास. This route comes within sight of the Mexican border for portions of the route and passes through a lot of desert. Service is three times a week and is 48 hours from start to end.
• टेक्सास ईगल से यात्रा करता है शिकागो, इलिनोइस to San Antonio, Texas; के जरिए St. Louis, मिसौरी, तथा डलास, टेक्सास। Service is daily and takes 32½ hours to complete. Three days a week, the train continues to Los Angeles via the Sunset Limited.
• वरमोंटे has daily service from वाशिंगटन डी सी। सेवा मेरे न्यूयॉर्क शहर, नया आसरा, तथा सेंट अल्बंसो में वरमोंट. It is a very scenic route with some beautiful views of Vermont. From St. Albans, it is only a short bus ride to मॉन्ट्रियल. The trip takes 14 hours to complete.
• Winter Park Express^{[पूर्व में मृत लिंक]} is targeted toward winter sports enthusiasts and offers service from Denver to Winter Park, Saturdays, Sundays, and select Fridays only, from January thru March. A train leaves Denver in the morning and returns in the evening. The trip takes about 2 hours. This train has a tendency to sell out when skiing conditions are good.

Thruway buses and other connections

Amtrak operates numerous "Thruway" bus services that connect with its trains, providing services to communities with no train service or in some cases filling in "gaps" in its network. These are typically fairly modern, comfortable motorcoaches. For the most part, these can be booked via Amtrak's website as if they were trains - the website makes it clear which part of the journey will be by bus. If a train is late, the bus will be held in order to meet it. As convenient as it might sometimes be, you can't in most cases book a journey that only includes a bus, though if you've not got checked baggage there's nothing stopping you from booking a bus-train journey for one stop down the line past your destination, and just not getting on the train.

एमट्रैक का service map also shows some ferry services and, in at least one case (the Grand Canyon Railroad), a private rail operator as thruway connections. These are generally not operated by Amtrak, cannot be booked through Amtrak, and will not necessarily wait for a late train.

यह सभी देखें

• Bus travel in the United States
• एक कार के बिना संयुक्त राज्य अमेरिका