कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य - Democratic Republic of the Congo

	चेतावनी: spread के प्रसार के कारण COVID-19 और इलाज के लिए चिकित्सा सुविधाओं की कमी, डीआरसी के लिए गैर-जरूरी यात्रा है सिफारिश नहीं की गई. जून 2020 में, का एक नया प्रकोप इबोला वायरस इक्वेटर प्रांत में घोषित किया गया था। यात्रियों को यात्रा से पहले चिकित्सकीय सलाह लेनी चाहिए। तुम्हे करना चाहिए सभी यात्रा से बचें पूर्वी डीआरसी में कसाओ, कसाओ सेंट्रल, कसाओ ओरिएंटल, हौट-उले, हौट लोमामी, इटुरी, उत्तरी किवु, दक्षिण किवु, मनीमा और तांगानिका के प्रांतों के लिए, तशिकापा और म्वेने-दितु सहित कानंगा के पश्चिम और पूर्व के क्षेत्रों में, या मध्य अफ्रीकी गणराज्य और दक्षिण सूडान के साथ सीमा के 50 किमी के भीतर। 2020 में राजनीतिक स्थिति के कारण किसी भी सार्वजनिक सभा के हिंसक होने का अभी भी गंभीर खतरा है। और अगर स्थिति बिगड़ती तो शायद देश छोड़ना मुश्किल हो जाता। आवश्यक आपूर्ति का स्टॉक रखने की सिफारिश की जाती है। अधिक विवरण में पाया जा सकता है सुरक्षित रहें अनुभाग।
	सरकारी यात्रा सलाह ऑस्ट्रेलिया कनाडा जर्मनी न्यूज़ीलैंड यूनाइटेड किंगडम संयुक्त राज्य अमेरिका
	(सूचना अंतिम बार अपडेट अगस्त 2020)

कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य (फ्रेंच: रिपब्लिक डेमोक्रेटिक डू कांगो (या आरडीसी); अक्सर छोटा कर दिया डीआरसी या डी.आर. कांगो) में सबसे बड़ा और सबसे अधिक आबादी वाला देश है मध्य अफ्रीका. डीआरसी केवल सबसे अनुभवी, कट्टर अफ्रीकी यात्री के लिए एक गंतव्य बना हुआ है। यह है नहीं आकस्मिक पर्यटकों के लिए एक देश: औसत बैकपैकर, हॉलिडेमेकर, और विशेष रूप से लक्जरी सफारी या संगठित सांस्कृतिक अनुभव चाहने वाले। बड़े पैमाने पर हरे-भरे, उष्णकटिबंधीय वर्षावनों से आच्छादित, डीआरसी का दिल इसकी तुलना में है वीरांगना (पृथ्वी पर एकमात्र बड़ा वर्षावन)। शक्तिशाली कांगो नदी देश की रीढ़ की हड्डी बनाती है, जो कांगोली (और कभी-कभी साहसी यूरोपीय) के साथ बहने वाले जहाजों को ले जाती है और व्यापारी अपने बड़े पैमाने पर लाते हैं पिरोग्स माल, फल, और स्थानीय बुशमीट से लदी नौकाओं पर बेचने वालों को बेचने के लिए।

देश में प्राकृतिक संसाधनों की अधिकता है, और इनकी कीमत 24 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक होने का अनुमान है। देश वर्तमान की तुलना में कहीं अधिक समृद्ध हो सकता है, लेकिन दुनिया में सबसे गरीब और सबसे कम विकसित देशों में से एक बना हुआ है, जिसका मुख्य कारण व्यापक राजनीतिक अस्थिरता, भ्रष्टाचार और युद्ध है।

देश को बेरहमी से लूटा गया बेल्जियम अफ्रीका के लिए हाथापाई के दौरान, और लाखों कांगो (बच्चों सहित) को प्रताड़ित किया गया, बलात्कार किया गया और उनकी हत्या कर दी गई। उपनिवेशवाद के निशान आज भी महसूस किए जाते हैं, और बेल्जियम के साथ संबंध इस पर अस्वस्थ बने हुए हैं।

१ ९ ६० में स्वतंत्रता प्राप्त करने के कुछ सप्ताह बाद, देश अलग हो गया, और इसके नेता तब से विद्रोहियों को कुचलने और बुनियादी ढांचे के निर्माण, शिक्षा और स्वास्थ्य सेवा में सुधार करने, या कांगो के जीवन को बेहतर बनाने के लिए कुछ भी करने की तुलना में देश को एक साथ रखने में अधिक व्यस्त रहे हैं। जिनमें से कई गरीबी में रहते हैं। १९९४ और २००३ के बीच, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद से सबसे खूनी संघर्ष देश के पूर्वी जंगलों में खेला गया, तब से छिटपुट हिंसा जारी है। लाखों लोग विस्थापित हो गए हैं, सामूहिक हत्या और सामूहिक बलात्कार से भाग रहे हैं, और सैकड़ों हजारों आज भी शरणार्थी शिविरों में रह रहे हैं, जिन्हें दुनिया में सबसे बड़े संयुक्त राष्ट्र शांति मिशन (एमओएनयूसी) द्वारा आश्रय दिया गया है।

जो लोग यहां यात्रा करने का साहस करते हैं वे काफी रोमांच के लिए हैं। पूर्व में, ज्वालामुखी की चोटियाँ आसपास के वर्षावनों से हज़ारों मीटर ऊपर उठती हैं, जो अक्सर धुंध में डूबी रहती हैं। हाइकर्स ऊपर की ओर बढ़ते हुए माउंट न्यारागोंगो पर चढ़ सकते हैं गोमा, और एक सक्रिय लावा झील के ऊपर रिम पर रात बिताएं (दुनिया भर में सिर्फ चार में से एक!)। आस-पास के जंगलों में, हर दिन पर्यटकों की एक छोटी संख्या को गोरिल्ला के परिवारों के लिए ट्रेक करने की अनुमति दी जाती है - हमारी प्रजातियों के निकटतम जीवित रिश्तेदारों में से एक। शक्तिशाली कांगो नदी के किनारे, हर साल मुट्ठी भर यात्री कार्गो और कांगोलीज़ से लदी नौकाओं पर सैकड़ों किलोमीटर तैरते हुए सप्ताह बिताते हैं। और देश भर के जीवंत बाजारों में मास्क और अन्य हस्तशिल्प लेना न भूलें।

इस देश को अक्सर भी कहा जाता है कांगो-किंशासा इसे अपने उत्तर-पश्चिमी पड़ोसी से अलग करने के लिए, कांगो गणराज्य (जिसे "कांगो-ब्रेज़ाविल" भी कहा जाता है)। अतीत में, डीआरसी को कांगो मुक्त राज्य, बेल्जियम कांगो, कांगो गणराज्य, कांगो-लियोपोल्डविल या ज़ैरे के रूप में जाना जाता था। इस पर और डीआरसी के भीतर अन्य गाइड, "कांगो" कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य को संदर्भित करता है।

क्षेत्रों

रंग कोडित क्षेत्रों के साथ कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य का नक्शा

शहरों

• -4.331666666666715.3138888888891 कीण्षासा - राजधानी
• -2.528.8666666666672 बुकावुस
• -1.679444444444429.2336111111113 गोमा
• -5.89722.4488333333334 कानंगा
• 0.5152777777777825.1911111111115 किसानगनी
• -2.9525.9166666666676 किंडु
• -11.66972222222227.4580555555567 लबूंबाशी
• -5.816666666666713.4833333333338 माटाडी
• 0.04861111111111118.2602777777789 मबंडाका

अन्य गंतव्य

कई पार्क पर हैं यूनेस्को की विश्व धरोहर सूची.

