ओवरलैंड यात्रा या ओवरलैंडिंग उड़ानों के उपयोग के बिना की गई यात्रा को संदर्भित करता है। इसमें शामिल हो सकते हैं:
- अपेक्षाकृत दूर या दुर्गम स्थानों की यात्रा करें (जैसे ऑस्ट्रेलियाई आउटबैक) ऑफ-रोड उपयोग में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों के साथ।
- उड़ानों या नावों के बिना क्रॉस-कॉन्टिनेंटल यात्रा - एक प्रसिद्ध ऐतिहासिक उदाहरण है मार्को पोलो १३वीं शताब्दी में पहला थल अभियान से वेनिस तक चीनी कुबलई खान का दरबार।
- महाद्वीपों और सड़क या रेल यात्रा तट के बीच समुद्री यात्रा का उपयोग करके दुनिया भर की यात्रा, में 80 दिनों में दुनिया की सैर परंपरा।
1960 के दशक से ओवरलैंडिंग गंतव्यों के बीच यात्रा का एक लोकप्रिय साधन रहा है अफ्रीका, यूरोप, एशिया (विशेष रूप से भारत), थे अमेरिका की तथा ऑस्ट्रेलिया. 1960 और 70 के दशक में, हजारों युवा पश्चिमी लोगों ने "हिप्पी ट्रेल" की यात्रा की मध्य पूर्व भारत के लिए और नेपाल. ले देख जमीन को लेकर इस्तांबुल से नई दिल्ली तक.
समझ
दुनिया भर में यात्रा करना कई निडर खोजकर्ताओं के लिए एक लक्ष्य रहा है जब से मनुष्यों को संदेह था कि दुनिया गोल है। प्राचीन यूनानी गणितज्ञों ने गणना की कि दुनिया गोल थी (और आज आम मिथक के बावजूद, पूरे मध्य युग में भी इसे गोल माना जाता था) और यह अनुमान लगाया कि इसका पालन कैसे किया जाए। आम तौर पर स्वीकार किए जाने वाले पहले व्यक्तियों ने इस यात्रा को वापस ले लिया था, वे बचे थे फर्डिनेंड मैगलन का दल. तीन साल की समुद्री यात्रा के बाद, एक जहाज सुरक्षित लौट आया। 1800 के दशक के अंत में लोकोमोटिव और स्टीमशिप की व्यापक तैनाती के साथ, जूल्स वर्ने ने एक यात्रा की भविष्यवाणी की एराउंड द वर्ल्उ इन एटी डेज भूमि और समुद्र के द्वारा संभव होने के लिए। प्रतिद्वंद्वी की एक जोड़ी न्यूयॉर्क शहर पत्रकारों ने 1889 में क्रमशः 72 और 76 दिनों में यात्रा की।
इन दिनों, कई की संख्या खरीदना आसान है उड़ानें जो आपको दुनिया भर में ले जाती हैं, लेकिन बहुत से लोग उड़ना नहीं चुनते हैं। एक कारण यह है कि हवाई यात्रा परिवहन का एक प्रदूषणकारी रूप है। एक और बात यह है कि यात्रा का आनंद यात्रा ही है और कई स्थान और अनुभव जो देशों से गुजरने के बजाय उन पर उड़ने से आते हैं।
बहुत से लोग समुद्र, रेल और सड़क के संयोजन का उपयोग करके हवाई परिवहन का उपयोग किए बिना दुनिया भर में यात्रा करने की योजना बनाते हैं, हालांकि आम तौर पर यह लगभग असंभव है कि रास्ते में कुछ हवाई परिवहन को शामिल न किया जाए, क्योंकि महासागरों को कवर करने की लागत और राजनीतिक के लिए दुनिया के कुछ हिस्सों में कारण।
संक्षेप में: इस तरह की यात्रा के लिए बहुत न्यूनतम आवश्यकताएं हैं कई महीनों का समय, अच्छा स्वास्थ्य और, अमेरिकी डॉलर में व्यक्त, पांच अंकों की राशि।
चारों ओर जाओ / यात्रा कार्यक्रम
