इससे पहले कि हवाई जहाज और ऑटोमोबाइल घटनास्थल पर फटे, रेल यात्रा वस्तुतः क्रॉस-कंट्री यात्रा करने का एकमात्र तरीका था। दुनिया के कुछ हिस्सों में, जैसे कि यूरोप और एशिया के अधिकांश हिस्सों में, यह अभी भी शहर से शहर की यात्रा के मानक तरीकों में से एक है, और अन्य (जैसे उत्तरी अमेरिका) में यह काफी लोकप्रिय विकल्प के रूप में बना हुआ है। इसमें लंबी दूरी पर हवाई यात्रा की गति और अक्सर सड़क नेटवर्क के कवरेज की घनत्व की कमी होती है, लेकिन किसी अन्य व्यक्ति द्वारा ड्राइविंग करते समय घूमने के लिए जगह के साथ क्षतिपूर्ति होती है। यह हवाई यात्रा से भी अधिक आरामदायक है, खासकर लेगरूम के मामले में और उन लोगों के लिए जो जमीन से 30,000 फीट ऊपर निलंबित होने के विचार को पसंद नहीं करते हैं। लगभग 100 और 800 किमी के बीच की दूरी के लिए यह यात्रा का सबसे तेज़ तरीका हो सकता है, खासकर यदि आपको शहर के केंद्र से शहर के केंद्र तक जाने की आवश्यकता हो। एक मोटा पहला अनुमान यह है कि एक ट्रेन एक प्रतिस्पर्धी हवाई सेवा से तेज होती है यदि इसमें साढ़े तीन से चार घंटे या उससे कम समय लगता है, क्योंकि ट्रेन में चढ़ने के लिए आमतौर पर स्टेशन पर कुछ पंद्रह मिनट पहले होने की आवश्यकता नहीं होती है। प्रस्थान। लंबी दूरी के लिए हवाई यात्रा की तुलना में अधिक समय लगता है, लेकिन यह आपको उस क्षेत्र का जमीनी स्तर का दृश्य प्रदान करता है, जिस पर आप जा रहे हैं, और आपको रास्ते में रुकने की अनुमति देता है। कीमतें कुछ देशों में एक पूर्ण कार की तुलना में सस्ती से लेकर अन्य देशों में सस्ती एयरलाइन-टिकट के मुकाबले (या उससे भी अधिक) की तुलना में सार्वजनिक परिवहन को अत्यधिक सब्सिडी देती हैं, जो चाहते हैं कि उनके रेलवे राजस्व उत्पन्न करें या उनका निजीकरण करें। कुछ मामलों में एक ही समय में, सेवा के स्तर और आपके द्वारा बुक किए गए समय पर निर्भर करता है।
सामान
रेल लाइनों के लिए आमतौर पर कोई स्पष्ट वजन या आकार सीमा नहीं होती है सामान. हालांकि, उनका मानना है कि सभी यात्री अपना सामान अपने साथ ले जा सकते हैं। जबकि सूटकेस को कभी-कभी डिब्बों में संग्रहित करने की आवश्यकता होती है, एक कैरी-ऑन बैग को ओवरहेड स्टोरेज में, या सीट पर रखा जा सकता है।
टिकिट लेना
टिकट खरीदते समय इन बातों का ध्यान रखें:
- ज्ञात हो कि कुछ देशों में ट्रेन से यात्रा करना बहुत महंगा हो सकता है। विशेष रूप से तेज़ गति की ट्रेनें जितना महंगा हो सकता है - लेकिन उड़ान से अधिक सुविधाजनक। कीमतों की तुलना करते समय फाइन प्रिंट को ध्यान से पढ़ें, क्योंकि ट्रेन और नो-फ्रिल्स एयरलाइंस कभी-कभी सीट-आरक्षण, सामान, बोर्डिंग पास या भुगतान के कुछ रूपों जैसी चीजों के लिए शुल्क (अनुचित रूप से बड़ी मात्रा में) लेते हैं। आम तौर पर बोलने वाली ट्रेनें कम दूरी की सस्ती होती हैं और जबकि विमान एक समान गतिशील दिखाते हैं, यह बहुत कम स्पष्ट होता है और लंबे हवाई किराए (आमतौर पर) छोटे हवाई किराए की तुलना में प्रति किलोमीटर सस्ते होते हैं।
- हो सके तो पहले से बुकिंग कर लें। कई देशों में आपको पर्याप्त छूट का लाभ मिलता है, और लोकप्रिय मार्गों पर निश्चित समय पर लंबी दूरी की ट्रेनों को पूरी तरह से बुक किया जा सकता है। दूसरी ओर, एक सीट आरक्षित करने पर, आमतौर पर एक छोटा सा अधिभार लगता है - इन देशों में, आपको यह तय करना होगा कि सीटें आसानी से उपलब्ध होने के लिए ट्रेन पर्याप्त खाली होगी या नहीं।
- किराए की गणना दूरी, गति, ट्रेन के प्रकार या बाजार की मांग (अधिक लोकप्रिय मार्गों और समय अधिक महंगा होने के साथ) या निश्चित रूप से किसी भी संयोजन से की जा सकती है।
- कई देश पास की पेशकश करते हैं, जिससे एक क्षेत्र के भीतर कई यात्राएं की जा सकती हैं। इंटर रेल (यूरोपीय लोगों के लिए) और यूरेल (दूसरों के लिए) उन लोगों के लिए अच्छे मूल्य हैं जो अर्हता प्राप्त करते हैं और यूरोप के माध्यम से बड़े पैमाने पर यात्रा करना चाहते हैं। अन्यथा, आम तौर पर, इस तरह के टिकट से प्राप्त मूल्य कवर किए गए क्षेत्र के विपरीत अनुपात में होता है (जब तक कि आप ट्रेनों में पास की पूरी अवधि खर्च नहीं करते)। एमट्रैक और state की स्थिति कैलिफोर्निया जापान और दक्षिण कोरिया के समान गैर-निवासियों के लिए समान सौदों की पेशकश करते हैं।
