संयुक्त राज्य अमेरिका अक्सर ऑटोमोबाइल का गृह देश कहा जाता है। इसके पास सड़क पर एक चौथाई अरब से अधिक कारें हैं (लगभग 25% .) दुनिया की सभी कारें), किसी भी अन्य राष्ट्र से अधिक, साथ ही कारों की सबसे अधिक संख्या प्रति व्यक्ति किसी भी गैर-शहर-राज्य देश का। अधिकांश अमेरिकियों की पहचान का प्राथमिक रूप ड्राइविंग लाइसेंस है। नतीजतन, कार पर निर्भर निपटान पैटर्न कहीं और की तुलना में यू.एस. में अधिक चरम और अधिक आदर्श हैं। कुछ शहरों के बाहर, कार के स्वामित्व को व्यापक रूप से डिफ़ॉल्ट माना जाता है।
फिर भी, कई यात्री चाहते हैं बिना कार के घूमें, चाहे ड्राइविंग लाइसेंस के अभाव में, पैसे बचाने के लिए, या पर्यावरण पदचिह्न को कम करने के लिए. एक और कारण यह है कि शहर में ड्राइविंग काफी तनावपूर्ण हो सकती है और बहुत से लोग अपने कष्टप्रद दैनिक आवागमन के विचार से भी मुक्त आराम की छुट्टी का आनंद लेना चाहते हैं।
समझ
| “ | बड़े पैमाने पर लिया गया, ऑटोमोबाइल एक हानिकारक तंत्र है जिसका कार्य-दिवस शहरी उपयोग में भाग्य मनुष्य को निराश करना और यह सुनिश्चित करना है कि वह अपने दैनिक व्यवसाय से दुखी और अक्षम है। | ” |
-नील ब्लैसडेल, मेयर होनोलूलू 1955-1969 | ||
अमेरिकी सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण सबसे बुनियादी रखरखाव के लिए भी पर्याप्त धन प्राप्त करने के लिए संघर्ष करते हैं। कार निर्माताओं, एयरलाइंस और तेल कंपनियों से भारी राजनीतिक पैरवी का मतलब यह भी है कि परिवहन के लिए रखे गए अधिकांश करदाता डॉलर का उपयोग रेल या बसों के बजाय अधिक कारों के लिए अधिक सड़कों के निर्माण के लिए किया जाता है। अंत में, अधिकांश मध्यम वर्ग के अमेरिकी जानबूझकर सार्वजनिक परिवहन को बाहर करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपनगरों में रहते हैं।
भा डे िककार, और २१वीं सदी में राइड हीलिंग सेवाएं, शहरों और उपनगरों में लापरवाह लोगों के लिए सुविधाजनक हैं, विशेष रूप से चार लोगों तक के समूहों के लिए। वे विवादास्पद हैं क्योंकि उन्होंने सार्वजनिक परिवहन की मांग को कम रखा है, और बसों और साइकिलों की तुलना में यातायात की भीड़ में अधिक योगदान करते हैं।
यदि आप डुबकी लगाने का निर्णय लेते हैं, तो आप अक्सर दशकों पुरानी तकनीक पर निर्मित कम आवृत्तियों और क्षयकारी बुनियादी ढांचे को पाएंगे, और आप यह भी पा सकते हैं कि बसें और ट्रेनें बाकी विकसित दुनिया की तुलना में अधिक गंदी हैं। अमेरिकी सार्वजनिक परिवहन की एक और समस्या किराया एकीकरण का लगभग पूर्ण अभाव है - यदि आपको एक बस और एक ट्रेन या अलग-अलग ऑपरेटरों द्वारा चलाई जाने वाली दो बसें भी लेनी हैं, तो संभावना है कि आपको दो अलग-अलग किराए का भुगतान करना होगा और शायद ही कभी "मोड न्यूट्रल" टिकट ए से बी तक सभी प्रकार के सार्वजनिक परिवहन और सभी स्थानान्तरण के लिए मान्य है। कुल मिलाकर बड़ी बसें परिवर्तन नहीं देती हैं, इसलिए अपनी सवारी का भुगतान करने के लिए एक-डॉलर के बिलों और क्वार्टरों को रोक कर रखें। हालाँकि, कई शहरों ने पुनः लोड करने योग्य किराया कार्ड पेश किए हैं, जो आपको छूट दे सकते हैं लेकिन सबसे ऊपर भुगतान को बहुत आसान बनाते हैं।
यू.एस. में स्थानीय और लंबी दूरी के सार्वजनिक परिवहन दोनों के लिए, विस्तृत जानकारी लगभग हमेशा ऑनलाइन उपलब्ध होती है (व्यक्तिगत ट्रांज़िट कंपनियों की वेबसाइटों पर और अक्सर Google मानचित्र जैसी सेवाओं पर), जिससे समय से पहले योजना बनाना आसान हो जाता है।
ट्रेन से
- मुख्य लेख: संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल यात्रा
(इंटरेक्टिव मानचित्र)
कार यात्रा का एक लोकप्रिय विकल्प शहरी और इंटरसिटी रेल सेवा के विभिन्न रूप हैं। दुर्भाग्य से, कार निर्माताओं और एयरलाइनों द्वारा सफल राजनीतिक लॉबिंग के कारण, अमेरिकी रेल सेवाएं पुराने निवेश से पीड़ित हैं और अधिकांश समकक्षों की तुलना में धीमी हैं यूरोप तथा पूर्व एशिया, इंटरसिटी सेवाओं के साथ जो अक्सर दिन में एक बार से अधिक नहीं चलती हैं। हालाँकि, शहरी रेल कई शहरों में नेटवर्क का विस्तार हो रहा है और कुछ इंटरसिटी रेल लाइनों में भी मामूली सुधार हुआ है।
बेहतर सेवा वाले क्षेत्र