दुनिया भर में व्यवस्थित यात्राएं
दुनिया भर में सीमित संख्या में व्यवस्थित ओवरलैंड ट्रिप हैं। व्यवहार में ये यात्राएं एक बंदरगाह से दूसरे बंदरगाह तक दुनिया भर में परिभ्रमण करने वाली परिभ्रमण हैं, इसलिए उनके लिए एक अधिक वर्णनात्मक नाम "समुद्र के ऊपर" होगा। कुछ ट्रैवल एजेंट दुनिया भर में जाने वाले मालवाहक जहाजों पर जगह की व्यवस्था करते हैं, बाकी नियमित क्रूज शिप. ये आमतौर पर लगभग 100 दिनों तक चलते हैं, और कीमतें 15,000 अमरीकी डालर से शुरू होती हैं।
कुछ क्रूज शिप लाइनें एक "विश्व क्रूज" को एक बंडल के रूप में पैकेज करती हैं, जिसकी अवधि आमतौर पर 110-120 दिन होती है। ये यात्राएं आमतौर पर सालाना एक बार चलती हैं।
छोटे दौरे
मूल रूप से थलचर पर्यटन युवा यात्रियों को पूरा करते थे जो "किसी न किसी" से खुश थे और बड़े समूहों में यात्रा करते थे। तब से, ओवरलैंडिंग उद्योग विकसित हुआ है और अब सभी प्रकार के यात्रियों के लिए यात्रा की व्यवस्था की गई है। अफ्रीका में, उदाहरण के लिए, विभिन्न प्रकार के यात्रियों के लिए डिज़ाइन किए गए पर्यटन की विस्तृत श्रृंखला है, जिसमें परिवारों और वरिष्ठ यात्रियों सहित आदिम के साथ-साथ काफी लक्जरी आवास और सेवाएं भी शामिल हैं।
कई ओवरलैंड टूर कंपनियां हैं जो एक परिवर्तित या उद्देश्य-निर्मित ट्रक या बस और एक टूर लीडर प्रदान करती हैं। इन निर्देशित ओवरलैंड दौरों पर समूह अपने स्वयं के वाहनों के साथ या प्रदान किए गए एक के साथ हफ्तों या महीनों की अवधि के लिए एक साथ ओवरलैंड यात्रा करता है।
ओवरलैंडिंग के रूप में विपणन किए जाने वाले दौरे अक्सर काफी लंबे होते हैं, जैसे कि केन्या से दक्षिण अफ्रीका तक छह सप्ताह। पुराने दिनों की तरह लंदन से जोहान्सबर्ग तक का छब्बीस सप्ताह का दौरा आजकल मिलना मुश्किल है, और यात्रा कार्यक्रम आमतौर पर विस्तार से योजना बनाई जाती है, जिसमें सुधार के लिए बहुत कम होता है।
अपने दम पर
संभावित रूप से सस्ता और निश्चित रूप से अधिक साहसिक तरीका है दुनिया भर में जाने के लिए अनुसूचित इंटरसिटी बस, ट्रेन और नाव कनेक्शन को जोड़ना - या सभी तरह से जाना नौका. आप किसी भी भूमि वाहन का उपयोग भी कर सकते हैं, जैसे बाइक, मोटरसाइकिल, कार, या यहां तक कि पैदल यात्रा भी कर सकते हैं। आप शुरू से ही अपनी यात्रा की योजना बनाते हैं और अपना खुद का कार्यक्रम निर्धारित करते हैं। इसका मतलब दस शहरों के माध्यम से दुनिया भर में उड़ान भरने की तुलना में बहुत अधिक योजना बनाना होगा। याद रखें कि आपके यात्रा कार्यक्रम में पीटा ट्रैक से दूर और हर चीज से बहुत दूर के स्थान शामिल होंगे। कनेक्शन और यात्रा की स्थिति के बारे में जानने के लिए आप जिन देशों की यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, उनमें से प्रत्येक के लिए लेख देखें।
सामान्य विचार