• -0.529.51 विरुंगा राष्ट्रीय उद्यान
• -2.528.752 कहुजी-बेगा राष्ट्रीय उद्यान
• 429.253 गरंबा राष्ट्रीय उद्यान
• -2214 सालोंगा राष्ट्रीय उद्यान
• 228.55 ओकापी वन्यजीव अभ्यारण्य
• -0.427.566666676 माईको नेशनल पार्क

समझ

राजधानी	कीण्षासा
मुद्रा	कांगोलेस फ़्रैंक (सीडीएफ)
आबादी	86.7 मिलियन (2019)
बिजली	220 वोल्ट / 50 हर्ट्ज़ (यूरोप्लग, एसी पावर प्लग और सॉकेट: ब्रिटिश और संबंधित प्रकार, टाइप ई)
देश कोड	243
समय क्षेत्र	यूटीसी 01:00, यूटीसी 02:00
आपात स्थिति	113 (अग्निशमन विभाग), 114 (पुलिस), 118 (पुलिस)
ड्राइविंग पक्ष	सही
विकिडेटा पर संपादित करें

भूगोल

शक्तिशाली कांगो नदी

डीआरसी वास्तव में है व्यापक. 2,345,408 वर्ग किलोमीटर (905,567 वर्ग मील) में, यह के संयुक्त क्षेत्रों से बड़ा है स्पेन, फ्रांस, जर्मनी, स्वीडन, तथा नॉर्वे—या . के आकार का लगभग साढ़े तीन गुना टेक्सास.

देश की परिभाषित विशेषता दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा वर्षावन है। देश भर में नदियाँ बड़े और छोटे साँप और खराब सड़क नेटवर्क के साथ आज भी परिवहन का मुख्य साधन हैं। कांगो नदी दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी नदी है जिसे डिस्चार्ज द्वारा मापा जाता है - यह अटलांटिक में भी जारी है, महाद्वीपीय शेल्फ के किनारे तक लगभग 50 मील (80 किमी) एक पनडुब्बी घाटी बनाती है! इसे 220 मीटर (720 फीट) तक की गहराई वाली दुनिया की सबसे गहरी नदियों में से एक होने का गौरव भी प्राप्त है। पानी, गहराई और रैपिड्स की भारी मात्रा के कारण, कांगो नदी बड़ी संख्या में स्थानिक प्रजातियों का घर है। कांगो नदी बॉयोमा फॉल्स के पास "शुरू" होती है किसानगनी. इन झरनों के ऊपर, नदी को लुआलाबा नदी के नाम से जाना जाता है, जिसकी सबसे लंबी सहायक नदी . तक फैली हुई है जाम्बिया. ओबांगुई नदी DRC और . के बीच की सीमा बनाती है कार/कांगो-ब्रेज़ाविल कांगो नदी में बहने से पहले।

अल्बर्टाइन रिफ्ट - पूर्वी अफ्रीकी दरार की एक शाखा - डीआरसी की पूर्वी सीमा के साथ चलती है। यह झीलों के लिए जिम्मेदार है तन्गानिका, किवु, एडवर्ड, और अल्बर्ट। दरार कई विलुप्त ज्वालामुखियों और दो ज्वालामुखियों से घिरी हुई है जो आज भी सक्रिय हैं। सीमा के साथ रवेन्ज़ोरी पर्वत और विरुंगा पर्वत रवांडा काफी सुंदर हैं, हरे-भरे उष्णकटिबंधीय जंगलों के बीच उगते हैं और कभी-कभी धुंध में डूब जाते हैं। कई चोटियाँ ४००० मीटर (१३,००० फीट) से अधिक लंबी हैं। माउंट न्यारागोंगो में दुनिया की केवल चार निरंतर लावा झीलों में से एक है।

देश का एकमात्र हिस्सा जो हरे-भरे जंगलों से आच्छादित नहीं है, वह दक्षिण है, कसाई प्रांत के आसपास, जिसमें ज्यादातर सवाना और घास के मैदान हैं।

इतिहास

कई सहस्राब्दियों तक, वह भूमि जो अब डीआरसी बनाती है, सैकड़ों छोटे शिकारी/संग्रहकर्ता जनजातियों का निवास था। घने, उष्णकटिबंधीय जंगलों और बरसाती जलवायु के परिदृश्य ने क्षेत्र की आबादी को कम रखा और उन्नत समाजों की स्थापना को रोक दिया, और परिणामस्वरूप इन समाजों के कुछ अवशेष आज भी बचे हैं। पहली और एकमात्र महत्वपूर्ण राजनीतिक शक्ति कांगो साम्राज्य थी, जिसकी स्थापना १३वीं-१४वीं शताब्दी के आसपास हुई थी। कोंगो साम्राज्य, जो अब उत्तरी क्षेत्र में फैला हुआ है अंगोला, काबिन्दा, कांगो-ब्राज़ाविल, और बास-कांगो, हाथीदांत, तांबे के बर्तन, कपड़े, मिट्टी के बर्तनों और दासों (यूरोपीय लोगों के आने से बहुत पहले) में अन्य अफ्रीकी लोगों के साथ व्यापार करके काफी अमीर और शक्तिशाली बन गए। पुर्तगालियों ने 1483 में कोंगोस के साथ संपर्क बनाया और जल्द ही राजा को ईसाई धर्म में परिवर्तित करने में सक्षम हो गए, जिसमें अधिकांश आबादी निम्नलिखित थी। कोंगो साम्राज्य दासों का एक प्रमुख स्रोत था, जिन्हें कोंगो कानून के अनुसार बेचा जाता था और ज्यादातर युद्ध बंदी थे। १५वीं-१६वीं शताब्दी के अंत में अपनी ऊंचाई तक पहुंचने के बाद, कोंगो साम्राज्य ने सिंहासन के उत्तराधिकार के लिए हिंसक प्रतिस्पर्धा, पूर्व में जनजातियों के साथ युद्ध और पुर्तगालियों के साथ युद्धों की एक श्रृंखला देखी। 1665 में पुर्तगालियों द्वारा कोंगो साम्राज्य को पराजित किया गया था और प्रभावी रूप से अस्तित्व समाप्त हो गया था, हालांकि कोंगो के राजा की बड़े पैमाने पर औपचारिक स्थिति 1880 के दशक तक बनी रही और "कांगो" कांगो नदी डेल्टा के आसपास जनजातियों के ढीले संग्रह का नाम बना रहा। किवु और आसपास के क्षेत्र युगांडा, रवांडा, & बुस्र्न्दी अरब व्यापारियों के गुलामों का स्रोत थे ज़ांज़ीबार. कुबा फेडरेशन, दक्षिणी डीआरसी में, दासता से बचने के लिए पर्याप्त रूप से अलग था और यहां तक ​​​​कि 1884 में बेल्जियम के उनके साथ संपर्क बनाने के प्रयासों को भी रद्द कर दिया गया था। 1 9वीं शताब्दी की शुरुआत में सत्ता के चरम के बाद, कुबा फेडरेशन 1 9 00 तक अलग हो गया। अन्यत्र , केवल छोटी जनजातियाँ और अल्पकालिक राज्य मौजूद थे।