- कुछ देशों में टिकट ट्रेन में खरीदे जा सकते हैं, दूसरों में जुर्माना से बचने के लिए उन्हें बोर्डिंग से पहले खरीदा जाना चाहिए। कुछ देशों में, ट्रेन के प्रकार के आधार पर दोनों प्रणालियाँ मौजूद हैं। ट्रेन में टिकट खरीदने पर अधिभार लग सकता है, या इसका मतलब यह है कि आप एक रियायती टिकट नहीं खरीद सकते जो टिकट कार्यालय से उपलब्ध होता। आम तौर पर सबसे अच्छी बात यह है कि यदि आप ट्रेन में टिकट खरीदते हैं तो यह उतना ही महंगा है जितना कि आपने उन्हें किसी अन्य तरीके से खरीदा था।
- कुछ स्टेशन (जैसे कुछ फ्रेंच टीजीवी स्टेशन) वास्तव में किसी भी चीज़ के करीब नहीं हैं, लेकिन ज्यादातर समय स्टेशन शहर के केंद्र में या बहुत करीब है और निश्चित रूप से हवाई अड्डे से करीब है (यदि कोई है)। हाल के दिनों में कुछ हवाई अड्डों को अपना रेलवे स्टेशन मिल गया है
- कुछ टिकट स्मार्ट-फोन ऐप के माध्यम से खरीदे जा सकते हैं और आमतौर पर आपकी स्क्रीन को स्कैन करके चेक किए जाते हैं। ध्यान दें कि डिस्चार्ज की गई बैटरी वाले स्मार्ट-फ़ोन पर टिकट की आमतौर पर जाँच नहीं की जा सकती
- उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया में कई एयरलाइनों ने राष्ट्रीय नेटवर्क के कुछ या किसी भी स्टेशन पर हवाई अड्डे से टिकट की पेशकश करने के लिए रेलवे के साथ सहयोग किया है। हालांकि सटीक विवरण अलग-अलग हो सकते हैं, यह अलग टिकट या ट्रेन की सवारी के बजाय आपकी यात्रा के अंतिम चरण में उड़ान की तुलना में भारी छूट के रूप में काम कर सकता है। इस पर अधिक जानकारी के लिए देखें रेल हवाई गठबंधन
यात्रा कब करें
- यदि संभव हो, तो व्यवसाय के व्यस्त घंटों से बचने का प्रयास करें। स्थानीय ट्रेनों के लिए, इसका आम तौर पर मतलब है कि पारंपरिक रूप से काम शुरू होने के दो घंटे पहले और एक घंटे के बीच (लगभग) एक बड़े शहर या शहर में पहुंचने के कारण ट्रेनों में यात्रा करना, और एक घंटे पहले और दो घंटे के बीच एक समान आकार के शहर से प्रस्थान करना कार्यदिवस के पारंपरिक अंत के बाद। दूसरी ओर, भीड़-भाड़ वाले समय में ट्रेनें अक्सर अधिक चलती हैं, और यदि आपको खड़े होने में कोई आपत्ति नहीं है, तो आपके व्यस्त समय में अच्छे कनेक्शन होने की संभावना है।
- पश्चिमी देशों में, शुक्रवार की शाम, रविवार दोपहर और सार्वजनिक अवकाश भी समय के अच्छे विकल्प नहीं हैं। रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों पर यात्रा करते समय विशेष रूप से सावधान रहें, क्योंकि सेवाएं अक्सर कम या न के बराबर होती हैं।
- कुछ लाइनें, विशेष रूप से उच्च गति वाली लाइनें, अक्सर "सप्ताहांत यात्रियों" द्वारा उपयोग की जाती हैं और इस प्रकार विशेष रूप से शुक्रवार की शाम और रविवार की शाम को भीड़भाड़ होने का खतरा होता है, लेकिन सप्ताह के बाकी दिनों में लगभग खाली रहता है।
- "पारिवारिक-छुट्टियों" से ठीक पहले के दिन (उत्तरी अमेरिका में धन्यवाद, यूरोप में क्रिसमस, मुस्लिम देशों में रमजान का अंत, चीन में चीनी नव वर्ष, लैटिन अमेरिका में ईस्टर सप्ताह, आदि) विशेष रूप से भीड़ के लिए भी प्रवण होते हैं। उच्च कीमतों के रूप में
- देर शाम या सुबह जल्दी सेवाएं अक्सर दुर्लभ होती हैं और शायद उतनी सुरक्षित नहीं होतीं। कहा जा रहा है, लचीले मूल्य निर्धारण वाले देशों में "रेड-आई" लेने से आप काफी पैसा बचा सकते हैं, जैसा कि यह विमानन में करता है।
- कभी-कभी कुछ छूट वाले टिकट होते हैं या विशेष छूट कुछ दिनों, वर्ष के समय या दिन के घंटों के लिए लागू होती है। यदि ऐसा है तो आमतौर पर ऑफ-पीक समय पर यात्रा करना समझदारी है, या यदि आप उचित रूप से लचीले हैं तो आगे की योजना बनाएं।
- रात की ट्रेनों में अक्सर होता है स्लीपर आवास, लेकिन उनमें से लगभग सभी में सामान्य सीटें भी हैं। कई स्लीपर-मार्गों को "रास्ते में" (यानी किसी भी टर्मिनस के बीच) पर चढ़ाया जा सकता है, लेकिन प्रस्थान/आगमन का समय कुछ असहज हो सकता है जैसे गुरुवार की रात 2:34 बजे।
स्लीपर सेवाएं
- यह सभी देखें: स्लीपर ट्रेन
कई देशों में होगा स्लीपर सेवाएं रात को। जबकि आप आमतौर पर आवास के लिए एक प्रीमियम का भुगतान करेंगे, आप संभवतः एक होटल पर भी बचत करते हैं और पारगमन में कम समय "खो" देते हैं, भले ही कुल यात्रा-समय कभी-कभी अधिक हो (कुछ देशों में स्लीपर-ट्रेनों में नियमित से कम अधिकतम गति होती है ट्रेनें)। . में निवेश करने पर विचार करें कूचेट या स्लीपर कम्पार्टमेंट, जो अक्सर रात के लिए आवास के साथ लागत-प्रतिस्पर्धी होते हैं। एक कूचेट केबिन में सोने के लिए लगभग 6 बिस्तर हैं और कोई अन्य सुविधा नहीं है, जबकि एक पूर्ण स्लीपर में दो से चार बिस्तर होंगे और संभवतः सिंक या शॉवर जैसी स्नान सुविधाएं होंगी।
