समुद्र लाइनर्स - Ocean liners

समुद्र लाइनर्स कर रहे हैं यात्रा विषय.

व्यापक रूप से अपनाने से पहले हवाई यात्रा, ट्रांस-ओशनिक क्रॉसिंग आवश्यकता से उन जहाजों पर निर्भर थे जो ऊंचे समुद्रों पर चढ़ते थे। जबकि पहला क्रॉसिंग नौकायन जहाजों द्वारा किया गया था, स्टीम्सशिप्स 19वीं सदी के मध्य में आम हो गया; 20वीं सदी की शुरुआत तक, समुद्र लाइनर्स विभिन्न प्रतिद्वंद्वी लाइनों ने गति और विलासिता दोनों पर आक्रामक रूप से प्रतिस्पर्धा की।

भिन्न क्रूज शिप (जो मनोरंजन के लिए तैरते होटलों के रूप में बनाए गए हैं), महासागर लाइनरों का निर्माण व्यावहारिक परिवहन के रूप में किया गया था और गति के लिए बनाया गया था, जो कि . से अधिक मार्गों के लिए था घाट. इस प्रकार वे आम तौर पर समान आकार के एक क्रूज जहाज की तुलना में अधिक यात्री क्षमता रखते थे और बहुत कम अपवादों के साथ कार्गो और/या मेल भी ले जाते थे।

समझ

इतिहास

आरएमएस कारमेनिया

से मैगलन की प्रारंभिक जलयात्रा दुनिया के (1519-1521) से 1800 के दशक के मध्य तक, समुद्री यात्रा हवाओं द्वारा संचालित थी और यात्रा का एक धीमा, कठिन और कभी-कभी जोखिम भरा साधन था। एक ट्रांस-अटलांटिक क्रॉसिंग में नियमित रूप से दो महीने लगते थे; आगमन का समय अप्रत्याशित था और हवा और लहरों की दया पर बहुत अधिक था। स्टीमशिप की १८३७ प्रविष्टि एसएस ग्रेट वेस्टर्न ट्रांस-अटलांटिक सेवा में इसे घटाकर 15 दिन कर दिया गया। कनार्ड लाइन्स आरएमएस ब्रिटानिया से अनुसूचित यात्री और कार्गो सेवा प्रदान की लिवरपूल सेवा मेरे बोस्टान १८४० में; 1847 तक प्रोपेलर के साथ लोहे से ढके जहाजों ने पैडलव्हीलर्स को विस्थापित कर दिया, जिससे पोत की दक्षता में सुधार हुआ। व्हाइट स्टार लाइन्स आरएमएस ओशनिक (१८७०) ने अपने प्रथम श्रेणी के केबिनों में बड़े पोरथोल, बिजली और बहते पानी की पेशकश की; 1880 से अप्रवासियों की बढ़ती संख्या की जरूरतों को पूरा करने के लिए समुद्र में बढ़ने वाले लाइनर आकार में बढ़ गए। 1872 में, जूल्स वर्ने ने एक यात्रा की भविष्यवाणी की थी एराउंड द वर्ल्उ इन एटी डेज द्वारा द्वारा भाप उस युग के वाणिज्यिक जहाजों पर यात्रियों की पहुंच के भीतर होने के लिए, ओवरलैंड भाग ज्यादातर रेल द्वारा पूरा किया गया; प्रतिद्वंदी अमेरिकी पत्रकारों की एक जोड़ी ने १८८९ में अस्सी दिनों के भीतर एक विश्व दौरा पूरा किया। मार्कोनी का वायरलेस टेलीग्राफ सदी के अंत के बाद जहाज पर दिखाई देने लगा।

20वीं सदी की शुरुआत में, प्रतिद्वंद्वी लाइनों ने विलासिता और यात्रा की गति दोनों पर आक्रामक रूप से प्रतिस्पर्धा की। नीला रिबन, पश्चिम की ओर उत्तरी अटलांटिक क्रॉसिंग पर सबसे तेज औसत गति बनाने में सक्षम नियमित सेवा में यात्री लाइनर को दिए जाने वाले सम्मान का जोरदार विरोध हुआ था। पदनाम "रॉयल मेल शिप" शिपिंग लाइनों द्वारा अत्यधिक मूल्यवान था; अगर के लिए एक अनुबंध डाक मेल डिलीवरी ने अच्छी तरह से भुगतान किया लेकिन देर से आने के लिए प्रति मिनट भारी जुर्माना लगाया, मेल जहाज को समय का पाबंद माना गया और एक तंग कार्यक्रम के लिए आवश्यकता से संचालित किया गया।