से क्रॉसिंग यूरोप से एशिया या इसके विपरीत अपेक्षाकृत आसान किया जा सकता है - आप अधिकांश प्रमुख यूरोपीय शहरों से ट्रेन ले सकते हैं मास्को और द्वारा यात्रा ट्रांस साइबेरियन सेवा मेरे बीजिंग, व्लादिवोस्तोक और मार्ग के साथ स्थान। एक और अपेक्षाकृत सीधा रेल मार्ग है मास्को से उरुमकि. मध्य एशिया या मध्य पूर्व के माध्यम से यात्रा संभव है लेकिन इसके लिए अधिक वीजा और बसों और ट्रेनों के अधिक परिवर्तन की आवश्यकता होती है। सुरक्षा की स्थिति भी बदतर हो जाती है, क्योंकि इस क्षेत्र के कई देश हिंसा में उलझे हुए हैं या रहे हैं। कल्पित हिप्पी ट्रेल जब ईरान में क्रांति हुई और 1979 में सोवियत सेना ने अफगानिस्तान पर आक्रमण किया, तो यूरोप से भारत तक का भू-भाग एक डरावना पड़ाव पर आ गया। चल रहे सीरियाई गृहयुद्ध इस क्षेत्र में सभी यात्रा के लिए एक बड़ी बाधा है, जैसा कि है वीजा की समस्या क्या तुम इस्राएल में प्रवेश करो।
प्रशांत महासागर दुनिया भर में एक सर्किट को पूरा करने में अब तक की सबसे बड़ी बाधा है; इंडोनेशिया या न्यूजीलैंड के बीच ऑस्ट्रेलिया के लिए कोई घाट नहीं हैं, न ही एशिया या ऑस्ट्रेलिया से हजारों द्वीपों के लिए किसी भी प्रकार की नियमित सेवाएं हैं। पोलिनेशिया. आगे उत्तर में रूस और अलास्का के बीच बेरिंग जलडमरूमध्य के पास कोई भी निर्धारित यातायात नहीं है जो इसे पार कर रहा है। इसके अलावा बेरिंग जलडमरूमध्य के दोनों ओर कोई सड़क नहीं है और प्रवेश करने के लिए एक विशेष अनुमति की आवश्यकता होती है चुकोटका रूसी पक्ष पर। इसका मतलब है कि आपको या तो हवाई जहाज के टिकट से ज्यादा पैसे खर्च करने होंगे क्रूज शिप जो इस मार्ग को कवर करते हैं - जापान से अलास्का सबसे किफायती विकल्प है - या ऐसी यात्रा की भावना में अधिक विकल्प चुनें; मालवाहक यात्रा (या गठबंधन करने की कोशिश कर रहा है नौका सहयात्री) न्यूजीलैंड, जो प्रशांत क्षेत्र में कई छोटे द्वीपों के साथ ढीले संबंध रखता है, कभी-कभी लोगों को अर्ध नियमित माल मार्गों पर शामिल होने की पेशकश करता है, इन द्वीपों की आपूर्ति करता है, लेकिन मूल निवासियों को हमेशा प्राथमिकता दी जाती है, और इन यात्राओं पर एक स्थान हासिल करना नहीं है तुच्छ, और बहुत दृढ़ता की आवश्यकता है। यदि आप भूमि द्वारा अधिक से अधिक देशांतर पार करना चाहते हैं, लेकिन यदि आवश्यक हो तो उड़ान भरने के लिए तैयार हैं, तो चीजें थोड़ी आसान हो जाती हैं। एशिया से आकर, आप इंडोनेशियाई द्वीपों को नौका द्वारा और पापुआ न्यू गिनी के सबसे पूर्वी भाग में ले जा सकते हैं। वहां से आप चाहें तो ऑस्ट्रेलिया होते हुए न्यूजीलैंड के लिए उड़ान भर सकते हैं। उत्तर द्विप 178°E तक पहुँच जाता है। न्यूजीलैंड से आप के माध्यम से उड़ सकते हैं हवाई सेवा मेरे लंगर गाह, अलास्का जहां से आप फेरी से वापस जा सकते हैं डच हार्बर-अनलास्का, 166°W पर स्थित है। अलास्का फेरी और सड़क मार्ग से जुड़ा हुआ है कनाडा और यह निचला 48.