स्लीपर सेवाओं का उपयोग करने में कुछ कमियां हो सकती हैं:
- ट्रेन के शोर और हिलने-डुलने के कारण, नींद की गुणवत्ता उतनी अच्छी नहीं हो सकती, जितनी एक असली बिस्तर में होती है। हालांकि कुछ लोगों को चलती ट्रेन में बेहतर नींद आती है।
- एक ही छोटे से कमरे में कई व्यक्तियों के होने से वातावरण में बदबू आ सकती है।
- यदि स्नान की कोई सुविधा उपलब्ध नहीं है, तो हो सकता है कि आप अपनी यात्रा के अगले दिन सहज महसूस न करें, और यह आपको लगातार कई दिनों तक ऐसी सेवा का उपयोग करने से रोक सकता है।
- अपने गंतव्य पर पहुंचने पर, आपको दिन के लिए अपना सामान (जैसे सिक्का लॉकर) स्टोर करने के लिए एक जगह ढूंढनी पड़ सकती है, उदाहरण के लिए यदि आप शहर की यात्रा करने की योजना बना रहे हैं।
- आपके प्रस्थान/आगमन का समय मध्य रात्रि या प्रातःकाल का हो सकता है। यह दूसरे दर्जे या छोटे शहरों के बीच कनेक्शन के लिए विशेष रूप से सच है जो एक मार्ग के साथ हैं लेकिन किसी भी टर्मिनस पर नहीं हैं।
- मध्यरात्रि में ट्रेनों को बदलने की आवश्यकता से बचने के लिए, कई रेलमार्ग विभाजित हो जाते हैं और यात्रा के दौरान ट्रेनों में शामिल हो जाते हैं, जिसका अर्थ यह हो सकता है कि ए छोड़ने वाली 12 कार ट्रेन में दो कारें बी के लिए बाध्य हैं, तीन कारें सी के लिए बाध्य हैं अन्य दो डी की ओर जा रहे हैं, चार कारें ई के अंतिम गंतव्य के साथ और अंत में एक कार जो एफ तक जाती है। यदि आप उस ट्रेन में चढ़ते हैं और एफ की ओर जा रहे हैं, तो ट्रिपल चेक आप सही डिब्बे में हैं, खासकर यदि आप अपरिचित हैं स्थानीय लिपि।
स्टेशन पर
- यदि आवश्यक हो, तो जांचें कि आपने अपना टिकट मान्य कर लिया है। यदि आप इसे भूल जाते हैं तो आपको बोर्ड पर जुर्माना या पूरक भुगतान करना पड़ सकता है। प्लेटफॉर्म पर और/या ट्रेन में अक्सर उसके लिए मशीनें होती हैं। कुछ जगहों पर, किराया निरीक्षक बहुत विनोदी होते हैं, वकील पर शासन करने की प्रवृत्ति रखते हैं और अंग्रेजी में बहुत कम बोलते हैं, इसलिए "यह मेरा पहला दिन है" का आपका बहाना होने की संभावना नहीं है या यदि ऐसा होता है तो इसका बहुत प्रभाव पड़ता है।
- समय पर हो, या जल्दी हो। कई देशों में, यदि आपने पहले से टिकट खरीदा है, तो प्रस्थान से 10 मिनट पहले मुड़ना पर्याप्त से अधिक है, लेकिन यदि प्रस्थान स्टेशन बड़ा और अपरिचित है तो अधिक समय दें। लंबी दूरी (इंटर-सिटी) ट्रेनें अक्सर प्रस्थान से 30-60 सेकंड पहले दरवाजे बंद कर देती हैं। कभी-कभी पहले आगमन आवश्यक होता है, उदाहरण के लिए चीन में जहां बोर्डिंग से पहले सुरक्षा और पहचान जांच होती है, या इंग्लैंड और फ्रांस/बेल्जियम के बीच चैनल टनल के लिए, जहां सीमा जांच बोर्डिंग से पहले किया जाता है।
- कई ट्रेनें छोटे स्टेशनों पर बहुत संक्षिप्त अंतराल के लिए कॉल करती हैं, कभी-कभी 30 सेकंड के लिए भी। अपना सारा सामान हाथ में रखें और जल्दी से चढ़ने के लिए तैयार रहें। पेय, नक्शे, गाइडबुक और कोट जैसे सामान के ढीले टुकड़े हटा दें इससे पहले सुचारू बोर्डिंग प्रक्रिया सुनिश्चित करने के लिए ट्रेन आती है।
- अगर आप इससे बच सकते हैं तो दौड़ें नहीं।
- अधिकृत, नियंत्रित क्रॉसिंग या कर्मचारियों के निर्देशन में छोड़कर पटरियों पर न चलें। क्रॉसिंग से पहले दोनों तरफ देखें, भले ही चेतावनी उपकरण काम कर रहे हों। चेतावनी उपकरणों के खिलाफ पार न करें।
- प्लेटफ़ॉर्म पर किसी भी पीली लाइन के पीछे रहें, सिवाय इसके कि जब आप वास्तव में बोर्डिंग कर रहे हों।
- एक्सप्रेस या ट्रेनों के माध्यम से स्टेशन से गुजरते समय प्लेटफॉर्म के किनारे से अच्छी तरह पीछे खड़े हों। पास होने पर वे बहुत अशांति पैदा कर सकते हैं।
- यदि आप बैकपैक पहने हुए हैं तो प्लेटफॉर्म के किनारे का सामना करें, ताकि पैक चलती ट्रेन की चपेट में न आए।
- यदि आपके पास पहियों या रोलर्स के साथ कुछ भी है, तो उस पर नज़र रखें, सुनिश्चित करें कि ब्रेक (यदि कोई हो) लगे हुए हैं और इसे पटरियों के समानांतर रखें। यह उन प्लेटफार्मों पर लुढ़कने के जोखिम को कम करेगा जो पटरियों की ओर थोड़ा ढलान करते हैं।
