बाल्टिक सागर पर नौका विहार - Boating on the Baltic Sea

बाल्टिक सागर कई मायनों में अच्छा है good छोटे शिल्प पर परिभ्रमण. देखने लायक कई कस्बे हैं, अतिथि बंदरगाह की बहुतायत है - और हजारों और हजारों द्वीपों और द्वीपों के साथ बड़े द्वीपसमूह हैं। बाल्टिक भी एक सुरक्षित गंतव्य है, जिसमें अच्छी तरह से संगठित समाज, छोटी दूरी, कोई आंधी और कोई ज्वार नहीं है। उत्तर में फिनलैंड और स्वीडन में तटीय के अलावा बड़े अंतर्देशीय द्वीपसमूह हैं।

द्वीपसमूह और झीलों में आपको नौका की आवश्यकता नहीं है। हालांकि तटीय द्वीपसमूह और सबसे बड़ी झीलें वास्तव में किसी भी नौका, छोटी नावों या यहां तक ​​कि एक के लिए काफी बड़ी हैं। कश्ती एक अलग अनुभव प्रदान करते हैं।

देश और क्षेत्र

यूरोप में बाल्टिक सागर।

बाल्टिक सागर के देश, डेनिश जलडमरूमध्य से दक्षिणावर्त (देश वर्गों के लिए लिंक):

  • डेनमार्क डेनिश जलडमरूमध्य है, जो बाल्टिक सागर में सबसे सामान्य प्रवेश मार्ग है। डेनिश द्वीपसमूह अपने आप में एक योग्य नौका विहार गंतव्य है
  • स्वीडन महान तटीय द्वीपसमूह, कुछ बड़े तटीय द्वीप और नहरों के माध्यम से सुलभ तीन बड़ी झीलें हैं
  • फिनलैंड स्वायत्त विसैन्यीकरण किया है भूमि द्वीपसमूह और द्वीपसमूह सागर प्रसिद्ध सुंदरता और जटिलता की। हजार झीलों की भूमि भी जटिल अंतर्देशीय नौका विहार स्थलों की पेशकश करती है, विशेष रूप से साइमा झील प्रणाली.
  • रूसका मुख्य आकर्षण है सेंट पीटर्सबर्ग, 1703 को रूसी साम्राज्य की राजधानी के रूप में बनाया गया। नेवा के माध्यम से आप रूस के आंतरिक जलमार्गों तक पहुँच सकते हैं। छोटा भी है कलिनिनग्राद ओब्लास्ट पोलैंड और लिथुआनिया के बीच उत्खनन।
  • एस्तोनिया बड़े द्वीपों और रेतीले तटों के साथ स्वीडिश और फिनिश द्वीपसमूह से बहुत अलग दिखने और महसूस होता है।
  • लातविया
  • लिथुआनिया
  • पोलैंड
  • जर्मनी कील नहर के माध्यम से एक और प्रवेश बिंदु प्रदान करता है। इसका बाल्टिक तट एक लोकप्रिय पर्यटन स्थल है।

समझ

फ़िनिश द्वीपसमूह में एक नॉर्डिक फ़ोकबोट, 1940 के दशक की एक अभी भी लोकप्रिय पारिवारिक नौका डिज़ाइन।

बाल्टिक सागर डेनिश जलडमरूमध्य (लिटिल बेल्ट, ग्रेट बेल्ट और ओरसुंड) के माध्यम से अटलांटिक से जुड़ा है। ये गहरे नहीं हैं, इसलिए बाल्टिक को हर कुछ वर्षों में सही परिस्थितियों में मुख्य रूप से तूफान से खारा पानी मिलता है, जबकि इसे एक बड़े जल निकासी बेसिन से ताजा पानी मिलता है; बाल्टिक का पानी खारा है, सतह के पानी में एक प्रतिशत से भी कम नमक है।

सर्दियों में बाल्टिक के उत्तरी भाग समुद्री बर्फ से ढके होते हैं, जैसा कि दक्षिण में कई खण्ड हैं। कुछ सर्दियों में बर्फ अधिकांश समुद्र को कवर करती है। नौकायन का मौसम मुख्य रूप से मई से सितंबर तक होता है। गर्मी के दिनों में तापमान आमतौर पर 15-25 डिग्री सेल्सियस होता है। जुलाई में भी पानी ठंडा रहता है, खासकर किनारे से कुछ दूरी पर।

बाल्टिक में कोई ज्वार नहीं है। जल स्तर हवा और हवा के दबाव से भिन्न होता है, जिसमें एक मीटर से अधिक का विचलन असामान्य होता है। गंभीर तूफान भी शायद ही कभी अनुभव किए जाते हैं, खासकर वसंत और गर्मियों में नहीं। हवाएं ज्यादातर हल्की से मध्यम होती हैं, अलग-अलग दिशाओं से पश्चिम या दक्षिण-पश्चिम हवाएं सबसे आम हैं। समुद्र शायद ही कभी ऊंचे होते हैं, क्योंकि वे एक या दो दिनों में अधिक से अधिक विकसित होंगे, और सूजन जल्द ही समाप्त हो जाएगी। हालांकि, उबड़-खाबड़ मौसम में, समुद्र काफी तेज होते हैं; गलियारों को गंभीरता से लेना चाहिए। मुख्य बेसिन के कुछ हिस्सों में हर कुछ वर्षों में 7 मीटर की महत्वपूर्ण लहर ऊंचाई होती है, जबकि अलग-अलग ऐसे समुद्र उदा। फिनलैंड की खाड़ी और बोथनिया की खाड़ी।

विशेष रूप से फिनलैंड और स्वीडन में, नौका विहार एक राष्ट्रीय शगल है। इन देशों में हर सात या आठ लोगों के लिए एक नाव है। यह नॉर्वे और न्यूजीलैंड से मेल खाता है, लेकिन अन्यथा काफी अनोखा (जैसे नीदरलैंड में यह आंकड़ा एक से चालीस है)।

इतिहास

यह सभी देखें: नॉर्डिक इतिहास
यहाँ वाइकिंग्स आते हैं।

बाल्टिक सागर एक युवा समुद्र है। यह पिछले 10,000 वर्षों के दौरान कई बार ताजे पानी की झील से खारे पानी या खारे समुद्र में बदल गया है। हिमयुग का प्रभाव कई स्थानों पर देखा जा सकता है। हिमनदों के बाद का पलटाव (देखें नॉर्डिक देश#समझें) अभी भी उत्तरी क्षेत्रों में ध्यान देने योग्य है, विशेष रूप से बोथनिया की खाड़ी में क्वार्केन क्षेत्र में, एक विश्व धरोहर स्थल।

में वाइकिंग एज, स्कैंडिनेवियाई नाविक बाल्टिक और रूसी नदियों से भूमध्य और कैस्पियन सागर (अटलांटिक महासागर द्वारा यात्राओं के अलावा) तक गए।

मध्य युग में जर्मन हंसियाटिक लीग बाल्टिक पर वर्चस्व वाला व्यापार; आज कई महत्वपूर्ण बंदरगाह लीग के सदस्य थे।

