ओरियन्ट एक्सप्रेस पूर्वी और पश्चिमी के बीच एक प्रसिद्ध ट्रेन सेवा थी यूरोप 1883 में स्थापित किया गया था। जबकि मार्ग वर्षों में बदल गया, पारंपरिक अंतिम गंतव्य थे पेरिस तथा इस्तांबुल.
जबकि पारंपरिक मुख्य मार्ग बलकान 1962 में बंद कर दिया गया, और पेरिस से इस्तांबुल जाने वाले किसी भी मार्ग पर स्लीपर कार के माध्यम से 1977 में प्रस्थान किया गया, पश्चिमी और मध्य यूरोप तक सीमित और घटते पैमाने पर जारी रहा ओरियन्ट एक्सप्रेस दिसंबर 2009 में मुख्य लाइन यूरोपीय रेल समय सारिणी से नाम हमेशा के लिए गायब हो गया। का परिचय तेज़ गति की रेल अधिकांश पश्चिमी और मध्य यूरोप में, साथ ही साथ . की वृद्धि और गिरती कीमत विमानन, कई के निधन के लिए नेतृत्व किया है स्लीपर ट्रेन सेवाएं। इन्हीं में से इस मार्ग का मूल अवतार है।
समझ
मूल ओरिएंट एक्सप्रेस सेवा का उद्घाटन जून 1883 में ला कॉम्पैनी इंटरनेशनेल डी वैगन्स-लिट्स (सीआईडब्ल्यूएल) द्वारा किया गया था। पेरिस सेवा मेरे वियना और बढ़ाया गया था पेरिस सेवा मेरे इस्तांबुल अक्टूबर 1883 में। प्रस्थान की उत्पत्ति . से हुई गारे डे ल'एस्टा पेरिस में। इस मार्ग में कम से कम १८८९ तक स्टीमशिप या फ़ेरी क्रॉसिंग शामिल थे; एक बार यात्रा पूरी तरह से रेल द्वारा पूरी हो जाने के बाद इन्हें समाप्त कर दिया गया। १८८९ से १९६२ तक, मुख्य मार्ग काफी हद तक अपरिवर्तित था: से पेरिस के माध्यम से स्ट्रासबर्ग, म्यूनिख, वियना, बुडापेस्टो तथा बुखारेस्ट सेवा मेरे इस्तांबुल (कॉन्स्टेंटिनोपल) in तुर्की. इसने अपने समय के कई महान साम्राज्यों को जोड़ा: ब्रिटेन, फ्रांस, जर्मनी, ऑस्ट्रिया-हंगरी, और यह तुर्क साम्राज्य.
यह मार्ग अधिकांश शीत युद्ध से बच गया, एक ऐसा युग जिसमें यह लोहे के पर्दे के पीछे से होकर पश्चिमी-नियंत्रित क्षेत्र में वापस आ जाता। ट्रेन के खिलाफ एक अलग आतंकवादी हमला 13 सितंबर 1931 को एक अकेला पागल व्यक्ति द्वारा किया गया था, जब ट्रेन विएना की यात्रा कर रही थी, तब बायटोरबागी (बुडापेस्ट के पास) में एक पुल पर विस्फोटक विस्फोट किया गया था। इसने एक इंजन और नौ कारों को ट्रैक से तीस मीटर नीचे एक खड्ड में गिरा दिया, जिसमें बीस लोग मारे गए और सैकड़ों घायल हो गए। सभी गुणकों पर सेवा ओरियन्ट एक्सप्रेस मार्ग (मूल मार्ग, 'सिम्पलॉन' और 'अर्लबर्ग') को . के दौरान बाधित किया गया था महान युद्ध (निलंबित १९१४, १९१९ फिर से शुरू) और द्वितीय विश्वयुद्ध (निलंबित 1939, फिर से शुरू 1945)।
प्राथमिक ऐतिहासिक मार्ग (दोनों विश्व युद्धों के दौरान सभी बाधित) थे:
- ओरियन्ट एक्सप्रेस (१८८३-१९६२) से पेरिस के माध्यम से स्ट्रासबर्ग, म्यूनिख, वियना, बुडापेस्टो तथा बुखारेस्ट सेवा मेरे इस्तांबुल. से इस मार्ग का एक अंश पेरिस सेवा मेरे बुडापेस्टो 1977 में पुनर्जीवित किया गया था, लेकिन 2009 में पूरी तरह से गायब होने से पहले पेरिस-वियना (2001) और बाद में स्ट्रासबर्ग-वियना (2007) में वापस काट दिया गया था। प्रारंभ में इस मार्ग को छोटे दक्षिणी मार्ग पर चुना गया था। सिम्पलॉन ओरिएंट एक्सप्रेस उस समय के ऑस्ट्रो-हंगेरियन विधान के कारण नीचे, जिसके लिए ऑस्ट्रियाई क्षेत्र को पार करने वाली सभी अंतरराष्ट्रीय ट्रेनों की आवश्यकता थी (जिसमें दक्षिणी मार्ग का एक छोटा भाग शामिल था ट्राएस्टे, फिर) राजधानी शहर वियना में एक पड़ाव बनाने के लिए, साम्राज्य के पतन तक दक्षिणी मार्ग को संभव नहीं बनाते।
- सिम्पलॉन ओरिएंट एक्सप्रेस (१९१९-१९६२) उर्फ डायरेक्ट ओरिएंट एक्सप्रेस (१९६२-१९७७) से पेरिस के माध्यम से लुसाने, मिलन, वेनिस, बेलग्रेड तथा सोफिया सेवा मेरे इस्तांबुल एक वैकल्पिक सेवा थी जो मुख्य के समानांतर चलती थी ओरियन्ट एक्सप्रेस कई वर्षों के लिए, में पार इटली सिम्पलॉन पास सुरंग में। इस यात्रा के एक अंश को (1982-2005) के रूप में पुनर्जीवित किया गया था वेनिस सिम्पलॉन ओरिएंट एक्सप्रेस से कलैस और पेरिस से लॉज़ेन और मिलान से वेनिस तक, लेकिन वह ट्रेन इस्तांबुल के लिए आगे नहीं चली।
- एक अर्लबर्ग ओरिएंट एक्सप्रेस (१९३०-१९६२) से तीसरे मार्ग के रूप में चला लंडन-कलैस पेरिस के माध्यम से, ज्यूरिक, इंसब्रुक, वियना और बुडापेस्ट, या तो बुखारेस्ट में समाप्त होने से पहले या बेलग्रेड के माध्यम से समाप्त करने के लिए एथेंस. ये रन कभी इस्तांबुल नहीं गए; युनाइटेड किंगडम तक उनकी पहुँच, आवश्यकता के अनुसार, इस युग में एक फ़ेरी क्रॉसिंग थी।
यह प्रभावी रूप से 1962 में मूल पेरिस-इस्तांबुल मार्ग को समाप्त करता है (सिर्फ सिम्पलोन मार्ग को छोड़कर) और 1977 तक इस्तांबुल के लिए सभी सेवा पूरी तरह से समाप्त कर देता है।
1977 में ला की वापसी के साथ कॉम्पैनी इंटरनेशनेल डी वैगन्स-लिट्स (CIWL) ओरिएंट एक्सप्रेस से, रोलिंग स्टॉक का स्वामित्व व्यक्तिगत राष्ट्रीय रेल प्रणालियों (जो 1977-2009 से पश्चिमी यूरोप में मार्ग के टुकड़े संचालित करता है) या निजी संग्राहकों को दिया गया। इनमें से अधिकांश उपकरण अभी भी मौजूद हैं; एक आंशिक ट्रेन को संग्रहालय प्रदर्शनी के रूप में इकट्ठा किया गया था (इल एतैत उने फ़ोइस ल'ओरिएंट एक्सप्रेस, जो 30 अप्रैल - 22 जून 2014 को पेरिस में अरब वर्ल्ड इंस्टीट्यूट में चला) और कुछ मूल वैगन लाइट आधुनिक युग में निजी स्वामित्व वाली हेरिटेज टूरिस्ट ट्रेन के लिए कारों का उपयोग किया जाता है।
यह उस ओरिएंट एक्सप्रेस पर हत्या है जनवरी 1929 के अंत में पेरिस से सिम्पलॉन ओरिएंट एक्सप्रेस इस्तांबुल की अपनी यात्रा के अंत के करीब थी। लेकिन बर्फ गहरी और गहरी होती गई: आखिरकार ट्रेन शहर से 50 मील दूर सेर्केज़कोय के बाहर रुक गई। और वहाँ यह अगले दस दिनों तक पूरी तरह से बर्फ में दब गया, यात्रियों और चालक दल के साथ एक तेजी से हताश दुर्दशा में। उस विशेष ट्रेन ने (जहाँ तक हम जानते हैं) किसी भी जानलेवा भगोड़े, हीरा चोर, स्टार-क्रॉस प्रेमी, जासूस, सैटर्निन मैनसर्वेंट्स के साथ बैटी अभिजात, या किसी अन्य चरित्र को व्यक्त नहीं किया, जो एडवर्डियन पोशाक में एक अभिनेता को लाभप्रद रूप से रोजगार दे सकता है। . न ही उस अवसर पर ले जाया गया अगाथा क्रिस्टी - लेकिन उसने इसे ज्यादा याद नहीं किया, और जल्द ही इसकी अन्य कमियों को दूर कर देगी। 