- ए रेडियो नियंत्रित घड़ी लगातार रेल यात्रियों के लिए उपयोगी उपकरण हो सकता है। पश्चिमी देशों में ट्रेनें आम तौर पर समय सारिणी के दूसरे समय पर बहुत अधिक प्रस्थान करती हैं, और "रेलवे समय" को "परमाणु घड़ी के समय" के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाता है, जो रेडियो नियंत्रित घड़ियों का उपयोग करता है। एक सामान्य घड़ी अक्सर कुछ मिनटों में गलत हो जाती है, जो ट्रेनों की दुनिया में बड़ा बदलाव ला सकती है। यह जानकर कि आपके पास प्लेटफॉर्म 1 से प्लेटफॉर्म 12 तक पहुंचने के लिए अभी भी 120 सेकंड हैं, आपको दौड़ने और अनावश्यक तनाव का अनुभव करने से बचाएगा। रेडियो नियंत्रित घड़ियों को सस्ते में ऑनलाइन खरीदा जा सकता है। सिंक्रोनाइज्ड मोबाइल फोन और पीडीए भी काम करेंगे।
- लाउडस्पीकर और (इलेक्ट्रॉनिक) बोर्डों पर घोषणाओं पर ध्यान दें यदि आप भाषा नहीं बोलते हैं/स्थानीय वर्णमाला नहीं पढ़ सकते हैं तो रेलवे कर्मचारियों से पूछें।
- स्टेशन के लेआउट से खुद को परिचित करें। आम तौर पर ट्रैक/प्लेटफ़ॉर्म लगातार एक से शुरू होते हैं, लेकिन ट्रैक चार के बगल में ट्रैक की तर्ज पर अपवाद और लेआउट हैं और एक अलग इमारत में ट्रैक 361 के बगल में ट्रैक 360 पूरी तरह से अनसुना नहीं है। कभी-कभी पटरियों का एक हिस्सा भूमिगत होता है जो आपके टिकट पर इंगित हो भी सकता है और नहीं भी।
बोर्डिंग
- ट्रेन में चढ़ने से पहले, रुको जब तक आपके स्टेशन पर उतरने वाले सभी यात्री उतर नहीं जाते। ट्रेनें होंगी नहीं प्रस्थान करें यदि अभी भी लोग कतार में हैं, भले ही इसका मतलब है कि वे एक मिनट देर से हैं, जब तक कि टिकट पर स्पष्ट नियम नहीं लिखा गया हो ट्रेन देरी के मामले में निर्धारित स्टेशनों को छोड़ सकती है. (अपवाद भीड़ के घंटों में बहुत बार-बार होने वाली सेवाएं हो सकती हैं, जहां कुछ सेकंड की देरी से कई निम्नलिखित ट्रेनें देरी से चल सकती हैं, लेकिन इस मामले में अगली ट्रेन बहुत पीछे नहीं होगी।)
- बोर्डिंग करते समय, अन्य यात्रियों के उतरते समय दरवाजे के दोनों ओर खड़े हों।
- पता करें कि आप जिस क्लास या कार में सवार हो रहे हैं, वह ट्रेन के आगे, बीच या पीछे है या नहीं और उसी के अनुसार खुद को प्लेटफॉर्म पर रखें। मंच पर कर्मचारियों से पूछें। कुछ देशों में, स्टेशनों को ज़ोन में विभाजित किया जाता है और आरेख आपको दिखाते हैं कि आपका कोच नंबर किस ज़ोन से मेल खाता है; जापान और चीन की हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए, यहां तक कि दरवाजों की सटीक स्थिति को भी प्लेटफॉर्म पर चित्रित किया जाता है।
- कुछ ट्रेनों में दो या दो से अधिक भाग होते हैं जो अलग-अलग गंतव्यों पर जाते हैं या अलग-अलग मार्ग लेते हैं। वे आम तौर पर रास्ते में अलग हो जाएंगे, इसलिए सुनिश्चित करें कि आप बोर्डिंग से पहले ही सही हिस्से के लिए लाइन अप कर लें।
- बोझिल यात्रियों को रास्ता दें, जैसे बहुत सारे बैग वाले लोग, बच्चों वाले लोग और व्हीलचेयर वाले लोग। यदि आप संघर्ष कर रहे हैं तो उन्हें एक हाथ दें।
- चलती हुई या दरवाजे बंद होने के दौरान किसी भी ट्रेन में प्रवेश न करें और न ही छोड़ें। अगर कोई दरवाजे में पकड़ा जाता है, तो गार्ड को सतर्क करें। कई आधुनिक ट्रेनों में एक सुरक्षा इंटरलॉक होता है जो दरवाजे पूरी तरह से बंद और लॉक नहीं होने पर ड्राइवर को ट्रेन शुरू करने से रोकता है। यदि ट्रेन चलना शुरू करती है, तो आपातकालीन स्टॉप/डोर रिलीज लीवर/बटन को संचालित करें। (इसे करें केवल आपात स्थिति में जैसे एक बार ट्रेन को इस तरह से रोक दिया जाता है तो उसे अंत से अंत तक निरीक्षण करने की आवश्यकता हो सकती है - जिससे काफी देरी हो सकती है। ट्रेन को गलत तरीके से रोकने के लिए अक्सर जुर्माना लगाया जाता है और आपको उस ट्रेन से हटा दिया जा सकता है जहां उसे रोका जाता है और पुलिस को सौंप दिया जाता है। अपना स्टेशन छूटना ट्रेन को रोकने का एक वैध कारण नहीं है।)
- कई ट्रेनों, विशेष रूप से कम्यूटर सेवाओं में यह देखने के लिए कुछ उपकरण होते हैं कि क्या कोई अभी भी चढ़ने या उतरने की कोशिश कर रहा है। अक्सर यह दरवाजे में एक फोटो सेंसर के रूप में आता है, जो दरवाजे के पास खड़े लोगों द्वारा ट्रिगर किया जा सकता है। एक बार जब आप बोर्ड पर हों तो दरवाजे से दूर हो जाएं, क्योंकि आप अन्यथा सेंसर को ट्रिगर कर सकते हैं, दरवाजे बंद होने से रोक सकते हैं और इस तरह ट्रेन को रोक सकते हैं।
सवार
- ट्रेनें सुविधाओं की एक विस्तृत विविधता प्रदान करती हैं। कुछ ट्रेनें एयरलाइन शैली की मनोरंजन प्रणाली, वाईफाई और पावर सॉकेट प्रदान करती हैं। अन्य सुविधाओं के माध्यम से बहुत कम प्रदान करते हैं, कुछ भेंट भी नहीं करते हैं प्रसाधन.