सबसे बड़े शहरों को अक्सर एक या कई लोगों द्वारा परोसा जाता है शहरी रेल और बस सिस्टम। कुछ मामलों में, किसी शहर के आसपास जाने के लिए सार्वजनिक परिवहन सबसे अच्छा तरीका है। उनमें से कुछ, जैसे सैन फ्रांसिस्को की केबल कार या शिकागो की एल, शहर के प्रतीक हैं जो अपने आप में आकर्षण के रूप में दोगुने हैं।
यात्री रेल सेवाओं (सभी प्रकार के) द्वारा सबसे अच्छा कवर किया जाने वाला क्षेत्र आम तौर पर के शहरों के बीच पूर्वोत्तर है बोस्टान तथा वाशिंगटन डी सी, कुछ शहरी रेल और एमट्रैक सेवाओं के साथ उचित यात्रा समय और उस क्षेत्र से परे आवृत्तियों के साथ आगे शाखाएं।
एक अन्य क्षेत्र जो ट्रेनों की आवृत्ति और स्टॉप की संख्या दोनों के मामले में आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से कवर किया गया है, वह है कैलिफोर्निया. के बीच ट्रेन सेवा ओकलैंड तथा लॉस एंजिल्स के पूरा होने तक धीमा रहेगा तेज़ गति की रेल कुछ वर्षों में लिंक। हालांकि, सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र बार्ट (बे एरिया रैपिड ट्रांजिट) और कैलट्रेन द्वारा अच्छी तरह से कवर किया गया है, जो दक्षिण की ओर जाता है गिलरॉय. एलए सबवे और हल्की रेल लाइनों (मेट्रो रेल) के विस्तार के साथ, इस बीच, कुख्यात कार-केंद्रित लॉस एंजिल्स क्षेत्र अब कार के बिना कम से कम आंशिक रूप से सुलभ है। वर्तमान रुझानों से संकेत मिलता है कि कैलिफ़ोर्निया में स्थानीय और क्षेत्रीय ट्रेन कवरेज केवल भविष्य में बेहतर होगा, कई स्थानीय और राज्यव्यापी रेल सुधार या तो निर्माण के लिए निर्धारित हैं या अभी बनाए जा रहे हैं।
रेल यात्रा के लिए एक और महत्वपूर्ण केंद्र है शिकागो. कई एमट्रैक लाइनें शहर में समाप्त होती हैं या गुजरती हैं। यदि आप तट से तट तक ट्रेन से यात्रा कर रहे हैं, तो संभावना है कि आप शिकागो से गुजरेंगे। हालांकि, वहां से गुजरने वाली कुछ लाइनों की शीर्ष गति 79 मील प्रति घंटे (127 किमी / घंटा) से अधिक है, भले ही कुछ उन्नयन की योजना बनाई गई है या चल रही है। शिकागो में एक कामकाजी और अच्छी तरह से संरक्षित शहरी रेल प्रणाली भी है।
विशेष रूप से खराब सेवा वाले क्षेत्र
यू.एस. में कुछ सबसे लोकप्रिय पर्यटन स्थलों तक अकेले ट्रेन से नहीं पहुंचा जा सकता है। न लॉस वेगास न ही येलोस्टोन राष्ट्रीय उद्यान कोई भी नियमित ट्रेन सेवा प्राप्त करें। एमट्रैक 46 राज्यों में कार्य करता है: हवाई को छोड़कर सभी (शहरी रेल आसपास निर्माणाधीन होनोलूलू), अलास्का (अलास्का रेलमार्ग द्वारा सेवा - नीचे देखें), साउथ डकोटा और व्योमिंग (दोनों राज्य पूरी तरह से यात्री ट्रेनों के बिना)। यहां तक कि कुछ राज्यों में यह "सेवा" करता है, एमट्रैक सबसे बड़े शहर या मेट्रो क्षेत्र की सेवा नहीं करता है। एक रास्ता जो गुजरता है इडाहो, उदाहरण के लिए, राज्य के चरम उत्तर में पैनहैंडल के माध्यम से कटौती, प्रमुख जनसंख्या केंद्रों को याद नहीं कर रहा है।
अलास्का एमट्रैक द्वारा सेवा नहीं दी जाती है, लेकिन इसके माध्यम से ट्रेन सेवा है अलास्का रेलमार्ग, जो मुख्य रूप से के बीच एक गलियारे का कार्य करता है Seward तथा फेयरबैंक्स के जरिए लंगर गाह. उस गलियारे के बाहर, अलास्का रेल द्वारा काफी दुर्गम है। निष्पक्ष होने के लिए, हालांकि, अलास्का का अधिकांश भाग सामान्य रूप से काफी दुर्गम है। उदाहरण के लिए, राजधानी, जुनेऊ, केवल समुद्र या वायु द्वारा पहुँचा जा सकता है। तथ्य की बात के रूप में, अलास्का रेलमार्ग द्वारा सेवा की जाने वाली कुछ जगहें किसी भी सड़क से नहीं जुड़ी हैं, जिससे ट्रेन वहां पहुंचने का एकमात्र व्यावहारिक तरीका है।
विरासत रेलवे पूरे यू.एस. में मौजूद हैं कुछ स्थानों पर, वे कुछ परिवहन मूल्य प्रदान करते हैं, कुछ एक स्टेशन की सेवा करते हैं एमट्रैक भी एमट्रैक के साथ अपने कार्यक्रम की सेवा और समन्वय करता है। ज्यादातर जगहों पर, हालांकि, वे हैं पर्यटक रेलवे या छोटी राउंड ट्रिप या सर्कुलर टूर से परे परिवहन की तुलना में डिनर ट्रेनों को उनकी नवीनता के लिए अधिक मूल्यवान माना जाता है।
यदि आप बाइक और रेल को मिलाना चाहते हैं, तो यदि आप समय से पहले जगह आरक्षित करते हैं तो एमट्रैक आपको अपनी बाइक ले जाने की अनुमति देता है। ले देख विशेष वस्तुओं पर उनके नियम ब्योरा हेतु। यह सभी देखें यहां.