1890 में जन्मी अगाथा मिलर ने 1914 में सेना अधिकारी आर्ची क्रिस्टी से शादी की। 1926 तक रिश्ता टूट गया, वह अपने नए प्रेमी के साथ एक सप्ताहांत के लिए रवाना हो गया, और उसने नाटकीय रूप से गायब होने का मंचन किया: अपनी कार को बीची में चट्टानों के ऊपर छोड़ दिया जब तक वह हैरोगेट के स्वान होटल में लेट गई, तब तक सिर दस दिन बाद वहां देखा गया। 1928 में इस जोड़े का तलाक हो गया और अगाथा मध्य पूर्व के एक विस्तारित दौरे के लिए ओरिएंट एक्सप्रेस पर निकलीं - आर्ची से मिलने से पहले उन्होंने मिस्र में कई महीने बिताए। इसी दौरे पर उसकी मुलाकात इराक में मैक्स मलोवन से हुई, जहां वह एक पुरातत्वविद् के रूप में काम कर रहा था। उन्होंने 1930 में शादी की और बाद के वर्षों में वह अक्सर ट्रेन और अन्य परिवहन द्वारा लेवेंट और मध्य पूर्व के चक्कर लगाती थीं। इसलिए अटकी हुई ट्रेन, अपने स्वयं के यात्रा के अनुभवों के आधार पर, अपनी साहित्यिक क्षमता के अलावा एक व्यक्तिगत लिंक थी। 1934 में पेरा पैलेस होटल इस्तांबुल में बैठकर, उन्होंने अपने साथी यात्रियों पर ठंडी नज़र डाली, और अपना अगला उपन्यास लिखना शुरू किया। |
ओरियन्ट एक्सप्रेस फिल्म और साहित्य में कई उपस्थितियों के परिणामस्वरूप प्रसिद्ध है। सबसे प्रसिद्ध अगाथा क्रिस्टी की "मर्डर ऑन द ओरिएंट एक्सप्रेस" (आंशिक रूप से 1929 में एक वास्तविक जीवन की घटना से प्रेरित है जब ट्रेन पांच दिनों के लिए बर्फीले तूफान में फंस गई थी) सेर्केज़कोय इस्तांबुल के बाहर) और इयान फ्लेमिंग की "फ्रॉम रशिया विद लव" - इनमें से एक जेम्स बॉन्ड शीत युद्ध के दौर से श्रृंखला। ग्राहम ग्रीन के उपन्यास "स्टंबौल ट्रेन" और "ट्रैवल्स विद माई आंटी" में ट्रेन की केंद्रीय भूमिका है।
तैयार
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यह यात्रा कई देशों में फैली हुई है और, यदि आधुनिक रेल सेवाओं, कई ट्रेनों का उपयोग करके इसका पता लगाया जाए। जबकि इस मार्ग का अधिकांश भाग में है शेंगेन ज़ोन, स्लोवेनिया और हंगरी की दक्षिणी और पूर्वी सीमाओं को पार करने वाली किसी भी सीमा को अतिरिक्त पासपोर्ट या वीज़ा आवश्यकताओं का सामना करना पड़ेगा। के नागरिक फ्रांस तथा जर्मनी प्रवेश कर सकते हैं तुर्की 90 दिनों के लिए वीजा-मुक्त, लेकिन यह सच नहीं है पूर्ण ब्रिटिश पासपोर्ट धारक।
विशिष्ट वीज़ा और आप्रवास प्रतिबंधों के लिए अलग-अलग देश के लेख देखें।
अंदर आओ
हालांकि यह यात्रा किसी भी अंतिम बिंदु (पेरिस या इस्तांबुल) से की जा सकती है, यह आमतौर पर पश्चिम से पूर्व की ओर प्रस्थान करते हुए की जाती है। गारे डे ल'एस्टा पेरिस, फ्रांस में। चूंकि पेरिस फ्रांस के व्यापक रेल नेटवर्क के साथ-साथ यूरोप के सबसे महत्वपूर्ण हवाई अड्डों में से एक का मुख्य केंद्र है (चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डासीडीजी आईएटीए), पेरिस जाना कोई बड़ी चुनौती नहीं होनी चाहिए।