के ऊपर यातायात अटलांटिक प्रशांत की तुलना में बहुत अधिक बार होता है। कनार्ड लाइन्स गौरवपूर्ण ऐतिहासिक समुद्र लाइनर्स अभी भी साउथेम्प्टन और न्यूयॉर्क के बीच का मार्ग है, और ट्रांस-पैसिफिक क्रूज की तुलना में आर्थिक रूप से अधिक व्यवहार्य हैं। कुछ क्रूज जहाज यूरोप में गर्मी और कैरिबियन में सर्दियों में खर्च करते हैं और अटलांटिक में सस्ती "री-पोजिशनिंग क्रूज" पेश करते हैं। यूरोप और अमेरिका के बीच बहुत सारे मालवाहक अटलांटिक पार करते हैं और इन पर यात्रा कई एजेंसियों के माध्यम से व्यवस्थित की जा सकती है। इसके अलावा कई मनोरंजक नाविक अटलांटिक को पार करते हैं (देखें हिचहाइकिंग बोट) यदि आप उत्तरी अमेरिका से प्राप्त कर सकते हैं आइसलैंड, आप ले सकते हैं स्मिरिल लाइन्स से साप्ताहिक फेरी Seydisfjordur यूरोपीय मुख्य भूमि पर डेनमार्क के लिए। हेडस्ट्रांग, बहुत ही ढीले समय सारिणी वाले अनुभवी यात्री मछली पकड़ने के जहाजों पर उत्तरी अटलांटिक को पार करने का प्रयास कर सकते हैं - ग्रीनलैंड से आइसलैंड, जबकि किसी भी तरह से आसान, संभवतः संभव नहीं है। लेकिन जब तक आप एक क्रूज जहाज का उपयोग नौका या चार्टर छोटे शिल्प के रूप में नहीं करते हैं, तब तक कनाडा और ग्रीनलैंड के बीच जलडमरूमध्य को कवर करने का कोई व्यावहारिक तरीका नहीं है। सर्दियों के दौरान कुत्ते की बेड़ियों पर जलडमरूमध्य को पार करने के लिए अनुभवी इनुइट को किराए पर लेना संभव हो सकता है और उम्मीद है कि तटीय जहाजों द्वारा जारी रखा जाएगा।
शायद आश्चर्यजनक रूप से, एक और बाधा है डेरेन गैपु: घने दलदली जंगल का 160 किमी का एक छोटा सा हिस्सा, पनामा और कोलंबिया के बीच क्षेत्र में गुरिल्लाओं की लड़ाई से और भी खतरनाक हो गया है। हां, इसका मतलब है कि बीच में कोई सड़क नहीं है दक्षिणी अमेरिका केंद्र, अंतराल को कवर करने वाली कोई घाट भी नहीं है, लेकिन बैकपैकर यातायात इतना भारी है कि निजी जहाजों की एक काफी व्यवस्थित लाइन चल रही है कार्टाजेना और पनामा में पोर्टोबेलो क्षेत्र या कार्टी। 2019 तक, पनामा में कार्टी और कोलंबिया में कार्टाजेना के बीच अब कोई नौका नहीं है। कैरेबियन तट रेखा के साथ चलना भी संभव है, लेकिन जब तक आपको ऐसी यात्राओं का अनुभव न हो, यह ऐसी चीज नहीं है जिसे आपको हल्के में लेना चाहिए। यूरोप से आप मालवाहक जहाज से जा सकते हैं मोंटेवीडियो और कुछ जगहों पर ब्राज़िल और में कुछ परिभ्रमण कैरेबियन बंदरगाहों को भी शामिल करें वेनेजुएला.
उत्तरी अफ्रीका यूरोप से आसानी से जाया जा सकता है। हालाँकि, यदि आप आगे दक्षिण की ओर यात्रा करना चाहते हैं तो आपको सहारा रेगिस्तान को पार करना होगा, जो एक चुनौतीपूर्ण कार्य है। आप संभवतः पश्चिमी तट के साथ यात्रा कर सकते हैं, कई देशों से गुजरते हुए, जिन्हें लगभग सभी विदेशियों से वीजा की आवश्यकता होती है। आसान मार्ग पूर्वी अफ्रीका में होगा, नमूना मार्गों में शामिल हैं काहिरा से नैरोबी ओवरलैंड तथा अलेक्जेंड्रिया से केप टाउन तक ट्रेन और बस द्वारा. रेल परिवहन और पक्की सड़कें असामान्य हैं, इसलिए इधर-उधर जाना चुनौतीपूर्ण हो सकता है और इसमें समय लग सकता है। साथ ही, अपने आप को उन क्षेत्रों की स्थिति के बारे में सूचित करें जहां से आप यात्रा करने की योजना बना रहे हैं - दुख की बात है संक्रामक रोग, सशस्त्र संघर्ष और अपराध अफ्रीका के अधिकांश भाग में प्रचलित हैं। अंत में, उप-सहारा अफ्रीका में कहीं से भी बाहर निकलने के लिए आपके विकल्प यूरोप या एशिया या उड़ान भरने के लिए उत्तर की ओर पीछे हटना है। नाव से हिंद महासागर को पार करना समुद्री लुटेरों के कारण खतरनाक है, कम से कम जब तक आप बहुत दक्षिण मार्ग नहीं लेते।