बस से
नगरों के बीच का
- मुख्य लेख: संयुक्त राज्य अमेरिका में इंटरसिटी बस यात्रा
जबकि कुछ स्थानों पर एमट्रैक द्वारा सेवा प्रदान की जाती है, लेकिन मुख्य इंटरसिटी बस कंपनियों द्वारा नहीं, रेल कवरेज की तुलना में बस कवरेज बेहतर है। किसी प्रकार की इंटरसिटी बस सभी ५० राज्यों में संचालित होती है (जबकि एमट्रैक केवल ४६ को कवर करता है)। गुणवत्ता और कीमत व्यापक रूप से भिन्न होती है, लेकिन आम तौर पर बसें थोड़ी कम लेगरूम और चलती बस में चलने या भोजन प्राप्त करने की कम क्षमता के बदले एमट्रैक (पूर्वोत्तर कॉरिडोर में नाटकीय रूप से) से कम महंगी होंगी। कुछ बस कंपनियां अभी भी हैं या ऐतिहासिक रूप से अप्रवासी समुदायों (जैसे काल्पनिक चाइनाटाउन-बसों या नई मैक्सिकन-अमेरिकी बसों) से जुड़ी हुई हैं और अभी भी ज्यादातर उनके द्वारा संरक्षित हैं। जबकि इंटरसिटी बस स्टॉप शहर के सभी हिस्सों में हो सकते हैं और वे अक्सर डाउनटाउन भी होते हैं, कुछ कुछ हद तक होते हैं समस्यात्मक पड़ोस। आमतौर पर हमारे शहर-गाइड इसका उल्लेख करते हैं और यदि ऐसा है, तो देर रात आगमन या प्रस्थान से बचने का प्रयास करें।
स्थानीय
जबकि स्थानीय बस कवरेज किसी भी तरह से सार्वभौमिक नहीं है, यू.एस. में अधिकांश आबादी वाले स्थानों में वास्तविक उपयोगिता की अलग-अलग डिग्री के साथ कम से कम टोकन बस सेवा है। दुर्भाग्य से, अधिकांश के विपरीत, उन्हें हमेशा सिस्टम मैप्स में स्पष्ट रूप से लेबल नहीं किया जाता है शहरी रेल सिस्टम छोटे शहरों में बस से घूमने के लिए अक्सर नए परिवहन ऐप में से किसी एक के आसपास पूछने या उसका उपयोग करने की आवश्यकता होती है। रात की सेवा, जबकि पहले की तुलना में थोड़ी अधिक सामान्य है, अभी भी नियम के बजाय अपवाद है, और यहां तक कि प्रमुख शहरों में भी आप रात में खुद को "फंसे" पा सकते हैं। छोटे शहरों में बसों में अक्सर आपको सटीक परिवर्तन का उपयोग करके ड्राइवर को अपना किराया चुकाने की आवश्यकता होती है। कई बड़े और अधिक प्रगतिशील शहरों ने कुछ बस लाइनों को "भुगतान के प्रमाण" सिस्टम या ऑफ-बोर्ड किराया संग्रह के अन्य रूपों में अपग्रेड कर दिया है, जिसके लिए बस में चढ़ने से पहले भुगतान करने की आवश्यकता होती है और आमतौर पर यात्रा के समय को काफी तेज करने में सक्षम होते हैं।
पर्यावरणीय प्रभाव
बसों का पर्यावरणीय प्रभाव पूरे हवाई जहाज से भी कम होता है; हालांकि, ट्रेनों की तुलना और कुछ मामलों में कारों को भी बनाना बहुत कठिन होता है। यदि कोई मान लें कि औसत अधिभोग नौ लोग हैं (जैसा कि सिटी बसों के लिए माना जाता है) यहां तक कि 1.2 लोगों की औसत वाली कार भी यात्री मील प्रति गैलन के मामले में प्रतिस्पर्धी बनने लगती है। हालांकि, अगर कोई यह मान ले कि व्यस्त रूटों पर यील्ड मैनेज्ड इंटरसिटी बसें 80 प्रतिशत या इससे अधिक ऑक्यूपेंसी के साथ हैं, तो एमट्रैक भी प्रति यात्री ईंधन दक्षता के मामले में प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है। चूंकि एमट्रैक केवल पूर्वोत्तर में विद्युतीकृत मार्ग चलाता है, बिजली कैसे उत्पन्न होती है, यह सवाल अन्य देशों की तुलना में कम महत्वपूर्ण है, लेकिन जैसा कि पूर्वोत्तर अभी भी ज्यादातर जीवाश्म ईंधन पर निर्भर करता है, बिजली जरूरी नहीं कि गैसोलीन की तुलना में अधिक "क्लीनर" हो। उन शहरों में जहां शहरी रेल मौजूद है, यह न केवल उच्च अधिभोग के कारण, बल्कि इसलिए भी कि शहरी रेल लगभग हमेशा बिजली से चलती है और ब्रेकिंग ऊर्जा के हिस्से को वापस ग्रिड में फीड करती है, दक्षता के मामले में बसों को पीछे छोड़ देती है।
हवाई जहाज से
- यह सभी देखें: संयुक्त राज्य अमेरिका में उड़ान, साधारण उड़ान
शायद बहुत पर्यावरण के अनुकूल नहीं है, लेकिन उड़ान - कम से कम लंबी दूरी के लिए - एक स्थान से दूसरे स्थान पर एक तेज़ और व्यावहारिक तरीका है। यहां तक कि कई छोटे समुदायों तक हवाई जहाज से पहुंचा जा सकता है। अधिकांश प्रमुख अमेरिकी शहरों में, एक समर्पित शहरी रेल सेवा या कम से कम एक एक्सप्रेस बस सेवा है जो हवाई अड्डे को शहर के केंद्र से जोड़ती है। यह अक्सर गैर-मौजूद सार्वजनिक परिवहन वाले शहरों के लिए भी सच है।
नाव द्वारा
अमेरिका में अंतर्देशीय जलमार्गों की एक बड़ी प्रणाली है। क्रूज़िंग एरी कैनाल, पराक्रमी मिसिसिप्पी नदी या अन्य प्राकृतिक और मानव निर्मित जलमार्ग अपने आप में आकर्षण के साथ-साथ घूमने का एक शानदार तरीका है। देश के सबसे बड़े राज्य में अलास्का समुद्री राजमार्ग प्रणाली जोड़ता है बेलिंगहैम (वाशिंगटन) अलास्का के दक्षिणी तट के साथ समुदायों के साथ, और कई ऑफ-द-पीट-पथ अलास्का समुदायों तक केवल नाव द्वारा ही पहुंचा जा सकता है।
देश के तटों के आसपास, न्यू यॉर्क से लेकर कुछ द्वीपों और प्रायद्वीपों तक पहुंचने में घाट महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। स्टेटन द्वीप उत्तरी कैरोलिना के लिए बाहरी बैंक सैन फ्रांसिस्को के लिए अलकाट्राज़ू. कभी-कभी फ़ेरी कारों या बसों का विकल्प होती है; अन्य मामलों में यह एक द्वीप पर एकमात्र रास्ता है। फिर भी, कई क्षेत्रों में पुलों और हवाई अड्डों द्वारा बड़े पैमाने पर घाटों की आपूर्ति की गई है। हवाई में केवल बहुत कम सेवा है: एक कनेक्टिंग माउ और मोलोकाई और दूसरा सेवारत माउ और लानाई.