जाओ
विरासत सेवा द्वारा
आज एक है पर्यटन सेवा, वर्ष में एक बार प्रस्थान, पेरिस से - बुडापेस्ट - सिनानिया - बुखारेस्ट - इस्तांबुल। यह "वेनिस सिम्पलॉन ओरिएंट एक्सप्रेस" एक है पर्यटक ट्रेन जो महंगा है (एक तरफ 9000 अमेरिकी डॉलर प्रति व्यक्ति से अधिक) और धीमा (पेरिस से इस्तांबुल तक छह दिन, रात भर होटल में ठहरने और बुडापेस्ट के दौरे के साथ)।
यह विलासिता में यात्रा करता है और कुछ मूल रोलिंग स्टॉक का उपयोग करता है जो 1920 और 1930 के दशक में ओरिएंट एक्सप्रेस के सुनहरे दिनों में रेल की यात्रा करते थे, लेकिन इसका उद्देश्य व्यावहारिक परिवहन से अधिक मनोरंजन के रूप में है।
इसी कंपनी द्वारा संचालित अन्य रन भी हैं, जो लंदन से पेरिस होते हुए वेनिस या बर्लिन जैसे अन्य शहरों तक जाते हैं। यह ऑपरेशन मौसमी है। जबकि ये ओरिएंट एक्सप्रेस रोलिंग स्टॉक और ब्रांडिंग का उपयोग करते हैं, वे इस ट्रेन से जुड़े किसी भी ऐतिहासिक यात्रा कार्यक्रम से सीधे मेल नहीं खाते हैं।
कई आधुनिक ट्रेनों द्वारा
पश्चिम से शुरू होकर, यात्रा की शुरुआत काफी सीधी है, क्योंकि यह मार्ग कई देशों के बीच में है। तेज़ गति की रेल सेवाओं, और वास्तव में पेरिस-बुडापेस्ट मार्ग को यूरोपीय संघ द्वारा "यूरोप के लिए मजिस्ट्रेट" के रूप में प्राथमिकता दी गई है। लंदन से पेरिस के लिए सीधी सेवा है EUROSTAR (ध्यान रखें, कि आपको प्रस्थान से लगभग ३० मिनट पहले प्लेटफार्म पर होना है आप्रवास नियंत्रण) पेरिस से यहाँ के लिए प्रतिदिन कई प्रस्थान होते हैं स्ट्रासबर्ग और म्यूनिख के माध्यम से सेवा को जोड़ना टीजीवी (और जर्मन धरती पर आईसीई)। पेरिस से म्यूनिख के लिए एक दैनिक प्रत्यक्ष ICE/TGV भी है। से म्यूनिख दोनों डाटाबेस तथा बीबी (ऑस्ट्रियाई रेलवे) वियना के लिए कनेक्शन प्रदान करता है, जो कि से केवल 60 किलोमीटर (ट्रेन द्वारा 1 घंटा) दूर है ब्रैटिस्लावा, की राजधानी स्लोवाकिया. जैसे ही आप यहां से पूर्व की ओर जाते हैं, ट्रेन की गति काफी कम हो जाती है, लेकिन स्लीपर अभी भी एक सामान्य दृश्य है, इसलिए आप अपनी यात्रा को दिन के समय से रात के समय में बदल सकते हैं।
पूर्व में, आधुनिक बोस्फोरस एक्सप्रेस इस्तांबुल से सेवा चलती है बुखारेस्ट या सोफिया. इस ट्रेन में मूल की विलासिता का अभाव है ओरियन्ट एक्सप्रेस और मूल का एक प्रमुख लाभ - एक ही निजी स्वामित्व वाले को मूल रूप से स्थानांतरित करने की क्षमता वैगन-लिट एक राष्ट्रीय प्रणाली की ट्रेनों या इंजनों से दूसरे स्लीपर कार ताकि यात्री गाड़ियों से उतरे बिना एंड-टू-एंड पेरिस-इस्तांबुल यात्रा कर सकें।