वह भूमि जो अब DRC है, यूरोपियों द्वारा खोजी जाने वाली अफ्रीका का अंतिम क्षेत्र थी। पुर्तगाली कभी भी अटलांटिक तट से एक से दो सौ किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने में सफल नहीं हुए। कांगो नदी की यात्रा करने के लिए खोजकर्ताओं द्वारा दर्जनों प्रयास किए गए, लेकिन रैपिड्स, उनके चारों ओर अभेद्य जंगल, उष्णकटिबंधीय रोग और शत्रुतापूर्ण जनजातियों ने सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित पार्टियों को पहले मोतियाबिंद 160 किमी अंतर्देशीय से आगे यात्रा करने से रोक दिया। प्रसिद्ध ब्रिटिश खोजकर्ता डॉ लिविंगस्टोन ने 1860 के दशक के मध्य में लुआलाबा नदी की खोज शुरू की, जिसे उन्होंने नील नदी से जोड़ा था, लेकिन वास्तव में ऊपरी कांगो है। 1867 में हेनरी मॉर्टन स्टेनली के साथ अपनी प्रसिद्ध मुलाकात के बाद, लिविंगस्टोन ने कांगो नदी से स्टेनली पूल की यात्रा की, जो कीण्षासा & ब्राज़ाविल अब सीमा। वहां से, उन्होंने भूमिगत यात्रा करके अटलांटिक की यात्रा की।

में बेल्जियम, जोशीला राजा लियोपोल्ड द्वितीय चाहता था कि बेल्जियम अन्य यूरोपीय शक्तियों के साथ बने रहने के लिए एक उपनिवेश प्राप्त करे, लेकिन बेल्जियम सरकार द्वारा बार-बार विफल किया गया (वह एक संवैधानिक सम्राट था)। अंत में, उसने फैसला किया कि वह खुद एक सामान्य नागरिक के रूप में एक कॉलोनी प्राप्त करेगा और कांगो पर दावा करने के उद्देश्य को स्थापित करने के लिए एक "मानवीय" संगठन का आयोजन किया, और फिर ऐसा करने के लिए कई शेल कंपनियों की स्थापना की। इस बीच, स्टेनली ने अपने सपनों की परियोजना के लिए एक फाइनेंसर की मांग की- कांगो नदी के निचले मोतियाबिंद के पास एक रेलवे, जो कांगो के ऊपरी 1,000 मील खंड पर स्टीमर की अनुमति देगा और "हार्ट ऑफ अफ्रीका" की संपत्ति को खोल देगा। लियोपोल्ड ने स्टेनली में एक मैच पाया, और उसे ऊपरी कांगो नदी के किनारे किलों की एक श्रृंखला बनाने और आदिवासी नेताओं (या अनिच्छुक लोगों को मारने) से संप्रभुता खरीदने का काम सौंपा। ज़ांज़ीबार से आने वाले श्रमिकों और सामग्रियों के साथ, ऊपरी कांगो पर कई किले बनाए गए थे। 1883 में, स्टेनली अटलांटिक से स्टेनली पूल तक भूमिगत यात्रा करने में कामयाब रहे। जब वह ऊपर उठा, तो उसने पाया कि एक शक्तिशाली ज़ांज़ीबारी दास को उसके काम की हवा मिल गई और उसने लुआलाबा नदी के आसपास के क्षेत्र पर कब्जा कर लिया, जिससे स्टेनली को स्टेनली फॉल्स (आधुनिक स्थल) के ठीक नीचे अपना अंतिम किला बनाने की अनुमति मिली। किसानगनी).

कांगो मुक्त राज्य

जब १८८५ में बर्लिन के सम्मेलन में यूरोपीय शक्तियों ने अफ्रीका को आपस में बांट लिया, तो की छत्रछाया में एसोसिएशन इंटरनेशनेल डू कांगो, लियोपोल्ड, एकमात्र शेयरधारक, ने औपचारिक रूप से कांगो का नियंत्रण प्राप्त कर लिया। कांगो मुक्त राज्य स्थापित किया गया था, जिसमें सभी आधुनिक डीआरसी शामिल हैं। अब एआईसी की आवश्यकता नहीं थी, लियोपोल्ड ने इसे मित्रों और वाणिज्यिक भागीदारों के एक समूह के साथ बदल दिया और जल्दी से कांगो के धन का दोहन करने के लिए तैयार हो गया। कोई भी भूमि जिसमें समझौता नहीं था, उसे कांगो की संपत्ति माना जाता था, और राज्य को एक निजी क्षेत्र (राज्य की अनन्य संपत्ति) और एक मुक्त व्यापार क्षेत्र में विभाजित किया गया था, जहां कोई भी यूरोपीय 10-15 साल की भूमि का पट्टा खरीद सकता था और सभी आय रख सकता था उनकी जमीन से। ब्रिटेन के केप कॉलोनी के कटंगा पर कब्जा करने से डरते हुए (कांगो द्वारा इस पर अधिकार का दावा नहीं किया गया था), लियोपोल्ड ने सीढ़ी अभियान को कटांगा भेजा। जब स्थानीय येके साम्राज्य के साथ बातचीत टूट गई, तो बेल्जियम ने एक छोटा युद्ध लड़ा, जो उनके राजा के सिर काटने के साथ समाप्त हुआ। 1894 में लुआलाबा नदी पर कब्जा करने वाले ज़ांज़ीबारी स्लावर्स के साथ एक और छोटा युद्ध लड़ा गया था।