साइकिल से
- मुख्य लेख: संयुक्त राज्य अमेरिका में साइकिल चलाना
सामने बाइक रैक के साथ एलए मेट्रो बस
कुछ अमेरिकी शहरों में बाइक साझा करने की सेवाएं हैं। हालाँकि, समर्पित बाइक लेन की उपस्थिति शहरों के बीच और यहाँ तक कि असंगत है। साइकिल चलाने के लिए अच्छे शहरों में शामिल हैं पोर्टलैंड, ऑरेगॉन), शिकागो, डेन्वर, मिनियापोलिस/सेंट। पॉल, और कई कॉलेज कस्बों।
कई क्षेत्रों ने स्थापित करने के लिए परित्यक्त रेलमार्गों का लाभ उठाया है रेल की पगडंडियाँ चलने और बाइक चलाने के लिए। ट्रेन की पटरियों के मौजूदा पथ को आसानी से एक पक्की पगडंडी में परिवर्तित किया जा सकता है जो एक आरामदायक, चिकनी बाइक की सवारी के लिए अच्छा और सपाट है। अक्सर दर्शनीय, वे परिवहन की तुलना में मनोरंजन के लिए अधिक होते हैं, लेकिन कुछ बिंदु ए से बी तक पहुंचने के व्यावहारिक तरीके हैं। ग्रेट अमेरिकन रेल ट्रेल नामक एक अंतरमहाद्वीपीय बाइक ट्रेल पूर्व में वाशिंगटन, डीसी से उत्तर-पश्चिमी वाशिंगटन राज्य तक बनाया जा रहा है। पश्चिम में। इसके निर्माण, रेल-टू-ट्रेल्स कंज़र्वेंसी का समन्वय करने वाले संगठन का दावा है कि 50% ट्रेल (इसमें से अधिकांश सन्निहित नहीं) पहले से ही पूरा हो चुका है, लेकिन यह निशान कई सालों तक पूरा होने की संभावना नहीं है।
कई शहरों में, स्थानीय बसों में सामने की तरफ एक बाइक रैक होता है जिससे आप एक ही यात्रा पर बस और साइकिल को मिला सकते हैं। बाइक रैक आमतौर पर उपयोग करने के लिए स्वतंत्र है (कोई अतिरिक्त किराया नहीं)।
पैरों पर
कुछ अमेरिकी शहरों, मुख्य रूप से वे जो ऑटोमोबाइल के व्यापक होने से पहले ही अत्यधिक विकसित हो चुके थे, में डाउनटाउन क्षेत्र और कुछ अन्य पड़ोस हैं जो चलने के लिए अच्छे हैं। इनमें से हैं न्यूयॉर्क शहर, वाशिंगटन डी सी।, फ़िलाडेल्फ़िया, शिकागो, बोस्टान, बाल्टीमोर, न्यू ऑरलियन्स, सैन फ्रांसिस्को, सिएटल, पोर्टलैंड, तथा डेन्वर.
वास्तव में समर्पित लोगों के लिए, कई (बहुत) लंबी दूरी की लंबी पैदल यात्रा ट्रेल्स हैं, जैसे कि एपलाचियन ट्रेल या कॉन्टिनेंटल डिवाइड ट्रेल. हालाँकि, इन पगडंडियों में ऐसे हिस्से शामिल हैं जहाँ अगली मानव बस्ती कई दिनों की दूरी पर है। हम आपको सलाह देते हैं कि आप इन पगडंडियों (जिसके लिए हमारे पास लेख हैं) के साथ किसी भी यात्रा की योजना बहुत सावधानी से बनाएं।
अच्छे शहर
- ऑस्टिन - जबकि यह एमट्रैक और मुख्य इंटरसिटी बस ऑपरेटरों द्वारा परोसा जाता है और इसमें बहुत चलने योग्य और बाइक के अनुकूल डाउनटाउन कोर है (यदि आप गर्मी बर्दाश्त कर सकते हैं), इसका सार्वजनिक परिवहन केवल इतना ही है।
- बाल्टीमोर - पूर्व-कार-युग में बड़े पैमाने पर निर्मित, बाल्टीमोर सार्वजनिक परिवहन द्वारा चलने योग्य और सुलभ है (विशेषकर डाउनटाउन और इनर हार्बर के आसपास)। इसके अलावा, शहर चार्म सिटी सर्कुलेटर नामक एक मुफ्त बस सेवा चलाता है जो रुचि के अधिकांश क्षेत्रों से रुकती है।
- बोस्टान - पूर्व-कार-युग में बड़े पैमाने पर निर्मित और यू.एस. की सबसे बड़ी छात्र आबादी में से एक, बोस्टन सार्वजनिक परिवहन द्वारा चलने योग्य और सुलभ है।
- शिकागो - अत्यधिक सघन शहरी कोर और अच्छे पारगमन कवरेज के अलावा, शिकागो एक प्रमुख एमट्रैक हब का भी घर है, जहां सभी दिशाओं से ट्रेनें निकलती और आती हैं। इसके अलावा, अधिकांश अन्य अमेरिकी शहरों की तुलना में बाइक से घूमना आसान है।
- क्लीवलैंड - हैरानी की बात है कि इस मिडवेस्टर्न शहर में मेट्रो/लाइट रेल सिस्टम के साथ एक सभ्य (अमेरिकी मानकों के अनुसार) सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क है, जिसे स्थानीय लोगों द्वारा "द रैपिड" कहा जाता है, जो शहर, यूनिवर्सिटी सर्कल/लिटिल इटली जैसे रुचि के अधिकांश बिंदुओं को जोड़ता है। और हवाई अड्डे। इसके अलावा, पूरे शहर में कई साइकिल ट्रेल्स और साइकिल पथ हैं।