१७वीं शताब्दी के अंत में अधिकांश तट स्वीडन के थे या उसके द्वारा नियंत्रित थे।

जब १९वीं शताब्दी के अंत में अधिकांश ट्रेडों पर पाल की जगह भाप ने ले ली, तो कई देशों में बाल्टिक सागर द्वारा जलपोतों का उपयोग जारी रखा गया। जर्मनी के पास कार्गो ढोने वाले स्कूलशिप थे, जैसे हर्ज़ोगिन सेसिली Norddeutscher लॉयड ब्रेमेन की और पसाट फ्लाइंग पी-लाइन (अब in .) ट्रैवेमुंडेस) ऑलैंड के गुस्ताफ एरिकसन अंतिम प्रमुख नौकायन जहाज जहाज मालिक थे, जिन्होंने 1940 के दशक में बड़े नौकायन जहाजों के बेड़े को बनाए रखा था (पोम्मर्न में देखा जा सकता है मारीहैमनी) तटीय व्यापार के लिए लकड़ी के छोटे जहाज 1950 के दशक तक बने रहे।

बाल्टिक सागर तटों द्वारा देशों के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग बना हुआ है।

बातचीत

अंग्रेजी समुद्र की भाषा है, कम से कम इस समुद्र की। अधिकांश देशों में नाविकों और नाविकों के लिए घोषणाएं किसी भी स्थानीय भाषा के अतिरिक्त अंग्रेजी में की जाती हैं। वीटीएस सुनने का अधिकतम लाभ उठाने के लिए स्थानीय भाषाओं को जानना उपयोगी है (प्रमुख स्थानों को नोट करना और यह पता लगाना कि उनका उच्चारण कैसे किया जाता है, इससे थोड़ी मदद मिल सकती है)। जर्मन, दानिश तथा स्वीडिश अंग्रेजी जैसी जर्मनिक भाषाएं हैं, इसलिए आपको बातचीत के अंशों को समझने में सक्षम होना चाहिए।

तट पर, अंग्रेजी जर्मनी, डेनमार्क, स्वीडन, फिनलैंड और अन्य देशों में भी युवा लोगों द्वारा अच्छी तरह से जानी जाती है। एस्टोनिया, लातविया, लिथुआनिया और पोलैंड के बुजुर्ग रूसी समझते हैं, लेकिन भाषा का उपयोग करने के लिए उत्सुक नहीं हो सकते हैं। तीनों में बड़ी जातीय रूसी आबादी भी है बाल्टिक देश. बाल्टिक तटरेखा वाले अधिकांश देशों में जर्मन एक आम विदेशी भाषा हुआ करती थी, लेकिन तेजी से अंग्रेजी के लिए जमीन खो रही है। हालांकि, विशेष रूप से नॉर्डिक देशों में आपके पास इसे बोलने वाले लोगों से मिलने का एक उचित मौका होगा। जबकि पोलैंड, बाल्टिक देशों और कुछ हद तक रूस में भी बड़े जर्मन भाषी अल्पसंख्यक हुआ करते थे, उनमें से अधिकांश या तो छोड़ गए हैं या राष्ट्रीय संस्कृति में समा गए हैं और इसलिए उन देशों में देशी जर्मन बोलने वालों से मिलने की संभावना कम है।

अंदर आओ

डेनमार्क उत्तरी सागर और बाल्टिक सागर के बीच स्थित है। कट्टेगाट जलडमरूमध्य के उत्तर में जटलैंड और स्वीडन के बीच है। गोटा अल्व का मुंह नक्शे की उत्तरी सीमा के पास है, जबकि कील फ़नन के दक्षिण में है, नक्शे में लाल है।

आप डेनिश जलडमरूमध्य के माध्यम से बाल्टिक में आ सकते हैं, गोटा कनाली, द कील नहर, मध्य यूरोपीय जलमार्ग प्रणाली (अटलांटिक और भूमध्य सागर से जुड़ी) या रूसी जलमार्ग प्रणाली (उत्तर में सफेद सागर से दक्षिण में काला सागर तक फैली हुई)। अधिकांश लोगों के लिए, स्थानीय नौका किराए पर लेना अभी भी मुख्य विकल्प है। निचे देखो।

आनंद शिल्प का आगमन या प्रस्थान a शेंगेन एक दूसरे से देश सीमा पार बिंदु पर कॉल किए बिना और यादृच्छिक जांच के अलावा सीमा नियंत्रण के अधीन किए बिना ऐसा कर सकता है। इसलिए यदि आप रूस को छोड़कर बाल्टिक सागर पर एक बंदरगाह से आते हैं, तो आपको ज्यादातर सीमा औपचारिकताओं से नहीं गुजरना पड़ता है। उदाहरण देखें आनंद शिल्प पर सीमा जाँच के बारे में जानकारी फिनिश सीमा रक्षक द्वारा। कुत्ते, हथियार या अन्य विशेष सामान के साथ पहुंचना, पहले से प्रक्रियाओं की जांच करें।

रूस को छोड़कर, बाल्टिक के आसपास के सभी देश के सदस्य हैं यूरोपीय संघ और यह शेंगेन समझौता. यदि आप इनमें से किसी अन्य देश से आते हैं, तो आपको इनमें से किसी के भी पानी में प्रवेश करने की अनुमति दी जानी चाहिए (सैन्य क्षेत्रों और इस तरह के अपवादों के साथ) और सीमा शुल्क या आव्रजन नियंत्रण के बिना भूमि। प्रवेश से पहले अलग-अलग देशों से जांच करें, हालांकि: विशेष परिस्थितियां हो सकती हैं, और यादृच्छिक जांच के मामले में आपके पास कागजी कार्रवाई तैयार होनी चाहिए। रूस के लिए, और रूस से आने के लिए, आपको सभी सामान्य औपचारिकताएं पूरी करनी होंगी। ध्यान दें कि आयरलैंड और यह यूनाइटेड किंगडम, हालांकि यूरोपीय संघ में, शेंगेन क्षेत्र का हिस्सा नहीं हैं, जबकि आइसलैंड तथा नॉर्वे, हालांकि शेंगेन में, यूरोपीय संघ के सदस्य नहीं हैं। उनमें से, क्रमशः आव्रजन और सीमा शुल्क औपचारिकताओं की जाँच करें। भूमि यूरोपीय संघ के भीतर एक विशेष कर स्थिति है, जिसका महत्व हो सकता है यदि आप कुछ वस्तुओं की कर मुक्त मात्रा से अधिक लाते हैं (चेक की संभावना नहीं है लेकिन संभव है)। रंगीन (कम कर वाले) डीजल की अनुमति केवल मुख्य टैंकों में दी जाती है, और केवल तभी जब सही देशों में खरीदा जाता है (रसीद रखें, भले ही ईंधन के केवल निशान बचे हों)।

भूमि सीमाओं पर आपको जिन दस्तावेज़ों की आवश्यकता होगी, उनके अतिरिक्त, आपको अपनी नाव और कप्तान के रूप में आपकी योग्यता के बारे में दस्तावेज़ीकरण की आवश्यकता हो सकती है। आपको मूल पंजीकरण दस्तावेज, एक बीमा पॉलिसी और रेडियोमैन और नाव के रेडियो लाइसेंस और कप्तान द्वारा हस्ताक्षरित एक चालक दल की सूची की आवश्यकता हो सकती है (कई प्रतियों में, खासकर यदि रूस जा रहे हैं)।

