एराउंड द वर्ल्उ इन एटी डेज (फ्रेंच: ले टूर डू मोंडे एन क्वाट्रे-विंग्ट जर्स) जूल्स वर्ने का एक उपन्यास है, जिसे समसामयिक रूप से दिसंबर 1872 में ऐतिहासिक रूप से घटित होने के रूप में वर्णित किया गया है। ब्रिटिश साम्राज्य जिस पर "सूरज कभी अस्त नहीं होता" अपने चरम पर था। कहानी में लंदन के फिलैस फॉग और उनके फ्रांसीसी सेवक जीन पाससेपार्टआउट का वर्णन किया गया है, जो उस युग में £ 20,000 का एक छोटा सा भाग्य जीतने के प्रयास में 80 दिनों में दुनिया का चक्कर लगाते हैं। यात्रा कार्यक्रम, कुछ कठिनाई और विचलन के साथ, आज फिर से बनाया जा सकता है।
समझ
| “ | महाशय घर छोड़ने जा रहे हैं? हाँ, फिलैस फॉग लौटे। हम दुनिया भर में जा रहे हैं। | ” |
वर्ने के अधिकांश कार्यों के विपरीत, एराउंड द वर्ल्उ इन एटी डेज विज्ञान कथा का काम नहीं है। की व्यापक तैनाती भाप १८०० के दशक के मध्य में भूमि और समुद्र पर बिजली अभूतपूर्व पैमाने पर यात्रा के समय में कमी कर रही थी; स्टेजकोच द्वारा एक इंटरसिटी यात्रा जिसमें एक सप्ताह का समय लगता था, अक्सर उसी दिन रेल द्वारा पूरी की जाती थी। में पहले अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग में औपचारिक अंतिम स्पाइक जैसे अग्रिम संयुक्त राज्य अमेरिका (मई १०, १८६९), का निर्माण स्वेज़ नहर में मिस्र (१८६९) और को जोड़ना भारतीय उपमहाद्वीप में रेलवे (1870) एक ऐसे युग की शुरुआत कर रहे थे, जहां कम से कम कुछ धनी यात्रियों के लिए आम वाहक पर यात्री आसानी से दुनिया भर की यात्राएं खरीद सकेंगे जो पहले थे बहु-वर्षीय रोमांच एक साहसी, अग्रणी अल्पसंख्यक द्वारा नौकायन जहाजों पर प्रयास किया गया। यात्रा, जैसा कि कहानी में वर्णित है, तकनीकी रूप से अपने युग की नई तकनीक से संभव थी।
एक निश्चित अर्थ में, कहानी भी की विशालता का प्रदर्शन थी ब्रिटिश साम्राज्य उस समय, क्योंकि फॉग द्वारा देखे जाने वाले अधिकांश स्थान ब्रिटिश उपनिवेश थे। ऐसे स्थानों में शामिल हैं मिस्र, यमन, भारत, सिंगापुर, हांगकांग तथा आयरलैंड, साथ से शंघाई उस समय ब्रिटिश रियायत का भी घर।
उपन्यास का पूरा पाठ विकिस्रोत पर है मूल फ्रेंच और में अंग्रेजी अनुवाद. पुस्तक मुफ्त में उपलब्ध है प्रोजेक्ट गुटेनबर्ग एक स्वतंत्र साथी के साथ ऑडियो बुक. कुछ चलचित्र रूपांतरणों ने फॉग और पस्सेपार्टआउट को एक गर्म हवा के गुब्बारे में यात्रा के एक चरण की यात्रा करते हुए स्थापित किया है। जबकि वे 1872 में मौजूद थे, और जूल्स वर्ने ने अन्य पुस्तकों में गुब्बारे की सवारी का वर्णन किया, मूल उपन्यास फॉग को यात्रा के लिए बेकार के रूप में गुब्बारे को खारिज करने देता है।
चूंकि उपन्यास पहली बार प्रकाशित हुआ था, लोग मुख्य पात्रों की साहसिक यात्रा को फिर से बनाने की कोशिश कर रहे हैं। एलिजाबेथ जेन कोक्रेन (जोसेफ पुलित्जर टैब्लॉयड की "नेल्ली बेली") न्यूयॉर्क वर्ल्ड) एक 1889 पूरा किया दुनिया भर में बहत्तर दिनों में यात्रा; एलिजाबेथ बिसलैंड (of कॉस्मोपॉलिटन पत्रिका) ने 76½ दिनों में विपरीत दिशा में एक साथ, प्रतिद्वंद्वी यात्रा पूरी की। माइकल पॉलिन ने 1988 में बीबीसी टीवी श्रृंखला के लिए यात्रा पूरी की, और साथ वाली किताब. अनगिनत अन्य लोगों ने उनके नक्शेकदम पर चलते हुए; शुरुआती बिंदु और यात्रा किए गए शहरों की सटीक सूची यात्रियों के बीच भिन्न होती है।