- डेन्वर - माइल-हाई सिटी में पैदल चलने वालों के लिए अच्छे फुटपाथ हैं, एक मजबूत साइकिलिंग संस्कृति, एक उत्कृष्ट सार्वजनिक बस प्रणाली जो देर से चलती है, लोडो (लोअर डाउनटाउन) में 16 वीं सेंट पर एक मुफ्त शटल बस और एक विशाल प्रकाश रेल प्रणाली है जो शहर को जोड़ती है। कई उपनगरों और हवाई अड्डे के लिए क्षेत्र। कोलोराडो परिवहन विभाग, पश्चिमी ढलान से पूर्वी मैदानों और कई लोकप्रिय पर्वत रिसॉर्ट्स तक, पश्चिमी ढलान से सामने की सीमा तक, पूरे राज्य में यूनियन स्टेशन डाउनटाउन से बस्तांग बस सेवा चलाता है।
- मिनीपोलिस - पूरे शहर में मजबूत लाइट रेल, बसें और बाइक लेन चलती हैं, जिससे यह उन लोगों के लिए देश में सबसे सुलभ पोस्ट-ऑटोमोबाइल शहरों में से एक है, जिनके पास कार नहीं है। लाइट रेल प्रणाली हवाई अड्डे और मिनियापोलिस और उसके जुड़वां, सेंट पॉल दोनों के डाउनटाउन को जोड़ती है। दोनों जुड़वां शहरों के डाउनटाउन और अपटाउन क्षेत्र भी बहुत चलने योग्य हैं।
- न्यू ऑरलियन्स - द बिग इज़ी हमेशा चलने योग्य रहा है, और इसकी सबसे उल्लेखनीय जगहें लगभग सभी शहर या उसके करीब हैं और इस तरह अभी भी पैदल ही सबसे अच्छी तरह से पहुंचती हैं। न्यू ऑरलियन्स में एक बड़ा सिटी बस नेटवर्क भी है और यह उन एकमात्र अमेरिकी शहरों में से एक है, जिनकी स्ट्रीटकार सेवा (आंशिक रूप से) ऑटोमोबाइल के सुनहरे दिनों से बची हुई है। जबकि आम तौर पर निवासियों के लिए बहुत छोटा और धीमा, स्ट्रीटकार नेटवर्क सभी प्रमुख पर्यटक आकर्षणों और मनोरंजन जिलों को प्रभावित करता है।
- न्यूयॉर्क शहर - न्यूयॉर्क में शायद ही कोई ऐसी जगह हो, जहां पैदल, बस, मेट्रो, या फेरी से नहीं पहुंचा जा सकता हो, और अधिकांश निवासी, विशेष रूप से यहां मैनहट्टन, कार छोड़ना चुनें।
- फ़िलाडेल्फ़िया - लगभग पूरे फिलाडेल्फिया शहर तक सार्वजनिक परिवहन के किसी न किसी रूप से पहुंचा जा सकता है (यदि हमेशा विशेष रूप से लगातार पारगमन नहीं) और क्षेत्रीय रेल, ट्रॉली, और बस लाइनें भी फिलाडेल्फिया के कुछ पुराने (और अधिक दिलचस्प) उपनगरों की सेवा करती हैं। न्यू यॉर्कर और शायद वाशिंगटन के लोगों के बाद, फ़िलाडेल्फ़ियन अमेरिकियों के पास कार नहीं होने या इसे केवल एक आरक्षित वाहन के रूप में उपयोग करने के बजाय आसपास होने के प्राथमिक साधन के रूप में उपयोग करने की संभावना है।
- पोर्टलैंड, ऑरेगॉन) - खुद को अमेरिका की साइकिल राजधानी कहता है और सार्वजनिक परिवहन द्वारा अच्छी तरह से कवर किया जाता है - बस और हल्की रेल दोनों - साथ ही।
- सान अंटोनिओ - जबकि अधिकांश शहर शायद कार निर्भर फैलाव के मामले में सबसे खराब अपराधियों में से एक है, डाउनटाउन क्षेत्र ही जहां अधिकांश आगंतुक आकर्षण स्थित हैं, बहुत चलने योग्य है। हालांकि, कुछ थीम पार्कों और अन्य बाहरी आकर्षणों को देखने के लिए कार किराए पर लेना सबसे अच्छा तरीका है क्योंकि इसका सार्वजनिक परिवहन केवल इतना ही है।
- साल्ट लेक सिटी - मानो या न मानो, यह शहर वास्तव में हल्की रेल और एक व्यापक बस प्रणाली द्वारा अच्छी तरह से परोसा जाता है, जो पास के कुछ स्की रिसॉर्ट तक भी पहुंचता है।
- सैन फ्रांसिस्को - चाहे वह ऐतिहासिक केबल कार हो या सार्वजनिक परिवहन के अधिक आधुनिक तरीके, सैन फ्रांसिस्को लंबे समय से एक कार के बिना सुलभ शहर के रूप में जाना जाता है, जो इसकी जनसांख्यिकी और इसके कई निवासियों के जीवन शैली विकल्पों से सहायता प्राप्त है। खाड़ी क्षेत्र सार्वजनिक परिवहन कई अतिव्यापी और कभी-कभी भ्रमित करने वाली सेवाएं शामिल हैं।
- सिएटल - यू.एस. का एक और शहर जो कार के बिना संभव हो सकता है, शहर से आस-पास के इलाकों के लिए बार-बार और अक्सर अतिव्यापी बस सेवाओं के साथ। यहां तक कि अगर आप हवाई अड्डे के पास (14 मील, या 23 किमी, डाउनटाउन के दक्षिण में) रहना चुनते हैं, तो हवाई अड्डे से डाउनटाउन में अक्सर हल्की रेल सेवा होती है जो आगंतुकों को एक दिन/शाम के लिए डाउनटाउन और उसके आस-पास के इलाकों में "यात्रा" करने की अनुमति देती है। दर्शनीय स्थलों की यात्रा, खरीदारी, भोजन या बार होपिंग।
- सेंट लुईस - मेट्रोलिंक लाइट रेल प्रणाली महानगरीय क्षेत्र के कई सबसे लोकप्रिय गंतव्यों तक चलती है, जैसे डाउनटाउन सेंट लुइस, एयरपोर्ट, डेलमार लूप, ग्रैंड सेंटर आर्ट्स डिस्ट्रिक्ट, फॉरेस्ट पार्क, सेंट्रल वेस्ट एंड और डाउनटाउन क्लेटन, अन्य स्थानों के साथ। .