यूरोपीय संघ की नौकाओं के लिए, भुगतान किए गए वैट के प्रमाण (या 1987 से पहले निर्माण के प्रमाण) की आवश्यकता हो सकती है। यदि आप यूरोपीय संघ के लिए एक नाव आयात करते हैं तो आपको सामान्य रूप से वैट और टैरिफ का भुगतान करना पड़ता है। एक पर्यटक के रूप में इससे बचने के लिए गैर-यूरोपीय संघ के निवासियों के लिए "अस्थायी आयात" उपलब्ध है, अधिकतम 18 महीनों के लिए, यदि पुस्तक द्वारा पंजीकृत किया गया है तो शीतकालीन अवकाश की गणना नहीं की जाती है। आम तौर पर अस्थायी आयात निहित होता है, लेकिन सीमा शुल्क आपके कागजी कार्रवाई की मांग कर सकता है, और उस स्थिति में आपके पास स्वामित्व, पंजीकरण, निवास और यूरोपीय संघ में प्रवेश करने के समय के बारे में दस्तावेज होना चाहिए। यदि नाव 18 महीने से अधिक समय तक रह रही है, यह आपके साथ नहीं जा रही है, यूरोपीय संघ के निवासी नाव का उपयोग करेंगे, नियमित रखरखाव के अलावा अन्य कार्य होंगे या अन्य विशेष परिस्थितियां हैं, सटीक नियमों की जांच करें।

विंटर ब्रेक रेगुलेशन आपको अपनी नौका में नौकायन करने, इसे एक यार्ड में छोड़ने और घर लौटने की अनुमति देनी चाहिए, अगले सीज़न में वापस जाने के लिए, और इसी तरह कई वर्षों तक, यह देखते हुए कि आप कागजी कार्रवाई को सही ढंग से संभालते हैं।

आप निश्चित रूप से किसी भी तटीय शहर में कमोबेश एक नौका किराए पर ले सकते हैं, या बाल्टिक में आपके पास पहले से ही अपनी नौका हो सकती है। यदि आपके पास ऐसे मित्र हैं जो नौका आयात करने के बारे में सोच रहे हैं, तो हो सकता है कि आप उन्हें नौकायन करके आने में सक्षम हों। यात्रा शुरू करने से पहले अपनी पसंद के शहर में पहुंचने के लिए उस शहर को देखें।

कप्तान योग्यता

आम तौर पर घर पर एक नौका के लिए आपको जितनी योग्यता की आवश्यकता होती है, वह बाल्टिक में इसे छोड़ने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। दस्तावेज़ीकरण की आवश्यकता हो सकती है। नंगे नाव चार्टरिंग के लिए भी ध्वज देश के नियम लागू होते हैं। प्रलेखित क्षमता निश्चित रूप से एक बड़ी नौका के नंगे नाव चार्टरिंग को आसान बना सकती है चाहे औपचारिक रूप से आवश्यक हो या नहीं।

आनंद शिल्प के कप्तान के रूप में योग्यता के बारे में मुख्य दस्तावेज है प्लेजर क्राफ्ट के संचालकों के लिए अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणपत्र ("आईसीसी"), जो अंतर्देशीय या तटीय जल के लिए एक निर्दिष्ट आकार तक नौकायन या मोटर जहाजों के लिए मान्य है। यह आधिकारिक तौर पर फिनलैंड, जर्मनी, लिथुआनिया और पोलैंड द्वारा मान्यता प्राप्त है, लेकिन व्यवहार में भी कहीं और। फ़िनलैंड या स्वीडन के अलावा अन्य अंतर्देशीय जल पर आपको अंतर्देशीय जल के चिह्न के साथ ICC की आवश्यकता हो सकती है (CEVNI नियमों के ज्ञान को दर्शाता है)। यदि आपको बाल्टिक सागर के लिए इसकी आवश्यकता है तो आपके पास तटीय जल चिह्न होना चाहिए।

एक सामान्य नौका को छोड़ने के लिए किसी औपचारिक योग्यता की आवश्यकता नहीं होती है, उदा। डेनमार्क, फ़िनलैंड और स्वीडन, 15 मीटर से कम उम्र के याच के लिए डेनिश ध्वज के साथ, जो "स्पीडबोट्स" नहीं हैं, फ़िनलैंड में "पर्याप्त आयु और कौशल" [न्यूनतम 15 वर्ष] 24 मीटर तक। स्वैच्छिक अर्ध-आधिकारिक परीक्षाएं काफी सामान्य हैं। एस्टोनिया में आपको अपने ध्वज राज्य के नियमों के अनुसार प्रलेखित क्षमता की आवश्यकता है। अन्य देशों के लिए आवश्यकताओं की जाँच करें।

यदि नाव में समुद्री वीएचएफ रेडियो है, तो नाव के लिए एक लाइसेंस (कॉल साइन सहित, और यदि लागू हो तो एमएमएसआई नंबर सहित) और ऑपरेटर के लिए एक (सामान्यतः) शॉर्ट रेंज सर्टिफिकेट, SRC, DSC को भी कवर करना) की आवश्यकता है।

डेनिश लगता है

यह सभी देखें: #डेनमार्क में नौका विहार

जटलैंड, मुख्य डेनिश द्वीपों और स्वीडन के बीच पश्चिम से पूर्व की ओर तीन ध्वनियाँ हैं: द लिटिल बेल्ट, द ग्रेट बेल्ट और ओरेसंड, सभी उत्तरी सागर को स्केगरैक, कट्टेगाट और डेनिश और जर्मन द्वीपसमूह के माध्यम से बाल्टिक सागर से जोड़ते हैं। इन सबके ऊपर बड़े-बड़े पुल हैं। धाराओं पर ध्यान दें और भारी यातायात से दूर रहें।

गोटा कनाली

यह सभी देखें: #Vänern और Vattern
स्वीडन के माध्यम से गोटा कनाल।

गोटा नहर स्वीडन के सुरम्य परिदृश्य के माध्यम से जाता है गोटेबोर्ग सेवा मेरे सोडरकोपिंग, स्वीडन की सबसे बड़ी झीलों वानर्न और वैटर्न के माध्यम से, स्केगेरक और कट्टेगाट को बाल्टिक सागर के मध्य भागों से जोड़ते हुए, स्टॉकहोम द्वीपसमूह के कुछ दक्षिण में। 19वीं शताब्दी के दौरान एक महत्वपूर्ण औद्योगिक परिवहन मार्ग, अब इसका उपयोग मुख्य रूप से अवकाश शिल्प द्वारा किया जाता है।

कील नहर

कील नहर (जर्मन में the . के रूप में जाना जाता है) नोर्द-Ostsee-कनाल, "नॉर्थ-सी-बाल्टिक-सी-नहर") दुनिया के सबसे व्यस्त जलमार्गों में से एक है, जो उत्तरी सागर को दक्षिणी बाल्टिक सागर से जोड़ता है। आप एल्बे के मुंह से प्रवेश करते हैं, at ब्रंसबुटेली. पूर्वी छोर में है कील.

मध्य यूरोपीय जलमार्ग

ओडर इन फ्रैंकफर्ट; आप यहां अपने रास्ते पर हो सकते हैं उदा। से बर्लिन.

