- ले देख सार्वजनिक परिवहन शहरी रेल परिवहन के बारे में व्यावहारिक जानकारी के लिए।
शहरी रेल रेल आधारित शामिल हैं सार्वजनिक परिवहन शहरी क्षेत्रों में, तीव्र पारगमन सहित (जिसे के रूप में भी जाना जाता है) भूमिगत, भूमिगत मार्ग, या मेट्रो), हल्की रेल (स्ट्रीटकार), और अधिक आकर्षक प्रणालियाँ, जैसे कि फनिक्युलर, मोनोरेल और केबल कार।
समझ
दुनिया भर के कई शहरों में अच्छी तरह से विकसित, कुशल और प्रभावी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है। हालाँकि उस लक्ष्य को प्राप्त करने में वे साफ-सुथरे प्लेटफॉर्म, आधुनिक ट्रेनों और A से B तक की आपकी यात्रा में कम रुचि के साथ, बल्कि उबाऊ भी होते हैं।
नीचे दी गई प्रणालियों की सूची का चयन किया गया है क्योंकि वे अपने आप में एक अनुभव हैं, चाहे वे आपको कहीं भी ले जाएं। स्टेशनों में प्रवेश करने से आपको असामान्य वास्तुकला या शानदार कलाकृति के साथ व्यवहार किया जा सकता है। शायद यात्रा अपने आप में एक निवासी के रूप में शहर की दृष्टि और ध्वनियों का अनुभव करने का एक तरीका है।
जीवित रेल प्रणाली
नीचे दी गई प्रणालियाँ केवल पर्यटक आकर्षण नहीं हैं, बल्कि उनके शहरों के जीवंत ताने-बाने का हिस्सा हैं, जो स्थानीय यात्रियों को ए से बी तक ले जाते हैं, बल्कि जीवन को कैसे जीते हैं, इस बारे में एक आकर्षक अंतर्दृष्टि प्रदान करते हैं।
सैन फ्रांसिस्को केबल कार
1 सैन फ्रांसिस्को केबल कार प्रणाली उन कुछ बचे लोगों में से एक है जो स्ट्रीट कारों के पतन के बाद बचे हैं संयुक्त राज्य अमेरिका 1950 के दशक से। यह शहर को कई पहाड़ियों के ऊपर और नीचे देखने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक है। हालांकि यह महंगा है और ज्यादातर पर्यटकों के लिए तैयार है, इसका उपयोग स्थानीय लोगों द्वारा किया जाता है, जिनमें से अधिकांश खरीदारी का मौसम बीत जाते हैं, अपने दैनिक आवागमन के लिए।
मेडेलिन मेट्रोकेबल
2 मेडेलिन 21वीं सदी में केबल कार या हवाई ट्राम शुरू करने वाले कई लैटिन अमेरिकी शहरों में से पहला था - पर्यटकों के लिए एक मजेदार सवारी के रूप में नहीं, बल्कि स्थानीय यात्रियों के लिए रोजमर्रा के परिवहन के रूप में। अब तक पांच लाइनों की यह प्रणाली (एक छठा 2020 में संचालन शुरू करने के लिए निर्धारित है) और कुल 11.3 किमी की लंबाई पहाड़ी परिदृश्य के अनुकूल है, एक हजार मीटर तक की ऊंचाई के अंतर को पार करते हुए। यह ज्यादातर गरीबों को जोड़ता है बारियोस (यानी उपनगरों और अनौपचारिक बस्तियों) आसपास के पहाड़ों पर आर्थिक केंद्र के साथ घाटी में नीचे जो मेट्रो द्वारा उचित (ऊंचा तेजी से पारगमन) परोसा जाता है। इस प्रकार, इसने कई मजदूर वर्ग के पड़ोस के आने-जाने के समय को काफी कम कर दिया है।
लेकिन परिवहन के एक साधन से परे, मेट्रोकेबल इस शहर के आमूल-चूल परिवर्तन का प्रतीक भी है, जो दुनिया भर में अपने ड्रग कार्टेल के लिए जाना जाता है, जो एक समृद्ध शहर है जो अपने नागरिकों को आधुनिक सेवाएं प्रदान करता है। अध्ययनों से पता चला है कि मेट्रोकेबल द्वारा एक्सेस किए गए पड़ोस में अपराध दर में उल्लेखनीय गिरावट आई है। आगंतुकों के लिए, शहर के दृश्य या हरे भरे पहाड़ी जंगल के दृश्य का आनंद लेते हुए पीटा ट्रैक से कम संपन्न (लेकिन ज्यादातर शांत) जिलों को जानने का एक अवसर है। पार्के अरविस.