जबकि ट्रांस-महासागरीय और अंतर-महाद्वीपीय थलचर यात्राएं की वृद्धि के साथ कम हो गई हैं हवाई यात्रा, यात्रा करना दुनिया भर में ओवरलैंड संभव रहता है। कोई बहुत कुछ देख सकता है जो उन देशों का दौरा करने के बजाय उन पर उड़ान भरने से चूक जाएगा।
तैयार
आधुनिक युग में 1870 के मूल यात्रा प्रस्ताव को वापस लेने वाले यात्रियों को पता चलेगा कि बहुत कुछ बदल गया है; डीजल और विद्युतीकृत रेल ने बीस मील प्रति घंटे की भाप ट्रेनों की जगह ले ली है, जबकि ओवरलैंड यात्रा के समय में आधे से अधिक की कमी आई है, जबकि समुद्र में जाने वाले यात्री जहाजों की संख्या बहुत कम हो गई है। हवाई यात्रा ट्रांस-अटलांटिक और ट्रांस-पैसिफिक पैसेंजर वॉल्यूम का अधिकांश हिस्सा ले लिया है। जबकि एक कनार्ड यात्री लाइनर अभी भी समुद्र में चढ़ता है, अधिकांश यात्री जहाज यात्रा द्वारा है क्रूज शिप एक कुशल परिवहन प्रणाली की रीढ़ के बजाय मनोरंजन के रूप में डिज़ाइन किया गया। प्रस्थान कम बार-बार होते हैं और पूरे दौर की दुनिया भर की यात्रा को यह समायोजित करने के लिए संरचित करने की आवश्यकता हो सकती है कि कौन से समुद्री क्रॉसिंग किस दिन उपलब्ध हैं; कई केवल मौसमी या बार-बार चलते हैं। कुछ चौराहों पर, मालवाहक यात्रा यदि कोई यात्री जहाज नहीं है तो एक विकल्प हो सकता है, लेकिन इन जहाजों पर रिक्त स्थान की संख्या सीमित है; एक निजी समुद्र में जाने वाला जहाज (जैसे a नौका) भी एक विकल्प हो सकता है।
क्रूज शिप लाइनों द्वारा पेश किया गया "विश्व क्रूज" (आमतौर पर साल में एक बार के दौरे के रूप में) अस्सी दिनों में पूरा नहीं किया जा सकता क्योंकि इसे दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया है; यह एक निराशाजनक अप्रत्यक्ष मार्ग लेता है, प्रत्येक बंदरगाह में कॉल करता है, और एक या दो दिन के लिए रुकता है ताकि यात्री प्रत्येक शहर का दौरा कर सके। निश्चित रूप से ऐतिहासिक के लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं समुद्री जहाज, जो गति के लिए बनाया गया था। जब तक यात्री घर लौटता है, तब तक 120 दिन बीत चुके होते हैं और इस शक्तिशाली जहाज की गति पर कोई भी दांव या दांव एक महीने से अधिक समय पहले खो चुका होता। फिलैस फॉग प्रभावित नहीं होंगे।
पासपोर्ट और वीसा प्रतिबंधों की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए, विशेष रूप से भूमि यात्रा के लिए केवल उन पर उड़ान भरने के बजाय कई देशों की एक लंबी सूची में प्रवेश करने की आवश्यकता होती है। "एक ऑस्ट्रेलियाई (या कनाडाई, या जो भी क्षेत्र) नागरिक एक ब्रिटिश विषय है" का दावा करने वाले पासपोर्ट के दिन और उस दावे का बड़े पैमाने पर सम्मान किया जाता है ब्रिटानिक साम्राज्य लंबे समय से चले गए हैं; प्रत्येक देश वैश्विक यात्रियों