नदियाँ और नहर प्रणालियाँ बाल्टिक सागर को अटलांटिक महासागर और भूमध्य सागर से जोड़ती हैं। सीईवीएनआई नियम कील नहर और सबसे बड़ी नदियों पर विशेष नियमों के साथ लागू होते हैं।

रूसी जलमार्ग

वाइकिंग्स ने काला सागर और कैस्पियन सागर तक जाने के लिए रूसी जलमार्गों का इस्तेमाल किया। इन मार्गों के कुछ हिस्सों का अभी भी उपयोग किया जा सकता है। विशेष परमिट की संभावित आवश्यकता की जाँच करें, जिसे प्राप्त करना मुश्किल हो सकता है।

व्हाइट सी-बाल्टिक नहर आर्कटिक महासागर को बाल्टिक सागर से, वनगा झील, लाडोगा झील के माध्यम से जोड़ती है और सेंट पीटर्सबर्ग, ज्यादातर नदियों और झीलों द्वारा।

वनगा झील भी वोल्गा से जुड़ी हुई है, इसलिए रूस के माध्यम से कैस्पियन सागर से आना अभी भी संभव है।

यॉट चार्टरिंग

आप तट के साथ और अंतर्देशीय द्वीपसमूह में अधिकांश बड़े शहरों में एक नौका किराए पर ले सकते हैं। आप यह जांचना चाहेंगे कि कंपनी आपकी योग्यता के बारे में कौन से दस्तावेज चाहती है, और क्या पोत के उपयोग पर प्रतिबंध हैं। यदि नाव में समुद्री वीएचएफ रेडियो है, तो आपको ऑपरेटर के लाइसेंस की आवश्यकता है।

क्रू चार्टरिंग को महंगा माना जाता है। आमतौर पर एक दिन की यात्रा के लिए पूर्ण सेवा चार्टर की पेशकश की जाती है, जबकि लंबी यात्रा के लिए नंगे नाव किराए पर लेना आदर्श है। आप पूछकर अपने एक सप्ताह के चार्टर के लिए एक स्किपर प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन जब तक आप पूरी सेवा के लिए (और भुगतान) नहीं करते हैं, आपको यह नहीं मानना ​​​​चाहिए कि वह आपके बर्तन धोएगा।

फ़िनलैंड में नंगे नाव तटीय नौका चार्टर की कीमतें नाव, मौसम वगैरह के आधार पर एक सप्ताह के लिए €1000-5000 रेंज में होने की उम्मीद की जा सकती है। इन नावों में आमतौर पर शौचालय, खाना पकाने की सुविधा और 4-8 बर्थ होते हैं। विशिष्ट नौकाएं और कीमतें देशों और जलमार्गों के बीच भिन्न होती हैं, जैसा कि उपकरण और सेवा की गुणवत्ता में होता है। चुनने के लिए अपना समय लें। यदि आपके पास बहुत कम समय है, तो स्थानीय प्रस्ताव पर्याप्त होने चाहिए।

"आसान आकार" अच्छा है। मसौदे के कारण उस आदर्श लंगरगाह में प्रवेश न कर पाना या पुल के कारण दूसरा रास्ता चुनना शर्म की बात है। यह कुछ पानी में दूसरों की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है।

छुटकारा पाना

बाल्टिक एक व्यस्त समुद्र है। कई महत्वपूर्ण क्रूज फेरी और रोरो मार्ग हैं। अधिकांश फिनिश विदेशी व्यापार बाल्टिक सागर के ऊपर भेज दिया जाता है, जैसा कि अन्य देशों की एक बड़ी मात्रा में है। सेंट पीटर्सबर्ग रूस के सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाहों में से एक है। फिनलैंड की खाड़ी के माध्यम से यूरोपीय संघ के लिए रूसी बंदरगाहों से तेल परिवहन फारस की खाड़ी की तीव्रता के बराबर है। इसका मतलब है कि आप मुख्य शिपिंग लेन से बचना चाहेंगे। एक तटीय परिभ्रमण नौका के रूप में आपको पृथक्करण प्रणालियों का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है और आमतौर पर उनसे बचना चाहिए। बहुत सारी यॉट भी हैं - लेकिन अकेले रहने के लिए बहुत जगह है।

हालांकि . से दूरी कील सेवा मेरे हापरंदा 750 समुद्री मील से अधिक है, निकटतम तट से एक दिन की नौकायन - लगभग 75 मील से अधिक नहीं है। हालांकि मुख्य बेसिन और बोथनिया की खाड़ी दोनों में तट स्टेशनों से वीएचएफ/डीएससी पहुंच से बाहर के क्षेत्र हैं।

डेनमार्क, जर्मनी या पोलैंड से स्टॉकहोम, द्वीपसमूह सागर या हेलसिंकी जा रहे हैं, आप शायद कम से कम एक सप्ताह किसी भी तरह से आरक्षित करना चाहते हैं, जो तट पर भी खर्च करने के लिए थोड़ा समय छोड़ देता है। इसके अलावा आपको मुख्य गंतव्य पर बिताने के लिए समय चाहिए। स्वीडिश तट पोलैंड और बाल्टिक राज्यों के तटों से काफी अलग है (जैसा कि देश हैं), अपनी पसंद बनाएं। यदि मुख्य बेसिन की परिक्रमा करते हैं, तो वामावर्त जाने से पूर्व और दक्षिण में कम आश्रय वाले तटों से ऊपर की ओर जाने की संभावना कम होती है।

सीमा नियंत्रण

जैसा कि ऊपर बताया गया है, रूस और प्रारंभिक प्रवेश को छोड़कर, कुछ विशेष परिस्थितियों के अलावा कोई नियमित सीमा नियंत्रण नहीं होना चाहिए। ऐसा लगता है कि कम से कम पोलैंड में आगमन की सूचना दी जानी बाकी है।

फ़िनलैंड की खाड़ी में रूसी बंदरगाहों पर जाने या आने वाले सीमा नियंत्रणों के लिए, देखें फिनलैंड की खाड़ी खंड।

के लिये कलिनिनग्राद ओब्लास्ट, अपने मार्ग पर पिछले और अगले बंदरगाह के पास सीमा शुल्क सुविधाओं की जाँच करें।

एक हाथ, एक कुत्ते या अन्य विशेष सामान के साथ, अलग-अलग देशों के नियमों की जाँच करें।

चार्ट

मामूली विचलन के साथ चिह्न अंतरराष्ट्रीय INT A मानक (बंदरगाह में प्रवेश करते समय बाईं ओर लाल निशान छोड़ दें) का पालन करते हैं। चार्ट" आईएनटी 1 प्रत्येक देश के लिए मानक प्रारूप में प्रयुक्त प्रतीकों आदि की पूरी जानकारी है।

फ़िनिश और स्वीडिश द्वीपसमूह के लिए आपको विस्तृत तटीय चार्ट (1:50,000, कभी-कभी अधिक) की आवश्यकता है। यात्रा की योजना बनाने के लिए छोटे पैमाने के चार्ट आसान हो सकते हैं, लेकिन कई क्षेत्रों में नेविगेशन के लिए बेकार हैं।

इलेक्ट्रॉनिक चार्ट उपयोग किया जा सकता है, लेकिन सामान्य रूप से केवल वही नहीं होना चाहिए: आनंद शिल्प में आम तौर पर आवश्यक इलेक्ट्रॉनिक बैकअप सिस्टम की कमी होती है और इसमें बहुत छोटे डिस्प्ले होते हैं - ज़ूम आउट करते समय आवश्यक विवरण छुपाए जा सकते हैं। उत्तरार्द्ध विशेष रूप से फिनिश और स्वीडिश जल में महत्वपूर्ण है, जिसमें बहुत सी छोटी चट्टानें हैं।

