टूर साइकिलिंग - Tour cycling

कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप दुनिया में कहीं भी हैं, पर्याप्त समय दिया गया है, कोई भी भूमि गंतव्य बहुत दूर नहीं है।

टूर साइकिलिंग, साइकिल यात्रा, या लंबी दूरी की साइकिलिंग है सायक्लिंग लंबी दूरी के लिए परिवहन (एक शहर या बस्ती के बाहर), बजाय शहरी साइकिलिंग, खेल, या व्यायाम।

यात्रा के रूप में साइकिल चलाने के कई फायदे हैं, क्योंकि यह मानव शक्ति द्वारा यात्रा करने का सबसे तेज़ तरीका है, और इतना धीमा है कि स्थानीय विसर्जन के प्रकार की अनुमति देता है जो कि संचालित यात्रा के साथ असंभव है। साइकिल यात्रा भी परिवहन का एक सस्ता रूप है।

बहु-महाद्वीपीय यात्राएं अपेक्षाकृत सामान्य हैं, जैसे कि टिप से लेकर अमेरिका के सिरे तक, लेकिन साइकिल का आनंद महीने-, सप्ताह- या यहां तक कि सप्ताहांत-लंबी यात्राओं में भी लिया जा सकता है। कुछ मार्ग, जैसे काराकोरम राजमार्ग, अत्यंत चुनौतीपूर्ण हैं, लेकिन असीमित संख्या में सुरक्षित और आसान मार्ग भी उपलब्ध हैं।

लंबी दूरी की साइकिलिंग में कई चुनौतियाँ शामिल होती हैं जिनका सामना आमतौर पर छोटी और मध्यम दूरी की यात्रा में नहीं होता है। अलग-अलग सड़क नियमों की बातचीत, और अलग-अलग साइकिल चालकों के लिए अधिकारियों का रवैया देशों के बीच भिन्न हो सकता है। विभिन्न सड़क यातायात शैलियाँ बहुत विचलित करने वाली हो सकती हैं जहाँ मोटर वाहनों और चालकों को साइकिल चालकों के लिए बहुत कम सम्मान है। कई देशों में साइकिल के बुनियादी ढांचे को बहुत ही स्थानीय स्तर पर नियंत्रित किया जाता है और बाइक पथों की अचानक गायब होने या गुणवत्ता में गिरावट से नगरपालिका या क्षेत्रीय सीमाएं तुरंत स्पष्ट हो सकती हैं।

यात्रा कार्यक्रम

यह सभी देखें: स्कॉटलैंड में साइकिल चलाना, यूरोवेलो साइकिलिंग मार्ग

दूरी

अच्छी दूरी पाने के लिए आपको कम से कम कुछ हद तक प्रशिक्षित होना चाहिए था। अगर यह इस साल बाइक पर पहली बार है, तो ६० किलोमीटर (४० मील) का पहला दिन वास्तव में बहुत अच्छा लगेगा। इसका मतलब यह नहीं है कि आपको एक विशेषज्ञ साइकिल चालक होने की आवश्यकता है। सामान्य फिटनेस काफी है और एक बाइक आपके अतिरिक्त वजन को माफ कर रही है। यदि आप शारीरिक व्यायाम के लिए बिल्कुल भी अभ्यस्त नहीं हैं, तो यह निश्चित रूप से ऊपर की ओर और आपकी गति में दिखाई देगा, इसलिए आप यह जांचना चाहेंगे कि आपके लिए दैनिक दूरी क्या यथार्थवादी है। वास्तव में दौरे का आनंद लेने के लिए खुद को पर्याप्त समय दें।

समतल भूभाग पर एक अच्छी पक्की सड़क पर, बिना हेडविंड के, एक टूरिंग बाइक पर औसत फिटनेस का साइकिल चालक आराम से एक दिन में 60-120 किमी (37-75 मील) की दूरी तय कर सकता है, जो स्टॉप की संख्या और लंबाई पर निर्भर करता है। एक दिन में 250 किमी (160 मील) तक की दूरी संभव है, लेकिन 120 किमी (75 मील) से अधिक की दूरी के लिए काफी शारीरिक तनाव की आवश्यकता होगी और आपके द्वारा देखी जाने वाली जगहों का आनंद लेने के लिए कई स्टॉप की अनुमति नहीं होगी। कई लोगों के लिए, लक्ष्य करने के लिए एक दिन में ८०-१२० किमी (५०-७५ मील) इष्टतम दूरी होगी, क्योंकि यह उपलब्धि की भावना देगा और भोजन और गतिविधियों के लिए भी पर्याप्त समय देगा।

ध्यान रखें कि एक पूर्ण भार आपको धीमा कर देगा। आप अपनी बिना लदी बाइक पर औसतन 25 किमी/घंटा (16 मील प्रति घंटे) हो सकते हैं, लेकिन पैनियर्स से भरे होने से यह 15 किमी/घंटा (10 मील प्रति घंटे) या उससे कम हो सकता है।

सात दिवसीय यात्रा कार्यक्रम के लिए, लगभग 400-500 किमी (250-310 मील) को कवर करने का लक्ष्य है। लंबी यात्रा में आराम करना, शुरू करने के लिए छोटे दिन करना और तीसरे या चौथे दिन ब्रेक लेना, मांसपेशियों में दर्द को ठीक करने की अनुमति देना, शायद किसी शहर में रुकना या किसी अन्य बाहरी गतिविधि में शामिल होना एक अच्छा विचार है। जैसे कयाकिंग या तैराकी।

भूगोल

यह चढ़ाई के लायक है

यात्रा की ढाल आपकी सीमा को कम कर देगी, असाधारण परिस्थितियों में चढाई के साथ एक दिन में 20 किमी (12 मील) तक। अलग-अलग ग्रेडिएंट और कुल ऊंचाई के अंतर दोनों के लिए, अपने नक्शे पर ऊंचाई की रेखाओं को बारीकी से देखें।

लदी टूरिंग बाइक पर लगभग 5% से अधिक के ग्रेडिएंट्स को पार करना मुश्किल होता है। अंगूठे का एक नियम यह है कि प्रत्येक 100 मीटर (330 फीट) ऊंचाई पर चढ़ने के लिए, आपको अपनी यात्रा के समय में अतिरिक्त 15 मिनट जोड़ना चाहिए।