पर अपनी मनमानी प्रतिबंध लगाता है। नीचे कुछ बिंदु अंग्रेजों चित्रित युग में नियंत्रण अब साम्राज्य या राष्ट्रमंडल का हिस्सा नहीं है; स्वेज़ नहर अब द्वारा नियंत्रित किया जाता है मिस्र, अधिकांश में राजनीतिक स्थिति मध्य पूर्व और मध्य एशिया वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, और हांगकांग अब के नियंत्रण में है चीन. इसके अलावा, वीज़ा प्रक्रियाएं अक्सर प्रवेश के बंदरगाह से भिन्न होती हैं और जो ओवरलैंड या जहाज में प्रवेश के लिए होती हैं, वे हवा के माध्यम से प्रवेश के लिए कठिन होती हैं।
अस्सी-दिवसीय शेड्यूल में वैश्विक सर्क्युविगेशन को फ़िट करते समय के साथ तुच्छ है दुनिया भर की उड़ानें, इस समय सीमा में पूरी तरह से भूमि की यात्रा करना एक चुनौती है; जबकि विमानन ने यात्रा के समय को बहुत कम कर दिया है, इसने महान लाइनरों की परंपरा को भी समाप्त कर दिया है, जो कभी समुद्र के द्वारा सबसे तेज महासागर पार करने के लिए प्रतिस्पर्धा करते थे। अभी भी नियमित ट्रान्साटलांटिक सेवा है (जो आपको खर्च करेगी), लेकिन ट्रांस-पैसिफिक सेवाएं वस्तुतः कोई नहीं हैं और संभवतः अग्रिम योजना की सबसे बड़ी राशि की आवश्यकता होती है।
पहले अपने समुद्री क्रॉसिंग का चयन करें; डॉक तक पहुंचने के लिए आवश्यक भूमि के हिस्सों की समय-निर्धारण तब जगह में आना चाहिए। एक बार जब आपके पास यात्रा कार्यक्रम और बजट हो, तो व्यक्तिगत-देश के वीजा की तलाश शुरू करें।
मूल यात्रा कार्यक्रम
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Phileas Fogg और Passepartout ने शुरुआत की लंडन.
लंडन – पेरिस – ट्यूरिन – ब्रिंडिसि रेल और नाव से
- यह सभी देखें: यूरोप में रेल यात्रा, यूनाइटेड किंगडम में रेल यात्रा
कोहरा यात्रा करता है 1 लंडन, सेवा मेरे 2 पेरिस, 3 ट्यूरिन तथा 4 ब्रिंडिसि तीन दिन के भीतर। उपन्यास इस पैर का परोक्ष रूप से और बिना विस्तार के, फॉग की पत्रिका के एक संक्षिप्त उद्धरण के माध्यम से वर्णन करता है। वर्ने का अर्थ हो सकता है कि यूरोप पार करने के लिए सबसे आसान महाद्वीप था।
यह संभव रहता है; आधुनिक युग में कोई यूरोस्टार को लंदन के सेंट पैनक्रास से पेरिस ले जा सकता है, फिर ट्रेन से म्यूनिख तथा बोलोग्ना दक्षिणपूर्व में ब्रिंडिसि के लिए इटली, कुल 29 घंटे।
जबकि एक चैनल सुरंग के लिए विभिन्न प्रस्ताव 1802 में ही बनाए गए थे, किसी ने भी सुरंग बनाने का प्रयास नहीं किया था; 1881-82 का प्रयास पहले मील के बाद छोड़ दिया गया था। इसलिए फॉग ने लगभग निश्चित रूप से नाव से इंग्लिश चैनल को पार कर लिया होगा। इस मार्ग को दोहराने का एक अधिक प्रामाणिक तरीका इस प्रकार लंदन से एक ट्रेन लेना होगा डोवर, अंग्रेजी चैनल को पार करें कलैस फ़ेरी से, फिर कैलिस से पेरिस के लिए एक ट्रेन पकड़ें। पेरिस से, मिलान-बाध्य TGV लें और ट्यूरिन में उतरें। आप एक Frecciarossa board पर सवार हो सकते हैं उच्च गति रेल ट्यूरिन में जो आपको ब्रिंडिसि ले जाता है।
ब्रिंडिसि – स्वेज – अदन – बॉम्बे स्टीमर द्वारा