मेरिनर्स को नोटिस आम तौर पर ऑनलाइन उपलब्ध होते हैं, अंग्रेजी के साथ द्विभाषी। नोटिस में क्षतिग्रस्त नौवहन सहायता, फायरिंग अभ्यास, चार्ट के अपडेट आदि की सूचनाएं शामिल हैं। कुछ देशों के लिए अस्थायी चेतावनियां भी अलग से सूचीबद्ध हैं। इन्हें ज्यादातर Navtex संदेशों के रूप में भी प्रसारित किया जाता है।

आंतरिक जल के लिए नियम

सीईवीएनआई

जर्मनी, पोलैंड और रूस की नदी और नहर प्रणालियों के लिए, अपने आप को से परिचित कराएं सीईवीएनआई नियम और स्थानीय नियमों की जाँच करें।

फिनलैंड और स्वीडन

द्वीपसमूह सागर

फ़िनलैंड और स्वीडन में बड़े द्वीपसमूह हैं, जिसका अर्थ है कि आंतरिक जल के नियम व्यापक तटीय क्षेत्रों को कवर करते हैं। इनमें से कुछ नौकाओं में जाने के लिए भी जानना अच्छा है।

छोटे जहाजों में साइडलाइट की आवश्यकता नहीं होती है और वे अपनी टॉपलाइट को कम ले जा सकते हैं। इस प्रकार एक सफेद रोशनी का अर्थ अक्सर काफी तेज मोटरबोट होता है, जिसमें चालक संभवतः कुछ पाठ्यक्रमों में प्रकाश को बाधित करता है। एक स्थिर पाठ्यक्रम रखते हुए उस पर भरोसा न करें। सौभाग्य से रातें अक्सर हल्की होती हैं और, भले ही, अगर आपकी रोशनी क्रम में है, तो उसे आपको देखना चाहिए। स्वीडन में सूर्यास्त से सूर्योदय के बजाय शाम से भोर तक रोशनी का उपयोग करना पड़ता है, जिससे आपको एक घंटे की बिजली की बचत होती है।

फ़िनलैंड में पाल सेट वाली मोटरिंग बोट को दिन के आकार का उपयोग करना पड़ता है। स्वीडन में पर्याप्त छोटे जहाजों द्वारा किसी दिन के आकार का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है।

स्वीडन में बिना साइडलाइट वाली नावों को फेयरवे में बड़े जहाजों से दूर रखना चाहिए। फ़िनलैंड में यदि संभव हो तो 7m से कम की नावों को फेयरवे में 12m से अधिक के जहाजों के लिए रास्ता देना चाहिए। अच्छे शिष्टाचार के मामले में भी पेशेवर लोगों के लिए आनंद शिल्प दूर रखें। इन नियमों में से कोई भी लागू नहीं होता है जब जहाजों को व्यवहार को निर्देशित करने के लिए COLREG दायित्वों के लिए पर्याप्त रूप से करीब हैं, लेकिन मालवाहक, घाट और अन्य वाणिज्यिक शिल्प आमतौर पर रोकने या सुरक्षित रूप से रास्ता देने में असमर्थ होते हैं, क्योंकि वे संबंधित रोशनी नहीं होने के बावजूद फेयरवे तक ही सीमित हैं या दिन का आकार।

यातायात से दूर सुरक्षित लंगरगाहों में रोशनी और दिन के आकार की आवश्यकता नहीं होती है।

सिग्नल के झंडों के बीच, आपको ए (गोताखोर, दूर रहो) और एल (स्टॉप, पुलिस, तट रक्षक आदि द्वारा दिखाया गया) पता होना चाहिए।

घाट

मूरिंग, कम से कम उत्तर में, ज्यादातर किनारे या क्वे की ओर धनुष के साथ और स्टर्न के पीछे एक बोया (या लंगर) होता है। स्थानीय नौकाओं में अक्सर धनुष से किनारे तक आसान मार्ग की व्यवस्था होती है और बोया को आसान बन्धन के लिए हुक और कुंडी के साथ एक छड़ होती है। डेनमार्क में, भीड़-भाड़ वाले मारिनों के साथ, यह अगल-बगल मूर करने और घाट पर जाने के लिए बीच-बीच में नौकाओं पर चलने का रिवाज है। हल्का पैर रखें, खासकर अगर देर से लौट रहे हों।

स्थल

देखने लायक कई कस्बे और शहर हैं। ले देख बाल्टिक सागर घाट तथा बाल्टिक सागर परिभ्रमण उनमें से कुछ के लिए, कुछ और नीचे देश के अनुभागों में, और शेष के लिए देश लेख। इनके अलावा द्वीप और द्वीपसमूह यॉट क्रूजर हैं जिन्हें पता होना चाहिए और कुछ गाँव यहाँ ध्यान देने योग्य हैं। छोटे शहरों और गांवों, यहां तक ​​कि प्राकृतिक बंदरगाहों, यहां तक ​​कि बड़े शहरों के बजाय विविधता के रूप में या यहां तक ​​कि यात्रा करने के लिए अच्छा हो सकता है।

तटों और द्वीपसमूह के नीचे डेनिश जलडमरूमध्य से दक्षिणावर्त देश द्वारा देश का वर्णन किया गया है।

डेनमार्क में नौका विहार

डेनिश द्वीप और आसपास के तट। लाल रंग में शहर।

पश्चिमी और उत्तरी तटों में ज्वार भाटा होता है। डेनिश जलडमरूमध्य में ज्वारीय धाराएँ महत्वपूर्ण हैं, हालाँकि समुद्र के स्तर में असंबंधित भिन्नताएँ भी धाराओं को प्रभावित करती हैं। बाल्टिक सागर में उचित, ज्वार का बहुत कम महत्व है।

बाल्टिक सागर का मार्ग या तो उत्तरी जटलैंड में लिम्फजॉर्ड के माध्यम से कटेगाट तक जाता है, स्केगेन (जटलैंड की नोक) के आसपास स्केगरक के माध्यम से कटेगाट तक या कील नहर के माध्यम से सीधे बाल्टिक सागर तक जाता है। कट्टेगाट के दक्षिणी भाग के निकट आप चुनते हैं कि किस जलडमरूमध्य का उपयोग करना है। कील नहर या लिम्फजॉर्डन द्वारा एक भिन्नता आनी है और स्वीडन में कट्टेगट से गोटा कनाल तक जारी है।

Limfjord 100 समुद्री मील लंबा है, जो नॉर्वेजियन fjords से काफी अलग है: उथला, जिसमें कोई पहाड़ नहीं है। पश्चिमी भाग भूलभुलैया है, आंशिक रूप से झील जैसा है, जबकि पूर्वी भाग एक नदी जैसा दिखता है।

इसके अलावा कील नहर से सीधे बाल्टिक सागर तक जाने पर आप लॉलैंड और फाल्स्टर से गुजरेंगे।

मुख्य जलडमरूमध्य मालवाहक यातायात में व्यस्त हैं। ट्रैफिक सेपरेशन स्कीम क्लियरवे और गहरे पानी के रास्तों से बचना याद रखें। इसके बजाय छोटे जहाजों के लिए इंशोर ट्रैफिक जोन और फेयरवे का उपयोग करें।