आधुनिक प्रणाली पर पेरिस से इस्तांबुल पहुंचने में तीन या चार रातें (कई अलग-अलग ट्रेनों में) लगती हैं। प्रत्येक पैर (या एक सिस्टम पास, जैसे कि इंटररेल पास) अलग से खरीदा जाना चाहिए; पेरिस (या लंदन) से इस्तांबुल के लिए एक भी टिकट नहीं है। ब्रिटेन से ऑस्ट्रिया (अर्थात उन दो और जर्मनी और साथ ही फ्रांस) के लिए सभी रेल प्रणालियों में कम अग्रिम खरीद किराए के लिए विभिन्न प्रस्ताव हैं (अक्सर सीमित या बिना रिफंड वाली बुक की गई ट्रेन तक सीमित होती है, यदि आप उक्त ट्रेन से चूक जाते हैं), और इसलिए खरीद रहे हैं टिकट "अंतिम मिनट" एक महंगा प्रस्ताव हो सकता है, खासकर लंबी दूरी के लिए। यदि आप तिथियों के साथ लचीले हैं और मंगलवार दोपहर 1 बजे यात्रा करने के इच्छुक हैं, हालांकि आप कम से कम 19 € (यदि आप कुछ छूट के लिए आवेदन करते हैं तो कम) के लिए अग्रिम क्रॉस-कंट्री किराए प्राप्त कर सकते हैं। पूर्व पूर्वी ब्लॉक के देशों में ट्रेन के प्रकार या खरीद के समय के लिए थोड़ा अंतर के साथ (तुलनात्मक रूप से कम) फ्लैट दरें होती हैं। हालांकि यह धीरे-धीरे बदल रहा है क्योंकि विशेष अग्रिम खरीद ऑफ़र वहां भी अधिक से अधिक आम होते जा रहे हैं।
बुखारेस्ट के माध्यम से
पेरिस-स्ट्रासबर्ग-म्यूनिख से टीजीवी लें; पूर्व की ओर बुडापेस्ट तक जारी है। बुडापेस्ट से बुखारेस्ट के लिए एक ट्रेन है। बुखारेस्ट से, आप बोर्ड कर सकते हैं बोस्फोरस एक्सप्रेस इस्तांबुल को।
यह मूल मार्ग का निकटतम मिलान है; हालाँकि, इसमें चार दिन लगते हैं, क्योंकि पूर्व में इनमें से कुछ ट्रेनों के बीच कनेक्शन का समय अच्छी तरह से संरेखित नहीं होता है।
बेलग्रेड के माध्यम से
पेरिस-स्ट्रासबर्ग-म्यूनिख से टीजीवी लें। म्यूनिख से जाओ ज़ाग्रेब, फिर तो बेलग्रेड. बेलग्रेड और सोफिया से आप बोर्ड कर सकते हैं बाल्कन एक्सप्रेस, मुख्य की एक शाखा बोस्फोरस एक्सप्रेस इस्तांबुल को।
पूर्व में इनमें से कुछ ट्रेनों के बीच कनेक्शन का समय अच्छी तरह से संरेखित नहीं है।
ऑप्टिमा एक्सप्रेस
महंगी हेरिटेज ट्रेन और कनेक्शन की आवश्यकता वाली कई आधुनिक ट्रेनों के संयोजन में से कुछ है ऑप्टिमा एक्सप्रेस, के बीच चलने वाली एक कार ट्रेन विलाचो (ऑस्ट्रिया) और एडिर्न तुर्की के यूरोपीय पक्ष पर। ट्रेन को यात्रा के लिए 33 घंटे लगते हैं और बिना घोड़े की गाड़ी के साथ और बिना यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए टिकट बुक किया जा सकता है। गर्मी के मौसम (लगभग अप्रैल-नवंबर) में सप्ताह में दो बार प्रस्थान होता है। अपने साथ कार नहीं ले जाने वाले वयस्कों के लिए सिंगल टिकट एक तरह से छह बर्थ कम्पार्टमेंट में बर्थ में €149 से शुरू होते हैं। बेशक पूरी पेरिस-इस्तांबुल यात्रा करने के लिए, किसी को बाकी यात्रा के लिए ट्रेन टिकट की व्यवस्था करनी होगी, जो पेरिस-विलाच लेग पर आसान होनी चाहिए लेकिन एडिरने-इस्तांबुल लेग पर आश्चर्यजनक रूप से चुनौतीपूर्ण हो सकती है।
आगे बढ़ो