ला पाज़-एल ऑल्टो केबल कार
मेडेलिन के समान और सैन फ्रांसिस्को केबल कारों के विपरीत, एम आई टेलीफ़ेरिको, में शहरी पारगमन प्रणाली 3 ला पेज़ और पड़ोसी एल ऑल्टो, गोंडोल पर आधारित है जो शहर के ऊपर केबलों से लटकते हैं। अधिकांश हवाई केबल कार प्रणालियों के विपरीत, जो स्की रिसॉर्ट जैसे स्थानों पर पर्यटकों के लिए अभिप्रेत हैं, एम आई टेलीफ़ेरिको मुख्य रूप से स्थानीय निवासियों द्वारा उपयोग किया जाता है। यह असामान्य पारगमन प्रणाली उस घाटी के कारण व्यावहारिक है जिसमें ला पाज़ स्थित है, इसके और एल ऑल्टो के बीच पर्याप्त ऊंचाई अंतर के साथ, बसों को धीमा और ट्रैफिक जाम की संभावना है। वास्तविक सार्वजनिक परिवहन के रूप में उपयोग किए जाने वाले सवारी गोंडोल की नवीनता के अलावा, सिस्टम आपको नीचे शहर के शानदार दृश्य प्रदान करता है। कई लाइनें हैं, लेकिन केंद्रीय ला पाज़ से एल ऑल्टो तक की लाल रेखा अधिकांश आगंतुकों के लिए एकमात्र रुचि है: यह आपको शानदार दृश्यों के साथ एक स्टेशन पर ले जाती है, और गुरुवार और रविवार को, आकर्षक (हालांकि पूरी तरह से सुरक्षित नहीं है) एल ऑल्टो बाजार।
ग्लासगो सबवे
4 ग्लासगोसबवे एक गहरे स्तर की प्रणाली है, लेकिन छोटे पैमाने पर इसे "द टॉय ट्रेन" उपनाम दिया गया, जिसे 1980 के दशक के मध्य में आधुनिक बनाया गया था, जिसने पहले कुछ प्रतिष्ठा हासिल की थी। स्कॉटिश अधिकारियों द्वारा नवीनीकृत आधुनिकीकरण वर्तमान में विचाराधीन है। रिवरसाइड संग्रहालय, जो पार्टिक सबवे स्टेशन से 7 मिनट की पैदल दूरी पर है, में 'सबवे' के पिछले अवतार से संबंधित कुछ प्रदर्शनियां हैं।
लंदन अंडरग्राउंड और ओवरग्राउंड
5 लंडन अंडरग्राउंड दुनिया में अपनी तरह का सबसे पुराना सिस्टम है। दुनिया का पहला भूमिगत रेलवे, मेट्रोपॉलिटन रेलवे, के बीच खोला गया फरिंगडन तथा पैडिंगटन १८६३ में, और १९वीं शताब्दी के दौरान अधिक सतह और उप-सतह खंड खोले गए। ये अग्रणी रेलवे अब सर्किल, जिला, हैमरस्मिथ और सिटी और मेट्रोपॉलिटन लाइनों का गठन करते हैं, जिसमें सबसे पुराना खंड सर्कल और हैमरस्मिथ और पैडिंगटन और फरिंगडन के बीच सिटी लाइन है। गहरी "ट्यूब" लाइनें, जिसने अंडरग्राउंड को अपना प्रसिद्ध उपनाम दिया, 20 वीं शताब्दी के पहले दशकों में खोली गई। कई स्टेशनों को वास्तुशिल्प रूप से महत्वपूर्ण माना जाता है, विशेष रूप से लेस्ली ग्रीन और चार्ल्स होल्डन के, और लंदन अंडरग्राउंड के लिए घर की डिजाइन शैली को अब अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त है। प्रणाली व्यापक आधुनिकीकरण के दौर से गुजर रही है, जो पूरा होने पर इसकी प्रतिष्ठा को आगे बढ़ाएगी। अंडरग्राउंड एलिजाबेथ लाइन से जुड़ जाएगा, जो पेरिस में आरईआर सिस्टम के बराबर होगा। अगस्त 2019 तक, यह उम्मीद की जाती है कि नई लाइन मार्च 2021 में खुलेगी।