पहाड़ी या पहाड़ी क्षेत्रों में, साइकिल चलाने के लिए सबसे आसान मार्ग प्रमुख नदियों के साथ नीचे की ओर हैं, क्योंकि कुल मिलाकर वे ढलान पर होंगे। एक नदी के साथ एक लंबा, गोल चक्कर मार्ग आमतौर पर एक पहाड़ी या पहाड़ी दर्रे पर एक छोटे, सीधे मार्ग की तुलना में आसान होगा। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे सुंदर मार्ग अक्सर पहाड़ी इलाकों से आते हैं। यदि आप एक चुनौती महसूस कर रहे हैं, तो कुछ पहाड़ी मार्गों का प्रयास करें। छोटे से शुरू करें, आपके पैरों को इसकी आदत हो जाएगी और दृश्य प्रयास के लायक होंगे। पूर्व रेल लाइनें जिन्हें बाइक ट्रेल्स में बदल दिया गया है, वे अक्सर काफी सपाट होती हैं, पुलों और सुरंगों के साथ जहां आपको कुछ ऊंचाई तक ऊपर और नीचे जाना पड़ता है। इसी तरह, नदियों के साथ मार्ग जैसे एल्बे राडवेग नौसिखिए साइकिल चालकों के बीच ठीक इसी कारण से लोकप्रिय हैं।

मोटर यातायात अक्सर जितना संभव हो उतना टालने लायक होता है, उदाहरण के लिए कम घनी आबादी वाले क्षेत्रों में अपनी साइकिल यात्रा की योजना बनाकर (जब तक कि यह ऐसे देश में नहीं है जो असाधारण रूप से अच्छी साइकिलिंग सुविधाएं प्रदान करता है, जैसे कि नीदरलैंड या डेनमार्क), छोटी सड़कों को चुनकर ट्रंक रोड, और बड़े शहरों से दूर रहना जब तक कि वे अच्छे साइकिल पथ प्रदान नहीं करते। बड़ी संख्या में कारों और ट्रकों के साथ सड़क साझा करना न केवल खतरनाक हो सकता है, बल्कि कम मज़ेदार भी होगा।

एमएपीएस

OpenStreetMap बाइक पर लगे फोन पर चल रहा है

आदर्श रूप से आपके पास पर्यटकों के आकर्षण, आवास, शिविर और अन्य उपयोगी स्थानों के साथ-साथ आपके द्वारा देखे जा रहे क्षेत्र की रूपरेखा दिखाने वाले नक्शे होंगे। हालाँकि, ये नक्शे काफी विस्तृत होते हैं और केवल छोटे क्षेत्रों को कवर करते हैं, और यदि आप किसी भी प्रकार की दूरी को कवर कर रहे हैं, तो आप खुद को उनमें से बहुत से खरीदते हुए पाएंगे, जो महंगा और भारी साबित हो सकता है।

एक अच्छा समझौता यह है कि आप जिस देश या देशों की यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, उसका रोड एटलस खरीदें, आवश्यक पृष्ठों को फाड़ दें (कॉपी करें) और केवल उन्हें लें। आप अक्सर पाएंगे कि आप काफी सस्ते में एक अच्छा 1:100000 नक्शा प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन फिर भी छोटी सड़कों, शिविर स्थलों और किसी भी खड़ी पहाड़ियों को चिह्नित कर सकते हैं।

कई पारंपरिक नक्शे आपको साइकिल मार्गों या बाइक लेन के बारे में अच्छी जानकारी नहीं देंगे। हालाँकि, आप इसे कई देशों के लिए ओपन साइकिल मैप्स और OpenStreetMap पर आधारित इसी तरह की वेबसाइटों के माध्यम से ऑनलाइन पा सकते हैं। जिन देशों में परियोजना कम सक्रिय है, जैसे दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका और एशिया के कुछ हिस्सों में जानकारी कम अच्छी है।

एक अन्य विकल्प है a GPS लोड किए गए स्थलाकृतिक मानचित्रों के साथ, या एक पीडीए (संभवतः एक जिसमें जीपीएस है) जिसमें आप स्थलाकृतिक मानचित्र लोड कर सकते हैं। यहां तक कि पीडीए पर स्कैन किया हुआ एटलस मैप भी कुछ नहीं से बेहतर है। साइकिल माउंटिंग के साथ कई जीपीएस डिवाइस उपलब्ध हैं जिनमें ओपन स्ट्रीट मैप्स डेटा शामिल हो सकता है, मुफ्त में (देखें #जीपीएस मैप्स के नीचे)।

स्मार्टफ़ोन में GPS भी होता है और वे मैप ऐप्स चला सकते हैं, जिनमें से अधिकांश बाइक रूट दिखा सकते हैं।

अन्य सूचना

गैर-साइकिल चालकों की सलाह को बहुत गंभीरता से नहीं लेना सबसे अच्छा है, चाहे वह व्यक्तिगत रूप से, ऑनलाइन या प्रिंट में दी गई हो। अक्सर वे कठिनाइयों को कम आंकते हैं, और सुखों को कम आंकते हैं। यह दूरी, यातायात स्थितियों (विशेषकर विकासशील देशों में) और सड़क की स्थिति के मामले में विशेष रूप से सच है।

उपकरण

विस्तारित अवधि के लिए साइकिल चलाने के लिए पहियों के एक मूल सेट की तुलना में कुछ अधिक की आवश्यकता होती है, और कुछ मानक ऐड-ऑन के साथ आराम और सुविधा दोनों में सुधार किया जा सकता है, हालांकि आपके द्वारा पैक किए जाने वाले अतिरिक्त वजन के प्रत्येक टुकड़े को घूमने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा की आवश्यकता होगी।

साइकिल

एक पारंपरिक टूरिंग साइकिल, सोमा डबल क्रॉस, ड्रॉप बार, फ्रंट और रियर पैनियर और एक हैंडलबार बैग के साथ।

साइकिल पर्यटकों के बीच गरमागरम बहस यह है कि एक अच्छी यात्रा साइकिल क्या है। अधिकांश चुनाव इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस शैली के दौरे की योजना बना रहे हैं। किसी विकसित देश में लघु समर्थित दौरे करने वाले व्यक्ति की किसी विकासशील देश में लंबी दूरी की स्व-समर्थित यात्रा करने वाले व्यक्ति से बहुत भिन्न आवश्यकताएँ होंगी। जहां एक हल्के वजन वाली सड़क बाइक के साथ बहुत अच्छा प्रदर्शन करेगी, वहीं दूसरी एक समर्पित टूरिंग बाइक के साथ बेहतर होगी।

दौरे के लिए लगभग किसी भी साइकिल का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन कुछ आपको कम यांत्रिक समस्याओं के साथ अधिक आराम से यात्रा करने में सक्षम बनाती हैं।