- वाशिंगटन डी सी। — देश की राजधानी में एक व्यापक और अच्छी तरह से काम करने वाला मेट्रो नेटवर्क है। राजधानी अपने आप में अत्यधिक चलने योग्य है और इसमें बाइक लेन का एक मजबूत नेटवर्क है। एक बड़ा बाइक-शेयर सिस्टम आसपास घूमना और भी आसान बना देता है।
मुश्किल शहर
- अटलांटा - एक छोटे से शहर के मुख्य भाग के बाहर, शहर की विशाल प्रकृति के कारण आंशिक रूप से सार्वजनिक परिवहन की सुविधा नहीं है। जहां मार्ता का सबवे जाता है, वह सबसे आसान तरीका है। यदि आपके पास लंबा समय है दुनिया का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा, कुछ जगहों की जाँच करने के लिए MARTA पर बाहर निकलना एक कार के साथ बैठने की तुलना में कहीं अधिक आरामदायक है।
- चालट - अपटाउन बहुत घना है, और शहर के उस हिस्से के लगभग सभी आकर्षण पैदल चलकर आसानी से पहुँच जाते हैं। हालांकि, केवल कुछ अन्य जिले (जैसे नोएडा और दिलवर्थ) वास्तव में पैदल चलने वालों के अनुकूल हैं और शेष शहर पैदल चलने वालों के लिए अनुकूल नहीं है। कहा जा रहा है कि उपयोग में एक हल्की रेल लाइन है।
- डलास-फोर्ट वर्थ मेट्रोप्लेक्स - देश का चौथा सबसे बड़ा शहरी क्षेत्र कार के बिना घूमना मुश्किल है, खासकर डलास और फीट के बाहर। उचित योग्य। जोड़ी को अलग करने वाले उपनगरों में सबसे बड़ा अर्लिंग्टन, बिना टोकन सिटी बस नेटवर्क के भी अमेरिका का सबसे बड़ा शहर है। उस ने कहा, डलास और फोर्ट वर्थ दोनों के डाउनटाउन क्षेत्रों में सीधे रेल लिंक हैं DFW अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, और उन दो शहरों में सबसे प्रमुख आकर्षण रेल या बस द्वारा पहुँचा जा सकता है।
- डेट्रायट - जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, मोटर वाहन उद्योग की पूंजी बहुत कार पर निर्भर है। डाउनटाउन कोर के एक छोटे से हिस्से में, पीपल मूवर और क्यू लाइन का इस्तेमाल रेल पर क्षेत्र को जल्दी से नेविगेट करने के लिए किया जा सकता है। हालांकि, साइकिल चालकों को समायोजित करने के लिए अत्यधिक ओवरबिल्ट सड़क नेटवर्क में कुछ अतिरिक्त स्थान के पुन: प्रयोजन के कारण, साइक्लिंग समुदाय बढ़ रहा है।
- ह्यूस्टन - कुख्यात रूप से फैले तेल शहर में फिर भी हल्की रेल और बस प्रणालियाँ हैं। यदि आपकी यात्रा डाउनटाउन, मिडटाउन/म्यूजियम डिस्ट्रिक्ट, या मेडिकल सेंटर क्षेत्र तक सीमित है, जो लाइट रेल से जुड़े हुए हैं, और शहर में बाइक पथों की संख्या बढ़ रही है, तो बिना कार के यहां जाना संभव है। हालाँकि, कार किराए पर लेने की अभी भी अत्यधिक अनुशंसा की जाती है।
- लॉस वेगास - मुख्य जुआ और पर्यटन क्षेत्र स्ट्रिप के चारों ओर घूमने का एक काफी अच्छा तरीका है। एक मोनोरेल भी स्ट्रिप के समानांतर चलती है (कैसीनो के पीछे अव्यावहारिक रूप से स्थित होने के बावजूद)। शहर में लगभग हर जगह बस द्वारा पहुँचा जा सकता है, हालाँकि कुछ लाइनें एक घंटे में एक बार ही चल सकती हैं। उपनगरीय क्षेत्रों को डाउनटाउन लास वेगास से जोड़ने वाली कोई रेल प्रणाली नहीं है। लास वेगास बिना रेल सेवा वाले सबसे बड़े अमेरिकी शहरों में से एक है - इसे 1997 में छोड़ दिया गया था।
- लॉस एंजिल्स - हालांकि यह बेहतर हो रहा है, एलए अभी भी फैलाव का एक प्रमुख उदाहरण है। स्थानीय बस सेवाओं में सुधार हुआ है और इसमें सुधार हो रहा है, लेकिन विस्तार के कारण लंबी दूरी पर बस द्वारा आने-जाने में अभी भी अधिक समय लगेगा। एलए ने १९९० के बाद से १०० मील (१६० किमी) से अधिक शहरी रेल का निर्माण किया है। लाइट रेल का विस्तार हो रहा है और यह उन स्थानों के लिए एक अच्छा विकल्प है जहां यह सेवा करता है, लेकिन अभी भी ऐसे कई क्षेत्र हैं जो इसके द्वारा सेवा नहीं देते हैं। फिर भी, कार के बिना एलए की यात्रा संभव है यदि आपके प्राथमिक गंतव्यों को हल्की रेल या अक्सर बसों द्वारा परोसा जाता है जिसमें डाउनटाउन, मिड-विल्शायर, एक्सपोज़िशन पार्क, हॉलीवुड, सांता मोनिका, या ओल्ड पासाडेना शामिल हैं। निकट भविष्य में स्थिति में और भी सुधार की उम्मीद की जा सकती है, क्योंकि आने वाले दो दशकों में मेट्रो रेल सेवाओं का और विस्तार करने के लिए 2016 के जनमत संग्रह में सफल रहा, स्थानीय धन और निश्चितता को मौजूदा मतपत्र उपायों के शीर्ष पर पारगमन निधि के लिए जोड़ा गया। शहर 2028 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक की भी मेजबानी करेगा, जिसका मतलब सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को बड़ा बढ़ावा देना होगा और 28 परिवहन परियोजनाओं के महत्वाकांक्षी "28 बाय 28" कार्यक्रम - राजमार्ग, सार्वजनिक परिवहन और बाइक बुनियादी ढांचे सहित - निर्माण या निर्माण में तेजी लाने का वादा करता है 2028 ओलंपिक से पहले नई परियोजनाएं।