ओवरग्राउंड टेम्स के नीचे से गुजरता है, जिसका उपयोग कई लोग दुनिया की पहली बड़ी पानी के नीचे की सुरंग के रूप में करते हैं। यद्यपि आप स्वयं सुरंग का दौरा नहीं कर सकते हैं, आप वैपिंग और रोदरहिथे के दोनों ओर स्टेशनों से इसकी वास्तुकला के कुछ हिस्सों को देख सकते हैं, और आप निश्चित रूप से अभी भी इसके माध्यम से सवारी कर सकते हैं!
इसके अलावा, टॉवर हिल के पड़ोस में पीटा ट्रैक से नदी के करीब एक अस्पष्ट छोटा गुंबददार निर्माण है। हालांकि मूल प्रवेश द्वार नहीं था, यह एक बार लंदन की पहली ट्यूब, टॉवर सबवे द्वारा उपयोग की जाने वाली सुरंग का प्रवेश द्वार था, जो टेम्स के नीचे चलती थी।
आप लंदन ट्रांसपोर्ट म्यूजियम में ट्यूब और ओवरग्राउंड के साथ-साथ लंदन के बाकी परिवहन के बारे में जान सकते हैं। कोवेंट गार्डन.
वुपर्टल श्वेबेबहन
6 वुपर्टाल श्वेबेबहन (या "फ्लोटिंग ट्राम") in जर्मनी बल्कि अपनी विशिष्टता में हड़ताली है। कारें एक एलिवेटेड रेल के नीचे लटकती हैं जो आपको शहर के चारों ओर ले जाती है। 19वीं शताब्दी में डिज़ाइन किया गया और बर्लिन जैसे बड़े महानगरों के लिए अभिप्रेत है, यह अवधारणा इस पहले उदाहरण से आगे कभी नहीं बढ़ी। फिर भी यह १९०१ में अपने उद्घाटन के बाद से (कुछ ठहराव के साथ) चल रहा है, और आपके नीचे चल रहे शहर के जीवन के विहंगम दृश्य को देखने का एक शानदार तरीका है।
ड्रेस्डनर बर्गबहनें
वास्तव में एक "प्रणाली" नहीं है, बल्कि दो पहाड़ियों पर "उच्च अप" (शाब्दिक और आलंकारिक रूप से) को शहर के केंद्र के रास्ते से जोड़ने के लिए बनाई गई दो लाइनें हैं 7 ड्रेसडेन, द ड्रेस्डनर बर्गबहनें (शाब्दिक रूप से "माउंटेन रेलवे" - १८९५ से एक फनिक्युलर डेटिंग, और १९०१ में खोला गया एक वुपर्टल-शैली निलंबन रेलवे) अभी भी निवासियों और आगंतुकों को समान रूप से सेवा प्रदान करता है जैसे कि यह पहले दिन था। तकनीक और पहाड़ी से दृश्य दोनों ही उस पैसे के लायक हैं जो आप किराए पर खर्च करते हैं। सिस्टम की उम्र के कारण यह आमतौर पर साल में दो बार कुछ दिनों के लिए बंद हो जाता है; चेक आउट (जर्मन भाषा) वेबसाइट ब्योरा हेतु। निलंबन रेलवे के ऊपरी स्टेशन में परिवहन की इस शैली के इतिहास और वुपर्टल और ड्रेसडेन लाइनों के बीच घनिष्ठ संबंध के इतिहास पर एक छोटा संग्रहालय (नि: शुल्क प्रवेश) शामिल है।