यहां हम मानते हैं कि आप कम से कम सामान्य मात्रा में सामान ले जा रहे होंगे।

लेटा हुआ उत्कृष्ट टूरिंग मशीन बनाते हैं। विशेष रूप से 3 वर्ग फुट से अधिक सीट के साथ टैडपोल ट्राइक कॉन्फ़िगरेशन का अर्थ है शिविर में रहते हुए बहुत अधिक आराम और आरामदायक सीट। आप आसानी से पहाड़ी चढ़ाई के लिए ट्राइक को बहुत नीचे ले जा सकते हैं ताकि आप जितनी धीमी गति से चाहें उतनी धीमी गति से पहाड़ियों को रेंग सकें। लेटा हुआ ट्राइक के साथ यदि आप रुकना चाहते हैं और कुछ देखना चाहते हैं, एक तस्वीर लेना चाहते हैं, एक नक्शा देखना चाहते हैं, या बाइक पर झपकी लेना चाहते हैं, तो आप बस खींचकर रुक जाते हैं। न बाइक से उतरना और न ही पलटना। फेस फॉरवर्ड हेड पोजीशन दुनिया को बहुत सहज तरीके से देखती है। सुरक्षा के लिहाज से, ट्राइक्स 180 डिग्री के रियर व्यू के साथ हैंडलबार मिरर पेश करते हैं और आपके हाथ मुक्त होने से उन मोटर चालकों को स्वीकार करना बहुत आसान हो जाता है जिन्हें आप पकड़ रहे हैं (एक मोटर चालक जिसे एक अनुकूल लहर के साथ स्वीकार किया गया है वह बहुत अधिक धैर्यवान है।) व्यापक रुख और ट्राइक की कार-समानता का मतलब है कि मोटर चालक आपके साथ एक कार की तरह व्यवहार करते हैं और एक बड़े अंतर से गुजरेंगे। एक अन्य सुरक्षा विशेषता पैर पहले और नीचे जमीन पर सवारी करना है जिससे दुर्घटना में सिर की चोट की संभावना कम हो जाती है। ट्राइक आमतौर पर दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए कठिन होते हैं, आसानी से टिप नहीं करते हैं और आपातकालीन ऑफ रोड डिचिंग को अच्छी तरह से संभालते हैं। सुरक्षा पर एक अंतिम नोट में दो फ्रंट ब्रेकिंग व्हील होते हैं जिनमें आमतौर पर डिस्क ब्रेक होते हैं जो बहुत सारी स्टॉपिंग पावर प्रदान करते हैं और फ़्लिपिंग नहीं करते हैं। डाउनहिल ट्राइक्स पर स्थिर और मज़ेदार रहते हुए 50 मील प्रति घंटे से अधिक जाने के लिए जाना जाता है। फ्लैट पर वे अन्य बाइक्स की तुलना में थोड़ा तेज हो सकते हैं। पहाड़ी के ऊपर वे धीमे होते हैं।

लेटा हुआ इलेक्ट्रिक चालित साइकिल (पेडेलेक) लंबी दूरी की यात्रा पर अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं, और सौर पैनल ट्रेलरों वाली बाइक भी दुर्लभ हैं।

आराम

हॉलैंड में तह साइकिल, भ्रमण के लिए भरी हुई।

काठी में लंबे घंटे बिताते समय यह महत्वपूर्ण है कि साइकिल आरामदायक हो आप. कुछ चीजें जो इसे और अधिक आरामदायक बनाती हैं, वे हैं टायर की पसंद, हैंडलबार की पसंद और काठी का विकल्प। टायर कम रोलिंग प्रतिरोध के लिए चिकना होना चाहिए, सड़क (रेसिंग) टायरों की तुलना में चौड़ा और अधिकांश माउंटेन बाइक टायरों की तुलना में संकरा होना चाहिए। ३२ से ४० मिमी के गुस्से में कुछ अगर 700C का उपयोग कर रहा है, या १.२५ "से 1.75" अगर 26 का उपयोग कर रहा है तो आदर्श है। के साथ महत्वपूर्ण बात हैंडल उनके लिए विभिन्न प्रकार के हाथ की स्थिति प्रदान करना है, इसे विभिन्न तरीकों से प्राप्त किया जा सकता है। एक विकल्प "ड्रॉप" बार है जैसा कि रोड रेसिंग साइकिल पर पाया जाता है, ये आम तौर पर एक टूरिंग बाइक पर ऊंचे होते हैं, हाथों पर कम दबाव डालने के लिए, वे सबसे अधिक हाथ की स्थिति प्रदान करते हैं। आदर्श रूप से व्यापक ड्रॉप सलाखों को रेसिंग की तुलना में दौरे के लिए चुना जाएगा, उदाहरण के लिए 44 सेमी। कई हाथों की स्थिति प्राप्त करने का दूसरा सामान्य तरीका है "फ्लैट बार" (माउंटेन बाइक स्टाइल बार) पर बार एंड्स (हॉर्न-स्टाइल हैंडलबार एक्सटेंशन) लगाना। यह सस्ता और आसान है, लेकिन केवल एक या दो अतिरिक्त स्थान प्रदान करता है। अन्य, कम सामान्य, लेकिन उत्कृष्ट विकल्प हैं मूंछें बार या तितली सलाखों. एक अच्छा सैडल वास्तव में काठी-व्यथा को कम करने में मदद कर सकता है, और थोड़ा अतिरिक्त पैसा खर्च करने लायक है। आप जो सबसे बड़ी, स्क्विशिएस्ट जेल काठी पा सकते हैं, उसके लिए न जाएं - अक्सर नरम सीटें आपके नाजुक हिस्सों के खिलाफ बहुत अधिक रगड़ सकती हैं। "मूर्तिकला" काठी के लिए जाना सबसे अच्छा है जो आपके बैठने की हड्डियों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक बहुत ही व्यक्तिगत पसंद है, और यह जानना कठिन है कि इसे आज़माने तक आपको क्या सहज लगेगा, इसलिए जाने से पहले एक ऐसी काठी खोजें जिससे आप अच्छी तरह से खुश हों।

शक्ति

कुल मिलाकर साइकिल लंबी दूरी तक भार ढोने के लिए डिज़ाइन नहीं की गई बाइक से अधिक मजबूत होनी चाहिए। १०-२० किलोग्राम भार उठाते समय यह एक ऐसी बाइक के लायक है जो कुछ किलोग्राम भारी और अधिक मजबूत हो। इसका एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा पहियों का चुनाव है। ३६ या ३२ स्पोक वाले पहिए अधिक मजबूत होते हैं, और दोहरी दीवार वाला किसी भी यात्रा के लिए पहिए अनिवार्य हैं। सड़क के खेल साइकिल चालकों के साथ लोकप्रिय हल्के वजन के पहियों से बचा जाना चाहिए।

वहन क्षमता

एक अच्छी तरह से पैक की गई बाइक

अपनी बाइक पर बहुत सारा सामान ले जाने में सक्षम होने का सबसे बुनियादी हिस्सा बस बोल्ट करने में सक्षम है a रैक (या दो) चालू। रैक के लिए रियर एक्सल के पास बोल्ट छेद होना महत्वपूर्ण है, और उन्हें काठी के पास भी रखना अच्छा है। एक फ्रंट रैक आपको दोनों पहियों पर अधिक समान रूप से वजन को संतुलित करने देता है, और परिणामस्वरूप साइकिल बेहतर ढंग से संभालती है। पानी की बोतल के पिंजरों पर बोल्ट लगाने की क्षमता भी अच्छी है। एक लंबा व्हील बेस साइकिल को अधिक स्थिर बना देगा और लोड होने पर अधिक आरामदायक सवारी देगा। बेशक वजन को संभालने के लिए पर्याप्त मजबूत बाइक होना भी महत्वपूर्ण है।