जब युद्ध समाप्त हो गए, तो बेल्जियम ने अब क्षेत्रों से अधिकतम लाभ प्राप्त करने की मांग की। प्रशासकों के वेतन को उनके जिले के मुनाफे के आधार पर बड़े आयोगों की एक पुरस्कार प्रणाली के साथ कम से कम कर दिया गया था, जिसे बाद में प्रशासकों की सेवा के अंत में कमीशन की एक प्रणाली के साथ बदल दिया गया था, जो उनके वरिष्ठों के अनुमोदन पर निर्भर था। राज्य के स्वामित्व वाले "निजी डोमेन" में रहने वाले लोगों को राज्य के अलावा किसी के साथ व्यापार करने से मना किया गया था, और उन्हें कम, निश्चित मूल्य पर रबर और हाथीदांत के सेट कोटा की आपूर्ति करने की आवश्यकता थी। कांगो में रबर जंगली लताओं से आता था और श्रमिक इन्हें काट देते थे, तरल रबर को अपने शरीर पर रगड़ते थे, और कठोर होने पर इसे एक दर्दनाक प्रक्रिया में निकाल देते थे। इस प्रक्रिया में जंगली लताओं को मार दिया गया, जिसका अर्थ है कि रबर कोटा बढ़ने के साथ ही उन्हें ढूंढना कम और कठिन होता गया।

सरकार की फोर्स पब्लिक इन कोटा को कारावास, यातना, कोड़े, और अवज्ञाकारी/विद्रोही गांवों के बलात्कार और जलाने के माध्यम से लागू किया। हालाँकि, FP का सबसे जघन्य कार्य हाथ लेना था। रबर के कोटा को पूरा करने में विफल रहने की सजा मौत थी। इस बात से चिंतित कि सैनिक खेल के शिकार पर अपनी कीमती गोलियों का उपयोग कर रहे थे, कमांड के लिए सैनिकों को प्रत्येक गोली के लिए एक हाथ जमा करने की आवश्यकता थी जो इस बात का सबूत था कि उन्होंने किसी को मारने के लिए गोली का इस्तेमाल किया था। पूरे गांवों को घेर लिया जाएगा और निवासियों की हत्या कर दी जाएगी और कटे हुए हाथों की टोकरियाँ कमांडरों को लौटा दी जाएंगी। सैनिकों को बोनस मिल सकता था और दूसरों की तुलना में अधिक हाथ लौटने के लिए जल्दी घर लौट सकते थे, जबकि कुछ गांवों को अवास्तविक रबर कोटा का सामना करना पड़ता था, उसी भाग्य से बचने के लिए एफपी को पेश करने के लिए हाथ इकट्ठा करने के लिए पड़ोसी गांवों पर छापा मारा। 1890 के दशक में रबड़ की कीमतों में उछाल आया, जिससे लियोपोल्ड और कांगो के गोरों के लिए बहुत अधिक संपत्ति आई, लेकिन अंततः अमेरिका और एशिया से कम लागत वाले रबर की कीमतों में कमी आई और सीएफएस में संचालन लाभहीन हो गया।

सदी के अंत तक, इन अत्याचारों की खबरें यूरोप तक पहुंच गईं। जनता को सफलतापूर्वक समझाने के कुछ वर्षों के बाद कि ये रिपोर्ट अलग-अलग घटनाएं और बदनामी थीं, अन्य यूरोपीय देशों ने कांगो मुक्त राज्य में लियोपोल्ड की गतिविधियों की जांच शुरू कर दी। उल्लेखनीय पत्रकारों और लेखकों द्वारा प्रकाशन (जैसे कॉनराड's) अंधेरे का दिल और डॉयल का कांगो का अपराध) इस मुद्दे को यूरोपीय जनता के सामने लाया। शर्मिंदा, बेल्जियम की सरकार ने अंततः कांगो मुक्त राज्य पर कब्जा कर लिया, लियोपोल्ड की होल्डिंग्स पर कब्जा कर लिया और राज्य का नाम बदल दिया बेल्जियम कांगो (फ्रांसीसी कांगो से अंतर करने के लिए, अब कांगो गणराज्य) कोई जनगणना कभी नहीं ली गई थी, लेकिन इतिहासकारों का अनुमान है कि कांगो की लगभग आधी आबादी, 10 मिलियन लोगों तक, 1885 और 1908 के बीच मारे गए थे।

बेल्जियम कांगो

जबरन श्रम और संबंधित दंडों को समाप्त करने के अलावा, बेल्जियम सरकार ने पहली बार में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं किए। कांगो की विशाल खनिज संपदा का दोहन करने के लिए, बेल्जियम ने देश भर में सड़कों और रेलमार्गों का निर्माण शुरू किया (जिनमें से अधिकांश आज भी सदी से थोड़ा अधिक रखरखाव के साथ बने हुए हैं)। बेल्जियम ने कांगोवासियों को शिक्षा और स्वास्थ्य देखभाल तक पहुंच प्रदान करने के लिए भी काम किया। के दौरान में द्वितीय विश्व युद्ध के, कांगो निर्वासन में बेल्जियम सरकार के प्रति वफादार रहा लंडन और इथियोपिया और जर्मनों में इटालियंस को शामिल करने के लिए सैनिकों को भेजा पूर्वी अफ़्रीका. कांगो रबर और अयस्क के दुनिया के प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं में से एक बन गया। बेल्जियम कांगो में खनन किए गए यूरेनियम को यू.एस. भेजा गया था और परमाणु बमों में इस्तेमाल किया गया था हिरोशिमा तथा नागासाकी जो समाप्त हो गया प्रशांत युद्ध.

WWII के बाद, बेल्जियम कांगो समृद्ध हुआ और 1950 कांगो के इतिहास में सबसे शांतिपूर्ण वर्षों में से कुछ थे। बेल्जियम सरकार ने स्वास्थ्य देखभाल सुविधाओं, बुनियादी ढांचे और आवास में निवेश किया। कांगो के लोगों ने संपत्ति खरीदने/बेचने का अधिकार हासिल कर लिया और अलगाव लगभग गायब हो गया। एक छोटा मध्यम वर्ग बड़े शहरों में भी विकसित हुआ। बेल्जियम के लोगों ने जो एक काम नहीं किया, वह था अश्वेत नेताओं और लोक सेवकों का एक शिक्षित वर्ग तैयार करना। काले मतदाताओं और उम्मीदवारों के लिए पहला चुनाव 1957 में बड़े शहरों में हुआ था। 1959 तक, अन्य अफ्रीकी देशों के सफल स्वतंत्रता आंदोलनों ने कांगोवासियों को प्रेरित किया और स्वतंत्रता के लिए आह्वान जोर से और जोर से हुआ। बेल्जियम कांगो पर नियंत्रण बनाए रखने के लिए एक औपनिवेशिक युद्ध नहीं चाहता था और जनवरी 1960 में ब्रुसेल्स में वार्ता के लिए मुट्ठी भर कांगो के राजनीतिक नेताओं को आमंत्रित किया। बेल्जियम के लोगों के मन में 1960 में संसदीय चुनाव कराने और धीरे-धीरे देने के लिए 5-6 साल की संक्रमण योजना थी। 1960 के मध्य में स्वतंत्रता के साथ कांगो के लिए प्रशासनिक जिम्मेदारी। सावधानी से तैयार की गई योजना को कांगो के प्रतिनिधि ने खारिज कर दिया और बेल्जियम ने अंततः मई में चुनाव कराने और 30 जून को जल्दबाजी में स्वतंत्रता देने की बात स्वीकार कर ली। क्षेत्रीय और राष्ट्रीय राजनीतिक दल एक बार जेल में बंद नेता पैट्रिस लुमुंबा के प्रधान मंत्री और सरकार के प्रमुख के रूप में उभरे।