कुछ हाई-प्रोफाइल घटनाओं में, लाइनर्स को समुद्र में घातक दुर्भाग्य का सामना करना पड़ा; आरएमएस टाइटैनिक 1912 में डूब गया एक हिमखंड से टकराने के बाद 1514 आत्माएं खो गईं, आयरलैंड की आरएमएस महारानी 1914 में एक अन्य जहाज, नागरिक यात्री लाइनर के साथ टक्कर के बाद 1012 आत्माओं के साथ डूब गया आरएमएस लुसिटानिया 1915 में एक दुश्मन यू-नाव हमले से टारपीडो और डूब गया था, जिसमें महान युद्ध के दौरान 1,198 लोग मारे गए थे, प्रथम विश्व युद्ध. महान युद्ध के दौरान कई लाइनर सैन्य सेवा में परिवर्तित हो गए थे, जहां (विमानन के साथ अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में) वे युद्ध के प्रयास के लिए आवश्यक थे। 1917 तक, संघर्ष अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध के स्तर तक उतर गया था, जिसमें नागरिक और सैन्य नौवहन दोनों को काफी नुकसान हुआ था।

ग्रेट डिप्रेशन यात्री लाइनों के लिए कठिन वर्ष थे क्योंकि कुछ लोग यात्रा कर सकते थे और कुछ अभी भी विलासिता में यात्रा कर सकते थे। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के युग में की गिरती कीमतों के रूप में और गिरावट आई हवाई यात्रा साथ ही तकनीकी विकास ने ट्रांस-अटलांटिक जेट उड़ानों को मध्यम वर्ग की पहुंच के भीतर ला दिया। महासागरीय लाइनर अभी भी मौजूद हैं और अभी भी समुद्रों को प्रवाहित करते हैं, लेकिन वे एक मरती हुई नस्ल हैं।

फ्रांसीसी सरकार का एक महासागरीय जहाज बनाने का अंतिम गंभीर प्रयास serious के दौरान हुआ था लेस ट्रेंटे ग्लोरियुस युग, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पहले तीन दशकों में जहां फ्रांसीसी अर्थव्यवस्था बढ़ी, ट्रेड यूनियन मजबूत थे और "राष्ट्रीय प्रतिष्ठा" की परियोजनाओं में निवेश करने के लिए एक राजनीतिक सहमति मौजूद थी। फ्रांसीसी परमाणु कार्यक्रम जैसी परियोजनाएं, तेज़ गति की रेल, कॉनकॉर्ड (अंग्रेजों के साथ) और एसएस फ्रांस यात्री लाइनर (जिसकी 1962 में पहली यात्रा हुई थी) इस युग की तारीख है। उस बिंदु तक लॉन्च किया गया सबसे लंबा यात्री जहाज, वह केवल 1974 तक अपने मूल नाम और स्वामित्व के तहत काम करेगा, 2000 के दशक की शुरुआत में मालिक और नाम के कई बदलावों के बाद समाप्त हो गया।

ब्लू रिबन

जैसा कि ओशन लाइनर्स ने कीमत, गति और विलासिता के तीन आयामों पर प्रतिस्पर्धा की, शिपिंग कंपनियों ने उन तीनों पहलुओं में से किसी एक या सभी का विज्ञापन करने में कोई कसर नहीं छोड़ी और "ब्लू रिबन" शायद गति को विज्ञापित करने का सबसे प्रतिष्ठित तरीका था। ब्लू रिबैंड को सबसे तेज़ ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग के लिए सम्मानित किया गया था, लेकिन सटीक परिभाषा कभी-कभी बहस के अधीन थी, क्योंकि कुछ शिपिंग कंपनियों ने चुपके से एक अलग मार्ग (जहां उन्होंने रिकॉर्ड रखा था) या विपरीत दिशा (जहां हवा और लहरें उनके जहाजों की सहायता करेंगी) का विज्ञापन किया था। ) जबकि ब्लू रिबन को आधिकारिक तौर पर एक पुरस्कार के रूप में वापस नहीं लिया गया था, यह आमतौर पर केवल नियमित ट्रान्साटलांटिक यात्री सेवा में जहाजों के लिए आवेदन करने के लिए समझा जाता है। ब्लू रिबन को निर्विवाद रूप से धारण करने वाला अंतिम जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका था और उसे अक्सर वर्तमान धारक माना जाता है, लेकिन क्रॉस चैनल फ़ेरी द्वारा कुछ पीआर स्टंट किए गए हैं या ब्लू रिबन को "जीतने" के लिए एक एकल ट्रान्साटलांटिक रन करना पसंद है। कभी भी नियमित ट्रान्साटलांटिक सेवा करने का कोई इरादा।