- मियामी - जबकि मियामी में एक एलिवेटेड मेट्रो लाइन है जो डाउनटाउन को हवाई अड्डे से जोड़ती है और मियामी बीच जैसे कुछ क्षेत्रों में लगातार बस सेवा है, फिर भी पर्यटकों के लिए यहां एक कार किराए पर लेना उचित है क्योंकि पर्यटकों के साथ लोकप्रिय सभी क्षेत्रों में पारगमन और दक्षिण द्वारा पहुंचा जा सकता है। फ्लोरिडा अपनी कार पर निर्भर फैलाव के लिए जाना जाता है।
- नैशविल - डाउनटाउन के बाहर, कार निर्भर फैलाव के मामले में नैशविले शायद सबसे खराब अपराधियों में से एक है और बहुत चलने योग्य नहीं है।
- ऑरलैंडो - के बाहर वॉल्ट डिज्नी वर्ल्ड तथा यूनिवर्सल ऑरलैंडो रिज़ॉर्ट परिसरों, शहर में सार्वजनिक परिवहन की भारी कमी है, जो कि अधिकांश क्षेत्रों में चलने योग्य भी नहीं है।
- अचंभा - सबसे बड़ा शहर एमट्रैक द्वारा सेवा नहीं दी गई और शायद कार निर्भर फैलाव के मामले में सबसे खराब अपराधियों में से एक। हालाँकि, एक हल्की रेल लाइन डाउनटाउन फीनिक्स को हवाई अड्डे और टेम्पे से जोड़ती है।
- सैन डिएगो - सैन डिएगो महानगरीय क्षेत्र बड़ा और फैला हुआ है। कार यात्रा शहर और काउंटी को नेविगेट करने का सबसे कुशल तरीका है, भले ही एक हल्का रेल नेटवर्क ("ट्रॉली" नाम दिया गया) डाउनटाउन को मैक्सिकन सीमा पार और रुचि के अन्य बिंदुओं से जोड़ता है।
- टैम्पा - ताम्पा शहर और ताम्पा खाड़ी महानगरीय क्षेत्र समग्र रूप से बड़ा और विशाल है और वहां सार्वजनिक परिवहन की बहुत कमी है।
"अच्छे शहरों" (ऊपर सूचीबद्ध) के आसपास के उपनगरीय शहर/नगर पालिकाएं "अच्छे शहरों" के डाउनटाउन कोर से 10-60 मील (16-100 किमी) की दूरी पर "कठिन शहरों" को भी टक्कर दे सकती हैं। इसलिए यदि आप आसपास के उपनगरों में रह रहे हैं या यात्रा कर रहे हैं तो संभव हो तो कार पर विचार करना उचित होगा। यदि आप एक कार छोड़ना चाहते हैं, तो उपनगरीय और बाहरी क्षेत्रों से बचने का प्रयास करें।
अन्य लोकप्रिय गंतव्य
अधिकांश विश्व धरोहर स्थल संयुक्त राज्य अमेरिका में राष्ट्रीय उद्यान हैं या अन्यथा ग्रामीण क्षेत्रों में हैं, और उनमें से केवल आधे तक ही बिना ड्राइविंग के पहुँचा जा सकता है। एक प्रमुख शहर के कुछ घंटों की ड्राइव के भीतर कुछ प्राकृतिक आकर्षणों को संगठित पर्यटन के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। उदाहरण के लिए, पर्यटन यहां से चलते हैं लॉस वेगास आसपास के कई राष्ट्रीय उद्यानों में। इस तरह के दौरों पर, हालांकि, आपका कार्यक्रम और विशाल पार्कों के भीतर गंतव्य टूर कंपनी द्वारा निर्धारित किया जाएगा। वे जिन स्थानों की सेवा करते हैं उनमें से कई अपने आस-पास के विशाल जंगल की तुलना में पॉलिश और वश में महसूस कर सकते हैं।
अन्यथा, आपके कार-मुक्त विकल्प आपके पैर या बाइक हैं। यदि संभव हो, तो पार्क के प्रवेश द्वार के लिए बस लेने और अंदर लंबी पैदल यात्रा या बाइक चलाने पर विचार करें। हालाँकि, आपको अपनी यात्रा की सावधानीपूर्वक योजना बनाए बिना और व्यापक आपूर्ति लाए बिना यह प्रयास नहीं करना चाहिए। इसे परिवहन के नियमित साधन के बजाय अपने आप में एक अनुभव के रूप में माना जाना चाहिए।
- एडिरोंडैक पर्वत (उपयुक्त नाम) एमट्रैक एडिरोंडैक के माध्यम से पहुँचा जा सकता है, और कुछ अन्य बिंदुओं तक पहुँचा जा सकता है विरासत रेलमार्ग या बसें। पानी के नौगम्य निकायों पर आप निश्चित रूप से कर सकते हैं छोटे शिल्प में क्रूजलेकिन इसके अलावा आपको घूमने के लिए मजबूत जूतों और मजबूत पैरों पर निर्भर रहना होगा।
- काहोकिया माउंड्स स्टेट हिस्टोरिक साइट स्थानीय बस स्टॉप से एक मील से भी कम की दूरी पर है, जहां बसों द्वारा सेवा दी जाती है पूर्व सेंट लुइस तथा Collinsville (इलिनोइस).