नौम्बर्ग ट्राम
एक ही लाइन (भ्रामक रूप से "4") के साथ, केवल 2.9 किमी की लंबाई और रोजमर्रा की सेवा में उपयोग की जाने वाली केवल सात कारें (सात "नॉस्टैल्जिया" कारों के अलावा केवल विशेष अवसरों पर डिपो से प्राप्त की जाती हैं), 8 नौंबुर्ग जर्मनी की सबसे नन्ही ट्राम प्रणाली है। फिर भी, यह आधे घंटे के अंतराल पर दिन-ब-दिन चलता है और स्थानीय यात्रियों और पर्यटकों को समान रूप से सेवा प्रदान करता है। वार्षिक सवारियों की संख्या में काफी वृद्धि हुई है और 2017 में नेटवर्क को 440 मीटर (!) तक बढ़ा दिया गया था। 1959 से 1973 तक सामान्य संचालन की तारीख में कारों का उपयोग किया जाता है, जबकि 1928 मॉडल को विशेष यात्राओं के लिए रखा जाता है। बोलचाल की भाषा में, Naumburgers अपने ट्राम को कहते हैं वाइल्ड ज़िके, शाब्दिक रूप से "जंगली बकरी" का अनुवाद, लेकिन अधिक स्वतंत्र रूप से "जंगली कुतिया" का अर्थ है।
स्टॉकहोम मेट्रो
'दुनिया की सबसे लंबी आर्ट गैलरी' के रूप में विख्यात, 9 स्टॉकहोम मेट्रो प्रणाली ने अपने १०० स्टेशनों में से ९० से अधिक को वास्तविक कला दीर्घाओं में बनाया है जिसमें विभिन्न कलाकारों द्वारा मूर्तियां, मोज़ाइक, पेंटिंग और उत्कीर्णन शामिल हैं।
बुडापेस्टो फ़ोल्डालट्टी
की M1 लाइन 10 बुडापेस्टो मेट्रो, बीच वोरोस्मार्टी टेरा तथा स्ज़ेचेनी फ़र्डीज़ (सी। 3.7 किमी लंबाई में), यूरोप में सबसे पुरानी भूमिगत लाइनों में से एक है, जो 1896 से परिचालन में है। फ़ोल्डालत्ती अंग्रेजी "भूमिगत" का शाब्दिक हंगेरियन अनुवाद है। मूल रूप से, इसे "मिलेनियम अंडरग्राउंड" कहा जाता था, जो 1896 में मनाए गए हंगरी के राज्य की सहस्राब्दी जयंती का जिक्र था। इसे सुरंग खोदने के बजाय सीधे फुटपाथ के नीचे कट-एंड-कवर विधि द्वारा लागू किया गया था। इस प्रकार स्टेशन सतह के बहुत करीब हैं और आप आमतौर पर सीढ़ियों की एक ही उड़ान से नीचे जाते हैं। स्टेशनों में अभी भी उनके मूल हैं फिन-de-siècle गहरे हरे रंग में चित्रित गढ़ा-लोहे के खंभों के साथ डिजाइन, सफेद सिरेमिक टाइलों से ढकी दीवारें, और सजावटी स्टेशन के नाम के संकेत। हालाँकि, आजकल उपयोग में आने वाले वाहन 19वीं सदी से नहीं हैं, बल्कि 1970 के दशक में बदल दिए गए थे (अब तक रेट्रो की तरह होने के नाते)। अगले पड़ाव की घोषणा करने वाला प्यारा जिंगल इस सवारी के आकर्षण को और बढ़ा देता है।
लिस्बन ट्राम और फनिक्युलर