आपातकालीन यातायात के लिए जिम्मेदार मुख्य तट रेडियो, लिंगबी रेडियो, एमएमएसआई 002 191 000 है। यदि आप 112 पर कॉल करते हैं और बताते हैं कि आप एक समुद्री आपात स्थिति में हैं, तो आपका कॉल लिंगबी रेडियो में स्थानांतरित कर दिया जाएगा।

डेनमार्क में नौकाओं के लिए अच्छी सुविधाएं हैं, लेकिन बंदरगाह में भीड़भाड़ होती है। कटमरैन के लिए जगह ढूंढना मुश्किल हो सकता है।

स्वीडन में नौका विहार

बोन्हम, होगा कुस्टेन पर मछली पकड़ने वाला एक पूर्व गांव

स्वीडन एक लंबी तटरेखा है, और फिनलैंड और नॉर्वे के साथ संभवतः दुनिया भर में प्रति व्यक्ति अवकाश नौकाओं की संख्या सबसे अधिक है। छोटे शिल्प पर क्रूजिंग एक राष्ट्रीय शगल है, कम से कम जब मौसम अनुमति देता है।

स्वीडन की अधिकांश सबसे बड़ी झीलें नहरों द्वारा समुद्र से जुड़ी हुई हैं; विशेष रूप से गोटा कनाली. ये नहरें स्वीडन के परिवहन बुनियादी ढांचे की रीढ़ हुआ करती थीं; आज वे ज्यादातर अवकाश शिल्प द्वारा उपयोग किए जाते हैं।

Sjöfartsverket स्वीडिश प्रकाशित करता है चार्ट. द्वीपसमूह को नेविगेट करने के लिए, द्वीपसमूह चार्ट (आमतौर पर 1:50,000) की आवश्यकता होती है। तट और बड़ी झीलों के लिए चार्ट छोटे शिल्प के लिए उपयुक्त प्रारूप में श्रृंखला के रूप में भी उपलब्ध हैं, जिसमें बड़े पैमाने पर सबसे अधिक मांग वाले मार्ग (भी) हैं। चार्ट में प्रतीकों और प्रथाओं की व्याख्या नहीं की गई है, इसलिए आईएनटी 1 अच्छा निवेश हो सकता है। ए छोटा संस्करण ऑनलाइन उपलब्ध है।

द्वीपसमूह में जलमार्ग की प्रकृति के कारण, एक फेयरवे की "दिशा" हमेशा स्पष्ट नहीं होती है; पार्श्व चिह्नों की व्याख्या कैसे करें, यह जाँचने के लिए चार्ट का उपयोग करें। इस समस्या के कारण कार्डिनल चिह्नों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है (चार्ट में अक्षरों के रूप में दिए गए रंगों के साथ)। शीर्ष अंक शायद ही कभी उपयोग किए जाते हैं। शुरुआती वसंत में सर्दियों में बर्फ की हलचल के कारण कुछ निशान गायब या अपनी स्थिति से दूर हो सकते हैं। सेक्टर लाइटें आम हैं।

मेरिनर्स को स्वीडिश नोटिस ऑनलाइन उपलब्ध हैं।

स्वेन्स्का क्रिसार्कलुब्बेन प्रकाशित करता है गस्थमन्सगाइडेनी कुछ 420 अतिथि बंदरगाह और कुछ प्राकृतिक बंदरगाह (ऑनलाइन और प्रिंट में) के बारे में जानकारी के साथ। स्वेन्स्का गस्थमनारी सभी (?) 590 अतिथि बंदरगाहों पर जानकारी है।

अधिकांश स्वीडिश प्रांत तटीय हैं, और यहां तक ​​​​कि जो भूमि से घिरे हुए हैं, वे झीलों से घिरे हुए हैं, इसलिए अवकाश शिल्प गंतव्य की एक विस्तृत सूची में अधिकांश देश शामिल होंगे। फिर भी, कुछ शास्त्रीय नौका विहार स्थल हैं

  • स्टॉकहोम द्वीपसमूह
  • पश्चिमी तट पर बोहुस्लान द्वीपसमूह, यानी स्केगेराकी द्वारा
  • पूर्वी तट से गोटलैंडland
  • गोटा नहर

स्टॉकहोम के दक्षिण में लैंडसॉर्ट से शुरू होने वाला द्वीपसमूह लगभग 400 समुद्री मील दूर फिनलैंड की खाड़ी के अंत में सेंट पीटर्सबर्ग तक केवल मामूली अंतराल के साथ जारी है।

गंतव्य और वरीयताओं के आधार पर, बर्थ और खाना पकाने की सुविधाओं के साथ एक नौका, एक दिन क्रूजर, एक छोटी मोटर नाव, एक रोइंग नाव या डोंगी या कश्ती सही पोत हो सकती है। बहुत सारे अतिथि बंदरगाह हैं, लेकिन प्रवेश का अधिकार आपको द्वीपसमूह में प्राकृतिक बंदरगाहों और निर्जन तटरेखा की अंतहीन आपूर्ति का उपयोग करने की अनुमति देता है, कम से कम यदि आप सबसे व्यस्त क्षेत्रों से बाहर निकलते हैं (लेकिन घोंसले के शिकार पक्षियों को परेशान न करें)।

दक्षिणी स्वीडन

दक्षिणी स्वीडन में कुछ द्वीपसमूह हैं, जिनमें बोहुस्लान, गोथेनबर्ग और कार्लस्क्रोना शामिल हैं, जबकि अधिकांश में काफी चिकनी तटरेखा है। गोटा नहर में प्रवेश गोटा अल्व नदी के द्वारा होता है, जिसका मुहाना होता है गोटेबोर्ग.

स्वीडिश तट द्वारा बड़े द्वीप
  • अलैंड
  • गोटलैंड; गोटलैंड रनटु द्वीप के चारों ओर रेगाटा बाल्टिक पर बड़ी नौकायन घटनाओं में से एक है। विस्बी एक व्यस्त मरीना है। यह मध्य युग में बाल्टिक सागर पर शिपिंग का केंद्र था और इसने अपने अधिकांश ऐतिहासिक केंद्र को संरक्षित किया है। गोटलैंड की स्थिति अभी भी रणनीतिक है, फिनलैंड और एस्टोनिया की यात्रा पर एक लोकप्रिय गंतव्य और आम रास्ता है।

स्टॉकहोम द्वीपसमूह

यह सभी देखें: स्टॉकहोम द्वीपसमूह
लोकप्रिय नौकायन दौड़ की शुरुआत की तैयारी लिडिंगो रंटू, मई के प्रारंभ में

एक बड़ा द्वीपसमूह है जो कमोबेश उजा (लैंडसॉर्ट) से लगभग ५० समुद्री मील उत्तर में शुरू होता है। गोटलैंड और अरहोल्मा इन . तक फैला हुआ है नॉरटाल्जेस. मुख्य अवकाश शिल्प फेयरवे दक्षिण से उत्तर, लैंडसॉर्ट से कन्होल्म्सफजार्डन, हुसरोलेडेन और ब्लिडोसंड से अरहोल्मा तक, 80 समुद्री मील से अधिक की लंबाई है। द्वीपसमूह में 1,700 वर्ग किमी के क्षेत्र में लगभग 24,000 द्वीप और टापू हैं।