कनार्ड लाइन ने अंतिम ट्रान्साटलांटिक महासागर लाइनर संचालित किया। महारानी एलिजाबेथ २ 1969 से 2008 तक एक ट्रान्साटलांटिक लाइनर और एक क्रूज जहाज दोनों के रूप में संचालित; उसके उत्तराधिकारी क्वीन मैरी 2 2004 में लॉन्च किया गया था। कुछ "कॉम्बिलिनर्स" (जो यात्रियों और माल दोनों को ले जाते हैं) कुछ दूरस्थ द्वीप बिंदुओं की सेवा करना जारी रखते हैं, लेकिन सेवा में कोई ट्रांसपेसिफिक महासागर लाइनर शेष नहीं होने के कारण, अब समुद्र के द्वारा दुनिया भर में यात्रा करना संभव नहीं है। लाइनर (दुनिया भर में जाना संभव है क्रूज शिप, लेकिन यह धीमा है क्योंकि ये तैरते हुए होटल हैं जो पर्यटन और मनोरंजन के लिए बनाए गए हैं, गति के लिए नहीं।)

सक्रिय सेवा में पोत

आरएमएस क्वीन मैरी 2
  • आरएमएस क्वीन मैरी 2, एक बार प्रसिद्ध कनार्ड लाइन का एक ट्रांस-अटलांटिक यात्री लाइनर, मौसमी रूप से के बीच संचालित होता है साउथेम्प्टन तथा न्यूयॉर्क शहर, और सक्रिय सेवा में एकमात्र शेष महासागर लाइनर।

क्रूज जहाजों के रूप में काम करने वाले लाइनर

  • एमएस मार्को पोलो यूके स्थित क्रूज और समुद्री यात्राओं के चार्टर के तहत एक क्रूज जहाज के रूप में कार्य करता है।

तैरते हुए होटल

कुछ पूर्व महासागरीय जहाज अब एक निश्चित स्थान पर होटल या संग्रहालय जहाजों के रूप में उपयोग में हैं:

  • आरएमएस क्वीन मैरी, लंबे समुद्र तट, कैलिफोर्निया, अमेरीका. मूल रूप से अनुसूचित ट्रान्साटलांटिक सेवा में कनार्ड लाइनर्स की एक जोड़ी में से एक (मूल के साथ) रानी एलिज़ाबेथ), मूल क्वीन मैरी को 1967 में सेवानिवृत्त किया गया था और स्थायी रूप से रेस्तरां और एक होटल के साथ एक संग्रहालय जहाज के रूप में स्थापित किया गया था। महारानी एलिजाबेथ २कनार्ड द्वारा 1969 से 2008 तक एक ट्रान्साटलांटिक महासागर लाइनर और एक क्रूज जहाज दोनों के रूप में संचालित। अक्टूबर, 2018 तक, यह दुबई में एक फ्लोटिंग होटल के रूप में संचालित है। 
  • एसएस रॉटरडैम, रॉटरडैम, नीदरलैंड. पांचवें एसएस रॉटरडैम ने 1959-2000 तक एक समुद्री जहाज और क्रूज जहाज के रूप में कार्य किया; अंतिम महान डच "राज्य का जहाज", ग्रांडे डेम ने 2010 से अपने नाम के शहर में एक होटल जहाज के रूप में काम किया है। 

संग्रहालय के जहाज

  • हिकावा मारुस (?), यमाशिता पार्क, नाका-कू, योकोहामा, जापान. तीन लाइनरों के मेल खाने वाले समूह में से एक, जो बीच में एक मार्ग रखता है योकोहामा, वैंकूवर तथा सिएटल 1930 के बाद से निप्पॉन यूसेन काबुशिकी कैशा ("एनवाईके लाइन") के लिए। अब स्थायी रूप से एक संग्रहालय जहाज के रूप में डॉक किया गया है, इसकी बहन के जहाज दोनों में खो गए थे द्वितीय विश्वयुद्ध. 
  • एसएस यूनाइटेड स्टेट्स, यूनाइटेड स्टेट्स लाइन्स के लिए 1952 में निर्मित एक लक्जरी यात्री लाइनर, 1969 तक ट्रान्साटलांटिक यात्री सेवा में संचालित। 1996 से डेलावेयर नदी पर पियर 82 में डॉक किया गया फ़िलाडेल्फ़िया, यह जहाज कभी ट्रांस-अटलांटिक क्रॉसिंग पर सबसे तेज जहाज था और इसे भविष्य में संग्रहालय जहाज के रूप में उपयोग के लिए संरक्षित किया जा रहा है।