कोहरा लेता है मंगोलिया, जो पर आता है 5 स्वेज 4 दिनों में में रुकना 6 अदन कोयले को लेने के लिए, पहुंचना 7 बॉम्बे 13 दिन बाद। स्वेज में, फिक्स नाम का एक स्कॉटलैंड यार्ड जासूस - जिसे एक बैंक लुटेरे की खोज में लंदन से बाहर भेजा गया है - नोट करता है कि फॉग विवरण में फिट बैठता है, इसलिए वह बाकी यात्रा पर उनका अनुसरण करता है।
लिखित रूप में इसे दोहराना मुश्किल हो सकता है, जैसा कि सोमाली समुद्री डकैती ने 2000 से 2017 तक अदन की खाड़ी में प्रवेश करने वाले समुद्री यातायात को बाधित कर दिया। मालवाहक जहाज या क्रूज पर नौकायन संभव हो सकता है। अन्यथा यह कठिन, समय लेने वाला, महंगा, नौकरशाही और खतरनाक होने वाला है यदि आप इस पैर को जितना संभव हो सके डुप्लिकेट करना चाहते हैं। इसके अतिरिक्त, यमन के चल रहे गृहयुद्ध के कारण, अदन में रुकना बहुत खतरनाक है और दृढ़ता से हतोत्साहित किया जाता है (दिसंबर 2018 तक)। क्रूज लाइनें अब यूरोप से तक के मार्ग को नहीं चलाती हैं सिकंदरिया, तो आपको या तो इसके माध्यम से जाना होगा माल्टा सेवा मेरे ट्यूनीशिया या के माध्यम से यूनान या साइप्रस सेवा मेरे इजराइल (यद्यपि इजरायल प्राप्त करना एक बुरा विचार है आपके पासपोर्ट में मुहर, जब तक कि आपके पास एक से अधिक न हों) और फिर भूमि के ऊपर से मिस्र की यात्रा करें। लाल सागर तट के नीचे कम से कम . तक जारी रखें इरिट्रिया जहां से आप लाल सागर के पार फेरी ले सकते हैं जेद्दा—यद्यपि इस मार्ग के लिए आपको सऊदी अधिकारियों को आपको वीजा देने के लिए राजी करना होगा। एक अन्य विकल्प, तो, नीचे की यात्रा करना होगा जिबूती और पार यमन, दुनिया के सबसे खतरनाक देशों में से एक। किसी भी तरह से, फिर आप थलसेना जारी रखेंगे संयुक्त अरब अमीरात जहां से ढो (पारंपरिक नाव) से भारत की यात्रा करना संभव हो सकता है।
इसका एक संशोधित संस्करण ज्यादातर यात्रा को खत्म कर देगाभूमि. ब्रिंडिसि में विभिन्न बंदरगाहों के लिए अच्छे फेरी कनेक्शन हैं यूनान, जहाँ से आप ट्रेन या बस से पहुँच सकते हैं इस्तांबुल. वास्तव में, आप ब्रिंडिसि भाग को पूरी तरह से छोड़ सकते हैं और पेरिस से म्यूनिख, बुडापेस्ट और बुखारेस्ट होते हुए सीधे इस्तांबुल जा सकते हैं, लगभग पूर्व के मार्गों में से एक का अनुसरण करते हुए ओरियन्ट एक्सप्रेस. एक बार अंदर इस्तांबुल, आपके पास कुछ विकल्प हैं options दिल्ली के लिए जमीन पर उतरना. जाहिर तौर पर आप इसे 15 दिनों में हटा सकते हैं। से दिल्ली, फिर, ट्रेन को ले जाएं मुंबई.
बॉम्बे के माध्यम से इलाहाबाद सेवा मेरे कलकत्ता रेल द्वारा
- यह सभी देखें: भारत में रेल यात्रा
उपन्यास में, फिलैस फॉग ने पाया कि ट्रांस-इंडियन रेलमार्ग खोल्बी और के बीच पूरा होने से 50 मील कम है। 8 इलाहाबाद, और इसलिए जंगल के माध्यम से एक हाथी की सवारी करना पड़ता है। उन्होंने और पाससेपार्टआउट ने औदा नाम की एक युवा पारसी महिला को भी बचाया सती (अपने पति की चिता पर आत्महत्या) और उसे अपनी यात्रा पर साथ ले आओ। फॉग फिर भी जाने वाली ट्रेन को पकड़ने के लिए इलाहाबाद पहुंचने में सफल रहा 9 कलकत्ता.