उपयुक्तता

हमेशा के लिए कुछ भी नहीं रहता। जाने से पहले अपनी बाइक की जाँच करें, या पेशेवर जाँच करें। उन्हें बताएं कि आप इस पर एक टूर करने की योजना बना रहे हैं और आप नहीं चाहते कि यांत्रिक समस्याएं इसे गड़बड़ कर दें- उन्हें अपने दौरे पर किसी समस्या की कीमत पर आपको पैसे बचाने की कोशिश न करने दें। बाइक चुनते समय (या बाइक को अपनाना) ऐसे हिस्सों की तलाश करें जो यथासंभव यांत्रिक रूप से सरल हों, क्योंकि जब कुछ अंततः खराब हो जाता है तो वे अधिक विश्वसनीय और सेवा में आसान होंगे। मालिकाना भागों से पूरी तरह से बचें (जैसे कैनोन्डेल "हेडशॉक") क्योंकि उन्हें केवल अधिकृत डीलरों द्वारा ही सेवित किया जा सकता है। अन्य विवरण इस बात पर निर्भर करते हैं कि आप कहां यात्रा कर रहे हैं, लेकिन एक नियम के रूप में नवीनतम तकनीक का उपयोग न करें, आजमाए हुए और विश्वसनीय सिस्टम से चिपके रहें। यदि विकासशील दुनिया में यात्रा करना अंगूठे का एक अच्छा नियम है कि अपनी बाइक को डिपार्टमेंट स्टोर माउंटेन बाइक के साथ यथासंभव संगत रखने का प्रयास करें। इस तरह की बाइक ने कई विकासशील बाजारों में प्रवेश किया है, और प्रतिस्थापन भागों कई देशों में अधिक सामान्यतः उपलब्ध हैं। चीनी/भारतीय रोडस्टर के साथ संगतता की कोशिश करना नासमझी होगी जो कि कई विकासशील देशों में और भी आम है। विकसित दुनिया में भागों को खोजना मुश्किल होगा, और कहीं भी उच्च गुणवत्ता वाला नहीं होगा।

घटक विकल्प

शिफ़्टर: कई आधुनिक साइकिलों में बहुत जटिल शिफ्टर्स होते हैं जिन्हें सेवा में बदलना संभव नहीं है, बार-एंड शिफ्टर्स सलाखों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो उन्हें (ड्रॉप या मूंछ) फिट करेगा क्योंकि वे बहुत मजबूत हैं। पुराने (80 या 90 के दशक) माउंटेन बाइक "थंबी" शिफ्टर्स फ्लैट बार का उपयोग करते समय एक अच्छा विकल्प हैं, लेकिन आने में मुश्किल हैं, और केवल उन गियर की संख्या के साथ संगत हैं जिन्हें उस समय उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
अधिक गियर हमेशा बेहतर नहीं होता है; जबकि गियर की एक अच्छी रेंज होना महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से बहुत कम विकल्प, 9 या 10 स्पीड रियर कॉगसेट तेजी से पहनते हैं, और 7 या 8 की तुलना में अधिक आसानी से समायोजन से बाहर आते हैं; और आमतौर पर 7 या 8 से अधिक व्यापक रेंज नहीं देते हैं। 8 गीयर वाला एक कैसेट शायद सबसे अच्छा विकल्प है क्योंकि उचित गुणवत्ता और कैसेट का चयन अभी भी उपलब्ध है।
पीछे की चक्रनाभि: रियर हब बाइक का वह हिस्सा है जिस पर काफी दबाव रहता है। रियर हब के पुराने मानक को थ्रेडेड फ़्रीव्हील के लिए डिज़ाइन किया गया था, नए को फ़्रीहब कहा जाता है और इसे कैसेट के साथ प्रयोग किया जाता है। नया फ्रीहब मजबूत और अधिक विश्वसनीय है। जबकि विकासशील दुनिया के कुछ हिस्सों में प्रतिस्थापन भागों को खोजना कठिन है, यह वहां भी एक अच्छा विकल्प होगा। फ्रीव्हील हब की तुलना में इसे बदलने की आवश्यकता बहुत कम होगी, और यदि। रियर व्हील के लिए इंटरनल गियर हब (IGH) हाल के समय में अधिक परिष्कृत हो गए हैं, जिसमें विस्तृत रेंज 11 स्पीड और 14 स्पीड हब उपलब्ध हैं। महंगा होने पर वे नियमित डरेलियर समूह-सेट की लागत से बहुत अलग नहीं होते हैं। इन IGH के गियर बदलने में आसानी, तत्वों से सुरक्षा और बहुत कम रखरखाव आवश्यकताओं के फायदे हैं। एक छोटे दौरे पर आपको उनके लिए कुछ भी करने की आवश्यकता नहीं हो सकती है, लंबे दौरे पर इसे तेल परिवर्तन और श्रृंखला तनाव से अधिक की आवश्यकता नहीं हो सकती है।
हेडसेट: थ्रेडलेस 1 1/8 इंच एक अच्छा विकल्प है। जबकि थ्रेडेड 1 इंच लंबे समय तक आसपास रहे हैं, उन्हें समायोजित करने के लिए बड़े टूल की आवश्यकता होती है, और वे उतने मजबूत नहीं होते हैं। एकीकृत हेडसेट से बचें क्योंकि विकसित दुनिया में इसके लिए पुर्जे ढूंढना मुश्किल हो सकता है और विकासशील देशों में इससे भी बदतर।
नीचे-कोष्ठक: स्क्वायर टेंपर बॉटम-ब्रैकेट सबसे आम हैं, और प्रतिस्थापन भागों को खोजने में सबसे आसान है, वे एक अच्छा विकल्प बनाते हैं। एकमात्र नुकसान यह है कि वे कुछ दर्जन ग्राम भारी हैं, एक टूरिंग बाइक पर चिंता नहीं है। कई अलग-अलग विभाजित मानकों से बचें। दुर्भाग्य से स्क्वायर टेंपर बीबी इन दिनों बहुत कम नई बाइक पर आ रहे हैं-हालांकि आप अभी भी गुणवत्ता वाले बाइक खरीद सकते हैं। यदि आप विकासशील दुनिया में एक विस्तारित दौरे की योजना बना रहे हैं तो यह एक स्क्वायर टेंपर बीबी और क्रैंक के लिए स्वैप करने लायक होगा।
पहिये का आकार: कई विकासशील देशों में २६" दशमलव पहिया आकार (उर्फ आईएसओ ५५९) ७००सी आकार (आईएसओ ६२२) की तुलना में अधिक सामान्य है। (लेकिन अन्य आकार जो अब अधिकांश विकसित दुनिया में बंद कर दिए गए हैं, वे और भी सामान्य हो सकते हैं) यह शायद सबसे सुरक्षित है यदि संभव हो तो 26 "के साथ रहने के लिए। ध्यान रखें कि टायर के आकार के लिए नामकरण परंपराएं जटिल हैं और स्वयं स्पष्ट नहीं हैं। उदाहरण के लिए, 6 अलग-अलग असंगत आकार हैं, जिन्हें सभी 26" के रूप में जाना जाता है यह अधिक जानकारी के लिए सूची।