- ट्रेन के शौचालय भी व्यापक रूप से भिन्न मानकों के हैं; कुछ फ्लश नहीं हो सकते हैं और अन्य बेहद अस्वच्छ हो सकते हैं, जबकि अन्य बेदाग और अत्यंत आधुनिक हैं।
- जितना हो सके अपना सामान उठा लें। इसे अन्य यात्रियों के लिए गलियारे या सीटों को अवरुद्ध न करने दें। बड़ी वस्तुओं के लिए कैरिज के सिरों पर बैगेज रैक या छोटे बैग के लिए ओवरहेड स्पेस हो सकता है।
- जहां तक छोटी आपराधिक गतिविधियों का सवाल है, विकसित देशों में ज्यादातर ट्रेनें काफी सुरक्षित हैं। कहीं और ऐसा नहीं हो सकता है, और हमेशा "काली भेड़ें" होती हैं। जब संदेह हो, तो सुनिश्चित करें कि आपका सामान हर समय आपकी दृष्टि में रखा गया है। यदि आपका अपना कम्पार्टमेंट है, तो सोते समय दरवाजे को अंदर से बंद कर दें, अधिमानतः अपने स्वयं के लॉक से।
बोर्ड पर आवास
- यदि ट्रेन हल्की भरी हुई है, तो बस कहीं भी बैठें (अधिमानतः जहां सीट स्थिर हो)।
- अधिक सामान्यतः, कुछ सीटें शेष होंगी। डबल (या ट्रिपल) सीटें आमतौर पर खोजने में काफी कठिन होती हैं (हालांकि ट्रेन के सबसे दूर के छोर पर कुछ हो सकती हैं)
- यदि आप पीक टाइम ट्रेन में हैं तो आप पाएंगे कि सभी सीटें (यदि कोई हो) ली गई हैं। खड़े होने या बैठने के लिए एक सुरक्षित जगह खोजने के लिए हर संभव कोशिश करें। छत, शौचालय, बैगेज रैक या सीट या टेबल के नीचे की जगह पर कब्जा न करें।
- कई ट्रेनों में प्रथम श्रेणी के आवास हैं। यह कुछ मामलों में सस्ती हो सकती है, या दूसरों में बहुत महंगी हो सकती है। आप एक व्यापक सीट और अधिक खाली डिब्बे के लिए (आमतौर पर) भुगतान कर रहे हैं। प्रथम श्रेणी के टिकट धारकों को दिए जाने वाले "अनुलाभ" आमतौर पर काफी कम होते हैं (उदाहरण के लिए, मुफ्त चाय और कॉफी, बेहतर मनोरंजन या समाचार पत्र)। जब तक आपके पास टिकट या अन्य अनुमति न हो, तब तक प्रथम श्रेणी में यात्रा न करें। कुछ देशों (जैसे बेल्जियम) में, गर्भवती महिलाओं को बिना किसी अतिरिक्त लागत के प्रथम श्रेणी में प्रवेश मिलता है।
- यदि आरक्षित सीटें हैं और आपके पास आरक्षण नहीं है, तो सीटों के ऊपर देखें, क्योंकि आमतौर पर वहां आरक्षण अंकित होता है और बिना आरक्षण के सीट लें। यदि कोई संकेत प्रणाली नहीं है या वहां काम नहीं करता है, तो कर्मचारियों से आपकी मदद करने के लिए कहें।
बोर्ड पर खाना
- लगभग सभी रेलवे आपको इसकी अनुमति देते हैं अपना खाना लाओ और रास्ते में खाओ। लागत के प्रति जागरूक यात्रियों के लिए यह अक्सर सबसे अच्छा विकल्प होता है
- कुछ विकासशील देशों में लोग खाना बेचने के एकमात्र उद्देश्य से ट्रेन में प्रवेश कर सकते हैं। इसे (शॉर्ट) स्टॉप के दौरान खिड़कियों या प्लेटफॉर्म पर भी बेचा जा सकता है। यह आमतौर पर सस्ता होता है लेकिन आपके अपने जोखिम पर यात्रियों का दस्त. उच्च आय वाले देशों में ये लोग आमतौर पर रेलवे कर्मचारी होते हैं या आधिकारिक तौर पर लाइसेंस प्राप्त होते हैं, लेकिन उनके भोजन और पेय का चयन आमतौर पर सीमित और अधिक होता है।
- अधिकांश लंबी दूरी की ट्रेनों में का कोई न कोई रूप होता है भोजन यान (किसी भी संख्या में लेबल किए गए) ट्रेन के आधार पर माइक्रोवेव जंक-फूड से लेकर ताजा पके हुए स्थानीय व्यंजनों तक के भोजन के साथ। बेशक अधिक भुगतान करने की अपेक्षा करें एक ट्रेन के बाहर तुलनीय भोजन के लिए आप की तुलना में
- कुछ ट्रेनों में (आमतौर पर "प्रीमियम" श्रेणी यानी हाई-स्पीड फर्स्ट क्लास) आप अपनी सीट पर खाना परोस सकते हैं। यदि यह आपके किराए में शामिल है, तो बहुत अधिक अपेक्षा न करें। कभी-कभी आपको डाइनिंग कार से ज्यादा कीमत चुकानी पड़ेगी।
सुरक्षित रहें
ध्यान रखें कि ट्रेनें परिवहन का एक अत्यंत सुरक्षित साधन हैं। जापानी शिंकानसेन ने 50 वर्षों के ऑपरेशन में एक भी मौत दर्ज नहीं की है। एक जर्मन हाई-स्पीड ट्रेन पर आखिरी घातक दुर्घटना 1998 में हुई थी और उस दुर्घटना का कारण समाप्त हो गया है। भले ही यह काउंटर-सहज ज्ञान युक्त लग सकता है, हाई स्पीड ट्रेनों में "सामान्य" ट्रेनों की तुलना में बेहतर सुरक्षा रिकॉर्ड होता है। सभी ट्रेनें जो सामान्य गति सीमा से ऊपर जाती हैं (महाद्वीपीय यूरोप में 160 किमी / घंटा, संयुक्त राज्य अमेरिका में 79 मील प्रति घंटे, ग्रेट ब्रिटेन में 125 मील प्रति घंटे) निरंतर इन-कैब सिग्नलिंग से लैस हैं, जो ट्रेन सिस्टम के साथ इंटरैक्ट करती हैं और स्वचालित रूप से ब्रेक लागू करती हैं। यदि चालक गति सीमा से अधिक है या खतरे में सिग्नल पारित करने का जोखिम है। इससे ड्राइवर की गलती के कारण होने वाली दुर्घटनाएं काफी हद तक कम हो जाती हैं। इसके अलावा, हाई स्पीड लाइनें लेवल क्रॉसिंग के बिना बनाई गई हैं और "सामान्य" लाइन को अपग्रेड करने की प्रक्रिया का हिस्सा लेवल क्रॉसिंग की संख्या को हटा रहा है या काफी कम कर रहा है। कुछ देशों में हाई स्पीड लाइनों को बंद या ऊंचा कर दिया जाता है, इस प्रकार पटरियों पर कुछ या किसी के आने की संभावना लगभग समाप्त हो जाती है।