मुंबई से कोलकाता की 2000 किमी की दूरी अब ट्रेन से 27-38 घंटे या सड़क मार्ग से 33 घंटे है। आज के यात्रियों को हाथियों को खरीदने और उनकी सवारी करने की आवश्यकता नहीं है।
कलकत्ता के माध्यम से सिंगापुर सेवा मेरे हांगकांग स्टीमर द्वारा
कोहरा पकड़ने के लिए समय पर कलकत्ता पहुंच जाता है रंगून हांगकांग के लिए बाध्य। रंगून में रुकता है 10 सिंगापुर कोयले को लेने के लिए, जिसके दौरान फॉग सिंगापुर के माध्यम से घोड़े की गाड़ी की सवारी के लिए औडा के साथ उतरता है, जाने से पहले 11 हांगकांग.
चूंकि चीन भारत की सीमा में है, इसलिए सिंगापुर से होकर जाना सबसे छोटा रास्ता नहीं है। यह सीमा विवादित है, सीमा क्षेत्र बहुत पहाड़ी है, और सड़क का बुनियादी ढांचा काफी सीमित है। चीन और भारत के बीच सीमा पार केवल व्यापारियों के लिए खुला है, पर्यटकों के लिए नहीं। इसलिए मार्ग को किसी तीसरे देश के माध्यम से लंबा चक्कर लगाना चाहिए, या हवाई या समुद्र से जाना चाहिए। फॉग द्वारा लिए गए मार्ग पर मालवाहक जहाज अक्सर चलते हैं, लेकिन संभवत: कोई यात्री जहाज नहीं है क्योंकि हांगकांग के लिए सीधी उड़ान में लगभग चार घंटे लगते हैं।
भारत से पूर्व की ओर भूमि यात्रा समस्याग्रस्त है; पूर्वी भारत के कुछ क्षेत्रों की आवश्यकता है विशेष परमिट आपके वीज़ा के शीर्ष पर और म्यांमार उनका नियमन करता है भूमि सीमा सभी दिशाओं में काफी सख्ती से। उत्तर दिशा में जाने से आपको प्रवेश करने में शायद ही कोई परेशानी होगी नेपाल, हालांकि में पार कर तिब्बत कुछ नौकरशाही की आवश्यकता होगी।
एक विकल्प सिंगापुर के लिए उड़ान भरना और वहां से दक्षिण पूर्व एशिया के माध्यम से हांगकांग की यात्रा करना होगा। आप सिंगापुर से ट्रेन द्वारा प्राप्त कर सकते हैं कुआला लुम्पुर और आगे बटरवर्थ तथा बैंकाक. वहां से, यात्रा कार्यक्रमों में विकल्पों पर विचार करें बैंकॉक से हो ची मिन्ह सिटी ओवरलैंड तथा हो ची मिन्ह सिटी से शंघाई ओवरलैंड. इस विकल्प के लिए एक या दो सप्ताह का बजट। वैकल्पिक रूप से, स्टार क्रूज़ कभी-कभी सिंगापुर से हांगकांग तक लंबी-लंबी यात्राओं का संचालन करता है, जिसमें आमतौर पर लगभग 10 दिन लगते हैं।
एक और संभावना भारत से चीन में उड़ान भरने और हांगकांग या शंघाई के लिए ट्रेन से जारी रखने की होगी। शायद सबसे दिलचस्प मार्ग दिल्ली से के लिए उड़ान भरना होगा ल्हासा और में दिए गए मार्गों पर जारी रखें तिब्बत के लिए ओवरलैंड, लेकिन वह जोखिम ऊंचाई से बीमारी चूंकि ल्हासा 3,650 मीटर (12,000 फीट) पर है, और चीनी सरकार के पास तिब्बत के लिए यात्रा परमिट के लिए जटिल और अलग-अलग नियम हैं। एक छोटा और आसान मार्ग जो दोनों समस्याओं से बचता है वह है उड़ान भरना कोलकाता-कुनमिंग (द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान "कूबड़ के ऊपर जाना" कहा जाता है; देखें बर्मा रोड), फिर में वर्णित मार्गों पर जारी रखें हांगकांग से कुनमिंग ओवरलैंड.