ढांचा

फ्रेम के लिए स्टील एक अच्छा विकल्प है। यह बाइक के उपयोग के लिए कई रूपों में आता है: गुणवत्ता वाले क्रोमोली स्टील एल्यूमीनियम की तुलना में थोड़ा भारी है, और हाई-टेन स्टील काफी महत्वपूर्ण है, लेकिन दोनों अधिक टिकाऊ होने के कारण, दुर्घटना क्षति के साथ सवारी करने के लिए सुरक्षित हैं, और हो सकता है संभव है इसलिए क्षतिग्रस्त होने पर किसी प्रकार की मरम्मत में सुधार करें। जोड़ों पर अतिरिक्त सामग्री की वजह से लगे हुए फ्रेम वेल्डेड से अधिक मजबूत हो सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब अच्छी तरह से बनाया गया हो। टाइटेनियम सबसे मजबूत, और हल्का, सबसे अधिक मौसम प्रतिरोधी है, लेकिन मरम्मत करना असंभव है (बहुत ही विशेष उपकरण के बिना) और अधिकांश लोगों के बजट में से।

समर्पित टूरिंग बाइक, जैसे सली लॉन्ग हॉल ट्रूकॉलर, ट्रेक 520, थॉर्न शेरपा, या इसी तरह, आदर्श हैं; लेकिन एकमात्र विकल्प नहीं है।

कई पुरानी (90 के दशक की) माउंटेन बाइक एक अच्छी टूरिंग बाइक की विशेषताओं में फिट होती हैं, कुछ संशोधनों के साथ, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि मौजूद हो तो सस्पेंशन फोर्क्स को हटाना, स्लीक टायर्स लगाना और बार एंड्स को जोड़ना (या ड्रॉप बार लगाना)।

अन्य उपकरण

एक जीपीएस के साथ संयोजन के रूप में इस्तेमाल किया जाने वाला एक साइक्लोकंप्यूटर

एक ओडोमीटर, या साइकिल कंप्यूटर, लंबी यात्राओं के लिए आवश्यक है, जब आपको नक्शे और सड़क के संकेतों के खिलाफ तय की गई दूरी को मापने की आवश्यकता होती है, अधिमानतः स्थानीय इकाइयों (संयुक्त राज्य और यूनाइटेड किंगडम में मील, हर जगह किलोमीटर) में कैलिब्रेटेड। एक सरल GPS बेहतर हो सकता है, क्योंकि यह अधिक सटीक जानकारी प्रदर्शित करता है और इसके लिए पहिया पर यांत्रिक ट्रिगर की आवश्यकता नहीं होती है, और इसके अन्य लाभ नीचे दिए गए हैं।
यहां तक कि अगर आप बहुत हल्के पैकर हैं, तो आपको एक सेट चाहिए पनीर अपना गियर लगाने के लिए। बैकपैक आपके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बढ़ाते हैं, जिससे आपको अधिक या अधिक गर्मी में पसीना आता है, और आपकी पीठ को थकान होगी। आपके पिछले पहिये के दोनों ओर लगे बैग के साथ एक रैक एक बेहतर विकल्प है, यदि आपके पास अधिक सामान है तो सामने के लिए एक जोड़ी के साथ। फ्रंट बैग केवल तभी नहीं होते हैं जब आप सब कुछ पीछे फिट नहीं कर सकते हैं, वे दोनों पहियों पर लोड को बेहतर तरीके से फैलाते हैं और परिणामस्वरूप साइकिल के हैंडल को बेहतर बनाते हैं। एक अन्य विकल्प यह है कि आप अपना सामान एक अलग ट्रेलर में ले जाएं।
विशेषज्ञ साइकिलिंग लें एमएपीएस जिस क्षेत्र को आप कवर करने की योजना बना रहे हैं, और उन्हें नेविगेट करने के लिए एक कंपास। साइक्लिंग मैप्स को अक्सर साइक्लिंग ट्रैवल गाइड में भी शामिल किया जाता है। यदि साइकिल चालन मानचित्र उपलब्ध नहीं हैं, तो मानचित्रों का उपयोग 1:50,000, से 1:200,000 के पैमाने पर करें।
ए स्मार्टफोन जैसे ऐप के साथ मानचित्रों के साथ प्री-लोड किया जा सकता है ओसमाँड, और डेटा शुल्क के बिना स्थान के लिए GPS का उपयोग कर सकते हैं। डेटा एक्सेस के साथ एक स्थानीय सिम कार्ड होने का मतलब है कि यदि आवश्यक हो तो आप अन्य जानकारी को आसानी से एक्सेस कर सकते हैं।
आप एक पर विचार करना चाह सकते हैं क्लिपलेस पेडल प्रणाली, जिसमें a क्लीट पेडल में अपने जूते के ताले पर। यह आपको बेहतर पेडलिंग दक्षता देगा, और आपको अपने पैरों में मांसपेशियों की एक बड़ी रेंज का उपयोग करने की अनुमति देगा, इस प्रकार उन्हें कम थका देगा। यदि आप इसे चुनते हैं, तो आप इसका हल्का जोड़ा भी लेना चाहेंगे फ्लिप फ्लॉप बाइक से घूमने के लिए, क्लैट को खराब होने से बचाने के लिए।
ए लॉक दुनिया के ज्यादातर हिस्सों में जरूरी है। एक छोटा सा डी-लॉक कुछ लोगों द्वारा पसंद किया जाता है क्योंकि यह कॉम्पैक्ट है, तोड़ना मुश्किल है, और बाइक को ठोस वस्तु पर लॉक करने के लिए उपयुक्त है; अन्य लोग केबल लॉक पसंद करते हैं, जो हालांकि उतने मजबूत नहीं हैं, लेकिन आप अपनी बाइक को विभिन्न प्रकार की चीजों के लिए लॉक कर सकते हैं, और हल्के होते हैं।
बोतलों पानी के भंडारण के लिए। आप एक बड़े मूत्राशय के साथ बैकपैक भी प्राप्त कर सकते हैं जिसे आप पानी से भर सकते हैं: इनमें एक ट्यूब होती है जो आपके कंधे पर बैठती है ताकि आप आसानी से पानी पी सकें, या रैक पर बैकअप आपूर्ति ले जाने के लिए पानी के थैले। शर्तेँ।
फेंडर / मडगार्डguard: अगर बारिश की थोड़ी सी भी संभावना है, और हमेशा एक थोड़ा बारिश की संभावना, ये उनके वजन से अधिक हैं।
दीपक: यहां तक कि अगर आप रात में सवारी करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो अंधेरा होने के बाद पकड़ा जाना काफी आसान है। वे एक बुनियादी सुरक्षा वस्तु हैं, और सामने वाला एक टॉर्च (मशाल) के रूप में दोगुना हो जाता है। सभी रोशनी समान नहीं होती हैं, और आधुनिक रोशनी आपके सामने के रास्ते के साथ-साथ कार की हेडलाइट को भी रोशन कर सकती हैं।
ए किकस्टैंड वजन बढ़ाता है, लेकिन उन जगहों पर काम आ सकता है जहां किसी वस्तु या जमीन के खिलाफ अपनी बाइक पार्क करना असुविधाजनक है।
हार्ड केस टायर थोड़ा वजन और रोलिंग प्रतिरोध जोड़ सकते हैं, और आपको धीमा कर सकते हैं, लेकिन वे सड़क पर असुविधाजनक पंचर को कम करते हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके टायर कितने पंचर प्रतिरोधी हैं, यह जानना सुनिश्चित करें कि सड़क पर एक फ्लैट को कैसे ठीक किया जाए।