- डेनाली नेशनल पार्क, अलास्का इंटीरियर में, एक कार के बिना आश्चर्यजनक रूप से पहुँचा जा सकता है: पार्क के ठीक बगल में डेनाली शहर, यात्री रेल द्वारा परोसा जाता है, और शटल बसें पार्क के चारों ओर टैकविजिटर्स हैं।
- डिज्नीलैंड कई स्थानीय बस लाइनों द्वारा परोसा जाता है।
- हवाई ज्वालामुखी राष्ट्रीय उद्यान से एक दिन में पांच बसों द्वारा परोसा जाता है हिलो रविवार को छोड़कर हर दिन।
- ग्लेशियर बे नेशनल पार्क के निकटवर्ती शहर से प्रवेश किया जाता है गुस्तावुस, जिसके बदले में एक हवाई अड्डा और एक बंदरगाह है जहां अलास्का मैरीटाइम हाईवे डॉक पर जहाज (सहित) हैं, दोनों गुस्तावस से एक मील की दूरी पर हैं। आगंतुक आमतौर पर किसी प्रकार के वाटरक्राफ्ट पर पार्क के आसपास जाते हैं: कश्ती, क्रूज जहाज, टूर पोत या किराये की नाव।
- ग्लेशियर नेशनल पार्क ट्रेन से जाने के लिए सबसे आसान राष्ट्रीय उद्यानों में से एक है। एमट्रैक का साम्राज्य का विकास करने वाला सीधे दो स्टेशनों के माध्यम से पार्क में कार्य करता है (पश्चिम ग्लेशियर तथा पूर्वी ग्लेशियर) और कुछ दूरी के लिए पार्क के ठीक बगल में यात्रा करता है। पार्क में अंदर जाने के लिए कुछ बस सेवाएं भी हैं।
- ग्रैंड कैनियन से शटल सेवा द्वारा गाँव तक पहुँचा जा सकता है फ्लैगस्टाफएमट्रैक स्टेशन। एक अन्य विकल्प ट्रेन को ले जा रहा है विलियम्स और यह ग्रांड कैन्यन रेलमार्ग (ए पर्यटक रेलवे) वहाँ से घाटी के रिम तक।
- नायग्रा फॉल्स ट्रेन से आसानी से जाया जा सकता है। एमट्रैक की एम्पायर सर्विस और मेपल लीफ आपको सीधे नियाग्रा फॉल्स शहर में ले जाती है। फॉल्स को स्थानीय बस मार्गों द्वारा भी परोसा जाता है डाउनटाउन बफ़ेलोका बस टर्मिनल और बफ़ेलो नियाग्रा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा.
- ओलंपिक राष्ट्रीय उद्यान एक कार के बिना घूमने के लिए एक और उत्कृष्ट जगह है> वास्तव में, यह निचले 48 राज्यों में अंतिम सड़क रहित क्षेत्रों में से एक है, और इस तरह के एक हाइकर के स्वर्ग के रूप में है। पार्क का एक टुकड़ा के शहर में पहुंचता है पोर्ट एंजिल्स, पार्क के मुख्य भाग के उत्तर में लगभग 5 मील (कौवा उड़ता है)। पोर्ट एंजिलिस के पास से बस कनेक्शन हैं सिएटल, सीटैक एयरपोर्ट, और इस क्षेत्र के अन्य कस्बों के साथ-साथ कनाडा के शहर के लिए एक नौका विक्टोरिया.
ओलंपिक राष्ट्रीय उद्यान में तूफान रिज ट्रेल - रेडवुड नेशनल पार्क रेडवुड कोस्ट ट्रांजिट द्वारा संचालित स्थानीय बस लाइनों द्वारा पहुंचा जा सकता है, जैसे आस-पास के शहरों से जुड़ना क्रिसेंट सिटी तथा अर्काटा. दोनों के पास एक क्षेत्रीय हवाई अड्डा है, और अर्काटा के पास ग्रेहाउंड और एमट्रैक थ्रुवे मोटर कोच (ट्रेनों से जुड़ने वाला) दोनों द्वारा परोसा जाने वाला एक बस स्टेशन है। मार्टिनेज).
- वॉल्ट डिज्नी वर्ल्ड से सार्वजनिक बस द्वारा पहुँचा जा सकता है ऑरलैंडो तथा Kissimmee.
- वेस्ट येलोस्टोन के पश्चिमी प्रवेश द्वार पर येलोस्टोन राष्ट्रीय उद्यान गर्मियों के महीनों के दौरान उड़ानों के साथ एक हवाई अड्डा (जैक्सन होल, व्योमिंग में) है। गर्मियों के दौरान पार्क में एक बस सेवा भी चलती है। व्योमिंग के पूरे राज्य में कोई एमट्रैक सेवा नहीं है।
- योजमाइट राष्ट्रीय उद्यान एमट्रैक की ट्रेनों से मिलने वाली बसों द्वारा पहुँचा जा सकता है मर्सिडीज और यार्ट्स बस।