30 जून 1960 को "रिपब्लिक ऑफ द कांगो" (उसी नाम पड़ोसी फ्रांसीसी उपनिवेश मध्य कांगो को अपनाया गया) को स्वतंत्रता प्रदान की गई थी। इस दिन को किंग लियोपोल्ड II की प्रतिभा की प्रशंसा करने के बाद बेल्जियम के राजा पर निर्देशित एक उपहासपूर्ण और मौखिक हमले द्वारा चिह्नित किया गया था। . स्वतंत्रता के कुछ हफ्तों के भीतर, सेना ने श्वेत अधिकारियों के खिलाफ विद्रोह कर दिया और शेष गोरों पर निर्देशित बढ़ती हिंसा ने लगभग सभी 80,000 बेल्जियम को देश से भागने के लिए मजबूर कर दिया।

कांगो संकट

आजादी के बाद देश तेजी से बिखर गया। दक्षिण कसाई के क्षेत्र ने 14 जून को स्वतंत्रता की घोषणा की और कटांगा के क्षेत्र ने 11 जुलाई को मोइज़ त्शोम्बे के तहत स्वतंत्रता की घोषणा की। बेल्जियम की कठपुतली नहीं होने पर, त्शोम्बे को बेल्जियम की वित्तीय और सैन्य सहायता से बहुत मदद मिली। कटंगा अनिवार्य रूप से एक नव-औपनिवेशिक राज्य था जिसे बेल्जियम और बेल्जियम खनन कंपनियों के हितों का समर्थन प्राप्त था। 14 जुलाई को, संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद ने एक संयुक्त राष्ट्र शांति सेना को अधिकृत करने वाला एक प्रस्ताव पारित किया, और बेल्जियम को कांगो से अपने शेष सैनिकों को वापस लेने के लिए अधिकृत किया। बेल्जियम के सैनिक चले गए, लेकिन कई अधिकारी वेतनभोगी भाड़े के सैनिकों के रूप में बने रहे और कांगो सेना के हमलों (जो खराब संगठित थे और सामूहिक हत्याओं और बलात्कार के दोषी थे) को रोकने में महत्वपूर्ण थे। राष्ट्रपति लुमुम्बा ने सैन्य सहायता और 1,000 सोवियत सलाहकार प्राप्त करने के लिए मदद के लिए यूएसएसआर की ओर रुख किया। शांति बनाए रखने के लिए संयुक्त राष्ट्र का एक बल आया, लेकिन शुरुआत में ऐसा बहुत कम हुआ। दिसंबर 1961 में एक खूनी अभियान के बाद दक्षिण कसाई पर फिर से कब्जा कर लिया गया था। यूरोपीय भाड़े के सैनिक पूरे अफ्रीका से और यहां तक ​​कि यूरोप से भी कटंगन सेना की मदद के लिए पहुंचे। संयुक्त राष्ट्र बल ने भाड़े के सैनिकों को घेरने और वापस भेजने का प्रयास किया, लेकिन कोई प्रभाव नहीं पड़ा। संयुक्त राष्ट्र मिशन को अंततः काटंगा को बल के साथ कांगो में फिर से संगठित करने के लिए बदल दिया गया। एक साल से अधिक समय तक संयुक्त राष्ट्र और कटंगा बलों ने विभिन्न संघर्षों में लड़ाई लड़ी। संयुक्त राष्ट्र की सेना ने कटंगा की राजधानी एलिज़ाबेथविले को घेर लिया और कब्जा कर लिया (लबूंबाशी) दिसंबर 1962 में। जनवरी 1963 तक, त्शोम्बे हार गए, विदेशी भाड़े के अंतिम सैनिक अंगोला भाग गए, और कटंगा को कांगो में फिर से मिला दिया गया।

इस बीच, लियोपोल्डविल (किंशासा) में, विरोधी दलों के प्रधान मंत्री लुमुंबा और राष्ट्रपति कासा-वुबू के बीच संबंध तेजी से तनावपूर्ण हो गए। सितंबर 1960 में, कासा-वुबू ने लुंबा को उनके प्रधान मंत्री पद से बर्खास्त कर दिया। लुंबा ने इसकी वैधता को चुनौती दी और कासा-वुबू को राष्ट्रपति पद से बर्खास्त कर दिया। लुमुम्बा, जो एक समाजवादी राज्य चाहते थे, मदद के लिए यूएसएसआर की ओर रुख किया। 14 सितंबर को - आजादी के सिर्फ ढाई महीने बाद - कांगो के सेना प्रमुख जनरल मोबुतु पर हस्तक्षेप करने के लिए दबाव डाला गया, एक तख्तापलट शुरू किया और लुमुंबा को घर में नजरबंद कर दिया। मोबुतु ने अपने सैनिकों को भुगतान करने और उनकी वफादारी जीतने के लिए बेल्जियम और अमेरिकी दूतावासों से धन प्राप्त किया था। लुमुम्बा भाग गया और स्टेनलीविल भाग गया (किसानगनी) पकड़े जाने से पहले और एलिजाबेथविले (लुबुम्बाशी) ले जाया गया जहां उन्हें सार्वजनिक रूप से पीटा गया, गायब हो गया, और 3 सप्ताह बाद मृत घोषित कर दिया गया। बाद में यह पता चला कि उन्हें जनवरी 1961 में बेल्जियम और अमेरिकी अधिकारियों की उपस्थिति में मार डाला गया था (जिन्होंने यूएसएसआर से सहायता के लिए पूछने के बाद से दोनों ने उन्हें गुप्त रूप से मारने की कोशिश की थी) और सीआईए और बेल्जियम उनके निष्पादन में शामिल थे।

राष्ट्रपति कासा-वुबू सत्ता में बने रहे और कटंगा के त्सोम्बे अंततः प्रधान मंत्री बने। लुम्बिस्ट और माओवादी पियरे मुले ने 1964 में विद्रोह का नेतृत्व किया, जिसने सफलतापूर्वक देश के दो तिहाई हिस्से पर कब्जा कर लिया, और मदद के लिए माओवादी चीन की ओर रुख किया। अमेरिका और बेल्जियम एक बार फिर शामिल हो गए, इस बार एक छोटे सैन्य बल के साथ। मुले भाग गया कांगो-ब्राज़ाविल, लेकिन बाद में मोबुतु द्वारा माफी के वादे के द्वारा किंशासा को वापस फुसलाया जाएगा। मोबुतु अपने वादे से मुकर गया, और मुले को सार्वजनिक रूप से प्रताड़ित किया गया, उसकी आँखें निकाल ली गईं, जननांगों को काट दिया गया, और जीवित रहते हुए एक-एक करके अंगों को काट दिया गया; उसके बाद उसके शरीर को कांगो नदी में फेंक दिया गया था।