ऑस्ट्रेलिया और शेष ओशिनिया यदि आप मालवाहक या अनियमित और महंगे ट्रांस-पैसिफिक या RTW क्रूज से नहीं जा रहे हैं, तो आपको उड़ान भरने की आवश्यकता है। जबकि अधिकांश इंडोनेशियाई द्वीप एक दूसरे से नौका द्वारा जुड़े हुए हैं और पश्चिमी इंडोनेशिया के एशियाई मुख्य भूमि से कई संबंध हैं, एशिया और ओशिनिया के बीच कोई निर्धारित जहाज नहीं हैं। दक्षिण-पूर्व एशिया से ऑस्ट्रेलिया के लिए एक सवारी की व्यवस्था करना संभव है एक नौकायन नाव पर काम करना. कप्तान के आधार पर, अनुभव आवश्यक नहीं हो सकता है, लेकिन निश्चित रूप से सहायक होता है।
ईस्ट-तिमोर और डार्विन के बीच एक मालवाहक जहाज पर सवारी रोकना है नहीं संभव के। इस बारे में इंटरनेट पर जानकारी का अभाव है। भले ही ऐसा लगता है कि दोनों मानचित्र पर निकटतम बिंदु हैं, शिपिंग कंपनियां चाहती हैं कुछ नहीजी यात्रियों के साथ करना। यह किसी कानूनी कारण से नहीं है, एक यात्री के रूप में यात्रा करना पूरी तरह से कानूनी है, वे सिर्फ कागजी कार्रवाई की परेशानी नहीं चाहते हैं। यह दिली बंदरगाह पर पहले अनुभव और कंपनी के प्रतिनिधि और बंदरगाह के अधिकारियों के साथ कई आमने-सामने बातचीत से लिया गया है। दिली मरीना भी काफी शांत है और बाली मरीना की तरह व्यस्त नहीं है। यदि आपका इरादा डार्विन को पार करने का प्रयास करने का है तो पूर्वी तिमोर से बचें।
ऑस्ट्रेलिया में एक काल्पनिक मार्ग, जिसके बारे में ज्यादा बात नहीं की जाती है, वह है टोरेस जलडमरूमध्य द्वीप समूह (अस्वीकरण, यह लेखक द्वारा प्रयास नहीं किया गया था, लेकिन बड़े पैमाने पर शोध किया गया था)। पृथक करना दारु, पापुआ न्यू गिनी तथा गुरुवार द्वीप लगभग 150 किमी पानी है। जबकि कोई भी वाणिज्यिक नाव उन्हें नहीं जोड़ती है, टोरेस आइलैंडर्स के लिए टोरेस आइलैंड्स (ऑस्ट्रेलिया) और पीएनजी के बीच स्वतंत्र रूप से यात्रा करना कानूनी है। आप दोनों के बीच नौकायन के लिए एक कप्तान रख सकते हैं, या इसे दारू और . के बीच स्वयं कश्ती कर सकते हैं साईबाई द्वीप[1]मुख्य कठिनाई इंडोनेशिया से दारू तक पहुंचना है क्योंकि इसमें पहुंचने के लिए पूरे पीएनजी तटरेखा को पार करना शामिल हो सकता है। इतो मई से दारू पहुंचना संभव हो मेराउके लेकिन आप यहां से पीएनजी में सीमा पार नहीं कर पाएंगे। सीमा पार करना संभव है जयापुरा पपाऊ के उत्तर की ओर लेकिन दारू तक पहुँचना बहुत कठिन हो सकता है क्योंकि यहाँ तक पहुँचने के लिए कई फेरी की सवारी करनी पड़ती है। पोर्ट मोरेस्बी. पीएनजी में शहरों और कस्बों के बीच यात्रा का प्राथमिक साधन हवाई यात्रा है।
कुल मिलाकर दक्षिणी गोलार्ध में एक महाद्वीप से दूसरे महाद्वीप में जाना व्यवहार में एक विकल्प है, यदि आपके पास है आपकी अपनी नाव.