गोटा नहर का बाल्टिक सागर छोर दक्षिण के निकट है (in .) सोडरकोपिंग) लेक मैलारेन में दक्षिणी प्रवेश सोदर्टलाजे नहर के माध्यम से है, साथ सोडरतालजे दक्षिणी स्टॉकहोम द्वीपसमूह की एक लंबी संकरी खाड़ी में। मालरेन के लिए दूसरी प्रविष्टि स्टॉकहोम के माध्यम से ही है।

फिनलैंड में ऑलैंड द्वीप और द्वीपसमूह सागर करीब हैं: स्टॉकहोम द्वीपसमूह के उत्तरी छोर से ऑलैंड सागर के ऊपर का मार्ग सही दिन पर लगभग किसी भी जहाज के लिए काफी छोटा है। इस प्रकार इन तीन द्वीपसमूहों को एक गंतव्य के रूप में देखा जा सकता है, वास्तव में फिनलैंड की खाड़ी के साथ सेंट पीटर्सबर्ग तक सभी तरह से जारी है।

द्वीपसमूह कई विशेषताओं को साझा करता है। छोटे-छोटे टापुओं के असंख्य हैं, जो गांवों या कस्बों के साथ बड़े द्वीपों से जुड़े हुए हैं। बाहरी द्वीपसमूह में कठोर चट्टानी द्वीपों और बड़े लोगों के आश्रय वाले हिस्सों में हरे-भरे वनस्पति के साथ प्रकृति विविध है। बहुत सारे समर कॉटेज, यॉट, टूर बोट और मरीना हैं। स्टॉकहोम द्वीपसमूह अब तक का सबसे व्यस्ततम है, लेकिन यहाँ भी बहुत कम यातायात वाले क्षेत्र हैं।

अपेक्षाकृत उथले पानी और कई चट्टानों और टापुओं के कारण नेविगेशन की मांग है, लेकिन फेयरवे अच्छी तरह से चिह्नित हैं और कम से कम व्यस्त क्षेत्रों में विश्वसनीय चार्ट हैं। एक बार जब कोई चुनौती से परिचित हो जाता है, तो द्वीपसमूह लगातार बदलते विचारों के साथ अच्छा नौकायन प्रदान करता है। बहुत से लोग हर गर्मियों में हफ्तों के लिए यहां क्रूज करते हैं, फिर भी घूमने के लिए नए स्थान ढूंढते हैं।

  • ओजा - लैंडसॉर्ट का लाइटहाउस स्टॉकहोम द्वीपसमूह के दक्षिणी सिरे को चिह्नित करता है
  • यूटो - एक बाहरी द्वीपसमूह रमणीय द्वीप जिसमें एक बंद चांदी की खदान है, और खनन उद्योग के अवशेष हैं। फ़िनलैंड में समुद्र के उस पार यूटो के साथ भ्रमित न हों।
  • सैंडोन - शहर के साथ बाहरी द्वीपसमूह का सबसे बड़ा द्वीप संधमनी अपनी गर्मियों की नाइटलाइफ़ और रॉयल यॉट क्लब के लिए जाना जाता है, जो एक महत्वपूर्ण नौकायन गंतव्य है।
  • डलारोस
  • ...
  • फुरुसुंड - एक द्वीप जहां एस्ट्रिड लिंडग्रेन, अगस्त स्ट्रिंडबर्ग और कई अन्य लेखकों और चित्रकारों ने अपना ग्रीष्मकाल बिताया। नॉररोरा और सोदेरोरा एक ही क्षेत्र में हैं, नॉरटाल्जे से दूर।
  • वड्डो कनाल - वड्डो और मुख्य भूमि के बीच एक लंबा संकरा मार्ग, जिसमें नहर के मार्ग, छोटी झीलें और आर्द्रभूमि, और संबंधित ग्रामीण इलाकों और वन्य जीवन हैं। उत्तरी छोर निकट है ग्रिस्लेहम्नी, साथ से एकरो ऑलैंड सागर के पार।

यदि आलैंड सागर को फ़िनलैंड में पार करते हैं, तो समय क्षेत्र और मुद्रा में परिवर्तन पर ध्यान दें। हालांकि मार्ग छोटा है, दक्षिणी या उत्तरी हवाओं के साथ समुद्र वास्तव में उबड़-खाबड़ हो सकते हैं। आपके पोत के आधार पर, आप कुछ अतिरिक्त दिनों के लिए (बहुत सामान्य) पछुआ हवाओं की प्रतीक्षा करना चाह सकते हैं।

स्वीडिश लेक

ब्योर्को की खाड़ी, मालारेनी

मालारेनी

लेक मैलारेन, जहां से पहुंचा जा सकता है स्टॉकहोम और यह सोडरतालजे नहर, हजारों द्वीपों और द्वीपों के साथ एक जटिल द्वीपसमूह है, जो कुछ हद तक फिनिश झील प्रणालियों के समान है। यह स्वीडिश झीलों के क्षेत्र में तीसरा है। एकरो द्वीपों की एक नगर पालिका है, जिसमें स्टॉकहोम पैलेस, साथ ही वाइकिंग-एज सिटी बिरका.

वानर्न और वैटर्न

गोटा कनाली स्वीडन की दो सबसे बड़ी झीलों, वानर्न और वैटर्न तक पहुँच प्रदान करता है।

बोथनिया की खाड़ी का स्वीडिश तट

होगा कुस्टेनी बोथियन सागर के उत्तरी भाग में ("उच्च तट") फिनिश क्वार्केन द्वीपसमूह के साथ एक विश्व धरोहर स्थल है। यह स्वीडिश (और ओस्ट्रोबोथियन) नौकाओं के लिए एक लोकप्रिय गंतव्य है, जिसका अर्थ है कि सभी तट पर सुविधाएं हैं। स्वीडिश पक्ष में समुद्र अक्सर तट के करीब भी गहरा होता है।

चूंकि बोथनिया की खाड़ी स्कैंडिनेवियाई पहाड़ों से आच्छादित है, हवाएं ज्यादातर काफी हल्की होती हैं, खासकर (प्रकाश) रात में।

यदि बोथियन सागर की परिक्रमा करते हैं, तो वामावर्त जाना बेहतर विकल्प हो सकता है, क्योंकि 0,2–0,3 समुद्री मील की तटीय धाराएं, दक्षिणावर्त जाने की तुलना में 50 समुद्री मील का बोनस देती हैं।

फ़िनलैंड में नौका विहार

मुख्य लेख: फ़िनलैंड में नौका विहार
पिहलाजवेसी की खाड़ी में डुबकी लगाते हुए, साइमा झील प्रणाली
मरीना इन नागु, द द्वीपसमूह सागर

जैसा फिनलैंड उच्च अक्षांश पर है, नौकायन का मौसम काफी छोटा है। पीक सीजन जून के अंत में मिडसमर से है जब स्कूल अगस्त के मध्य में शुरू होते हैं। यह वह समय है जब अधिकांश फिन्स की गर्मी की छुट्टियां होती हैं। यह अक्सर दक्षिण में मई से सितंबर तक अच्छा होता है, लेकिन वसंत और शरद ऋतु में आपको पर्याप्त रूप से कपड़े पहनना सुनिश्चित करना चाहिए और जांचना चाहिए कि कौन से मरीना खुले हैं। इसके अलावा कोहरा गर्मियों की तुलना में अधिक आम है।