1960 और 1965 के बीच पूरे देश में व्यापक संघर्ष और विद्रोह देखा गया, जिसके कारण इस अवधि का नाम "कांगो संकट" पड़ा।

मोबुटू

1974 में भव्य बाजार किंशासा

कम्युनिस्ट विरोधी, जनरल मोबुतु ने शीत युद्ध के चरम पर अमेरिका और बेल्जियम से मित्रता की और अपने सैनिकों की वफादारी खरीदने के लिए धन प्राप्त करना जारी रखा। नवंबर 1965 में, मोबुतु ने राष्ट्रपति और प्रधान मंत्री के बीच एक और सत्ता संघर्ष के दौरान, पर्दे के पीछे यू.एस. और बेल्जियम के समर्थन के साथ एक तख्तापलट शुरू किया। यह दावा करते हुए कि "राजनेताओं" ने देश को बर्बाद करने में पांच साल का समय लिया, उन्होंने घोषणा की "पांच साल के लिए, देश में कोई और राजनीतिक दल गतिविधि नहीं होगी।" देश को आपातकाल की स्थिति में रखा गया था, संसद को कमजोर कर दिया गया था और जल्द ही समाप्त कर दिया गया था, और स्वतंत्र ट्रेड यूनियनों को समाप्त कर दिया गया था। 1967 में, मोबुतु ने एकमात्र अनुमत राजनीतिक दल (1990 तक), क्रांति के लोकप्रिय आंदोलन (एमपीआर) की स्थापना की, जो जल्द ही सरकार में विलय हो गया ताकि सरकार प्रभावी रूप से पार्टी का कार्य बन जाए। 1970 तक, मोबुतु की सत्ता के लिए सभी खतरों को समाप्त कर दिया गया था और राष्ट्रपति चुनाव में वह एकमात्र उम्मीदवार थे और मतदाताओं को आशा के लिए हरा या अराजकता के लिए लाल (मोबुतु, हरा, 10,131,699 से 157 के साथ जीता) का विकल्प दिया गया था। मोबुतु और उनके साथियों द्वारा तैयार किए गए एक नए संविधान को 97% द्वारा अनुमोदित किया गया था।

1970 के दशक की शुरुआत में, मोबुतु ने एक अभियान शुरू किया जिसे . के रूप में जाना जाता है प्रमाणिकता, जिसने अपने में शुरू हुई राष्ट्रवादी विचारधारा को जारी रखा एन'सेले का घोषणापत्र 1967 में। ऑथेंटिसिट के तहत, कांगोलेस को अफ्रीकी नामों को अपनाने का आदेश दिया गया था, पुरुषों ने पारंपरिक अबाकॉस्ट के लिए यूरोपीय सूट को छोड़ दिया था, और भौगोलिक नाम औपनिवेशिक से अफ्रीकी में बदल दिए गए थे। देश बन गया ज़ैरे 1972 में, लियोपोल्डविल किंशासा बन गया, एलिज़ाबेथविले लुबुम्बाशी बन गया, और स्टेनलीविल किसानगानी बन गया। सबसे प्रभावशाली, जोसेफ मोबुतो बन गया मोबुतु सेसे सेको नकुकु नगबेंडु वा ज़ा बंगा ("सर्व-शक्तिशाली योद्धा, जो अपने धीरज और जीतने की अनम्य इच्छा के कारण, विजय से विजय की ओर जाता है, उसके मद्देनजर आग छोड़ता है।"), या बस मोबुतु सेसे सेको. अन्य परिवर्तनों में, सभी कांगोलेस को समान घोषित किया गया और पते के पदानुक्रमित रूपों को समाप्त कर दिया गया, साथ ही कांगो को दूसरों को "नागरिक" के रूप में संबोधित करने की आवश्यकता थी और विदेशी गणमान्य व्यक्तियों को यूरोपीय शैली के 21-बंदूक की सलामी के बजाय अफ्रीकी गायन और नृत्य के साथ मिला।

1970 और 80 के दशक के दौरान, सरकार मोबुतु की कड़ी पकड़ में रही, जिसने प्रतिस्पर्धा से बचने के लिए लगातार राजनीतिक और सैन्य नेताओं को फेरबदल किया, जबकि प्रामाणिकता के नियमों का प्रवर्तन कम हो गया। मोबुतु धीरे-धीरे प्रतिद्वंद्वियों को प्रताड़ित करने और मारने से लेकर उन्हें खरीदने तक के तरीकों में बदल गया। कांगो के जीवन को बेहतर बनाने के लिए थोड़ा ध्यान दिया गया था। एकल-पक्षीय राज्य अनिवार्य रूप से मोबुतु और उसके दोस्तों की सेवा करने के लिए कार्य करता था, जो घृणित रूप से धनी हो गए थे। मोबुतु की ज्यादतियों में कॉनकॉर्ड विमानों को संभालने के लिए उनके गृहनगर में एक रनवे भी शामिल था जिसे उन्होंने कभी-कभी विदेश में आधिकारिक यात्राओं और यूरोप में खरीदारी यात्राओं के लिए किराए पर लिया था; जब उन्होंने पद छोड़ा तो उनके विदेशी खातों में 5 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक होने का अनुमान लगाया गया था। उन्होंने हर जगह अपनी छवि के साथ व्यक्तित्व के पंथ का निर्माण करने का प्रयास किया, मीडिया पर किसी अन्य सरकारी अधिकारी को नाम (केवल शीर्षक) से कहने पर प्रतिबंध लगा दिया, और "राष्ट्रपिता," "लोगों के उद्धारकर्ता" जैसे शीर्षक पेश किए। और "सर्वोच्च लड़ाकू।" अपने सोवियत शैली के एकल पार्टी राज्य और सत्तावादी शासन के बावजूद, मोबुतु मुखर रूप से कम्युनिस्ट विरोधी थे, और अफ्रीका (जैसे पड़ोसी अंगोला) में सोवियत कठपुतली सरकारों के बढ़ने के डर से अमेरिका और अन्य पश्चिमी ब्लॉक शक्तियों ने आर्थिक सहायता और राजनीतिक समर्थन प्रदान करना जारी रखा। मोबुतु शासन।

जब शीत युद्ध समाप्त हुआ, तो मोबुतु के लिए अंतर्राष्ट्रीय समर्थन ने उसके शासन की आलोचना का मार्ग प्रशस्त किया। गुप्त रूप से, घरेलू विपक्षी समूह बढ़ने लगे और कांगो के लोगों ने सरकार और विफल अर्थव्यवस्था का विरोध करना शुरू कर दिया। १९९० में, पहले बहुदलीय चुनाव हुए, लेकिन परिवर्तन को प्रभावित करने के लिए कुछ नहीं किया। 1991 में अवैतनिक सैनिकों ने किंशासा में दंगे और लूटपाट शुरू कर दी और अधिकांश विदेशियों को निकाल लिया गया। आखिरकार, विपक्ष के साथ बातचीत से एक प्रतिद्वंदी सरकार का उदय हुआ, जिससे एक गतिरोध और निष्क्रिय सरकार बन गई।