हांगकांग – शंघाई – योकोहामा स्टीमर द्वारा
उपन्यास में, फॉग को को पकड़ना था कर्नाटक योकोहामा के लिए, लेकिन जहाज जल्दी चला गया, और फिक्स द्वारा पासेपार्टआउट को फॉग को परिवर्तन के बारे में सूचित करने से रोका गया। जबकि फॉग योकोहामा के लिए एक और स्टीमर नहीं ढूंढ पा रहा था, वह किराए पर लेने का प्रबंधन करता है टंकडेरे उसे ले जाने के लिए 12 शंघाई, जहां वह तब बोर्ड करने में सक्षम था सामान्य अनुदान, वह स्टीमर जो मूल रूप से योकोहामा में सवार होने वाला था।
आधुनिक क्रूज शिप हांगकांग के व्यस्त बंदरगाह को कई गंतव्यों से जोड़ें, जिनमें शामिल हैं टोक्यो तथा ओकिनावा. टोक्यो की यात्रा में कई स्टॉप के साथ 12 दिन लगते हैं चीन तथा दक्षिण कोरिया; कम मध्यवर्ती स्टॉप के साथ पांच दिनों में ओकिनावा पहुंचा जा सकता है।
आप हांगकांग से शंघाई के लिए ट्रेन भी ले सकते हैं। हाई स्पीड ट्रेनें प्रतिदिन हांगकांग से प्रस्थान करती हैं और शंघाई पहुंचने में 8 घंटे का समय लेती हैं। एक सस्ता विकल्प धीमी, स्लीपर ट्रेन लेना है जो हांगकांग से हर 2 दिन में प्रस्थान करती है और 20 घंटे में शंघाई पहुंचती है।
फिर से, यदि आप यात्रा कार्यक्रम के साथ थोड़े लचीले हैं, तो नियमित घाटों से यात्रा करना संभव है। हांगकांग से उदा के लिए उत्तर की ओर बढ़ें। शंघाई, सूज़ौ या क़िंगदाओ. वहाँ से, वहाँ हैं जापान के लिए घाट हर कुछ दिनों में चल रहा है।
योकोहामा सेवा मेरे सैन फ्रांसिस्को स्टीमर द्वारा
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सामान्य अनुदान में अपना निर्धारित पड़ाव बनाता है 13 योकोहामा, जहां फॉग सवार होने का इरादा रखता था। योकोहामा में फॉग को पस्सेपार्टआउट के साथ फिर से मिला, और वे उसमें सवार हो गए सामान्य अनुदान एक साथ ट्रांस-पैसिफिक क्रॉसिंग के लिए 14 सैन फ्रांसिस्को. वहां पहुंचने में 20 दिन लगे।
प्रशांत को पार करना शायद किसी के लिए भी हल करना सबसे कठिन समस्या है जो बिना उड़ान के दुनिया भर में यात्रा करना चाहता है। आधुनिक परिभ्रमण दोनों से चलते हैं टोक्यो और योकोहामा; एक राजकुमारी क्रूज जापान से उत्तर की ओर एक विशाल चक्र लेता है अलास्का फिर नीचे के माध्यम से वैंकूवर, सैन फ्रांसिस्को और हवाई, में आ रहा है ऑस्ट्रेलिया 45 दिन बाद। टोक्यो या योकोहामा से सैन फ्रांसिस्को तक की यात्रा को पूरा करने के लिए आधुनिक दिन के परिभ्रमण में आमतौर पर लगभग 20 दिन लगते हैं, रास्ते में लगभग हमेशा अलास्का और कनाडा में रुकते हैं। मालवाहक यात्रा शायद यहाँ तुम्हारा सबसे अच्छा दांव है।
सैन फ्रांसिस्को – साल्ट लेक सिटी – मेडिसिन बो – फोर्ट किर्नी – ओमाहा – शिकागो – न्यूयॉर्क शहर रेल द्वारा
- यह सभी देखें: संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल यात्रा, पुराना पश्चिम