कार से
1907 में, से एक कार रेस race बीजिंग सेवा मेरे पेरिस की व्यवस्था की गई थी, और १९३६ में . के दो लोग प्राहा97 दिनों में दुनिया भर में चलाई. दुनिया भर में ड्राइव करने के दो तरीके हैं: आप रास्ते में वाहन खरीद और बेच सकते हैं (या किराए कम से कम कुछ हिस्सों के लिए), जिसका अर्थ है कि आप कठिन और खतरनाक क्षेत्रों में उड़ सकते हैं और इसे महासागरों के ऊपर ले जाने में कोई समस्या नहीं है, या आप एक ही वाहन चला सकते हैं। यदि आप दुनिया भर में एक ही कार चलाते हैं तो आपको पूरे रास्ते ड्राइव करना होगा और कम से कम अटलांटिक और प्रशांत क्षेत्र में कार ले जाने के लिए मालवाहक जहाजों की व्यवस्था करनी होगी। दुनिया भर में ड्राइविंग का मतलब है कि आपको अपने पासपोर्ट और वीजा के अलावा विभिन्न दस्तावेजों की आवश्यकता होगी जैसे कि एक अंतरराष्ट्रीय ड्राइवर का लाइसेंस, कार्नेट डे पैसेज, कार के बीमा से संबंधित दस्तावेज़ और कुछ मामलों में तो a स्थानीय चालक का लाइसेंस (या एक स्थानीय ड्राइवर)! वेबलॉग जहां RTW ड्राइवर अपने प्रत्यक्ष अनुभव साझा करते हैं उनमें शामिल हैं माई ओवरलैंड एडवेंचरट्रांसवर्ल्ड एक्सपीडिशन, सड़क से दुनिया तथा वीडब्ल्यू आवारा. दुनिया भर में वाहन से यात्रा (ओवरलैंडिंग) के कई अन्य उदाहरण देखे जा सकते हैं ओवरलैंड क्षेत्र.
रेल द्वारा
९,२८८ किमी (लगभग ६,००० मील) पर) ट्रांस-साइबेरियन रेलवे आज अस्तित्व में सबसे लंबी भूमिगत यात्राओं में से एक है, जिसे पहुंचने में सात दिन लगते हैं व्लादिवोस्तोक से मास्को, और यूरोप और एशिया के बीच यात्रा के लिए हवाई यात्रा का विकल्प प्रदान करना। चीनी, रूसी और अन्य सरकारें इस मार्ग पर एक उच्च गति (लगभग 320 किमी/घंटा या 200 मील प्रति घंटे) पर चर्चा कर रही हैं। यूरोप में ही एक व्यापक है रेल नेटवर्क.
भारतीय प्रशांत रेलवे, १९७० में पूरा हुआ, लिंक सिडनी तथा पर्थ ऑस्ट्रेलिया मै। 4 दिनों में 4,343 किमी की दूरी तय करते हुए, रेलवे में दुनिया में सीधी रेलवे लाइन का सबसे लंबा खंड शामिल है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में एमट्रैक कनाडा के वाया रेल समान प्रदान करता है, जो आपको अलग-अलग मार्गों का उपयोग करके पूरे महाद्वीप में न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को तक और विभिन्न मार्गों का उपयोग करके महाद्वीप में आगे और पीछे ले जा सकता है, कनाडा की वाया रेल समान प्रदान करता है। सेवाएं; ले देख कनाडा में रेल यात्रा तथा अमेरिका में रेल यात्रा.
की शुरूआत जापानकी हाई स्पीड रेलवेटोकैडो शिंकानसेन ने 1964 में रेल यात्रा का चेहरा बदल दिया। रेलवे ने 4 अरब से अधिक यात्रियों को ढोया है और इसकी नई N700 श्रृंखला की ट्रेनें 300 किमी / घंटा की क्षमता रखती हैं। फ्रांस का टीजीवी (ट्रेन ग्रैंड विटेसे या हाई स्पीड ट्रेन) समान गति प्राप्त करती है, जिससे यह कई यात्राओं के लिए हवाई यात्रा से तेज हो जाती है। जर्मनी टीजीवी का जवाब