मरम्मत किट

उपकरणों का चुनाव इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहां जा रहे हैं, आपको कितना आत्मनिर्भर होने की जरूरत है, और आप कौन सी मरम्मत करने में सक्षम हैं। ऐसी कोई भी चीज़ लेने की जहमत न उठाएँ जिसका उपयोग करना आप नहीं जानते; यह सिर्फ मृत वजन होगा।

कुछ साइकिल मरम्मत उपकरण

ए बुनियादी किट में शामिल होंगे:

एक पूरी तरह से चित्रित मल्टीटूल (कुछ अन्य बुनियादी उपकरणों के साथ एलन कुंजियां), पंप, पैच किट, चेन टूल (और शिमैनो चेन का उपयोग करते हुए प्रतिस्थापन रिवेट्स, या एसआरएएम का उपयोग करते हुए मास्टरलिंक) और एक या अधिक अतिरिक्त आंतरिक ट्यूब।
जैप-स्ट्रैप्स, डक्ट टेप (गफर टेप) और लॉकटाइट बेहद उपयोगी हैं और थोड़ी सी सरलता के साथ सभी प्रकार की चीजों को ठीक करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।
कुछ अतिरिक्त बोल्ट दिन बचा सकते हैं; 5 मिमी सबसे उपयोगी है; यह रैक, और कई अन्य चीजों के लिए लगभग सभी बाइक पर उपयोग किया जाता है। यदि आपके पास वे नहीं हैं, तो चुटकी में एक कम महत्वपूर्ण बोल्ट (जैसे पानी की बोतल के लिए) को अधिक महत्वपूर्ण बोल्ट (जैसे रैक के लिए) को बदलने के लिए उधार लिया जा सकता है।

एक उन्नत किट अच्छा है यदि आपको अधिक आत्मनिर्भर होने की आवश्यकता है (या चाहते हैं),

स्पेयर केबल्स (ब्रेक, और डरेलियर)।
आपके पहियों के लिए आवश्यक लंबाई के स्पोक। या तो अस्थायी केवलर वाले, या स्थायी स्टेनलेस स्टील वाले कोगसेट को बंद करने के तरीके के साथ (जैसे। मिनी कैसेट लॉक या इसी तरह) कोगसेट को हटाने के लिए।
ब्रेक छोटे हिस्से: वी-ब्रेक "नूडल्स" और वी-ब्रेक का उपयोग करते समय हैंगर। यदि कैंटिलीवर ब्रेक का उपयोग कर रहे हैं तो केबल और हैंगर को क्रॉस ओवर करें।
आपके ब्रेक के लिए आवश्यक पैड के प्रकार।
एक स्पेयर डिरेलियर हैंगर, वह हिस्सा जो डिरेलियर को साइकिल के फ्रेम से जोड़ता है, एल्यूमीनियम साइकिल पर वे हटाने योग्य होते हैं, और फ्रेम और / या डिरेलियर को नुकसान को रोकने के लिए आसानी से झुकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे साइकिल के मॉडल के लिए बहुत विशिष्ट हैं इसलिए सड़क पर एक को ढूंढना मुश्किल होगा, यहां तक कि एक विकसित देश में भी। एक जो सभी बाइक में फिट बैठता है, और चुटकी में पर्याप्त रूप से काम करता है।
एक लेथरमैन या समान गैर-साइकिल विशिष्ट मल्टीटूल उपयोगी हो सकता है, लेकिन केवल एक विशिष्ट साइकिल के अतिरिक्त। गलत उपकरण का उपयोग करना बोल्ट को गोल करने का एक शानदार तरीका है, और आम तौर पर आपकी बाइक को खराब कर देता है।
विकासशील देशों या अलग-अलग क्षेत्रों में लंबी दूरी के दौरे उनके साथ टायर का एक अतिरिक्त सेट ले सकते हैं। फोल्डिंग बीड वाले यथोचित रूप से छोटे पैक करेंगे।

कपड़े

साइकिल चालन-विशिष्ट कपड़ों की एक किस्म है जो आपकी यात्रा को अधिक आरामदायक और/या सुरक्षित बना सकती है:

हेलमेट - कुछ न्यायालयों में कानून द्वारा आवश्यक। उन्हें एक महत्वपूर्ण सुरक्षा एहतियात के रूप में व्यापक रूप से अनुशंसित किया जाता है। हालांकि, मोटर चालकों की तुलना में हेलमेट में सुधार या सुरक्षा को खतरे में डालने का विज्ञान स्पष्ट और विवादास्पद नहीं है। वे सूर्य से कुछ सुरक्षा भी प्रदान करते हैं।
जैकेट - वर्षा और ठंडे तापमान से सुरक्षा के लिए हवा और पानी के सबूत परत।
सायक्लिंग शॉर्ट्स - आराम बढ़ाने और चफिंग को कम करने के लिए क्रॉच के चारों ओर पैडिंग के साथ विशेष शॉर्ट्स, अधिक विनम्र लोगों के लिए, या जब अधिक विनम्र देशों में ढीले फिटिंग वाले कपड़ों के नीचे पहना जा सकता है।
टाइटस - शॉर्ट्स की तुलना में ठंडे मौसम के लिए; पतलून की तुलना में अधिक आरामदायक और श्रृंखला में पकड़े जाने की संभावना कम है। आमतौर पर टखने पर परावर्तक चिह्नों के साथ आते हैं।
दस्ताने - लंबी सवारी के दौरान हाथों पर कंपन और दबाव को कम करने के लिए गद्देदार दस्ताने पहनने से आपके आराम पर बहुत फर्क पड़ता है। गर्म तापमान के लिए कट-ऑफ स्टाइल का उपयोग करें, कूलर के लिए फुल-फिंगर।
नेत्र सुरक्षा - यूवी संरक्षण आपकी आंखों के दीर्घकालिक स्वास्थ्य के लिए बेहतर है और अधिक आरामदायक सवारी के लिए बनाता है। वियोज्य लेंस आपको विभिन्न स्थितियों के लिए सर्वश्रेष्ठ लेंस रंग का उपयोग करने की अनुमति देते हैं (जैसे कि बादल कवर के लिए पीला या रात की सवारी के लिए स्पष्ट)।