जूल्स वर्ने यात्रा कार्यक्रम (1872 में लिखा गया) अपनी उत्तरी अमेरिकी अंतरमहाद्वीपीय यात्रा पूरी तरह से संयुक्त राज्य अमेरिका के माध्यम से रेल द्वारा बनाता है; ए कनाडा भर में रेलवे १८८५ तक अस्तित्व में नहीं होगा और system की एक प्रणाली संयुक्त राज्य क्रमांकित राजमार्ग (जिसमें एक बार प्रसिद्ध शामिल थे रूट 66) 1926 तक अस्तित्व में नहीं होगा।
पुस्तक में, फॉग एक ओमाहा-बाउंड पैसिफिक रेलरोड ट्रेन में सवार हुआ ओकलैंड रेलवे स्टेशन। वहां से ट्रेन वाया . अपना रास्ता बनाएगी सैक्रामेंटो तथा रेनो सेवा मेरे ओग्डेन, जहां से फॉग और विजिट करेंगे 15 साल्ट लेक सिटी एक शाखा रेखा के माध्यम से। ट्रेन फिर आगे बढ़ी, हालांकि वाशेच रेंज की ओर व्योमिंग. हालाँकि, इसे पास रुकने के लिए मजबूर किया गया था 16 मेडिसिन बो, क्योंकि मेडिसिन बो नदी पर कुछ रैपिड्स को पार करने वाला पुल तूफान से क्षतिग्रस्त हो गया था और ट्रेन के वजन का समर्थन करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं था। फिर भी, इंजीनियर ने पूरी गति से क्रॉसिंग का प्रयास करने का निर्णय लिया, जिसने ट्रेन को मुश्किल से पार करने की अनुमति दी, जिसके तुरंत बाद पुल गिर गया। ट्रेन फिर फोर्ट किर्नी और ओमाहा की ओर बढ़ी, हालांकि यह सुचारू रूप से नौकायन से बहुत दूर थी क्योंकि रास्ते में सिओक्स की एक जनजाति द्वारा उन पर हमला किया जाएगा, जिसके दौरान कंडक्टर अक्षम था। हालांकि ट्रेन को पर रोक दिया गया था 17 फोर्ट किर्नी, जहां सैनिक सिओक्स को दूर भगाने और उसका पीछा करने में सक्षम थे, पास्सेपार्टआउट का अपहरण कर लिया गया था, जिससे फॉग ने बचाव के प्रयास को माउंट किया। हालांकि बचाव सफल रहा, फॉग ट्रेन से चूक जाएगा, और उसे अपना रास्ता बनाना पड़ा 18 ओमाहा स्लेज से, जहां वह शिकागो और रॉक आइलैंड रेलरोड ट्रेन में चढ़ने के लिए मुश्किल से समय पर है 19 शिकागो. शिकागो में, फॉग ने तब पिट्सबर्ग, फोर्ट वेन और शिकागो रेलवे ट्रेन में स्थानांतरित कर दिया, जिसने राज्यों को पार किया इंडियाना, ओहायो, पेंसिल्वेनिया तथा न्यू जर्सी अंत में आने से पहले 20 न्यूयॉर्क.
रेल द्वारा इस मार्ग को ठीक उसी तरह से कवर करना जैसे कि फिलैस फॉग ने किया था, आज असंभव नहीं तो मुश्किल है। २०वीं सदी में निजी कार स्वामित्व और हवाई यात्रा की बढ़ती लोकप्रियता के कारण, रेल यात्रा में गिरावट आई; कई अमेरिकी रेल लाइनों को ध्वस्त कर दिया गया है या अब केवल भारी माल ढुलाई है। विशेष रूप से, मुख्य अंतरमहाद्वीपीय रेखा अब नहीं गुजरती है व्योमिंग (जो पूरी तरह से यात्री रेलमार्ग के बिना छोड़ दिया गया है), इसके बजाय आगे दक्षिण की ओर से डेन्वर, कोलोराडो. इसका मतलब है कि अगर आप फॉग द्वारा लिए गए मार्ग को दोहराना चाहते हैं तो आपको साल्ट लेक सिटी और ओमाहा के बीच लेग के लिए एक मालगाड़ी पर सहयात्री करना होगा। इसी तरह, शिकागो और न्यूयॉर्क शहर के बीच ट्रेन को आगे उत्तर के माध्यम से फिर से रूट किया गया है दक्षिणी झुकाव, टोलेडो, क्लीवलैंड तथा अल्बानी, और अब फॉग द्वारा लिए गए मार्ग का अनुसरण नहीं करता है फोर्ट वेन, मैंसफ़ील्ड, संधि, पिट्सबर्ग, फ़िलाडेल्फ़िया, नेवार्क तथा जर्सी सिटी.