मूल यात्रा सिरकेसी टर्मिनल में समाप्त होती है, जिसे 1890 में ओरिएंट एक्सप्रेस के लिए मुख्य यूरोपीय स्टेशन के रूप में बनाया गया था इस्तांबुल. यूरोपीय ओरिएंटलिज्म का एक प्रसिद्ध उदाहरण, इसके वास्तुकार ने जानबूझकर इस शैली का उपयोग आने वाले यात्रियों के लिए "पूर्व" की भावना का आह्वान करने का फैसला किया। 2018 तक, केवल मारमाराय कम्यूटर ट्रेनें स्टेशन की सेवा करती हैं (और फिर काफी गहराई में भूमिगत), लेकिन इसके केंद्रीय स्थान तक स्थानीय ट्राम और कम्यूटर रेल तक पहुंचना आसान है, और ओरिएंट एक्सप्रेस युग से कलाकृतियों के साथ स्टेशन में एक छोटा एक कमरा संग्रहालय है।
पेरा पैलेस होटल में एक कमरा (1892 में शहर के पहले यूरोपीय शैली के होटल के रूप में बनाया गया था, विशेष रूप से यात्रियों के लिए जो ओरिएंट एक्सप्रेस से उतर रहे थे ताकि वे घर पर पश्चिमी विलासिता को याद न करें) पेरा स्टेशन से गोल्डन हॉर्न के पार, जहां अगाथा क्रिस्टी ने लिखा था ओरिएंट एक्सप्रेस पर हत्या, उनके सम्मान में संरक्षित है।
तुर्की के पास एक नवेली और विस्तार है तेज़ गति की रेल प्रणाली लेकिन इस्तांबुल क्षेत्र रेल नेटवर्क के प्रमुख रीडिज़ाइन के कारण तुर्की में एशियाई गंतव्यों के लिए सभी ट्रेनें पेंडिक से प्रस्थान करती हैं, जो कि एक बहुत दूर उपनगर है। एशियाई पक्ष, जो फिर भी काफी आसान है, यदि थोड़ा लंबा है, तो शहर में कहीं और से दूर सवारी करें, बहाल क्रॉस-सिटी कम्यूटर सेवाओं के लिए धन्यवाद। पेंडिक स्टेशन बेशक सिरकेसी या हैदरपासा (पारंपरिक और भविष्य के एशियाई टर्मिनल स्टेशन होने की योजना) की महिमा की तुलना में है, लेकिन यह कुछ समय के लिए काम करता है। YHT सेवाएं यहां जाती हैं अंकारा, एस्किशेर तथा कोन्या दूसरों के बीच लेकिन नेटवर्क के और विस्तार की योजना है।
2003 से पहले, एक बार कॉम्पैनी इंटरनेशनेल डी वैगन्स-लिट्स द्वारा संचालित एक अन्य प्रमुख यात्री ट्रेन में स्थानांतरित करना संभव था, वृषभ एक्सप्रेस (तुर्की: टोरोस एक्सप्रेसी) यह ट्रेन इस्तांबुल के एशियाई टर्मिनल से होते हुए जारी रही सीरिया सेवा मेरे बगदाद (और सभी जगह कनेक्शन सेवाएं थीं मध्य पूर्व जहां तक सवाल है काहिरा वापस अपने सुनहरे दिनों में), लेकिन के कारण बंद कर दिया गया था अमेरिका आक्रमण इराक. के बीच मार्ग का तुर्की-घरेलू भाग एस्किशेर तथा अदाना 2012 में पुनर्जीवित किया गया था। जबकि इस्तांबुल के लिए सेवा वापस आने की उम्मीद है, एक बार उस शहर के चारों ओर रेल नेटवर्क अपग्रेड पूरा हो जाने के बाद, 2015 तक एंड-टू-एंड बहाली की संभावना नहीं है चल रहे संघर्ष इराक और सीरिया दोनों में।
से जारी रखना नाममात्र संभव है भूमि को लेकर इस्तांबुल से नई दिल्ली तक, या तो एक अकेले यात्रा के रूप में या लंबी यात्रा के हिस्से के रूप में दुनिया भर में ओवरलैंड जूल्स वर्ने की शैली में एराउंड द वर्ल्उ इन एटी डेज. हालाँकि, यह यात्रा अधिकांश में प्रतिकूल राजनीतिक स्थिति के कारण जटिलताओं के बिना नहीं है मध्य पूर्व तथा मध्य एशिया.
यह सभी देखें
- विरासत रेलवे
- पर्यटक ट्रेनें
- रेल यात्रा
- यूरोप में रेल यात्रा
- स्लीपर ट्रेनें
- रेल यात्रा के लिए टिप्स
- ट्रांस-साइबेरियन रेलवे, एक समान प्रसिद्ध लंबी स्लीपर यात्रा जो अभी भी ट्रेनों को बदले बिना संभव है