कैंपिंग का सामान

यह सभी देखें: डेरा डालना, आउटडोर कुकिंग

रात के लिए एक जगह

तंबू, सोने का थैला, तथा शिविर का गद्दा - यदि आप प्रत्येक रात किसी शहर में रुकने का इरादा नहीं रखते हैं, और/या लागत कम करना चाहते हैं।
खाना पकाने के उपकरण (स्टोव, बर्तन, बर्तन) का उपयोग कुछ लोग रेस्तरां में खाने से बचने के लिए करते हैं, हालांकि खाने के लिए तैयार किराने का सामान खरीदना आम बात है।

जीपीएस मानचित्र

विशेष रूप से बाइक के लिए डिज़ाइन किए गए GPS उपकरणों के कुछ मॉडल हैं, लेकिन ध्यान दें कि उनमें से अधिकांश वास्तविक मानचित्रों में बाइक ट्रेल्स के साथ नहीं आते हैं। अर्थात्, हार्डवेयर को बाइक के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन सॉफ़्टवेयर काफी हद तक वैसा ही है जैसा आप कार में उपयोग करते हैं, लेकिन सुविधाओं में कुछ कमी के साथ (जैसे कोई आवाज नेविगेशन नहीं)। कुछ सरल साइकलिंग GPS इकाइयाँ केवल आपके ट्रैक और आँकड़े रिकॉर्ड करती हैं, और चलते-फिरते रूट प्लानिंग की पेशकश नहीं करती हैं। कई लंबी पैदल यात्रा-उन्मुख इकाइयों को एडेप्टर के साथ हैंडलबार पर भी लगाया जा सकता है। अंत में, स्मार्टफोन अनुप्रयोगों का उपयोग किया जा सकता है, जब तक कि बैटरी जीवन, वर्षा, और लंबी दूरी के पर्यटकों के अन्य नुकसानों के प्रति जागरूक हो।

OpenCycleMaps और GPS उपकरण

OpenStreetMap के स्वयंसेवकों ने यहां उपलब्ध अधिकांश देशों में वाणिज्यिक प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत अच्छी साइकिल मार्ग जानकारी संकलित की है:

ओपनसाइकिल मैप मार्ग दिखाता है
साइकिल सड़कें आपको यूके में मार्ग बनाने की अनुमति देता है
टी4बी जीपीएस उपकरणों के लिए ट्रैक बनाने और ट्रैक के प्रारूप बदलने में मदद करता है
ओस्मआंद एंड्रॉइड और आईओएस के लिए एक ऐप है और नेविगेशन विकल्प के माध्यम से मार्ग बना सकता है, जो ऊंचाई की जानकारी प्रदर्शित करता है और जीपीएक्स के रूप में निर्यात किया जा सकता है।

OSM / OCM मानचित्रों को उनकी बाइक GPS इकाइयों के लिए Garmin मानचित्र स्वरूपों में डाउनलोड और आयात किया जा सकता है:

पूरी सूची Garmin . के लिए OSM मानचित्र स्रोत
सरल चयन और निर्यात एक साइकिल-केंद्रित दृश्य सहित, Garmin के लिए OSM मानचित्रों के लिए उपकरण।

मानचित्र प्रारूपों के साथ-साथ मार्ग बनाने और उन्हें दैनिक उपयोग के लिए आयात करने में थोड़ा समय लग सकता है।

खा

यह सभी देखें: पैक किया हुआ खाना, आउटडोर कुकिंग, जंगल में बैकपैकिंग#खाओ

भोजन का चुनाव काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि आप दुनिया में कहां हैं, इसलिए खाद्य पदार्थों के बारे में अधिक जानकारी के लिए संबंधित अनुभाग देखें। जैसा कि आप कड़ी मेहनत कर रहे होंगे, आपके भोजन में पर्याप्त ऊर्जा प्राप्त करना महत्वपूर्ण है। उच्च कार्बोहाइड्रेट और वसा वाले खाद्य पदार्थों का सेवन करना एक अच्छा विचार है, और लंबी यात्राओं पर प्रोटीन भी आवश्यक है। बड़े शहरों से दूर लंबी यात्राओं पर कम गुणवत्ता वाले भोजन उपलब्ध हो सकते हैं, इसलिए यदि आवश्यक हो तो कैंडी बार, तैयार मांस उत्पादों और इसी तरह की चीजों पर निर्वाह करने के लिए तैयार रहें। विशेष बाहरी भोजन (या बाहरी जीवन के लिए अनुकूलित दैनिक भोजन) दूरस्थ क्षेत्रों के माध्यम से लंबी यात्राओं के लिए एक अच्छा विचार हो सकता है।

नींद

जबकि आप अपने साथ एक तम्बू या कुछ इसी तरह ले जा सकते हैं (यदि आवश्यक हो तो ट्रेलर में), कई होटल और विशेष रूप से कैंपसाइट्स साइकिल चालकों को समायोजित कर सकते हैं और कुछ, विशेष रूप से लोकप्रिय मार्गों के साथ, आक्रामक रूप से उस तथ्य का विपणन कर सकते हैं।

छात्रावास, विशेष रूप से राष्ट्रीय युवा छात्रावास संघों द्वारा संचालित, अक्सर साइकिल चालकों के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित होते हैं। समर्पित साइकिल शेड आम हैं, साथ ही स्वयं सेवा कपड़े धोने की सुविधा और सुखाने के रैक भी हैं। स्व-खानपान रसोई वाले छात्रावास आपको अपनी आवश्यकताओं के लिए भोजन तैयार करने की अनुमति देते हैं, और जब आप पकाते हैं तो अन्य साइकिल चालकों से चैट करने का मौका हो सकता है।

अन्य स्थानों में, होटलों का कम उपयोग किया जा सकता है और इस प्रकार साइकिल चालकों को कम समायोजित किया जा सकता है। यदि आप साइकिल चालकों के लिए अज्ञात क्षेत्र की खोज कर रहे हैं, जो आपके आवास की जगह के बारे में पहले से पूछताछ कर रहे हैं, तो आपको यात्रा के एक लंबे थकाऊ दिन के बाद रहने के लिए एक नई जगह की तलाश करनी होगी। इस बारे में विस्तृत प्रश्न पूछें कि आप अपनी साइकिल कहाँ रख सकते हैं और क्या रेस्तरां में साइकिल चलाना कपड़े स्वीकार्य होंगे।