11 लिस्बन एक ट्राम नेटवर्क का घर है जिसमें छह लाइनें होती हैं, जो विरासत कारों का उपयोग करके अपनी विशिष्ट उपस्थिति के लिए जानी जाती हैं। चूंकि लिस्बन की कई सड़कें बहुत संकरी और बसों के लिए खड़ी हैं, इसलिए ट्राम लाइनें शहर के सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनी हुई हैं।
छह ट्राम लाइनों के अलावा, तीन फनिक्युलर रेलवे भी हैं जो शहर की सबसे खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ते हैं, अर्थात् एलेवाडोर दा बीका, एलेवाडोर दा ग्लोरिया तथा एलेवाडोर डो लावरास. ये स्थानीय निवासियों के लिए प्रमुख परिवहन लिंक के रूप में भी काम करना जारी रखते हैं।
ले देख लिस्बन ट्राम 28.
मास्को मेट्रो
दुनिया के सबसे बड़े नेटवर्क में से एक 12 मास्को चुनिंदा स्टेशनों में सोवियत कला के कुछ शानदार प्रदर्शन भी हैं जो आपको 20 वीं शताब्दी के इतिहास का पहला अनुभव देंगे रूस. 1960 और 70 के दशक में बनाए गए कई स्टेशन सस्ते में बनाए गए थे और विशेष रुचि के नहीं हैं, हालांकि कुछ चुनिंदा लोगों का दौरा जरूरी है। प्लोशचड रेवोलुट्सि स्टेशन में समाजवादी कार्यकर्ताओं की 76 कांस्य मूर्तियां हैं, सभी 'राजनीति की सेवा करने तक कला का कोई उपयोग नहीं है' के समाजवादी यथार्थवादी विषय में। मायाकोवस्काया स्टेशन आर्ट-डेको शैली में बनाया गया है, और इसकी छत में कई मोज़ाइक चित्रित हैं। की प्रभावशाली कलाकृति कोम्सोमोल्स्काया स्टेशन - एक बारोक 'लोगों का महल' स्टालिनवादी डिजाइन का प्रमुख उदाहरण माना जाता है। के भित्ति चित्र कीवस्काया स्टेशन रूसी-यूक्रेनी एकता का जश्न मनाता है। यह सब सोवियत काल नहीं है, के साथ रिमस्काया स्टेशन सोवियत संघ के पतन के बाद बनाया गया और इतालवी कला से भव्य रूप से सजाया गया, और पार्क पोबेडी स्टेशन 'नव-स्तालिनवाद' कला की शैली में है।
प्रणाली में कुछ रहस्य जोड़ने के लिए, मास्को में एक दूसरी मेट्रो प्रणाली होने की अफवाह है जो मुख्य मेट्रो प्रणाली की तुलना में अधिक गहरी और अधिक व्यापक है, विशेष रूप से शीर्ष क्रेमलिन अधिकारियों के उपयोग के लिए युद्ध की स्थिति में भागने के लिए। मेट्रो -2 के रूप में जाना जाता है, ऐसा माना जाता है कि स्टालिन ने इस प्रणाली का निर्माण किया ताकि वह उस घटना से बच सकें, जिससे उन्हें डर था कि अमेरिकी परमाणु हमला होगा। हालांकि किसी भी आधिकारिक स्रोत ने इसके अस्तित्व की पुष्टि नहीं की है, ऐसा माना जाता है कि कुछ नियमित मेट्रो स्टेशनों में इस नेटवर्क के गुप्त प्रवेश द्वार हैं। यह भी माना जाता है कि व्लादिमीर पुतिन और क्रेमलिन के अन्य शीर्ष अधिकारियों द्वारा आज भी इस प्रणाली का उपयोग किया जाता है।