जैसा कि ओकलैंड बे ब्रिज का निर्माण अभी बाकी था, फॉग की गाड़ी दक्षिण की ओर जा सकती थी सैन जोस, और बाद में वापस उत्तर की ओर बढ़ गया headed ओकलैंडजहां उसने ट्रेन पकड़ी होगी। वैकल्पिक रूप से, फॉग को सैन फ्रांसिस्को से ओकलैंड की खाड़ी के पार एक नौका पर सवार किया जा सकता है। हालांकि, ओकलैंड रेलवे स्टेशन अब ट्रांसकॉन्टिनेंटल ट्रेनों द्वारा सेवा नहीं दी जाती है, जो अब इसके बजाय एमरीविले की सेवा कर रहे हैं।
हालांकि अनुभव बहुत कम प्रामाणिक होगा, कार द्वारा यात्रा को वापस लेने का प्रयास उपन्यास में फिलैस फॉग द्वारा उठाए गए सटीक मार्ग के करीब पहुंचने की अनुमति दे सकता है। बहरहाल, अमेरिका में माल ढुलाई की प्राथमिकता और 79 मील प्रति घंटे (127 किमी / घंटा) की तुलनात्मक रूप से कम सामान्य गति सीमा के बावजूद, 1870 के दशक से रेल यात्रा की गति में काफी वृद्धि हुई है।
आधुनिक एमट्रैक "कैलिफ़ोर्निया ज़ेफिरे" एमरीविल–शिकागो और "लेक शोर लिमिटेड" शिकागो-एनवाईसी में लगभग साढ़े तीन दिन लगते हैं।
न्यूयॉर्क शहर – क्वीन्सटाउन – डबलिन – लिवरपूल – लंडन स्टीमर और रेल द्वारा
- यह सभी देखें: आयरलैंड में रेल यात्रा
Phileas Fogg न्यूयॉर्क शहर में देर से आता है, और बस की नौकायन याद आती है चीन, जो उसे अटलांटिक पार लिवरपूल तक ले गया होता। हालाँकि वह कप्तान को समझाने में कामयाब होता है Henrietta अपनी पार्टी को बोर्ड पर ले जाने के लिए। सफ़ेद Henrietta के लिए नेतृत्व किया गया था BORDEAUX, फॉग कप्तान की इच्छा के विरुद्ध लिवरपूल के लिए अपना रास्ता बदलने के लिए चालक दल को रिश्वत देने का प्रबंधन करता है। हालांकि, जहाज खराब मौसम में चलता है और कोयले से बाहर चला जाता है, इसलिए फॉग कप्तान से जहाज खरीदता है और जहाज के लकड़ी के हिस्सों को ईंधन के रूप में जला देता है, हालांकि यह केवल उसे पाने के लिए पर्याप्त था। 21 क्वीन्सटाउन. फॉग क्वीन्सटाउन से एक्सप्रेस मेल ट्रेनों में से एक को पकड़ता है 22 डबलिन, उसके बाद डबलिन से के लिए एक तेज़ नाव 23 लिवरपूल, जहां उसे अंग्रेजी धरती पर पहुंचने पर फिक्स द्वारा गिरफ्तार कर लिया जाता है। हालांकि, फॉग को बाद में निर्दोष पाया गया और रिहा कर दिया गया, और लंदन के लिए एक ट्रेन किराए पर लेने में सक्षम है। बेट जीतने की उसकी एकमात्र उम्मीद प्रस्थान के 80 दिनों के भीतर रिफॉर्म क्लब को वापस रिपोर्ट करना है और इस समय, उसके पास अब और समय नहीं है।
आज, कनार्ड की क्वीन मैरी २ समुद्री जहाज एनवाईसी चलाता है-साउथेम्प्टन सात दिनों में, ट्रेनें प्रति घंटा लंदन के लिए चलती हैं। यह ऑपरेशन मौसमी है और प्रस्थान की संख्या सीमित है। विशेष वर्षगाँठ के लिए लिवरपूल के लिए कभी-कभी नाविक भी होते हैं। उन लोगों के लिए जो फॉग की यात्रा को और अधिक ईमानदारी से दोहराना चाहते हैं, कनार्ड की रानी विक्टोरिया कभी-कभी साउथेम्प्टन के रास्ते में कोभ (क्वीनटाउन का आधुनिक नाम) में रुकती हैं, जहां आप उतर सकते हैं और डबलिन के लिए एक ट्रेन पकड़ सकते हैं (एक ट्रेन परिवर्तन के साथ) कॉर्क) फिर आप डबलिन से लिवरपूल के लिए एक घाट पकड़ सकते हैं, जहां से आपके पास लंदन के लिए ट्रेन पकड़ने के लिए कई विकल्प हैं।