रॉयल मेल जहाज

यह सभी देखें: डाक सेवा#डाक इतिहास

जबकि ब्रिटिश एयरवेज, के ध्वजवाहक के रूप में यूनाइटेड किंगडम, अब-निजीकृत ब्रिटिश रॉयल मेल कंपनी के लिए रिकॉर्ड का वास्तविक वाहक है, कुछ मुट्ठी भर जहाज ऐतिहासिक कारणों से रॉयल मेल पदनाम के किसी न किसी रूप को बरकरार रखते हैं।

आरएमएस सेंट हेलेना के ब्रिटिश विदेशी क्षेत्र की सेवा की सेंट हेलेना 24 जनवरी 2018 तक, क्योंकि इस क्षेत्र में हवाई जहाज द्वारा विश्वसनीय रूप से पहुँचा नहीं जा सकता था। द्वीप पर एक हवाई पट्टी के निर्माण के बाद भी, विंड शीयर के कारण अनुसूचित हवाई सेवा को संचालित करना मुश्किल रहा।

इसकी वापसी से तीन जहाज निकलते हैं जो रॉयल मेल शिप या रॉयल मेल वेसल की स्थिति को बरकरार रखते हैं:

  • आरएमएस क्वीन मैरी 2 कनार्ड लाइन ने रॉयल मेल जहाजों के रूप में अपने पूर्ववर्तियों की ऐतिहासिक सेवा की स्वीकृति के रूप में स्थिति को बरकरार रखा है।
  • आरएमएस सेगवुन, एक बहाल १८८७-युग भाप-संचालित यात्री पोत in ग्रेवेनहर्स्ट, ओंटारियो, को कनाडा पोस्ट द्वारा रॉयल मेल शिप के रूप में मान्यता दी गई है क्योंकि उसने ऐतिहासिक रूप से भूमिका पर कब्जा कर लिया था।
  • आरएमवी स्किलोनियन III सेवा करता है आइल्स ऑफ स्किली, जहां पहुंच अन्यथा कुछ हद तक सीमित रहती है। वह आधुनिक युग में शीर्षक और एक सक्रिय मेल अनुबंध दोनों रखने वाली एकमात्र शाही डाक पोत प्रतीत होती है।

संग्रहालय और स्मारक तट a

मर्सीसाइड समुद्री संग्रहालय

1912-1915 के बीच समुद्र में के नुकसान के दौरान 3,700 से अधिक लोग मारे गए आरएमएस टाइटैनिक (जो एक हिमखंड से टकराया), आयरलैंड की महारानी (जो दूसरे जहाज से टकराई) और आरएमएस लुसिटानिया (एक जर्मन यू-नाव द्वारा टारपीडो किया गया) महान युद्ध).