कुछ राष्ट्रीय साइकिलिंग संगठन आवास के स्थानों के साथ सहयोग करते हैं जो साइकिल के अनुकूल सुविधाएं प्रदान करते हैं, और कुछ साइकिल अनुकूल आवास पर गाइडबुक प्रकाशित करते हैं। जर्मन एडीएफसी एक बहुत संपूर्ण बनाए रखता है सूची "बिस्तर और बाइक" प्रमाणित आवास की। ऐसी मान्यता अर्जित करने वाले होटल आमतौर पर इसे अपनी वेबसाइट पर प्रमुखता से प्रदर्शित करते हैं

वैश्विक गर्म बारिश नेटवर्क एक "बॉटम अप" संगठन से अधिक है जहां स्वयंसेवक यात्रा करने वाले साइकिल चालकों को रहने के लिए एक जगह प्रदान करते हैं (या शाब्दिक "गर्म स्नान") जब वे स्वयं दौरे पर होते हैं तो समान शिष्टाचार प्राप्त करने के बदले।

नॉर्डिक देशों में प्रवेश का अधिकार आम तौर पर साइकिल चालकों के लिए लगभग उतना ही अनुकूल होता है जितना कि पैदल यात्रियों के लिए और निश्चित रूप से मोटर चालित परिवहन की तुलना में अधिक मिलनसार। जबकि नॉर्डिक देशों में भूगोल और जलवायु कुछ साइकिल चालकों के लिए एक चुनौती हो सकती है और सड़क पर बुनियादी ढांचा कभी-कभी वांछित होने के लिए कुछ छोड़ देता है, रात के लिए अपने तम्बू को पिच करने का लगभग हमेशा एक अवसर होता है।

सार्वजनिक परिवहन पर अपनी बाइक लेना Taking

अपनी साइकिल को अपने इच्छित साइकिल मार्ग की शुरुआत तक पहुँचाना अपने आप में एक साहसिक कार्य हो सकता है। राइडिंग घर से आपकी बाइक आपकी यात्रा शुरू करने का सबसे आसान और सस्ता तरीका है, अगर आप उस क्षेत्र में शुरू करने के इच्छुक हैं जहां आप रहते हैं। यदि आप पूरे रास्ते साइकिल से नहीं जा रहे हैं, तो आपको पहले से कुछ शोध करने की आवश्यकता हो सकती है कि कौन से वाहक आपको अपनी साइकिल बोर्ड पर ले जाने देते हैं।

विमान सेवाओं निम्नलिखित में से किसी एक या सभी की आवश्यकता हो सकती है: कि आप पेडल को स्थिति में ठीक करें; कि आप अपने टायरों में दबाव कम करें (उन्हें पूरी तरह से खाली करने से रिम्स थोड़ी सुरक्षा के साथ निकल जाते हैं)। अपनी बाइक को अच्छी सुरक्षा देने के लिए अपनी साइकिल को एक विशेष बॉक्स में पैक करना सबसे अच्छा है (अधिकांश बाइक की दुकानें आपको मजबूत कार्डबोर्ड बॉक्स साइकिल देकर खुश हैं), और एयरलाइंस को अक्सर इसकी आवश्यकता होती है। एयरलाइंस चेक किए गए सामान की एक मुफ्त वस्तु के रूप में साइकिल की अनुमति देने के बारे में भिन्न हैं: कुछ इसकी अनुमति देते हैं, कुछ के लिए आवश्यक है कि आप एक अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करें। टिकट खरीदने से पहले खरीदारी करें। लगभग सभी मामलों में आपको एयरलाइन को पहले से सूचित करना होगा कि आप साइकिल की जांच करना चाहते हैं। चेक-इन करने से पहले नियमों को स्वयं पढ़ें, क्योंकि जब साइकिल मुफ्त में ले जानी चाहिए तो एयरलाइन के कर्मचारी आपसे शुल्क लेने का प्रयास कर सकते हैं। एक साइकिल को वापस एक दुकान-बॉक्स में पैक करने के लिए आपको पैडल और फ्रंट व्हील को हटाना होगा, और हैंडलबार को हटाना या घुमाना होगा। यदि एयरलाइन को आकार स्वीकार्य हो तो बड़े बक्से और बैग खरीदे जा सकते हैं।

जर्मनी में बाइक ट्रेलर के साथ बस

बसों बैठने की जगह के नीचे सामान के डिब्बे हो सकते हैं, बस के अंदर एक कार्गो क्षेत्र या छत के रैक हो सकते हैं, जिनमें से सभी में केवल एक या दो बाइक या कई हो सकते हैं, या उनमें साइकिल बिल्कुल नहीं हो सकती है। बसों को भी एक बाइक को विघटित करने और एक मामले या बॉक्स में रखने की आवश्यकता हो सकती है। फिर से, अपने मार्ग की योजना बनाते समय और कम से कम बुकिंग करते समय जांचें।

ट्रेनें साइकिल के लिए बहुत सारी जगह हो सकती है, उदाहरण के लिए यदि उनमें सामान कार शामिल है, और विपरीत छोर पर वे उन्हें बिल्कुल भी नहीं ले जा सकते हैं। यदि ट्रेन की आवश्यकता है कि आप एक सीट बुक करें, तो बुकिंग के समय आपको उन्हें सूचित करना होगा कि आप एक साइकिल ले जा रहे हैं, और इसे बॉक्सिंग करने की आवश्यकता हो सकती है। यदि आप किसी ऐसी सेवा पर यात्रा कर रहे हैं जिसके लिए बुकिंग की आवश्यकता नहीं है, तो व्यस्ततम समय से बचने का प्रयास करें; कई कम्यूटर सेवाएं या तो व्यस्त समय में साइकिल के लिए अतिरिक्त शुल्क लेती हैं, केवल भीड़-भाड़ वाले घंटों के बाहर बाइक की अनुमति देती हैं, या बस साइकिल के लिए कैरिज में जगह नहीं होती है। कम्यूटर ट्रेनों में कार के अंदर ऑनबोर्ड रैक हो सकते हैं। ध्यान दें कि उत्तर-पूर्वी संयुक्त राज्य में एमट्रैक किसी भी सेवा पर साइकिल की अनुमति नहीं देता है। फोल्डिंग बाइक कभी-कभी ट्रेन में चढ़ना आसान हो सकता है, लेकिन हो सकता है कि आप फोल्डिंग बाइक पर किसी भी लम्बाई की साइकिल यात्रा नहीं करना चाहें।

घाट tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Stay safe

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.