कहा जा रहा है, आपकी व्यक्तिगत सुरक्षा बढ़ाने के कुछ तरीके हैं।
- सभी ट्रेनों में इमरजेंसी ब्रेक लगे हैं। यदि आपको कोई ऐसी चीज़ दिखाई देती है जो ट्रेन की सुरक्षा से अत्यधिक समझौता करती है (उदाहरण के लिए, फर्श को छेदते हुए पहिया का एक टुकड़ा), तो उसे खींचने में संकोच न करें। बिना कारण के इसे खींचते समय आमतौर पर जुर्माना लगता है, यदि आप दिखा सकते हैं कि आपके पास यह मानने का कारण था कि ट्रेन खतरे में थी, तो आप हुक से बाहर हैं।
- यह बिना कहे चला जाना चाहिए, लेकिन: पटरियों पर कदम न रखें। खासकर तब नहीं जब गेट नीचे हों। यदि आपको किसी समपार को पार करना है, तो इतनी जल्दी करें, केवल तभी और जहां अनुमति हो, और ऐसा करने से पहले दोनों तरफ देखें।
- यदि ट्रैक पर कुछ गिर जाता है या आपका वाहन एक समपार पर फंस जाता है या टूट जाता है, तो तुरंत सभी को ट्रैक से हटा दें। यदि कोई उपलब्ध है, तो सिग्नलर से संपर्क करने के लिए स्टेशन या क्रॉसिंग पर आपातकालीन टेलीफोन का उपयोग करें, जो किसी भी आने वाली ट्रेनों को रोकने की कोशिश करेगा यदि वे कर सकते हैं। केवल एक बार सिग्नलर ने आपको आश्वासन दिया है कि सभी ट्रेनों को रोक दिया गया है, क्या आपको आइटम या वाहन को हटाने का प्रयास करना चाहिए।
- दुर्घटना की अप्रत्याशित घटना में, खिड़कियां आमतौर पर बचने का एक साधन होती हैं। कुछ ट्रेनों में खिड़की के ऊपरी हिस्से पर लाल बिंदी और उसके बगल में एक छोटा सा हथौड़ा होता है। खिड़की को चकनाचूर करने के लिए हथौड़े से डॉट को मारें और बस उसे बाहर धकेलें। अन्य ट्रेनों में भी इसी तरह के सिस्टम मौजूद हैं। यदि रेलवे कर्मचारी उपलब्ध हैं, तो उन्हें हमेशा पता होना चाहिए कि खिड़की से कैसे बाहर निकलना है, ऐसा न करने पर, प्रक्रिया को आमतौर पर खिड़की के पास या सुरक्षा ब्रोशर में कहीं लिखा जाता है।
- स्वचालित दरवाजे आमतौर पर अक्षम किए जा सकते हैं और फिर हाथ से खोले जा सकते हैं। दोबारा ऐसा "सिर्फ मनोरंजन के लिए" न करें क्योंकि आप पर जुर्माना लग सकता है। दुर्घटना की स्थिति में, आमतौर पर खींचने के लिए एक लीवर या धक्का देने के लिए एक बटन होता है।
- पटरी से उतरने के बाद ट्रेन से बाहर निकलते समय, खासकर खिड़की से बाहर निकलते समय, जमीन पर एक महत्वपूर्ण गिरावट हो सकती है। इसे ध्यान में रखें और कूदने से पहले देखें। अगर आग लगी हो, तो एक या दो पैर टूट जाना भी धुएं में दम घुटने से बेहतर है।
- जब आप ट्रेन से कूदते हैं, तो सावधान रहें कि विद्युतीकृत ओवरहेड लाइनें ट्रेन पर गिर सकती हैं। सुनिश्चित करें कि ट्रेन और जमीन दोनों को एक साथ न छुएं क्योंकि आप तारों को जमीन पर गिरा सकते हैं और एक उच्च-वोल्टेज बिजली का झटका प्राप्त कर सकते हैं।
औसत यात्री के लिए प्रमुख जोखिम कारक है अपराध बोर्ड पर, और स्टेशनों पर। चूंकि स्टेशनों में टिकट गेट नहीं हो सकते हैं (जैसे कि महाद्वीपीय यूरोप में), वे (डॉक की गई ट्रेनों सहित) चोरों से कम सुरक्षित हैं, उदाहरण के लिए, हवाई अड्डे के हवाई क्षेत्र।
विशेष रूप से जेब ढीली करना और छेड़छाड़ भीड़-भाड़ वाली ट्रेनों में होती है, हालांकि आमतौर पर अन्य भीड़-भाड़ वाली स्थितियों की तुलना में कम या ज्यादा नहीं होती है।
यात्रा की गति
- ट्रेनें व्यापक रूप से भिन्न गति से यात्रा करती हैं। तेज़ गति की ट्रेनें समर्पित लाइनों पर लगभग 300 किमी/घंटा की गति से यात्रा करते हैं, जिससे रेल काफी लंबी दूरी के लिए सबसे तेज़ यात्रा मोड बन जाता है। यदि बुनियादी ढांचा इसकी अनुमति देता है तो वे वास्तव में और भी अधिक गति में सक्षम हैं, लेकिन आर्थिक चिंताएं आमतौर पर 320 किमी / घंटा (200 मील प्रति घंटे) या उससे कम की गति रखती हैं।
- पारंपरिक ट्रेनें अच्छे बुनियादी ढांचे वाले देशों में 150-250 किमी / घंटा की गति से यात्रा कर सकती हैं, या दूसरों में काफी धीमी गति से चल सकती हैं। एक ही देश में आधुनिक, तेज़ रेखाएँ और पुरानी, धीमी रेखाएँ दोनों हो सकती हैं। गैर उच्च गति वाली ट्रेनों के लिए सामान्य गति सीमा अमेरिका में 79 मील प्रति घंटे, अधिकांश महाद्वीपीय यूरोप में 160 किमी/घंटा (99 मील प्रति घंटे) और ब्रिटेन में लगभग 200 किमी/घंटा (विशेष रूप से सुसज्जित ट्रैक के लिए) है।