देने वाला पहला यूरोपीय देश था और थोड़े समय के लिए, एक जर्मन आईसीई ने टीजीवी के वापस आने से पहले ट्रेनों के लिए गति रिकॉर्ड रखा था। आज स्पेन में यूरोप में सबसे लंबा एचएसआर नेटवर्क है और बेनेलक्स, दक्षिणी इंग्लैंड, जर्मनी, ऑस्ट्रिया, स्विटजरलैंड, इटली और यहां तक कि तुर्की में तेज ट्रेनें हैं। चीन सबसे लंबा एचएसआर नेटवर्क है और अभी भी अधिक निर्माण कर रहा है, देखें चीन में हाई-स्पीड रेल. अधिक नेटवर्क या तो योजनाबद्ध हैं या निर्माणाधीन हैं, यात्रा के समय को पहले कभी नहीं देखे गए स्तरों तक घटाते हुए।
बसें और ओवरलैंड सफारी ट्रक
सिल्क रोड ऐतिहासिक रूप से भूमध्य सागर को से जोड़ता है फारस तथा चीन. आज यह मार्ग यूरोप और चीन के बीच भूमि की यात्रा को संदर्भित करता है, या तो उत्तरी मार्ग को लेकर - के माध्यम से रूस तथा कजाखस्तान सेवा मेरे उरूमची या शीआन चीन में - या दक्षिणी मार्ग - के माध्यम से तुर्की, ईरान, तथा पाकिस्तान सेवा मेरे भारत और शायद परे। ये मार्ग आज भी लोकप्रिय हैं, जैसे कंपनियों के साथ ओएसिस ओवरलैंड तथा ओडिसी ओवरलैंड दक्षिणी मार्ग पर पर्यटन की पेशकश।
छोटे शिल्प द्वारा
आजकल यॉट द्वारा दुनिया की परिक्रमा करना कोई सौ साल पहले की उपलब्धि नहीं है - यहां तक कि किशोरों ने भी इसे अकेले किया है। लेकिन इसके लिए अभी भी ठोस समुद्री नौकायन अनुभव की आवश्यकता है, बहुत कुछ है जो गलत हो सकता है, और समुद्र पर बहुत कम मदद उपलब्ध है। कुछ परिचय के लिए देखें छोटे शिल्प पर परिभ्रमण.
हिचहाइकिंग बोट संभव है। हर साल सैकड़ों नौकायन नौकाएं महासागरों को पार करती हैं (हालांकि बहुत कम ही पूरे प्रशांत महासागर में होती हैं)। ग्रेनेडा, मदीरा या पनामा जैसे व्यस्त बंदरगाहों में प्रतीक्षा करने से मदद मिल सकती है। नाव मालिकों से बात करें, मिलनसार, मददगार और मिलनसार बनें। कुछ सामने आ सकता है। इंटरनेट भी एक उपयोगी संसाधन है, कई वेबसाइटें हैं जो शॉर्ट-हैंडेड स्किपर्स के साथ क्रू से मेल खाती हैं। हो सकता है कि वे सही रास्ते पर जा रहे हों।
ट्रांस अफ्रीका ओवरलैंड मार्ग
कुछ सबसे लंबे और अधिक पारंपरिक भूमिगत मार्ग अफ्रीका में हैं। काहिरा से केप टाउन और वी.वी. मार्ग १०,००० किमी से अधिक को कवर करता है, आमतौर पर मिस्र और सूडान के माध्यम से नील नदी का अनुसरण करता है, रास्ते में केन्या, तंजानिया, मलावी, जिम्बाब्वे, बोत्सवाना और नामीबिया तक जारी है। 1980 के दशक के मध्य से, मिस्र और सूडान के बीच असवान-टू-वाडी हल्फ़ा फ़ेरी के बंद होने और सूडान, उत्तरी युगांडा और इथियोपिया में अस्थिरता ने यात्रा को असंभव बना दिया। केप से काहिरा और काहिरा से केप टाउन मार्ग फिर से संभव और तेजी से लोकप्रिय हो गया है, दोनों वाणिज्यिक ओवरलैंड ट्रकों के साथ 20 या इतने भुगतान करने वाले यात्रियों के साथ-साथ मोटरबाइक पर या 4WD वाहनों के साथ स्वतंत्र यात्रियों के साथ। ले देख अलेक्जेंड्रिया से केप टाउन तक ट्रेन और बस द्वारा.