अलेक्जेंड्रिया ट्राम्स
1863 में उद्घाटन, 13 सिकंदरिया ट्राम नेटवर्क अफ्रीका का सबसे पुराना और दुनिया का सबसे पुराना नेटवर्क है। नेटवर्क व्यापक है और स्थानीय लोगों द्वारा उपयोग किया जाता है। आप शहर के सभी हिस्सों को बहुत अच्छी तरह से देख सकते हैं (कुछ ट्राम डबल डेकर हैं) और साथ ही शहर के भूमध्यसागरीय तट के साथ भी।
कोलकाता ट्राम
भारत की एकमात्र ट्रामलाइन भी दुनिया की सबसे पुरानी में से एक है। 14 कोलकाता ट्राम १८७३ से शहर की सेवा कर रहा है, और आप उस समय से बहुत दूर नहीं होंगे, यह देखते हुए कि आज चल रही कई कारें १९३९ से हैं।
हांगकांग द्वीप ट्राम
प्यार से 'डिंग डिंग्स' के रूप में जाना जाता है, जीवन को देखने का सबसे अच्छा तरीका 15 हांगकांग द्वीप को मध्य और पूर्व की ओर से ट्राम लेना है। यह आपको सेंट्रल और एडमिरल्टी के अति आधुनिक शॉपिंग मॉल से आगे ले जाएगा, कॉजवे बे के युवा शॉपिंग जिले के माध्यम से और अंत में पूर्व में बाजारों और पुराने आवास के माध्यम से।
इन पुराने वाहनों में से एक पर सवारी के लिए HKD $ 2.3 का खर्च आता है, जिसमें एयर कंडीशनिंग नहीं है, बल्कि खिड़कियां और पंखे हैं।
ध्यान दें कि यह हांगकांग द्वीप के आसपास का सबसे सस्ता तरीका है, और इस तरह वे रविवार को छुट्टी के दौरान फिलीपींस और इंडोनेशिया के घरेलू सहायकों के साथ सचमुच पैक किए जाते हैं। इस दिन के दौरान बैठना, सीधा खड़ा होना और उतरना लगभग असंभव है!
एक गर्म रात में एक ट्राम की सवारी करना बहुत सुखद हो सकता है, जिसमें खिड़की खुली हुई है और जीवन को रोल बाय देख रहा है।
प्योंगयांग मेट्रो
राजधानी में उत्तर कोरिया का इकलौता मेट्रो सिस्टम 16 फियोंगयांग 110 मीटर की ऊंचाई पर है जो दुनिया के सबसे गहरे में से एक है।
संबंधित सोवियत प्रणालियों के समान, इसमें बम आश्रय के रूप में दोहरी उपयोगिता है, जिसमें हर प्रवेश द्वार पर मोटे स्टील ब्लास्ट दरवाजे हैं। बड़े पैमाने पर झाड़-झंखाड़ वाले हॉलवे आपको बधाई देंगे, साथ ही साथ "द ग्रेट लीडर किम इल सुंग अमंग वर्कर्स" जैसे भित्ति चित्रों में चित्रित समाजवादी यथार्थवादी कलाओं की भीड़।
प्रणाली के रहस्य को जोड़ने वाली गुप्त रेखाएँ केवल सरकार के ऊपरी क्षेत्रों के लिए उपलब्ध हैं। प्योंगयांग मेट्रो की सवारी के रूप में इस "हेर्मिट रिपब्लिक" के अधिकांश आगंतुक केवल उन्हीं दो स्टेशनों के बीच होते हैं, यहां तक कि एक विचित्र अफवाह थी कि पूरी प्रणाली वास्तव में मौजूद नहीं है, हालांकि 2014 के बाद से मेट्रो के अन्य हिस्सों में है पर्यटकों को दिखाया गया है, यह दर्शाता है कि वे वास्तव में वास्तविक हैं।