पहला और दूसरा कांगो युद्ध

1990 के दशक के मध्य तक, यह स्पष्ट था कि मोबुतु का शासन समाप्त होने वाला था। अब शीत युद्ध की राजनीति से प्रभावित नहीं, अंतर्राष्ट्रीय समुदाय उनके खिलाफ हो गया। इस बीच, ज़ैरे की अर्थव्यवस्था चरमरा गई थी (और आज तक इसमें थोड़ा सुधार हुआ है)। केंद्र सरकार का देश पर कमजोर नियंत्रण था और कई विपक्षी समूहों ने गठन किया और किंशासा से दूर पूर्वी ज़ैरे में शरण ली।

किवु क्षेत्र विभिन्न 'मूल' जनजातियों और तुत्सी के बीच जातीय संघर्ष का घर था, जिन्हें 19 वीं शताब्दी के अंत में रवांडा से बेल्जियन द्वारा लाया गया था। आजादी के बाद से कई छोटे-छोटे संघर्ष हुए, जिसके परिणामस्वरूप हजारों मौतें हुईं। लेकिन जब 1994 में पड़ोसी रवांडा में नरसंहार हुआ, तो 1.5 मिलियन से अधिक जातीय तुत्सी और हुतु शरणार्थी पूर्वी ज़ैरे में चले गए। नरसंहार में मुख्य हमलावर मिलिटेंट हुतस ने तुत्सी शरणार्थियों और कांगोली तुत्सी आबादी दोनों पर हमला करना शुरू कर दिया। बन्यमुलेंगे) और वहां सत्ता में लौटने की उम्मीद में रवांडा में हमले शुरू करने के लिए मिलिशिया का गठन किया। मोबुतु न केवल हिंसा को रोकने में विफल रहा, बल्कि रवांडा पर आक्रमण के लिए हुतुस का समर्थन किया। 1995 में, ज़ैरियन संसद ने रवांडा या बुरुंडियन मूल के सभी लोगों को स्वदेश लौटने का आदेश दिया। इस बीच, तुत्सी के नेतृत्व वाली रवांडा सरकार ने ज़ैरे में तुत्सी मिलिशिया को प्रशिक्षित और समर्थन देना शुरू कर दिया।

अगस्त 1996 में, लड़ाई छिड़ गई और किवु प्रांतों में रहने वाले तुत्सी ने उत्तर और दक्षिण किवु पर नियंत्रण पाने और हुतु मिलिशिया से लड़ने के लक्ष्य के साथ विद्रोह शुरू कर दिया, जो अभी भी उन पर हमला कर रहे हैं। विद्रोह ने जल्द ही स्थानीय लोगों का समर्थन प्राप्त किया और कई ज़ैरियन विपक्षी समूहों को इकट्ठा किया, जो अंततः एकजुट हो गए कांगो की मुक्ति के लिए लोकतांत्रिक बलों का गठबंधन Alliance (AFDL) मोबुतु को बाहर करने के लक्ष्य के साथ। वर्ष के अंत तक, रवांडा और युगांडा की मदद से, विद्रोहियों ने पूर्वी ज़ैरे के एक बड़े हिस्से को नियंत्रित करने में कामयाबी हासिल कर ली थी, जिसने हुतु हमलों से रवांडा और युगांडा की रक्षा की थी। ज़ैरियन सेना कमजोर थी और जब 1997 की शुरुआत में अंगोला ने सेना भेजी, तो विद्रोहियों ने देश के बाकी हिस्सों पर कब्जा करने और मोबुतु को बाहर करने का विश्वास हासिल कर लिया। मई तक, विद्रोही किंशासा के करीब थे और लुबुम्बाशी पर कब्जा कर लिया। जब पक्षों के बीच शांति वार्ता टूट गई, मोबुतु भाग गया और एएफडीएल नेता लॉरेंट-डिज़ायर कबीला ने किंशासा में चढ़ाई की। कबीला ने देश का नाम बदलकर कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य कर दिया, व्यवस्था बहाल करने का प्रयास किया और 1998 में विदेशी सैनिकों को निष्कासित कर दिया।

अगस्त 1998 में तुत्सी सैनिकों के बीच गोमा में एक विद्रोह छिड़ गया और एक नए विद्रोही समूह का गठन हुआ, जिसने पूर्वी डीआरसी के अधिकांश हिस्से पर नियंत्रण कर लिया। नए विद्रोहियों को दबाने में मदद करने के लिए कबीला ने हुतु मिलिशिया की ओर रुख किया। रवांडा ने इसे तुत्सी आबादी पर हमले के रूप में देखा और उनकी सुरक्षा के लिए सीमा पार सैनिकों को भेजा। महीने के अंत तक, विद्रोहियों ने राजधानी के पास एक छोटे से क्षेत्र के साथ-साथ पूर्वी डीआरसी के अधिकांश हिस्से पर कब्जा कर लिया, जिसमें इंगा बांध भी शामिल था, जिससे उन्हें किंशासा को बिजली बंद करने की अनुमति मिली। जब यह निश्चित लग रहा था कि कबीला की सरकार और राजधानी किंशासा विद्रोहियों के हाथ में आ जाएगी, अंगोला, नामीबिया, और ज़िम्बाब्वे कबीला की रक्षा करने के लिए सहमत हुए और ज़िम्बाब्वे से सैनिक राजधानी को विद्रोही हमले से बचाने के लिए समय पर पहुंचे; चाड, लीबिया और सूडान ने भी कबीला की मदद के लिए सेना भेजी। एक गतिरोध के रूप में, डीआरसी में लड़ने में शामिल विदेशी सरकारें जनवरी 1999 में युद्धविराम के लिए सहमत हुईं, लेकिन चूंकि विद्रोही हस्ताक्षरकर्ता नहीं थे, इसलिए लड़ाई जारी रही।

1999 में, विद्रोही नैतिक या युगांडा समर्थक/रवांडा समर्थक लाइनों के साथ गठबंधन किए गए कई गुटों में टूट गए। छह युद्धरत राज्यों (डीआरसी, अंगोला, नामीबिया, जिम्बाब्वे, रवांडा और युगांडा) और एक विद्रोही समूह के बीच एक शांति संधि पर जुलाई में हस्ताक्षर किए गए थे और सभी ने लड़ाई को समाप्त करने और सभी विद्रोही समूहों को ट्रैक करने और निशस्त्र करने पर सहमति व्यक्त की, विशेष रूप से 1994 से जुड़े लोगों को रवांडा नरसंहार। रवांडा समर्थक और युगांडा समर्थक गुटों के एक-दूसरे के खिलाफ लड़ाई जारी रही और संयुक्त राष्ट्र ने 2000 की शुरुआत में एक शांति मिशन (MONUC) को अधिकृत किया।