पारंपरिक ट्रांस अफ्रीका मार्ग लंदन से नैरोबी, केन्या और केप टाउन, दक्षिण अफ्रीका के लिए है। यह मार्ग 1970 के दशक में शुरू हुआ और छोटी कंपनियों के साथ बहुत लोकप्रिय हो गया, जिसमें पुराने बेडफोर्ड चार पहिया ड्राइव ट्रक थे, जिनमें से प्रत्येक में लगभग 24 लोग थे, साथ ही बहुत सारे निर्दलीय थे, जो आमतौर पर नवंबर से मार्च तक लंदन से बाहर जाने वाले 4x4 लैंड रोवर्स में दोस्तों के समूह द्वारा चलाए जाते थे। साल। सामान्य मार्ग मोरक्को से अल्जीरिया तक था, जिसमें सहारा रेगिस्तान पश्चिम अफ्रीका में नाइजर से होकर नाइजीरिया तक जाता था। इसके बाद ज़ैरे (अब कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य) के जंगलों के माध्यम से जोसेफ कॉनराड की "हार्ट ऑफ़ डार्कनेस" की तुलना में एक महीने की लंबी यात्रा हुई, जो युगांडा के माध्यम से केन्या में अपेक्षाकृत आधुनिक दुनिया में सामने आई। केन्या से अंतिम चरण दक्षिण में तंजानिया के माध्यम से जिम्बाब्वे या दक्षिण अफ्रीका तक था।
सीमा बंद होने और नो-गो जोन बनाने वाली राजनीतिक अस्थिरता के कारण यह मार्ग नाटकीय रूप से बदल गया है। पिछले कुछ वर्षों में मार्ग कुछ हद तक उलट गया है, ट्रक अब उत्तर से अफ्रीका के दक्षिण में पार कर रहे हैं, मोरक्को से केप टाउन तक पश्चिमी तट का बारीकी से अनुसरण करते हुए मार्ग में सबसे बड़ा परिवर्तन संभव बनाया जा रहा है। पर्यटन के लिए अंगोला खोलना। फिर यात्रा दक्षिणी और पूर्वी अफ्रीका से केप टाउन से नैरोबी और काहिरा तक जारी है। पश्चिम अफ्रीका के तट के लिए सम है एक बाइक ट्रेल.
केन्या ओवरलैंड रूटिंग के लिए 2 महीने लंबा केप टाउन मार्ग के साथ अनुभव की गई विविधता के कारण बेहद लोकप्रिय है। अनुभवी संस्कृतियों, जीवों और वनस्पतियों की श्रेणी एक यात्री को अफ्रीका में दूरस्थ क्षेत्रों का अनुभव करने की अनुमति देती है, फिर भी अधिक प्रबंधनीय लंबाई की अनुमति देती है। पूर्वी और दक्षिणी अफ्रीका में रसद के कारण यह आपको उन क्षेत्रों की यात्रा करने की अनुमति देता है जहां स्वतंत्र रूप से पहुंचना मुश्किल और महंगा है।
दक्षिणी अफ्रीका में सबसे लोकप्रिय मार्ग केप टाउन से विक्टोरिया फॉल्स (लगभग 3 सप्ताह लंबा) है। कंपनियों के पास दक्षिण अफ्रीका के केप टाउन में मार्ग शुरू करने वाले लगभग रोजाना ट्रक हैं। केप टू विक मार्ग यात्रियों को नामीबिया, बोत्सवाना के माध्यम से ले जाता है और जिम्बाब्वे या जाम्बिया में समाप्त होता है।
सारांश
इन दिनों, थलचर यात्राएं अधिकांश महाद्वीपों का पता लगाती हैं; केवल एक ही जो अभी तक नियमित रूप से यात्रा नहीं करता है वह अंटार्कटिका है।
कुछ कंपनियां यूके से ऑस्ट्रेलिया तक ओवरलैंड अभियान की पेशकश करती हैं। 2006 में एक्सप्लोरेटरी ओवरलैंड एक्सपेडिशन द्वारा शुरू किया गया, इस अभियान को सबसे लंबी ट्रांस-एशियन ओवरलैंड यात्रा के रूप में उपलब्ध कराया गया है।
किसी भी प्रकार का सबसे लंबा ओवरलैंड अभियान किसके द्वारा चलाया जाता है? अफ्रीकी ट्रेल्स; उनकी लंदन-केप टाउन-इस्तांबुल यात्रा (43 सप्ताह) कठिन यात्रियों के लिए क्लासिक ओवरलैंड अभियान बनी हुई है। हालांकि यात्राओं का सबसे लंबा संयोजन 50½ सप्ताह तक चलता है दुभाषिया हेलसिंकी, फ़िनलैंड से केप टाउन, दक्षिण अफ्रीका से रूस, चीन, मध्य पूर्व, नील नदी के बाद और केन्या और दक्षिणी अफ्रीका तक।
यह सभी देखें
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- मालवाहक यात्रा
- दुनिया भर की उड़ानें
- बस यात्रा - परिवहन का एक संभावित तरीका
- रेल यात्रा के लिए टिप्स - परिवहन का एक और संभावित तरीका
- 80 दिनों में दुनिया की सैर - सबसे प्रसिद्ध यात्रा कार्यक्रम के लिए