मेलबर्न ट्राम
17 मेलबोर्न ट्राम प्रणाली दुनिया की सबसे बड़ी है, लेकिन वास्तविक रुचि इस थोड़े अलग शहर के ताने-बाने में इसका एकीकरण है। ट्राम लाइनें हर जगह चलती हैं, और ट्राम के आराम से शहर को देखने में पूरा दिन बिताना संभव है। देखें मेलबर्न में ट्राम अधिक विस्तार के लिए लेख।
वेलिंगटन केबल कार
18 वेलिंग्टन केबल कार एक फनिक्युलर रेलवे है जो शहर के मध्य में लैम्बटन क्वे के बीच केलबर्न के उपनगर तक जाती है, जहां वेलिंगटन बोटेनिक गार्डन स्थित है। यह व्यापक रूप से शहर के मुख्य प्रतीकों में से एक के रूप में माना जाता है, और केलबर्न के निवासियों द्वारा काम करने के लिए शहर में अपने दैनिक आवागमन के लिए उपयोग किया जाता है।
ऐतिहासिक मेट्रो सिस्टम
नीचे दिए गए मेट्रो सिस्टम मुख्य रूप से पर्यटकों के लिए चलाए जाते हैं और केवल सीमित लंबाई के ट्रैक होते हैं। वे अभी भी शहर के कुछ हिस्सों को देखने का एक शानदार तरीका प्रदान करते हैं, भले ही बाकी आबादी के पास उनके लिए बहुत कम उपयोग हो।
रियो डी जनेरियो ट्राम्सो
1 रियो डी जनेरियो सांता टेरेसा ट्राम (ब्राजिलियन पुर्तगाली: बोंडे डी सांता टेरेसा) १८७७ में खोला गया था, १८९६ में विद्युतीकृत किया गया था और एक बार शहर के चारों ओर घूमने वाले लोगों के लिए अभिन्न अंग था। 6 किमी (4 मील) लंबी, 1100 मिमी नैरो-गेज लाइन अगस्त 2011 में बंद हो गई, जब एक पटरी से उतरने से छह लोगों की मौत हो गई और पचास घायल हो गए। सिस्टम आंशिक रूप से नए चल स्टॉक के साथ फिर से खुल गया है; 2015 के अंत में लगभग 2 किमी का ट्रैक चालू था।
ट्रैमविया डे सोलेरे
4.6 किमी लंबी हेरिटेज ट्राम in 2 सोलेर मैलोर्का के स्पेनिश द्वीप पर ट्रेन स्टेशन को जोड़ता है (राजधानी से/में परिवर्तन की अनुमति देता है पाल्मा) बंदरगाह के साथ (पोर्ट डी सॉलर)। स्वागत भवन एक परिवर्तित १७वीं सदी का विला है और इस प्रकार यह दुनिया का सबसे पुराना स्टेशन भवन है। ट्रामवे 1913 से परिचालन में है और 914 मिमी गेज पर चलता है। उपयोग में आने वाली पांच ट्रॉलियां अभी भी मूल 1913 स्टॉक की हैं, जबकि अन्य पाल्मा और से सेवामुक्त ट्रामकार हैं। लिस्बन, 1950 के दशक से डेटिंग। स्टॉप का अनुरोध करने के लिए, आप घंटी बजाते हुए एक डोरी खींचते हैं।
हिरोशिमा ट्राम
3 हिरोशिमा द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में परमाणु बम हमले के शहर के प्रदर्शन के हिस्से के रूप में इलेक्ट्रिक रेलवे को फिर से खोल दिया गया है।