जनवरी 2001 में, राष्ट्रपति लॉरेंट कबीला को एक अंगरक्षक ने गोली मार दी थी और बाद में उनकी मृत्यु हो गई थी। उनकी जगह उनके बेटे जोसेफ कबीला ने ले ली। विद्रोही छोटे गुटों में टूटते रहे और डीआरसी और विदेशी सेनाओं के अलावा एक-दूसरे से लड़ते रहे। कई विद्रोहियों ने अपने कब्जे वाले क्षेत्रों से हीरे और अन्य "संघर्ष खनिजों" (जैसे तांबा, जस्ता, और कोल्टन) की तस्करी के माध्यम से धन हासिल करने में कामयाबी हासिल की, कई बार खतरनाक परिस्थितियों में जबरन और बाल श्रम के माध्यम से। DRC ने 2002 में रवांडा और युगांडा के साथ शांति संधियों पर हस्ताक्षर किए। दिसंबर 2002 में, मुख्य गुटों ने हस्ताक्षर किए वैश्विक और सर्व-समावेशी समझौता लड़ाई खत्म करने के लिए। समझौते ने एक संक्रमणकालीन डीआरसी सरकार की स्थापना की जो देश को फिर से एकजुट करेगी, विद्रोही गुटों को एकीकृत और निरस्त्र करेगी, और 2005 में एक नए संविधान और राजनेताओं के लिए चुनाव आयोजित करेगी, जिसमें जोसेफ कबीला शेष राष्ट्रपति होंगे। संयुक्त राष्ट्र शांति सेना बहुत बड़ी हो गई और विद्रोहियों को निशस्त्र करने का काम सौंपा गया, जिनमें से कई ने 2003 के बाद लंबे समय तक अपने स्वयं के मिलिशिया बनाए रखा। उत्तर और दक्षिण किवु, इटुरी और उत्तरी कटंगा प्रांतों में संघर्ष बना हुआ है।

लड़ाई के दौरान, प्रथम कांगो युद्ध के परिणामस्वरूप 250,000-800,000 लोग मारे गए। दूसरे कांगो युद्ध के परिणामस्वरूप 350,000 से अधिक हिंसक मौतें (1998-2001) और 2.7-5.4 मिलियन "अतिरिक्त मौतें" युद्ध के कारण शरणार्थियों के बीच भुखमरी और बीमारी के परिणामस्वरूप हुई (1998-2008), जिससे यह सबसे घातक संघर्ष बन गया। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद से दुनिया।

आधुनिक डीआरसी

किंशासा में प्रदर्शन कर रहे कांगो के नागरिक

जोसेफ कबीला एक संक्रमणकालीन सरकार के अध्यक्ष बने रहे जब तक कि 2006 में एक नए संविधान, संसद और राष्ट्रपति के लिए राष्ट्रव्यापी चुनाव नहीं हुए, जिन्हें अंतरराष्ट्रीय समुदाय से प्रमुख वित्तीय और तकनीकी सहायता मिली। कबीला जीती (और 2011 में फिर से चुनी गईं)। जबकि भ्रष्टाचार बहुत कम हो गया है और राजनीति अल्पसंख्यक राजनीतिक विचारों में अधिक समावेशी हो गई है, देश मोबुतु के शासन के अंत में अपनी स्थिति से थोड़ा सुधार हुआ है। DRC को दुनिया में प्रति व्यक्ति सबसे कम या दूसरा सबसे कम सकल घरेलू उत्पाद (केवल सोमालिया नीचे रैंक) होने का संदिग्ध गौरव प्राप्त है और अर्थव्यवस्था खराब बनी हुई है। चीन ने कई खनन दावों की मांग की है, जिनमें से कई का भुगतान बुनियादी ढांचे (रेल मार्ग, सड़क) और स्कूलों और अस्पतालों जैसी सुविधाओं के निर्माण के द्वारा किया जाता है। संयुक्त राष्ट्र और कई गैर सरकारी संगठनों की किवु प्रांतों में बहुत बड़ी उपस्थिति है, लेकिन बड़ी मात्रा में सहायता राशि के बावजूद, कई अभी भी शरणार्थी शिविरों में रहते हैं और विदेशी/संयुक्त राष्ट्र सहायता पर जीवित रहते हैं। दशक के अंत तक किवु और इटुरी में लड़ाई कम हो गई, हालांकि कई पूर्व मिलिशिया सदस्य उग्रवादी बने हुए हैं। Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

जलवायु

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). हरे-भरे जंगल का यह विशाल विस्तार नदी के अधिकांश विशाल, निचले मध्य बेसिन को कवर करता है, जो पश्चिम में अटलांटिक महासागर की ओर ढलान करता है। This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

पढ़ें

• अंधेरे का दिल by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
• Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
• King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
• Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
• Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

लोग

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

छुट्टियां

• 1 जनवरी - New Year's Day
• जनवरी 4 - Martyrs Day
• ईस्टर - moveable
• मई १७ - Liberation Day
• 30 जून - स्वतंत्रता दिवस
• 1 अगस्त - Parents Day
• नवंबर १७ - Army Day
• दिसंबर 25 - क्रिसमस
• दिसंबर 30 - St. Paul's Day

अंदर आओ

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo

Railway between कीण्षासा तथा Matadi

प्रवेश आवश्यकताऎं

As with a lot of countries in अफ्रीका, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

के नागरिक बुस्र्न्दी, रवांडा तथा जिम्बाब्वे can enter the DRC visa free for up to 90 days. के नागरिक केन्या, मॉरीशस तथा तंजानिया can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012)। The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (आधिकारिक साइट), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

हवाई जहाज से

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (एफआईएच ^{आईएटीए}) Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

से अफ्रीका: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

से यूरोप: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM ^{आईएटीए}) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM ^{आईएटीए}) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI ^{आईएटीए}) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

ट्रेन से

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from अंगोला and one from जाम्बिया into the कटंगा क्षेत्र। Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, में Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe तथा नदोला में Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

कार से

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

बस से

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

नाव द्वारा

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

छुटकारा पाना

Map of ground & water transport.

हवाई जहाज से

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

By ferry

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

ट्रेन से

Embarking at the railway station in Matadi for the capital कीण्षासा, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

• कीण्षासा-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
• लबूंबाशी-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
• Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
• Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
• Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

• A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in अंगोला has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
• The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

बातचीत

फ्रेंच है सामान्य भाषा of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking लिंगाला amongst themselves. Much of the eastern half speaks swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are किकोंगो तथा शिलूबा, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some पुर्तगाली speakers.

ले देख

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

कर

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

खरीद

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

पैसे

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated एफसी and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: सीडीएफ) The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

खा

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for आठ): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

पीना

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

नींद

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

सुरक्षित रहें

यह सभी देखें युद्ध क्षेत्र सुरक्षा तथा Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near गोमा

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) आधिकारिक तौर पर ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen बीबीसी रिपोर्ट) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in बहुत poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to बगदाद during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

स्वस्थ रहें

यह सभी देखें: उष्णकटिबंधीय रोग, मलेरिया, डेंगू बुखार, पीला बुखार, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

आदर करना

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

फोटोग्राफी is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

जुडिये