देर से शरद ऋतु और शुरुआती वसंत भी अच्छे हो सकते हैं - यदि आप अकेले रहना पसंद करते हैं और जानते हैं कि आप क्या कर रहे हैं। जैसे ही बर्फ निकलती है (आमतौर पर दक्षिण में अप्रैल में) लोग बाहर निकलते हैं, लेकिन बहुत सावधान रहें यदि अभी भी कुछ बर्फ तैर रही हो या बर्फ के निशान गायब या स्थानांतरित हो जाएं। इसी तरह कुछ दिसंबर तक बाहर हैं, लेकिन फिर बर्फ़ीले तूफ़ान का सामना करना काफी संभव है। वसंत और गर्मियों की तुलना में शरद ऋतु में तूफान बहुत अधिक आम हैं। वसंत ऋतु में, समुद्र में तापमान अंतर्देशीय से कम होता है, क्योंकि पानी अभी भी ठंडा होता है (और दूसरी तरफ शरद ऋतु में)।

बहुतायत है मारिनास और कम अतिथि बंदरगाह। कई स्थानीय लोग मुख्य रूप से उपयोग करते हैं प्राकृतिक बंदरगाह जब बिजली, सौना, वाशिंग मशीन आदि की आवश्यकता न हो। प्राकृतिक बंदरगाहों में मूरिंग की आम तौर पर अनुमति है। विदेश से आने पर, मरीना और आसपास के गांवों और प्रकृति की विविधता काफी समय के लिए पर्याप्त हो सकती है।

विशेष रूप से द्वीपसमूह सागर में, जहां पर्यटन एक महत्वपूर्ण आय है, अधिकांश बसे हुए द्वीपों में नौकाओं का दौरा करने और कुछ सेवा प्रदान करने के लिए एक घाट है, जैसे मछली या हस्तशिल्प बेचना या प्रदान करना सॉना.

बोथियन बे का फिनिश तट

बोथियन बे (पेरामेरी, बोटेनविकेन) उत्तर की ओर है जहां स्वीडन तथा फिनलैंड मिलो। Spring comes late up here, with restrictions on freighter traffic still in effect (ice class IA required) in middle May a typical year.

  • Inland entity: Northern Ostrobothnia
  • Harbor map @ guestharbours.fi - Set G, Bothnian Bay 46 harbors
  • Coastal cities:
    • Tornio (Torneå) at the border to Sweden, the oldest town in Finnish Lapland, with charter from 1621.
    • Kemi
    • Oulu (Uleåborg), a university town at the mouth of Oulujoki, the biggest city in northern Finland and the fourth biggest metropolitan area in the country by population. Guest harbour in the heart of the city. Oulu is the city where Jarkko Oikarinen wrote the first irc server and client in August 1988.
    • Raahe (Brahestad) 64°41 15` and 24°27 60` [1]

Kvarken Archipelago

New land rising from the shallow sea by Kvarken (De Geer moraines)

Kvarken Archipelago (Merenkurkku, Kvarken) is an UNESCO world heritage site and naturally very beautiful. Postglacial rebound (nearly a centimetre a year) causes the shallow seabed to rise, uncovering pristine new land every year. The land forms (seen as islands, capes, rock deposits and reefs) were created by the ice age glacier.

Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).

  • Inland entity: Ostrobothnia
  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
  • Coastal cities:
    • Kokkola (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
    • Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
    • Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.

Finnish coast of Bothnian Sea

Åland

Traditional type sailboat in Åland

Åland is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.

Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö and the capital Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.

Archipelago Sea

Archipelago village

Archipelago Sea (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.

  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours). यह सभी देखें visitsaaristo.net.
  • Inland entity: Finland Proper.
  • Coastal cities:
    • Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
    • Naantali. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
    • Turku, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
    • Pargas, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.

The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

You should definitively visit minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well. ले देख Archipelago Sea.

Gulf of Finland, Finnish coast

Kaunissaari (lit. Beautiful Island) is in Sipoo. It is a combination of the rugged looks of outer islands with serenity of the inner islands and has sandy beaches. It is a recreational area operated by City of Helsinki. Pier fits 60 vessels for a fee.

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.

The Finnish lakes

Forested islands in the lake Kallavesi, seen from Kuopio
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle

There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the Saimaa Canal) For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from Lappeenranta, where the canal ends, all the way to Mikkeli (South Savonia), Iisalmi (North Savonia) तथा Nurmes (North Karelia).

Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near Jyväskylä, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of Tampere, and Näsijärvi–Ruovesi north of Tampere.

Sheltered shore of Lake Inari

There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in Kainuu, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland, also includes part of Vätsäri wilderness area.

Boating in Russia

The Gulf of Finland
A sign welcoming you to Ленинград (Leningrad) ports and docks photographed in सेंट पीटर्सबर्ग in 2012

जैसा रूस is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.

You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс, Finnish: Someri; 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.

Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).

  • वायबोर्ग
  • Island of Gogland (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
  • Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
  • 'सेंट पीटर्सबर्ग in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
  • Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
  • Kaliningrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast below.

Boating in Estonia

Baltic Sea waves at Põõsaspea peninsula

Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.

The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.

The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.

Estonian north coast

Beach of Pirita, a few kilometres east from Tallinn centre
View from the Old Town Marina harboured inside the wave breakers of the Port of Tallinn, a 15 minute walk from The Old Town
  • The River Narva marks the Estonian-Russian border in East Estonia
  • Lahemaa National Park by the coast in North Estonia
  • Tallinn, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the Hanseatic League in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
    • में Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval Old Town is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
    • Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
  • Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
  • Paldiski used to be a highly closed military base in the soviet times.
  • Nõva is a small coastal village in North Estonia
  • Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.

Estonian archipelago and western coast

Estonian archipelago (Saaremaa and Hiiumaa).jpg
Saaremaa has population history of 8,000 years. The use of wind power is not limited to the seafaring; these windmills at Angla, Saaremaa demonstrate an innovative islander solution to the problem of no rivers to power the milling of flour.

Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.

  • Haapsalu is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
  • Hiiumaa is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). Vormsi is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
  • Saaremaa has populated history of 8,000 years and the island's main city is Kuressaare located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
  • Muhu is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
  • The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
  • Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
  • Pärnu is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the Via Baltica.
  • Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
  • Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
  • Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga

To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital Riga

Boating in Latvia

Daugava in Riga

The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.

For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).

It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.

  • Salacgrīva
  • Skulte
  • Saulkrasti
  • Engure
  • Mērsrags
  • Roja
  • Liepāja

Boating in Lithuania

Beach on the Curonian Spit

लिथुआनिया has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.

Main cities and towns on the coast are

The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.

Boating in Kaliningrad Oblast

यह सभी देखें: #Boating in Russia, #Border controls

As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.

Boating in Poland

Biggest polish city on the Baltic Sea coast is Gdansk, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (Odra).

Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.

Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.

Boating in Germany

Yachthafenresidenz Hohe Düne in रॉस्टॉक

Baltic Sea Coast of Germany is a vacation region located in the northern federal states of Schleswig-Holstein तथा Mecklenburg-Western Pomerania. The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.

  • German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH. Subscription may be needed for the full text.

पीना

During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.

That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.

सुरक्षित रहें

Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.

Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.

With speedboats, use the dead man's switch. To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.

स्वस्थ रहें

आदर करना

Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)

Contact

There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. In some countries, e.g. Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.

In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.

Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.

Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.

सामना

Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren. To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.

आगे बढ़ो

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