  • किंसले संग्रहालय, बाजार चौक, किंसले, आयरलैंड, ☏ 353 21 4777930. किंसले की लड़ाई और 7 मई 1915 के यू-बोट हमले को कवर करने वाला स्थानीय सैन्य संग्रहालय, जिसने कनार्ड के आरएमएस लुसिटानिया को किंसले के पुराने प्रमुख से डुबो दिया, जिसमें उसके 1,959 यात्रियों में से 1,198 मारे गए। लुसिटानिया लौट रहा था लिवरपूल से न्यूयॉर्क शहर; उसका नुकसान महान युद्ध (प्रथम विश्व युद्ध) में प्रवेश करने के अमेरिकी निर्णय का एक कारक था। 
ओल्ड हेड लुसिटानिया संग्रहालय और सिग्नल टॉवर का मेमोरियल गार्डन
  • लुसिटानिया संग्रहालय और सिग्नल टावर, बल्लीमैकेन, ओल्ड हेड, कंपनी कॉर्क, आयरलैंड, ☏ 353 21 419 1285. दैनिक सुबह 10 बजे से शाम 5 बजे तक. स्थानीय स्मारक संग्रहालय को 200 साल पुराने सिग्नल टावर में रखा गया है, जो कनार्ड के आरएमएस की स्मृति को समर्पित है Lusitania1915 में एक जर्मन यू-बोट द्वारा ओल्ड हेड जहां संग्रहालय खड़ा है, से 12 मील दूर डूब गया। यहां एक सुंदर और बहुत ही आकर्षक स्मारक उद्यान भी है। Lusitania संग्रहालय के बगीचे में। 
  • लुसिटानिया स्मारक और कब्रगाहों में कोभो (पास में कॉर्क, आयरलैंड): ओल्ड हेड ऑफ किंसले (जिसका लाइटहाउस जहाज के मलबे से 11 मील की दूरी पर है) में एक स्मारक और किंसले में सेंट मल्टोज चर्च में एक कब्रगाह भी है।
  • सिटी डे ला मेरु, गारे समुद्री ट्रान्साटलांटिक, 50100 Cherbourg, फ्रांस. 1933 के आर्ट-डेको ट्रान्साटलांटिक टर्मिनल भवन में समुद्री संग्रहालय। संग्रहालय फ्रांस से नई दुनिया के लिए समुद्र द्वारा प्रस्थान करने वाले प्रवासियों के जीवन और इतिहास का वर्णन करता है; 2012 की एक प्रदर्शनी में आरएमएस टाइटैनिक की 100वीं वर्षगांठ को याद किया गया। 
  • आयरलैंड संग्रहालय की महारानी (साइट ऐतिहासिक समुद्री), 1000, रुए डू फारे, रिमौस्की, क्यूबेक, कनाडा, ☏ 1 418-724-6214, फैक्स: 1 418-721-0815. "साइट हिस्टोरिक मैरीटाइम डे ला पॉइंट-औ-पेरे" के भीतर एक संग्रहालय में 29 मई, 1914 को कनाडा के प्रशांत स्टीमशिप एम्प्रेस ऑफ आयरलैंड और नॉर्वेजियन कोयला स्टीमर स्टोर्स्टेड के बीच कोहरे में टकराव का वर्णन किया गया है, जिसमें "भूल गई महारानी" के 1,012 1,477 यात्री मारे गए थे और कर्मी दल। C$9/व्यक्ति (संग्रहालय), या C$14.75/व्यक्ति संग्रहालय, लाइटहाउस और RMCS Onondaga (1967-2000) पनडुब्बी का भ्रमण करने के लिए।. 
  • अटलांटिक का समुद्री संग्रहालय, १६७५ लोअर वाटर सेंट, हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया, कनाडा, ☏ 1 902-424-7490. 9:30 पूर्वाह्न 5 अपराह्न. आरएमएस टाइटैनिक कलाकृतियों की व्यापक स्थायी प्रदर्शन और हैलिफ़ैक्स बंदरगाह में एक युद्धपोत जहाज के महान युद्ध विस्फोट के इतिहास के साथ समुद्री संग्रहालय। सी$8.75/व्यक्ति. 
  • टाइटैनिक शहरों का दौरा के शिपयार्ड से जहाज, चालक दल और यात्रियों के लिए विभिन्न संग्रहालय और स्मारक शामिल हैं बेलफास्ट और जहाज के प्रस्थान का प्राथमिक बिंदु साउथेम्प्टन के कब्रिस्तान के लिए हैलिफ़ैक्स जो सैकड़ों टाइटैनिक यात्रियों का अंतिम विश्राम स्थल बन गया। 1,517 में से कई खो गए (बोर्ड पर 2,228 लोगों में से) समुद्र में दब गए। बचे लोगों में से अंतिम को 2009 में साउथेम्प्टन में टाइटैनिक के मूल प्रस्थान बिंदु, घाट 44 पर समुद्र में दफनाया गया था।

यह सभी देखें

  • क्रूज शिप - एक तरह से ओशन लाइनर का "उत्तराधिकारी"। वे "ऑफ़ सीज़न" में पैसा बनाने के लिए समुद्र के जहाजों के लिए एक साधन के रूप में शुरू हुए। विलासिता इन दिनों गति से अधिक जोर देती है और "तीसरी श्रेणी" कटरेट केबिन चले गए हैं जो नई भूमि के रास्ते में आप्रवासियों से भरे हुए थे।
  • मालवाहक यात्रा — कोई गारंटीकृत बर्थ नहीं, और यहां तक ​​कि कोई गारंटीकृत प्रस्थान भी नहीं है, लेकिन कभी-कभी लहरों को हल करने का यही एकमात्र तरीका है
यह यात्रा विषय के बारे में समुद्र लाइनर्स एक है प्रयोग करने योग्य लेख। यह विषय के सभी प्रमुख क्षेत्रों को छूता है। एक साहसी व्यक्ति इस लेख का उपयोग कर सकता है, लेकिन कृपया बेझिझक इस पृष्ठ को संपादित करके इसमें सुधार करें।