- कई देशों में मध्यम से उच्च गति वाली झुकाव वाली ट्रेनें (कभी-कभी पेंडोलिनो कहा जाता है) हैं जो सामान्य ट्रेनों की तुलना में घुमावदार पटरियों पर उच्च गति की अनुमति देती हैं। कुछ यात्रियों को ट्रेन की आवाजाही के कारण "ट्रेनसिक" हो जाता है। यदि आपको डर है कि ऐसा हो सकता है, तो दूसरी ट्रेन का उपयोग करने का प्रयास करें।
- प्रमुख शहरी समूहों को पार करते समय ट्रेनें आमतौर पर सड़क परिवहन से तेज होती हैं क्योंकि ट्रैक सड़कों की तुलना में कम भीड़भाड़ वाले होते हैं
- ट्रेनें आम तौर पर, हालांकि जरूरी नहीं कि बसों की तुलना में तेज होती हैं।
- हवाई-यात्रा की गति की तुलना ट्रेन-यात्रा से करते समय, ध्यान रखें कि हवाईअड्डे से आने/जाने का समय भी आपके यात्रा समय में आता है। यूरोप में अधिकांश हवाई अड्डे शहर के केंद्रों के बाहर हैं (विशेषकर कम किराए वाली एयरलाइनों के साथ) हैन (एचएचएन आईएटीए) शहर से १०० किमी से अधिक दूर होने के कारण फ्रैंकफर्ट यह उनके करीब होने का दावा करता है) और खराब परिस्थितियों में उनके पास / से यात्रा करने में एक घंटे से अधिक समय लग सकता है। ध्यान रखें कि सुरक्षा जांच और बोर्डिंग प्रक्रियाएं - यदि वे मौजूद हैं - आमतौर पर ट्रेनों की तुलना में हवाई अड्डों पर अधिक समय लेती हैं।
क्षेत्र और देश के अनुसार
इन विशिष्ट देशों/क्षेत्रों में रेल यात्रा पर हमारे पास अधिक विस्तृत मार्गदर्शिकाएँ हैं। इसके अलावा, "रेल द्वारा" आने और जाने वाले अनुभागों के उपखंड आमतौर पर ऐसी जानकारी प्रदान करते हैं जहां अधिक विवरण की आवश्यकता नहीं होती है। यदि आप किसी विशिष्ट क्षेत्र में रेल यात्रा के बारे में अधिक जानते हैं, तो संकोच न करें आगे झुकना.
एशिया
चीन, जापान, दक्षिण कोरिया तथा ताइवान सभी के पास व्यापक और सुविकसित रेलवे नेटवर्क हैं। जापान की प्रतिष्ठित शिंकानसेन दुनिया की पहली हाई स्पीड ट्रेन थी, और लंबे समय तक एशिया में एकमात्र ऐसी रेलवे लाइन थी। हालाँकि, चीन, दक्षिण कोरिया और ताइवान ने तब से बैंडबाजे पर छलांग लगा दी है और अब उनके पास अपने मुख्य व्यावसायिक गलियारों के साथ आधुनिक हाई-स्पीड रेल लाइनें हैं। विशेष रूप से, चीन ने अपने रेलवे बुनियादी ढांचे के निर्माण में भारी निवेश किया है, और अब दुनिया में सबसे लंबे हाई-स्पीड रेल नेटवर्क का दावा करता है, जिसमें "अंतर्राष्ट्रीय" कनेक्शन भी शामिल है। हांगकांग. जबकि भारत नियमित ट्रेन लाइनों और कुछ विलासिता के एक लंबे नेटवर्क का दावा करता है पर्यटक ट्रेनें, हाई स्पीड रेल अब तक घोषणाओं और योजनाओं से आगे नहीं बढ़ी है।
पूर्वी एशिया के बाहर, कई रेलवे जीर्ण-शीर्ण हो गए हैं और WWII से पहले के औपनिवेशिक युग के अवशेष मात्र हैं। कई मामलों में, खराब रखरखाव वाले बुनियादी ढांचे का मतलब है कि बस से यात्रा करना ट्रेन लेने से तेज हो सकता है।
कई विशिष्ट मार्गों के बारे में अधिक जानकारी उपलब्ध है:
- ट्रांस-साइबेरियन रेलवे (यूरोप-एशिया सीमा पार करता है)
- जंगल रेलवे में मलेशिया
- पैलेस ऑन व्हील्स में भारत
- बैकाल-अमूर मेनलाइन
- मास्को से उरुमकि (पूर्वी यूरोप से मध्य एशिया तक)
यूरोप
विशेष रूप से पश्चिमी और मध्य यूरोप में, हवाई यात्रा के साथ ट्रेनें तेज, कुशल और लागत-प्रतिस्पर्धी हैं। फ्रेंच टीजीवी, जर्मन आईसीई, स्पैनिश एवीई, इटालियन फ़्रीकियारोसा और इटालो, और क्रॉस-बॉर्डर यूरोस्टार और थालिस सेवाओं जैसी हाई-स्पीड ट्रेनें 320 किमी / घंटा (200 मील प्रति घंटे) तक की गति के साथ-साथ चलती हैं हवाई अड्डे और वापस जाने के लिए खाता यात्रा का समय (साथ ही सुरक्षा और थकाऊ लंबी बोर्डिंग प्रक्रियाएं), अक्सर विमान लेने की तुलना में तेज़ होते हैं। दूसरा पहलू यह है कि मौके पर खरीदे गए टिकट महंगे हो सकते हैं, हालांकि यदि आप पहले से बुकिंग करते हैं या विभिन्न सौदों का लाभ उठाते हैं तो अच्छी छूट उपलब्ध है। विशेष रूप से, इंटर रेल (यूरोपीय लोगों के लिए) और यूरेल (दूसरों के लिए) पास अच्छा मूल्य प्रदान करते हैं यदि आप यूरोप (या यहां तक कि एक क्षेत्र) के चारों ओर बड़े पैमाने पर यात्रा करने की योजना बनाते हैं और सस्ते हवाई जहाज के टिकट या अग्रिम खरीद ट्रेन टिकट की तुलना में अधिक लचीलापन चाहते हैं।
पूरे यूरोप के लिए सबसे व्यापक और सबसे विश्वसनीय ट्रेन यात्रा योजनाकार . से संबंधित है जर्मन रेलवे (डीबी). ध्यान रखें कि आप उनकी वेबसाइट से कोई भी ट्रेन टिकट खरीद सकते हैं - जब तक यह जर्मनी में शुरू या समाप्त होता है।
यूरोपीय रेल यात्रा के अधिक विवरण के लिए देखें:
- यूरोप में रेल यात्रा
- जर्मनी में रेल यात्रा
- आयरलैंड में रेल यात्रा
- पोलिश नैरो गेज रेलवे
- स्वीडन में रेल और बस यात्रा
- ट्रांसिल्वेनिया त्रिकोण ट्रेन यात्रा
- यूनाइटेड किंगडम में रेल यात्रा
विशिष्ट मार्गों के बारे में जानकारी:
उत्तरी अमेरिका
यद्यपि यह एक बार अधिकांश महाद्वीप को एक साथ रखता था, और कई मेट्रो क्षेत्रों में स्थानीय यात्रा के लिए उपयोगी रहता है, अमेरिका और कनाडा में इंटरसिटी ट्रेन यात्रा अब पूर्वोत्तर कॉरिडोर और विंडसर-क्यूबेक सिटी कॉरिडोर में अपेक्षाकृत सुविधाजनक से लेकर कैलिफ़ोर्निया में प्रबंधनीय तक है। मध्य पश्चिम और दक्षिणपूर्वी कनाडा के कुछ हिस्सों, महाद्वीप के अन्य भागों में विरल करने के लिए। यदि आप रेल से यात्रा करना पसंद करते हैं, तो यह अभी भी संभव है (आप कहाँ जाते हैं इसके आधार पर), लेकिन यह आमतौर पर न तो गति प्रदान करता है और न ही सुविधा। एक ही देश के भीतर कई यात्राओं की अनुमति देने वाले पास उपलब्ध हैं, लेकिन सीमा पार से पास को चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया गया है। कई ट्रेन स्टेशनों में टिकटिंग एजेंट नहीं होते हैं, या ट्रेन के आने वाले समय में संक्षिप्त अवधि के लिए एजेंट होते हैं। छोटे मानव रहित स्टेशनों पर, आप टिकटिंग मशीन का उपयोग करने में सक्षम हो सकते हैं, या जहाज पर अपना टिकट खरीदने की आवश्यकता हो सकती है। आप ऑनलाइन या टेलीफोन द्वारा भी टिकट खरीद सकते हैं।
कुछ उपनगरीय ट्रेन सेवाओं और मेट्रो प्रणालियों के अलावा मेक्सिको में केवल दो टोकन लाइनें शेष हैं। मेक्सिको की सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं में से एक, तेल की कीमतों में हालिया गिरावट के कारण एक नई हाई स्पीड रेल लाइन बनाने की योजना रद्द कर दी गई थी।
कैरेबियन के कुछ हिस्सों में ट्रेनें अभी भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। इसके साथ - साथ, पर्यटक और दर्शनीय ट्रेनें पर पाया जा सकता है सेंट किट्स तथा जमैका. मध्य अमेरिकी मुख्य भूमि पर लगभग सभी ट्रेनों का संचालन बंद हो गया है और जो अभी भी मौजूद हैं वे ज्यादातर लोगों को परिवहन लाभ के बजाय पर्यटन प्रदान करते हैं। हालाँकि कुछ लाइनों को पुनर्जीवित करने या नए निर्माण के लिए बातचीत हाल ही में वैश्विक आर्थिक मंदी से कम हो गई है, और यह भविष्य में फिर से बदल सकता है।
ओशिनिया
1950 के दशक तक ऑस्ट्रेलिया में लंबी दूरी की यात्रा का प्रमुख रूप रेल यात्रा थी। हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद निजी कार स्वामित्व की लोकप्रियता के परिणामस्वरूप रेलवे का पतन हुआ और इन दिनों, ऑस्ट्रेलिया का रेल नेटवर्क अपने पूर्व स्व की छाया मात्र है। तब से कई लाइनों को छोड़ दिया गया है, और केवल लंबी दूरी की कम्यूटर लाइनें शेष हैं जो "बिग फोर" शहरों को जोड़ती हैं सिडनी, मेलबोर्न, ब्रिस्बेन तथा पर्थ पास के देश के शहरों के लिए।
आज, ऑस्ट्रेलिया में रेल यात्रा एक महंगा प्रस्ताव है और यह इतना तेज़ भी नहीं है। यह अधिक आबादी वाले पूर्वी तट के लिए कुछ हद तक कम सच है। अधिकांश लाइनें माल ढुलाई को ध्यान में रखकर बनाई गई थीं और यात्री सेवा लंबे समय से चली आ रही है। उस ने कहा, महाद्वीप के एक छोर से दूसरे छोर तक रेल द्वारा यात्रा अंतिम रोमांच में से एक है और आरामदायक है स्लीपर ट्रेन, उस पर एक शानदार।
न्यूजीलैंड में, रेल यात्रा का उत्थान और पतन काफी हद तक ऑस्ट्रेलिया के समानांतर है और आज, रेल यात्रा न तो आम है और न ही तेज, कुछ कम्यूटर लाइनों के अपवाद के साथ ऑकलैंड तथा वेलिंग्टन, जो एक साथ देश में सभी रेल सवारियों का शेर का हिस्सा है। फिर भी, चार में से एक पर एक यात्रा (हाँ पूरे देश के लिए यह कुल संख्या है) लंबी दूरी के मार्गों से दृश्यों के लुभावने दृश्य दिखाई देते हैं और स्टाइल रोड या हवाई परिवहन में घूमने का एक तरीका प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है। कुछ विरासत रेलवे भी मौजूद हैं और यात्रा को ही गंतव्य बनाते हैं।
यह सभी देखें
- पर्यटक ट्रेनें - ऐसी ट्रेनें जिनका मुख्य उद्देश्य ए से बी तक लोगों को नियमित रूप से लाने के अलावा कुछ और है
- विरासत रेलवे - बीते युग की ट्रेनें, जिन्हें अक्सर प्यार से काम करने की स्थिति में बहाल किया जाता है
- तेज़ गति की रेल - रेल यात्रा का गैर-अतिरिक्त - 300 किमी/घंटा, 200 मील प्रति घंटे या उससे भी अधिक की गति से चलने वाली रेल पर गोलियां